• Im Juni startet Manthey bei der DTM in Zandvoort, den 24 Stunden von Le Mans – mit einem dritten Fahrzeug im Aufgebot – und dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
• Überschneidungen und kurze Abstände zwischen den Rennen stellen hohe Anforderungen an die Koordination von Team und Logistik
• Akribische Planung, motivierte Mitarbeiter und enge Zusammenarbeit auch über Geschäftsbereichsgrenzen hinaus ermöglichen die erfolgreiche Umsetzung dieses intensiven Programms 

Für Manthey markiert der Juni eine der anspruchsvollsten Phasen der Saison. Zwischen der DTM in Zandvoort, den 24 Stunden von Le Mans und dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring liegen nur wenige Tage – ein Vorhaben, das Crew und Logistik gleichermaßen vor besondere Herausforderungen stellt.

Innerhalb von nur drei Wochen hat Manthey im Juni ein besonders umfangreiches Programm vor sich:

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Hier der Download des Spotter Guide 2025 als *.pdf-Datei (Adobe Acrobat)

https://blog.auto-24.net/wp-content/uploads/2025/06/24h-le-mans-2025-guide-spotter.pdf

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Porsche setzt die erfolgreiche Initiative „Racing for Charity“ fort. Bei den diesjährigen 24 Stunden von Le Mans am 14./15. Juni spendet der Sportwagenhersteller aus Stuttgart 500 Euro pro gefahrener Rennrunde. In diesem Jahr zählen abermals die absolvierten Runden der drei Werks-Porsche 963. Die Gesamtsumme wird im Anschluss an die beiden gemeinnützigen Kinder-Hilfsorganisationen Interplast Germany und Kinderherzen retten ausgeschüttet. In den vergangenen zwei Jahren konnten dank „Racing for Charity“ bereits 1.822.000 Euro gespendet werden.

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Ferrari hat, wie bereits im Vorjahr, das 24-Stunden-Rennen in Le Mans gewonnen. Nicklas Nielsen, Miguel Molina und Antonio Fuoco im 499P mit der Startnummer 50 holten nach 311 Runden den Sieg. Der zweite Wagen der Italiener belegte Platz drei hinter dem Toyota GR010 Hybrid von José María López, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries. Die 92. Auflage des Langstreckenklassikers dürfte trotz einer langen Safety-Car-Phase als eines der abwechslungsreichsten und spannendsten Rennen in die Le-Mans-Historie eingehen. Die Plätze vier und fünf belegte Porsche mit dem 963.

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Manthey EMA gewinnt die 92. Auflage der 24 Stunden von Le Mans in der Debütsaison der LMGT3-Kategorie. Richard Lietz (Österreich), Morris Schuring (Niederlande) und Yasser Shahin (Australien) überquerten im Porsche 911 GT3 R Startnummer 91 von Manthey EMA als Erste nach 281 Rennrunden die Ziellinie. Damit krönt Manthey sein Wiedereinstieg in die FIA WEC Langstreckenmeisterschaft mit dem ersten Le-Mans-Erfolg unter eigenem Namen seit 1999. Die in der Nacht lange Zeit in Führung liegende Manthey PureRxcing Crew mit Klaus Bachler (Österreich), Alex Malykhin (Großbritannien) und Joel Sturm (Deutschland) kommt nach einer Reparatur als 14. Ins Ziel. 

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Samstag 08.06.2024

10:30 – Michelin Le Mans Cup – 2.Rennen Le Mans – Youtube.com – Live
11:45 – WEC – 24h Le Mans Warm up – Eurosport 1 – Live
16:00 – WEC – Start 24h Le Mans – Nitro / Eurosport 1 – Live

Sonntag 09.06.2024

14:.25 – Formel 4 – 3. Rennen Vallelunga – Youtube.com – Live
-16:00 – WEC – Ende / Ziel 24h Le Mans – Nitro / Eurosport 1 – Live

(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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• Erste Le-Mans-Pole für Porsche seit 2016
• Franzose fährt in der Hyperpole in allerletzter Sekunde zur Bestzeit
• Porsche 911 GT3 R von Manthey auf Platz zwei der GT-Klasse
• Start der 24h von Le Mans am Samstag (15. Juni) um 16:00 Uhr

Das Werksteam Porsche Penske Motorsport startet von der Pole-Position in die 24 Stunden von Le Mans 2024. In der Hyperpole-Session, das finale Shootout um die besten Startplätze, fuhr Kévin Estre am Steuer des Porsche 963 mit der Nummer 6 die Bestzeit. Es ist die insgesamt 19. Pole-Position für Porsche in Le Mans. Im Rennen teilt sich der Franzose den Hybridprototypen mit dem Belgier Laurens Vanthoor und dem dreimaligen Le-Mans-Sieger André Lotterer aus Deutschland. Das Trio führt derzeit auch die Fahrerwertung in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC an. In der LMGT3-Klasse erreichte der Brite Alex Malykhin mit dem Porsche 911 GT3 R von Manthey PureRxcing den zweiten Startplatz.

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Erst eine beeindruckende Vorstellung im Qualifying, dann ein Ausrutscher in der Hyperpole: Dries Vanthoor (BEL) hat im Kampf um die Poleposition für die 24 Stunden von Le Mans (FRA) Startplatz sechs für den #15 BMW M Hybrid V8 herausgefahren. Mit Platz eins und der Bestzeit nach einer herausragenden Runde am Mittwoch hatte Vanthoor alle Erwartungen übertroffen. Am Donnerstag war er in der Hyperpole erneut schnell unterwegs, leistete sich jedoch einen Ausrutscher in die Reifenstapel, der seine Zeitenjagd beendete. Dennoch brachte er sich und seine Fahrerkollegen Raffaele Marciello (SUI) und Marco Wittmann (GER) in eine gute Ausgangsposition für das Rennen.

Während Vanthoor es schaffte, den #15 BMW M Hybrid V8 für die Hyperpole zu qualifizieren, wird das #20 BMW M Hybrid V8 Art Car das Rennen vom 16. Startplatz in Angriff nehmen. In der LMGT3-Kategorie belegte der #46 BMW M4 GT3 im Qualifying den zwölften, der #31 BMW M4 GT3 den 15. Rang.

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Samstag, 15. Juni 2024

11:45-12:30 Uhr: Warm-Up (Eurosport 1, WEC TV)
14:45-16:00 Uhr: Vorbericht (Nitro)
15:00-16:00 Uhr: Vorbericht (Eurosport 1)
16:00- : Rennen (Nitro, Eurosport 1, WEC TV)

Sonntag, 16. Juni 2024

– bis 16:00 Uhr: Rennen (Nitro, Eurosport 1, WEC TV) 

(Alle Angaben ohne Gewähr)

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Im Centre Pompidou in Paris wird heute das 20. BMW Art Car erstmals öffentlich vorgestellt. Das von der New Yorker Malerin Julie Mehretu gestaltete Fahrzeug ist der Langstreckenprototyp BMW M Hybrid V8 und setzt eine lange Rennsporttradition der BMW Art Car Collection fort. Nur wenige Wochen nach seiner Weltpremiere in der französischen Hauptstadt wird es beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start gehen.  

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Starter- / Teilnehmer-Liste Le Mans 2024: Es werden 23 Hypercar und 23 LMGT3-Autos in Le Mans 2024 an den Start gehen (18 davon können WEC-Punkte sammeln) und 16 LMP2-Autos werden das 62-Fahrzeug-Starterfeld vervollständigen. Alle Rennwagen gehen auf dem Circuit des 24 Heures oder auch Circuit de la Sarthe genannten Rennstrecke an den Start.

Den Download als *.pdf Datei findet Ihr hier:

https://blog.auto-24.net/…/05/Teilnehmer-Le-Mans-2024.pdf 

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• TAG Heuer Porsche Formel-E-Team tritt zum Heimspiel in Berlin an
• Porsche Penske Motorsport mit Einsätzen in Spa (BE) und Laguna Seca
• Kundenteams in allen drei Meisterschaften mit hohen Zielen am Start

Porsche Motorsport steht vor einem der intensivsten Wochenenden des Jahres: Am 11./12. Mai 2024 tritt der Sportwagen-Hersteller aus Stuttgart mit seinen Werksteams nahezu gleichzeitig in der FIA Formel-E-Weltmeisterschaft, der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC und der IMSA SportsCar Championship an. Das Ziel sind Topergebnisse mit dem Porsche 963 in Spa-Francorchamps und Laguna Seca sowie mit dem Porsche 99X Electric beim Formel-E-Heimspiel in Berlin.

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• Porsche setzt bei den 24 Stunden von Le Mans auf erfahrene Piloten
• Felipe Nasr und Nick Tandy teilen sich dritten 963 mit Mathieu Jaminet
• Dane Cameron übernimmt die Position des Ersatzfahrers
• Insgesamt acht Porsche-Rennfahrzeuge im Feld von 62 Teilnehmern

Porsche Penske Motorsport hat seinen Fahrerkader für die 24 Stunden von Le Mans 2024 komplettiert. Am Steuer des dritten Porsche 963 mit der Startnummer 4 wechselt sich der Franzose Mathieu Jaminet mit seinen Werksfahrerkollegen Felipe Nasr aus Brasilien und Nick Tandy aus Großbritannien ab. Das Trio hatte in gleicher Besetzung im Vorjahr die Nummer 75 gesteuert und den Langstreckenklassiker zum 100. Geburtstag phasenweise angeführt. Die Schwesterautos mit den Nummern 5 und 6 werden vom Stammpersonal in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC pilotiert. Der Amerikaner Dane Cameron steht als Ersatzfahrer parat.
Stuttgart. Jaminet, Nasr und Tandy sind mit dem Porsche 963 bestens vertraut. Alle drei Werksfahrer gehören seit Anfang 2023 zum Stammpersonal von Porsche Penske Motorsport in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Während Tandy und Jaminet im vergangenen Jahr zwei Saisonsiege feierten und bis zum Finale auf der Road Atlanta um den Titel kämpften, gehörte Nasr zum Start in die Saison 2024 zum Siegerquartett bei den 24 Stunden von Daytona. Das Trio aus Frankreich, Brasilien und Großbritannien zeigte seine Stärken bereits im Juni 2023 beim gemeinsamen Start in Le Mans. Die damalige Startnummer 75 im Jubiläumsdesign zum 75. Geburtstag der Marke Porsche führte das Rennen zweimal über insgesamt fast 70 Kilometer an. 

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• Nach mehreren tausend Testkilometern freut sich das Team PEUGEOT TotalEnergies, den PEUGEOT 9X8 2024 vorzustellen, der bei den 6 Stunden von Imola (21. April), dem zweiten Lauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024, sein Debüt im Wettbewerb geben wird.
• Um die Änderungen des Reglements zu nutzen, die es den Teams erlauben, eine effektivere Reifenabstimmung mit unterschiedlichen Breiten an der Vorder- (29 cm) und Hinterachse (34 cm) zu verwenden, hat das Team PEUGEOT Sport die Aerodynamik des PEUGEOT 9X8 angepasst. Dabei wurden 90 Prozent der Karosserie beibehalten, die nun über einen Heckflügel verfügt.
• Zum dritten Mal in Folge haben PEUGEOT Design und PEUGEOT Sport zusammengearbeitet, um eine ganz besondere Lackierung zu entwickeln, die exklusiv von den Teams von PEUGEOT entworfen wurde. Das Löwenemblem – ein Symbol für Geschwindigkeit, Flexibilität und Stärke – steht im Mittelpunkt des Designs.

 

 

Nach seiner ersten vollen Saison in der FIA World Endurance Championship mit einer ermutigenden Leistung in Le Mans und einem ersten Podiumsplatz als Drittplatzierter in Monza und nachdem er sich einen Großteil des ersten Rennens der Saison 2024 in Losail an der Spitze gehalten hat, wurde der Peugeot 9X8 mit mehreren wesentlichen Upgrades ausgestattet. Das Ziel: In diesem Jahr eine führende Rolle in einer wettbewerbsfähigen Hypercar-Klasse zu spielen, die neun Hersteller und neunzehn Prototypen umfassen wird.

In seiner ursprünglichen Version wurde der Peugeot 9X8 auf der Grundlage einer Reihe von Spezifikationen entwickelt, die dem technischen Reglement für 2020/2021 entsprachen. Zwischen der Konstruktionsphase des Fahrzeugs und seinem Start im Sommer 2022 änderte sich das Reglement, was in einigen Bereichen eine Leistungssteigerung ermöglichte. Einige Konstruktionseinstellungen wurden daher überarbeitet, um ihr Potenzial zu maximieren und die ehrgeizigen Ziele vom Team Peugeot TotalEnergies zu erreichen.

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Porsche Penske Motorsport bringt auch in der Saison 2024 drei Porsche 963 an den Circuit des 24 Heures du Mans. Der Veranstalter ACO hat den dritten Startplatz für das Porsche Werksteam bei den 24 Stunden von Le Mans bestätigt.

In der Startnummer 4 wird der französische Werksfahrer Mathieu Jaminet ins Lenkrad greifen. Weitere Fahrer werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Zusätzlich zu den drei Hybridprototypen von Porsche Penske Motorsport treten die Kundenmannschaften Hertz Team Jota und Proton Competition am 15./16. Juni 2024 mit drei weiteren 963 in der Topklasse Hypercar an. In der LMGT3-Kategorie starten mindestens zwei Porsche 911 GT3 R.

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Bei den Road to Le Mans hat das Frikadelli Racing Team Licht und Schatten erlebt. Während die Mannschaft von Teamchef Klaus Abbelen im ersten Rennen des Michelin Le Mans Cup mit dem #30 Ligier JS P320 einen soliden 12. Gesamtrang erzielen konnte, fehlte im zweiten Lauf aufgrund einer unverschuldeten Kollision das nötige Glück, um ein weiteres gutes Resultat auf dem Circuit de la Sarthe einzufahren. Für Frikadelli Racing geht der Fokus nun bereits voraus in Richtung des vierten Laufes zur Nürburgring Langstrecken-Serie, der am kommenden Wochenende ansteht.

„Natürlich hätten wir uns bei den Road to Le Mans eine bessere Ausbeute erhofft. Beide Rennen waren aufgrund der vielen Unfälle von zahlreichen Safety-Car-Phasen und Slow Zones geprägt. Im ersten Lauf sind wir unbeschadet durchgekommen und haben den 12. Gesamtrang belegt. Im zweiten Durchgang waren dann leider auch wir zur falschen Zeit am falschen Ort und Felipe wurde nach einer unverschuldeten Berührung in einen Dreher gezwungen. Nach einem verkorksten Boxenstopp fuhr ich dann im Mittelfeld weiter, und wurde wiederum von einem übermotivierten Mitstreiter abgeschossen. Dadurch war eine gute Platzierung außer Reichweite“, blickt Teamchef Klaus Abbelen zurück.

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Michelin ist und bleibt eine Macht im Langstrecken-Motorsport. Nicht nur, dass der französische Hersteller bereits im Mai 2023 das Rennen und die Ergebnisse des 24h-Rennens auf dem Nürburgring (DE) dominiert und dort neun der Top-Ten-Fahrzeuge bereift hatte, einschließlich dem Sieger-Team. Beim Heimrennen in Le Mans (FR) dieses Wochenende fiel die Dominanz nur etwas geringer aus, fuhren doch die acht Bestplatzierten auf Michelin-Reifen über die Ziellinie; lediglich die Neunt- und Zehntplatzierten hatten auf Goodyear-Reifen vertraut, jeweils 14 Runden hinter dem Siegerteam liegend. Mitentscheidend war indes auch die Klasseneinteilung.

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– Außergewöhnlich enger Langstreckenklassiker mit 16 Hypercars
– Wechselnde Bedingungen und Unfälle prägen Rennen
– Buemi, Hartley und Hirakawa bauen WM-Führung in WEC aus

 

Toyota Gazoo Racing wird Zweiter bei den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans: Nach fünf Siegen in Folge mussten sich die amtierenden Weltmeister und Vorjahressieger Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa geschlagen geben.

Der Langstreckenklassiker, der vor 100 Jahren erstmals ausgetragen wurde, bot einmal mehr Motorsport der Extraklasse: Vor 325.000 Zuschauern lieferten sich die Teilnehmer, darunter 16 Hypercars von renommierten Marken wie Cadillac, Ferrari, Peugeot und Porsche, bis zum Schluss einen außergewöhnlich engen Wettbewerb.

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Zur Feier des 100-jährigen Jubiläums der 24 Stunden von Le Mans hat Alpine auf dem Circuit des 24 Heures ein neues Sondermodell vorgestellt: den A 110 R „Le Mans“. Am Steuer saß bei der Premiere die deutsche Rennfahrerin und zweimalige Le-Mans-Starterin Sophia Flörsch, begleitet von 100 Alpine Besitzern. Dank des 300 PS (221 kW) starken Motors und des Gewichts von lediglich 1082 Kilogramm spurtet der Le Mans in nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 285 km/h auf der Rennstrecke. Die blau-weiße Lackierung ist eine Hommage an die klassischen Le-Mans-Rennfarben. Der Preis für die exklusive Sonderserie liegt bei 140.000 Euro. Gebaut werden 100 Stück.

Der Beitrag Le Mans: Alpine feiert mit einem Sondermodell das 100. Jahr-Jubiläum erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Der Fernseh-Sender RTL Nitro überträgt das Rennen in voller länge vom Samstag 10.06.2023 – 11.06.2023

Eine weitere gute Möglichkeit das 24h-Rennen mit zuverfolgen ist der Radio Sender – Radio Le Mans – auch hier gibt es einen Internet – Stream unter:

https://www.radiolemans.co/

Donnerstag, 8. Juni 2023

14:45-18:30 Uhr: 3. Freies Training (Discovery+, FIA WEC TV)
19:45-20:45 Uhr: Hyperpole (Eurosport 2, FIA WEC TV)
21:45-23:15 Uhr: 4. Freies Training (Eurosport 1, FIA WEC TV)

Samstag, 10. Juni 2023

11:45-12:30 Uhr: Warm-up (Eurosport 2, FIA WEC TV)
14:45-15:45 Uhr: Vorberichte (Nitro)
15:00-15:45 Uhr: Vorberichte (Eurosport 2, FIA WEC TV)
15:45 durchgehend bis 11.06., 16:00 Uhr: Rennen (Nitro, FIA WEC TV)
15:45-17:30 Uhr: Rennen (Eurosport 2)
17:30-03:00 Uhr: Rennen (Eurosport 1)

Sonntag, 11. Juni 2023

03:00-14:30 Uhr: Rennen (Eurosport 1)
14:30-16:00 Uhr: Rennen (Eurosport 2)
16:00-17:00 Uhr: Analysen und Interviews (Nitro, Eurosport 2, FIA WEC TV)

Der Beitrag Le Mans 2023: TV- Radio- und Livestream-Zeiten für die 24 Stunden erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Das Werksteam Porsche Penske Motorsport setzt anlässlich der 24 Stunden von Le Mans (10.–11.6.2023) auf eine besondere Folierung für die drei 963. Sie zitieren für die Marke historisch bedeutsame Motorsport-Farben und sollen 75 Jahre Sportwagengeschichte und den 100. Geburtstag des französischen Langstreckenklassikers verbinden. Die Farben von Sponsoren wie Martini, Rothmans und Gulf als auch ikonische Rennlackierungen wie „Sau“ und „Hippie“ bis hin zum Rot des Teams Porsche Salzburg finden sich ansatzweise auf den Porsche 963 wieder.

Sieben Streifen in Gelb, Rot, Dunkelblau, Hellblau, Grün, Rosa und Orange greifen die Historie von Porsche in Le Mans auf. Mit 19 Gesamtsiegen und 110 Klassensiegen ist die Marke der erfolgreichste Hersteller beim größten Langstreckenrennen der Welt.

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Knapp drei Wochen nach dem großen Triumph beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring wartet auf die Mannschaft von Frikadelli Racing mit den „Road to Le Mans“ (08.06 – 11.06.2023) das nächste große Saisonhighlight. Auf dem Circuit de la Sarthe möchten Felipe Laser und Teamchef Klaus Abbelen mit dem #30 Ligier JS P320 an ihre starke Performance vom Saisonauftakt des Michelin Le Mans Cups anknüpfen. In Barcelona fuhr das Fahrerduo Ende April mit dem achten Gesamtrang das bislang beste Teamergebnis in der teilnehmerstarken Rennserie ein.

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Das Wichtigste in Kürze:

– Langstreckenklassiker feiert 100-jähriges Jubiläum
– Titelverteidigung und Ausbau der WM-Führung im Visier
– 300.000 Fans und 62 Starter, darunter 16 Hypercars, erwartet
– Bewährte Fahrertrios im nochmals verbesserten Toyota GR010 Hybrid

Toyota Gazoo Racing ist bereit für den nächsten Eintrag in die Geschichtsbücher: Bei den 24 Stunden von Le Mans (10. bis 11. Juni 2023), die in diesem Jahr ihr 100-jähriges Jubiläum feiern, strebt das Team den sechsten Sieg in Folge an – ein Kunststück, das bislang nur zwei der prestigeträchtigsten Automobilmarken gelungen ist.

Zum Langstreckenklassiker, der zugleich den Saisonhöhepunkt der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) markiert, werden 300.000 Fans erwartet. 62 Starter, darunter 16 Hypercars von legendären Sportwagenmarken wie Cadillac, Ferrari, Peugeot und Porsche, treten auf dem Rundkurs an, der 100 Jahre nach der Erstaustragung erwartungsgemäß ausverkauft ist.

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• Siegerauto von 1991 nimmt an Demonstrationsfahrten auf dem Circuit de la Sarthe teil
• Mazda 787B mit Vierscheiben-Kreiskolbenmotor war der erste japanische Gewinner

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• Wasserstoff-Verbrenner als Beispiel für nachhaltigen Motorsport
• Alle fünf Toyota Siegerautos zum ersten Mal gemeinsam zu sehen
• Umfangreiches Programm im Vorfeld und während des Rennens

Bei den 24 Stunden von Le Mans am 10. und 11. Juni 2023 präsentiert Toyota vor bis zu 300.000 Motorsportfans seinen mehrgleisigen Ansatz auf dem Weg zur Klimaneutralität. Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums des legendären Rennens in Frankreich rückt Toyota das Thema bei einer Vielzahl öffentlicher Vorführungen und Ausstellungen in den Blickpunkt.

Um die Kunden auf ihrem individuellen Weg in Richtung null Emissionen zu unterstützen, setzt Toyota auf unterschiedliche Technologien. Ein Beispiel sind Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff betrieben werden – eine Technik, die bereits im ORC Rookie GR Corolla H2 Concept eingesetzt wird. Das Fahrzeug wird am 10. Juni 2023 um 12.20 Uhr eine Demonstrationsrunde auf dem 16,626 km langen Circuit de la Sarthe drehen, um das Potenzial von Wasserstoff für eine CO2-neutrale Zukunft zu demonstrieren.

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Das Werksteam Porsche Penske Motorsport setzt bei den 24 Stunden von Le Mans 2023 am zweiten Juni-Wochenende drei Fahrzeuge mit besonderer Lackierung ein. Das Design der Porsche 963 zitiert historisch bedeutsame Motorsport-Farben und soll die beiden Jubiläen „75 Jahre Porsche Sportwagen“ und „100 Jahre 24 Stunden von Le Mans“ symbolisieren. Darüber hinaus sind die neuen Hybrid-Prototypen für den guten Zweck im Einsatz: Pro gefahrener Rennrunde spendet Porsche 750 Euro, in Anlehnung an das 75-jährige Jubiläum der Marke. Die Gesamtsumme kommt schwerkranken Kindern zugute.

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– 21. Mai 2023 in Ingolstadt: Internationaler Museumstag am Audi museum
– Juni 2023 Le Mans: Audi Tradition bringt Siegerfahrzeuge in Sonderausstellung
– Juli 2023 in Goodwood: Fahrerlegenden + Siegerautos beim „Festival of Speed“

Siege in Serie: Keine Marke hat in Le Mans in so kurzer Zeit so oft gewonnen wie Audi. Insgesamt 13-mal standen die Vier Ringe zwischen 1999 und 2016 ganz oben auf dem Siegerpodest. 2023 feiern die „24 Stunden von Le Mans“ ihr 100-Jähriges und Audi Tradition feiert mit: in Ingolstadt, Le Mans und Goodwood. Für alle Motorsportfans ist seit kurzem „Audi in Le Mans“ auf dem Markt; im neuesten Buch der Edition Audi Tradition wird die Erfolgsgeschichte der Vier Ringe beim Langstreckenklassiker an der Sarthe erstmals umfassend dargestellt.

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Das neue grafische Design des 9X8 Hypercar wurde in Zusammenarbeit mit dem Künstler J. Demsky entworfen und auf der Milan Design Week zum ersten Mal der internationalen Presse vorgestellt. Es ist nicht nur die Premiere des Peugeot 9X8 Hypercar, sondern die eines grafischen Werkes mit der Handschrift von J. Demsky.

Während der Milan Design Week präsentiert Peugeot eine speziell für diese Veranstaltung geschaffene Kreation, die Kunst und Technologie miteinander verbindet. Die Besuchenden können in ein immersives Universum eintauchen, das aus einer Reihe von Bildschirmen besteht, die sowohl den einzigartigen Stil von J. Demskys als auch die neue Lackierung des Peugeot 9X8 zeigen.

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Am nächsten Wochenende wird Frikadelli Racing auf zwei Hochzeiten gleichzeitig unterwegs sein. Während im Michelin Le Mans Cup der Saisonauftakt in Barcelona bevorsteht, finden parallel die 24h Nürburgring Qualifiers statt. In Zusammenarbeit mit dem Team von Rinaldi Racing wird die Mannschaft von Teamchef Klaus Abbelen bei beiden Veranstaltungen an den Start gehen.

„Für uns haben beide Events eine große Bedeutung. Bei den 24h Nürburgring Qualifiers gilt es die Fahrzeit zu nutzen, um mit unserem Ferrari 296 GT3 ideal vorbereitet ins 24h-Rennen zu gehen. Im Michelin Le Mans Cup möchten wir mit unserem Ligier JS P320 direkt einen guten Start hinlegen. Nachdem wir in den vergangenen beiden Jahren sehr viel in der für uns ganz neuen Rennserie gelernt haben, ist unser Ziel 2023 konstant um Top-10 Ergebnisse mitzukämpfen“, so Klaus Abbelen.

Der Beitrag Doppelprogramm für Frikadelli Racing – Michelin Le Mans Cup & 24h Nürburgring Qualifiers erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Eigentlich findet das Classic Revival der 24 Stunden von Le Mans nur alle zwei Jahre statt. Doch dann würde die 100. Geburtstag des legendären Rennens verpasst. Also wird der nächste Start um ein Jahr vorgezogen und das Event läuft vom 29. Juni bis 02.Juli 2023 statt turnusgemäßl 2024. Pikantes Detail am Rande: Schon jetzt kündigen Umweltaktivisten an, die große Party gehörig aufzumischen. Man darf gespannt sein. Alle Veranstaltungsdetails unter: www.lemansclassic.com

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In Le Mans trägt der Porsche Carrera Cup Deutschland ein einzelnes Rennen aus. Alle anderen Veranstaltungen setzen sich jeweils aus einem Doppellauf mit zwei 30-minütigen Sprintrennen zusammen. In Most (Tschechien) findet ein zweitägiger Test vor der Saison statt. Zum Auftakt reist der Carrera Cup mit dem ADAC GT Masters nach Oschersleben. Im Autodrom Most und im niederländischen Zandvoort ist der Markenpokal mit der GT-Rennserie zweimal im Ausland am Start. Die Läufe auf dem Nürburgring, dem Hockenheimring Baden-Württemberg und dem Sachsenring absolviert der Porsche Carrera Cup Deutschland ebenfalls im Rahmen des ADAC GT Masters. Außerdem geht es mit der DTM an den traditionsreichen Nürnberger Norisring – den einzigen Stadtkurs Deutschlands.

„Mit so vielen Menschen, die den Markenpokal in den letzten 30 Saisons geprägt haben, und Teams, die auch 2020 dabei sein werden, war die Jubiläumsparty der perfekte Anlass, um gemeinsam die Erfolgsgeschichte des Porsche Carrera Cup Deutschland zu feiern. Gleichzeitig richten wir den Blick in die Zukunft. Wir freuen uns auf eine spannende Saison 2020 mit Läufen in zwei hochklassigen Serien. Darüber hinaus wird das Rennen in Le Mans allein durch die spezielle Atmosphäre und die beeindruckende Historie des Events ein Highlight“, sagte Hurui Issak, Projektleiter des Porsche Carrera Cup Deutschland.

Dieses Jahr fuhr der deutsche Carrera Cup seine 30. Saison. Ein Meilenstein in der Geschichte der Serie. Die Jubiläumsparty stieg am Samstag im Porsche Museum mit den aktuellen Teams und Fahrern, den Meistern, Partnern und Sponsoren des Markenpokals. Im Rahmen der Feier wurden auch die aktuellen Champions Porsche-Junior Julien Andlauer (Gesamtsieger), Porsche-Junior Jaxon Evans (Rookie-Meister), Carlos Rivas (Amateur-Meister) und die Mannschaft BWT Lechner Racing (Team-Meister) geehrt. Zudem wurde bei der Veranstaltung der Porsche Taycan Turbo in einem Sonderdesign als neues Safety-Car der Rennserie vorgestellt.

Der Startschuss zum Porsche Carrera Cup Deutschland fiel 1990 im belgischen Zolder. Mehr als 300 Rennen wurden bis heute ausgetragen. Seit dem Debüt kommt als Einheitsfahrzeug der 911 in einer speziellen Cup-Version zum Einsatz. Vergangene Saison traten alle Fahrer mit der aktuellen Modellversion, dem 485 PS starken Porsche 911 GT3 Cup (991 II), gegeneinander an. Für viele Piloten war der Carrera Cup der entscheidende Entwicklungsschritt ihrer Karriere. Titelträger wie Jörg Bergmeister, Timo Bernhard, Dirk Werner, Nick Tandy, Kévin Estre und Sven Müller sitzen heute als Werksfahrer im Cockpit für Porsche. Insgesamt 27 Piloten schafften über den Markenpokal den Sprung zum Porsche-Werksfahrer. In den Rekordbüchern der Serie steht seit diesem Jahr Michael Ammermüller: Mit 17 Rennsiegen ist er der erfolgreichste Pilot in der Geschichte des Porsche Carrera Cup Deutschland.

Rennkalender Porsche Carrera Cup Deutschland 2020
01.04.-02.04.2020, Autodrom Most, offizieller Test
24.04.-26.04.2020, Oschersleben (ADAC GT Masters), Rennen 1+2
15.05.-17.05.2020, Autodrom Most (ADAC GT Masters), Rennen 3+4
11.06.-14.06.2020, Circuit des 24 Heures du Mans (24h von Le Mans), Rennen 5
10.07.-12.07.2020, Norisring (DTM), Rennen 6+7
14.08.-16.08.2020, Nürburgring (ADAC GT Masters), Rennen 8+9
21.08.-23.08.2020, Circuit Zandvoort (ADAC GT Masters), Rennen 10+11
18.09.-20.09.2020, Hockenheimring (ADAC GT Masters), Rennen 12+13
02.10.-04.10.2020, Sachsenring (ADAC GT Masters), Rennen 14+15

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Der Ford GT-Rennwagen basiert auf dem im Januar 2015 präsentierten Supersport-Serienfahrzeug und profitiert von dessen technologischen Innovationen. Der Start der vier Ford GT an der Sarthe wird zugleich an den historischen Dreifachsieg der Marke im Jahre 1966 erinnern, als drei Ford GT Mk II beim 24-Stunden-Rennen alle drei Podestplätze eroberten. Zeitgleich mit dem 50. Jubiläum dieses Erfolgs und der Rückkehr nach Le Mans startet die limitierte Serienversion des Ford GT in den Verkauf.

Die Rennversion des neuen Ford GT wird 2016 in den beiden weltweit wichtigsten Langstrecken-Rennserien starten: der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (World Endurance Championship, WEC) und der US-amerikanischen Tudor United SportsCar Championship (USSC). Sein Renndebüt gibt der weitgehend aus Kohlefaser-Komponenten gefertigte Supersportler im Januar 2016 bei den 24 Stunden von Daytona in Florida/USA. Als Einsatzteam konnte Ford den erfahrenen US-Rennstall Ganassi gewinnen, der in Le Mans unter dem aus der NASCAR-Serie bekannten Namen „Chip Ganassi Racing with Felix Sabates“ antritt. Die Fahrer werden zu einem späteren Zeitpunkt benannt.

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Wie so häufig zuvor entschied die Anzahl der Boxenstopps über Sieg und Niederlage an der Sarthe. Viele kleine Probleme, zum Beispiel mit dem Hybrid-System, führten vor allem in den letzten Stunden des Rennens zu einer Vielzahl von Reparatureinsätzen der Ingolstädter Boxencrew. Die Audi Nummer 7 und 8 wurden dadurch nach hinten durchgereicht und beendeten das Rennen mit zwei beziehungsweise drei Runden Rückstand auf das Sieger-Fahrzeug. Und selbst der Zweite, der rote Porsche 919 Hybrid mit der Nummer 17, pilotiert von Timo Bernhard (D), Mark Webber (AUS) und Brendon Hartley (GB), lag am Ende des Rennens eine Runde zurück.

Aber was taten die anderen Hersteller neben Porsche und Audi? Sie ließen sich von den beiden Marken des Volkswagen-Konzerns deklassieren: Toyota beendete das Rennen mit den Plätzen 6 und 8 und acht und neun Runden zurück. Neuling Nissan brachte lediglich eins von drei Fahrzeugen ins Ziel: mit 153 Runden Rückstand.

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Die drei Audi R18 belegen die Startplätze 4 bis 6. Nachdem bereits am Mittwoch Ben Treluyer mit seinem Audi #7 seinen heldenhaften Stint gezeigt hatte, legte am Donnerstag im Qualifying unter anderem Andre Lotterer nach. Der amtierende Le-Mans-Champion war über weiter Strecken im Bereich von 3:21.5 Minuten unterwegs, phasenweise sogar schneller. Filipe Albuquerque gelang bei einem Versuch über etwas weniger Runden quasi nebenbei eine Zeitenverbesserung: 3:20.997 Minuten – Platz sechs hinter den beiden anderen Audis.

Die amtierenden Weltmeister Toyota mit ihren beiden TS040 liegen im Tempo über eine einzelne Runde immer noch rund 2,5 bis drei Sekunden hinter Porsche und Audi zurück, aber zumindest in Sachen Zuverlässigkeit und Konstanz ist man offenbar gut aufgestellt.

Die Startaufstellung in Le Mans (Top Ten):
1. Dumas/Jani/Lieb (Porsche) 3.16,887 Min.
2. Bernhard/Webber/Hartley (Porsche) 3.17,767 Min.
3. Hülkenberg/Bamber/Tandy (Porsche) 3.18,862 Min.
4. di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3.19,866 Min.
5. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 3.20,561 Min.
6. Albuquerque/Bonanomi/Rast (Audi R18 e-tron quattro) 3.20,997 Min.
7. Wurz/Sarrazin/Conway (Toyota) 3.23,543 Min.
8. Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota) 3.23,767 Min.
9. Prost/Heidfeld/Beche (Rebellion-AER) 3.26,874 Min.
10. Imperatori/Kraihamer/Abt (Rebellion-AER) 3.28,930 Min

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Audi R18 e-tron quattro (LMP1):
Für den Audi R18 e-tron quattro ist Bosch Entwicklungspartner und liefert sowohl die Einspritztechnik als auch Kernkomponenten des Elektroantriebs. „Bosch und Audi kombinieren für den Rennboliden die Vorteile des Diesels mit der Kraft eines zusätzlichen Elektroantriebs“, sagt Uwe Gackstatter, Vorsitzender des Geschäftsbereichs Bosch Diesel Systems. „Das hohe Drehmoment, die effiziente Verbrennung und der niedrige Verbrauch eines modernen Clean-Diesels kommen auch den Autofahrern täglich im normalen Straßenverkehr zu Gute.“ 2014 hatten knapp die Hälfte aller neu zugelassenen Pkw in Deutschland einen Dieselantrieb. Zudem spielt der Selbstzünder eine Schlüsselrolle, um die künftigen CO₂-Flottenziele zu erreichen. Dafür entwickelt Bosch den Dieselantrieb weiter und setzt auf einen Systemansatz aus sauberer Verbrennung, optimierter Abgasrückführung und Abgasnachbehandlung, um Stickoxide und Emissionen weiter zu reduzieren. In Kombination mit der Elektrifizierung bringt Bosch zudem ein breites Know-how mit und entwickelt beide Antriebe für ein effizientes Zusammenspiel.

Bosch liefert für den Audi R18 e-tron quattro:

• Common-Rail-Einspritzsystem bestehend aus Hochdruckpumpe, Injektoren und Hochdruck-Rail
• Motor-Generator-Einheit (MGU): Sie wurde von Audi Sport zusammen mit Bosch für den R18 e-tron quattro entwickelt. Die an der Vorderachse verbaute MGU mit integrierter Leistungselektronik speist die beim Bremsen zurückgewonnene Energie elektrisch in einen Schwungradspeicher ein. Beim Beschleunigen treibt die MGU die Vorderachse des Rennwagens über einen Elektromotor an. Dieser für die Saison 2015 neu entwickelte Elektromotor leistet rund 200 kW (272 PS).
• Motorsteuergerät und Fahrzeugdatenerfassung, Starter und Generator
• Elektrisch unterstützte Zahnstangenlenkung: Sie wurde von Audi Sport in Zusammenarbeit mit Bosch Motorsport und der Bosch Automotive Steering GmbH entwickelt.

Chevrolet Corvette C7.R (LM GTE-Pro):
Die Chevrolet-Corvette-C7.R-Fahrzeugen setzen in Le Mans auf zahlreiche Systeme und Komponenten von Bosch Motorsport, unter anderem die Motorsteuerung, das Telemetriesystem zur Datenübertragung zwischen dem Fahrzeug auf der Strecke und dem Team in der Box sowie das freiprogrammierbare und hochaufgelöste Fahrerdisplay. Für mehr Sicherheit sorgt das Kollisionswarnsystem (CAS-M). Das von Bosch Motorsport in Zusammenarbeit mit Corvette Racing entwickelte System hilft den Fahrern, Unfälle zu vermeiden. Denn gerade bei Langstreckenrennen birgt der Geschwindigkeitsunterschied der Fahrzeuge ein hohes Gefahrenpotenzial, wenn die schnellen Fahrzeuge der LMP-Prototypenklassen die seriennahen GTE-Fahrzeuge überrunden. Das CAS-M-System basiert auf einem Long-Range-Radarsensor der dritten Generation (LRR3), der am Heck des Fahrzeuges verbaut ist. Der LRR 3 beobachtet permanent den Raum bis zu 250 Meter weit hinter dem Fahrzeug und erfasst zeitgleich bis zu 32 Objekte sowie deren Abstand und Relativgeschwindigkeit zum eigenen Auto. Das System kombiniert diese Daten mit einer Videokamera und zeigt sie dem Fahrer auf einem Display im Cockpit an. Der Fahrer hat damit direkt im Blickfeld, wie viele Fahrzeuge sich hinter ihm befinden, wie schnell sie sich nähern und auf welcher Seite die schnelleren Prototypen sie überholen wollen.

Ferrari 458 Italia GT2 (LM-GTE Pro und LM-GTE Am):
Die Ferrari 458 Italia-Fahrzeuge fahren beim Langstreckenklassiker mit einer für den Motorsport optimierten Benzin-Direkteinspritzung von Bosch bestehend aus Steuergerät, Endstufen-Box sowie Hochdruck-Einspritzventilen und Hochdruckpumpe. Weiterhin informiert ein freiprogrammierbares Display den Fahrer auf bis zu zwölf Displayseiten während des Rennens über wichtige Fahrzeugdaten.

Porsche 911 RSR und Porsche 911 GT3 RSR (LM-GTE Pro und LM-GTE Am):
Die Fahrzeuge der Porsche-Modelle 911 RSR und Porsche 911 GT3 RSR treten in Le Mans mit Motorsteuergeräten, Datenspeichern sowie Startern und einer Vielzahl von Sensoren von Bosch beispielsweise für Druck und Temperatur an.

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Wir haben zusammengefasst wo das Rennen in den Medien mitverfolgt werden kann. Eurosport bietet eine umfangreiche Berichterstattung im TV an. Natürlich ist auch wieder Radio Le Mans mit einer Live Radio Übertragung im Internet dabei. Auf der offiziellen ACO Homepage gibt es ein Live – Timing.

Die Übertragung von Radio Le Mans finden Sie hier: http://www.radiolemans.com/

Das Live Timing finden Sie hier: http://www.24h-lemans.com/live/

Auf audi-motorsport.com können Fans das wichtigste Rennen des Jahres aus der Cockpitperspektive der drei Audi R18 e-tron quattro erleben.

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Der Prototyp wurde auf dem Variano-Testkurs an den Werkstätten der Scuderia Glickenhaus in Turin das erste Mal gefahren. Ex-DTM-Pilot Nicola Larini hat den ersten Funktionstest des Fahrzeugs unternommen. Der Wagen wird von einem Autotecnica Motori Honda-3,5l V6 Twinturbo-Motor befeuert. Die Motorsteuerung stammt von Bosch. Das Getriebe soll von Hewland kommen.

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