Nach der erfolgreichen Debütsaison 2016 strebt Polestar Cyan Racing bereits in diesem Jahr den Titel in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) an: Das eng mit Volvo und seiner Performance-Marke Polestar zusammenarbeitende Team startet mit drei Volvo S60 Polestar TC1 in die neue Saison. Die Fahrzeuge leisten rund 294 kW / 400 PS.

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Mit dem Porsche 919 Hybrid unternahm das Porsche Team beendete in der vergangen Woche eine viertägige Testfahrten im nordspanischen Aragon. Insgesamt legten die Fahrer bei diesem Test von Montag bis einschließlich Donnerstag 4.284 Kilometer zurück.

Den größten Teil der Testarbeit im Vorfeld des sechsten Laufs zur FIA Langstreckenweltmeisterschaft WEC übernahmen die Stammfahrer Timo Bernhard, Romain Dumas und Neel Jani. Außerdem konnten erneut Porsche-Werksfahrer aus dem GT-Sport in den LMP1-Rennwagen einsteigen. Richard Lietz, Patrick Pilet und Nick Tandy folgten in Aragon damit ihren Kollegen Michael Christensen und Frédéric Makowiecki, die diese Chance bereits im September im französischen Magny-Cours erhalten hatten.

In Aragon herrschten konstant gute Testbedingungen bei milder und trockener Witterung. Im Mittelpunkt stand die Abstimmungsarbeit für die verbleibenden drei Rennen in Shanghai, Bahrain und Sao Paulo mit Fahrwerks- und Aerodynamiktests, aber auch ausführlichen Reifenerprobungen.

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René Münnich war von den Startplätzen 16 und 17 in die Rennen gegangen. Dabei hatte er allerdings das Handicap, dass er im Qualifying von der Strecke abgedrängt worden war. Und in Rennen zwei musste er zudem zu einem Stopp an die Box, weil die Scheibe wegen eines defekten Lüfters total beschlagen war.

Gleich nach den beiden Läufen am Sonntag bereitete die Mannschaft von ALL-INKL.COM Münnich Motorsport die drei Seat Léon in Monza schon für die nächste Saisonstation in Marokko vor. In zwei Wochen (6./7. April 2013) wird auf dem Stadtkurs in Marrakesch gefahren. Eine Woche früher, also am Osterwochenende, ist Teamchef René Münnich bereits wieder im Einsatz, wenn er in England den Auftakt zur Rallycross-Europameisterschaft bestreitet.

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Fredy, das erste Wochenende mit BMW in der WTCC – und dann gleich derart schwierige Bedingungen. Wie fällt Ihr Fazit aus?
Fredy Barth: „Es war sehr spannend, weil es extrem viel Neues zu lernen gab. Im Vergleich zu meinen Tests auf dem Slovakiaring war die Strecke hier in Monza völlig anders. Ich musste mich also noch einmal neu an den BMW 320 TC gewöhnen. Entsprechend verhalten waren meine Zeiten im Training noch, aber man hat gesehen, dass wir vom Speed her mit den anderen BMW Piloten mithalten können.“

Sie sind nach den beiden Rennen in Monza als Vierter bestplatzierter BMW Pilot in der Drivers‘ Trophy…
Barth: „Das freut mich natürlich, aber das stand bei solch einem schwierigen Wochenende nicht im Vordergrund. Durch den Regen war das ein echter Härtetest, bei dem ich viele Kilometer fahren und eine Menge lernen konnte. Ein guter Testlauf für die kommenden Rennen. Wir haben unseren Härtetest bestanden.“

Wie lauten die Ziele für die Saison?
Barth: „Ich werde weiter an mir arbeiten – genauso wie unser Team am BMW 320 TC. Wir werden alles dafür tun, in den Reihen der zahlreichen BMW Vertreter in der FIA WTCC vorne mit dabei zu sein.“

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Mit dem BMW Z4 GT3 tritt ROAL Motorsport sowohl zur Titelverteidigung in der Italienischen GT-Meisterschaft als auch erstmals in der Blancpain Endurance Series (BES) an, zu der auch die 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BE) zählen. Der BMW Z4 GT3 für in der Blancpain Endurance Series wird von Michela Cerruti (IT) und ihren beiden Teamkollegen Edoardo Liberati (IT) und Mario Ferraris (IT) gefahren. Sie starten in der Pro-Am-Klasse. „Wir schlagen ein neues Kapitel auf und werden viel zu tun haben“, sagt Ravaglia. „Aber es ist gut, eine neue Herausforderung anzunehmen. Ich habe volles Vertrauen in unsere jungen Fahrer.“

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In Portugal und Brasilien wird Fredy Barth nicht am Steuer des BMW sitzen, da es Terminüberschneidungen mit dem 24 Stunden Rennen in Spa (Belgien) gibt. Welches Auto beim 24h-Rennen in den Ardennen fahren wird ist noch nicht bekannt. Im letzten Jahr fuhr er dort den brandneuen Jaguar vom Team Emil Frey. Gleichzeitig mit der Bestätigung von Fredy Barth wurde auch ein neuer Sponsor von Wiechers Sport vorgestellt. Das Gebrauchtwagen Portal im Internet „Autoscout24“ wird auf dem BMW in der Saison 2013 werben.

Fredy Barth wurde am 5. Dezember 1979 in Lausanne geboren. Heute lebt er in Kindhausen in der Schweiz. Mit 16 Jahren stieg er in den Kartsport ein und feierte in den folgenden Jahren beachtliche Erfolge im In- und Ausland. Mit 19 Jahren erkrankte Fredy Barth an Lymphdrüsenkrebs. Er konnte jedoch erfolgreich geheilt werden. Noch heute engagiert er sich unermüdlich für das Hilfswerk „Kind und Krebs – Schweizer Forschungsstiftung“. Er unterstützt dieses finanziell und ideell mit vielen Aktionen.

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Fredy Barth feierte mit der spanischen Marke seit 2004 als einer der erfolgreichsten Teilnehmer in den Markenpokalen Seat Leon Supercopa und Seat Leon EuroCup Erfolge. Mit Unterstützung des Schweizer Seat-Importeurs, der  Amag Automobil- und Motoren AG, und dem eigens dafür ins Leben gerufenen Team Seat Swiss Racing gelang ihm 2010 der Einstieg in die FIA Tourenwagen Weltmeisterschaft WTCC.

„Es war eine wirklich außergewöhnlich positive Zusammenarbeit.“ so Fredy Barth. Eine Trennung bringt aber auch immer neue Chancen. So wird der Schweizer Rennfahrer  bereits am 6. März anlässlich einer Pressekonferenz auf dem Auto-Salon von Genf seine neue rennsportliche Zukunft präsentieren können.

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Ein Knaller einen Monat vor dem Saisonstart der Tourenwagen-Weltmeisterschaft: Münnich Motorsport aus Friedersdorf holt Titelverteidiger Rob Huff als Fahrer ins Team. Der 33-jährige Brite hatte 2012 im Chevrolet erstmals den Titel in der FIA World Touring Car Championship (WTCC) geholt. Er wird anstelle von Markus Winkelhock (Berglen-Steinach), der für die neue Saison einen „anderen Weg“ gewählt hat, einen der drei Seat Leon des Rennstalls aus Sachsen pilotieren. Huff fährt an der Seite von Teamchef und Rennstallbesitzer René Münnich (Friedersdorf) und Teammanager Marc Basseng (Neusalza-Spremberg).

Der Rennstall aus Sachsen hatte Anfang Februar in Spanien und Portugal mit René Münnich und Marc Basseng bereits vier Testtage mit dem neuen Seat Leon absolviert. „Wir haben dabei mit allen Wetterfacetten zu tun gehabt, was uns viele Erfahrungen sammeln ließ“, erklärt Teammanager Marc Basseng. Am Mittwoch und Donnerstag (27./28. Februar 2013) stehen für Münnich Motorsport die letzten Testfahrten im italienischen Monza auf dem Programm, wo am 23./24. März 2013 auch die neue Saison der WTCC gestartet wird. 

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In der Mandarin Kurve verunglückte der Rennfahrer mit über 200 km/h und prallte gegen eine Begrenzungsmauer. Yau musste aus dem Autowrack herausgeschnitten werden und wurde sofort ins Krankenhaus gebracht. Rund 40 Minuten später erlag er seinen Verletzungen.

Immer wieder gerät die Veranstaltung in Macau in Schlagzeilen. Die Verantwortlichen sollten sich fragen ob der sehr enge Stadtkurs mit seinen nicht einsehbaren Kurven noch zeitgemäß ist. Vielleicht sollte das Sicherheitskonzept mal überdacht werden.

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Stefano d’Aste

Mit zwei Siegen in dieser Wertung schloss er vor dem großen Finale in Macau (CN) auf Norbert Michelisz (HU) vom Team Zengö Motorsport und Pepe Oriola (ES, Seat) auf. Michelisz kam in Shanghai nicht über die Plätze 16 und 24 hinaus, führt aber weiterhin mit 138 Punkten vor Oriola (126) und D’Aste (123). Dafür erzielten Mehdi Bennani (MA) vom Team Proteam Racing und Alberto Cerqui (IT) von ROAL Motorsport starke Ergebnisse. Bennani wurde im zweiten Rennen Sechster, Cerqui kam in Rennen 1 auf Rang neun und in Rennen 2 auf Rang zehn. Das Team von ROAL Motorsport führt mit 166 Zählern die Gesamtwertung bei den Privatteams an.

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Speziell mit Macao hat der 32-Jährige noch eine Rechnung offen, denn dort hat er bisher noch nie die Zielflagge gesehen. Außerdem verunfallte Barth 2011 schwer im Leitplankenkanal.

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Erster Renneinsatz im Oktober in Suzuka
Als Teil des Entwicklungsprogramms wird der ehemalige Formel-1-Pilot Tiago Monteiro, zweiter Fahrer im Honda Racing Team JAS, bereits in diesem Jahr die WTCC-Läufe in Suzuka (19.–21.10.), Shanghai (2.–4.11.) und Macao (15.–18.11.) bestreiten. Honda R&D und Mugen werden die Einsätze vor Ort unterstützen. Ziel ist es, den Wagen optimal auf die WTCC-Saison 2013 vorzubereiten. Gabriele Tarquini und Tiago Monteiro werden mit dem neuen Honda-Boliden an der gesamten WTCC-Saison 2013 teilnehmen.

Endgültiges Exterieur des Honda Civic WTCC 2012 enthüllt
Als Resultat umfassender Tests im Windkanal wurde der neue Rennwagen mit einer verlängerten Front- und Heckschürze und weiteren aerodynamischen Teilen ausgestattet. Diese Elemente sorgen in der Kombination für einen gleichmäßigeren Luftstrom und einen unübertroffenen cw-Wert für eine fünftürige Schräghecklimousine des C-Segments.

Für den nötigen Vortrieb sorgt der HR-412E, ein maßgeschneiderter 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung, der dem FIA-Reglement für die WTCC entspricht.

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Honda

Der Rennmotor wurde an das Honda Racing Team JAS in Mailand (Italien) geliefert, das den Civic WTCC entwickelt. Erste Tests wurden bereits erfolgreich abgeschlossen.

Vergangene Woche hatte Honda den Italiener Gabriele Tarquini und den Portugiesen Tiago Monteiro als WTCC-Werksfahrer nominiert. Als Teil des Entwicklungsprogramms wird der ehemalige Formel-1-Fahrer Monteiro bereits in diesem Jahr die WTCC-Läufe in Suzuka (19.-21.10.), Shanghai (2.-4.11.) und Macao (15.-18.11.) bestreiten. Honda R&D und Mugen werden die Einsätze vor Ort unterstützen. 2013 werden dann beide Fahrer an der gesamten WTCC-Saison teilnehmen.

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Basis für das Fahrzeug der Tourenwagen-Weltmeisterschaft ist der fünftürige Civic, der in Großbritannien exklusiv für Europa gefertigt wird. Das Wettbewerbsfahrzeug wird von J.A.S. Motorsport in Mailand aufgebaut. Der Name des WTCC-Teams, das 2013 eine komplette Saison bestreiten wird, lautet daher Honda Racing Team JAS. Der 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor des Civic WTCC mit Turbolader und Direkteinspritzung stammt aus dem im japanischen Tochigi beheimateten Forschungs- und Entwicklungszentrum von Honda.

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Chevrolet ist seit acht Jahren Bestandteil der WTCC und konnte in diesem Zeitraum 59 Siege und zwei WM-Titel in den Jahren 2010 und 2011 für sich verbuchen. Auch in diesem Jahr schaut es mangels konkurrenzfähiger Wettbewerber wieder für einen Sieg der US-Amerikaner aus.

Unangetastet bleiben zunächst die Motorsport-Engagements in der IndyCar und der ALMS, aus dem Werksbereich wird man sich in Europa zurückziehen. Es bleibt zu erwarten, dass RML die Kundensport-Engagements ehemaliger Werkswagen zumindest auf nationaler Ebene fortsetzen wird.

Die Meldung über den Ausstieg überrascht dennoch, da Honda ab kommendem Jahr wieder in der WTCC als Werksteam antreten wird und auch Lada über ein derartiges Engagement nachdenkt. Als Semiwerksteams fahren zudem Seat und Ford um Siege. Seat hatte zuletzt angekündigt bald wieder als Werksteam in die Tourenwagen-WM zurückkehren zu wollen.

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Yokohama

Neben der Formel 1 (F1), der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) und der FIA GT1 WM ist die WTCC (World Touring Car Championship) eine der offiziellen Weltmeisterschaften der FIA und somit auch die wichtigste Rennserie der Tourenwagen. Unter dem Motto „Real Cars. Real Racing“ startet die WTCC an zwölf Rennwochenenden auf fünf verschiedenen Kontinenten. Unter anderem präsentieren sich die Fahrer mit ihren Boliden in dieser Saison erstmals auf dem Infineon-Speedway bei San Francisco dem amerikanischen Publikum.

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Termine 2012:
11. März 2012- Monza, Italien
01. April 2012 – Valencia, Spanien
15. April 2012 – Circuit de Marrakesch, Marokko
06. Mai 2012 – Budapest, Ungarn
20. Mai 2012 – Salzburgring, Österreich
10. Juni 2012 – Estoril, Portugal
08.Juli 2012 – Argentinien
22. Juli 2012 – Curitiba, Brasilien
23. September 2012 – Sonoma, USA
21. Oktober 2012 – Suzuka, Japan
04. November 2012 – Shanghai, China
18. November 2012 – Macau

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Für den einzigen deutschen Fahrer in der Tourenwagen-WM sind die beiden Rennen in der Magdeburger Börde gleich in doppelter Hinsicht besonders: Franz Engstler (DE) feierte am Montag (25.07.2011) seinen 50. Geburtstag und möchte im Rahmen der Rennveranstaltung in Oschersleben gemeinsam mit seinen vielen Fans eine große Party feiern. Nach seinem ersten WTCC-Podestplatz in Donington (GB), wo er im zweiten Lauf Rang drei belegt hatte, reist Engstler mit zusätzlichem Schwung zum Heimspiel.

Sechs Mal gelang einem BMW Privatiers in der WTCC-Saison 2011 bereits der Sprung auf das Treppchen, zudem führt in Norbert Michelisz (HU) ein BMW Pilot die hart umkämpfte Independents’ Trophy an. Insgesamt finden sich bei den Privatfahrern gleich vier BMW Vertreter in den Top-Fünf wieder.

Auch in vielen weiteren Rennserien sind die Fahrzeuge aus dem Kundensport-Programm von BMW Motorsport ein Garant für Erfolge: In der Scandinavian Touring Car Championship (STCC) feierten Jan Nilsson (SE) und Richard Göransson (SE) im Juni und Juli genauso Triumphe wie das Team Faster Racing by DB Motorsport mit dem BMW Z4 GT3 in der FIA GT3-Europameisterschaft. Das Need for Speed Team Schubert führt die Teammeisterschaft in der EM vor der Mannschaft von Faster Racing an.

Im FIA GT4 European Cup bestimmen Ricardo van der Ende (NL) und Duncan Huisman (NL) mit dem BMW M3 GT4 das Geschehen und liegen in der Meisterschaft an der Spitze. In Championaten wie der British Touring Car Championship oder der Continental Tire Sports Car Challenge in Nordamerika konnten BMW Fahrer in den vergangenen Wochen ebenfalls regelmäßig Podestplätze bejubeln.

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Bei den Fahrern gibt es bei Chevrolet hingegen keine Veränderung: Weltmeister Yvan Muller geht mit der Nummer 1 an den Start, Rob Huff trägt die Nummer 2. Scheinbar aller Logik zum Trotz trägt der WM-Dritte Alain Menu die Startnummer 8. Aber die 8 war immer die Glückszahl und Startnummer von Louis Chevrolet, dem Schweizer Rennfahrer, der vor exakt hundert Jahren die Marke gegründet hat In Brasilien (18.03.-20.03.2011) geht ein zusätzlicher vierter Chevrolet Cruze (in knallorange) an den Start. Pilotiert wird der Rennwagen vom Lokalmatador Carlos ‘Cacá’ Bueno.

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Aktuell sucht der Veranstalter eine Ersatzveranstaltung zum gleichen Termin in Mittel-Europa, bis zum vierten Rennen soll die Veranstaltung bestätigt sein.

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Entworfen, entwickelt und gebaut wurde der Cruze WTCC von Ray Mallock Limited (RML). Die Rennsportspezialisten von RML sind seit 2005 für die technischen und sportlichen Aspekte des Chevrolet-Rennprogramms zuständig. Auffallend ist, dass der Cruze WTCC seinem Straßenpendant um einiges ähnlicher ist, als dies bei vielen anderen Tourenwagen der Fall ist. Beim Design und der Entwicklung des Serien-Cruze flossen dann auch die besonderen Anforderungen des Rennsports und die Erkenntnisse aus dem Einsatz in der WTCC mit ein. Der Motorsport hat sich dabei als wertvolles Experimentierfeld für die Entwicklung des Straßenmodells erwiesen.

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Das BMW Team RBM hat beim Finale der FIA World Touring Car Championship (WTCC) in Macau (CN) noch einmal sein Punktekonto aufgestockt: Im 22. Rennen des Jahres überquerte Augusto Farfus (BR) auf dem „Guia Circuit“ von Macau (CN) als Fünfterdie Ziellinie. Sein Teamkollege Andy Priaulx (GB) zeigte nach einem unverschuldeten Unfall am Start von Lauf eins im zweiten Rennen eine beeindruckende Aufholjagd vom 22. Startplatz und sammelte als Siebter noch sechs WM-Punkte. In Rennen eins hatte Farfus beim Sieg von Robert Huff (Chevrolet) den sechsten Platz belegt. SEAT-Pilot Norbert Michelisz (HU) kam im letzten Rennen des Jahres als Sieger ins Ziel.
Das Saisonfinale verlief – wie in der ehemaligen portugiesischen Kolonie üblich – turbulent: Bereits im ersten Lauf fuhr das Safety-Car zwei Mal auf die Strecke. Rennen zwei wurde nach einer Massenkollision, an der zwölf Autos beteiligt waren, in der ersten Runde abgebrochen und erst nach Abschluss der Aufräumarbeiten hinter dem Safety-Car wieder gestartet.

In der Fahrerwertung schließt Priaulx die Saison mit 246 Punkten auf dem vierten Rang ab. Der Titel geht zum zweiten Mal nach 2008 an Chevrolet-Pilot Yvan Muller (FR). Farfus konnte im Verlauf der Saison 167 Zähler sammeln und erreichte im WM-Klassement den siebten Platz. Bei den Herstellern kam BMW mit 580 Punkten auf Rang drei, während Chevrolet erstmals den WM-Titel feiern konnte.

In der Independents’ Trophy steht in Sergio Hernández (ES) zum vierten Mal seit 2005 ein BMW Privatfahrer ganz oben. Der Fahrer von der Scuderia Proteam Motorsport sammelte am Steuer seines BMW 320si WTCC im Jahresverlauf 156Punkte und verwies seinen Markenkollegen Franz Engstler (DE) auf den zweiten Platz. BMW Privatfahrer Kristian Poulsen (DK) belegte Rang drei. Insgesamt gelang sieben BMW Fahrern der Sprung in die Top-10. (Quelle: BMW-Motorsport) 

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Andy Priaulx (GB) vom BMW Team RBM liegt vor den Rennen auf der 6,117 Kilometer langen Strecke mit 240 Punkten auf Rang drei der Fahrerwertung. 2005, 2006 und 2007 hatte der Rennfahrer von der Kanalinsel Guernsey (GB) in Macau die WM jeweils für sich entschieden. Mit guten Ergebnissen auf dem engen Stadtkurs ist zumindest der zweite WM-Platz für Priaulx noch in Reichweite. Genau wie Priaulx hat auch sein Teamkollege Augusto Farfus (BR) bereits zwei Mal in Macau gewonnen. Der Brasilianer belegt in der Fahrerwertung aktuell den siebten Platz. Das 21. Rennen des Jahres beginnt am Sonntag (21.11.2010) um 11.50 Uhr Ortszeit (4.50 Uhr MEZ). Der zweite Lauf wird um 13.10 Uhr (6.10 Uhr MEZ) gestartet. (Quelle: BMW-Motorsport)

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Renn-Kalender Termine der WTCC 2011 im Überblick:

20.03.2011, Curitiba (BR)
24.04.2011, Zolder (B)
15.05.2011, Monza (I)
05.06.2011, Marrakesch (MA)
19.06.2011, Brünn (CZ)
03.07.2011, Porto (P)
17.07.2011, Donington (GB)
31.07.2011, Oschersleben (D)
04.09.2011, Valencia (E)
23.10.2011, Suzuka (J)
06.11.2011, Guangdong (RC)
20.11.2011, Macao (RC)

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Augusto Farfus

Für Farfus war es der erste Sieg in dieser Saison und der 16. in seiner WTCC-Laufbahn. In der Fahrerwertung hat Yvan Muller (FR/Chevrolet) einen großen Schritt in Richtung WM-Titel gemacht. Priaulx hat nun 258 Punkte auf dem Konto und liegt vor den beiden abschließenden Rennen in Macau (CN) 37 Zähler hinter dem Franzosen auf Rang zwei. In der ehemaligen portugiesischen Kolonie sind insgesamt noch 50 Punkte zu vergeben. Farfus verbesserte sich im Gesamtklassement vom siebten auf den fünften Platz und hat 186 Zähler auf dem Konto. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 564 Punkten die zweite Position. (Quelle: BMW)

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Die Zuschauer in Okayama können sich auf nicht weniger als 14 BMW 320si WTCC im WM-Starterfeld freuen. Neben den beiden BMW Werkspiloten Farfus und Priaulx sowie den sechs etatmäßigen BMW Privatfahrern treten am Wochenende sechs weitere Privatiers am Steuer des erfolgreichen Tourenwagens aus München an. Darunter ist auch Colin Turkington (GB), der in diesem Jahr bereits sechs WTCC-Läufe bestritten hat und davon drei auf einem Podestplatz beenden konnte.

Im vergangenen Jahr feierten Farfus und Priaulx je einen Sieg in Okayama, wo die Tourenwagen-WM seit nach 2008 und 2009 zum dritten Mal Station macht. Das Qualifying für das 19. Rennen des Jahres beginnt am Samstag um 15:30 Uhr Ortszeit (08:30 Uhr MESZ). Am Sonntag startet der erste Lauf um 14:35 Uhr Ortszeit (06:35 Uhr MEZ), Rennen zwei wird um 16:05 Uhr (08:05 Uhr MEZ) freigegeben. (Quelle: BMW-Motorsport)

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Volvos Engagement im Tourenwagensport reicht zurück bis in die 1980er-Jahre, als der schwedische Hersteller mit einem Volvo 240 die Europameisterschaft für Tourenwagen (European Touring Car Championship) gewann. In den 1990er-Jahren holten die Schweden mit einem Volvo S40 den Gesamtsieg bei der BTCC (British Touring Car Championship), die in dieser Zeit als die am härtesten umkämpfte Tourenwagen-Meisterschaft galt. Unvergessen sind für die Fans auch die Auftritte des Volvo 850, der sowohl als Limousine als auch als Kombi sehr erfolgreich in der BTCC und der STCC agierte. In der schwedischen Meisterschaft waren später auch der Volvo S60 und Volvo C30 äußerst erfolgreich.

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Zuvor ging es allerdings auf die Rennstrecke: In einem Cruze-Renntaxi jagte er als Beifahrer über den knapp vier Kilometer langen Kurs und war danach schwer beeindruckt. „Als Zuschauer kann man ja nur erahnen, welche Kräfte auf die Insassen im Fahrzeug einwirken. Als Beifahrer habe ich das jetzt am eigenen Leib erfahren können. Es ist schon sehr beeindruckend, wie die Profis ihre Fahrzeuge beherrschen und welche Konzentration man aufbringen muss, um den Rundkurs ohne Fehler zu überstehen“, so der Schauspieler.

Die Rennsport-Version des Chevrolet Cruze gab erst im Frühjahr 2009 bei der FIA Tourenwagen-WM (WTCC) ihr Debüt. Eineinhalb Jahre später kämpft Chevrolet um den Titel bei der Hersteller- und Fahrerwertung in der WTCC. (Quelle: Chevrolet)

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Auf keiner anderen Strecke im WM-Kalender war BMW bis dato so erfolgreich wie in Oschersleben. Bei neun der zehn bisher ausgetragenen Rennen in der „Magdeburger Börde“ überquerte ein BMW Pilot als Sieger die Ziellinie. Sowohl Augusto Farfus (BR), der am Freitag seinen 27. Geburtstag feiert, als auch Andy Priaulx (GB) haben dort bereits je drei Mal gewonnen.

Das erste Rennen in der „Motorsport Arena Oschersleben“ beginnt am Sonntag um 13.05 Uhr. Lauf zwei wird um 15.20 Uhr gestartet. Priaulx belegt mit 183 Punkten aktuell Rang drei in der Fahrerwertung. Der Rückstand auf Spitzenreiter Yvan Muller (FR, Chevrolet) beträgt lediglich 16 Zähler. Farfus wird mit 109 Punkten auf Rang sieben geführt. (Quelle: BMW)

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