Michelin bleibt bis mindestens 2029 exklusiver Reifenpartner des Hypercar-Klassements der World Endurance Championship (WEC) der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Schon seit der Einführung der Weltmeisterschaft 2012 engagiert sich der französische Reifenhersteller als technischer Partner dieser Serie, in der kommendes Jahr nicht weniger als acht große Automobilmarken – Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche und Toyota – in der Hypercar-Klasse an den Start gehen werden. Den Saisonauftakt 2025 bildet das Rennen am 28. Februar 2025 in Katar über eine Distanz von 1.812 Kilometern. 

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„Porsche X Iron Dames – Because every dream matters“: Unter diesem Begriff beginnt eine enge Kooperation zwischen Porsche Motorsport und dem bekannten Projekt zur Förderung von Frauen im Rennsport. Den Auftakt bildet der Saisonstart in der Asian Le Mans Series am kommenden Wochenende in Sepang (Malaysia).

Insgesamt treten vier schnelle Fahrerinnen in vier Topserien am Steuer eines Porsche 911 GT3 R an. Die Dänin Michelle Gatting, Rahel Frey aus der Schweiz, Sarah Bovy aus Belgien und die Französin Célia Martin starten für die Iron Dames in Asien, Europa und in den USA. Im Rahmen der FIA Langstrecken – Weltmeisterschaft WEC stehen auch die 24 Stunden von Le Mans auf dem Fahrplan.

In der FIA WEC gehen Gatting, Frey und Martin im pink-farbenen Neunelfer in der LMGT3-Klasse an den Start. Den Einsatz des Sechszylinder-Boxermotor-Rennwagens übernimmt das Team Manthey. Die erfahrene Kundenmannschaft hatte in der abgelaufenen WEC-Debütsaison der GT3-Kategorie alle Titel gewonnen. In der Asian Le Mans Series, der European Le Mans Series sowie in der nordamerikanischen IMSA WeatherTech SportsCar Championship fungiert Proton Competition als Einsatzteam. Im Zuge dessen rückt Michelle Gatting aus Dänemark zur Porsche-Vertragsfahrerin auf. Die Zusammenarbeit zwischen Porsche Motorsport und Iron Dames ist auf mehrere Jahre ausgelegt. 

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• Porsche Penske Motorsport auf den Startpositionen sechs und sieben
• Neel Jani qualifiziert Kunden-Porsche 963 von Proton Comp. auf P4
• Porsche 911 GT3 R von Manthey PureRxcing mit guter Qualifying
• Start des 8h-Rennens am Samstag um 14:00 Ortszeit (12:00 MEZ)

Der beste Porsche 963 nimmt das 8-Stunden-Rennen der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC von Position vier in Angriff. In der Hyperpole auf dem Bahrain International Circuit qualifizierte sich Neel Jani am Steuer des Hybridprototypen des Kundenteams Proton Competition für einen Platz in der zweiten Reihe. Die beiden baugleichen Werksautos von Porsche Penske Motorsport nehmen das Saisonfinale von den Positionen sechs und sieben in Angriff. In der LMGT3-Klasse erarbeiteten sich die neuen Champions von Manthey PureRxcing mit dem Porsche 911 GT3 R Startplatz fünf. 

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Zum zweiten Mal in Folge steht BMW M Motorsport ein Doubleheader-Rennwochenende in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) bevor. In Spa-Francorchamps (BEL) tritt das belgische BMW M Team WRT mit zwei BMW M Hybrid V8 und zwei BMW M4 GT3 zum Heimspiel in der FIA WEC an. In Laguna Seca (USA) steht das vierte IMSA-Rennen des Jahres auf dem Programm. Das BMW M Team RLL schickt zwei BMW M Hybrid V8 ins Rennen. Paul Miller Racing und Turner Motorsport starten mit dem BMW M4 GT3 in den GTD-Klassen. 

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Zweiter Hybridprototyp von Porsche Penske Motorsport auf Rang 5

Hertz Team Jota + Proton Competition mit 3 Kunden-963 in den Top 11

Pole-Position für den Manthey – Porsche 911 GT3 R in der LMGT3

Porsche Penske Motorsport geht auf dem Autodromo di Imola aus den Startreihen zwei und drei in den zweiten Saisonlauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC. Kévin Estre aus Frankreich platzierte seinen Porsche 963 des Werksteams knapp vor dem Schwesterauto auf Rang vier. Es wurde vom Australier Matt Campbell pilotiert. Mit Hertz Team Jota und Proton Competition hatten auch zwei Kundenmannschaften von Porsche den Sprung in die sogenannte Hyperpole der besten Zehn geschafft. Sie nehmen das 6-Stunden-Rennen am Sonntag um 13 Uhr von den Plätzen acht und zehn in Angriff. In der LMGT3-Kategorie fuhr der Brite Alex Malykhin mit dem 911 GT3 R des Teams Manthey PureRxcing auf die Pole-Position. Seinem Manthey EMA-Teamkollegen Yasser Shahin aus dem Oman gelang die siebtschnellste Zeit. 

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Der Red Bull Formel 1 Bolide von Max Verstappen wurde nach dem Großen Preis von Saudi-Arabien stichprobenartig untersucht. Das Ergebnis – Bei allen geprüften Bauteilen wurde festgestellt, dass sie den technischen Vorschriften entsprechen.

In der original Mitteilung von Red Bull Racing heißt es: „Max Verstappen’s Red Bull was randomly inspected after the Saudi Arabien Grand Prix. All inspected compoments were found to comply with the Technical Regulations.“ (Zitat aus Twitter)

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• Rekordverdächtige 13 Hypercars bei Generalprobe für 24h Le Mans
• Spa-Francorchamps nur 120 KM von Toyota Motorsportzentrale entfernt
• Sechster Sieg in Folge nach perfektem Saisonauftakt angestrebt

Generalprobe in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC): Bei den 6h von Spa-Francorchamps (29. April 2023) treten insgesamt 13 Hypercars gegeneinander an. Der dritte Saisonlauf ist das letzte Rennen vor den 24 Stunden von Le Mans, die in diesem Jahr ihr 100-jähriges Jubiläum feiern. Toyota Gazoo Racing peilt auf der Ardennen-Achterbahn den sechsten WEC-Sieg in Folge an.

 

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Erwartet wird, dass sich Pirelli auf jeden Fall wieder als Reifen – Ausrüster der Formel 1 bewirbt, in der mittlerweile bekanntlich ja auf 18- und nicht mehr auf 13-Zoll Rädern gefahren wird.

Pirelli hatte zwar bereits anklingen lassen, nach dem Auslaufen seines aktuellen Formel 1 Liefervertrages mit der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) zum Ende der Saison 2024 als Reifenlieferant der Serie weitermachen zu wollen. Freilich muss der Automobilweltverband den neuen Vertrag für die Zeit ab 2025 dennoch ausschreiben und hat die entsprechende „Bewerbungsphase“, während der möglicherweise noch andere Hersteller ihren Hut in den Ring werfen, nunmehr eingeläutet. Wer auch immer am Ende des Prozesses dann zum Zuge kommt, der soll in den drei Jahren ab 2025 zugleich den Zuschlag für die Reifenausrüstung der Formel 2 und der Formel 3 bekommen. Auch in diesen beiden Klassen ist Pirelli bis dato exklusiver Lieferant für Reifen. Die Frist für die Angebotsabgabe potenzieller Interessenten endet am 15. Mai 2023.

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Anthony Davidson und Sébastien Buemi fuhren mit der Startnummer 8 im Toyota TS040 Hybrid einen souveränen Sieg ein, ihren bereits vierten in der laufenden Saison. Damit bauen Sie ihre Führung in der Fahrerweltmeisterschaft auf 42 Punkte aus. Der zweite 1.000-PS-allradgetriebene Toyota TS040 Hybrid mit der Startnummer 7 von Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin und Kazuki Nakajima belegt den zweiten Rang. Toyota baut somit auch seinen Vorsprung in der Konstrukteursweltmeisterschaft aus – auf 29 Punkte bei noch zwei ausstehenden Saisonrennen.

Der Porsche 919 Hybrid hat zum dritten Mal ein Rennen der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) mit einem Podiumsplatz beendet. Romain Dumas / Neel Jani / Marc Lieb fuhren von der Poleposition auf den dritten Rang.

In der Klasse GTE-Pro feierten die zwei Porsche 911 RSR des Porsche Team Manthey den zweiten Doppelsieg der Saison: Frédéric Makowiecki und Patrick Pilet siegten vor ihren Werksfahrerkollegen Jörg Bergmeister und Richard Lietz.

Der Kampf um die Weltmeisterschaft geht nun in der Endphase. Es verbleiben noch zwei weitere Rennen – am 15. November in Bahrain und am 30. November das große Saisonfinale in Sao Paulo.

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Ein Renn-Lkw wiegt mindestens 5,5 Tonnen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, folglich spielen die Reifen eine entscheidende Rolle. Die Rennreifen von Goodyear wurden speziell entwickelt, um unter diesen herausfordernden Bedingungen maximale Leistung zu bieten. Sie sind für alle Teilnehmer verfügbar, wobei die Truck Race Organisation (TRO), welche die Truck-EM für die FIA organisiert, bei jedem Rennen den kompletten Reifenservice an die Teams übernimmt. Die Lkw-Rennreifen für die Saison 2014 bieten den Teams nicht nur hohe Leistungsfähigkeit, sondern erfüllen auch die neue Norm ECE R117 für Lkw-Reifen mit ihren strikteren Anforderungen in den Bereichen Rollwiderstand und externes Abrollgeräusch.

Noch stehen nicht alle Fahrer für die neue Saison fest, doch schon jetzt zeichnet sich ab, dass die Truck-EM die Fans auch 2014 mit packenden Rad-an-Rad-Kämpfen begeistern wird. In den vergangen zwei Jahren fiel die Entscheidung um den Titel jeweils erst im allerletzten Rennen des Jahres. Folglich ist es sehr schwer vorherzusehen, wer denn nun das schnellste Paket an den Start bringen wird.

Der Rennkalender der FIA-Truck-Racing-Europameisterschaft 2014 sieht wie folgt aus:

24. – 25. Mai – Misano Adriatico – Italien
07. – 08. Juni – Navarra – Spanien
21. – 22. Juni – Nogaro – Frankreich
04. – 06. Juli – Red Bull Ring – Österreich
18. – 20. Juli – Nürburgring – Deutschland
30 – 31 August – Most – Tschechische Republik
20. – 21. September – Zolder – Belgien
04. – 05. Oktober – Jarama – Spanien
11. – 12. Oktober – Le Mans – Frankreich

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David Heinemeier Hansson und Kristian Poulsen werden den Young Driver AMR-Aston Martin Vantage GTE bei allen acht Läufen steuern. Nicki Thiim, der aufgrund anderer Verpflichtungen nicht bei allen WEC-Rennen zur Verfügung steht, ist bei Young Driver AMR vorerst für den Saisonstart in Silverstone und die 24h von Le Mans eingeplant.

Rund 50 Tage vor dem Saisonstart am Osterwochenende in Silverstone am 20. April laufen die Saisonvorbereitungen bei Young Driver AMR auf Hochtouren. In den vergangenen Monaten wurde der Young Driver AMR-Aston Martin Vantage GTE bei Aston Martin Racing in England gemäß dem technischen Reglement der WM auf den neuesten Stand gebracht und ist nun auf dem identischen Baustand wie die Aston-Martin-Werksautos in der GTE-Pro-Klasse. Nach dem umfangreichen Upgrade hat Young Driver AMR am vergangenen Wochenende in Portimão/Portugal einen erfolgreichen Test absolviert. Der nächste Einsatz für Young Driver AMR ist beim offiziellen Vorsaisontest der Sportwagen-WM FIA WEC am 28. und 29. März auf dem HTTT Paul Ricard bei Le Castellet in Südfrankreich, bevor dann am Osterwochenende mit den 6h von Silverstone der Saisonstart ansteht.

„Danish Dynamite startet in diesem Jahr wieder mit einem starken Fahreraufgebot in der FIA WEC“, sagt Jan Struve von Young Driver AMR. „Ich freue mich sehr, dass wir weiter mit Kristian, Christoffer und Nicki an den Start gehen und mit David eine tolle Ergänzung haben. David passt sehr gut in das Team und war zuletzt in der LMP2-Klasse beeindruckend schnell. Young Driver AMR war im vergangenen Jahr mit sechs Pole-Positions und drei Siegen zweifellos das schnellste Team in der GTE-Am-Klasse. An diese gute Leistung wollen wir in diesem Jahr anknüpfen.“

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„Wir sind stolz, bei der Premiere dieser neuen Rennserie dabei sein zu dürfen. Die Teilnahme an der FIA Formula E bedeutet ein völlig neues Kapitel in unserer mehr als 60 Jahre langen Motorsporthistorie“, sagt Geschäftsführer Hans-Jürgen Abt. „Als Unternehmen, das sich schon seit vielen Jahren mit regenerativen Antrieben und Elektromobilität beschäftigt, sind wir überzeugt von dem Konzept der Serie: Es ist innovativ, bietet Sport auf höchstem Niveau und eine tolle Show für die Fans auf der ganzen Welt – das alles passt perfekt zu ABT Sportsline.“

Die Allgäuer Mannschaft wird unter dem Namen „Audi Sport ABT Formula-E Team“ an den Start gehen, angelehnt an den Namen aus dem erfolgreichen Engagement als Audi-Werksteam in der populären internationalen Tourenwagenserie DTM. Audi Sport steht positiv zu diesem Vorhaben. „Wir beobachten dieses neue Projekt der FIA mit großem Interesse und freuen uns, dass mit ABT Sportsline einer unserer engen und langjährigen Partner von der ersten Stunde an mit dabei ist“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Wir drücken der Mannschaft die Daumen bei ihrer neuen Herausforderung und planen, ihr Engagement mit der Freistellung von Werksfahrern aus unserem Kader bei Bedarf zu unterstützen.“

Die Vereinbarung zur Teilnahme trafen Hans-Jürgen Abt und der Geschäftsführer des Serien-Vermarkters Formula E Holding Alejandro Agag am Donnerstagabend in Kempten. Alejandro Agag: „Wir freuen uns, das Audi Sport Team ABT Formula E als siebtes von zehn Teams in der Meisterschaft willkommen zu heißen. Die Formula E ist eine Meisterschaft, die vielfältige Möglichkeiten bietet, Kompetenz im Bereich der Elektromobilität zu demonstrieren. Die Teilnahme eines der erfolgreichsten deutschen Motorsportteams mit Unterstützung eines großen Herstellers ist eine tolle Bereicherung der Serie. Und ich bin mir sicher, dass die deutschen Fans sich freuen, jetzt ihre Heimmannschaft beim Gastspiel in Berlin anfeuern zu können.“

Mit allein fünf Titeln in der DTM ist ABT Sportsline eines der erfolgreichsten deutschen Teams, das aber ebenso schon Siege und Titel im GT-Sport und auf der Langstrecke eingefahren hat. Das Engagement im Formelsport ist auch eine Rückkehr zu den Anfängen der Mannschaft: Zu Beginn der 90er-Jahre holte ABT seine ersten Erfolge in der Formel ADAC und der Formel 3. Einer der Fahrer damals war der spätere Formel-1- und DTM-Star Ralf Schumacher. „Wir haben in der Vergangenheit schon oft und gern neue Herausforderungen angenommen. Die Formula E ist sicher eine der intensivsten, was unsere Vorfreude aber nur noch größer macht“, sagt Hans-Jürgen Abt.

Die FIA Formula E Championship wird mit reinen Elektro-Rennwagen ausgetragen und feiert ihr Debüt im September 2014. Austragungsorte der zehn Rennen sind Peking, Malaysia, Hongkong, Uruguay, Buenos Aires, Los Angeles, Miami, Monaco, Berlin und London. Die Rennwochenenden bestehen nur aus einem Tag, an dem Training, Qualifying und Rennen ausgetragen werden.

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Der Audi R18 e-tron quattro mit der Startnummer „2“ überquerte die Ziellinie mit 23,617 Sekunden Vorsprung vor Herausforderer Toyota. Stephane Sarrazin / Anthony Davidson / Sebastien Buemi lieferten sich vor 33.591 Zuschauern  (offizielle Angabe der Veranstalter) auf der Rennstrecke in Texas ein spannendes Duell mit dem Audi. Der R18 etron quattro war zwar jederzeit schneller, aber Toyota brachte sich taktisch in den Kampf um die Spitze. Der TS030 konnte von Beginn an Doppelstints auf einem Reifensatz absolvieren, während Audi zunächst bei jedem Stopp auch die Räder austauschte.

So erfolgreich der Audi mit der „2“ unterwegs war, so sehr ballte sich das Pech bei der Nummer „1“ von Marcel Fässler / André Lotterer / Benoît Tréluyer. Bereits in der Anfangsphase des Sechs-Stunden-Rennens wurde Fässler in mehrere harte Positionskämpfe verwickelt. Unter anderem der Toyota mit der Startnummer „8“ kassierte dafür eine Verwarnung. In der Folge ergab sich eine ganze Sequenz von Rückschlägen: Audi war gezwungen, den beschädigten Heckdiffusor des R18 e-tron quattro zu tauschen. Der harte Aufprall nach einer Kollision verursachte auch, dass sich eine elektrische Sicherung löste. Dadurch ließ sich die elektrische Schaltung des Getriebes zeitweilig nicht mehr betätigen.

Übersicht über die Klassen:

Klasse LMP1:
1. Duval / Kristensen / McNish Audi R18 etron quattro
2. Sarrazin / Davidson / Buemi Toyota TS030
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer Audi R18 etron quattro

Klasse LMP2:
1. Rusinov / Martin / Conway Oreca 03 – Nissan
2. Companc / Minassian / Kaffer Oreca 03 – Nissan
3. Holzer / Kraihamer / Charouz Lotus T128

Klasse GTE-Pro
1. Senna/Makowiecki (BRA/F), Aston Martin Vantage, 167 Runden
2. Bruni/Fisichella (I/I), Ferrari F458 Italia, 167
3. Kobayashi/Vilander (J/SF), Ferrari F458 Italia, 167
4. Lieb/Lietz (D/A), Porsche 911 RSR, 167
5. Bergmeister/Pilet (D/F), Porsche 911 RSR, 163

Klasse GTE-Am
1. Hall/Campbell-Walter (GB/GB), Aston Martin Vantage, 165 Runden
2. Poulsen/Nygaard/Thiim (DK/DK/DK), Aston Martin Vantage, 165
3. Narac/Vernay (F/F), Porsche 911 GT3 RSR, 165
4. Potolicchio/Aguas/Malucelli (I/P/I), Ferrari F458 Italia, 164
5. Ried/Roda/Ruberti (D/I/I), Porsche 911 GT3 RSR, 163

Das komplette Ergebnis des 6h-Rennen in Austin finden Sie hier !

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Die im vergangenen Jahr eröffnete Rennstrecke ist auch Austragungsort des USA-Grand-Prix der Formel 1. Nach einem starken Debüt in der FIA WEC in Brasilien wird Nicki Thiim Young Driver AMR auch in Texas unterstützen und gemeinsam mit Nygaard und Poulsen um den Sieg in der GTE-Am-Klasse kämpfen. Nach guten Ergebnissen im deutschen Porsche Cup am letzten Wochenende sollte Thiim richtig motiviert sein.

Jan Struve von Young Driver AMR:

„Wir freuen uns sehr darüber, dass Nicki Thiim unser Team auch in Austin verstärkt”, sagt Sein Debüt im Aston Martin Vantage in Sao Poulsen hat Aston Martin Racing und uns sehr beeindruckt. Nicki wird Young Driver AMR nicht nur in Austin verstärken, sondern auch bei den Rennen in Shanghai und in Bahrain zum Saisonende für uns starten.”

Der Lauf in den USA am Sonntag hat für die Titelambitionen von Young Driver AMR in der Sportwagen-Weltmeisterschaft vorentscheidende Wirkung. “Wir haben durch das unglückliche Ende beim Rennen in Brasilien leider viele Punkte in der Meisterschaft liegen gelassen”, sagt Christoffer Nygaard. „Wenn wir in der Meisterschaft noch ein Wort um die Titelvergabe mitreden wollen, müssen wir in Austin gut punkten, am besten mit einem Sieg. Wir haben in der GTE-Am-Klasse mittlerweile schon einen großen Rückstand auf die Spitze, daher sind die 6h am Sonntag sehr entscheidend für uns. Die Strecke ist Neuland für uns, aber das geht nahezu allen Fahrern im Feld so, daher ist das nicht von Nachteil. Vom Layout dürfte die Strecke unserem Aston Martin gut liegen.”

Die „6 Stunden auf dem Circuit of the Americas” starten am Sonntag (22.09.2013) um 18:00 Uhr deutscher Zeit und werden mit englischem Kommentar live im Internet auf der Website der FIA WEC (www.fiawec.com) gestreamt. Es wäre also eine gute Wahl sich nach der Wahl das Rennen anzusehen. Eurosport überträgt die finalen 90 Minuten ab 22:30 Uhr live, zuvor überträgt Eurosport 2 zwischen 20:30 und 22:30 live aus Austin.

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Ratel kann sein Versprechen nicht halten

Nach diesem Rennen versprach Stéphane Ratel deutliche Verbesserungen in der BoP des Audis. Das Versprechen konnte Ratel also nicht einlösen. An den beiden BoP-Stellschrauben Gewicht und Luftmengenbegrenzer wurde nun jedoch nicht gedreht. Ergo bleibt der Mittelmotor-Sportwagen weiter auf dem seit Jahresbeginn aktuellen Leistungsstand.

Ferrari bekommt mehr Luft zum Atmen

Das einzige der insgesamt 13 Fahrzeuge, welches marginal adaptiert wurde, ist der Ferrari F458 Italia GT3. Bei dem Sportler aus Maranello setzten die Verantwortlichen den Durchmesser der beiden Luftmengenbegrenzer um zwei Millimeter auf 43 herauf. Ob es vor dem nächsten Rennen der Szene im Rahmen der Blancpain Endurance Series am Nürburgring (22. September 2013) noch einmal Anpassungen geben wird, bleibt abzuwarten. Das GT-Komitee tagt einmal zwischen dem 10. und dem 30. eines jeden Monats.

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„Wir heißen Nicki Thiim als jüngstes Mitglied im Team von Young Driver AMR für das Rennen in Sao Paulo willkommen”, so Jan Struve von Young Driver AMR. „Nicki ist zweifellos ein großes Talent und wir sind sicher, dass er beim Rennen in Brasilien eine gute Unterstützung für Christoffer und Kristian ist. Er hat kürzlich bereits mit dem Aston Martin Vantage GTE getestet und uns mit schnellen Rundenzeiten überzeugt.”

Nicki Thiim ist der Sohn der DTM-Legende Kurt “Dansky” Thiim und tritt derzeit im Porsche Carrera Cup Deutschland und im internationalen Porsche Supercup an. In beiden Meisterschaften liegt Thiim derzeit auf Rang zwei. Thiim machte bereits erste Erfahrungen im Langstreckensport und gehörte zum Siegerteam bei den 24h auf dem Nürburgring im Mai.

Der Teamkollege von Nygaard und Poulsen in den verbleibenden vier WEC-Läufen nach dem Rennen in Brasilien wird zu einem späteren Zeitpunkt bestätigt.

Young Driver AMR hat kürzlich bestätigt, das Programm in der FIA WEC nach den tragischen Ereignissen während der 24h von Le Mans im Gedenken an Allan Simonsen fortzusetzen. „In den vergangenen Wochen haben wir sehr viel Unterstützung von Fans erhalten, die uns viele Briefe und E-Mails geschickt haben, um die Familie von Allan Simonsen und Young Driver AMR zu unterstützen”, sagt Jan Struve. “Wir möchten uns ganz herzlich für diese Unterstützung bedanken. Darüber hinaus haben viele Fans, Fahrer, Teams und auch Rennserien in den vergangenen Wochen verschiedene Aktionen gestartet, um den Alan Simonsen Gedenkfond zu unterstützen. Wir bedanken uns bei allen, die mit ihrem großen Engagement den Fond unterstützen und ihren Teil dazu betragen, dass Allan Simonsen uns in guter Erinnerung bleibt.”

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Schon im Qualifying in Spa-Francorchamps lief es gut für Young Driver AMR, Nygaard und Simonsen stellten den Vantage GTE auf den ersten Startplatz in der GTE-Am-Klasse. Nach dem Start übernahm Allan Simonsen in den ersten beiden Runden die Führung, bevor ein Ferrari vorbeizog und sich an die Spitze setzte. Kurz nach dem Ende der ersten von sechs Rennstunden war das Rennglück allerdings nicht auf der Seite von Young Driver AMR.

Direkt nach dem ersten Fahrerwechsel von Simonsen auf Nygaard ging das Safety-Car auf die Strecke und platzierte sich für Young Driver AMR so ungünstig auf der Strecke, dass der Rückstand auf den führenden Ferrari auf knapp eine Runde anwuchs. Nach dem Restart wurde es noch etwas schwieriger: Nygaard wurde von einem Prototypen berührt und in einen Dreher gezwungen, konnte den Aston Martin aber wieder einfangen und das Rennen fortsetzen. Durch den Dreher fiel Nygaard auf Rang vier zurück, kämpfte sich aber wieder bis auf den zweiten Rang nach vorn. Kristian Poulsen übernahm anschließend den hellblauen Aston Martin und fuhr einen starken Doppelstint zur Rennmitte, am Rennende griffen Nygaard und Simonsen noch einmal ins Lenkrad. Nach sechs Stunden Renndauer beendeten Nygaard/Poulsen/Simonsen das Rennen ohne das geringste technische Problem auf Rang zwei.

Ergebnis 6 hours of Spa-Francorchamps, GTE-Am-Klasse:
1. Potolicchio/Malucelli/Aguas (Ferrari 458 Italia)
2. Nygaard/Poulsen/Simonsen (Aston Martin Vantage GTE)
3. Goethe/Hall/Campbell-Walter, (Aston Martin Vantage GTE)
4. Rees/Bornhauser/Canal (Corvette)
5. Ried/Roda/Ruberti (Porsche 911)

FIA Endurance Trophy für GTE-Am-Teams:
1. Young Driver AMR(#95 Aston Martin Vantage GTE), 44 Punkte
2. 8Star Motorsports (Ferrari), 40
3. Larbre Competition (Corvette), 33

FIA Endurance Trophy für GTE-Am-Fahrer:
1. Nygaard/Poulsen/Simonsen (Aston Martin), 44 Punkte
2. Potolicchio/Aguas (Ferrari), 40
3. Rees/Canal/Bornhauser (Corvette), 33

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Der neue 911 RSR, der auf der siebten Generation der Sportwagenikone 911 basiert, tritt in die Fußstapfen seines erfolgreichen Vorgängers 911 GT3 RSR. Wie beim Serienpendant wurde der Radstand um rund zehn Zentimeter verlängert. Eine neue Dreieckslenker-Vorderachse löst die bisher verwendete McPherson Federbeinachse ab. Auch das besonders leichte Renn-Getriebe ist eine Neuentwicklung von Porsche Motorsport. Die sechs Gänge werden über Schaltwippen am Lenkrad eingelegt. Der 460 PS starke 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde vom Vorgänger übernommen und detailoptimiert.

Einer der Entwicklungsschwerpunkte beim neuen 911 RSR war eine ausgeglichenere Gewichtsverteilung. Auch der Fahrzeugschwerpunkt liegt deutlich tiefer als beim Vorgänger. Eine besondere Bedeutung kommt dabei dem Werkstoff Kohlefaser zu. Die vorderen und hinteren Kotflügel, Front- und Heckhaube, die Türen, der Unterboden, die Radhausverkleidungen, der Heckflügel, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind aus dem besonders leichten und stabilen Material gefertigt. Darüber hinaus bestehen alle Scheiben aus besonders dünnem und leichtem Polycarbonat. Zur Gewichtseinsparung trägt auch die aus den GT-Straßenmodellen bekannte Lithium-Ionen-Leichtbaubatterie bei.

Die Optik des neuen 911 RSR wird geprägt von den weit ausgestellten Kotflügeln sowie den tiefen Kühlluftschächten in der Front. Die neue Luftführung ermöglicht einen zentral im Vorderwagen platzierten Kühler, der noch effektiver arbeitet als im Vorgängermodell. Gleichzeitig konnte auch die Klimatisierung des Innenraums effizienter gestaltet werden. Für gesteigerte Servicefreundlichkeit und kürzere Reparaturzeiten sorgt das auf Langstreckenrennen abgestimmte Schnellwechselkonzept der Karosserieteile. Bugteil, Fronthaube und Heckschürze sind mit Schnellspannern fixiert und können innerhalb von wenigen Sekunden ausgetauscht werden.

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René Münnich war von den Startplätzen 16 und 17 in die Rennen gegangen. Dabei hatte er allerdings das Handicap, dass er im Qualifying von der Strecke abgedrängt worden war. Und in Rennen zwei musste er zudem zu einem Stopp an die Box, weil die Scheibe wegen eines defekten Lüfters total beschlagen war.

Gleich nach den beiden Läufen am Sonntag bereitete die Mannschaft von ALL-INKL.COM Münnich Motorsport die drei Seat Léon in Monza schon für die nächste Saisonstation in Marokko vor. In zwei Wochen (6./7. April 2013) wird auf dem Stadtkurs in Marrakesch gefahren. Eine Woche früher, also am Osterwochenende, ist Teamchef René Münnich bereits wieder im Einsatz, wenn er in England den Auftakt zur Rallycross-Europameisterschaft bestreitet.

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Das Drei-Stunden-Rennen im Königlichen Park von Monza in Italien bildet am 14. April 2013 den Auftakt zur Blancpain-Serie, es folgen zwei weitere Drei-Stunden-Rennen am 02. Juni 2013 im britischen Silverstone und am 30. Juni 2013 in Le Castellet. Nicht nur für Phoenix Racing stehen zum Saisonende gleich zwei Höhepunkte im Kalender, die 24 Stunden von Spa-Francorchamps am 24./25. Juli und das klassische 1000-Kilometer-Rennen am 22. September 2013 auf dem Nürburgring.

Phoenix Racing hat sich auch in die neu geschaffene FIA-GT-Serie eingeschrieben, und zwar mit einem Audi R8 LMS ultra für Anthony Kumpen und Enzo Ide. „Wir wollen die SRO als Veranstalter dieser neuen Meisterschaft unterstützen, zumal wir das Format mit zwei Rennen über je eine Stunde interessant finden und weil RTL nicht nur über die Blancpain-Endurance-Serie, sondern auch über die neue FIA-GT-Serie berichten wird“, erläutert Ernst Moser.

Sechs Läufe stehen im Kalender der FIA-GT-Serie. Nach dem Auftakt in Nogaro (F) am 01. April folgen Rennen im belgischen Zolder (21. April), im niederländischen Zandvoort (07. Juli), auf dem Slovakiaring nahe der slowakischen Hauptstadt Bratislava (13. Oktober) und im spanischen Navarra (13. Oktober). Wo der Finallauf (16. oder 23. November) ausgetragen wird, steht noch nicht fest.

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In Portugal und Brasilien wird Fredy Barth nicht am Steuer des BMW sitzen, da es Terminüberschneidungen mit dem 24 Stunden Rennen in Spa (Belgien) gibt. Welches Auto beim 24h-Rennen in den Ardennen fahren wird ist noch nicht bekannt. Im letzten Jahr fuhr er dort den brandneuen Jaguar vom Team Emil Frey. Gleichzeitig mit der Bestätigung von Fredy Barth wurde auch ein neuer Sponsor von Wiechers Sport vorgestellt. Das Gebrauchtwagen Portal im Internet „Autoscout24“ wird auf dem BMW in der Saison 2013 werben.

Fredy Barth wurde am 5. Dezember 1979 in Lausanne geboren. Heute lebt er in Kindhausen in der Schweiz. Mit 16 Jahren stieg er in den Kartsport ein und feierte in den folgenden Jahren beachtliche Erfolge im In- und Ausland. Mit 19 Jahren erkrankte Fredy Barth an Lymphdrüsenkrebs. Er konnte jedoch erfolgreich geheilt werden. Noch heute engagiert er sich unermüdlich für das Hilfswerk „Kind und Krebs – Schweizer Forschungsstiftung“. Er unterstützt dieses finanziell und ideell mit vielen Aktionen.

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Der neue RTL Nitro Spartensender überträgt die Veranstaltungen in Nogaro, Zandvoort und Slovakia, sowie ein weiteres Event live. Alle Rennen werden zudem beim Spartensender Motors TV live zu sehen sein. Motors TV ist in Deutschland über Kabel und Internet-TV-Pakete zu empfangen.

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Das brasilianische BMW-Team vermeldet inzwischen auch den ersten Fahrer. Carlos „Caca“ Bueno, seines Zeichens fünffacher Meister der Brasilianischen Stock-Car-Serie (2006, 2007, 2009, 2011 und 2012) und in den Jahren 2010 und 2011 Gaststarter in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), bestreitet seine erste volle Saison in Europa.

Für die drei noch zu vergebenen Cockpits seines Teams stellt Antonio Hermann „drei große Namen“ in Aussicht und spricht gegenüber „Autosport“ von „ehemaligen Formel-1-Fahrern aus Brasilien“. Enrique Bernoldi, der sporadisch in der Vorgängerserie GT1-Weltmeisterschaft antrat, soll es laut Hermann aber nicht sein.

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Als Grundlage für die Fahrzeugeinstufung dient auch 2013 die vom Automobilverband FIA ermittelte Basiseinstufung für alle Sportwagen nach GT3-Reglement. Die Grundeinstufung wird von der FIA vor Saisonbeginn durch Messungen von Motorleistung und Abtrieb ermittelt. Die Fahrzeugeinstufung für das ADAC GT Masters erfolgt dann anhand dieser Daten durch ein eigens angepasstes neues Rechenmodell, in dem ADAC GT Masters-spezifische Parameter wie Reifen ergänzt werden. Für die Fahrzeugeinstufung zeichnet sich auch in der Saison 2013 alleine der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) verantwortlich. Ob mit diesen Maßnahmen die ewige Diskussionen der Teams und Verantwortlichen beim DMSB zum Thema BoP ein Ende hat glauben wir nicht.

Geändert werden in der kommenden Saison auch die Fahrereinstufungen und Handicapgewichte. Die Fahrer werden weiterhin gemäß ihren bisherigen motorsportlichen Erfolgen durch den Automobilweltverband FIA in die Kategorien „Platin“, „Gold“, „Silber“ und „Bronze“ eingestuft. Danach richtet sich auch die Fahrereinstufung im ADAC GT Masters, dort gibt es zukünftig nur noch drei Kategorien: „Professionals“ (entspricht FIA-Einstufung Platin und Gold), „Semi-Professionals“ (entspricht FIA-Silber) und „Gentlemen“ (entspricht FIA-Bronze).

Gemäß ihren Fahrereinstufungen werden die Fahrerpaarungen auch weiterhin im Sinne der sportlichen Fairness mit Handicapgewichten belegt. Zwei „Professionals“ auf einem Auto erhalten 40kg Handicapgewicht (bisher 60kg). Eine Abstufung der Handicapgewichte sorgt bei Fahrern der Klassen „Semi-Professionals“ und „Gentlemen“ aber weiterhin für einen Gewichtsvorteil von bis zu 40kg.

Mit einem ebenfalls neuen Namen geht die bisherige Amateurwertung des ADAC GT Masters in der Saison 2013 an den Start. Alle Fahrer der Fahrerkategorie „Bronze“ treten zukünftig in der Gentleman-Wertung gegeneinander an, die mit insgesamt 75.000 Euro Preisgeld dotiert ist. Teilen sich zwei Bronze-Fahrer ein Fahrzeug, multiplizieren sich deren Punkte um den Faktor 1,5. Auf dem Siegerpodest der Gentleman-Wertung wird 2013 neben dem Gentlemen-Fahrer auch sein höher eingestufter Teamkollege geehrt.

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Darauf hat sich Ratel mit FIA-Präsident Jean Todt geeinigt. „Der Titel GT-Weltserie klingt gut“, wird Ratel von „Autosport“ zitiert. „Das wäre etwas anderes, als zunächst geplant, wäre aber ein guter Kompromiss. Das geht jetzt seinen Gang, aber alles, was wir brauchen, ist ein Rennen auf einem dritten Kontinent.“ Das wäre Voraussetzung für die Vergabe eines internationalen Titels durch die FIA.

Neben einigen Rennen in Europa ist derzeit im Kalender der „World Series“ lediglich ein Lauf in Abu Dhabi vorgesehen. Nach Angaben von Ratel sind jedoch der Buddh International Circuit in Indien und Interlagos in Brasilien Kandidaten für ein weiteres Rennen. Zwar liegt Indien wie die Vereinigten Arabischen Emirate geografisch in Asien, die Kriterien der FIA wären damit jedoch erfüllt.

Die Bedenken der Teams gegen weitere Läufe in Übersee kann Ratel nicht nachvollziehen: „Einige Teams sagen, dass sie kein zweites Rennen außerhalb von Europa haben wollen, aber dann frage ich sie: ‚Wollt ihr einen internationalen Titel?'“

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Das Rennen am Sonntag wurde 12 Minuten vor Schluss mi der roten Flagge abgebrochen, um den Rettungskräften die Möglichkeit zu geben Yelmer Buurman aus dem verunfallten BMW Z4 vom Team Vita4one zu bergen. Was war passiert ? Kurz nach dem Absolvieren des Pflichtboxenstopps gerieten Winkelhock und Buurman in der Redgate-Kurve aneinander. Buurman versuchte sich innen an Winkelhock vorbeizubremsen. Dieser warf jedoch die Tür zu, woraufhin beide Autos kollidierten. Der BMW des Niederländers schlug sehr hart in die Streckenbegrenzung ein und wurde schwer beschädigt.

Als Sieger des letzten Rennens der FIA GT1 Weltmeisterschaft wurden Stef Dusseldorp und Frederic Makowiecki (Hexis-McLaren) gewertet, die auch schon das Qualifying-Race am Samstag gewonnen hatten. Auf Platz zwei fuhren Stefan Rosina/Peter Kox (Reiter-Lamborghini) vor Alvaro Parente und Gregoire Demoustier im zweiten Hexis-McLaren. Alle Ergebnisse vom Sonntag sind provisorisch, da die offiziellen noch über Konsequenzen für den Zwischenfall von Winkelhock und Buurman beraten.

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Norbert Brückner:

Teammanager HEICO-Gravity Charouz Team: „Wir sind alle überglücklich über dieses megaerfolgreiche Wochenende hier am Nürburgring. Nicht nur, dass wir als Team den FIA GT3 Europameistertitel verteidigen konnten, wir hatten sogar die Performance, diesen Erfolg von 2011 auszubauen. Maximilian und Dominik konnten mit einem souveränen Start-Ziel-Sieg bereits am Samstag den Fahrertitel gewinnen! Mein Dank geht an die gesamte Mannschaft, die hart für dieses Ergebnis gearbeitet hat.“

Maximilian Buhk:

„Im ersten Jahr für das HEICO-Gravity Charouz Team gleich zwei Titel in der FIA GT3 Europameisterschaft erringen zu können, ist mehr als ich jemals zu träumen gewagt hätte. Mein Teamkollege Dominik Baumann und ich hatten eine großartige Saison!“

Dominik Baumann:

„2011 mit HEICO-Gravity Charouz den Teamtitel zu gewinnen und jetzt zusammen mit meinem Teamkollegen Maximilian Buhk hier beim letzten Rennwochenende diesen Erfolg zu wiederholen und auch den Fahrertitel in der FIA GT3 Europameisterschaft zu gewinnen, ist etwas ganz besonders für mich! Wir hatten die ganze Saison einen perfekt vorbereiteten und sehr zuverlässigen SLS AMG GT3.“

 Bilder von den Rennen der FIA GT3 Europameisterschaft finden Sie hier !

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Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren mit dem Muennich Mercedes SLS auf den zweiten Platz und übernahmen die WM-Führung, denn Michael Bartels/Yelmer Buurman (Vita4One-BMW Z4) verpassten als Vierte das Podium. Basseng/Winkelhock führen vor dem Finale mit einem WM-Punkt Vorsprung. Das Podium am Nürburgring komplettierten Peter Kox und Stefan Rosina. In der Anfangsphase führte Kox das Rennen an, doch durch die Boxenstopps fiel der Reiter-Lamborghini auf Platz drei zurück.

Eigentlich war es eine sehr gute Veranstaltung für Fans der Sportwagen Rennen, doch irgendwie war die Stimmung am Nürburgring bedrückt. GT1 und GT3 Sportwagen präsentierten sich in einem 1 Stunden bzw. drei Stunden Rennen mit Boxenstopps und Fahrerwechsel, aber die Ränge auf den Tribünen waren leer. Vielleicht hätte der Veranstalter ein bisschen mehr die Werbetrommel aktivieren müssen, denn nur eingefleischte Fans wussten von dem Event.

Bilder vom Championship Rennen der FIA GT1 am Nürburgring finden Sie hier !

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Die beiden Piloten Mika Vähämäki (FIN) und Max Nilsson (SWE) teilen sich den zweiten Flügeltürer des Teams und können ebenfalls auf eine bisher erfolgreiche Saison mit mehreren Podiumsplätzen zurückblicken. Beide belegen momentan P6 in der Gesamtwertung mit jeweils 92 Punkten und möchten versuchen, nochmal so viele Punkte wie möglich aufs Konto zu packen.

Die FIA GT3-Europameisterschaft findet zusammen mit der FIA GT1-Weltmeisterschaft statt. Die Fahrzeuge der beiden Serien werden zeitgleich die freien Trainings, Qualifyings und Rennen absolvieren, die Punktevergabe bei der GT3 und GT1wird aber getrennt vorgenommen.

Live Streaming und Live Timing finden Sie auf der offiziellen Internetseite der FIA GT3: www.gt3europe.com

Zeitplan der FIA GT3 EM auf dem Nürburgring:
Freitag, 21. September 2012
12:45 – 14:05 Freies Training
15:25 – 16:45 Freies Training

Samstag, 22. September 2012
10:10 – 11:10 Qualifying
14:20 – 15:20 Rennen 1

Sonntag, 23. September 2012
12:45 – 13:45 Rennen 2

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Einen Ersatztermin für die Rennen in Indien gibt es noch nicht. Im Gespräch ist, das die Verantwortlichen das Finale der GT-Weltmeisterschaft  mit dem Auftritt der Blancpain Endurance Series (BES) im spanischen Navarra kombinieren könnten. Aber auch ein Rennwochenende im Donington Park (England) könnte die Saison beschließen. Sollte keine alternative gefunden werden, werden die Rennen am Nürburgring (22.09. – 23.09.2012) den Saisonabschluss bilden.

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Stef Dusseldorp und Frederic Makowiecki (Hexis-McLaren) sicherten sich den Sieg im Championship-Rennen der FIA GT1-Weltmeisterschaft in Moskau. Nachdem das McLaren-Duo beim letzten Rennen ohne Punkte geblieben war, meldeten sie sich damit im Titelrennen zurück und liegen nun vor den letzten beiden Rennwochenenden 17 Punkte hinter den deutschen Tabellenführern Michael Bartels und Yelmer Buurmann mit dem Vita4One-BMW.

Wegen den schlechten Wetterbedingungen wurde das Championship-Race hinter dem Safety-Car gestartet. Nach der Freigabe des Rennens erlaubte sich Polesitter Stephane Ortelli (WRT-Audi) einen Fahrfehler und wurde in der ersten Kurve weit nach außen getragen. Markus Winkelhock (Münnich-Mercedes) schlüpfte innen durch und übernahm die Führung. Schnellster Fahrer war in der ersten Rennhälfte jedoch Alvaro Parente (Hexis-McLaren). Der Polesitter des Qualifying-Race kämpfte sich durchs Feld und übernahm die Führung.

Nachdem auch Makowiecki Winkelhock überholt hatte, lagen zwei McLaren an der Spitze. Nach dem Fahrerwechsel konnte Gregoire Demoustier die Zeiten seines Teamkollegen Parente nicht wiederholen und musste daher Dusseldorp passieren lassen. Der Niederländer fuhr anschließend auf und davon und siegte mit über 25 Sekunden Vorsprung.

Das Ergebnis des FIA GT1 Rennen in Moskau:

1	Frederic Makowiecki / Stef Dusseldorp	Hexis Racing
2	Alvaro Parente / Gregoire Demoustier	Hexis Racing
3	Frank Stippler / Oliver Jarvis	Team WRT
4	Stephane Ortelli / Laurens Vanthoor	Team WRT
5	Marcus Winkelhock / Marc Basseng	Münnich Motorsport
6	Enzo Ide / Francesco Castellacci	AF Corse
7	Yelmer Buurman / Michael Bartels	Vita4One
8	Thomas Jäger / Nicky Pastorelli	Münnich Motorsport
9	Armaan Ebrahim / Benjamin Lariche	Sunred
10	Nikolaus Mayr-Melnhof / Mathias Lauda	Vita4One
11	Toni Vilander / Filip Salaquarda	AF Corse

  

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Das Team Muennich Motorsport aus Friedersdorf startet am kommenden Wochenende (1./2. September 2012) auf Neuland in das letzte Saisondrittel der FIA GT1 Weltmeisterschaft. Erstmals steht der erst Mitte Juli eröffnete Moskau Raceway, der rund 80 Kilometer von der russischen Hauptstadt entfernt liegt, auf dem Weltmeisterschafts-Programm. Der 3,931 Kilometer lange Kurs ist bei der siebten Saisonstation der GT1 World mit den Rennen 13 und 14 für die Fahrer des Rennstalls aus Sachsen und deren Konkurrenten schwer einzuschätzen, da noch niemand Erfahrungen auf der Strecke sammeln konnte.

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An der Spitze setzte sich Buurman mit seinem BMW Z4 etwas ab. Hinter ihm kämpfte Marc Basseng (Mercedes Benz) mit Nikolaus Mayr-Meinhof (BMW) und dem Audi von Stephane Ortelli. Nach zehn Minuten musste der Lamborghini mit der Startnummer 24 das Rennen beenden, nachdem er mit einem Ferrari kollidierte.

Im Verfolgerfeld spitzte sich ein enger Kampf um Position zwei zu. Basseng kam in einer Kurve etwas weit heraus, was Mayr-Meinhof nutzte und vorbeiging. Wenige Kurven später nutzte auch Ortelli die Chance und zog am SLS vorbei. Der Ferrari mit der Startnummer vier steuerte 16 Minuten nach dem Start die Box an. Am Ferrari 458 Italia war der rechte Vorderreifen zerstört. Ohne große Untersuchung wurde das Auto von AF Corse nach einem Radwechsel wieder auf die Strecke geschickt. Eine Runde später musste der Ferrari aufgeben, weil durch den Reifenschaden die Radaufhängung beschädigt wurde.

Einen Reifenschaden hatte auch der Ford GT zu beklagen. Eine Minute vor dem Öffnen der Box musste man sich ein neues Rad abholen. Als das Fenster für die Boxenstopps öffnete, war es der BMW auf Position zwei, der als Erster zum Fahrerwechsel rein kam. Mayr-Meinhof übergab an Lauda, der sich trotz eines nicht ganz optimalen Boxenstopps in eine gute Position bringen konnte.

Eine Runde später steuerte Basseng die Box an, um an Winkelhock zu übergeben. Die Paarung konnte den BMW von Lauda nicht überholen. Spitzenreiter Buurman war der Nächste in der Box. Bartels übernahm den Z4 und kam knapp vor Teamkollege Lauda raus, der kräftig Druck machte, aber nicht am Teamchef vorbei kam.

Ortelli war der Letzte aus der Spitzengruppe, der zum Fahrerwechsel kam. Das lange Warten lohnte sich nicht. Der Audi fiel auf Position vier zurück. Zudem wurde dem Team eine Durchfahrtsstrafe auferlegt, weil es beim Stopp eine Unregelmäßigkeit gab. Eine Safety-Car-Phase, die vom McLaren mit der Startnummer 2 verursacht wurde, limitierte den Schaden für die Audi-Mannschaft.

Nötig wurde das Safety Car, weil der McLaren in der Schikan etwas weit herauskam und abseits der Strecke die Heckschürze verlor, die sich auf der Ideallinie verteilte. Nachdem die Teile von der Strecke entfernt wurden, hatten die Piloten noch eine Runde zu fahren. Die Lichter des Safety Cars gingen aber sehr spät aus, weshalb einige Fahrer etwas überrascht waren.

Lauda war einer der Leidtragenden. Der auf Platz zwei liegende Österreicher verlor seinen Platz an Winkelhock, der sogar noch Bartels angriff, aber nicht vorbei kam. Lauda war nach dem Rennen sehr verärgert über den Ablauf des Restarts. Auf den Plätzen vier und fünf kamen die beiden Audis ins Ziel, die vom Neustart ebenfalls überrascht waren.

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Das Training und die Rennen können Sie hier Live mitverfolgen. Die Sendezeiten des Live Streams beziehen sich auf die deutsche Zeitzone.

Samstag 18.08.2012
10:00-11:30 — Qualifying Session
17:30-19:00 — Qualifying Rennen

Sonntag 19.08.2012
13:00-14:30 — Championship Rennen

Nach dem Slovakiaring stehen dann noch drei Rennwochenenden in der veränderten zweiten Saisonhälfte der GT1-Weltmeisterschaft auf dem Programm: am 1./2. September in Moskau (Russland), vom 21. bis 23. September auf dem Nürburgring (Deutschland) und vom 30. November bis 2. Dezember in Delhi (Indien).

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Die 2009 eröffnete Rennstrecke erfreut sich einiger Beleibtheit bei den Fahrern, da der 5,922 Kilometer lange Kurs über ein flüssiges Layout mit Höhenunterschieden und schnellen sowie mittelschnellen Kurven verfügt.

Da die FIA GT1 Weltmeisterschaft erst ab dem nächsten Lauf auf dem Moscow Raceway zeitgleich in einem Rennen mit der GT3 Europameisterschaft antritt, werden die Zuschauer erneut mit einem recht kleinen Starterfeld vorlieb nehmen müssen. Aller Voraussicht nach werden maximal 15 Fahrzeuge antreten. Nach dem Rückzug von LMP Motorsport wurde bisher kein neues Aston-Martin-Team präsentiert. Sunred Engineering wird weiterhin nur einen Ford GT einsetzen.

Bei Reiter Engineering ist Tomas Enge wegen einem Dopingvergehen für 18 Monate gesperrt. Als Partner von Albert von Thurn und Taxis kommt daher Stefan Rosina zu seinem zweiten Heimspiel in einer Saison. Welche Fahrer im Mühlner-Motorsport Porsche fahren werden, ist noch nicht bekannt. Nach der Absage der China-Läufe hatte die chinesische Exim Bank ihre Zahlungen eingestellt, sodass das belgische Team über finanzielle Engpässe klagte. Zu dem hatte das Team am letzten Wochenende ein Gastspiel beim ADAC GT Masters auf dem Red Bull Ring mit einem Camaro.

Im Gegensatz zum Juni, als wechselnde Witterungsbedienungen das Rennen beeinflussten, ist für das kommende Wochenende durchgehend sonniges Wetter mit bis zu 30 Grad Celsius vorhergesagt. Das Qualifikationsrennen beginnt am Samstagabend (18.08.2012) um 17:45 Uhr. Das Championship – Rennen wird am Sonntag (19.08.2012) um 13:15 Uhr gestartet.

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Pro Rennwochenende werden zwei Einstunden-Rennen absolviert, pro Team sollen nur zwei Fahrzeuge je Marke zugelassen werden. Sollten bis Ende September nicht genügend Teilnehmer eingeschrieben sein, könnte diese Regelung aber noch verändert werden.

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Im ersten Rennen hatte man sich noch den beiden Mercedes SLS geschlagen geben müssen, die auf dem portugiesischen Kurs zunächst besser zurechtkamen. Doch einen Tag später wendete sich das Blatt: Von Startplatz vier hatte Proczyk am Sonntag erneut die Podiumsplätze direkt vor Augen. Doch der Österreicher wollte mehr und erwischte einen sensationellen Start. Er setzte sich zur Überraschung seiner Konkurrenten noch in der ersten Kurve in Führung. Proczyk zeigte wieder seine Professionalität, indem er über eine sehr lange Renndistanz seine Verfolger in Schach halten konnte. Kurz vor Öffnung des Boxenstoppfensters  jedoch konnte er den hinter ihm fahrenden SLS mit Baumann am Steuer auf dem Kurs an der Algarve  nicht – ohne ein größeres Risiko einzugehen –  hinter sich halten und entschied sich, Baumann passieren zu lassen. Zwei Runden vor Schließung des Boxenstoppfensters holte das Team Proczyk zum Fahrerwechsel an die Box.  Mengesdorf übernahm die Startnummer 11, musste die lt. Regelment  festgelegte 10Sek. Penalty (Podiumsplatzierung Navarra) absitzen und kam darum auf Position 4 liegend wieder ins Rennen. Innerhalb der nächsten 5 Runden zeigte Mengesdorf ebenfalls wieder seine super Performance und kämpfte sich überlegen auf Platz 1 vor. Damit brachte er den Sieg für das Team rhino´s Leipert nach Hause.

In der Gesamtwertung liegen Mengesdorf und Proczyk auf dem dritten Rang mit nur einem Punkt Rückstand auf die zweitplatzierten Gaetano Ardagna Perez und Guiseppe Cirò. Auf das Duo an der Spitze mit Dominik Baumann und Maximilian Buhk fehlen nur zwanzig Zähler!

Die nächsten zwei  Rennveranstaltungen der FIA GT3 Europameisterschaft stehen noch nicht eindeutig fest. Noch ist nicht sicher, ob im September die Läufe neun und zehn auf der Strecke in Moskau absolviert werden. Das Saisonfinale wird voraussichtlich Ende September auf dem Nürburgring zusammen mit der FIA GT1 WM ausgetragen.

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