• „Petit Le Mans“ über zehn Stunden bildet IMSA-Saisonabschluss 2025
• Porsche führt Hersteller-, Team- und Fahrerwertung vor dem Finale an
• Andlauer und Vanthoor ergänzen Kader von Porsche Penske Motorsport
• Wright Motorsports mit Chancen im Kampf um IMSA Endurance Cup

Vor dem Finale auf der Road Atlanta ist der Kampf um den Herstellertitel noch völlig offen. Porsche führt das Klassement nach vier Saisonsiegen an, hat allerdings nur einen Vorsprung von sieben Punkten auf die amerikanische Honda-Tochter Acura. In der IMSA WeatherTech SportsCar Championship werden 350 Zähler für einen Sieg vergeben, allein für den Gewinn der Pole-Position gibt es bereits 35 Punkte.

„Wir werden restlos alles daransetzen, auf der Road Atlanta alle Titel zu verteidigen“, verspricht Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport. „Die äußeren Umstände haben es nach unserem außerordentlich erfolgreichen Saisonauftakt mit vier Siegen in Serie verhindert, dass wir weitere große Erfolge feiern konnten. Beim 6-Stunden-Rennen zuletzt in Indianapolis ist nicht alles in unserem Sinne gelaufen. Wir haben das Potenzial, und jetzt müssen wir dieses fehlerfrei im Rennen umsetzen. Unsere Mannschaft geht höchst konzentriert in das ‚Petit Le Mans‘. Ich bin zuversichtlich, dass wir aus dem großen Finale als Gewinner hervorgehen.“

„Wir müssen in allen Bereichen unsere maximale Leistung abrufen, um unseren großen Traum der Titelverteidigung zu erreichen“, schildert Urs Kuratle, Leiter Werksmotorsport LMDh. „Unsere Mannschaft und die Fahrer bringen alles mit, was es für einen weiteren Triumph braucht. Und das Auto erst recht: Der Porsche 963 ist seit Einführung des Reglements zur Saison 2023 das mit Abstand erfolgreichste LMDh-Auto. Elf Siege stehen für das Fahrzeug bislang in der IMSA-Meisterschaft zu Buche – mehr hat kein anderer! Auf der Road Atlanta wollen wir den zwölften Erfolg einfahren und somit wie im Vorjahr alle Titel gewinnen.“

„Petit Le Mans ist das letzte Rennen der IMSA-Saison 2025 und eines der schwierigsten. Die engen Kurven der Rennstrecke Road Atlanta und die hohe Anzahl an Fahrzeugen sorgen für Action ohne Ende“, erklärt Jonathan Diuguid, Leitender Direktor Porsche Penske Motorsport. „Porsche Penske Motorsport geht als Führender in allen Meisterschaftswertungen ins Rennen, aber wir nehmen nichts als selbstverständlich hin. Unsere beiden Fahrzeuge haben in den letzten acht Rennen eine starke Leistung gezeigt, aber alles wird in Atlanta entschieden, und wir müssen konzentriert bleiben und hoffen, dass wir belohnt werden, wenn die Zielflagge fällt.“

Für das 10-Stunden-Rennen auf der traditionsreichen Road Atlanta nahe der Ortschaft Braselton setzt Porsche Penske Motorsport erneut auf drei Fahrer pro Auto. Jaminet und Campbell bekommen in der Startnummer 6 Unterstützung von ihrem Werksfahrerkollegen Julien Andlauer aus Frankreich. Im Schwesterauto mit der Nummer 7 wechseln sich die Stammfahrer Nasr und Tandy mit dem Belgier Laurens Vanthoor ab. Im ebenfalls 485 kW (659 PS) starken Porsche 963 von JDC-Miller MotorSports treten der Niederländer Tijmen van der Helm, Max Esterson aus den USA und der Schweizer Neel Jani an. Das Team Proton Competition lässt das Saisonfinale aus.

Spannung im Kampf um die Titel: Die Ausgangslage vor dem „Petit Le Mans“
In der Fahrermeisterschaft besitzen noch drei Duos mathematische Chancen auf den Gewinn des Titels: Campbell/Jaminet führen mit 2.582 Punkten souverän vor den Markenkollegen Nasr/Tandy, die 2.451 Punkte auf dem Konto haben. Das BMW-Aufgebot Dries Vanthoor (Belgien) und Philipp Eng (Österreich) hat auf Rang drei bereits 145 Zähler Rückstand auf die Spitze. Dies bedeutet: Dem führenden Porsche-Duo aus Australien und Frankreich reicht ein siebter Platz im Rennen sicher zum Gewinn der Fahrermeisterschaft. In der Teamwertung stellt sich die Situation analog dar.

Noch größere Spannung herrscht im Kampf um die Herstellerkrone: Bei nur sieben Zählern Vorsprung muss ein Porsche 963 im Rennen vor dem bestplatzierten Acura ins Ziel kommen, um die Meisterschaft erneut zu gewinnen. Im IMSA Michelin Endurance Cup – einer Sonderwertung der längsten Saisonrennen in Daytona, Sebring, Watkins Glen, Indianapolis und auf der Road Atlanta – führt Porsche ebenfalls alle Klassements an. 2024 gelang auch in dieser Sonderwertung der Gewinn aller Titel.

GT-Klassen: Wright Motorsports kämpft um IMSA Michelin Endurance Cup
Nach dem starken zweiten Platz beim vorherigen Saisonlauf in Indianapolis hat Wright Motorsports im Finale noch Chancen auf den Gewinn des IMSA Michelin Endurance Cup. Das Kundenteam aus dem US-Bundesstaat Ohio setzt einen Porsche 911 GT3 R in der GTD-Klasse ein. Die zwei Amerikaner Adam Adelson und Elliott Skeer teilen sich die Arbeit im Cockpit der Startnummer 120 mit dem Australier Tom Sargent. In der GTD-Pro-Klasse peilt AO Racing seinen dritten Saisonsieg an. Den „Rexy“ genannten Neunelfer pilotieren beim „Petit Le Mans“ der Deutsche Laurin Heinrich, Klaus Bachler aus Österreich und Werksfahrer Michael Christensen aus Dänemark. Alle drei sind ehemalige Porsche-Junioren.

Das Rennen

Das „Petit Le Mans“ genannte Saisonfinale der IMSA zählt seit 1998 zu den Klassikern der nordamerikanischen Sportwagen-Szene und findet in diesem Jahr zum 28. Mal statt. Der Michelin Raceway Road Atlanta liegt rund 80 Kilometer nordöstlich der Metropole Atlanta, dem Sitz von Porsche Cars North America. Das 10-Stunden-Rennen auf der 4,088 Kilometer langen Naturstrecke steht bei Fans und Fahrern hoch im Kurs. Die traditionsreiche Anlage nahe der Ortschaft Braselton zeichnet sich durch zwölf Kurven aus, darunter auch die markanten „Esses“ – eine besonders schnelle Bergabpassage mit mehreren Richtungswechseln. Hitze und Sonnenschein können sich im herbstlichen US-Bundesstaat Georgia mit heftigen Regenfällen und Gewittern abwechseln.

Genau solche Wetterkapriolen haben Porsche 2015 den bislang größten Erfolg auf der Road Atlanta ermöglicht: In einer wahren Regenschlacht ließen Nick Tandy, der Franzose Patrick Pilet und Richard Lietz aus Österreich mit dem Porsche 911 RSR sogar die nominell schnelleren Prototypen hinter sich und fuhren den Gesamtsieg ein – der bislang einzige für den Sportwagenhersteller auf der Road Atlanta. Dem stehen aktuell 24 Klassensiege beim „Petit Le Mans“ gegenüber.

Das Rennen im Livestream

Die Internetseite imsa.tv überträgt das Rennen für Nutzer außerhalb der USA und Kanadas über die volle Distanz live im kostenlosen Stream. Die Internetseite scoring.imsa.com bietet ein übersichtliches Livetiming. Start des letzten Saisonlaufs der IMSA-Serie ist am Samstag, 11. Oktober, um 12:10 Uhr Ortszeit (18:10 Uhr MESZ).

Fahrerstimmen vor dem Rennen

Matt Campbell (Porsche 963 #6): „Jetzt geht es um alles! Das ‚Petit Le Mans‘ bildet den perfekten Schauplatz für ein großes Saisonfinale. Für mich persönlich ist es immer die beste Veranstaltung des gesamten Jahres. Hoffentlich dürfen wir einen erfolgreichen Abschluss der Saison feiern. Gemeinsam mit unseren Kollegen aus der Startnummer 7 kämpfen wir noch um die Meisterschaft – das wird bestimmt sehr spannend!“

Felipe Nasr (Porsche 963 #7): „Endlich geht es in das große Finale der Saison. Die Road Atlanta hält immer besonders viel Spannung bereit. Ich mag die einzigartigen Herausforderungen dieses Rennens sehr und möchte unbedingt mit Porsche den Herstellertitel erringen – das ist das Hauptziel. Ich freue mich, dass ich wieder mit Nick Tandy und Laurens Vanthoor zusammenfahren darf. Lasst uns dort anschließen, wo wir in Sebring gemeinsam aufgehört haben!“

Neel Jani (Porsche 963 #85): „Leider kann Proton Competition nicht an den Start gehen. Umso mehr freue ich mich, dass ich mit JDC-Miller MotorSports auf der Road Atlanta antrete. Wir sind sicherlich Außenseiter, aber was heißt das schon? Wir alle kennen das ‚Petit Le Mans‘ und die anderen Rennen der IMSA-Serie. Es ist immer viel möglich – manchmal sogar alles. Das Team hat vor gut einem Monat auf der Road Atlanta getestet, das Auto sollte demnach gut vorbereitet sein. Ich selbst kenne die Strecke bestens und habe dort bereits zweimal gewonnen. 2023 ist uns dort mit Proton sogar ein Podestplatz mit dem Porsche 963 gelungen. Da geht was!“

Laurin Heinrich (Porsche 911 GT3 R #77): „Die Stimmung ist etwas gedrückt, denn seit dem vergangenen Lauf in Indianapolis steht fest, dass wir keine Chance mehr auf die Titelverteidigung haben. Andererseits freue ich mich sehr auf die Road Atlanta, denn mit dem Rennen habe ich noch eine Rechnung offen: 2024 konnten wir dort zwar die Meisterschaft holen, erlebten dabei aber einen schwierigen Samstag. Wir lagen in Führung, bevor uns technische Probleme weit zurückwarfen. Jetzt möchte ich das ‚Petit Le Mans‘ gewinnen, das steht weit oben auf meiner Wunschliste und motiviert uns. Wir geben alles und wollen mit ‚Rexy‘ einen weiteren Erfolg feiern.“

Die Porsche-Rennfahrzeuge in Indianapolis

GTP-Klasse (Porsche 963):
Porsche Penske Motorsport #6: Matt Campbell (AUS), Mathieu Jaminet (FRA), Julien Andlauer (FRA)
Porsche Penske Motorsport #7: Felipe Nasr (BRA), Nick Tandy (GBR), Laurens Vanthoor (BEL)
JDC-Miller MotorSports #85: Tijmen van der Helm (NLD), Max Esterson (USA), Neel Jani (CHE)

GTD-Pro-Klasse:
AO Racing #77: Klaus Bachler (AUT), Laurin Heinrich (DEU), Michael Christensen (DNK)

GTD-Klasse:
Wright Motorsports #120: Adam Adelson (USA), Elliott Skeer (USA), Tom Sargent (AUS)

Der Zeitplan (Ortszeit = MESZ -6 Stunden)

Donnerstag, 9. Oktober
10:40 – 12:10 Uhr: Freies Training 1
15:15 – 16:45 Uhr: Freies Training 2
19:30 – 21:00 Uhr: Freies Training 3

Freitag, 10. Oktober
15:20 – 15:35 Uhr: Qualifying GTD
15:40 – 15:55 Uhr: Qualifying GTD-Pro
16:20 – 16:35 Uhr: Qualifying GTP

Samstag, 11. Oktober
12:10 – 22:10 Uhr: Rennen

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Der Traum vom vierten DTM-Fahrertitel für René Rast (GER) ist geplatzt. Im letzten Saisonrennen auf dem Hockenheimring (GER) hatte der 38-Jährige nach einem guten Start auf Platz zwei liegend sehr gute Karten im Showdown um den Gewinn der Meisterschaft, doch dann brachte ihn eine unverschuldete Kollision in der ersten Runde um alle Chancen. Am Freitag vor dem Rennwochenende hatte Rast seinen vorläufigen Rücktritt aus der DTM angekündigt. Marco Wittmann (GER) glänzte im Sonntagsrennen und fuhr als Zweiter in einem dramatischen Saisonfinale aufs Podium.

Nach Platz sieben am Samstag startete Rast am Sonntag als Fünfter ins Rennen, verbesserte sich aber dank eines großartigen Starts schon in den ersten Kurven auf Position zwei. Dann wurde er in der Spitzkehre jedoch nach außen gedrängt und in Folge einer Kettenreaktion zweimal von anderen Fahrzeugen getroffen. Sein #33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO wurde dabei so stark beschädigt, dass er das Rennen um seinen vierten DTM-Titel schon in Runde eins aufgeben musste. Ein Sieg, der durchaus in Reichweite war, hätte ihm gereicht, um Champion zu werden. So beendete Rast seine zumindest vorerst letzte DTM-Saison als Sechster in der Fahrerwertung.

Bereits am Freitag hatte Rast erklärt, dass er 2026 nicht in der DTM antreten und sich stattdessen auf andere Rennprogramme bei BMW M Motorsport konzentrieren wird. In acht vollen Saisons fuhr Rast drei Titel, 31 Siege und 26 Polepositions ein. Eine mögliche Rückkehr in die DTM zu einem späteren Zeitpunkt schloss Rast nicht aus.

Für Marco Wittmann endete die Saison mit einem fantastischen Comeback und einer dramatischen letzten Runde. Von Startplatz 17 fuhr Wittmann bis auf Position zwei und griff im Endspurt um den Rennsieg Ayhancan Güven (TUR, Porsche) an, für den es um den Titelgewinn ging. Wittmann setzte sich zunächst durch, wurde wenige Kurven vor dem Ziel aber durch ein hartes Manöver von Güven ausgekontert. Dank des zweiten Platzes beendete Wittmann die Saison auf Rang fünf in der Fahrerwertung. Schubert Motorsport belegte in der Teamwertung Platz zwei. Insgesamt feierte die Mannschaft aus Oschersleben (GER) 2025 drei Siege durch Rast und sechs weitere Podestplätze – zwei für Rast und vier für Wittmann.

ADAC GT Masters: Podium zum Abschluss für FK Performance Motorsport

Wie in der DTM waren auch in den Rahmenserien ADAC GT Masters und ADAC GT4 Germany BMW M Motorsport Teams und Fahrer bis zum Abschlusswochenende in Hockenheim im Titelrennen. Aber auch dort reichte es am Ende nicht zum ganz großen Erfolg. Im ADAC GT Masters schloss das FK Performance Motorsport Duo Leyton Fourie (RSA) und Tim Zimmermann (GER) im #11 BMW M4 GT3 EVO die Saison mit einem zweiten Platz auf dem Podium zumindest versöhnlich ab.

Stimmen zum Rennwochenende:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Gratulation an Marco Wittmann zu einem großartigen Podium im Sonntagsrennen. Das war eine ganz starke Vorstellung. Dennoch überwiegt mit Blick auf die Meisterschaft natürlich die Enttäuschung. Nachdem Marco durch seinen Reifenschaden am Samstag praktisch aus dem Rennen war, sah es für René Rast sehr gut aus. Er hat ein starkes Wochenende gehabt und war am Sonntag nach dem Start schon Zweiter. Dann kam es leider zu der Kollision in der Spitzkehre, die ihn alle Chancen gekostet hat. Wir hätten lieber bis zur letzten Runde um den Titel gekämpft, aber es sollte nicht sein. Vielen Dank an alle bei BMW M Motorsport und Schubert Motorsport für eine sehr gute erste Saison mit dem BMW M4 GT3 EVO. Wir waren bis zum letzten Rennwochenende mit beiden Fahrern im Titelrennen, das unterstreicht unsere konstant gute Leistung. Vor allem die Boxenstopps der Fahrzeugcrews waren hervorragend.“

Björn Lellmann (Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport): „Wir können alle stolz auf diese DTM-Saison sein. Wir waren bis zum Schluss im Titelkampf dabei und haben uns damit im Vergleich zum Vorjahr enorm gesteigert. René Rast und Marco Wittmann waren die gesamte Saison über sehr dicht beieinander und haben gemeinsam für das Team Erfolge eingefahren. Dass die Saison dann so endet, ist bitter. René haben wir schon in der ersten Runde verloren, und Marco hätte den Sieg beim letzten Saisonrennen verdient. Leider sollte es nicht sein, aber wir greifen in der kommenden Saison wieder an. Im ADAC GT Masters und in der ADAC GT4 Germany haben wir leider auch unsere Titelchancen eingebüßt. Trotzdem ist das Podium für FK Performance Motorsport im ADAC GT Masters ein versöhnlicher Abschluss. Unsere Teams und Fahrer haben viel gelernt und werden sicher gestärkt wiederkommen.“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Es ist unglaublich schade, dass das Rennen heute für René Rast so früh zu Ende war. Er war eigentlich schon an Ayhancan Güven vorbei, wurde dann aber nach außen gedrängt, und es kam zu der unglücklichen Kollision. So etwas kann in den engen Startsituationen in der DTM leider passieren. Man hat an der Pace, der guten Strategie und den schnellen Boxenstopps bei Marco Wittmann gesehen, was heute auch für René möglich gewesen wäre. Marco ist von Startplatz 17 bis auf Rang zwei gestürmt und hätte eigentlich den Sieg verdient. Er ist ein tolles Rennen gefahren. Insgesamt hatten wir eine gute Saison und konnten einige Siege feiern. Auch unsere Boxenstopps waren konstant auf Top-Level. Es wäre auch für uns verdient gewesen, am Ende in der Meisterschaft ganz oben zu stehen. Aber wir nehmen es so, wie es ist, und greifen in der kommenden Saison wieder an.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, R1: 18. Platz, R2: 2. Platz): „Von 17 auf zwei zu fahren, war eine gute Ansage zum Saisonabschluss, denke ich. Über die letzte Runde kann man sicher streiten. Ich war schon an Ayhancan Güven vorbei, und sein Konter in der Sachs-Kurve war aus meiner Sicht grenzwertig. Aber nichtsdestotrotz war das ein schöner Saisonabschluss für mich. Natürlich tut es mir sehr leid für René, dass er so früh aus dem Rennen gerissen wurde. Ich denke, wir hatten heute ein gutes Paket. Insgesamt war das eine verrückte Saison mit einem Titelkampf, den es in der Form in der DTM selten gab. Wir haben bei einigen Events zu viele Federn gelassen, was uns am Ende aus dem Kampf um den Titel geworfen hat. Dennoch können wir letztlich zufrieden sein. Auf dieser Saison kann man aufbauen.“

René Rast (#33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO, R1: 7. Platz, R2: Ausfall): „Mir fehlen nach diesem bitteren Ende der Saison die Worte. Mein Start ins Sonntagsrennen war super, ich lag schon auf Platz zwei, die Pace unseres Autos war großartig. Ich denke, der Sieg wäre absolut möglich gewesen. Dann in der ersten Runde auf diese Weise aus dem Titelrennen gerissen zu werden, ist unglaublich bitter. Das ist nicht der Abschluss, den ich mir für meine DTM-Karriere erträumt hatte. Aber ich habe mich bereits vor einiger Zeit entschlossen, meine DTM-Laufbahn zumindest vorläufig zu beenden. Ich werde 2026 nicht in der DTM antreten. Dieser Schritt ist mir nicht leichtgefallen, weil diese Rennserie für mich ein zweites Zuhause ist. Ich möchte mich herzlich bei allen Teams bedanken, mit denen ich gefahren bin, bei den Mechanikern, die in der Garage alles gegeben haben, und bei den Ingenieuren, die nie aufgehört haben, nach Perfektion zu streben. Ohne eure harte Arbeit und Leidenschaft wären meine Erfolge nicht möglich gewesen. Ich bin auch zutiefst dankbar für die Erinnerungen, die Siege, die Herausforderungen und vor allem für die Fans, die mich auf jedem Schritt meines Weges unterstützt haben. Auch wenn ich im nächsten Jahr nicht in der DTM-Startaufstellung stehen werde, freue ich mich auf die kommenden Möglichkeiten – und wer weiß, was die Zukunft bringen wird?“

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Das DTM-Saisonfinale auf dem Hockenheimring bot für Emil Frey Racing die volle Bandbreite an Emotionen: Ben Green krönte seine Rookie-Saison mit der ersten Pole Position seiner Karriere, während Jack Aitken im packenden Titelkampf mit acht Anwärtern um die Meisterschaft kämpfte. Doch was als vielversprechendes Wochenende begann, endete am Sonntag mit herben Rückschlägen: Ben Green schied nach einem unverschuldeten Unfall vorzeitig aus, und Jack Aitken verlor durch eine Strafe wertvolle Punkte im Meisterschaftskampf. Thierry Vermeulen komplettierte das schwierige Wochenende mit Platz 12 trotz Fahrzeugschaden.

Ben Green feiert Premieren Pole Position in der DTM

Während alle Augen auf den die Piloten im Meisterschaftskampf lagen, sorgte Ben Green für einen Lichtblick. Der Rookie holte erstmals in seiner DTM-Karriere die Pole Position und unterstrich damit seine konstante Entwicklung über die Saison. Mit Teamkollege und Meisterschaftskandidat Jack Aitken auf Startplatz 2 stellte Emil Frey Racing die gesamte erste Startreihe – eine Leistung, die dem Team nach Norisring und Nürburgring bereits zum dritten Mal in dieser Saison gelang.

Regen-Chaos am Samstag

Das Rennen selbst entwickelte sich bei starkem Regen zur Herausforderung. Ben Green verlor bereits in der ersten Runde nach einem Verbremser die Führung an Teamkollege Jack Aitken und musste auch Thomas Preining im Porsche passieren lassen. Jack Aitken hingegen verlor nach seinem Reifenwechsel den Anschluss an die Spitze und musste mehrere Konkurrenten ziehen lassen. Thierry Vermeulen kämpfte sich nach einer aberkannten Zeit im Qualifying vom Ende des Feldes nach vorne, doch ein Reifenplatzer aufgrund von aufgesammelten Teilen auf der Strecke setzte ihn zurück auf Platz 19.

Acht Fahrer im Titelkampf am Sonntag

Das Sonntagsrennen (05.10.2025) wurde zum entscheidenden Finale mit acht Titelanwärtern. Jack Aitken startete von Position 4, Teamkollege Ben Green von Platz 3 ins Rennen.

Doch schon in der Anfangsphase kam es zur Katastrophe: Bei der Anfahrt in die Haarnadelkurve verpackten sich mehrere Fahrzeuge, wobei Ben Green mitten im Geschehen war. Ein von hinten heranfahrendes Fahrzeug, drückte ihn in ein vor ihm fahrendes Auto hinein. Ben Green konnte nichts mehr ausrichten und musste sein Fahrzeug an der Box vorzeitig abstellen. Das darauffolgende Safety Car spielte Jack Aitken zunächst in die Karten, der sich auf Position 3 vorkämpfte. Nach dem ersten Boxenstopp fiel der Brite jedoch auf Platz 5 zurück. Mit schnellen Sektorzeiten arbeitete sich Jack Aitken wieder auf Platz 4 vor und überholte Maro Engel im Mercedes mit der Startnummer 24. Als der Aston Martin mit Schaden am Auto ausfiel, rückte Jack Aitken auf Platz 3 vor.

Zehn Minuten vor Rennende zeigte der Brite ein Überholmanöver gegen den auf kalten Reifen fahrenden Jordan Pepper im Lamborghini (#63) und eroberte Platz 4 zurück.

Doch dann folgte der Schock: Jack Aitken wurde wegen Überholens unter gelber Flagge untersucht und erhielt eine Strafe von drei Strafrunden. Die Zeitstrafe wurde jedoch nicht innerhalb der vorgeschriebenen Runden abgesessen – und die Nummer 14 wurde schliesslich vom Rennergebnis ausgeschlossen.

Thierry Vermeulen, der am Sonntag auf Platz 10 im Qualifying fuhr, hatte am Start zwei Positionen gut gemacht – wurde jedoch im Gerangel in der Haarnadelkurve ebenfalls von einem Fahrzeug getroffen. Trotz eines Schadens am Ferrari hinten rechts beendete er das Rennen in Position 12 und holte noch vier Punkte.

TEAMSTIMMEN – Emil Frey Racing

Lorenz Frey-Hilti, Team Principal

„Wir haben an diesem Wochenende alles gegeben – aber es hatte nicht sollen sein. Am Samstag hatten wir ein hervorragendes Qualifying, doch in den wechselnden Bedingungen war es schwierig für uns. Am Sonntag waren wir noch im Kampf um den Titel und auch um Platz 3 in der Teamwertung gut dabei. Leider hat eine harte Strafe eine bessere Positionierung verunmöglicht. Mein Dank geht an das Team für eine konstant starke Leistung über das ganze Jahr hinweg – wir werden im nächsten Jahr wieder angreifen. Herzlichen Glückwunsch an Güven und Porsche für den Meisterschaftssieg.“

Jürg Flach, Technischer Direktor

„Wir sind mit 21 Punkten Rückstand in der Fahrerwertung an den Hockenheimring gereist. Nach guten Leistungen im ersten Qualifying konnten wir mit Jack Aitken, trotz schlechter Pace im ersten Rennen, den Rückstand auf 13 Zähler verkürzen – die Titelchancen waren somit immer noch da. Das Ende des Rennens am Sonntag war leider sehr enttäuschend, den Jack erhielt eine Strafe wegen Überholen bei Gelb, die nicht gerechtfertigt war. Ich hätte mir für Ben, Thierry und für das gesamte Team einen versöhnlicheren Saisonabschluss gewünscht. Herzlichen Dank an alle für den grossen Einsatz.“

FAHRERSTIMMEN – Emil Frey Racing

Jack Aitken (Grossbritannien)

„Wenn man sich das ganze Wochenende anschaut, dann hat man gesehen, dass wir sowohl im Trockenen als auch im Nassen sehr stark waren – wir hatten nur Probleme bei den Mischverhältnissen, wie sie am Samstag herrschten, und verloren dadurch Plätze. Persönlich fand ich die Strafe am Sonntag nicht gerechtfertigt. Ich möchte mich beim gesamten Team bedanken, wir hatten eine enorm starke Saison und konnten konstant vorne mitfahren, und dass in einer solch prestigeträchtigen Meisterschaft wie der DTM.“

Thierry Vermeulen (Niederlande)

„Das Team hat das ganze Wochenende eine gute Leistung erbracht. Leider wurde meine Zeit im ersten Qualifying am Samstag aberkannt, somit startete ich von hinten und nach einem Reifenplatzer kam ich nicht mehr nach vorne. Am Sonntag hatten wir erneut Pech, als ich von einem anderen Fahrzeug hinten getroffen wurde. Alles in allem war es ein enttäuschendes Wochenende zum Saisonabschluss, auch wenn ich noch vier Punkte mitnehmen konnte.“

Ben Green (Grossbritannien)

„Wir hatten in beiden Rennen eine sehr gute Ausgangsposition und konnten die Rennen nicht in den Positionen beenden, wie wir es erwarteten. Sonntag war besonders frustrierend, weil gefühlt alle zu schnell in die Spitzkehre fuhren und mich ein schnelles Auto von hinten einfach traf. Danach war der Schaden zu gross, um weiterzufahren. Ein enttäuschendes Ende zu einer Saison die ab der Hälfte sehr gut für uns lief.“

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• Porsche-Pilot macht nach Sieg im finalen Meisterschaftslauf Titel perfekt
• Lucas Auer verliert als Vierter die Tabellenführung und wird Gesamtzweiter
• Besuchermagnet: 102.000 Motorsport-Fans beim DTM-Finale in Hockenheim

Ayhancan Güven (TR/Manthey EMA) hat am Sonntag auf dem Hockenheimring Motorsportgeschichte geschrieben. Der 27-Jährige krönte sich mit seinem fünften Saisonsieg zum DTM-Champion und gewann damit als erster Rennfahrer aus der Türkei den Titel. „Auf diesen Moment habe ich über 20 Jahre lang hingearbeitet. Das ist der größte Erfolg meiner Karriere, diesen Tag werde ich mein ganzes Leben lang nicht vergessen. Das Finale war eines der spannendsten in der Geschichte der DTM. Ich habe keine Rechenspiele betrieben, sondern wollte einfach nur dieses Rennen gewinnen und damit die Meisterschaft holen“, erklärte der glückliche neue Champion. Marco Wittmann (Fürth/Schubert Motorsport) ließ seinen BMW M4 GT3 Evo im letzten Meisterschaftslauf noch einmal so richtig fliegen, machte 15 Positionen gut und wurde Zweiter. Den dritten Rang belegte Maro Engel (Monaco/Mercedes-AMG Team Winward Racing). Der als Spitzenreiter ins finale DTM-Wochenende gestartete Lucas Auer (A/ Mercedes-AMG Team Landgraf) fiel mit Platz vier in der Gesamtwertung auf Rang zwei zurück. Nach insgesamt 16 Meisterschaftsläufen hatte der Österreicher einen Rückstand von nur vier Punkten auf Güven. Die Herstellerwertung gewann Mercedes-AMG. Gesamtsieger der neuen „DTM Rookie of the Year“-Wertung wurde Morris Schuring (NL/Manthey Junior Team).

Sonnenschein empfing das Starterfeld am Sonntagmittag auf dem Hockenheimring beim entscheidenden Rennen der Saison. Der Titel-Showdown begann furios: Der Tabellendritte René Rast (Bregenz/Schubert Motorsport) schob sich in seinem BMW M4 GT3 Evo nach einem guten Start hinter Pole-Setter Gilles Magnus (B/Comtoyou Racing) und Güven auf den dritten Rang vor und attackierte den vor ihm liegenden Türken. Bei diesem Zweikampf erhielt er einen Stoß von hinten und schied mit seinem beschädigten Fahrzeug aus. Damit war der Meisterschaftstraum von Rast, der in Hockenheim sein vorerst letztes DTM-Rennen bestritt, vorzeitig und unverschuldet beendet.

An der Spitze zog Neuling Magnus unbeirrt seine Kreise, Güven blieb in seinem Porsche 911 GT3 R aber in Schlagdistanz. Dahinter reihten sich Jack Aitken (GB/Emil Frey Racing), Jordan Pepper (ZA/ TGI Team Lamborghini by GRT) und Auer auf den Positionen drei bis fünf ein. Nach dem ersten Boxenstopp übernahm Güven, der als einer der letzten Fahrer zum Reifenwechsel fuhr, die Führung vor Magnus. Wittmann hatte sich dagegen als einer der ersten Piloten neue Pirelli-Slicks geholt und mit dieser Strategie sowie starken Überholmanövern auf Platz drei vorgearbeitet. Hinter dem Vierten Aitken folgte bereits Engel, der seit dem Start zehn Positionen gut gemacht hatte. In Runde 22 war die starke Vorstellung von Magnus vorbei: Der Belgier schied mit einem technischen Problem an seinem Aston Martin Vantage GT3 aus.

Güven behauptete sich auch nach dem zweiten Reifenwechsel vor Wittmann und Engel an der Spitze. Zu diesem Zeitpunkt lag Güven voll auf Meisterschaftskurs. In der letzten Runde wurde es dramatisch: Wittmann attackierte und übernahm die Führung – bei dieser Konstellation wäre Auer Meister geworden. Doch kurz darauf sorgte Güven für einen Moment, der in die DTM-Geschichtsbücher eingeht: Vor den vollbesetzen Tribünen setzte er in der Sachskurve zum Konter an, fuhr bei seinem Überholmanöver teilweise über die Wiese und überquerte kurz darauf mit einem Vorsprung von 0,169 Sekunden als Erster die Ziellinie. Hinter dem neuen Champion folgten Wittmann und Engel. Auer wurde als Vierter gewertet, da Aitken und Pepper eine verhängte Strafe der Rennleitung nicht antraten und nach dem Rennen disqualifiziert wurden. Einen tollen Saisonabschluss feierte der erst 17-jährige Tom Kalender (Hamm/Mercedes-AMG Team Landgraf) mit seiner ersten Top-Fünf-Platzierung.

Thomas Preining (A/Manthey EMA) belegte im Porsche 911 GT3 R Rang sechs. Lamborghini-Pilot Mirko Bortolotti (I/Abt Sportline) fuhr nach 33 Runden als Siebter durchs Ziel, sein Markenkollege Luca Engstler (Kempten/TGI Team Lamborghini by GRT) folgte auf Position acht. Ricardo Feller (CH/Land-Motorsport) sicherte sich mit dem einzigen Audi im Feld Platz neun, Maximilian Paul (Dresden/Paul Motorsport) kämpfte sich nach einer starken Aufholjagd von Startplatz 21 auf Position zehn vor.

Marco Wittmann: „Was für ein Comeback von uns. Wenn man von Platz 17 startet und am Ende um den Sieg fährt, hat man einen richtig guten Job gemacht. Ich wollte unbedingt gewinnen, kurz vor Schluss habe ich die Chance dafür gesehen und bin an Ayhancan Güven vorbeigezogen. Leider konnte er kurz darauf kontern. Trotzdem ist der zweite Platz mit Blick auf unsere Aufholjagd ein großartiges Ergebnis.“

Maro Engel: „Wir können zufrieden sein, mit so einem super Rennen die Saison zu beenden. Großes Kompliment an das ganze Team, die Jungs haben zwei mega Boxenstopps absolviert. Wir haben alles probiert, leider hat es nicht für ganz vorne gereicht. Das Finale war beste Werbung für die DTM. Toller Motorsport mit Tür-an-Tür-Duellen vor einer unglaublichen Kulisse ist genau das, wofür die Serie steht.“

Lucas Auer: „Ich habe mein Herz auf der Strecke gelassen und alles gegeben. Es ist hart, nach so einer starken Saison nicht den Titel geholt zu haben. Wir haben als gesamtes Team einen wirklich guten Job gemacht.“

René Rast: „Eigentlich war ich schon an Ayhancan Güven vorbei, leider sind wir in der Spitzkehre aber weit nach außen gekommen und dann kam es zur Kollision mit Ben Green. Ich hätte den Kampf um den Titel unfassbar gerne auf der Strecke ausgetragen. Das fühlt sich wie ein Alptraum an. So wollte ich mich nicht von der DTM verabschieden.“

Ergebnis, 16. Meisterschaftslauf, Hockenheimring

1. Ayhancan Güven (TR/Manthey EMA)
2. Marco Wittmann (D/Schubert Motorsport), +0,169 Sekunden
3. Maro Engel (D/Mercedes-AMG Team Winward Racing), +1,394 Sekunden
4. Lucas Auer (A/Mercedes-AMG Team Landgraf), +2,887 Sekunden
5. Tom Kalender (D/Mercedes-AMG Team Landgraf), +4,734 Sekunden

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Ayhancan Güven ist der erste türkische DTM Champion

Mit dem 5. Platz am Samstag und einem Sieg am Sonntag entscheidet der Türke Ayhancan Güven am Hockenheimring im Manthey EMA Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 90 die DTM-Fahrermeisterschaft 2025 für sich. Es ist nicht nur der erste DTM-Titel für den 27-Jährigen: Er ist der erste Pilot aus der Türkei, dem dieser Triumph gelingt.

Morris Schuring wird in seiner Debütsaison als DTM „Rookie of the Year” ausgezeichnet

Manthey Junior Team Fahrer Morris Schuring setzt sich derweil gegen fünf weitere DTM-Nachwuchspiloten durch und sichert sich den erstmals vergebenen Titel „Rookie of the Year“. Ein dritter Platz und ein 18. Rang auf dem Hockenheimring bringen ihm die entscheidenden Punkte ein. Nach dem Klassensieg bei den 24 Stunden von Le Mans 2024 ist dies der zweite große Erfolg für den 20-Jährigen, den er gemeinsam mit Manthey feiern kann. In seiner Debütsaison punktete er in mehr als der Hälfte der Rennen und erzielte mit Rang drei am Hockenheimring sein bestes Ergebnis.

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Beim vorletzten Rennen der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) haben sich die Adrenalin Motorsport-Piloten Stefan Kruse, Nick Deissler und Aaron Wenisch mit einem Tagessieg vorzeitig den Titelgewinn in der Fahrerwertung der PETN (Porsche Endurance Trophy Nürburgring) gesichert, genauer gesagt, in der AM-Kategorie der CUP3-Klasse. Gleiches gilt auch für ihre Teamkollegen Daniel Zils, Philipp Leisen und Philipp Stahlschmidt, die erneut den Klassensieg in der VT2-RWD erzielten und vor dem abschließenden Saisonfinale nicht mehr von der Tabellenspitze der Produktionswagen-Trophäe zu verdrängen sind.

„Stefan ist seit vielen Jahren Teil unseres Adrenalin-Teams und es freut mich sehr, dass er sich als erfolgreicher Gentleman-Pilot zusammen mit unseren beiden aufstrebenden Youngsters Nick und Aaron den Titel in der AM-Kategorie der CUP3-Klasse sichern konnte. Gratulieren möchte ich aber auch unseren drei Nordschleifenroutiniers zum Gewinn der Produktionswagen-Trophäe. Auch sie haben über die Saison hinweg eine konstant starke Leistung gezeigt. Einzig der Sieg beim 6h-Rennen hat gefehlt, sonst wären sie erneut im Kampf um die NLS-Gesamtmeisterschaft mit dabei gewesen“, erklärt Teamchef Matthias Unger. 

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• Starkes Comeback des #7 trotz Rückschlägen und Safety-Car
• #8 zeigt Durchhaltevermögen nach frühem Rückfall
• Fokus liegt auf Saisonfinale in Bahrain

Toyota Gazoo Racing musste beim Heimrennen in Fuji eine bittere Enttäuschung hinnehmen, als die Hoffnungen auf ein Podium beim actionreichen 6-Stunden-Rennen – dem vorletzten Lauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2025 – durch unglückliche Umstände zunichte gemacht wurden. 

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• 100. Rennen der FIA WEC findet auf dem Fuji Speedway in Japan statt
• Startplatz sieben für den Porsche 963 von Julien Andlauer/Mathieu Jaminet
• Kévin Estre/Laurens Vanthoor im Qualifying glücklos
• Porsche 911 GT3 R von Manthey 1st Phorm im LMGT3-Qualifying Fünfter
• Rennen beginnt am Sonntag um 11:00 Uhr Ortszeit (4:00 Uhr MESZ)

Porsche Penske Motorsport nimmt das 100. Rennen in der Geschichte der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC aus der vierten Startreihe auf. Auf dem Fuji Speedway fuhr Julien Andlauer in der Hyperpole-Sitzung mit dem Porsche 963 die siebtschnellste Zeit. Der Franzose teilt sich den rund 500 kW (680 PS) starken Hybridprototypen in Japan mit seinem Landsmann Mathieu Jaminet. Beide sind ehemalige Porsche-Junioren. Kévin Estre blieb mit dem Schwesterauto im Qualifying der Sprung unter die besten Zehn versagt. Gemeinsam mit Laurens Vanthoor aus Belgien startet der Franzose von der 17. Position in das 6-Stunden-Rennen. 

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• Konrad Motorsport bestes Team im Prototype Cup Germany 2025
• Sieg im Finalrennen geht an Riccardo Cirelli / Mattias Bjerre Jakobsen
• Neuling Miro Konopka als bester Trophy-Pilot abgewinkt

Die Saison des Prototype Cup Germany 2025 endete mit einem Sieg von Riccardo Leone Cirelli (17/ITA) / Mattias Bjerre Jakobsen (18/DEN, beide BWT Mücke Motorsport), die nach einer Runde noch als Vierte klassiert waren, in Umlauf 25 aber erfolgreich nach der Spitze griffen. Platz zwei auf dem Red Bull Ring ging an Maksymilian Angelard (18/POL) / Mattis Pluschkell (21/Elmenhorst, beide BWT Mücke Motorsport), die sich damit den Titel der besten Junioren im Prototype Cup Germany 2025 sicherten. Außerdem durfte die deutsch-polnische Kombination den zweiten Rang der Fahrerwertung bejubeln. Dritter im letzten Saisonlauf wurden Maxim Dirickx (21/BEL) / Sven Barth (44/Eberbach, beide Aust Motorsport) vor Danny Soufi (22/USA) / Pavel Lefterov (27/BUL, beide Konrad Motorsport), was Konrad Motorsport die Team-Meisterschaft brachte. „In der ersten Phase des Rennens habe ich versucht, Keanu vor mir zu folgen, bis er ins Kiesbett abbog und später ausschied. Danach habe ich versucht, den Abstand zum führenden Mattis nicht zu groß werden zu lassen“, so Jakobsen. Nach dem Dänen folgte Cirelli, der einen Rückstand von einigen Sekunden auf Angelard aufholen konnte und den Polen wenig später überholte. 

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• Zweiter Sieg für das Haupt Racing Team mit dem Ford Mustang GT3 im ADAC GT Masters
• Lokalmatadoren Razoon – more than Racing fahren beim Heimrennen aufs Podium
• Gaststarter Crestani/Kirchmayr gewinnen im Ferrari 296 GT3 den Pro-AM Cup

Ford-Triumph und kleine Vorentscheidung in der Meisterschaft auf dem Red Bull Ring. Die Tabellenführer Salman Owega (20/Köln)/Finn Wiebelhaus (19/Obertshausen/Haupt Racing Team) haben im Ford Mustang GT3 das Sonntagsrennen des ADAC GT Masters gewonnen. Mit dem zweiten Saisonsieg baute das Duo seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf 40 Punkte aus, da ihre Konkurrenten Tim Zimmermann (29/Langenargen) / Leyton Fourie (19/RSA/FK Performance Motorsport) im BMW M4 GT3 Evo nicht über Rang acht hinauskamen. „Ich freue mich riesig, dass wir hier gewonnen haben. Der Red Bull Ring ist eine meiner Lieblingsstrecken und ich bin glücklich, dass ich meinen Sieg aus dem Vorjahr wiederholen konnte“, strahlte Wiebelhaus, der auch die „Road-to-DTM“-Wertung gewann. „Wir haben jetzt einen großen Vorsprung in der Meisterschaft und können in Hockenheim gewinnen. Gleichzeitig können wir aber auch zweimal ausscheiden und alles verlieren, also freue ich mich jetzt noch nicht.“ Sein Teamkollege Owega fügte hinzu: „Besser als dieses Ergebnis geht gar nicht. Ich danke allen, die einen Anteil an diesem Erfolg haben. Wir werden jetzt weiter Druck machen und hoffentlich in Hockenheim ganz oben stehen.“ Platz zwei sicherten sich die beiden Zwillinge Sandro und Juliano Holzem (21/Polch/Schubert Motorsport) im BMW M4 GT3 Evo. Das Podium komplettierten die Lokalmatadoren von Razoon – more than Racing mit Leo Pichler (23/AT)/Simon Birch (18/DNK) im Porsche 911 GT3 R. 

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Die Intercontinental GT Challenge (IGTC) ist erstmals seit 2019 nach Suzuka (JPN) zurückgekehrt – und bei der 49. Auflage des Klassikers Suzuka 1000KM dominierte das Team WRT mit dem #32 BMW M4 GT3 EVO. Am Samstag sicherten sich Kelvin van der Linde (RSA), Raffaele Marciello (SUI) und Charles Weerts (BEL) die Poleposition. Im sechseinhalbstündigen Rennen am Sonntag siegten sie mit deutlichem Vorsprung. Im vierten Rennen der IGTC-Saison 2025 war es nach den Erfolgen mit dem Team WRT in Bathurst (AUS) und ROWE Racing bei den 24h Nürburgring (GER) der dritte Sieg. Die Startnummer 31 vom Team WRT, pilotiert von Augusto Farfus (BRA), Max Hesse (GBR) und Dan Harper (GBR) wurde auf Gesamtrang sechs gewertet. Das Team KRC sicherte sich mit dem #89 BMW M4 GT3 EVO den zweiten Platz auf dem Podium der Bronze-Klasse und gleichzeitig den Sieg in der Wertung der GT World Challenge Asia. 

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Am 13. und 14. September 2025 wird der Double-Header der ADAC Nürburgring Langstrecken-Meisterschaft zum Motorsportfest. Zwei vierstündige Rennen – eines am Samstag, eines am Sonntag – versprechen pure Spannung und Action. An der Spitze des Feldes sorgen eine unerwartete Premiere und ein spektakuläres Comeback für Aufsehen, im Kampf um die Meisterschaft spitzt sich die Situation vier Rennen vor Schluss langsam, aber sicher zu. Tickets für das Rennen sind ab 25 Euro unter VLN.de/tickets erhältlich. Jugendliche bis einschließlich 14 Jahren haben freien Eintritt. Ein Leckerbissen für die Fans: Die AMG-Tribüne T4A und der Streckenabschnitt Schwalbenschwanz sind am kommenden Wochenende geöffnet. Wer nicht live vor Ort sein kann, kann die beiden Renntage im Livestream unter VLN.de verfolgen. 

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Zum ersten Mal in dieser Saison tritt das Team Car Collection Motorsport auf der legendären Nürburgring Nordschleife an. Beim Doubleheader der NLS am 13. und 14. September 2025 setzt die hessische Mannschaft einen Porsche 911 GT3 R ein.

Nachdem Car Collection das letzte Mal in der Saison 2024 auf der Nordschleife angetreten war, kehrt die Mannschaft nun zu ihren Wurzeln auf dem Nürburgring zurück. Den in den Farben der armenischen Flagge gestalteten Porsche 911 GT3 R mit der #44 teilen sich der erfahrene Armenier Artur Goroyan und der Schweizer Profi Alex Fontana.
Goroyan ist seit vielen Jahren im Rahmen der NLS aktiv und konnte in kleineren Klassen schon mehrere Erfolge einfahren. Für Car Collection fuhr der 37-Jährige auch bereits in einem GT3-Boliden bei der Middle East Trophy auf das Podest. 

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B. Dörr/G.de Oliveira gewinnen Rennen eins beim Salzburgring-Debüt

Jonas Karklys/Emil Gjerdrum erzielen Sieg im Pro-AM Cup

Fünf verschiedene Marken in den Top-5

Debütsieg bei der Premiere auf dem Salzburgring. Ben Dörr (20/Butzbach) / Guilherme de Oliveira (20/POR) feierten den Sieg beim Samstagsrennen des ADAC GT Masters – mit einem Eintrag in die Geschichtsbücher. Dörr Motorsport erzielte bei seinem Gaststart den ersten McLaren-Sieg in der Historie des ADAC GT Masters und gleichzeitig den ersten für das DTM Team in der GT3 Nachwuchsliga des ADAC. „Es ist immer schön, in etwas der Erste zu sein. Ich schicke ein riesengroßes Dankeschön an McLaren und unser Team, das Auto war heute wirklich super. Bis auf unsere Strafe hatten wir ein fehlerfreies Rennen, konnten beide durchpushen und haben die Überholmanöver gut und souverän gemeistert“, freute sich DTM Pilot Ben Dörr. Teamkollege de Oliveira ergänzte: „Uns ist von Platz vier ein guter Start direkt auf Rang zwei gelungen. Leider hat uns eine Strafe wieder zurückgeworfen, aber Ben hatte einen guten Mittelstint und unsere Strategie war auf den Punkt. Ein wundervoller Tag!“ Jannes Fittje (26/ Langenhain) / Moritz Wiskirchen (22/Euskirchen/beide SR Motorsport by Schnitzelalm) im Mercedes-AMG GT3 und die Zwillingsbrüder Sandro und Juliano Holzem (21/Polch/Schubert Motorsport) mit dem BMW M4 GT3 Evo komplettierten das Podium. 

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Sie haben es erneut geschafft: ROWE Racing und das Fahrertrio Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) und Raffaele Marciello (SUI) haben zum zweiten Mal in dieser Saison ein Langstreckenrennen auf dem Nürburgring (GER) gewonnen. Nach ihrem Triumph beim 24-Stunden-Rennen im Juni siegten Team und Fahrer mit dem #98 BMW M4 GT3 EVO auch beim Drei-Stunden-Rennen des GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cups. Weitere Podestplätze gingen im Gold Cup an AlManar Racing by WRT und im Silver Cup an Century Motorsport.

Farfus startete von der Poleposition und verteidigte die Führung während seines ersten Stints souverän. Nach den ersten Boxenstopps fiel das Fahrzeug auf Platz zwei zurück, doch ein späterer zweiter Stopp und ein damit verbundenes glückliches Händchen mit einer Gelbphase brachten Schlussfahrer Marciello zurück an die Spitze, die er bis ins Ziel souverän verteidigte. Einen enttäuschenden Tag erlebte die Crew des #32 BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT. Ugo de Wilde, Charles Weerts (beide BEL) und Kelvin van der Linde (RSA) fuhren die Bestzeit im Qualifying, fielen aufgrund einer Strafe für eine Kollision jedoch um fünf Startplätze zurück. Im Rennen fehlte der Crew dann die nötige Pace, um mit der Spitze mithalten zu können, und sie kam lediglich auf Position elf ins Ziel, was gleichzeitig Platz neun im Pro Cup bedeutete. 

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• Pole Position für den jungen Niederländer beim vorletzten Lauf des Porsche Mobil 1 Supercup 2025
• Porsche-Junior Alessandro Ghiretti nur eine Tausendstelsekunde hinter dem Teamkollegen Zweiter
• Mit Robert de Haan qualifiziert sich auch der dritte Titelanwärter für die ersten drei Startpositionen
• Der zweite Porsche-Junior Theo Oeverhaus startet aus der sechsten Reihe

Hochspannung im Porsche Mobil 1 Supercup: Schumacher CLRT-Fahrer Flynt Schuring nimmt den siebten Saisonlauf in Zandvoort vom besten Startplatz aus in Angriff. In einem dramatischen Qualifying hat der auf Gesamtrang drei liegende Niederländer seinen Teamkollegen, den Tabellenführer Alessandro Ghiretti, um gerademal eine Tausendstelsekunde bezwungen. Knapp hinter dem Porsche-Junior aus Frankreich fuhr Robert de Haan (BWT Lechner Racing) auf die dritte Position – damit starten die Top drei der Gesamtwertung im Rennen von den ersten drei Plätzen. Der zweite Porsche-Junior Theo Oeverhaus qualifizierte den 911 GT3 Cup von Proton Huber Competition für Startrang zwölf. 

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Samstag 30.08.2025

06:00 – GT World Chal. EU – 1. Rennen Okayama  – youtube.com
11:30 – Formel 1  – 3. Freies Training Zandvoort (NL) – skySport F1
14:15 – EuroNascar – 1. Rennen aus  Most – youtube.com
15:00 – Formel 1 – Qualifikation Zandvoort – RTL
17:15 – GT4 EU – 1. Rennen Nürburgring – Youtube.com
17:40 – EuroNascar – 2. Rennen aus  Most – Youtube.com

Sonntag 31.08.2025

11:00 – EuroNascar – 2. Rennen aus Most – Youtube.com
11:50 – Porsche Supercup  – Rennen Zandvoort (NL) – Eurosport 1
12:30 – BTCC – Rennen Donington – Youtube.com
15:00 – Formel 1 – Rennen Zandvoort – RTL
17:30 – IndyNXT – Rennen Nashville – youtube.com

(Alle Angaben ohne Gewähr)

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Beim GT-Rennen der IMSA WeatherTech SportsCar Championship auf dem Virginia International Raceway (USA) zeigten Paul Miller Racing und Turner Motorsport starke Leistungen, wurden dafür aber nicht mit einem Podiumsplatz belohnt. In der GTD-PRO-Klasse kamen Madison Snow und Neil Verhagen (beide USA) auf Platz sechs ins Ziel. Das Duo war von Position zwei ins Rennen gestartet und lag im #1 BMW M4 GT3 EVO von Paul Miller Racing zwischenzeitlich in Führung. Doch dann hatten Snow und Verhagen Pech mit dem Timing einer Gelbphase rund eine Stunde vor Schluss, und sie fielen zurück. Ausgelöst hatte die Gelbphase das Schwesterauto mit der Nummer 48. Dan Harper (GBR) und Max Hesse (GER) waren von Platz drei gestartet und lagen ebenfalls aussichtsreich im Rennen, schieden dann jedoch mit einem technischen Defekt aus. 

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• Porsche-Pilot gewinnt beim sechsten DTM-Stopp beide Meisterschaftsläufe
• Lucas Auer erkämpft sich in hitzigem Sonntagsrennen Tabellenführung zurück
• 51.000 Besucher sehen drei Tage lang spektakulären Motorsport am Sachsenring

Ayhancan Güven (TR/Manthey EMA) ist der König des Sachsenrings. Nach seinem Sieg am Samstag gewann der Porsche-Pilot auch den DTM-Meisterschaftslauf am Sonntag und hat damit bereits vier Saisonerfolge eingefahren. Der 27-jährige Türke blieb in einem hitzigen Rennen cool und profitierte von einer Kollision des Führungsduos Jack Aitken (GB/Emil Frey Racing) und Thomas Preining (A/Manthey EMA). „Wow, was für ein überragendes Wochenende! Ich wollte unbedingt gewinnen. Trotzdem habe ich nicht unbedingt damit gerechnet, dass ich mit dem Zusatzgewicht durch den Sieg am Samstag wieder ganz vorne mitfahren werde. Natürlich hat mir die Kollision von Jack Aitken und Thomas Preining in die Karten gespielt, gleichzeitig habe ich eine Topleistung gezeigt“, freute sich Güven. Groß war die Begeisterung zunächst bei Ben Dörr (Butzbach/Dörr Motorsport), der als erster McLaren-Fahrer auf dem DTM-Podium stand. Allerdings wurde der 20-Jährige im Nachhinein disqualifiziert, da sein Team vor Rennbeginn in der Startaufstellung die Reifen gewechselt hatte. Damit rückte Jules Gounon (F/Mercedes-AMG Team Mann-Filter) auf Rang zwei vor, Ben Green (GB/Emil Frey Racing) belegte im Ferrari 296 GT3 den dritten Platz. 

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• Titelduell zwischen Alessandro Ghiretti und Robert de Haan spitzt sich zu
• Nach zehn Rennen weisen Spitzenreiter und Gesamtzweiter des Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland die identische Punkteanzahl auf
• Markenpokal mit dem Porsche 911 GT3 Cup trägt zwei 30-Minuten-Sprints auf der traditionsreichen Rennstrecke in der Nähe von Chemnitz aus
• Talent Pool des Porsche Sports Cup Deutschland zu Gast

Seit der zurückliegenden Runde auf dem Nürburgring halten zwei Fahrer punktgleich die ersten beiden Tabellenpositionen im Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland. Mit seinem dritten Saisonsieg verteidigte Porsche-Junior Alessandro Ghiretti zwar die Führung. Mit einem dritten und einem elften Rang schloss Robert de Haan aber die Lücke. Nach zehn von 16 Saisonrennen haben der Franzose und der Niederländer mit jeweils drei Siegen exakt 163 Punkte gesammelt – Ghiretti steht nur aufgrund der größeren Anzahl zweiter Plätze (2:1) an der Tabellenspitze. Nächstes Aufeinandertreffen der beiden Titelfavoriten: am kommenden Wochenende (22. bis 24. August 2025) im Rahmen des DTM-Laufs auf dem Sachsenring. 

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Das Team rund um den Audi RS3 LMS, pilotiert von Christoph Lenz, Jasmin Preisig und Timo Hochwind, sicherte sich nach einem spannenden Rennen den zweiten Platz in der Klasse. Die Bedingungen waren in der nebligen Eifel sehr anspruchsvoll: nach einem herausfordernden Qualifying, bei dem der Audi RS3 LMS in der zweiten Runde einen Einschlag erlitt, zeigte die Mannschaft unter anderem ihr Können in der Box: In weniger als dreißig Minuten war das Fahrzeug inklusive einer Achsvermessung wieder komplett einsatzbereit. Dichter Nebel rund um die Grüne Hölle sorgte für eine Verkürzung der Renndauer, sodass nur viereinhalb Stunden anstelle der geplanten sechs Stunden gefahren wurden.

Trotz wechselhafter Wetterbedingungen und starker Konkurrenz überquerte der Audi RS3 LMS die Ziellinie auf dem zweiten Platz in der AT3-Klasse. Christoph Lenz resümiert: „Die Bedingungen waren sicherlich nicht optimal und durch den Einschlag im Qualifying war es umso wichtiger, dass das Rennen konzentriert und ohne weitere Fehler absolviert wird. Wir haben unser Bestes gegeben und in jedem Fall unsere Lehren für die kommenden Rennen gezogen.“

Mit dem Ergebnis im Rücken blickt Max Kruse Racing gespannt auf die kommenden Läufe der NLS. Das Team arbeitet bereits intensiv an der Vorbereitung für das nächste Rennen, was als Double-Header am 13.-14.09.2025 am Nürburgring ausgetragen wird. An beiden Tagen wird je ein Vier-Stunden-Rennen gefahren, welche die Saisonläufe sieben und acht markieren.

Fans und Zuschauer erwartet zum Ende der Saison ein besonderes Highlight:
Max Kruse Racing bereitet zusammen mit seinen Partnern ein spannendes Projekt vor, welches 2026 zum Tragen kommt. Das Fahrzeug wird noch dieses Jahr auf der Strecke in Action zu sehen sein.

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Das Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels ist seinem achten Meisterschaftstitel in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) ein großes Stück näher gekommen. So sicherte sich die Mannschaft von Matthias Unger mit dem #1 MAXSEL Energy Solutions BMW M240i den Klassensieg beim punktemäßig äußerst bedeutenden 6h-Rennen. Zudem durften sich die Piloten des #941 Porsche Cayman GT4 über den AM-Sieg in der CUP3 sowie die Besatzung des #444 Porsche Cayman über den Gewinn der Produktionswagenklasse V5 freuen. 

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• Dichter Nebel verzögert Start und sorgt für auf viereinhalb Stunden verkürzte Renndistanz
• Mühlner Motorsport (#921) Hoffmeister/Jahn/Scheerbarth gewinnen Cup 2-Klasse zum vierten Mal in Folge
• W&S Motorsport (#962) Bednarski/Stegmann gewinnen Cup 3-Krimi

Als viertes Saisonrennen der Porsche Endurance Trophy Nürburgring (PETN) im Rahmen der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) stand das KW 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen auf dem Programm. Dichter Nebel sorgte dafür, dass der Rennstart des Saisonhighlights der NLS erst um 14:00 Uhr erfolgen konnte, wodurch sich die Renndistanz auf viereinhalb Stunden verkürzte. Dennoch wurde das Rennen aufgrund der längeren Distanz mit 1,5-facher Punktevergabe prämiert. Die umso wichtigeren Siege sicherten sich David Jahn, Arne Hoffmeister und Tim Scheerbarth von Mühlner Motorsport (#921) in der Cup 2- und W&S Motorsport (#962) mit Joshua Bednarski und Lorenz Stegmann in der Cup 3-Klasse. Abseits der Strecke bot Manthey dem PETN Talent Pool erneut ein umfangreiches Angebot an Schulungen und einer geführten Mountainbike Tour mit GIANT. 

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Falken Motorsports bleibt das Maß der Dinge in der ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie. Beim KW 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen feierten Klaus Bachler und Sven Müller nach 33 Runden im Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 3 den Gesamtsieg vor ihren Teamkollegen Dennis Marschall und Nico Menzel. Im Ziel trennten die beiden Falken-Porsche 5,127 Sekunden. Für eine Premiere sorgte das Haupt Racing Team: Vincent Kolb, Frank Stippler und Patrick Assenheimer fuhren im Ford Mustang GT3 auf Rang drei – die erste Podiumsplatzierung für den neuen GT3-Boliden auf der Nordschleife ein. Nebel rund um den Nürburgring und die Nordschleife sorgte für eine Verkürzung der Renndauer: Statt wie geplant sechs Stunden musste die Renndistanz auf 4,5 Stunden verkürzt werden. 

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Der Fluch der Eifel ist gebrochen: Emil Frey Racing gelang zum Auftakt der zweiten DTM-Saisonhälfte mit dem ersten Doppelsieg in der DTM der grosse Befreiungsschlag. Jack Aitken gewann das turbulente neunte Saisonrennen und übernahm die Führung in der Gesamtwertung, während DTM-Neuling Ben Green als Zweiter seinen Premieren-Podestplatz feierte. Die Ferrari-Stärke hatte sich bereits im Qualifying angedeutet, als drei Emil Frey Boliden die ersten vier Startpositionen unter sich ausmachten. Auch wenn der Sonntag ein Tag zum Vergessen war, so geht man gestärkt in den nächsten DTM Lauf in zwei Wochen am Sachsenring. 

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• Brite gewinnt spektakuläres DTM-Rennen vor seinem Teamkollegen Green
• Fulminanter Feller holt nach sensationeller Aufholjagd erstes Saison-Podium
• Kämpferischer BMW-Pilot Wittmann macht neun Positionen gut

Harte Rad-an-Rad-Duelle, viele Überholmanöver und ein neuer Spitzenreiter: Der Auftakt in die zweite DTM-Saisonhälfte bot vor vollbesetzten Tribünen am Nürburgring fantastischen Rennsport. Nach 39 Runden wurde Jack Aitken (GB/Emil Frey Racing) als Samstagssieger abgewunken und ist nach seinem zweiten Saisonerfolg neuer Tabellenführer. „Das war ein mega Rennen! In der DTM kann sich alles schnell wieder ändern, aber für den Moment fühlt es sich super an, die Meisterschaft anzuführen. Dank unseres späten Boxenstopps hatte ich in der Schlussphase die frischeren Reifen und konnte an Ricardo Feller vorbeiziehen“, erklärte der Brite. Sein Landsmann und Teamkollege Ben Green machte als Zweiter den Doppelsieg von Emil Frey Racing perfekt. Ricardo Feller (CH/Land-Motorsport) konnte nach einer fantastischen Leistung acht Positionen gutmachen und holte mit dem einzigen Audi im Feld den dritten Platz auf dem Podium.

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• Porsche zeigt neue Rennfahrzeuge für 2026 bei der DTM am Nürburgring
• Neuer 911 GT3 R und 911 Cup in der Eifel erstmals zu sehen

Die DTM wird beim vierten Saisonstopp auf dem Nürburgring zur Bühne für gleich zwei Weltpremieren. Porsche präsentiert an diesem Wochenende (8. bis 10. August) mit der optimierten Version des 911 GT3 R (Generation 992) sowie dem 911 Cup (Generation 992.2) zwei neue Fahrzeuge für die Saison 2026. Der neue 911 GT3 R kommt im nächsten Jahr in der DTM zum Einsatz, der neue 911 GT3 Cup in den Porsche-Markenpokalen wie dem Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland oder dem Porsche Carrera Cup Benelux. 

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Emil Frey Racing startet am kommenden Wochenende in den vierten Lauf des GT World Challenge Europe Sprint Cup, der vom 01. bis 03. August 2025 im französischen Magny-Cours ausgetragen wird. Nach der ersten Saisonhälfte mit Höhen und Tiefen führt das Team trotzdem aktuell die Goldwertung an. Auch die Fahrer Thierry Vermeulen und Chris Lulham belegen derzeit die Spitzenposition in ihrer Klasse. 

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• Seriennaher Audi R8 LMS GT4 in höchster europäischer Kategorie vorn
• GT3-Podiumserfolge von Audi Kundenteams auf drei Kontinenten
• Weitere Pokale für TCR-Tourenwagen von Audi Sport

Das Audi Kundenteam Speedcar bleibt in der GT4 European Series das Maß der Dinge. Nach dem jüngsten Doppelerfolg greifen die beiden Fahrer des Teams vorzeitig nach dem Titel. Auch Teams in weiteren Kategorien sind international überzeugend in die zweite Saisonhälfte gestartet. 

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• Beiden Werks-Porsche 963 gelingt im Qualifying der Einzug in die Hyperpole
• Julien Andlauer rückt im Nummer-5-Hybridprototypen auf Startplatz zwei vor
• Iron Dames schaffen Hyperpole-Teilnahme und LMGT3-Startplatz sieben
• 6 Stunden von Sao Paulo läuten am Sonntag zweite WEC-Saisonhälfte ein

Wie bei den 24 Stunden von Le Mans geht auch in Interlagos der beste Porsche 963 wieder von einer Topposition ins Rennen. Beide Hybridprototypen des Werksteams Porsche Penske Motorsport hatten im Qualifying den Sprung in die Hyperpole-Sitzung der besten Zehn erreicht. Dort stellte Julien Andlauer seinen Rennwagen mit der Nummer 5 zunächst in die zweite Startreihe. Durch die Rückversetzung eines Cadillac rückte er noch auf Platz zwei vor. Mit dem Schwesterauto fuhr Kévin Estre die siebtschnellste Zeit. In der LMGT3-Klasse hat das Porsche-Kundenteam Iron Dames erstmals den Aufstieg in die Hyperpole-Session geschafft und mit dem siebten Startplatz einen Saison-Bestwert aufgestellt. Das 6-Stunden-Rennen auf dem Autódromo José Carlos Pace beginnt am Sonntag um 11:30 Uhr Ortszeit (16:30 Uhr MESZ). 

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• Erstes Rennen nach dem Saisonhighlight in Le Mans findet in São Paulo statt
• Porsche Penske Motorsport will Podesterfolg aus dem Vorjahr wiederholen
• Werksteam setzt in Brasilien jeweils zwei Fahrer im Porsche 963 ein
• Manthey 1st Phorm startet als LMGT3-Führender mit dem Porsche 911 GT3 R
• Michelle Gatting kehrt zurück ins Cockpit des Neunelfers von Iron Dames

Porsche Penske Motorsport möchte nach Platz zwei bei den 24 Stunden von Le Mans einen weiteren Podesterfolg verbuchen. Das Werksteam nimmt am kommenden Wochenende (11. – 13. Juli 2025) den fünften Saisonlauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC mit guten Erinnerungen auf: 2024 hatten die beiden Porsche 963 das 6-Stunden-Rennen in São Paulo auf dem Siegerpodest beendet. In der LMGT3-Klasse geht das Kundenteam Manthey 1st Phorm als Tabellenführer an den Start. Die Mannschaft aus der Eifelregion in direkter Nachbarschaft zum Nürburgring hatte zuletzt bei den 24 Stunden von Le Mans den Klassensieg errungen.

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• Joos Sportwagentechnik in der Eifel zurück im ADAC GT Masters
• Alle Rennen des Wochenendes live bei Sport1.de, Joyn, ServusTV ON und auf Youtube

Tradition trifft auf Festival. Am Wochenende vom 11. bis 13. Juli startet das ADAC GT Masters auf dem legendären Nürburgring im Rahmen des Internationalen ADAC Truck-Grand-Prix. Im vergangenen Jahr reisten 130.000 Zuschauer zum gemeinsamen Festival des ADAC GT Masters und der Trucks. Auch in dieser Saison gab es bereits ein gemeinsames Event beim Saisonauftakt am Lausitzring. Am Nürburgring wächst das Feld des ADAC GT Masters: Das Team Joos kehrt mit einem Porsche in die Serie zurück. Beide Rennen des Wochenendes starten um 16:10 Uhr und werden live auf sport1.de, Joyn, ServusTV ON und auf youtube.com/adacmotorsports gestreamt. Zudem sind beide Läufe zeitversetzt auf Sky Sport zu sehen.

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• GT3-Team nach erstem Saisonsieg neuer Spitzenreiter
• Team Speedcar baut Vorsprung in der GT4 Euro Series mit Audi aus
• Teddy Clairet neuer Tabellenführer in TCR Europe im Audi RS 3 LMS

Zur Jahresmitte zeigen sich eine Reihe der Kunden von Audi Sport customer racing in Bestform: Erstmals in diesem Jahr führt ein Fahrerduo im GT3-Sport die International GT Open an, während ein anderes Team seinen Vorsprung im europaweiten GT4-Sport ausbaut. Ein Führungswechsel zwischen zwei Brüdern, die beide auf Audi vertrauen, kennzeichnet die Situation in der TCR Europe. Bei den 24 Stunden von Spa schließlich wurde Audi Sport mit einer Aufnahme in die Hall of Fame geehrt.

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• Porsche-Pilot glänzt auf der Strecke, seine Mechaniker in der Box
• Aitken und Vermeulen im Ferrari auf den Plätzen zwei und drei
• 112.000 Besucher beim vierten DTM-Stopp in Nürnberg

Aggressiv und taktisch klug: Thomas Preining (A/Manthey EMA) hat am Sonntag nach einer starken Leistung seinen insgesamt dritten DTM-Sieg auf dem Norisring eingefahren. Der Porsche-Werksfahrer machte von Beginn an Druck und belohnte sich nach spektakulären Überholmanövern mit dem ersten Saisonerfolg. Nach Platz zwei im Samstagsrennen rückte der Champion von 2023 in der Gesamtwertung auf Rang zwei vor. „Wir wollen um den Titel kämpfen, das ist seit dem ersten Rennen unser klares Ziel. Mit dem Sieg haben wir uns nach einem holprigen Saisonstart eindrucksvoll zurückgemeldet und gezeigt, dass wir aus dem richtigen Holz geschnitzt sind. Jack Aitken hat mir nichts geschenkt, unser Duell war beste Unterhaltung für die vielen Fans“, erklärte Preining. Jack Aitken (GB/Emil Frey Racing) überquerte in seinem Ferrari 296 GT3 mit einem Rückstand von knapp 1,6 Sekunden als Zweiter die Ziellinie. Teamkollege Thierry Vermeulen (NL) wurde in einem turbulenten Rennen Dritter und erhielt seinen Pokal vom achtfachen Rallye-Weltmeister Sébastien Ogier. 

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Prototype Cup Germany, 7. + 8. Rennen Norisring

• Valentino Catalano / Oscar Tunjo triumphieren im Samstagrennen
• Danny Soufi / Pavel Lefterov bauen Meisterschaftsführung aus
• Heiße Temperaturen fordern Mensch und Material

Valentino Catalano (19/Westheim) und Oscar Tunjo (29/COL, beide Badischer Motorsport Club) heißen die Sieger des siebten Saisonrennens des Prototype Cup Germany. Auf dem Norisring verwiesen sie Danny Soufi (21/USA) / Pavel Lefterov (27/BUL, beide Konrad Motorsport) auf Rang zwei, Riccardo Leone Cirelli (17/ITA) und Mattias Bjerre Jakobsen (18/DEN, beide BWT Mücke Motorsport) wurden als Dritte gewertet.

Das Gebhardt-Duo Catalano / Tunjo ging vom ersten Startplatz ins Rennen, brauchte aber einige Umläufe, um sich schließlich auf Position eins festzusetzen. „Die Anfangsphase hat Spaß gemacht, ich hatte ein schönes Duell mit Danny Soufi um die Spitze. Leider hat zunächst Jacob Erlbacher davon profitiert und war Erster; ich konnte ihn wenige Runden später aber wieder überholen“, resümierte Catalano. Im zweiten Stint übernahm Tunjo, der den gelben Duqueine auf Rang eins sicher ins Ziel brachte. „Auf einer so kurzen Strecke ist es nicht einfach, einen Unterschied zu machen. Deshalb freue ich mich besonders über den Sieg“, so der Kolumbianer. Catalano fügte hinzu: „Ich wollte nach meinem Pech vor zwei Jahren unbedingt am Norisring gewinnen, diesen Punkt habe ich nun erledigt. Und darüber freue ich mich wirklich sehr.“ Für das Konrad-Duo Soufi und Lefterov war auch der zweite Platz wertvoll, denn sie konnten so ihre Führung in der Fahrerwertung des Prototype Cup Germany weiter ausbauen.

Das Rennen begann mit einem spannenden Duell um die Spitze zwischen Catalano und Soufi. Doch beide wurden von Erlbacher (24/Böblingen, Gebhardt Intralogistics Motorsport) überrumpelt, der ab Runde zwei die Nase ganz vorne hatte. Aber Catalano ließ sich nicht abschütteln und wurde im Umlauf 14 mit einer Chance belohnt, seinen Teamkollegen Erlbacher wieder zu passieren. In der Folge setzte er sich schnell vom Feld ab und übergab das Steuer kurz nach Rennmitte an Tunjo. Zu diesem Zeitpunkt saß Jérémy Siffert (21/SUI, Gebhardt Intralogistics Motorsport) bereits im Auto von Erlbacher, drehte sich jedoch. Der Schweizer, in dem Moment auf Rang zwei, schied aus und Lefterov übernahm Position zwei.

Hinter dem drittplatzierten Jakobsen umrundete Sven Barth (44/Eberbach, Aust Motorsport) den Norisring, doch gegen Rennende spürte er immer mehr den Atem von Verfolger Mattis Pluschkell (20/Elmenhorst, BWT Mücke Motorsport). Kurz vor dem Ziel kollidierten die beiden Fahrzeuge, Barth drehte sich und blieb neben der Strecke stehen, was zum vorzeitigen Rennende führte. Somit wurde Barth zusammen mit seinem Teamkollegen Maxim Dirickx (21/BEL, Aust Motorsport) als Vierter gewertet, Pluschkell und Maksymilian Angelard (17/POL, BWT Mücke Motorsport) blieben Fünfte. Hinter Angelard / Pluschkell reihten sich der beste Trophy-Starter Thomas Ambiel (45/Eppingen, Rinaldi Racing) und Michael Herich (47/Brühl) / Alexzander Kristiansson (25/SWE, beide Gebhardt Intralogistics Motorsport) auf den Positionen sechs und sieben ein.

Danny Soufi (Zweiter): „Der Start war nicht ganz ohne, was nicht mein Plan war. Es war ein harter, aber sauberer und fairer Kampf mit Valentino um Platz eins. Auch der Rest von meinem Stint war nicht einfach, aber das Team hat eine gute Strategie gehabt und ich konnte Pavel das Auto in einer guten Position übergeben.“

Pavel Lefterov (Zweiter): „Heute war es unmöglich, das Rennen zu gewinnen, obwohl Danny und ich mehr als einhundert Prozent gegeben haben. Aber wir haben als Zweite so viele Punkte wie möglich für die Meisterschaft gesammelt, das ist für uns aktuell das Wichtigste.“

Riccardo Leone Cirelli (Dritter): „Mein Start war gut, auch wenn meine Startposition für die erste Kurve außen lag, was auch wegen der sehr nahen Mauern am Norisring oftmals nicht einfach ist. Ich glaube, wir haben insgesamt einen guten Job gemacht und arbeiten in die richtige Richtung.“

Mattias Bjerre Jakobsen (Dritter): „Meine erste Runde nach dem Fahrerwechsel war nicht so gut und da lag unsere einzige Chance, eine Position zu gewinnen. Das habe ich nicht geschafft. Trotzdem ist der dritte Platz ein gutes Ergebnis für uns, um jetzt wieder in einen guten Rhythmus zu kommen.“

Sendezeiten Prototype Cup Germany Norisring 2025:

Sonntag, 06. Juli 2025
08:45 Uhr – Qualifying 2 – Live – youtube.com/adacmotorsports
16:55 Uhr – Rennen 2 – Live – youtube.com/adacmotorsports

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