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    FIA GT1 WM: BMW gewinnt am Slovakiaring

    Von Sascha Kr├Âschel | 19.August 2012

    Vita4one BMW Z4 GT3 GT1Es tut uns fast leid das es im Moment so aussieht als sei dies ein BMW Blog. Aber als w├Ąren die Siege von BMW bei der DTM und bei der ALMS an diesem Wochenende nicht genug, gewinnt BMW auch im Championship-Rennen der FIA GT1 WM am Slovakiaring. Das Duo Michael Bartels und Yelmer Buurman sichern dem M├╝nchener Unternehmen einen weiteren Sieg. Vom Start weg f├╝hrte Buurman das Feld an und fuhr eine etwa sechs Sekunden gro├če L├╝cke heraus, bevor Bartels ├╝bernahm und das Rennen fortan kontrollierte. Bereits beim Start kam es zu einem Zwischenfall mit dem McLaren mit der Startnummer 1 und einem Ferrari. Der McLaren drehte sich in der Schikane ein weiteres Mal und musste das Rennen aufgeben.

    An der Spitze setzte sich Buurman mit seinem BMW Z4 etwas ab. Hinter ihm k├Ąmpfte Marc Basseng (Mercedes Benz) mit Nikolaus Mayr-Meinhof (BMW) und dem Audi von Stephane Ortelli. Nach zehn Minuten musste der Lamborghini mit der Startnummer 24 das Rennen beenden, nachdem er mit einem Ferrari kollidierte.

    Im Verfolgerfeld spitzte sich ein enger Kampf um Position zwei zu. Basseng kam in einer Kurve etwas weit heraus, was Mayr-Meinhof nutzte und vorbeiging. Wenige Kurven sp├Ąter nutzte auch Ortelli die Chance und zog am SLS vorbei. Der Ferrari mit der Startnummer vier steuerte 16 Minuten nach dem Start die Box an. Am Ferrari 458 Italia war der rechte Vorderreifen zerst├Ârt. Ohne gro├če Untersuchung wurde das Auto von AF Corse nach einem Radwechsel wieder auf die Strecke geschickt. Eine Runde sp├Ąter musste der Ferrari aufgeben, weil durch den Reifenschaden die Radaufh├Ąngung besch├Ądigt wurde.

    Einen Reifenschaden hatte auch der Ford GT zu beklagen. Eine Minute vor dem ├ľffnen der Box musste man sich ein neues Rad abholen. Als das Fenster f├╝r die Boxenstopps ├Âffnete, war es der BMW auf Position zwei, der als Erster zum Fahrerwechsel rein kam. Mayr-Meinhof ├╝bergab an Lauda, der sich trotz eines nicht ganz optimalen Boxenstopps in eine gute Position bringen konnte.

    Eine Runde sp├Ąter steuerte Basseng die Box an, um an Winkelhock zu ├╝bergeben. Die Paarung konnte den BMW von Lauda nicht ├╝berholen. Spitzenreiter Buurman war der N├Ąchste in der Box. Bartels ├╝bernahm den Z4 und kam knapp vor Teamkollege Lauda raus, der kr├Ąftig Druck machte, aber nicht am Teamchef vorbei kam.

    Ortelli war der Letzte aus der Spitzengruppe, der zum Fahrerwechsel kam. Das lange Warten lohnte sich nicht. Der Audi fiel auf Position vier zur├╝ck. Zudem wurde dem Team eine Durchfahrtsstrafe auferlegt, weil es beim Stopp eine Unregelm├Ą├čigkeit gab. Eine Safety-Car-Phase, die vom McLaren mit der Startnummer 2 verursacht wurde, limitierte den Schaden f├╝r die Audi-Mannschaft.

    N├Âtig wurde das Safety Car, weil der McLaren in der Schikan etwas weit herauskam und abseits der Strecke die Hecksch├╝rze verlor, die sich auf der Ideallinie verteilte. Nachdem die Teile von der Strecke entfernt wurden, hatten die Piloten noch eine Runde zu fahren. Die Lichter des Safety Cars gingen aber sehr sp├Ąt aus, weshalb einige Fahrer etwas ├╝berrascht waren.

    Lauda war einer der Leidtragenden. Der auf Platz zwei liegende ├ľsterreicher verlor seinen Platz an Winkelhock, der sogar noch Bartels angriff, aber nicht vorbei kam. Lauda war nach dem Rennen sehr ver├Ąrgert ├╝ber den Ablauf des Restarts. Auf den Pl├Ątzen vier und f├╝nf kamen die beiden Audis ins Ziel, die vom Neustart ebenfalls ├╝berrascht waren.

    Topics: FIA GT |