Ein Novum und ein neuer Rekordsieger: Scherer PHX gewinnt den wohl außergewöhnlichsten und auf jeden Fall kürzesten „Eifel-Marathon“ in der langen Geschichte der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring und schließt mit dem siebten Gesamtsieg zum Meuspather Nachbarn und Rekordgewinner Manthey auf. Ricardo Feller steuerte den #16 Scherer-Audi am Sonntagnachmittag um 15.05 Uhr und damit erstmals vor Ablauf von 24 Stunden über die Ziellinie – und das ebenfalls zum ersten Mal wegen Nebels auch neutralisiert und in langsamer Fahrt. Zusammen mit Feller jubelten Dennis Marschall, der wie der Schweizer seinen ersten 24h-Sieg feierte, sowie die beiden Audi-„Urgesteine“ Frank Stippler und Christopher Mies, die die vor 240.000 Zuschauern (Gesamt-Wochenende) jeweils dritten Triumph in der Eifel feierten. 

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• #72 RMG-BMW setzt nach starken Trainings auch im Top-Qualifying die Bestzeit
• Vier Marken auf den ersten vier Startplätzen für das „Rennen des Jahres“
• Spannendes Programm am Samstag – Tickets an den Tageskassen erhältlich

Max Hesse hat sich bei der 52. Auflage der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring die Pole-Position gesichert. Der 22-Jährige war im #72 RMG-BMW nach den Bestzeiten in den Qualifyings am Donnerstag und Freitag auch im Kampf um die finalen Startplätze im zweiten Top-Qualifying der Schnellste. Mit einer Zeit von 8:10,992 Minuten war er vier Zehntelsekunden schneller als der Belgier Laurens Vanthoor im #911 Manthey-Porsche und holte sich als bislang jüngster Fahrer überhaupt die Glickenhaus-Trophy für den Pole-Sitter.

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24h Rennen  Nürburgring-Tickets: Preisübersicht

Ticket-Kategorie	Gültigkeit	VVK-Preis
Event-Ticket	Donnerstag-Sonntag	70,00 Euro
Wochenend-Ticket	Freitag-Sonntag	65,00 Euro
Tages-Ticket	Donnerstag	34,00 Euro
Tages-Ticket	Freitag	34,00 Euro
Tages-Ticket	Samstag	48,00 Euro
Tages-Ticket	Sonntag	34,00 Euro

Alle Preise / Preisangaben ohne Gewähr

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Unterschiedliche Bedingungen wichtig für die Saisonvorbereitung auf dem Nürburgring

Teams und Fahrer nutzen auch am Samstag ausgiebige Testmöglichkeiten

Nürburgring Endurance Serie: Vier-Stunden-Rennen am 3. und 4. Mai

Start in die Motorsport-Saison 2024 am Nürburgring: Über 60 Rennwagen haben den Prolog zur Nürburgring Endurance Serie (NES) genutzt, um sich auf die neue Langstrecken-Saison vorzubereiten. Viele Profi-Teams, namhafte Rennfahrer und enthusiastische Amateure haben bei wechselhaften Bedingungen am Freitag und Samstag über insgesamt 15 Stunden unzählige Testrunden auf dem 24,358 Kilometer langen Kombination aus Nordschleife und Sprintstrecke gedreht. „Ich freue mich, endlich wieder auf der Nordschleife zu fahren“, erklärte DTM-Pilot Maro Engel aus dem Mercedes-AMG Team GetSpeed.

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Zum Start in die VLN-Saison können die beiden BMW Teams auf einige der erfahrensten Piloten zurückgreifen, die für den Einsatz auf der Nordschleife zu finden sind. Für Lucas Luhr, Jörg Müller, Dirk Müller, Dirk Werner, Dirk Adorf und Claudia Hürtgen ist diese Strecke wie ein zweites Zuhause. Sie alle haben dort schon unzählige Erfolge gefeiert.

Auch die weiteren Fahrer – Jens Klingmann, Markus Palttala, der Sieger der BMW Sports Trophy 2014, Alexander Sims, Dominik Baumann und Nick Catsburg – bringen sowohl GT-Erfahrung als auch Nordschleifen-Kenntnisse mit. Seine Premiere im BMW Z4 GT3 feiert Richard Westbrook, der seit vielen Jahren eine feste Größe im internationalen GT-Sport ist.

Außerdem sind vier BMW DTM-Piloten, allen voran der amtierende Champion Marco Wittmann, im Rahmen der VLN sowie beim Qualifikationsrennen im Einsatz. Augusto Farfus feierte mit BMW Motorsport 2010 den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen, Maxime Martin eroberte mit starken Leistungen in der Eifel in der Vergangenheit die Herzen der Fans. Auch Martin Tomczyk und Wittmann haben schon viele erfolgreiche Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife absolviert und möchten ihre Erfolgsbilanz auf dieser Strecke weiter ausbauen.

Die ersten beiden VLN-Rennen (28. März/25. April) sowie das Qualifikationsrennen für die 24 Stunden auf dem Nürburgring (12. April) nutzen das Team Schubert und das Team Marc VDS zur Vorbereitung auf den Langstreckenklassiker am 16./17. Mai. 2015. Aus dem Kreis der Fahrer für die vorbereitenden Läufe kommen dann auch jene Piloten, die beim 24-Stunden-Rennen am Steuer der BMW Z4 GT3 sitzen werden.

Auch für die Teilnehmer in der BMW M235i Racing Cup Klasse, die erneut im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft ausgetragen wird, beginnt mit dem ersten VLN-Rennen die neue Saison. Nach der erfolgreichen Premiere im vergangenen Jahr, als bis zu 15 Fahrzeuge um Punkte und Siege kämpften, wird das Teilnehmerfeld für die zehn Wertungsläufe 2015 noch einmal wachsen.

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Die Traditionsveranstaltung des MSC Adenau wird wieder unter der Bezeichnung Adenauer ADAC Simfy-Trophy ausgetragen. Mit der Simfy AG wurde bereits im vergangenen Jahr ein neuer Partner und Sponsor gefunden, der sich auch in der Bezeichnung der Veranstaltung widerspiegelt. Für die Organisation ist wieder der Sportleiter Hartmut Mauer verantwortlich, der hierbei im näheren Umfeld von Sigrid Baldes, Alfred Novotny und Alfred Sicken, sowie im weiteren Umfeld von vielen fleißigen Helfern, ohne deren Unterstützung eine solche Veranstaltung nicht möglich wäre, unterstützt wird.

Am Veranstaltungstag werden rund 180 -200 teilnehmende Teams erwartet. Vom GT3-Sportwagen über die Renner der VLN-Cup-Klassen bis hin zu seriennahen Tourenwagen reicht dabei die Bandbreite. Neben den unzähligen ambitionierten Hobbyrennfahrern, die der VLN ihren ganz eigenen Flair verleihen, werden in Vorbereitung auf das 24h-Rennen wieder eine Reihe von nationalen und internationalen Top Piloten mit von der Partie sein.

Rund um die Nordschleife ist der Eintritt frei. Für den Zugang zum Fahrerlager und den geöffneten Tribünen am Grand-Prix-Kurs sind pro Person einmalig familienfreundliche 15 Euro zu entrichten. Kinder und Jugendliche bis 14 Jahre haben freien Eintritt. Der Gegenwert ist Motorsport zum Anfassen, den in dieser Form keine andere Rennserie in Europa seinen Fans bietet: Das offene Fahrerlager, Zugang zur Startaufstellung und der Boxengasse, sowie atemberaubende Rennaction auf dem schönsten Asphaltband der Welt.

Das Zeittraining wird in der Zeit zwischen 08:30 Uhr und 10:00 Uhr ausgefahren. Das Rennen geht über die Distanz von 4 Stunden und startet wie immer um 12:00 Uhr.

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Am Nürburgring erhalten die beiden Deutschen im Nissan GT-R NISMO GT3 mit Startnummer 80 starke Unterstützung durch die langjährigen Nissan Stammpiloten Lucas Ordoñez und Alex Buncombe. Ein Quartett mit Chancen auf einen absoluten Spitzenplatz.

Dass der Nissan GT-R NISMO GT3 schon jetzt in exzellenter Frühform ist, zeigte der am letzten Samstag ausgetragene 3. Lauf zur VLN-Meisterschaft. Zum über vier Stunden gehenden ADAC ACAS H&R-Cup starteten Buncombe/Ordonez/Strauss von der Poleposition – ihre Bestzeit von 8.07,059 Minuten für den kombinierten Kurs aus Nordschleife und GP-Strecke bedeutete einen Schnitt von 180,037 km/h. Im Rennen darf ein Platz acht im Gesamtklassement als gelungene Generalprobe gelten.

Die Fahrercrew des zweiten GT-R NISMO GT3 für das 24-Stunden-Rennen führt NISMO-Markenbotschafter Michael Krumm an. Im zur Feier des 30-jährigen-NISMO-Jubiläums mit Startnummer 30 antretenden Auto wechselt er sich bei der Arbeit mit den Japanern Kazuki Hoshino, Katsumasa Chiyo und Tetsuya Tanaka ab. Betreut wird das Auto von einer aus Japan angereisten Mannschaft aus NISMO-Technikern und -Mechanikern.

Für das legendäre Langstreckenrennen rund um die Nürburg bringt das Team Schulze Motorsport aus Tagewerben bei Halle einen dritten Nissan GT-R NISMO GT3 an den Start. Am Steuer des über den Winter in einigen Bereichen weiterentwickelten Vorjahres-Modells wechseln sich die Brüder Michael und Tobias Schulze mit Kazunori Yamauchi, Chef-Entwickler der populären Gran Turismo-Spielekonsole, und dem Franzosen Jordan Tresson, Sieger der GT Academy 2009, ab.

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Allerdings hätten die Fans wohl ein größeres Starterfeld erwartet. Bei dem 6 Stunden Rennen auf dem Nürburgring Nordschleife gingen lediglich 47 Fahrzeuge an den Start. Das lag sicher auch an der Höhe des Startgeldes das mit über 2.000 EUR doch recht war. Dazu kamen noch die Miete für Stellfläche im Faherlager sowie die Boxenmiete. Ganz zu schweigen von den Reifen und Spritkosten für ein 6 Stunden Rennen.

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Vor allem mit dem bei Fans und Zuschauern beliebten Aston Martin hat AVIA racing große Ziele: Mit dem 450 PS starken GT4-Boliden wollen Wolfgang Weber und Norbert Bermes um den Meistertitel kämpfen. In der letzten Saison holte das Duo zusammen mit Rickard Nilsson insgesamt vier Klassensiege und bestätigte damit seine eindrucksvolle Performance. „Wir sind sehr stark aufgestellt. Ich bin mir deshalb sicher, dass wir an unsere Erfolge anknüpfen können“, erklärt Stephan Hauke von AVIA racing. Für dieses ehrgeizige Vorhaben wird ein weiterer, erfahrener Pilot hinzukommen.

Erwartungsvoll blickt das Team auch der neuen Saison im Opel Astra OPC Cup entgegen. 2013 waren durchschnittlich 20 Fahrzeuge in dem Championat vertreten und sorgten so für packenden Motorsport. Für Raphael Hundeborn, Marc Legel und Stephan Kuhs ist das Grund genug, im AVIA-Opel auf Punktejagd zu gehen. Hundeborn, der seit mehr als 15 Jahren auf der Nordschleife unterwegs ist, zeigt sich zuversichtlich: „Der Astra OPC Cup ist eine tolle Basis. Wir haben bereits gemeinsam Testfahrten absolviert, die rundum erfolgreich waren. Daher ist unser Ziel klar: Wir wollen regelmäßig aufs Podium.“

Eine neue Ära beginnt für AVIA racing mit dem BMW 235i. Zum ersten Mal wird der Rennstall einen Rennwagen der Marke BMW einsetzen. Stephan Hauke ist mit Hinblick auf das junge Projekt voller Vorfreude: „Als bekannt wurde, dass es einen BMW M235i Racing Cup geben wird, haben wir nicht lange gezögert. Als Münchner Unternehmen beteiligt sich AVIA gerne an dieser Meisterschaft. Außerdem  möchten wir mit drei verschiedenen Fahrzeugen unseren Teil zur bunten Vielfalt der VLN Langstreckenmeisterschaft beitragen.“

Für die technische Betreuung der AVIA-Boliden ist Mathol Racing verantwortlich. Schon im letzten Jahr war das Team von Matthias Holle für die Fahrzeuge von AVIA racing zuständig. Eine Fortführung der erfolgreichen Kooperation war daher naheliegend, wie Stephan Hauke erläutert: „Mit Mathol Racing haben wir einen erfahrenen Partner an unserer Seite, der über das nötige Know-how verfügt. Gemeinsam werden wir wieder angreifen.“

Die erste Standortbestimmung für AVIA racing wird im Rahmen der VLN Test und Einstellfahrten (21. bis 22. März 2014) stattfinden. Bereits eine Woche später (29. März 2014) folgt der erste Saisonlauf in der „Grünen Hölle“.

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Das Programm startet in diesem Jahr wie gewohnt am Donnerstag (Fronleichnam, 19. Juni 2014) und wird traditionell von der RCN eröffnet. Neben den Teams des 24h-Rennens gehen ADAC 24h-Classic, ADAC Procar sowie das gemeinsame Starterfeld von Clio Cup Central Europe und Spezial Tourenwagen Trophy an den Start. Am Freitagabend lockt wieder die Falken Drift Show in die Müllenbachschleife. Ein neues Highlight sind außerdem die Demorunden des Tourenwagen-Revivals, in dem sich die Renntourenwagen von einst präsentieren.

Donnerstag  19.06.2014

Freitag 20.06.2014

Samstag 21.06.2014

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Neben BMW Werksfahrer Dirk Werner (DE) finden sich zahlreiche Piloten im Aufgebot, die das Duell mit der legendären „Grünen Hölle“ bereits mehr als einmal erfolgreich bestritten haben. So gehören etwa Claudia Hürtgen (DE), Jörg Müller (DE), Dirk Müller (DE), Uwe Alzen (DE) und Dirk Adorf (DE) zu den erfahrensten Piloten, die für den Einsatz auf der Nordschleife zu finden sind. Alleine Jörg Müller, Dirk Müller und Alzen bringen es gemeinsam auf fünf Siege beim Klassiker in der Eifel und starten auch in diesem Jahr wieder für BMW Motorsport.

In Lucas Luhr (DE) stößt ein weiterer Pilot zum Team, der beim Marathon auf der Nordschleife bereits triumphieren konnte: Der 34-Jährige sicherte sich 2006 und 2011 jeweils den Sieg – und tritt 2014 ebenfalls im BMW Z4 GT3 an. Neben den Nordschleife-erfahrenen Routiniers setzt BMW Motorsport beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen außerdem auf talentierte junge Piloten wie Jens Klingmann (DE), Alexander Sims (GB) und Dominik Baumann (AT). Komplettiert wird das Fahreraufgebot durch BMW DTM-Piloten, deren Namen zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben werden.

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Dieser Prototype basiert auf dem Lexus LFA und verfügt über neue Sportwagen-technologien, die in künftigen Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen könnten. Unter der Motorhaube arbeitet anstelle des 4,8 Liter großen Serien-Zehnzylinders ein 5,3-Liter-Aggregat, Leistung und Drehmoment wurden für den anspruchsvollen Rundkurs optimiert. Ein vollständiger Karbon-Rahmen sorgt für noch mehr Steifigkeit bei reduziertem Gewicht und wird auf der Nordschleife einem ersten Härtetest unterzogen.

GAZOO startet bereits seit 2007 beim Langstreckenklassiker in der Eifel. Bei der nunmehr achten Teilnahme werden erneut zahlreiche Ingenieure und Techniker aus der Toyota Zentrale in Japan (TMC) zu Fahrerstab und Boxencrew gehören. Ihre auf diese Weise gewonnenen Erfahrungen in Bezug auf Qualität und Haltbarkeit fließen direkt in die Entwicklung von Serienfahrzeugen mit ein.

Vorläufige Fahrzeugbesetzung:

GAZOO Racing Lexus LFA: Takayuki Kinoshita, Hiroaki Ishiura, Kazuya Oshima

GAZOO Racing Lexus LFA  Code X: Akira Iida, Juichi Waisaka, Takuto Iguchi

GAZOO Racing Toyota 86: Masahiko Kageyama, Kumi Sato, Naoya Gamou

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Während die Rowe Fahrzeuge mit den Startnummern 22 und 23 bereits durch ihre starken Leistungen in der bisherigen VLN-Saison im Besitz einer „Wildcard“ für das Top-40-Qualifying waren, lösten die beiden Schwesterfahrzeuge ihre Teilnahmeberechtigung im zweiten Qualifying, das unter äußerst schwierigen Streckenbedingungen stattfand.

Das Top-40-Qualifying, das unter komplett trockenen Bedingungen stattfinden konnte, war von äußerst knappen Zeitabständen gekennzeichnet. Nur fünf Sekunden hinter der Pole-Marke setzte Jan Seyffarth (Querfurt) mit 8:22.269 Minuten die beste Zeit der vier Rowe Racing Fahrzeuge: Startplatz zwölf für den Flügeltürer mit der Nummer 22, der im Rennen neben Arnold noch von Klaus Graf (Dornhan), Thomas Jäger (München) und Nico Bastian (Frankfurt) pilotiert werden wird.

Nur einen Wimpernschlag später stoppte die Uhr für Lance David Arnold (Duisburg) im SLS AMG GT3 mit der Nummer 23. Seine schnellste Runde mit 8:22.842 Minuten bescherte ihm den 14. Startplatz. Arnold teilt sich das Cockpit mit Alexander Roloff (Berlin), sowie mit Jan Seyffarth und Thomas Jäger, die beide im Doppeleinsatz für das Team sind.

Mit 8:25.247 Minuten auf der 25,378 km langen Nürburgring-Nordschleife zeigte auch Roland Rehfeld (Blankenfelde) im Fahrzeug mit der Nummer 21 eine gute Leistung. Der Lohn: Startplatz 21 für Rehfeld, Marko Hartung (Wallroda), Kenneth Heyer (Wegberg) und Christian Hohenadel (Illingen).

Die hohe Leistungsdichte aller Rowe Racing Starter verdeutlicht auch die schnellste Rundenzeit des vierten Teamfahrzeugs, das im 125-Jahre-Design des DUNLOP ART CAR antritt: 8:38.427 Minuten und Startplatz 32 für die Nummer 125 mit Michael Zehe (Flörsheim-Dalsheim), Mark Bullitt (Miami/USA), Reinhold Renger (Rothenburg) und Marko Hartung, der ebenfalls im Doppeleinsatz unterwegs ist. Ein kleiner Wehrmutstropfen gibt es allerdings für den SLS mit der Start-Nr. 125. Marko Hartung fuhr am Ende des Top 40 Qualifying kilometerlang Kampflinie, um den klar schnelleren Chris Mamerow im Audi R8 nicht vorbeizulassen.

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Einer der Astra OPC Renntourenwagen wird vom langjährigen Partner Kissling Motorsport in den traditionellen Opel-Rennsportfarben Weiß-Gelb eingesetzt. Dank On-Board-Kamera kommen Fernseh-Zuschauer (Sport1) in den Genuss von Bildern aus dem Cockpit. Für exklusive Informationen aus dem Renngeschehen sorgen die Live-Kommentare des Astra OPC-Piloten Alex Hofmann. Der Ex-Motorrad-GP-Pilot  hat Erfahrung mit dieser Art der Live-Berichterstattung: „Ich freue mich riesig auf den Einsatz im Astra OPC  bei den 24 Stunden am Ring. Das Auto lässt sich super fahren und ist dazu noch richtig schnell. Ich werde  mir alle Mühe geben, den vielen Zuschauern die Rennatmosphäre direkt aus dem Cockpit ungefiltert widerzugeben.“

Auch rund um die doppelstöckige Hospitality über der NGK-Schikane, wo Opel-Händler, ihre Partner, Mitarbeiter und Gäste empfangen, wird der Hofmann-Astra mit der Startnummer 110 Hauptgesprächsthema sein. Neben einem Unterhaltungsprogramm „rund um die Uhr“ mit permanenten Informationen zum Renngeschehen wird auch Ex-DTM-Pilot und Le Mans-Gewinner Joachim Winkelhock für Interview-Runden und Autogramm-Aktionen zur Verfügung stehen. Ein weiteres Highlight ist die „Platz in der ersten Reihe“-Aktion: Opel-Transporter steuern während der 24 Stunden die Zelt- und Lagerplätze der vielen Opel-Fans in der „Grünen Hölle“ an. Ihr Ladegut, 1.000 Opel-Klappstühle, wird gratis an die Fans ausgeteilt.

„Solche Auftritte wie hier das Engagement beim 24-Stunden-Rennen spielen bei der Neuausrichtung unseres Unternehmens eine ganz wichtige Rolle. Damit prägen wir unser Markenprofil“, sagt der Strategievorstand der Adam Opel AG, Dr. Thomas Sedran. „Vor allem im Breiten- und Kundensport bauen wir auf eine erfolgreiche Tradition. Keine andere Marke hat so viele begeisterte Fans an der Rennstrecke wie wir am Nürburgring. Diese Menschen sind bei aller Leistungs- und Qualitätsorientierung bodenständig, ehrlich und authentisch – genau wie Opel.“

Insgesamt gehen sieben Teams aus dem neuen Astra OPC Cup  an den Start. Den  Einsatz der 300 PS starken Astra OPC  werden die treuen Opel-Fans auf den „Naturtribünen“ rund um die Nordschleife ebenso mit Jubel und Fahnenschwenken honorieren wie die Vorbeifahrten des legendären Fuchsschwanz-Manta B, der den Langstrecken-Klassiker bereits zum 13. Mal in Angriff nimmt.

Die Rundstrecke ist seit jeher eine Opel-Domäne. Im Tourenwagen-Breitensport feierte die Marke mit dem Blitz vor allem auf ihrer „Heimatstrecke“, der Nürburgring-Nordschleife, unzählige Erfolge. Im Profibereich wurde ab 1993 der von Manuel Reuter gesteuerte Calibra V6 zur Ikone der Fans, zunächst in der DTM und schließlich mit dem Titelgewinn 1996 in der Nachfolgeserie ITC. Weitere Highlights: die Markenmeisterschaft 1998 in der DTM/ITC-Nachfolgeserie STW mit dem Vectra und der Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2003 mit einem Astra V8 Coupé.

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Die Ziele und Erwartungen sind hoch, denn schon 2012 konnte Rowe Racing bei dem Langstreckenklassiker über die legendäre Nordschleife für Furore sorgen: „Letztes Jahr lagen wir so lange in Führung wie kein anderes Team. In diesem Jahr wollen wir diese Performance auch siegreich ins Ziel bringen“, so Teamchef Hans-Peter Naundorf.

Eine entsprechende Kampfansage ist das Fahreraufgebot, das einige der besten Nordschleifen-Piloten vereint. Im Rennflügeltürer mit der Nummer 21 werden sich Marko Hartung (Wallroda), Kenneth Heyer (Wegberg), Roland Rehfeld (Blankenfelde) und Christian Hohenadel (Illingen) abwechseln. Im SLS AMG GT3 mit der Nummer 22 treten Klaus Graf (Dornhan), Thomas Jäger (München), Jan Seyffarth (Querfurt) und Nico Bastian (Frankfurt) an.

Das Schwesterauto mit der Nummer 23 wird pilotiert von Lance David Arnold (Duisburg) und Alexander Roloff (Berlin), sowie von Jan Seyffarth und Thomas Jäger, die beide einen Doppeleinsatz bestreiten. Im vierten Rowe Racing SLS, der als DUNLOP ART CAR mit 125-Jahre-Design antritt, starten Michael Zehe (Flörsheim-Dalsheim), Mark Bullitt (Miami / USA), Reinhold Renger (Rothenburg) und Marko Hartung, der ebenfalls im Doppeleinsatz ist.

Dass Rowe Racing zu den schnellsten Teams auf der Nordschleife gehört, haben die Bubenheimer bereits mehrfach bewiesen: 2012 konnte das Team in der VLN Langstreckenmeisterschaft zwei Gesamtsiege, drei weitere Podiumsränge und insgesamt elf Top-Ten-Platzierungen erzielen. Aus den beiden VLN-Läufen der aktuellen Saison resultieren ebenfalls bereits zwei Top-Ten-Ränge für Rowe.

Hierzu Hans-Peter Naundorf: „Durch die wetterbedingte Absage der Einstellfahrten und des ersten VLN-Laufs fehlen uns natürlich wichtige Testkilometer für das 24-Stunden-Rennen – aber das geht allen Teams so. Die beiden verbliebenen VLN-Rennen haben wir sehr intensiv genutzt, um das Gesamtpaket optimal abzustimmen: Fahrzeuge, Fahrer, Mechaniker, die ganzen Abläufe und taktischen Optionen. Das alles ist nun so aufgestellt, dass wir – sofern die Technik mitspielt und alle ihre Bestleistung abrufen – ganz vorne dabei sein können.“

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Starker Regen, dichter Nebel und schlussendlich eine dennoch abtrocknende Strecke: Die Eifel zeigte sich im Rahmen des zweiten VLN-Laufs von ihrer typischen Seite. Für Schulze Motorsport bot dies die Gelegenheit, den Nissan GT-R GT3 ideal vorzubereiten und auch im Regen wichtige Erfahrungen zu sammeln. Teamchef Wolfram Schulze erläuterte: „Im Vorfeld des Rennens haben wir ausführlich getestet und den Fahrwerksbereich weiter optimiert. Wir sind daher zuversichtlich.“

Ein gutes Ergebnis erzielten Michael und Tobias Schulze sowie der Japaner Kazunori Yamauchi bereits im Zeittraining. Mit Startplatz zwölf hatte sich das Trio im vorderen Feld platziert und eine gute Basis für das Vier-Stunden-Rennen erzielt. Die Schulze-Brüder und Kazunori Yamauchi waren sich einig, dass dieses starke Ergebnis Lust auf mehr machte.

Für das erste Renndrittel nahm Tobias Schulze am Volant des beliebten GT3-Boliden Platz. Vor allem die ersten Rennrunden wurden für den Nissan-Piloten zum Ritt auf Messers Schneide: „Beim Start hat man kaum die Hand vor Augen gesehen. Das war schwierig, insgesamt bin ich aber trotzdem sehr ordentlich zurechtgekommen.“ Dies bestätigten auch die Rundenzeiten des Schulze-Nissan, der sich kontinuierlich über die Distanz kämpfte.

Michael Schulze konnte im weiteren Verlauf des Rennens schließlich mit Slick-Reifen auf die Piste gehen und das Potenzial des Nissan bei abtrocknender Strecke voll ausschöpfen. Die Bedingungen kamen Schulze entgegen, der zwischenzeitlich die schnellsten Runden im Feld fuhr. Auch Yamauchi gelang es, an die Vorarbeit seiner Teamkollegen anzuschließen. Zwar verlor der Chef-Entwickler der populären Gran-Turismo-Reihe beim Boxenstopp ein wenig Zeit, brachte den Nissan GT-R GT3 am Ende aber auf Platz 23 ins Ziel.

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Den Rückenwind durch die Podiumsplatzierung bei der Blancpain Endurance Series im italienischen Monza möchte Steve Jans auch bei seinem ersten Auftritt auf der Nürburgring-Nordschleife nutzen. Im Gegensatz zu seinen Einsätzen in der Blancpain-Serie wird er jedoch nicht in einem Mercedes SLS, sondern auf einem Porsche 911 GT3 Cup an den Start gehen. Bereits bei seiner Premiere mit dem 450 PS starken Rennfahrzeug sorgte er für Aufsehen: Ende des vergangenen Jahres fuhr Jans damit einen starken sechsten Gesamtrang in Europas populärster Breitensportserie ein. Auch die Testfahrten im Winter verliefen positiv: „Dabei habe ich mich besonders auf die Arbeit mit dem Porsche konzentriert und viele wertvolle Erkenntnisse erzielt.“ Diese guten Voraussetzungen stimmen den 24-Jährigen positiv: „Besonders auf der Nordschleife gilt das Fahrzeug als äußerst konkurrenzfähig.“

Der zweite Wertungslauf der VLN Langstreckenmeisterschaft dient für Steve Jans in erster Linie als Vorbereitung für sein persönliches Saisonhighlight: Das legendäre ADAC 24h-Rennen im Mai. Auch den Langstreckenklassiker wird Jans mit dem Black-Falcon Porsche in Angriff nehmen. „Dieses Wochenende ist die Generalprobe für das 24-Stunden-Rennen“, erklärt er. „Wir werden die letzte Gelegenheit nutzen, unser Auto weiter auf das Saisonhighlight vorzubereiten.“

Trotz aller Test- und Entwicklungsarbeit möchte Steve Jans auch am Wochenende sein Talent zeigen und ein gutes Resultat einfahren. „Als Rennfahrer gibst du immer dein Bestes und kämpfst um ein starkes Ergebnis – dafür haben wir eine gute Ausgangsposition geschaffen.“ Zusammen mit seinen Teamkollegen Tim Scheerbarth und David Jahn, zwei weiteren jungen Nachwuchstalenten, rechnet er sich gute Chancen aus: „Wir bilden eine sehr ausgeglichene Fahrerpaarung und verfügen alle über Erfahrung auf der Nürburgring-Nordschleife“, blickt er voraus. „Jetzt freuen wir uns auf die harte Konkurrenz in der SP7-Klasse und einen spannenden Wettbewerb.“

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Da die Veranstaltung über Pfingsten (17.05-20.05.2013) statt findet, wird das Rennen nicht wie gewohnt am Samstag gestartet sondern am Sonntag (19.05.2013). Auch die Startzeit wurde nach hinten verlegt. Das Rennen zweimal Rund um die Uhr startet dieses Jahr um 17:00. Der Grund: am Sonntag findet das DTM-Rennen in Brands Hatch statt. Zitat von Eve Scheer zum Thema DTM / Brands Hatch „…aber den richtigen Motorsport gibt es am Nürburgring !“

Nach dem Zieleinlauf bei der DTM in Brands Hatch werden einige Fahrer und Verantwortliche mit einem gecharterten Flugzeug zum Flugplatz Mendig geflogen und von dort zum Nürburgring gebracht.

Mindestzeiten beim Boxenstop
Neben den geänderten Start und Zielzeiten gibt es auch Änderungen bei den Boxenstops. In der Vergangenheit versuchte man die Standzeiten durch Durchflussbegrenzungen in den Tankkannen zu beeinflussen. Diese Regelung führte aber zu heftiger Kritik bei den Beteiligten. In diesem Jahr wird es erstmals eine Mindestzeit bei den Boxenstops geben.

Für jede gefahrene Runde erhält das Team für den Boxenstop 17 Sekunden. Bei neun Runden wären das z.B. 153 Sekunden. Hinzu kommt die Zeit für An- und Abfahrt durch die Boxengasse. Alles zusammen ergibt die Mindeststandzeit in der Boxgasse. Der Messpunkt am Anfang der Bosengasse liegt vor dem Tankplatz für alternative Kraftstoffe. Ein von Wige entwickeltes System überwacht die Zeiten und stellt den Teams die entsprechenden Informationen zur Verfügung.
Attraktives Rahmenprogramm
Der Porsche Carrera Cup Deutschland erhält in diesem Jahr ein eigenes Rennen über  4 Runden mit einem stehenden Start. Die Mini Trophy startet gemeinsam mit dem Renault Clio Cup Bohemia und kurz vor dem Start der 24 Stunden wird es ein Formel 3 Rennen auf der Grand Prix Strecke geben. Aber auch die 24 Stunden Classics, ein 3 Stunden Rennen nach dem Youngtimer Reglement, und die Rundstrecken Challenge (RCN) werden bei der Großveranstaltung am Nürburgring traditionell zu sehen sein.

Aston Martin kündigte an, dass das Unternehmen zum 100. Firmenjubiläum, ein mit Wasserstoff angetriebenes Fahrzeug beim 24h-Rennen einsetzen will.

Bilder von der Pressekonferenz finden Sie hier unter: www.bilder.auto-24.net

Den Zeitplan zum 24h-Rennen auf dem Nürburgring finden Sie hier !

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„Mit dem Ergebnis sind wir sehr zufrieden, wenngleich der Klassensieg natürlich noch schöner gewesen wäre. Dieser Erfolg ist uns jedoch leider auf den letzten Metern verwehrt geblieben“, schilderte Teamchef und Fahrer Matthias Unger die Geschehnisse. Zusammen mit Daniel Zils (Bendorf) und Norbert Fischer (Köln) teilte sich der Heusenstammer das Cockpit eines BMW Z4 in der hart umkämpften Produktionswagenklasse V5. Nach dem dritten Platz im morgendlichen Qualifying, welches noch bei schwierigen äußeren Bedingungen stattfand, legte das Fahrertrio im vierstündigen Rennen eine starke Performance an den Tag.

Startfahrer Matthias Unger gelang es sich bereits in den ersten Runden auf die zweite Position nach vorne zu arbeiten und sich im Windschatten des Klassenführenden festzusetzen. „Mit über 200 Startern war sehr viel Verkehr auf der Strecke, weshalb es schwer war in den gewohnten Rhythmus hinein zu kommen. Insbesondere die hart geführten Zweikämpfe beim neuen Opel Astra Cup erschwerten uns die Überholmanöver und erforderten viel Konzentration“, so Unger. Dennoch konnte der VLN Meister aus dem Jahre 2008 das Fahrzeug von Adrenalin-Motorsport auf dem zweiten Rang zum Boxenstopp bringen, mit Sichtkontakt zum Klassenführenden. Norbert Fischer übernahm fortan das Steuer des BMW Z4, glänzte mit bärenstarken Zeiten und übernahm schon nach wenigen Kilometern die Führung. Der Kölner nahm der klasseninternen Konkurrenz Runde um Runde mehrere Sekunden ab und fuhr in seinem Turn über eine Minute Vorsprung auf die direkten Verfolger heraus. Auch Daniel Zils knüpfte im Schlussstint an die gute Leistung seiner beiden Teamkollegen an und konnte die führende Position erfolgreich verteidigen. In der letzten Runde musste der erfahrene Nordschleifenspezialist aus dem Raum Koblenz jedoch drastisch das Tempo reduzieren. „Wir vermuten, dass infolge der Einführung einer neuen Regel, bei der wir unter Doppel-Gelb maximal 60 km/h fahren dürfen und dem daraus resultierenden, häufigen Herausbeschleunigen der Spritverbrauch etwas gestiegen ist. Um kein Risiko einzugehen, haben wir uns daher entschieden, vom Gas runterzugehen und das Fahrzeug sicher auf der zweiten Position über die Ziellinie zu bringen. Es ist schade um den verlorenen Klassensieg, aber dennoch ein gutes Ergebnis für uns zum Auftakt“, sind sich die drei Piloten einig.

Ähnlich gut wie für das Z4-Trio verlief das Wochenende allerdings auch für die drei Piloten des BMW M3 E36. Christian Büllesbach (Königswinter), Christian Drauch (Österreich) und Torsten Kratz (Mönchengladbach) schafften mit dem dritten Platz in der V5 ebenfalls den Sprung auf das Podium. Den Grundstein für dieses starke Resultat legten sie bereits im morgendlichen Qualifying. So gelang es Kratz in der Endphase der Session mit einer Rundenzeit von 9.46,972 min. Adrenalin-Motorsport die Pole Position zu sichern. Doch auch im Rennen überzeugten die drei Piloten mit ihrer Leistung. Christian Drauch hielt sich beim Start aus allem heraus, konnte sich erfolgreich in der Führungsgruppe behaupten und übergab das Steuer des E36er BMW auf Platz vier liegend an Büllesbach, der das Fahrzeug ebenfalls fehlerfrei über die Nürburgring Nordschleife bewegte. Polesetter Kratz übernahm schließlich für die letzten Runden das Steuer, konnte am Black Falcon Team vorbeiziehen und den dritten Platz einfahren. Mit einer 9.30,845 min. gelang dem Mönchengladbacher auch im Rennen die schnellste Rundenzeit seiner Klasse. „Mit der Pole Position und dem dritten Platz sind wir natürlich sehr zufrieden. So kann es gerne weitergehen“, freute sich Büllesbach anschließend. (Text: Daniel Cornesse)

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Auch der Tourenwagensport ist eine Opel-Domäne. Vor allem auf der „Heimatstrecke“ der Marke, der Nürburgring-Nordschleife, hat das Unternehmen viele Erfolge gefeiert. Die „Ringverbundenheit“ von Opel kommt auch darin zum Ausdruck, dass GM und Opel unmittelbar an der „grünen Hölle“ ein Testzentrum betreiben, wo vor allem die OPC-Varianten in einem verschärften 10.000-km-Testprogramm auf Zuverlässigkeit und optimales Handling geprüft und abgestimmt werden.

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Das elektrogetriebene Auto, das über eine Straßenzulassung verfügt, wiegt inklusive Lithium-Keramik-Akku 970 Kilogramm und ist – verglichen mit Verbrennungsmotoren – flüsterleise. Seine zwei Elektromotoren beschleunigen das Fahrzeug von Null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden, garantiert ohne CO2-Emissionen.

Der bisherige Rundenrekord für Elektrofahrzeuge lag bei 9:01 Minuten und wurde erst im April dieses Jahres von Peugeot aufgestellt.

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1.#225 Biela / Hohenadel / Ammermüller (Audi TT RS)
2. #27 Haase / Mies / Ludwig (Audi R8 LMS)
3. #6 Lamy / Hartung (BMW Z4 GT3)
4. #15 Zehe / Haupt / Rader / Schelp (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
5. #16 Posavac / Buchardt / Schwager (BMW Z4 GT3)
6. #80 Kohler / Kräling / Menzel (Porsche 911 GT3 Cup 997)
7. #17 Gruber / Yoong / Cappellari (Audi R8 LMS)
8. #10 Krumbach / Wlazik / Gindorf (Porsche 911 GT3 R)
9. #53 Fricke / Dercks / Schornstein (Porsche 911 GT3 Cup)
10. #333 Deegener / Wohlfahrt / Breuer (Audi TT RS)
11. #331 Luostarinen / Nieminen / Strycek (Opel Astra OPC)
12. #323 Fritsche / Fritsche / Müllenmeister (Opel Astra OPC)
13. #81 Holte / Hoffmeister / Ragginger (Porsche 911 GT3 Cup)
14. #5 Schmidt / Blumer/ Zöchling / Lehner (Porsche 911 GT3 Cup S)
15. #76 Otto / Becker (Porsche 911 GT3 Cup)
16. #150 Weber / Nilsson / Bermes (Aston Martin Vantage GT4)

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In vier Klassen sind Teams am Start, die immerhin fünf Siege auf ihrem Konto verbuchen konnten. Das sind Wolfgang Weber (Vilshofen), Norbert Bermes (Krefeld) und Rickard Nilsson (Balduinstein) im Aston Martin Vantage V8 von Mathol-Racing in der Klasse SP10, Anja Wassertheurer (Stuttgart), Daniela Schmid (Österreich) und Bejnamin Koske (Büttelborn) im Ford Focus RS von FH Köln Motorsport in der SP4T, Markus Schmickler (Bad Neuenahr-Ahrweiler) und Lars Heisel (Bielefeld) im BMW 325i in der V4 sowie Marcel Hoppe (Lennestadt) und Harald Thönnes (Mülheim-Kärlich) im Volkswagen Scirocco R von Fleper-Motorsport in der V2T. Das genaue Gegenteil ist die GT3-Klasse (SP9). Hier gingen aus jedem Rennen neue Sieger hervor. Es triumphierten die Teams Black Falcon und Mamerow-Racing sowie jeweils zwei Mal die Teams ROWE-Racing und Phoenix-Racing mit jeweils unterschiedlichen Fahrzeugen und Fahrerbesatzungen.

Dass Siege im Kampf um die Meisterschaft nicht alles sind und in diesem Jahr vor allem Konstanz zählt, beweist ein Blick auf die Tabelle. In Führung liegen Thomas Kappeler (Bad Saulgau), Harald Hennes (Eschweiler) und Thomas Gerling (Uchte) im BMW M3, die bislang vier Siege errangen, noch vor Bermes/Nielsson/Weber. Die Vorjahreschampions Mario Merten (Nürburg) und Wolf Silvester (Nürnberg) belegen mit drei Siegen im BMW Z4 Rang drei. Jürgen und Heinz-Otto Fritzsche (beide Hückeswagen) haben zusammen mit Nicole Müllenmeister (Wermelskirchen) noch keinen einzigen Sieg errungen und liegen dennoch auf Position vier.

Das 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen am 27. August 2011 hat jede Menge Potential, die Jahres-Statistik ordentlich durcheinanderzuwürfeln. Die Fans dürfen sich auf die packende Fortsetzung der Saison freuen.

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Top Ten des Gesamtklassements:

1. #18 SP 7 Manthey Racing Porsche 911 GT3 RSR
Lieb Marc, Ludwigsburg, D
Luhr Lucas, Ermatingen, CH
Bernhard Timo, Dittweiler, D
Dumas Romain, Bale, CH

2. #1 E1-XP2 BMW Motorsport BMW M3 GT
Müller Jörg, Monaco, MC
Farfus Augusto, Monaco, BRA
Alzen Uwe, Betzdorf, D
Lamy Pedro, Lissabon, P

3. #14 SP 9 GT Audi Sport Team Phoenix Audi R8 LMS
Basseng Marc, Neusalza Spremberg, D
Fässler Marcel, Gross, CH
Piccini Andrea, Sansepoloro, I
Stippler Frank, Bad Münstereifel, D

4. #15 SP 9 GT Audi Sport Team Phoenix Audi R8 LMS
Stippler Frank, Bad Münstereifel, D
Hennerici Marc, Bonn, D
Haase Christopher, Kulmbach, D
Winkelhock Markus, Berglen-Steinach, D

5. #16 SP 9 GT Audi Sport Team Abt Audi R8 LMS
Ekström Mattias, Schweden, S
Scheider Timo, D
Werner Marco, D
Abt Christian, Kempten, D

6. #22 SP 9 GT Black Falcon Mercedes-Benz SLS AMG
Heyer Kenneth, Wegberg, D
Jäger Thomas, München, D
Bleekemolen Jeroen, Monaco, MC
Seyffarth Jan, Leimbach, D

7. #32 SP 9 GT Heico Motorsport Mercedes-Benz SLS AMG
Arnold Lance David, Duisburg, D
Margaritis Alexander, Bonn, D
Brück Christopher, Köln, D
Frankenhout Christiaan, Amsterdam, NL

8. #2 SP 8 Hankook Farnbacher Ferrari F458 Italia GT
Farnbacher Dominik, Ansbach, D
Simonsen Allan, Monaco, MC
Seefried Marco, Nürnberg, D
Melo Jaime, Mailand, I

9. #26 SP 9 GT Porsche 997 GT3 R
Abbelen Klaus, Barweiler, D
Schmitz Sabine, Barweiler, D
Kentenich Niklas, Neuss, D
Bergmeister Tim, Langenfeld, D

10. #12 SP 7 B: Wochenspiegel Manthey Porsche 911 GT3
Weiss Georg, Monschau, D
Kainz Oliver, Kottenheim, D
Jacobs Michael, Roetgen-Rott, D
Krumbach Jochen, Eschweiler, D

11. #21 SP 9 GT Black Falcon Mercedes SLS AMG GT3
Mehta Vimal, Harefield
Breslin Sean Patrick, Radlett
Breslin Sean Paul, Radlet
Rösler Stephan, Lichtenfels

12. #17 SP 9 GT Audi Sport Team Abt Audi R8 LMS
Ludwig Luca, D
Mies Christopher, D
Jöns Christer, D
Abt Christian, Kempten, D

13. #8 SP 9 GT Haribo Team Manthey Porsche 911 GT3 R
Westbrook Richard, London, GB
Menzel Christian, Kelberg, D
Stursberg Mike, Wermelskirchen, D
Riegel Hans Guido, Leubsdorf, D

14. #125 SP 4T Raeder Motorsport Audi TT RS
Ammermüller Michael, Pocking
Biela Frank, Monaco
Klingmann Jens, Leimen
Tomczyk Martin, Aesch

 15. #34 SP 9 GT Reiter Lamborghini Gallardo LP 600+
Stuck Ferdinand, Mauren
Stuck Johannes, Mauren
Stuck Hans-Joachim, Elmau
Rostek Dennis, Porta Westfalica

16. 27 SP 9 GT Pinta Racing Porsche GT3 R
Illbruck Michael, Unterföhring
Lauck Manuel, Lebach
van Ommen Jörg, Sinzig
Heger Altfrid, Essen

Bilder von den 24-Stunden auf dem Nürburgring 2011 finden Sie unter: www.bilder.auto-24.net

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Top Ten nach ca. 3 Stunden:

1. 2 SP 8 Hankook Farnbacher Ferrari F458 Italia GT 8:23.764
Farnbacher Dominik, Ansbach, D
Simonsen Allan, Monaco, MC
Seefried Marco, Nürnberg, D
Melo Jaime, Mailand, I

2. 30 SP 9 GT Mamerow / ROWE Racing Mercedes SLS AMG 8:25.661
Mamerow Christian, Castrop-Rauxel,
Hahne Armin, Wimbach, D
Kaffer Pierre, Salenstein, CH

3. 22 SP 9 GT Black Falcon Mercedes-Benz SLS AMG 8:26.780
Heyer Kenneth, Wegberg, D
Jäger Thomas, München, D
Bleekemolen Jeroen, Monaco, MC
Seyffarth Jan, Leimbach, D

4. 32 SP 9 GT Heico Motorsport Mercedes-Benz SLS AMG 8:28.267
Arnold Lance David, Duisburg, D
Margaritis Alexander, Bonn, D
Brück Christopher, Köln, D
Frankenhout Christiaan, Amsterdam, NL

5. 1 E1-XP2 BMW Motorsport BMW M3 GT  8:27.915
Müller Jörg, Monaco, MC
Farfus Augusto, Monaco, BRA
Alzen Uwe, Betzdorf, D
Lamy Pedro, Lissabon, P

6. 8 SP 9 GT Haribo Team Manthey Porsche 911 GT3 R 8:34.861
Westbrook Richard, London, GB
Menzel Christian, Kelberg, D
Stursberg Mike, Wermelskirchen, D
Riegel Hans Guido, Leubsdorf, D

7. 76 SP 9 GT Team Schubert BMW Z4 GT3 8:30.198
Sandström Edward, Berlingen, CH
Milner Tommy, Lake Mary, USA
Larsson Fredrik, Falkenberg, S
Hürtgen Claudia, Aachen, D

8. 9 E1-XP H Manthey Porsche 911 GT3 R Hybrid 8:30.851
Bergmeister Jörg, Langenfeld, D
Lietz Richard, Waidhofen-Ybbs, A
Holzer Marco, Lochau, A
Long Patrick, Las Vegas, USA

9. 18 SP 7 Manthey Racing Porsche 911 GT3 RSR 8:32.079
Lieb Marc, Ludwigsburg, D
Luhr Lucas, Ermatingen, CH
Bernhard Timo, Dittweiler, D
Dumas Romain, Bale, CH

20. 12 SP 7 B: Wochenspiegel Manthey Porsche 911 GT3 8:35.416
Weiss Georg, Monschau, D
Kainz Oliver, Kottenheim, D
Jacobs Michael, Roetgen-Rott, D
Krumbach Jochen, Eschweiler, D

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Audi stellt über seine sportliche Tochter quattro GmbH bereits seit 2002 die offiziellen Fahrzeuge für die populäre Veranstaltung in der Eifel, die jedes Jahr mehr als 200.000 Zuschauer anlockt. Aber erst einmal schickte Audi ein Werksaufgebot in die „Grüne Hölle“: 2004 startete Audi mit zwei umgebauten DTM-Fahrzeugen auf Basis des Abt-Audi TT-R, die auf den Plätzen vier und acht ins Ziel kamen. 2011 nimmt die Mannschaft um Dr. Wolfgang Ullrich einen zweiten Anlauf mit dem Audi R8 LMS.

Der GT3-Sportwagen ist der erste Rennwagen der Marke mit den vier Ringen, der gezielt für den Kundensport entwickelt wurde und der inzwischen weltweit erfolgreich von Kundenteams eingesetzt wird. 83 Siege hat der von einem nahezu serienmäßigen V10-Motor angetriebene R8 LMS bereits erzielt. Fast jedes Wochenende kommen weitere Erfolge dazu – Anfang 2011 darunter ein Triumph beim 12-Stunden-Rennen im australischen Bathurst.

Die Bilanz beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ist ebenfalls eindrucksvoll: 2009 und 2010 gelang den Teams ABT Sportsline und Phoenix Racing mit Werksunterstützung aus Ingolstadt und Neckarsulm jeweils der Sieg in der Klasse SP9 für GT3-Fahrzeuge. 2009 belegten Christian Abt, Jean-François Hemroulle, Pierre Kaffer und Lucas Luhr beim ersten Einsatz des R8 LMS bei einem 24-Stunden-Rennen auf Anhieb den zweiten Platz im Gesamtklassement. Marc Bronzel, Luca Ludwig, Dennis Rostek und Markus Winkelhock sorgten im vergangenen Jahr mit ihrem dritten Gesamtrang für Aufsehen.

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Im Zeittraining sicherten sich zunächst Schmitz/Abbelen mit einer Rundenzeit von 8:20,161 Minuten die Pole-Position. Im Rennen dominierte das Phoenix-Team dann aber – von Platz zwei aus gestartet – ab dem ersten Meter. „Endlich mein erster Sieg auf der Nordschleife“, freute sich Ekström. „Die ‚Grüne Hölle’ ist immer etwas Besonderes. Ich war hier schon bei einigen Rennen am Start und es hat bislang nie zum Sieg gereicht. Daher freue ich mich sehr und starte hochmotiviert in zwei Wochen beim 24h-Rennen.“ Sein Teamgefährte Scheider ergänzte: „Mattias und ich hatten heute die Möglichkeit, Routine im R8 auf der Nordschleife zu sammeln und wir haben sie gerne genutzt. Umso schöner, dass wir dabei einen Sieg verbuchen konnten.“ Überglücklich zeigte sich auch Abbelen über den Podestplatz: „Es fühlt sich gut an, endlich wieder auf dem Podium zu stehen. Wir haben in diesem Jahr einen großen Schritt nach vorne gemacht – die Performance unseres Porsche stimmt.“ Menzel lobte die Entscheidung der Rennleitung: „Ich war gerade auf der Start-Ziel-Geraden, als das Rennen abgebrochen wurde. Ich wäre auch gerne noch im Regen gefahren, auf der anderen Seite war es absolut richtig, abzubrechen.“ Das Trio holte zum dritten Mal in Folge den Klassensieg bei den Porsche-Cup-Fahrzeugen. „Man muss konstant schnell fahren“, feixte Menzel. „Abgerechnet wird immer zum Schluss.“

Hinter den beiden Porsche-Cup-Fahrern Stefan Rosina (Slowakei) und Jakub Giermaziak (Polen) fuhren Akira Iida, Kazuya Oshima und Hiroaki Ishura (alle Japan) mit dem Lexus LF-A auf Platz fünf. Drei weitere Cup-Porsche fuhren auf die Plätze sechs bis acht: Hinter Martin Ragginger (Österreich) und Stefan Wendt (Papenburg) beendete Mathias Lauda (Österreich) seine Nordschleifenpremiere zusammen mit Christian Engelhart (Kösching) und Andreas Mayerl (Österreich) auf Platz sieben. Jörg Otto und Peter Becker (beide Grevenbroich) wurden Achte. Mit Platz neun sorgten Maik Rosenberg (Attendorn), Christian Krognes (Norwegen) und Emin Akata (Friedrichshafen) im Volkswagen Scirocco als schnellstes Team der Klasse SP3T (VLN-Specials bis 2.000 ccm Hubraum mit Turbo) für eine Überraschung.

Den schnellsten VLN-Serienwagen pilotierten Mario Merten (Nürburg) und Wolf Silvester (Nürnberg). Im Bonk-BMW sicherte sich das Duo den Sieg in der Klasse V5 (VLN-Serienwagen bis 3.000 ccm Hubraum). In der Wertungsgruppe H dominierten Andreas und Ralf Schall (beide Dornstadt) mit dem Mercedes Benz 190 E.

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Mit einem verspäteten Start ging es zur 4 Stunden Hatz durch die Grüne Hölle. Den Start im BMW E46 übernahm Jens Riemer, der in seinem 7-Runden-Turn  mal wieder eine Super Leistung zeigte. Bereits nach der ersten Runde überquerte er die Linie als zweiter der Klasse. Gefolgt von drei Mitbewerbern ging es dann in den nächsten Runden um die  Positionen, welche immer wieder wechselten.  Er übergab dann an den russischen Fahrer Sergey Gorbunov, der sich mit guten Zeiten immer weiter ins Team integriert. In Runde 14 hieß es dann für Mario Ketterer das Steuer des BMW´s zu übernehmen. Doch Mario machte dann unverhofft Bekanntschaft mit dem Technikteufel. Plötzlich ging der Motor des BMW ohne Vorwarnung aus. Nach einer kurzen Standzeit stellte sich heraus, dass er aus Versehen an den Notaus-Schalter gekommen war. Schnell wurde das Fahrzeug wieder gestartet und das Rennen wieder aufgenommen. Leider kostete dieser unfreiwillige Stopp wertvolle Zeit, die auch David Ackermann, der ab Runde 21 den letzten Turn übernahm, nicht wieder gut machen konnte. Auf Platz 6 in der Klasse V6 liegend überquerte er die Ziellinie und war nur ca. 2 Min von einem Podiumsplatz entfernt.

Eine  solide Leistung zeigte mal wieder die Fahrerbesatzung des BMW E36, wo erstmals in diesem Jahr der russische Fahrer  Vasily Gavrilov ins Lenkrad Griff er. Raphael Klingmann  und Steffen Keinath  konnten sich mit kontinuierlichen Rundenzeiten Platz um Platz in der Klasse V5  nach vorne kämpfen, so das Sie den BMW E36 am Ende des Rennens auf einen guten 8 Platz in der stark besetzten Klasse V5 über die Ziellinie fahren konnten.

Weiter geht’s für das rent2Drive-racing Team am 11.06.2011, beim 51. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen, wobei in diesem Rennen zwei BMW E36 in der Klasse V5 eingesetzt werden. Der BMW E 46 wird von Partner Scheid Motorsport für das 24-Stunden Rennen neu aufgebaut und soll bereits Freitags bei den Prüf -und Einstellfahrten ersten Test’s unterzogen werden, um für die 24h-Hatz rund um die Uhr bestens vorbereitet zu sein.

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Die Starterliste ist gespickt von Sportwagen aller Facetten. Eine Weltpremiere im Renneinsatz feiert dabei der Aston Martin V12 Zagato. Der Supersportler auf Basis des V12 Vantage wurde von der gleichnamigen Design-Schmiede in Italien aufgepeppt und erst am vergangenen Wochenende der Öffentlichkeit präsentiert. Im kommenden Jahr ist eine limitierte Auflage geplant. Mit dem Einsatz auf der Nordschleife bleibt Aston Martin seiner Linie treu, Serienfahrzeuge für einen ausgiebigen Test unter Rennbedingungen zunächst in die ‚Grüne Hölle’ zu schicken. Aston-Martin-Chefingenieur Chris Porrit, Richard Maeden und Peter Cate (alle Großbritannien) wechseln sich am Steuer ab.

Zur Vorbereitung auf das ADAC Zurich 24h-Rennen reist die Audi-Werksmannschaft mit den Teams Abt Sportsline und Phoenix-Racing sowie vier R8 LMS und einer Reihe starker Fahrer in die Eifel. Ebenfalls stark vertreten ist das Need for Speed Team Schubert, dass drei BMW Z4 GT3 mit 2011er-Upgrade-Kit an den Start bringt. Die Flotte der SLS AMG GT3 aus dem Hause Mercedes-Benz wird durch Heico-Motorsport ergänzt. Die Stammteams des Flügeltürers, Black Falcon, Horn Motorsport, Mamerow Racing und Rowe Racing, sind selbstverständlich ebenfalls mit von der Partie. Daneben bestreiten Ferdinand und Johannes Stuck (beide Österreich) den zweiten Nordschleifen-Einsatz des Lamborghini LP560 GT3 von Reiter Engineering. Gewohnt zahlreich vertreten ist auch die Porsche-Fraktion, allen voran Manthey-Racing aus Meuspath am Nürburgring. Die Mannschaft rund um Teamchef Olaf Manthey fährt beim H&R-Cup einen direkten Vergleichstest: ‚911 GT3 R’ aus der GT3-Klasse gegen ‚911 GT3 RSR’ aus der Klasse der VLN-Specials bis 4.000 ccm Hubraum. Beide Modelle fuhren bei den Rennen zwei und drei jeweils zu einem Podiumsrang. Der Vergleich dient der teaminternen Entscheidung, welches Fahrzeug beim 24h-Rennen als Speerspitze antreten wird. Neben weiteren Porsche-Kundenteams zeichnet Manthey-Racing auch für den Einsatz des Porsche 911 GT3 Hybrid verantwortlich. Die zweite Generation des innovativen Sportwagens mit Energierückgewinnung wird pilotiert von Marco Holzer (Lochau), Patrick Long (USA) und Richard Lietz (Österreich).

Ein Wiedersehen der besonderen Art gibt es mit dem BMW Z4 von Michael Bäder (Mössingen) und Tobias Hagenmeyer (Köln). Das Duo bringt den bei den Fans sehr beliebten V8-Eigenbau des bayrischen Sportcoupés in der Klasse SP7 an den Start. Zuletzt war das Team beim 6h-Rennen 2009 gemeinsam in der Langstreckenmeisterschaft am Start.

Die Nordschleife zieht Teilnehmer aus der ganzen Welt an
Die VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ist schon lange kein Geheimtipp mehr. Teilnehmer aus ganz Europa sind die Regel. Aber auch die Zahl der Teilnehmer aus dem Rest der Welt wächst ständig. Dafür verantwortlich ist neben der professionellen Organisation und internationalen Kommunikation der Serie vor allem die große Anziehungsraft der Nordschleife. Auf der vorläufigen Teilnehmerliste finden sich Fahrer aus Australien, Ecuador, Japan, Jordanien, Kanada, Russland und den Vereinigte Arabische Emiraten. Eine besondere Paarung hatte die längste Anreise: Warren Luff und Craig Lowndess von ‚down under’. Die beiden Stars der V8-Supercars-Serie feierten im Februar im Audi R8 LMS des Audi race experience Teams Platz zwei beim 12-Stunden-Rennen im australischen Bathurst. Ein nachhaltiges Erlebnis, denn keine sechs Monate später folgt der Gegenbesuch in Deutschland.

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Während am Samstag (30.04.2011) das Programm hauptsächlich im „Alten“ Fahrerlager statt fand, wurde es am Sonntag auf der Grand-Prix Strecke laut. Die alten Rennfahrzeuge vergangener Tage wurden auf dem Grand Prix Kurs den Gästen präsentiert. Alles in allem eine gelungen Veranstaltung.

Bilder von der Veranstaltung finden Sie unter: www.bilder.auto-24.net

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Die Top Ten des Rennens in der Übersicht:

1. #7 Mamerow / Hahne (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
2. #11 Bernhard / Luhr / Dumas (Porsche 911 GT3 R)
3. #43 Müller / Werner / Adorf (BMW M3 GT)
4. #19 Arnold / Brück / Frankenhout (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
5. #42 Müller / Farfus / Lamy (BMW M3 GT)
6. #28 Basseng / Stippler / Fässler (Audi R8 LMS)
7. #48 Weiss / Kainz / Jacobs (Porsche 911 GT3)
8. #10 Krumbach / Gindorf / Wlazik (Porsche 911 GT3 R)
9. #25 Abt / Ludwig / Mies (Audi R8 LMS)
10.#27 Haase / Winkelhock / Bronzel (Audi R8 LMS)

Bilder vom 36. DMV 4-Stunden Rennen auf dem Nürburgring am 30.04.2011 finden Sie hier !

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Und Dämpfereinheiten von Bilstein sowie eine neue Leichtbau-Bremsanlage des Spezialisten Brembo an der Vorderachse mit speziell entwickelten Hochleistungs-Bremsbelägen. Die Regelalgorithmen der fahrwerkseitigen Assistenzsysteme ABS, der Traktionskontrolle TC und des elektronischen Stabilitätsprogramms ESP wurden von den Spezialisten des Opel Performance Center, der geänderten Konfiguration entsprechend, neu ausgelegt.

Zu den optischen Highlights des Corsa OPC „Nürburgring Edition“ zählen die beiden exklusiven Außenfarben „Apfelgrün und „Henna“, sowie neu entworfene 8 x 18-Zoll-Aluminium-Schmiederäder in matt-grauer Lackierung, kombiniert mit dem Reifenformat 225/35 R 18 V. Weitere Unterscheidungsmerkmale zum bestehenden Corsa OPC sind eine Frontspoilerlippe, eine neue Doppelrohr-Abgasanlage aus Edelstahl sowie Nürburgring-Logos auf den B-Säulen. Das Interieur präsentiert sich mit markanten Einstiegsschwellerleisten (schwarz, roter Schriftzug „Nürburgring“), weißen Ziernähten an den vorderen Recaro Sportsitzen, der Rückbank sowie der Handbrems- und Schaltkonsole. Zudem gibt es spezielle Nürburgring-Prägungen in den Vordersitzen sowie einer Lenkradspange in Piano-Schwarz.

Der Corsa OPC „Nürburgring Edition“ beschleunigt innerhalb von 6,8 Sekunden auf 100-km/h. Den Zwischensprint von 80 auf 120 km/h im 5. Gang absolviert der kompakte Sportler in 6,2 Sekunden und liegt mit 230 km/h auch in der Höchstgeschwindigkeit ganz vorn in seiner Klasse.

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Im Qualifying gelang es den Piloten Akira Iida, Takayuki Kinoshita und Hiroaki Ishiura, den Kohlefaser-Rennwagen auf Platz 20 von 181 Fahrzeugen zu bringen. Auch im Rennen erzielte das japanische Profi-Trio auf Anhieb vielversprechende Rundenzeiten: Für seine schnellste Rennrunde auf dem 25,4 km langen Kurs benötigte der LFA 8:36,922 Minuten und war damit nur zwölf Sekunden länger unterwegs als das schnellste Fahrzeug. Aufgrund eines Unfalls in Runde vier reichte es am Ende nur zu Platz 112, doch die zu Beginn des Rennens vorgelegte Pace gibt Anlass zu Optimismus.

Die Erkenntnisse aus der ADAC Westfalenfahrt helfen dem LEXUS Team bei der Vorbereitung auf das ADAC 24-Stunden-Rennen, das in diesem Jahr vom 23. bis 26. Juni 2011 auf dem Nürburgring stattfindet. LEXUS tritt dort zum vierten Mal in Folge an und will nach dem 2010 erzielten Sieg in der Klasse SP8 nun noch näher an die Spitze heranrücken. Der legendäre Eifelkurs ist für den LFA wohlbekanntes Terrain: Bei der Entwicklung des Serienfahrzeugs diente die Nordschleife über mehrere Jahre als maßgebliches Testgelände.

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Horn Motorsport mit David Horn und Sascha Bert beendete das Rennen mit einem weiteren Flügeltürer trotz eines Drehers in der Mercedes-Arena in Runde 24 auf Platz vier; sie waren von Rang 18 gestartet. Zwei weitere Flügeltürer von Black Falcon mit den Fahrerteams Andrii Lebed/Ralf Schall/Hannes Plesse und Vimal Mehta/Sean Paul Breslin/Sean Patrick Bresling kamen auf die Plätze sieben und 19. Mamerow Racing mit dem früheren DTM-Fahrer Armin Hahne und Chris Mamerow fiel hingegen mit technischem Defekt aus. Als Hahne in der 21. Runde in Führung liegend zum letzten Boxenstopp hereinfuhr, konnte Mamerow das Rennen nicht mehr fortsetzen.

Die SLS AMG GT3 werden bei den Rennen der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ausschließlich von Privatteams eingesetzt: Beim Auftakt waren bereits Black Falcon mit drei Fahrzeugen sowie Mamerow Racing, Horn Motorsport und Rowe Racing mit je einem Fahrzeug dabei. Die Langstreckenmeisterschaft findet seit 1977 statt und gilt als erfolgreichste Breitensportserie Europas. Die zehn Rennen der Saison 2011 werden ausschließlich auf der Nürburgring-Nordschleife und der Kurzanbindung des Grand-Prix-Kurses ausgetragen. Das Starterfeld mit unterschiedlichen Fahrzeugtypen vom seriennahen Kleinwagen über Youngtimer bis zum hochkarätigen Sportwagen garantiert abwechslungsreiche und spannende Rennen.

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Top-Teams der VLN-Langstreckenmeisterschaft vertrauen auf Dunlop
Neben der BMW-Werksmannschaft vertrauen zahlreiche Spitzenteams auf der legendären Nürburgring-Nordschleife auf Dunlop. Denn wenn es darum geht, im Wettbewerb Siege und Spitzenplätze zu ermöglichen, ist Dunlop die beste Wahl. Mit der Startnummer eins bringen die VLN-Gesamtsieger des vergangenen Jahres, das Team Bonk Motorsport, ihren Dunlop-bereiften BMW Z4 SP3 an den Start. Lokalmatador Mario Merten (Nürburg) und Fahrerkollege Wolf Silvester (Nürnberg) haben die Titelverteidigung im Visier. Besonderes Interesse wecken in diesem Jahr sicherlich die brandneuen Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Gleich zwei Spitzenteams vertrauen auf die Wettbewerbsprodukte von Dunlop. Rowe Racing und Horn Motorsport setzen insgesamt drei der ebenso schönen wie schnellen Flügeltürer aus Affalterbach ein. Das Team Schubert Motorsport bringt mehrere BMW Z4 GT3 an den Start. Zum Auftakt ist die Mannschaft aus Oschersleben jedoch zunächst mit dem bewährten BMW 320d dabei. Aber auch der überwiegende Teil der BMW M3 GT4, der seriennahen Motorsport-Variante des BMW M3 GTS, wird das Flying D auf der Flanke tragen. Prominentes Beispiel: der neue „Eifelblitz“ des Teams von Nürburgring-Legende Johannes Scheid. Als einer der Fahrer wurde der Niederländer Duncan Huisman genannt. Neben potenten Hecktrieblern rüstet Dunlop jedoch auch zahlreiche frontangetriebene Rennwagen aus. So jagen beispielsweise sowohl die pfeilschnellen Volkswagen Scirocco des Teams LMS Engineering als auch der Audi TT der Mannschaft von Raeder Motorsport den Rundenrekord für frontangetriebene Fahrzeuge auf der Nordschleife.

Dunlop unterstützt Studenten der FH Köln
Auf der Nordschleife rüstete Dunlop noch eine ganze Reihe weiterer ambitionierter Teams und Klassensieg-Kandidaten aus. Dazu gehört etwa das Team „FH Köln Motorsport powered by Ford“. Die Studenten des Studiengangs Fahrzeugtechnik haben ihren Wagen unter der Leitung von Prof. Dr. Frank Herrmann umgebaut. Wie in den vergangenen Jahren wird der Ford Focus RS auch in der Langstrecken-Saison 2011 mit Dunlop-Rennreifen ausgerüstet.

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Erste Bilder / Fotos von dem Testtag haben wir online gestellt unter: www.bilder.auto-24.net

Der Beitrag VLN 2011: Bilder / Fotos von den Test- und Einstellfahrten am Samstag 26.03.2011 erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Zehn Rennen, 190 Fahrzeuge und 380 Teilnehmer. Bei der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2011 wird den Fahrern einiges abverlangt. Die Organisatoren erwarten über 248.000 Besucher, 24.800 pro Rennen. Umso wichtiger ist eine gelungene Vorbereitung der Teams sowie der eingesetzten Fahrzeuge.

Peugeot wird den erfolgversprechenden RCZ 2.0 HDi FAP ins Rennen schicken. Vorgesehen sind die beiden Fahrzeuge, die im letzten Jahr beim 38. ADAC Zurich 24h-Rennen als beste Diesel im Feld für Furore sorgten. Mit optimierter Fahrzeug-Technik wird das dynamische Sport-Coupé bei allen VLN-Läufen an den Start gehen. Neben einer Gewichtsreduzierung wurde pünktlich zur Motorsport-Saison 2011 die Bremsanlage verbessert und das Fahrwerk optimiert. Der Einsatz wird gemeinsam von Peugeot Automobiles S.A. und Peugeot Deutschland gesteuert. Technik- und Einsatzkoordination am Nürburgring übernimmt A.K. Compétition aus dem Elsass.

Auch der 207 RC “VLN” wird bei der diesjährigen VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring im Rahmen der Peugeot Langstreckentrophy in der Klasse SP2T wieder an den Start gehen. Peugeot unterstützt die Privatteams im 207 RC bei ihrem Einsatz auf der Nordschleife. Neben einem Nenngeldzuschuss pro Rennen für jedes startende Team wird ein Preistopf in Höhe von rund 10.000 Euro bereitgestellt.

Das „Team Peugeot RCZ Nokia“ besteht aus zwei Fahrzeugen aus zwei Nationen. Mit ihm möchte sich Peugeot bei der diesjährigen VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring gegen die Konkurrenz in der Dieselklasse bis zwei Liter Hubraum durchsetzen. Ein Fahrzeug wird von Peugeot Frankreich besetzt und eins geht für Peugeot Deutschland an den Start. Mit Michael Bohrer, der für seine erfolgreichen Einsätze mit dem 207 RC bekannt ist, Jürgen Nett, der bereits 1987 den Langstreckenpokal auf der Nordschleife gewann und dem erfahrenen und motorsportbegeisterten Rennfahrer und Peugeot-Fahrwerksentwickler Stéphane Caillet, ist ein Team während der gesamten Saison auf ein Auto festgesetzt.

Das zweite Team wird für Peugeot Frankreich in wechselnder Besatzung ebenfalls mit einem Peugeot RCZ 2.0 HDi FAP ins Rennen gehen.

Technische Daten Peugeot RCZ

Motor
Bauform: Frontmotor
Zylinder: 4 in Reihe
Hubraum: 1.997 ccm
Ventile: 4 Ventile pro Zylinder
Einspritzung: DELPHI Diesel Systems
Turbolader: Honeywell Turbo Technologies (HTT)
Partikelfilter: IBIDEN
Leistung: 147 kW/200 PS
bei Drehzahl (U/min): 4.000 – 4.500
Drehmoment: 400 Nm
bei Drehzahl (U/min) 2.500 – 3.000

Kraftübertragung

Schaltung: 6 Gänge, Knüppelschaltung über Seilzug
Antrieb: Frontantrieb

Fahrwerk/Lenkung/Bremsen

Aufhängung vorn: Einzelradaufhängung, McPherson-Achse, Schraubenfedern mit innenliegenden hydraulischen Stoßdämpfern Stoßdämpfern von Peugeot Sport
Aufhängung hinten: Schraubenfedern mit innenliegenden hydraulischen Stoßdämpfern von Peugeot Sport
Lenkung: Zahnstangenlenkung, Sicherheitslenksäule, servounterstützt
Bremsen:BREMBO, hydraulische Diagonal-Zweikreisbremse (manuelle Verteilung), Leichtmetall-Monoblock-Bremssättel
Scheiben: Scheiben, vorn (302 mm Durchmesser) und hinten (290 mm)

Räder

Felgen:8,5 x 18
Reifen: 18 Zoll Kumho, 225/640R18

Tankvolumen: 60 Liter Diesel
Leergewicht: ca. 1.150 Kilogramm

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