Wie sehen Audi-Piloten ihre Zukunft nach dem Ende der Class-1-Ära?

Die Meinungen gehen doch sichtlich auseinander und Begeisterung klingt anders. Es ist nicht unbedingt erstrebenswert Rennwagen zu fahren, die einst für den Kundensport entwickelt wurden, wenn man vorher im Super-Boliden starten konnte. Dennoch hofft Gerhard Berger, dass möglichst viele Piloten aus dem aktuellen Starterfeld unter dem neuen GT-Pro-Reglement 2021 starten werden.

Am Rande aufgeschnappt

#28 Loïc Duval | foto: audisport archiv aos

Einer der Audi-Piloten Loic Duval hat klare Worte formuliert: „Das Racing kann cool sein, aber GT3 reicht für mich nie an das Level von LMP-Autos heran.“ Aus diesem Grund verzichtet er auch auf den Start im 2. Rennen von Zolder. Er wird stattdessem in der IMSA-Serie mit einem Prototypen das Petit Le Mans bestreiten. Duval wird zum Finale auf dem Hockenheimring noch einmal in „seinen“ Audi RS 5 DTM steigen, aber künftig sieht er seine Zukunft im Langstreckenrennen.

#99 Mike Rockenfeller | foto: audisport archiv aos

Mike Rockenfeller kann sich auch eine ähnliche Karriererichtung vorstellen. Auf 10 Starts bei den 24 Stunden von Le Mans und seinem Gesamtsieg 2010 mit Audi Rocki zurückblicken. Wer Rockenfeller kennt, weiß dass er gern noch einmal beim Langstrecken-Klassiker in Frankreich antreten möchte. Im kommenden Jahr hat er einen laufenden Vertrag mit Audi und somit ist die Fortsetzung seiner Karriere mit einem Audi-Kundenteam in der GT-DTM denkbar.

#33 René Rast | foto: audisport archiv aos

René Rast konnte in diesem Jahr DTM, Formel E und GT3 fahren. Damit stellen sich für ihn gleich mehrere Optionen. Deshalb will er auch nichts ausschließen. Seine Zukunft ist noch ungewiß und nicht bestätigt. Der 33-Jährige gilt seit Jahren auch als GT3-Spezialist und als Rennfahrer will auch er immer ein Auto fahren mit viel Power und Downforce. Ein GT3-Auto ist zwar sieben bis neun Sekunden langsamer als ein DTM-Auto, aber solange er Rennen fahren kann, ist er auch happy. Ursprünglich wollte Rast in 3 bis 5 Jahren seine Karriere in dieser Serie beenden. Doch der Audi-Ausstieg machte ihm einen vorzeitigen Strich durch die Rechnung. Für ihn persönlich ist es wichtig, dass die DTM überlebt, egal mit welchen Autos. Er ist davon überzeugt, dass die DTM mit Top-Fahrern auch mit GT-Autos besonders werden kann.

#53 Jamie Green | foto: audisport archiv aos

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Start beim DTM-Lauf auf dem Lausitzring | foto: aos Thomas Pakusch

Lausitzring – Runde 2. Die DTM hat in diesem Jahr mehrere Doppelauftritte, so auch in der Lausitz. Die Rennen 5 & 6 wurden eine Woche nach dem 2. DTM-Rennwochenende auf dem Lausitzrings ausgefahren. Und wie an allen vorherigen Rennen ohne Fans und ohne Mediavertreter der freien Presse. Die Berichterstattung von „außen“ ist nicht  zu vergleichen mit den Rennberichten direkt vom Ort des Geschehens. Dennoch werden wir hier kurz und knapp von den Rennen berichten. Immerhin konnten wir einen Fotografen zu den Rennen schicken.

Lausitzing – Runde 2, Zusammenfassung der Rennen 5 & 6

Rene Rast (GER) (Audi Sport Team Rosberg) | foto: aos Thomas Pakusch

Nachdem Audi weiterhin sehr stark die bisherige Saison beherrscht und BMW eher die zweite Geige spielt, zeigte sich im Samstagslauf beim Tabellenführer Müller ein faux pas, der wertvolle Punkte im Kampf um die Meisterschaft kostete. In Runde 14 des fünften Rennens absolvierte Müller seinen sehr späten Boxenstopp. Als einer der letzten Fahrer im Feld wurde der Wechsel von Regen- auf Slick-Reifen als strategischer Fehler gewertet. Mindestens eine Runde zu spät wurde der Abt-Pilot zum Pflichtboxenstopp geholt, was ihm höchstwahrscheinlich den vierten Saisonsieg gekostet hatte. Mit seinen kalten Slicks war er wehrlos und musste Rast, Frijns und co. vorbeiziehen lassen. Ganze 8 Sekunden ließ Müller liegen und konnte sich nur noch mit dem fünften Platz zufrieden geben.

Audis Rivalen unter sich | foto: aos Thomas Pakusch

Am Sonntag wurde BMW endlich wachgeküsst und zeigte mit seinem Doppelsieg, dass auch eine Siegerstrasse Unterbrechungen haben kann. BMW holte am Sonntag mit 51 Punkten die meisten aller bisherigen sechs Saisonrennen. In der Tabelle rückte Glock kräftig auf sortierte sich auf dem vierten Tabellenplatz ein.

Timo Glock (GER) (BMW Team RMR) | foto: aos Thomas Pakusch

Lausitzring – Runde 2. Überraschung – Lucas Auer [BMW]

Völlig überraschend verlief das Sonntagsrennen auf dem Lausitzring. BMW feiert durch den Österreicher und Timo Glock einen Doppelsieg – den ersten Erfolg nach mehr als einem Jahr und zwölf sieglosen Rennen.

Zieldurchfahrt von Lucas Auer (AUT) (BMW Team RMR) | foto: aos Thomas Pakusch

Timo Glock – kritischer Rückblick auf sein Quali | foto: aos Thomas Pakusch

Pole-Setter Frijns kämpfte für sich und für Audi in der letzten Runde um den dritten Platz. Der Audi-Pilot setzte sich in den letzten Kurven gegen Green durch. Die Favoriten Müller und Rast mussten sich in einem Strategie-Poker mit den Plätzen fünf und sechs begnügen.

Lucas Auer (AUT) (BMW Team RMR) freut sich über seinen Sieg beim DTM-Lauf auf dem Lausitzring. | foto: aos Thomas Pakusch

Beide BMW-Fahrer hatten nach ihren frühen Boxenstopps die Möglichkeiten zur Aufwärmung ihrer kalten Reifen, da die Spitzengruppe ihre Stopps noch vor sich hatten. In diesem Jahr zeigte sich erneut, dass das Reifenmanagement das Zünglein an der Siegerwaage ist. Eine gute Pace und das Verstehen der Reifen macht das Siegen möglich.

Tabelle nach 6|18 Rennen.

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Hitzeschlacht in der Lausitz

Hitzewarnung in der Lausitz. Bei 29 Grad Außentemperatur und damit 4 Grad mehr als am Samstag erfolgte der Rennstart um 13:30 Uhr. Auch dieses Rennen wurde ohne Zuschauer vor Ort ausgetragen. Auch Medienvertreter waren nicht von der ITR zugelassen. Um so mehr erstaunt es die Zuschauer am TV, dass Grid Girls in der Startaufstellung die Schilder der jeweiligen Fahrer hochhielten.

Start

Audi Sport RS 5 DTM #33 (Audi Sport Team Rosberg), René Rast

Rast konnte seinen Start perfekt umsetzen und schnappte sich kurzerhand Müllers zweite Position und jagte den Pole-Man. Beim folgenden Duell mit Frijns musste der Champion nach Kontakt auf die Wiese in Turn 1 ausweichen und steckte zurück. Dem Niederländer ereilte eine Verwarnung wegen Abdrängens.

Wittmann war der große Gewinner in der Startphase. Von P7 gestartet schnellte er bis auf den dritten Platz vor. Habsburg fiel von P4 auf die neunte Position zurück und kassierte für das Abdrängen von Green eine Verwarnung. Glock gelang ein Sprung vom zwölften auf den siebten Platz.

Boxenstopp – Strategie mit Weitsicht

In Führung liegend absolvierte Müller als vorletzter Fahrer in Runde 20 seinen Pflicht-Boxenstopp. Nach der Ausfahrt aus der Boxengasse ordnete sich der Schweizer auf dem siebten Platz ein. Nur Rockenfeller wartete noch eine Runde, dann hatten alle 16 Fahrer ihren Pflicht-Reifenwechsel erledigt.

Zwischenfälle

In den Runden 7 und 8 drängte Spitzenreiter Frijns erneut Rast ab. Frijns wurde zum Platztausch angewiesen und somit wechselte die Führung erneut.

Auch weiter hinten ging es hart zur Sache. In Runde 15 kommen sich Green und Duval gefährlich nahe. Die Rennleitung sah diese Aktion als zu hart an und ordneten auch hier den Platztausch zu Gunsten Duvals an.

Ausfälle

Bei diesem Rennen gab es nur einen Pechvogel, der die Zielflagge nicht sehen konnte. Green verlor sechs Minuten vor dem Rennende den Vortrieb in seinem Audi und steuerte vorzeitig die Boxengasse an.

Zieleinlauf Race 4

Audi Sport RS 5 DTM #33 (Audi Sport Team Rosberg), René Rast, Castrol EDGE Audi RS 5 DTM #51 (Audi Sport Team Abt Sportsline), Nico Müller

Mit nur einem Vorsprung von 0,089 Sekunden! holte Rast den Sonntagssieg vor Audi-Kollegen Müller. Für Rast war es der 18. Sieg in 62 DTM Rennen.

René Rast – Der Sonntagssieger!

Müller hingegen punktet für seine Meisterschaft und freut sich auf weitere Zähler in der Meisterschaft. P3 sicherte sich Wittmann in seinem BMW. Frijns musste zum Ende mit abbauenden Reifen kämpfen und beendete das Sonntagsrennen als Vierter. Weitere Plätze und Punkte in der Tabelle.

Tabelle

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Rene Rast freut sich über seinen Sieg beim Race 2 in Spa-Francorchamps | foto: aos – Thomas Pakusch

Hinter dem Drittplatzierten Frijns machte Jamie Green im Verlauf der 26 Runden vier Positionen gut und landete auf P4. In einem Rennen ohne größere Zwischenfälle ging BMW mit van der Linde (P6) und Lucas Auer, Jonathan Aberdein sowie Marco Wittmann auf den Plätzen acht bis zehn nicht komplett leer aus.

Nico Müller – Race 2 Spa-Francorchamps | foto: aos – Thomas Pakusch

Robert Kubica beendete sein zweites DTM-Rennen auf P14. Er überquerte die Ziellinie vor Ferdinand Habsburg, der nach einem starken Start in Folge einer Zwei-Stopp-Strategie zurückfiel. DTM-Neueinsteiger Harrison Newey sah als einziger Fahrer die Zielflagge nicht.

Marco Wittmann Race 2 Spa-Francorchamps | foto: aos – Thomas Pakusch

BMW tut sich im Moment schwer und es ist offentsichtlich, dass der Kampf um einen Podiumsplatz im Moment aussichtslos scheint. Die Stimmen zeigten mehr als ernüchternd, dass die Fahrer sich mehr erhofft hatten. Dennoch schauen alle bei BMW nach diesem Saisonauftakt nach vorne, um im Laufe der diesjährigen Saison den Anschluss an die Spitze einfahren zu können.

Timo Glock | foto: aos – Thomas Pakusch

Race 2 – Audi weiterhin ganz stark in Form

Rene Rast Race 2 Spa-Francorchamps | foto: aos – Thomas Pakusch

Nachdem gestern die Reifen bei den vorherrschenden Temperaturen Probleme machten, war das beim heutigen kühleren Wetter kein Thema mehr. Der Start erfolgte ohne Gerangel und Polesetter Rast konnte die Führung vor Müller ausbauen. Habsburg zeigte, dass auch von hinten ein Feld aufzurollen ist. Er ist als Sechzehnter gestartet und konnte sich in kürzester Zeit bis auf P9 vorarbeiten. Ob das der Grund für seinen frühen Boxenstopp in Runde 8 war, ist nicht bestätigt.

Zwischenfälle

Rookie Newey kassierte die erste Verwarnung der DTM-Saison 2020. In Runde 2 drängte er zunächst Kubica ab. Und dann übersah er seinen Vordermann Aberdein im BMW und schob ihn von der Strecke. Dafür kassierte er eine Durchfahrtstrafe.

Für einen Schreckmoment sorgte Kubica nach seinem Reifenwechsel in Runde 10. Bei der Ausfahrt aus der Boxengasse verlor er kurzzeitig die Kontrolle und stand quer. Da wurde er kalt vom fehlenden Grip der Reifen erwischt. In der DTM werden Reifen nicht vorgeheizt.

Endlich geschafft…

…die magischen 300 km/h sind geknackt! Ausgerechnet einem Rookie gelang es, diese magische Marke in einem DTM-Rennwagen der Neuzeit zu knacken. Gut zehn Minuten vor dem Rennende zeigte Fabio Scherer, was in einem DTM-Boliden steckt. Auf Platz neun liegend drückte er aufs Gas und stellte den Topspeed-Rekord auf.

Ausfall

Für Harrison Newey war das Rennen nach 13 Runden vorzeitig zu Ende.

Ergebnisse

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Nico Müller – Anfahrt zur Eau Rouge | foto: aos-TP

Erst die Vierfach-Pole und dann ein Fünffach-Sieg. Audi hat das erste Rennen der DTM-Saison 2020 in Spa-Francorchamps dominiert. Nach 26 Runden überquerte der amtierende Vizemeister die Ziellinie mit gigantischen 19 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten Jamie Green. Mit Loic Duval auf dem dritten Platz war das Podium an der 7,004 Kilometer langen Rennstrecke fest in Audi-Hand.

Nico Müller | foto: Audi Sport

Es war ein hartes Rennen und die Audianer hatten das bessere Händchen beim Reifen-Management. Nach und nach konnte man sehen, wie die Fahrer in ihren Renn-Boliden um eine optimale Performance kämpften. Nicht jedem ist das gelungen. So konnte Rast seinen zweiten Platz zwölf Minuten vor dem Rennende nicht verteidigen. Mit stark abbauenden Reifen musste er seine Markenkollegen Frijns und Rockenfeller passieren lassen und als erster Fahrer einen zweiten Reifenwechsel einlegen. Dadurch fiel der zweifache Meister zunächst aus den Punkterängen raus. Er überquerte als Sechster die Ziellinie. René Rast konnte nach einem zweiten Boxenstopp Schadensbegrenzung einfahren und holte für sein Team P5.

Bester BMW-Pilot war Philipp Eng. Robert Kubica kam bei seinem ersten DTM-Rennen nicht über den vorletzten Platz hinaus.

In dieser Saison wird das Reifen-Management das Zünglein an der Sieger-Waage sein. Es wird der Reifendruck durch Markenhersteller Hankook vorgegeben, um so eine gleiche Ausgangssituation für alle Fahrer zu ermöglichen. Die Hitzeschlacht kam für die Renn-Ingenieure nach dem verregneten Vormittag unvorbereitet, so dass hier beim Reifen-Management nicht das Optimalste herausgeholt werden konnte. Erstmals konnte man Reifen sehen, die sich förmlich auflösten und auf der Oberfläche reichlich Blasen bildeten.

Race 1 in den Ardennen

Sommerliche Temperaturen von 28 Grad über Spa – und kein Regen in Sicht. Das sah beim ersten und einzigen Training des Wochenendes am Samstagmorgen anders aus, die DTM startete bei nassen Bedingungen in die Saison 2020. Bis zum Qualifying war die Strecke größtenteils abgetrocknet.

In dieser Saison gibt es wieder ein Boxenstoppfenster, um so sehr frühe Boxenstopps zu verhindern. Den ersten Pflichtboxenstopp der Saison absolvierte Rene Rast von Platz fünf in der 10. Runde.

Der Sieger dieser sehr anspruchsvollen Strecke und der erste Sieger in der diesjährigen Saison heißt Nico Müller. Er bedauerte sehr, dass er diesen Sieg „nur“ virtuell mit seinen Fans feiern konnte.

Nico Müller | foto: Audi Sport

Zwischenfälle

Sheldon van der Linde musste seinen BMW M4 nach der dritten Runde mit technischen Problemen zwischenzeitlich in der Box parken. Der Mannschaft gelang es nach einer Reparaturpause, den Wagen des Südafrikaners zur siebten Runde wieder auf die Strecke zu schicken. Zuvor fuhr van der Linde auf dem sechsten Platz als zweitbester BMW-Pilot hinter Timo Glock.

Ausfälle

Ferdinand Habsburg konnte das erste Rennen für seinen neuen Arbeitgeber WRT-Audi nicht aufnehmen. Nach einem Unfall im Training am Samstagmorgen gelang es dem belgischen Team nicht, den Audi RS 5 rechtzeitig zu reparieren.

Ergebnisse

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Poleposition für Marco Wittmann [BMW] am Samstag | foto: aos

P1 Marco Wittmann [BMW], P2 René Rast [Audi], P3 Loic Duval [Audi] | foto: aos

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Bereits 1926 fanden dort auf einem Graskurs Motorradrennen statt. Legenden wie Stirling Moss, Jim Clark, James Hunt oder Ayrton Senna stemmten an der altehrwürdigen Rennstrecke schon den Siegerpokal in die Höhe. Zwischen 1964 und 1986 wurden dort 14 Formel-1-WM-Läufe ausgetragen. Zwischen 2006 und 2013 fanden im Südosten Londons bereits acht DTM-Rennen statt. Damals auf der nur 1,973 Kilometer langen Indy-Variante. 2018 kehrte die DTM zurück. Der 3,908 Kilometer lange Kurs ist malerisch gelegen, führt quer durch eine Waldlandschaft und gilt als sehr anspruchsvoll für Fahrer und Fahrzeuge gleichermaßen.

DTM zu Gast in England

Freitag – Brands Hatch DTM, Trackwalk Timo Glock und Team | foto: aos

Freitags ist hier grundsätzlich kein Rennbetrieb, da werden hier noch die Ruhezeiten für die Anwohner eingehalten. Interessant für alle, die sich bereits auf dem Gelände der Rennstrecke befinden, ist der Trackwalk als eine willkommene Einstimmung auf das bevorstehende Race-Weekend. Fahrer, Teams und Fans können sich die Rennstrecke aus unmittelbarer Nähe ansehen. Dadurch bekommt man ein Gefühl für Kerbs, Kurven, Kurvenlayouts und ganz wichtig auch für Anbremspunkte. Pünktlich am Samstag um 10:00 Uhr wird dann die idyllische Ruhe mit dem ersten freien Training der DTM unterbrochen werden. Auch wenn ein Tag an diesem Wochenende fehlt, werden zwei Rennen ausgetragen und SAT1 wird beide Rennen live übertragen.

Zeitplan Brands Hatch

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Im vergangenen Jahr gab es hier an gleicher Stelle die Nacht-Rennen-Premiere und wir hatten Regen bei sehr kühlen 14 °C. In diesem Jahr ist der Zeitplan analog zu allen anderen Rennen vorgesehen und alle ächzen unter der Hitze.

An diesem Rennwochenende wird wieder einmal ein Gaststarter in einem der Rennboliden Platz nehmen und für Aufmerksamkeit sorgen. Was liegt in Bella Italia näher, als ein Vollblut Motorsportler der Zweirad-Liga zu gewinnen, um zu zeigen, was er mit 4 Rädern veranstalten kann. Andrea Dovizioso, derzeit Tabellenzweiter im Kampf um den MotoGP-Titel. Ihn erkennt man an seinen krassen Schräglagen, wenn er seine „Duc“ zu Boden drückt. Er wurde von keinem geringeren gecoucht, als Mattias Ekström, dem ehemaligen DTM-Champ.

#34 Andrea Dovizioso in der Boxengasse, kurz vor dem freien Training | foto: aos

Mit der #21 nimmt Pietro Fittipaldi an diesem Wochenende Platz im Dienstfahrzeug von Jamie Green. Da Green mit seinem Blindarm Probleme hatte und im Krankenhaus liegt, ist der Platz frei und wurde kurzerhand mit Fittipaldi besetzt.

#21 Pietro Fittipaldi im Dienstfahrzeug von Jamie Green [#53] | foto: aos

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#7 Bruno Spengler BMW M4 | foto: aos

DTM Race 3 – anders als erwartet. #7 Bruno Spengler legte einen Raketenstart hin und konnte so auf den ersten 50 Metern von der dritten Startposition P3 an die Spitze des Fahrerfeldes vor stürmen. Bereits am Ende der Start-Ziel-Geraden hatte er einen komfortablen Vorsprung, den er weiterhin ausbauen konnte.

Race 03 Zolder | foto: aos

Boxenstopps

#3 Paul Di Resta – Aston Martin Vantage DTM | foto: aos

#3 Di Resta fuhr eine harte Strategie und musste beizeiten einen neuen Satz Reifen abholen. In den ersten Minuten des Rennens wurden Frühstarts durch die Rennleitung bestätigt. Frijns, Fittipaldi und Duval haben Nerven gezeigt und wurden je mit einer Fünf-Sekunden-Strafe belegt. Damit wurde das Feld das erste Mal in seiner Rangordnung heftigst durcheinander gebracht.

Start aus der Boxengasse

Was war mit #99 Mike Rockenfeller? Er startete aus der Box und kam bereits in der zweiten Runde zu seinem Pflichtboxenstopp an seine Box zurück. Bereits gestern lief es alles andere als zufriedenstellend für „Rocky“ Rockenfeller und sein Team. Die ganze Nacht wurde an seinem Auto geschraubt. Dies sah die Rennleitung als einen Verstoß gegen das Reglement und die Strafe folgte. Arbeiten im parc fermé ist ein Verstoß und deshalb musste „Rocky“ seinen Start zum Race 03 aus der Boxengasse absolvieren.

Durch das „AUS“ von #23 Daniel Juncadella und #76 Jake Dennis wurde das Safety Car ins Rennen geschickt und das Fahrerfeld musste sich zum Indy-Car-Start-Prozedere formatieren. Durch diese Safety-Car-Phase wurde das Rennen um 2 Runden verlängert. Zwischenzeitlich ist die #7 an die Box, um den Pflichtboxenstopp zu absolvieren. Spengler konnte sich nur auf Rang Zwölf ins Rennen zurückbringen.

Déjà vu bei Rast

#33 René Rast Audi RS5 DTM Team Rosberg | foto: aos

Nach nicht einmal einer Stunde musste die #33 mit Rast aufgeben. Ähnlich wie bereits am Hockenheimring, lag die Tücke im technischen Detail. Die Motorleistung ließ nach und Rast konnte das Tempo nicht mehr (mit)halten. Diese bittere Pille muß in erster Linie Rast schlucken und sein Team verkraften. Denn wer Meister werden will, muss von Anfang an Punkte sammeln und jeder „Nuller“ läßt die Chancen auf den Meister-Pokal sinken.

Eng holt ersten Sieg und Eriksson wehrt Müller ab

#25 Philipp Eng – Sieger am Samstag | foto:aos

In der Zwischenzeit sortierte sich das Fahrerfeld und die Zielflagge war bereits ausgerollt. Philipp Eng mit der #25 hat nun die Führung übernommen und fährt souverän dem Ziel entgegen. Ihm folgten Joel Eriksson – # 47  und Nico Müller – #51. Hier versuchte Müller immer wieder an Eriksson vorbei zu kommen, aber der BMW M4 zeigte sich zäh und konnte den zweiten Platz nach Hause fahren.

Mit Rang neun hat Ferdinand Habsburg – #62, Aston Martin seine ersten beiden DTM-Punkte ins Ziel gerettet. Bruno Spengler, der das Rennen nach einem starken Start angeführt hatte, wurde am Ende nur Zehnter und erhielt einen Punkt.

Meisterschaftspunkte…

#11 Marco Wittmann BMW M4 DTM | foto: aos

Marco Wittmann behält trotz Platz Sieben die Führung in der Meisterschaft. Nach drei Rennen hat der zweifache Champion bereits 43 Punkte auf dem Konto. Neuer Zweiter ist der hheutige Sieger Philipp Eng. Der Österreicher kommt auf 40 Zähler. Gesamtdritter ist Nico Müller mit 37 Punkten und damit bestplatzierter Audi-Fahrer. In der Hersteller-Wertung liegt Audi mit 155 Punkten an der Spitze. BMW sammelte bislang 147 Zähler, den dritten Platz belegt R-Motorsport mit 15 Punkten.

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Startszene am Sonntag in Brands Hatch. Paul Di Resta greift hiet Gary Paffett an und kann für sich das Rennen entscheiden | foto: aos

Erfolgreicher Start in die zweite Saisonhälfte: Nach dem Premierensieg von Daniel Juncadella am Samstag sicherte sich Mercedes-AMG Motorsport am Sonntag einen Doppelsieg. Paul Di Resta (Mercedes-AMG Motorsport REMUS) gewann sein Heimrennen in Brands Hatch vor dem Meisterschaftsführenden Gary Paffett (Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS). Es war der fünfte Doppelsieg des Teams in dieser Saison und der 109. in der 30-jährigen DTM-Geschichte der Marke. Paul stand nach seinen Siegen 2009 und 2010 bereits zum dritten Mal auf dem obersten Podest in Brands Hatch. Es war sein zweiter Saisonsieg und der insgesamt zehnte in seiner DTM-Laufbahn. Gary komplettierte das erfolgreiche Wochenende auf Platz zwei mit seinem 45. DTM-Podium und dem siebten in dieser Saison.

Erfolgreicher Start in die zweite Saisonhälfte

Das Team setzte auch an diesem Wochenende in Brands Hatch seine Siegesserie fort: der Mercedes-AMG C 63 DTM fuhr auf jeder der sechs Rennstrecken in dieser Saison bislang mindestens einen Sieg ein. Damit stehen für die Marke mit dem Stern aus den ersten zwölf Saisonrennen acht Siege, fünf Doppelsiege und 21 Podestplätze zu Buche. Pauls Erfolg war der sechste Sieg eines Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrers auf dem Traditionskurs in Brands Hatch und der 189. in der DTM.

Nach dem Qualifying sauer – Di Resta verschwand sofort nach dem Wiegen!

Das obligatorische Foto der Top drei ließ er kurzerhand sausen. „Ich war unglücklich darüber, dass ein anderer Fahrer von der Strecke abgekommen war. Danach war viel Kies und Gras auf der Strecke. Ansonsten hätte ich die Pole-Position gehabt. Da war ich das Opfer des Fehlers eines anderen“, erklärte er die schlechte Laune, die sich knapp zwei Stunden nach seinem insgesamt zehnten DTM-Sieg später schlagartig änderte. „Es war ein perfekter Tag, aber kein perfektes Wochenende. In der DTM entscheiden Kleinigkeiten. Ich bin sehr froh über den Sieg. Aber Gary ist sehr konstant. Er wird der Fahrer sein, den es zu schlagen gilt. Wir hatten einen guten Fight in 2010, und ich bin davon überzeugt, dass dies auch in dieser Saison bis zum Ende der Fall sein wird. Mit etwas Glück kann sich das Blatt schnell wenden.“

Gestern so und heute so!

Tags zuvor war Di Resta das erste Mal in 2018 in einem Rennen ohne Punkte geblieben. Und diese seltene Gelegenheit nutzte Paffett eiskalt aus. „Ich bin im Qualifying von der Strecke abgekommen und bin aber noch Sechster geworden und dann auch Sechster im Rennen. Das waren acht wichtige Punkte. Das musst du machen, um den Titel zu holen. Das war wichtiger, als heute Zweiter zu sein. Du musst Risiken eingehen. Gestern bin ich im Kies gelandet, heute auf der Pole“, betonte Paffett, der vorerst mit einem Zweikampf zwischen den beiden Mercedes-AMG-Piloten rechnet. „Ich hatte dieses Jahr vier Pole Position, das ist unglaublich. Ich muss weiter aggressiv bleiben und dafür sorgen, dass ich das Auto im Qualifying weit vorne reinstelle. Du kannst kein bisschen vom Gas gehen. Paul hat gezeigt, dass er sehr schnell ist. Ich bin mir sicher, dass wir beide bis zum Rest der Saison miteinander kämpfen werden.“

2010 wurde Paul Di Resta Champion. Der Schotte lag in der Endabrechnung mit 71 Punkten vier Zähler vor dem Briten. Derzeit scheint es, als ob Paffett die besseren Karten hat. Er hat 29 Punkte Vorsprung. Gewiss ist in der DTM aber nur die Ungewissheit. Und es sind noch 324 Punkte zu verteilen.

Wer siegen will…

Den Grundstein zum Sieg legte Di Resta bereits beim Start. Von Position zwei aus überholte der Schotte den Pole-Setter Paffett bereits nach wenigen Metern und auch den Restart nach einer Safetycar-Phase konnte er für sich entscheiden. In Runde eins gerieten Augusto Farfus, Robin Frijns und Lucas Auer aneinander, rutschten teilweise von der Strecke, so dass das Safetycar für drei Runden rausgeschickt wurde. Für Di Resta, der seinen insgesamt zehnten DTM-Sieg feierte, war der heutige Sieg Balsam auf die Seele. „Das Ergebnis am Samstag mit Platz 16 hat schon weh getan“, sagte der Zweitplatzierte der Gesamtwertung nach dem Rennen. „Wir haben über Nacht am Auto gearbeitet und das hat sich ausgezahlt. So hatte ich heute einen guten Kampf mit Gary, wie schon 2010.“ Auch wenn Paffett im Vergleich zu Samstag den Abstand in der DTM-Fahrerwertung nicht vergrößern konnte, bleibt er in Führung. „Ich bin sehr zufrieden mit dem ganzen Wochenende. Die Punkte gestern waren wichtig. Die machen den Unterschied zwischen Paul und mir.“

Letzte Runde… Sieg für Paul Di Resta vor Markenkollege Gary Paffett und einem starken Ritt durch die Kenter Grafschaft für René Rast zum Platz Drei | foto: aos

Eine starke Schlussphase zeigte Audi-Pilot René Rast, der von Platz vier in das Rennen gestartet war. Auch wenn er den Abstand auf Paffett in den letzten Runden verkürzen konnte, für eine Attacke auf Paffett und damit Platz zwei reichte es am Ende nicht. „Mit dem Ergebnis habe ich nicht wirklich gerechnet“, gab der DTM-Champion aus dem vergangenen Jahr zu Protokoll. „Es ist schwierig hier zu überholen. Insgesamt bin ich absolut zufrieden mit dem Rennen.“

Für einen Blick auf die Tabelle geht es hier direkt zur offiziellen Seite der DTM.

Ausblick auf die Rennen 13 + 14

Aus Brands Hatch geht es weiter zum siebten Rennwochenende der DTM-Saison 2018 in Misano. Dort treten die DTM-Piloten vom 24. bis 26. August auf dem „Misano World Circuit Marco Simoncelli” an.

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