Auch die Automobil-Industrie honoriert die Neu-Ausrichtung der Essen Motor Show und setzt wieder verstärkt auf das Essener Automobil-Event der Extraklasse, das vom 26. November bis zum 4. Dezember 2011 zum 44. Mal über den Parcours der Messe Essen geht. Über 300.000 automobil- und motorsportbegeisterte Besucher werden erwartet.

Noch attraktiver werden sich 2011 die vier „Säulen“ der Essen Motor Show präsentieren: Die Haupt-Ausstellungsbereiche sportliche Serienfahrzeuge, Motorsport, Tuning und Classics. Neben der Erweiterung des Angebotes rund um den professionellen Motorsport ist zum Beispiel auch eine Erweiterung des Motorrad-Sektors geplant.

Mit der Rückbesinnung auf ihre Wurzeln als Internationale Sport- und Rennwagenausstellung hatte die Essen Motor Show 2010 wieder zu alter Stärke gefunden. Sowohl die Aussteller als auch die Besucher zeigten sich begeistert von Qualität und Umfang des Angebotes, das weltweit als einzigartig gilt. So zogen auch die Mitglieder des Messebeirates, in dem Repräsentanten branchenführender Unternehmen die Entwicklung der Essen Motor Show mit ihrem fachlichen Know-How begleiten, ein einhelliges Fazit zur Essen Motor Show 2010: Die Messe hat einen großen Schritt nach vorn gemacht und ist auf dem richtigen Weg.

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Das Gericht der FIA hat nun, nach Anhörung der Parteien und Prüfung ihrer Stellungnahmen, beschlossen die Entscheidung der Sportkommissare zu bestätigen. Allerdings wurde in Anbetracht mildernder Umstände die Strafe umgewandelt. So gibt es für das Prospeed Competition keinen Ausschluss aus der Wertung sondern lediglich eine Geldbuße in Höhe von 10.000 Euro. Durch diese Entscheidung ist das Prospeed Competition Team mit dem Porsche Nr. 61 FIA GT3 Europameister 2010.

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Weiteres Highlight im Classic-Bereich ist der Wagen von Lady Di’s Vater: ein schwarzer Rolls Royce Silver Wraith aus dem Jahre 1954. Praktisch für die Mitfahrerinnen ist der integrierte Schminktisch mit Puderdose. 185.000 Euro kostet der Wagen, der einst Lord Spencer gehörte. Die Blicke der Besucher zieht ein silber-glänzender Mercedes Benz 500K aus dem Jahre 1935 auf sich. Das Fahrzeug war eine Einzelanfertigung für Ghazi I., den damaligen König des Iraks. Es besticht durch seine geschwungenen Formen und luxuriöse Einrichtung. Der Motor hat acht Zylinder, 5.018 ccm Hubraum und 160 PS. Auch Schauspielerin Brigitte Nielsen, Eröffnungsgast der Essen Motor Show 2010, war begeistert von diesem Unikat.

Zum „Best of Show“, dem besten Fahrzeug im Classic-Bereich der Messe, wurde ein Rolls Royce Silver Cloud II Drophead Coupé aus dem Jahre 1961 gewählt. Die Jury lobte die stimmige Restauration des silber-blauen Wagens, der über acht Zylinder, 6,3 Liter und 250 PS verfügt.

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Über Filipe Albuquerque:

1993 begann Albuquerque seine Karriere im Kartsport und war bis 2004 in dieser Sportart aktiv. 2005 wechselte Albuquerque in den Formelsport und ging in mehreren Formelserien an den Start. Im Formel Renault 2.0 Eurocup wurde er Fünfter in der Gesamtwertung, in der spanischen Formel Renault beendete er die Saison auf dem sechsten Gesamtrang und in der deutschen Formel Renault belegte er Platz drei im Gesamtklassement. 2006 startete Albuquerque erneut im Formel Renault 2.0 Eurocup und gewann mit vier Siegen den Meistertitel.

2007 wechselte der Portugiese in die World Series by Renault und wurde für Epsilon Euskadi startend mit einem Sieg Vierter in der Gesamtwertung. Außerdem nahm Albuquerque an zwei Rennwochenenden der GP2-Serie teil. In Silverstone startete er für Racing Engineering und auf dem Circuit Ricardo Tormo für Arden International. In der darauf folgenden A1GP-Saison 2007/2008 startete Albuquerque für das portugiesische Team bei vier Rennwochenenden. 2008 fuhr Albuquerque für Epsilon Euskadi an den letzten zwei Rennwochenenden der World Series by Renault. In der Gesamtwertung belegte er den 21. Platz. Auch in der Saison 2008/2009 der A1 Grand Prix ging Albuquerque für Portugal an den Start. Am zweiten Rennwochenende gewann er das Hauptrennen in Shanghai.

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Unmittelbar vor Ende des dritten Qualifying-Abschnitts (Q3) verlor der zweifache DTM-Champion bei rund 220 km/h auf einer Fahrbahnmarkierung die Kontrolle über seinen Audi A4 DTM, der ausbrach und rückwärts gegen die Betonmauer prallte. Auch dank der hohen passiven Sicherheit der DTM Rennwagen blieb Scheider unverletzt. Die Mechaniker des Audi Sport Team Abt Sportsline werden versuchen, das Unfallauto bis zum Rennen am Sonntag (ab 8:05 Uhr deutscher Zeit live im „Ersten“) zu reparieren.

Scheider war nicht der einzige DTM-Pilot, der den Tücken des 2,465 Kilometer langen und extrem rutschigen Stadtkurses zum Opfer fiel. Keine einzige der insgesamt sechs Trainingssitzungen ging ohne Zwischenfall und rote Flagge über die Bühne. Aus der Audi-Mannschaft erwischte es auch den Hongkong-Chinesen Darryl O’Young (Audi Sport Team Phoenix), der bei seinem DTM-Debüt nach einer bis dahin beeindruckenden Vorstellung in Q2 gegen die Streckenbegrenzung prallte und sich mit dem letzten Startplatz begnügen musste.

Le-Mans-Sieger Mike Rockenfeller wurde in Q3 zweimal von einem Konkurrenten aufgehalten und kam so nicht über Rang 13 hinaus. Katherine Legge gelang mit Startplatz 14 trotz eines Unfalls zu Beginn des freien Trainings am Vormittag das persönlich beste Qualifying-Ergebnis der Saison.

Das DTM-Rennen in Schanghai wird am Sonntag 28.11.2010 um 15:15 Uhr Ortszeit (08:15 Uhr in Deutschland) gestartet. (Quelle: Audi-Motorsport)

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Die Automobilhersteller Mercedes-Benz, Fiat Abarth, Alfa Romeo, Skoda, Honda, Hyundai, McLaren und Porsche zeigten ihre sportlichen Modelle und ihre Erfolge in Motorsport-Wettbewerben. Das Thema Elektro-Mobilität haben zwar einige Unternehmen mit Fahrzeugen / Studien präsentiert, aller Dings nicht besonders umfangreich.

Bilder, Fotos und Impressionen von unserem Messe-Rundgang finden Sie hier: www.bilder.auto-24.net

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Zehn Autos, zehn Konzepte

Die Fachjury rund um Schauspieler Ralf Richter und Tunerin Nancy Pintovic entschied sich unter den Bewerbern für ganz unterschiedliche Marken und Modelle: Audi A 4, Golf GTI, Mini One oder ein Chevrolet Camaro. Der Show & Shine Award gehört in diesem Jahr zu den Attraktionen der Essen Motor Show. Über 20.000 Tuningbegeisterte hatten 2009 ihre Stimme abgegeben.

„Individualität, Tuning und eine attraktive Gesamterscheinung sind für den Show & Shine Award genauso wichtig, wie das Thema Sicherheit!“, so Markus Kirchner, Marketing Handel Deutschland von Hella, „unser Wettbewerb soll ja verdeutlichen, dass sich eine coole Optik und Verkehrssicherheit nicht ausschließen.“

Gerade diese Zielsetzung hat dem Show & Shine Award viel Aufmerksamkeit eingebracht. Vor allem die Tuning-Szene ist begeistert. „Wir werden oft als tiefer-schneller-breiter-Fraktion abgestempelt, aber die Mehrheit der Tuning-Fans möchte einfach nur ein individuelles und sicheres Auto fahren“, so Nancy Pintovic, Preisträgerin des Jahres 2008. Damit liegt die sympathische Tunerin absolut richtig: Im vergangenen Jahr gewann mit dem schneeweißen VW Tiguan von Sven Kaminski ein Fahrzeug, das mit einem noch nie so gesehenen Gesamtkonzept aufwartete.

Die Finalisten 2010:
Henning Wandt, Audi A 4, Bonn
Sebastian Kalweit, Golf V GTI, Brüggen
Michael Reinecke, Golf VI GTI, Frankfurt a. d. Oder
Nils Kauns, VW Passat 3 BG Limousine, Bochum
Frank Schwendt, BMW E39, Hürth
Steve Schmidt, VW Passat CC, Gera
Tobias Steiof, Mini One, Limburg
Manuel Marschall, Chevrolet Camaro SS, Datteln
Simone Lüers, VW Passat 3 B Variant, Essen
Jens Mielke, BMW E36 Cabrio, Voerde

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Der diesjährige ADAC GT Masters-Titelträger Albert von Thurn und Taxis muss derzeit zahlreichen Terminen nachkommen. Dennoch wird er es rechtzeitig nach Essen schaffen, um seinen ersten Meisterpokal am Samstagnachmittag gegen 16 Uhr auf dem Stand persönlich in Empfang zu nehmen. Sein Mitstreiter Peter Kox und Teamchef Hans Reiter mussten ihr Kommen absagen, sie sind am letzten Novemberwochenende in Brasilien beim FIA-GT1-WM-Lauf im Einsatz. Die Farben des Team-Champions ABT Sportsline vertreten in Essen Christopher Mies und Luca Ludwig. Das Duo nimmt außerdem die Trophäen für die Tabellenplätze zwei und drei in der Fahrerwertung entgegen. Auch Skisprung-Olympiasieger Sven Hannawald wird ins Ruhrgebiet kommen und sich als Vizemeister der ADAC GT Masters-Amateurwertung ehren lassen. Toni Seiler, Gesamtsieger dieser Kategorie, und „Bronzemedaillist“ Achim Winter bekommen dort ebenfalls ihre Pokale überreicht.

Ein besonderer Blickfang auf dem Stand sind die zahlreichen Motorsportfahrzeuge. Neben einem original 190er-Mercedes aus vergangenen DTM-Tagen oder dem 2010 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring erfolgreichen BMW sind die Meisterfahrzeuge vieler Serien des Klubs ausgestellt – von Rennmotorrädern für Gelände und Straße, über Rallye-Autos bis hin zum Wasser-Flitzer aus dem ADAC Motorboot Masters. Mit dabei sind auch die Meisterautos der ADAC Masters Weekend-Serien: der mattschwarze Lamborghini Gallardo der ADAC GT Masters-Champions von Thurn und Taxis/Kox, der Dallara-Volkswagen von ATS Formel-3-Cup-Titelträger Tom Dillmann, der Formel ADAC powered by Volkswagen von ADAC Formel Masters-Sieger Richie Stanaway und der BMW 320, mit dem Roland Hertner die ADAC PROCAR für sich entschieden hat.

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Macau (P), 21. November 2010, Macau GT Cup
1. Keita Sawa (Lamborghini) 10 Rd. in 27.24,205 Min.
2. Marchy Lee (Audi R8 LMS) + 14,814 Sek.
3. Danny Watts (Audi R8 LMS) + 30,833 Sek.
4. Samson Chan (Ginetta) + 39,508 Sek.
5. Tunku Hammam Sulong (Lamborghini) + 39,629 Sek.
(Quelle: Audi-Motorsport)

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Entworfen, entwickelt und gebaut wurde der Cruze WTCC von Ray Mallock Limited (RML). Die Rennsportspezialisten von RML sind seit 2005 für die technischen und sportlichen Aspekte des Chevrolet-Rennprogramms zuständig. Auffallend ist, dass der Cruze WTCC seinem Straßenpendant um einiges ähnlicher ist, als dies bei vielen anderen Tourenwagen der Fall ist. Beim Design und der Entwicklung des Serien-Cruze flossen dann auch die besonderen Anforderungen des Rennsports und die Erkenntnisse aus dem Einsatz in der WTCC mit ein. Der Motorsport hat sich dabei als wertvolles Experimentierfeld für die Entwicklung des Straßenmodells erwiesen.

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Das BMW Team RBM hat beim Finale der FIA World Touring Car Championship (WTCC) in Macau (CN) noch einmal sein Punktekonto aufgestockt: Im 22. Rennen des Jahres überquerte Augusto Farfus (BR) auf dem „Guia Circuit“ von Macau (CN) als Fünfterdie Ziellinie. Sein Teamkollege Andy Priaulx (GB) zeigte nach einem unverschuldeten Unfall am Start von Lauf eins im zweiten Rennen eine beeindruckende Aufholjagd vom 22. Startplatz und sammelte als Siebter noch sechs WM-Punkte. In Rennen eins hatte Farfus beim Sieg von Robert Huff (Chevrolet) den sechsten Platz belegt. SEAT-Pilot Norbert Michelisz (HU) kam im letzten Rennen des Jahres als Sieger ins Ziel.
Das Saisonfinale verlief – wie in der ehemaligen portugiesischen Kolonie üblich – turbulent: Bereits im ersten Lauf fuhr das Safety-Car zwei Mal auf die Strecke. Rennen zwei wurde nach einer Massenkollision, an der zwölf Autos beteiligt waren, in der ersten Runde abgebrochen und erst nach Abschluss der Aufräumarbeiten hinter dem Safety-Car wieder gestartet.

In der Fahrerwertung schließt Priaulx die Saison mit 246 Punkten auf dem vierten Rang ab. Der Titel geht zum zweiten Mal nach 2008 an Chevrolet-Pilot Yvan Muller (FR). Farfus konnte im Verlauf der Saison 167 Zähler sammeln und erreichte im WM-Klassement den siebten Platz. Bei den Herstellern kam BMW mit 580 Punkten auf Rang drei, während Chevrolet erstmals den WM-Titel feiern konnte.

In der Independents’ Trophy steht in Sergio Hernández (ES) zum vierten Mal seit 2005 ein BMW Privatfahrer ganz oben. Der Fahrer von der Scuderia Proteam Motorsport sammelte am Steuer seines BMW 320si WTCC im Jahresverlauf 156Punkte und verwies seinen Markenkollegen Franz Engstler (DE) auf den zweiten Platz. BMW Privatfahrer Kristian Poulsen (DK) belegte Rang drei. Insgesamt gelang sieben BMW Fahrern der Sprung in die Top-10. (Quelle: BMW-Motorsport) 

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Der 30 Jahre alte Darryl O’Young erhält von Audi eine Chance, bei seinem „Heimrennen“ im 338 kW (460 PS) starken Audi A4 DTM anzutreten. Der im kanadischen Vancouver geborene Chinese mit Wohnsitz in Hongkong wird seine DTM-Premiere am 28. November 2010 in Schanghai im Audi Sport Team Phoenix feiern.

„Wir begrüßen Darryl O’Young bei Audi und freuen uns, ihn für unseren Auftritt in China kurzfristig gewonnen zu haben“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Darryl fährt seit vielen Jahren leistungsstarke GT-Sportwagen und hat im August 2010 zusammen mit Frank Biela und Marco Werner bei den 12 Stunden von Sepang im Audi R8 LMS mit dem zweiten Gesamtrang ein beachtliches Ergebnis erreicht. Es fiel uns nicht leicht, die Entscheidung zu treffen, Alexandre Prémat vor Ablauf seines Vertrages zu beurlauben. Leider gab es jedoch zuletzt in wichtigen Themen zu unterschiedliche Auffassungen. Wir möchten ihm für seine Arbeit in den vergangenen vier Jahren danken und wünschen ihm auf seinem weiteren Weg alles Gute.“

Zu den herausragenden Erfolgen von Darryl O’Young zählen die Meisterschaftssiege im Porsche Carrera Cup Asien in den Jahren 2006 und 2008, der Sieg im Merdeka Millennium Race 2008 sowie im Macau GT Cup 2008. Auch in der FIA GT-Meisterschaft, im Porsche Supercup und in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft hat der Chinese bereits Rennsport-Erfahrung gesammelt. (Quelle: Audi-Motorsport)

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Andy Priaulx (GB) vom BMW Team RBM liegt vor den Rennen auf der 6,117 Kilometer langen Strecke mit 240 Punkten auf Rang drei der Fahrerwertung. 2005, 2006 und 2007 hatte der Rennfahrer von der Kanalinsel Guernsey (GB) in Macau die WM jeweils für sich entschieden. Mit guten Ergebnissen auf dem engen Stadtkurs ist zumindest der zweite WM-Platz für Priaulx noch in Reichweite. Genau wie Priaulx hat auch sein Teamkollege Augusto Farfus (BR) bereits zwei Mal in Macau gewonnen. Der Brasilianer belegt in der Fahrerwertung aktuell den siebten Platz. Das 21. Rennen des Jahres beginnt am Sonntag (21.11.2010) um 11.50 Uhr Ortszeit (4.50 Uhr MEZ). Der zweite Lauf wird um 13.10 Uhr (6.10 Uhr MEZ) gestartet. (Quelle: BMW-Motorsport)

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Aus der fünften Reihe nahm Startfahrer Bernd Schneider den Asphalt des Nürburgrings zum 35. DMV Münsterlandpokal unter die Räder. Bereits in den ersten drei Runden machte Schneider schnell Plätze gut und pilotierte fortan den SLS auf Rang sieben. Nach der siebten Runde übernahm Chris Mamerow das Cockpit des Flügeltürers und setzte mit konstant guten Rundenzeiten die Positionsverbesserungen des SLS bis auf Rang 3 fort. Bernd Schneider sicherte im folgenden Turn die Platzierung, bevor Chris Mamerow für die Finalrunden in der VLN-Saison 2010 das Steuer übernahm und diese mit der ersten Mercedes-Podiumsplatzierung für Mamerow Racing beendete. Auch beim zweiten Renneinsatz standen die planmäßige Weiterentwicklung und das Sammeln von Testkilometern im Vordergrund.

Entsprechend groß war nach dem Rennen auch die Freude bei Teamchef Peter Mamerow. Der neben dem persönlichen Dank an sein gesamtes Team für das Engagement 2010, auch einen Dank an die AMG-Mannschaft für die hervorragende Kooperation im Rahmen der Testeinsätze richtete. Auch wenn mit dem 10.VLN-Lauf die Motorsportsaison 2010 gerade erst ihre Tore geschlossen hat, sind die Zukunftsweichen bei Mamerow Racing schon gestellt. „Motorsportlich werden wir den Fokus 2011 auf den Einsatz von zwei Mercedes SLS AMG GT3 legen. Neben den Läufen zur VLN Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring und dem 24h-Rennen, werden wir uns mit dem SLS auch der Herausforderung in der ADAC GT-Masters stellen. Mit den Einsätzen der Rennversion des Mercedes SLS haben wir natürlich unser Porsche- Know-how nicht verloren und werden mit diesem auch weiterhin unseren sportlich orientierten Privatkunden, ebenso wie interessieren Motorsportteams zur Seite stehen,“ gibt Teamchef Peter Mamerow einen ersten Ausblick auf die Team-Aufgaben im kommenden Jahr. Das Team von Mamerow Racing gehört seit seinem Wiedereinstieg in die Langstreckenmeisterschaft 2009 zu den erfolgreichsten Teams in dieser Serie. Mit insgesamt sechs Gesamtsiegen und fünf weiteren Podiumsplatzierungen bei siebzehn Starts seiner Topfahrzeuge, stellte Peter Mamerow das Know-how seines Teams deutlich unter Beweis und so dürfen sich die Fans schon jetzt auf spannende Rennen des „Mamerow-Flügeltürers“ im kommenden Jahr freuen.

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Die Eifel zeigte sich im trockenem Herbstkleid, als um09:00 Uhr die Ampel in der Boxengasse Grün zeigte und das Zeittraining startete. Bereits nach wenigen Minuten wurde dieses wegen eines Unfalls unterbrochen. Nach der Unterbrechung konnten dann alle Fahrer des rent2Drive-racing Teams ihre Runden abspulen. Nach einer verlängerten Trainingssitzung beendete der M3 E46 mit einem dritten Startplatz in der V6 und der M3 E36 mit dem zwölften Startplatz in der V5 das Training.
Den Start auf dem E46 übernahm Teamchef David Ackermann (Döttingen). Leider kam es in der ersten Runde zu einer fremdverschuldeten Kollision, die zu einem unplanmäßigen Boxenstop zwang. Verärgert über die verlorene Zeit, gelang es David dann in Runde 5 die schnellste Rennrunde mit 9:33.045 in der Klasse zu fahren, bevor er nach 9 Runden an seinen Teamkollegen Mario Ketterer übergab.

Mario Ketterer (Freiburg) konnte im Verlauf seines Turns durch konstante Rundenzeiten immer weiter aufschließen, bevor er unter trockenen Bedingungen an Michael Küchenmeister übergab. Trotz einsetzendem Regen pilotierte Küchenmeister den E46 nach dem 4-Stunden-Rennen mit dem 2. Platz in der V6 über die Ziellinie.

Für Raphael Klingmann (Koblenz) ging es von Startplatz 12 auf dem E36 ins Rennen. Er wurde von dem Ungarn Tamás Kovács unterstützt, der zum ersten Mal ein Rennen auf der Nordschleife bestritt. Bereits in den ersten Runden konnte Raphael Klingmann Platz für Platz gut machen bis er in Runde acht an den Ungarn Tama’s Kovac’s übergab.
Dieser konnte mit kontinuierlich schnellen Rundenzeiten den Platz im Mittelfeld der V5 bestätigen und steuerte den E36 in Runde 16 an die Box, wo Raphael Klingmann die letzten Runden des „Schinkenrennen“ absolvierte. Mit einer Zeit von 9:59.946 setzte Klingmann seine persönliche Bestzeit und konnte auch trotz Regen mit guten Zeiten Platz sechs in der V5 behaupten. Zur Belohnung gab es bei der Siegerehrung noch überraschend einen Pokal.

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Sollte einer der beiden in China eingesetzten Peugeot 908 HDi FAP im Rennen unter die Top Elf fahren, ist der französischen Marke der Titel nicht mehr zu nehmen. Doch Ausruhen will sich Peugeot

beim letzten Werkseinsatz des erfolgreichen, seit 2007 eingesetzten Dieselsportwagens auf dem Vorsprung nicht. Das Fahrzeug mit der Startnummer „1“ wird in Zhuhai von Sébastien Bourdais (F) und Simon Pagenaud (F) pilotiert. Im Schwesterauto mit der Nummer „8“ kommen Franck Montagny (F) und Stéphane Sarrazin (F) zum Einsatz.

Erste Testfahrten des Peugeot 90X
Unterdessen laufen bei Peugeot Sport die Vorbereitungen für das kommende Jahr auf Hochtouren. Der LMP1-Sportwagen für 2011, der noch den Codenamen 90X trägt, hat unlängst in Monza seine ersten Testfahrten absolviert. Der 90X entspricht dem ab 2011 gültigen technischen Reglement. Die auffälligste Änderung des weiterhin geschlossenen Sportwagens ist eine Finne auf der Motorabdeckung, die verhindern soll, dass das Fahrzeug bei einem Unfall abhebt.

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Markus Winkelhock (Playboy/GW:plus Audi A4 DTM #14), Platz 4„Mein Rennen hat einen Riesenspaß gemacht. Ich bin sehr froh, dass Alex (Prémat) offenbar nichts passiert ist. Über mein Resultat bin ich natürlich auch sehr froh. Das Auto war super, die Bedingungen waren nicht leicht. Aber ich mag solche Bedingungen ganz besonders, das habe ich bereits in der Formel 1 bewiesen… Markus Winkelhock O Ton nach dem Rennen in Adria (MP3)

Arno Zensen (Teamchef Audi Sport Team Rosberg)„Mir fallen heute riesige Steine vom Herzen. Kompliment an die ganze Mannschaft. Zum ersten Mal fiel mir heute ein Stein vom Herzen, als ich sah, dass es Alexandre Prémat offenbar gut geht. Das zweite Ereignis: Timo (Scheider) hat das Rennen für Audi gewonnen… Arno Zensen O-Ton nach Rennen in Italien (MP3)

(Quelle: Audi-Motorsport)

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Samstag, 27.11.2010:
16:30 Uhr Stadionöffnung
18:00-18:40 Uhr Rahmenprogramm
18:45-18:55 Uhr The ROC Nations Cup Team Präsentation
19:00-22:00 Uhr The ROC Nations Cup

Sonntag, 28.11.2010:
11:00 Uhr Stadionöffnung
12:00-12:40 Uhr Rahmenprogramm
12:45-12:55 Uhr The Race of Champions Fahrer Präsentation
13:00-16:00 Uhr The Race of Champions

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Bereits beim ersten ILMC-Lauf in Silverstone (GB) war die Mannschaft von Teammanager Charly Lamm für den Einsatz des BMW M3 GT2 verantwortlich. In Großbritannien zeigte das Team mit dem Auto in LMGT2-Spezifikation eine ansteigende Form. Beim zweiten Rennen, dem Finale der American Le Mans Series in Road Atlanta (US), schrammte das BMW Rahal Letterman Racing Team als Vierter nur knapp an einem Podestplatz vorbei.

Das Qualifying steht am Samstag 06.11.2010 um 14.30 Uhr Ortszeit (7.30 Uhr MEZ) auf dem Programm. Das Rennen wird am Sonntag 07.11.2010 um 12.00 Uhr (5.00 Uhr MEZ) gestartet.

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Weitere Informationen zur Essen Motor Show 2010 wie Eintrittspreise und Öffnungszeiten finden Sie hier!

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Doch nicht nur über den souveränen ersten Saisonsieg des zweifachen DTM-Champions durfte sich Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich in Adria freuen: Alexandre Prémat überstand einen spektakulären Überschlag in Folge einer Berührung auf der Start-Ziel-Geraden nach ersten Untersuchungen im Krankenhaus offenbar unverletzt.

Auf der extrem rutschigen Strecke hatten die Audi-Piloten gegenüber der Konkurrenz einen klaren Vorteil. Timo Scheider war zeitweise mehr als eine Sekunde pro Runde schneller als die anfangs führenden Mercedes-Piloten Bruno Spengler und Gary Paffett. Schon in der ersten Runde schob er sich vom 15. auf den siebten Platz nach vorne. Weil er auch mit den gebrauchten Regenreifen konstant schnelle Rundenzeiten fahren konnte, absolvierte Scheider seine beiden Pflichtboxenstopps erst kurz vor Rennende und kam mit über sieben Sekunden Vorsprung auf die Strecke zurück.

Auch Mattias Ekström hätte in Adria ganz oben auf dem Podium stehen können. Der Schwede hatte sich gerade an Jamie Green vorbei auf Platz drei nach vorne gearbeitet und holte schnell auf Bruno Spengler und Gary Paffett auf, als sich ein Splint des Schalthebels löste. Die halbe Minute, die Ekström beim vorgezogenen ersten Boxenstopp verlor, warf ihn ans Ende des Feldes zurück. Trotzdem konnte sich der Schwede noch in die Punkteränge nach vorne kämpfen und kurz vor Rennende den bisherigen Tabellenführer Paul Di Resta im Mercedes überholen.

Auch Miguel Molina hätte in Adria weitere Punkte holen können. Der beste Neuling der DTM 2010 wurde kurz vor Rennende jedoch von Paul Di Resta am Ende der Start-Ziel-Geraden am linken Hinterrad getroffen. Dabei brach die linke Hinterradaufhängung. Molina war anschließend nur noch Passagier und krachte mit seinem Audi A4 DTM in das Heck von Di Restas Mercedes.

Mike Rockenfeller hatte auch eine Berührung mit dem Schotten: Beim Versuch, am Ende der Startrunde einen Angriff von Oliver Jarvis abzuwehren, traf der Le-Mans-Sieger den Mercedes unglücklich am Heck. Rockenfeller startete nach dem Restart als 17. und belegte an seinem 27. Geburtstag schließlich Rang elf. Katherine Legge beendete das Rennen auf Platz 16. (Quelle: Audi-Motorsport)

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Ekström verpasste die Pole-Position im entscheidenden vierten Segment (Q4) um lediglich 0,089 Sekunden, nachdem er in Q2 und Q3 zuvor jeweils die zweitbeste Zeit erzielt hatte. Ekström hatte in Q1 nur einen Reifensatz benutzt, um Pneus für das Rennen zu schonen. Weil die Strecke aber immer schneller wurde, musste der Schwede in der Box tatenlos mit zusehen, wir er Platz um Platz zurückgereicht wurde und als 15. ausgeschieden zu sein schien. Doch Ekströms Glück war das Pech seines Teamkollegen Timo Scheider, der nachträglich vom zweiten auf den 15. Platz zurückversetzt wurde, weil er seine letzte Runde um 0,1 Sekunden zu spät in Angriff genommen hatte und deshalb nicht mehr gewertet wurde.

Zweitbester Audi-Pilot und erneut bester Fahrer eines 2008er-A4 war Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix), der sich den fünften Startplatz sicherte. Mit Oliver Jarvis, Miguel Molina, Martin Tomczyk, Markus Winkelhock und Alexandre Prémat auf den Plätzen sieben bis elf gehen sieben der neun Audi A4 DTM von den besten elf Startpositionen ins Rennen. Timo Scheider und Katherine Legge starten von den Plätzen 15 und 18.

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Die Zuschauer erwartet eine Zwei-Tages-Veranstaltung mit Qualifikationsrennen am Samstag und k.o.-Runden am Sonntag. Das Besondere am Event ist, dass immer zwei Fahrer im direkten Duell auf der Strecke gegeneinander antreten werden. Sie starten gleichzeitig auf derselben Strecke an unterschiedlichen Positionen. Alle Zuschauer können so die beiden Konkurrenten mit bloßem Auge direkt vergleichen. Ausgetragen werden die Rennen auf einem eigens für die Veranstaltung im Stadion asphaltierten, 1,192 km langen Kurs, der alle Sicherheitsanforderungen einer regulären DTM-Rennstrecke erfüllen wird.

Am Samstag werden der schnellste Audi- und der schnellste Mercedes-Benz-Pilot gesucht, die am Tagesende gegeneinander antreten, um den Tagesbesten zu ermitteln. Hierfür treten die Piloten nach einem Prolog zunächst in den mannschaftsinternen Wettstreit. Das Ergebnis dieser Vorentscheide ist auch Grundlage für die k.o.-Paarungen am Sonntag, bei denen sich im Achtelfinale zunächst ein Audi-Fahrer mit einem Mercedes-Benz-Fahrer auf der Strecke duellieren wird. Jeder DTM-Pilot wird in seinem eigenen Saison-Einsatzfahrzeug an den Start gehen.

An beiden Tagen wird die DTM-Renn-Action durch ein hochkarätiges Rahmenprogramm ergänzt. Neben Live-Konzerten von internationalen Musikinterpreten wird ein aktueller Formel-1-Pilot vom Team Red Bull Racing Demo-Runden drehen. Außerdem werden historische Rennfahrzeuge bei der „World of Race Cars“ die Herzen der Zuschauer höher schlagen lassen. Auch die Red Bull X-Fighters werden vor Ort sein und die Fans mit ihrer spektakulären Freestyle-Motocross-Show begeistern. Eine Drift-Show und eine Motorrad-Stuntshow runden das Rahmenprogramm ab.

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Die Zuschauer in Okayama können sich auf nicht weniger als 14 BMW 320si WTCC im WM-Starterfeld freuen. Neben den beiden BMW Werkspiloten Farfus und Priaulx sowie den sechs etatmäßigen BMW Privatfahrern treten am Wochenende sechs weitere Privatiers am Steuer des erfolgreichen Tourenwagens aus München an. Darunter ist auch Colin Turkington (GB), der in diesem Jahr bereits sechs WTCC-Läufe bestritten hat und davon drei auf einem Podestplatz beenden konnte.

Im vergangenen Jahr feierten Farfus und Priaulx je einen Sieg in Okayama, wo die Tourenwagen-WM seit nach 2008 und 2009 zum dritten Mal Station macht. Das Qualifying für das 19. Rennen des Jahres beginnt am Samstag um 15:30 Uhr Ortszeit (08:30 Uhr MESZ). Am Sonntag startet der erste Lauf um 14:35 Uhr Ortszeit (06:35 Uhr MEZ), Rennen zwei wird um 16:05 Uhr (08:05 Uhr MEZ) freigegeben. (Quelle: BMW-Motorsport)

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06:15 Uhr Sport1 GP Südkorea: 1. Freies Training (Highlights)
07:00 Uhr Sport1 GP Südkorea: 2. Freies Training (Live)
20:15 Uhr Sport1 GP Südkorea: Freies Training (Zusammenfassung)

Samstag, 23. Oktober 2010

06:00 Uhr RTL GP Südkorea: 3. Freies Training (Aufzeichnung)
06:45 Uhr RTL GP Südkorea: Qualifying (Live)
12:45 Uhr RTL GP Südkorea: Qualifying (Wiederholung)
16:00 Uhr Sport1 GP Südkorea: Qualifying (Aufzeichnung)

Sonntag, 24. Oktober 2010

06:45 Uhr RTL GP Südkorea: Countdown (Live)
08:00 Uhr RTL GP Südkorea: Rennen (Live)
09:45 Uhr RTL GP Südkorea: Siegerehrung & Highlights (Live)
12:45 Uhr RTL GP Südkorea: Rennen (Wiederholung)
21:00 Uhr Sport1 GP Südkorea: Rennen (Aufzeichnung)

Chaos und Grossbaustelle beim Formel 1 GP in Südkorea. Lesen Sie mehr zu diesem Thema !

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Das Training begann für alle Beteiligten mit einer Verspätung. Die Strecke zeigte sich nass und die Sicht war stellenweise mit Nebelschwaden behindert.Für alle Fahrer galt die Anweisung des Teamchefs – keine unnötigen Risiken einzugehen, sondern die beiden BMW’s unbeschadet wieder in die Box zu bringen.

Von Startplatz 2 in der Klasse V6 ging es für den russischen Fahrer Andrey Agafonov pünktlich um zwölf Uhr zum 4-Stunden-Rennen in die grüne Hölle. Andrey Agafonow ist kein Unbekannter in der VLN und konnte mit einer soliden Leistung den E 46 an Mario Ketterer übergeben. „Irgendwie geht heute mit dem Auto gar nichts „ so Mario Ketterer kurz nachdem er den E 46 an David Ackermann übergab, der bereits vorher schon in das Lenkrad des E 36 gegriffen hatte. Das Team wechselte bei abtrocknender Strecke nun auf Slicks, was sich jedoch leider als Fehlentscheidung erwies. Bereits wenige Runden später wurden wieder Regenreifen montiert, bevor das Rennen dann kurz vor der offiziellen Zeit vorzeitig abgewunken wurde.

Für den BMW E 36 hieß es Startplatz neun in der V5. David Ackermann übernahm den Start und konnte in den ersten Runden dem Feld folgen. Nach neun gefahrenen Runden übergab Ackermann an den Koblenzer Reifenhändler Raphael Klingmann, der in seinem dritten Renneinsatz bei der Langstrecken Meisterschaft Nürburgring eine solide Leistung zeigte und kontinuierlich seine Rundenzeiten verbesserte und den BMW E 36 schlussendlich auf Platz neun liegend über die Ziellinie fuhr.

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Am Start setzte sich der Aston Martin vom Hexis Team vor dem Ford GT Start-Nr. 99 durch. Auf der dritten Stelle nach der ersten Runde lag der Prospeed Porsche mit Marco Holzer am Steuer. Dahinter wurde hart um die Positionen gekämpft. Claudia Hürtgen im Schubert BMW Z4 setzte rundenlang den zweiten Aston Martin des Hexis Team Start-Nr. 2 mit Fahrer Thomas Accary unter Druck. In der sechsten Runde drückte sie sich schließlich am Ende der Start und Ziel Geraden an dem Aston Martin vorbei. Der Aston Martin mit Start-Nr. 1 baute seinen Vorsprung etwas aus und führte nach 12 Runden mit 3,278 Sekunden Vorsprung.

In der 16. Runde wurde, wie im ersten Rennen, die Boxengasse für den Pflichtboxenstop geöffnet. Der Schubert BMW Z4 Nr. 77 steuerte als erster die Box an, genau wie die Callaway Corvette Nr. 101 mit Hohenadel und Keilwitz. Die Spitze indes fuhr weiter und kam erst in der 21. Runde in die Box. Durch einen schlechten Boxenstop des Aston Martin mit Start-Nr. 1 führte nach den Boxenstops der Ford GT Nr. 99 vom Marc VDS Team mit 2,882 Sekunden Vorsprung.

In Runde 26 wurde der führende Ford GT Nr. 99 bei einer Überrundung am Ende der Start und Ziel Geraden abgeschossen und landete im tiefen Kiesbett. Der Übeltäter war der Audi R8 mit der Start-Nr. 22. Der Prospeed Porsche hat in Runde 28 die Führung vom Hexis Aston Martin übernommen. Die an dritter Stelle liegende Callaway Corvette hatte in der 30. Runde ein Problem und rollte langsam Richtung Box. Der Audi R8 LMS Nr. 27 übernahm in der 32. Runde den dritten Platz. Am Ende siegte der Prospeed Porsche mit der Start-Nr. 61 mit den Fahrern van Splunteren / Marco Holzer. Zweiter wurde der Hexis Aston Martin Nr.1, auf den dritten Rang kam der Audi R8 Start-Nr. 27.

Die Top Ten im Überblick:

1. # 61 Prospeed / Porsche 911 / Holzer / van Splunteren
2. # 1 Hexis / Ason Martin / Rodrigues / Makowiecki
3. # 27 Audi Club / Audi R8 LMS / Ide / Franchi
4. # 77 Schubert / BMW Z4 / Hürtgen / Walter
5. # 60 Prospeed / Porsche 911 / Lappalainen / Palttala
6. # 76 Schubert / BMW Z4 / Söderlund / Sandström
7. # 14 Fischer / Ford GT / Eskelinen / Nygaard
8. #11 Mühlner / Porsche / Vannelet / Narac
9. # 23 United / Audi R8 LMS / Brown / Bell
10.# 16 Graff / Corvette / Lambotte / Parisy

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Die Bilder finden Sie unter: www.bilder.auto-24.net

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Obwohl die Fahrerwertung bereits entschieden ist, bleibt es in der Teamwertung weiter spannend. Callaway Competition, Prospeed Competition und Need for Speed by Schubert Motorsport haben noch die Chance auf den Teamtitel. An der Spitze mit 49 Punkten Vorsprung liegt das Callway Competion Team. Das Team wird am Wochenende durch die Niederländer Marius Ritskes und Bernard van Oranje verstärkt.

Die Veranstaltung im belgischen Zolder, unweit der deutschen Grenze, umfasst aber nicht nur die Läufe zur FIA GT3 Europameisterschaft sondern auch noch Rennen zum Belcar Endurance Championship und zur Belgian Touring Car Series.

Den Zeitplan für die Rennen finden Sie hier!

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Seit 1975 gestalten herausragende Künstler aus aller Welt BMW Automobile ihrer Zeit. 2010 feiert BMW das 35. Jubiläum der Art Car Serie, für das der international bekannte Künstler Jeff Koons das 17. Auto der Sammlung kreiert hat. Das BMW Museum zeigt das Art Car von Koons als erste Institution nach dem Pariser Centre Pompidou, dem Ort der Weltpremiere im Juni 2010. Außerdem werden weitere 14 der insgesamt 17 Art Cars und 8 Maquetten ausgestellt, inklusive einführendem Text- und Bildmaterial.

Mit der exklusiven Fahrzeuggalerie wird ein Kapitel spannender Automobil-, Design- und Kunstgeschichte anschaulich. Die „rollenden Kunstwerke“ entstammen dem Rennsport und der Serie, sind Limousinen, Coupés und Roadster – und allesamt Zeitzeugen mobiler Lebensart. Die Ausstellung spannt den Bogen von der Pop Art der 70er Jahre über die „Idee der Kontinente“ bis hin zu neuen Konzepten des 21. Jahrhunderts.

Die Idee ein Automobil von Künstlerhand gestalten zu lassen hatte der französische Auktionator und leidenschaftlicher Rennfahrer Hervé Poulain. Auf seine Initiative hin bemalte zu Beginn der 70er Jahre der Amerikaner Alexander Calder einen BMW Rennwagen – den BMW 3.0. CSL. Das erste Fahrzeug, das die Welt der Kunst und die des Motorsports vereinte, startete dann sogar beim traditionsreichen 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Eine für BMW zündende Vision, die Art Car Collection zu etablieren.

Insgesamt 17 Künstlerinnen und Künstler aus 9 Ländern und allen 5 Kontinenten haben zur besonderen Vielfalt und Ästhetik der Kollektion beigetragen, unter ihnen Namen wie Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, A.R. Penck, David Hockney, Jenny Holzer und Olafur Eliasson. Die Sammlung findet in zahlreichen Museen und Galerien auf der ganzen Welt Beachtung: im Pariser Louvre, dem New Yorker Whitney Museum, in Venedigs Palazzo Grassi, in Sydneys Powerhouse Museum und in den Guggenheim Museen in New York und Bilbao.

Zwischen 2006 und 2010 startete die BMW Art Car Collection eine Weltreise, die sie unter anderem in Museen in Malaysia, Singapur, Korea, Australien, Indien, Taiwan, China, Russland, Afrika, den Vereinigten Staaten und Mexiko führte.

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Die erste Frage ist klar: Gab es eine anständige Meisterfeier?
„Selbstverständlich. Wir sind direkt von Oschersleben zum Münchener Oktoberfest gefahren und haben dort gemeinsam mit Albert von Thurn und Taxis, Hans Reiter und beiden Teams gefeiert. Nach so harten Kämpfen auf der Rennstrecke zusammen am Biertisch zu sitzen und die Titel zu feiern, war ein toller Abschluss der Saison. So stelle ich mir Motorsport vor.“

ABT Sportsline hat in diesem Jahr auf sehr junge Fahrer gesetzt. Die richtige Entscheidung?
„Hundertprozentig. Es gab vor der Saison auch Überlegungen, Fahrer mit großem Budget ins Team zu nehmen. Aber wenn ABT Sportsline Motorsport macht, dann, um zu gewinnen – das gilt jetzt schon seit sechs Jahrzehnten. Es war der richtige Weg, unseren vier Jungs die Möglichkeit zu geben, sich in dieser starken Rennserie zu präsentieren. Und sie haben ihre Chance hervorragend genutzt.“

Sie haben in diesem Jahr den Schritt vom Cockpit an die Boxenmauer vollzogen. Was ist schwieriger?
„Im ersten Jahr natürlich der Job an der Boxenmauer. Jetzt verstehe ich endlich mal richtig, was es bedeutet, ein Rennen von außen zu verfolgen. Hätte ich das früher gewusst, dann hätte ich mir vielleicht damals den ein oder anderen Funkspruch verkniffen … Aber im Ernst: Ich denke, es ist gut, wenn man als Teamchef Erfahrung als Rennfahrer hat. Ich kenne alle Ausreden und Erklärungsversuche, die man als Pilot so mit in die Box bringen kann. Deshalb sparen sich unsere Jungs das gleich. Zusammen mit den Ingenieuren sind wir ein tolles Team am Kommandostand, das neben der Verantwortung auch eine ganze Menge Spaß hat.“

Was haben Sie persönlich 2010 gelernt?
„Vier Fahrer unter einen Hut zu bringen. Und das nicht mit einem Vertrag und viel Geld, sondern mit vielen Worten und einer Atmosphäre, in der ein fester Zusammenhalt automatisch entsteht. Ich habe schon viele Teams erlebt, aber dass vier junge Fahrer bis zur letzten Runde des Jahres so zusammenhalten und füreinander einstehen, das habe ich noch nicht oft gesehen. Und das macht natürlich auch mich stolz.“

Sie waren 2009 Champion des GT Masters. Haben Sie in Albert von Thurn und Taxis und Peter Kox würdige Nachfolger gefunden?
„Wer nach 14 Rennen in einer Saison vorn steht, der ist auch ein würdiger Meister – da gibt es keine Diskussionen hinterher. Dass der Lamborghini gegenüber dem R8 in Sachen Konzept und Gewicht Vorteile hatte, ist jedem klar. Aber darüber sprechen wir nicht jetzt, sondern erst wieder dann, wenn es um die neue Saison geht.“

Welchen Stellenwert hat das GT-Projekt auf der Rennstrecke für das Tagesgeschäft von ABT Sportsline?
„Einen sehr großen. Unser Motto im Tuning lautet seit einem halben Jahrhundert ‚Von der Rennstrecke auf die Straße‘. Mit den Titeln 2009 und 2010 im ADAC GT Masters, das ich für Europas beste Sportwagenserie halte, demonstrieren wir unser Know-how in diesem Segment. Davon profitieren unmittelbar unsere Kunden, die sich für einen ABT R8 oder unseren neuen ABT GTR interessieren.“

Ist es noch zu früh, um über die Pläne für 2011 zu sprechen?
„Das ADAC GT Masters wird im kommenden Jahr durch weitere Hersteller nochmals eine Aufwertung erfahren und hat zudem beispielsweise mit dem Fernsehvertrag schon früh die Weichen für eine gute Zukunft gestellt. Ich würde mir wünschen, dass wir mit unseren Partnern erneut ein starkes Paket schnüren können und dann in der kommenden Saison wieder angreifen.“
(Quelle: Abt-Sportsline)

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Sonntag 10.10.10
10:35 – 11:35 FIA GT3 EM Rennen 1
11:50 – 12:50 BTCS Rennen 1
12:55 – 13:15 GT Parade
13:20 – 15:25 Belcar Rennen
16:05 – 17:05 FIA GT3 EM Rennen 2
17:20 – 18:20 BTCS Rennen 2

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Schon der Start raubte den Zuschauern in der Motorsport Arena Oschersleben den Atem. Der von der Pole gestartete Tabellenführer Kox im Lamborghini vom Tetam Reiter geriet in der ersten Kurve mit Jens Klingmann im Audi aneinander. Kox setzte sich durch und lag an der Spitze des Feldes auf Titelkurs. Allerdings wurde durch die Kollision eine Felge an dem Lamborghini stark beschädigt. Durch einen schnelleren Boxenstopp tauschten der Lamborghini und der Audi bei Rennhalbzeit die Positionen, Luca Ludwig übernahm im Audi die Führung vor Albert von Thurn und Taxis. In unveränderter Reihenfolge überquerten Ludwig und der junge Adlige die Ziellinie, der zweite Platz reichte von Thurn und Taxis und Kox zum Meistertitel.

Dramatisch verlief der Titelkampf in der Amateurwertung. Die Titelaspiranten und Callaway-Corvette-Markenkollegen Toni Seiler und Sven Hannawald starteten punktgleich in das letzte Rennen der Saison. Thomas Jäger und Christian Hohenadel, die Teamkollegen der beiden Titelkontrahenten, kollidierten in der Startphase. Hohenadel konnte die Fahrt fortsetzen und Seiler am Rennende den sechsten Saisonsieg und die erfolgreiche Titelverteidigung der Amateurwertung feiern. Jäger musste das Rennen mit beschädigtem Auto aufgeben. Dadurch blieb Hannawald punktelos und beendete seine erste volle Motorsport-Saison als Amateur-Vizemeister.

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Nach mehreren Triumphen in der DTM ist der Erfolg im GT Masters der erste Team-Titel für ABT Sportsline in der Sportwagen-Disziplin. Zusammen mit den Zuschauern vor Ort und live bei kabel eins erlebten die Zuschauer zwei höchst dramatische Rennen, in denen beide Siege an Piloten des Rennstalls Abt-Sportsline gingen. Am Samstag wurden Kuba Giermaziak und Christopher Mies als Sieger gewertet, nachdem Luca Ludwig und Jens Klingmann nachträglich mit einer 30-Sekunden-Strafe wegen eines Frühstarts belegt worden waren. Die Rennleitung folgte dabei einem Protest des Meisterschafts-Konkurrenten, bei dem das ABT Team aber auf eine Berufung verzichtete.

Am Sonntag holten Luca Ludwig und Jens Klingmann die Party auf dem Podium mit einem souveränen Sieg nach. Christopher Mies, der im Schwesterauto und einem Rückstand von sieben Zählern auf die Tabellenführer gestartet war war, fuhr das vielleicht spektakulärste Rennen seiner noch jungen Karriere: Nach einer Berührung mit einem Konkurrenten legte Mies auf der Start-Ziel-Geraden eine 360-Grad-Drehung samt kleinem Einschlag in die Boxenmauer hin, nach der er allerdings völlig unbeeindruckt weiter fuhr und sich nach vorn kämpfte. Das Rennen von Mies und Giermaziak wurde später von einem Porsche-Piloten zerstört, der die Startnummer eins umdrehte.

Die zwei Punkte, die Mies für einen siebten Platz noch kassierte, machen ihn zum alleinigen Vizemeister des ADAC GT Masters. Für das Finale hatte Teamchef Christian Abt seine beiden verbliebenen Titelkandidaten Mies und Ludwig auf beide Fahrzeuge aufgeteilt. Die ersten sechs Wochenenden der Saison hatte das deutsch-deutsche Doppel noch gemeinsam bestritten.

Während der gesamten Saison und besonders am Finalwochenende hatten sich die „Äbte“ einen harten Kampf mit der am Ende siegreichen Lamborghini-Mannschaft geliefert. Während das Team um Hans Reiter am Samstag sogar zum Mittel des Protests gegen den auf der Strecke siegreichen Audi R8 LMS aus Kempten griff und damit zunächst erfolgreich war, bewies Teamchef Christian Abt auch im harten Titelkampf Sportsgeist. „Obwohl wir bei einer Berufung mehr als gute Chancen gesehen hätten, haben wir die entsprechende Ankündigung vor dem Rennen am Sonntag im Sinne des Sports zurückgezogen“, sagte Abt. „Die Fans an der Strecke und im Fernsehen haben einfach einen Champion verdient, der nicht am grünen Tisch gekürt wird.“

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