BMW M Motorsport setzt bei den Line-ups für die beiden Hypercar-Programme 2026 in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) auf Konstanz. In der kommenden Saison kommen die gleichen acht BMW M Werksfahrer in den Cockpits der vier BMW M Hybrid V8 zum Einsatz wie 2025. Lediglich bei den Stammbesetzungen in der IMSA-Serie gibt es eine Veränderung. 

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Pepper blickt auf zahlreiche Erfolge im GT-Sport zurück. 2025 triumphierte er bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) und kämpfte in seiner ersten kompletten Saison in der DTM bis zum letzten Rennen um den Titel. Im GT World Challenge Europe Sprint Cup wurde er direkt hinter dem Team WRT Duo Kelvin van der Linde und Charles Weerts (BEL) Zweiter in der Fahrerwertung. Das gleiche Ergebnis erzielte er 2024 im Endurance Cup. Weitere große Erfolge feierte Pepper 2024 als GTD-PRO-Sieger beim IMSA-Finale Petit Le Mans, 2020 als Sieger beim Bathurst 12 Hour und 2021 als Champion in der GT World Challenge America. 2014 gewann er die Gesamtwertung im Volkswagen Scirocco R Cup Germany.

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Auch in der kommenden Saison werden wir mit unserem BMW M4 GT3 EVO ein sehr umfangreiches Rennprogramm absolvieren. Unser Anspruch ist dabei immer, auf höchstem Level in den besten GT-Rennserien der Welt um Siege und Titel zu kämpfen. Dafür benötigen wir ein ebenso großes wie hochklassiges Fahreraufgebot. Jordan Pepper passt perfekt in unser Anforderungsprofil. Er hat sich über Jahre als einer der Top-GT3-Fahrer etabliert. Vor allem seine Leistungen in den vergangenen beiden Saisons waren beeindruckend. Ich freue mich sehr, ihn in der BMW M Motorsport Familie begrüßen zu dürfen, und auf viele gemeinsame Erfolge in der Zukunft.“

Jordan Pepper: „Es ist sehr aufregend, mit BMW M Motorsport ein neues Kapitel meiner Karriere zu beginnen. In Südafrika ist BMW eine sehr prestigeträchtige Marke, mit der ich aufgewachsen bin und die ich immer beobachtet habe. Mein Weg in den professionellen Rennsport in Europa hat mich jedoch über andere Hersteller geführt. Nun habe ich die Möglichkeit, für BMW M Motorsport zu fahren, worauf ich mich extrem freue. Ich habe über Jahre gesehen, wie stark sie als Konkurrenten sind, nun bin ich gespannt darauf, zum ersten Mal selbst den BMW M4 GT3 EVO zu fahren. Ich weiß, dass eine Umstellung auf ein neues Auto immer eine Herausforderung ist und dass ich mich über den Winter an das Fahrzeug werde gewöhnen müssen. Aber ich mag generell diese Art von Autos, denn ich habe viel Zeit meiner Karriere in ähnlichen Fahrzeugen verbracht. Ich kann es kaum erwarten, mit all den großartigen Fahrern zusammen zu arbeiten, die BMW M Motorsport hat – darunter natürlich auch Sheldon und Kelvin van der Linde. Wir kennen uns von klein auf und sind gute Freunde. Wir haben immer davon geträumt, einmal gemeinsam Rennen zu gewinnen. Nun sind wir beim gleichen Hersteller und bekommen hoffentlich irgendwann die Chance dazu.“

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Der Traum vom vierten DTM-Fahrertitel für René Rast (GER) ist geplatzt. Im letzten Saisonrennen auf dem Hockenheimring (GER) hatte der 38-Jährige nach einem guten Start auf Platz zwei liegend sehr gute Karten im Showdown um den Gewinn der Meisterschaft, doch dann brachte ihn eine unverschuldete Kollision in der ersten Runde um alle Chancen. Am Freitag vor dem Rennwochenende hatte Rast seinen vorläufigen Rücktritt aus der DTM angekündigt. Marco Wittmann (GER) glänzte im Sonntagsrennen und fuhr als Zweiter in einem dramatischen Saisonfinale aufs Podium.

Nach Platz sieben am Samstag startete Rast am Sonntag als Fünfter ins Rennen, verbesserte sich aber dank eines großartigen Starts schon in den ersten Kurven auf Position zwei. Dann wurde er in der Spitzkehre jedoch nach außen gedrängt und in Folge einer Kettenreaktion zweimal von anderen Fahrzeugen getroffen. Sein #33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO wurde dabei so stark beschädigt, dass er das Rennen um seinen vierten DTM-Titel schon in Runde eins aufgeben musste. Ein Sieg, der durchaus in Reichweite war, hätte ihm gereicht, um Champion zu werden. So beendete Rast seine zumindest vorerst letzte DTM-Saison als Sechster in der Fahrerwertung.

Bereits am Freitag hatte Rast erklärt, dass er 2026 nicht in der DTM antreten und sich stattdessen auf andere Rennprogramme bei BMW M Motorsport konzentrieren wird. In acht vollen Saisons fuhr Rast drei Titel, 31 Siege und 26 Polepositions ein. Eine mögliche Rückkehr in die DTM zu einem späteren Zeitpunkt schloss Rast nicht aus.

Für Marco Wittmann endete die Saison mit einem fantastischen Comeback und einer dramatischen letzten Runde. Von Startplatz 17 fuhr Wittmann bis auf Position zwei und griff im Endspurt um den Rennsieg Ayhancan Güven (TUR, Porsche) an, für den es um den Titelgewinn ging. Wittmann setzte sich zunächst durch, wurde wenige Kurven vor dem Ziel aber durch ein hartes Manöver von Güven ausgekontert. Dank des zweiten Platzes beendete Wittmann die Saison auf Rang fünf in der Fahrerwertung. Schubert Motorsport belegte in der Teamwertung Platz zwei. Insgesamt feierte die Mannschaft aus Oschersleben (GER) 2025 drei Siege durch Rast und sechs weitere Podestplätze – zwei für Rast und vier für Wittmann.

ADAC GT Masters: Podium zum Abschluss für FK Performance Motorsport

Wie in der DTM waren auch in den Rahmenserien ADAC GT Masters und ADAC GT4 Germany BMW M Motorsport Teams und Fahrer bis zum Abschlusswochenende in Hockenheim im Titelrennen. Aber auch dort reichte es am Ende nicht zum ganz großen Erfolg. Im ADAC GT Masters schloss das FK Performance Motorsport Duo Leyton Fourie (RSA) und Tim Zimmermann (GER) im #11 BMW M4 GT3 EVO die Saison mit einem zweiten Platz auf dem Podium zumindest versöhnlich ab.

Stimmen zum Rennwochenende:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Gratulation an Marco Wittmann zu einem großartigen Podium im Sonntagsrennen. Das war eine ganz starke Vorstellung. Dennoch überwiegt mit Blick auf die Meisterschaft natürlich die Enttäuschung. Nachdem Marco durch seinen Reifenschaden am Samstag praktisch aus dem Rennen war, sah es für René Rast sehr gut aus. Er hat ein starkes Wochenende gehabt und war am Sonntag nach dem Start schon Zweiter. Dann kam es leider zu der Kollision in der Spitzkehre, die ihn alle Chancen gekostet hat. Wir hätten lieber bis zur letzten Runde um den Titel gekämpft, aber es sollte nicht sein. Vielen Dank an alle bei BMW M Motorsport und Schubert Motorsport für eine sehr gute erste Saison mit dem BMW M4 GT3 EVO. Wir waren bis zum letzten Rennwochenende mit beiden Fahrern im Titelrennen, das unterstreicht unsere konstant gute Leistung. Vor allem die Boxenstopps der Fahrzeugcrews waren hervorragend.“

Björn Lellmann (Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport): „Wir können alle stolz auf diese DTM-Saison sein. Wir waren bis zum Schluss im Titelkampf dabei und haben uns damit im Vergleich zum Vorjahr enorm gesteigert. René Rast und Marco Wittmann waren die gesamte Saison über sehr dicht beieinander und haben gemeinsam für das Team Erfolge eingefahren. Dass die Saison dann so endet, ist bitter. René haben wir schon in der ersten Runde verloren, und Marco hätte den Sieg beim letzten Saisonrennen verdient. Leider sollte es nicht sein, aber wir greifen in der kommenden Saison wieder an. Im ADAC GT Masters und in der ADAC GT4 Germany haben wir leider auch unsere Titelchancen eingebüßt. Trotzdem ist das Podium für FK Performance Motorsport im ADAC GT Masters ein versöhnlicher Abschluss. Unsere Teams und Fahrer haben viel gelernt und werden sicher gestärkt wiederkommen.“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Es ist unglaublich schade, dass das Rennen heute für René Rast so früh zu Ende war. Er war eigentlich schon an Ayhancan Güven vorbei, wurde dann aber nach außen gedrängt, und es kam zu der unglücklichen Kollision. So etwas kann in den engen Startsituationen in der DTM leider passieren. Man hat an der Pace, der guten Strategie und den schnellen Boxenstopps bei Marco Wittmann gesehen, was heute auch für René möglich gewesen wäre. Marco ist von Startplatz 17 bis auf Rang zwei gestürmt und hätte eigentlich den Sieg verdient. Er ist ein tolles Rennen gefahren. Insgesamt hatten wir eine gute Saison und konnten einige Siege feiern. Auch unsere Boxenstopps waren konstant auf Top-Level. Es wäre auch für uns verdient gewesen, am Ende in der Meisterschaft ganz oben zu stehen. Aber wir nehmen es so, wie es ist, und greifen in der kommenden Saison wieder an.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, R1: 18. Platz, R2: 2. Platz): „Von 17 auf zwei zu fahren, war eine gute Ansage zum Saisonabschluss, denke ich. Über die letzte Runde kann man sicher streiten. Ich war schon an Ayhancan Güven vorbei, und sein Konter in der Sachs-Kurve war aus meiner Sicht grenzwertig. Aber nichtsdestotrotz war das ein schöner Saisonabschluss für mich. Natürlich tut es mir sehr leid für René, dass er so früh aus dem Rennen gerissen wurde. Ich denke, wir hatten heute ein gutes Paket. Insgesamt war das eine verrückte Saison mit einem Titelkampf, den es in der Form in der DTM selten gab. Wir haben bei einigen Events zu viele Federn gelassen, was uns am Ende aus dem Kampf um den Titel geworfen hat. Dennoch können wir letztlich zufrieden sein. Auf dieser Saison kann man aufbauen.“

René Rast (#33 RoboMarkets BMW M4 GT3 EVO, R1: 7. Platz, R2: Ausfall): „Mir fehlen nach diesem bitteren Ende der Saison die Worte. Mein Start ins Sonntagsrennen war super, ich lag schon auf Platz zwei, die Pace unseres Autos war großartig. Ich denke, der Sieg wäre absolut möglich gewesen. Dann in der ersten Runde auf diese Weise aus dem Titelrennen gerissen zu werden, ist unglaublich bitter. Das ist nicht der Abschluss, den ich mir für meine DTM-Karriere erträumt hatte. Aber ich habe mich bereits vor einiger Zeit entschlossen, meine DTM-Laufbahn zumindest vorläufig zu beenden. Ich werde 2026 nicht in der DTM antreten. Dieser Schritt ist mir nicht leichtgefallen, weil diese Rennserie für mich ein zweites Zuhause ist. Ich möchte mich herzlich bei allen Teams bedanken, mit denen ich gefahren bin, bei den Mechanikern, die in der Garage alles gegeben haben, und bei den Ingenieuren, die nie aufgehört haben, nach Perfektion zu streben. Ohne eure harte Arbeit und Leidenschaft wären meine Erfolge nicht möglich gewesen. Ich bin auch zutiefst dankbar für die Erinnerungen, die Siege, die Herausforderungen und vor allem für die Fans, die mich auf jedem Schritt meines Weges unterstützt haben. Auch wenn ich im nächsten Jahr nicht in der DTM-Startaufstellung stehen werde, freue ich mich auf die kommenden Möglichkeiten – und wer weiß, was die Zukunft bringen wird?“

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Beim vorletzten Rennen der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) haben sich die Adrenalin Motorsport-Piloten Stefan Kruse, Nick Deissler und Aaron Wenisch mit einem Tagessieg vorzeitig den Titelgewinn in der Fahrerwertung der PETN (Porsche Endurance Trophy Nürburgring) gesichert, genauer gesagt, in der AM-Kategorie der CUP3-Klasse. Gleiches gilt auch für ihre Teamkollegen Daniel Zils, Philipp Leisen und Philipp Stahlschmidt, die erneut den Klassensieg in der VT2-RWD erzielten und vor dem abschließenden Saisonfinale nicht mehr von der Tabellenspitze der Produktionswagen-Trophäe zu verdrängen sind.

„Stefan ist seit vielen Jahren Teil unseres Adrenalin-Teams und es freut mich sehr, dass er sich als erfolgreicher Gentleman-Pilot zusammen mit unseren beiden aufstrebenden Youngsters Nick und Aaron den Titel in der AM-Kategorie der CUP3-Klasse sichern konnte. Gratulieren möchte ich aber auch unseren drei Nordschleifenroutiniers zum Gewinn der Produktionswagen-Trophäe. Auch sie haben über die Saison hinweg eine konstant starke Leistung gezeigt. Einzig der Sieg beim 6h-Rennen hat gefehlt, sonst wären sie erneut im Kampf um die NLS-Gesamtmeisterschaft mit dabei gewesen“, erklärt Teamchef Matthias Unger. 

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BMW M Motorsport bündelt im Hypercar-Programm weiter seine Kräfte und weitet ab der kommenden Saison die Zusammenarbeit mit dem BMW M Team WRT aus. Die belgische Mannschaft um Teamchef Vincent Vosse wird ab 2026 den BMW M Hybrid V8 zusätzlich zur FIA World Endurance Championship (FIA WEC) auch in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) einsetzen.

Das GTP-Programm des BMW M Teams WRT wird die gesamte IMSA-Saison umfassen, also sowohl die Endurance- als auch die Sprintrennen. Erster Einsatz auf der Strecke ist der IMSA Sanctioned Test in Daytona (USA) im November. Zur optimalen Einsatzfähigkeit in Nordamerika baut das BMW M Team WRT aktuell einen Stützpunkt in Charlotte (USA) auf, an dem das für die IMSA-Renneinsätze verantwortliche Team die Fahrzeuge betreuen wird. 

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Sie haben es erneut geschafft: ROWE Racing und das Fahrertrio Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) und Raffaele Marciello (SUI) haben zum zweiten Mal in dieser Saison ein Langstreckenrennen auf dem Nürburgring (GER) gewonnen. Nach ihrem Triumph beim 24-Stunden-Rennen im Juni siegten Team und Fahrer mit dem #98 BMW M4 GT3 EVO auch beim Drei-Stunden-Rennen des GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cups. Weitere Podestplätze gingen im Gold Cup an AlManar Racing by WRT und im Silver Cup an Century Motorsport.

Farfus startete von der Poleposition und verteidigte die Führung während seines ersten Stints souverän. Nach den ersten Boxenstopps fiel das Fahrzeug auf Platz zwei zurück, doch ein späterer zweiter Stopp und ein damit verbundenes glückliches Händchen mit einer Gelbphase brachten Schlussfahrer Marciello zurück an die Spitze, die er bis ins Ziel souverän verteidigte. Einen enttäuschenden Tag erlebte die Crew des #32 BMW M4 GT3 EVO des Teams WRT. Ugo de Wilde, Charles Weerts (beide BEL) und Kelvin van der Linde (RSA) fuhren die Bestzeit im Qualifying, fielen aufgrund einer Strafe für eine Kollision jedoch um fünf Startplätze zurück. Im Rennen fehlte der Crew dann die nötige Pace, um mit der Spitze mithalten zu können, und sie kam lediglich auf Position elf ins Ziel, was gleichzeitig Platz neun im Pro Cup bedeutete. 

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Beim GT-Rennen der IMSA WeatherTech SportsCar Championship auf dem Virginia International Raceway (USA) zeigten Paul Miller Racing und Turner Motorsport starke Leistungen, wurden dafür aber nicht mit einem Podiumsplatz belohnt. In der GTD-PRO-Klasse kamen Madison Snow und Neil Verhagen (beide USA) auf Platz sechs ins Ziel. Das Duo war von Position zwei ins Rennen gestartet und lag im #1 BMW M4 GT3 EVO von Paul Miller Racing zwischenzeitlich in Führung. Doch dann hatten Snow und Verhagen Pech mit dem Timing einer Gelbphase rund eine Stunde vor Schluss, und sie fielen zurück. Ausgelöst hatte die Gelbphase das Schwesterauto mit der Nummer 48. Dan Harper (GBR) und Max Hesse (GER) waren von Platz drei gestartet und lagen ebenfalls aussichtsreich im Rennen, schieden dann jedoch mit einem technischen Defekt aus. 

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Der neue BMW M2 CS hat am 11. April 2025 auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings einen neuen Maßstab gesetzt. Er umrundete, mit BMW M Entwicklungsingenieur Jörg Weidinger am Steuer, die 20,823 Kilometer lange Variante der Nürburgring-Nordschleife in 7:25,5 Minuten und unterbot damit den bisherigen Bestwert für Kompaktwagen um acht Sekunden. Mit dieser Rekordzeit setzt der BMW M2 CS nicht nur einen neuen Standard in der Kompaktwagenklasse, sondern festigt auch die Position von BMW M als Hersteller von Hochleistungsfahrzeugen, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugen.

„Die Rundenzeit von 7:25,5 Minuten auf der Nordschleife ist ein bedeutender Meilenstein für den BMW M2 CS und zeigt, was möglich ist, wenn man Leistung, Technik und überragende Fahrdynamik in einem Fahrzeug vereint“, sagt Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH. „Wir sind stolz darauf, dass der M2 CS die Messlatte in der Kompaktwagenklasse mit dieser Rundenzeit noch einmal deutlich höher legt.“

Fortsetzung einer Erfolgsstory……

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Ab der Saison 2025 gibt es bei BMW M Motorsport den Namen Van der Linde im Doppelpack. Kelvin van der Linde (RSA) wird BMW M Werksfahrer und folgt damit seinem Bruder Sheldon, der seit 2019 Teil der Rennsport-Familie ist. Auf den 28-jährigen Kelvin van der Linde wartet ein umfangreiches Rennprogramm mit dem neuen BMW M4 GT3 EVO. Weitere Details werden zu Beginn des kommenden Jahres bekanntgegeben.

Kelvin van der Linde blickt auf eine beeindruckende Karriere im GT-Sport zurück. Bereits zweimal (2017 & 2022) hat er die 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER) gewonnen, ebenfalls zweimal (2014 & 2019) war er  Champion im ADAC GT Masters. Bei den 24 Stunden von Spa- Francorchamps (BEL) stand er – unter anderem mit dem Team WRT – mehrmals auf dem Podium. Von 2021 bis 2024 trat er in der DTM an und verpasste 2021 und 2024 jeweils erst im letzten Rennen knapp den Titelgewinn. Bei 64 DTM-Einsätzen feierte er acht Siege und 14 Podiumsplätze. In der vergangenen Saison bestritt er zudem die komplette Saison der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in der LMGT3-Klasse und trat im Zuge dessen auch erstmals bei den 24 Stunden von Le Mans (FRA) an.

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Michelin bleibt bis mindestens 2029 exklusiver Reifenpartner des Hypercar-Klassements der World Endurance Championship (WEC) der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Schon seit der Einführung der Weltmeisterschaft 2012 engagiert sich der französische Reifenhersteller als technischer Partner dieser Serie, in der kommendes Jahr nicht weniger als acht große Automobilmarken – Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche und Toyota – in der Hypercar-Klasse an den Start gehen werden. Den Saisonauftakt 2025 bildet das Rennen am 28. Februar 2025 in Katar über eine Distanz von 1.812 Kilometern. 

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Nach der Saison 2024 endet bei BMW M Motorsport eine Ära: Bruno Spengler (CAN) verabschiedet sich nach 13 Jahren als BMW M Werksfahrer auf eigenen Wunsch und stellt sich neuen beruflichen  Herausforderungen. Durch den Gewinn des DTM-Titels im Comeback-Jahr 2012 hat er sich seinen Platz in den Geschichtsbüchern von BMW M Motorsport gesichert. Mit Spengler geht ein absoluter Fan-Liebling und ein großartiger Botschafter für die Marke BMW.

Ende 2011 kam Spengler zu BMW M Motorsport, um eine Hauptrolle bei der Rückkehr der Marke in die DTM in der Saison 2012 zu spielen.  Bereits im zweiten Rennen auf dem Lausitzring (GER) feierte er in seinem mattschwarzen BMW M3 DTM den ersten Sieg. Insgesamt gewann Spengler 2012 viermal und krönte sich in einem hochspannenden Saisonfinale in Hockenheim (GER) zum Champion. Gleichzeitig feierten das BMW M Team Schnitzer und BMW M Motorsport die Titelgewinne in der Team- und Herstellerwertung. Das „Black Beast“ wurde in den folgenden Jahren zu seinem Markenzeichen. Zwischen 2012 und 2019 absolvierte Spengler 122 DTM-Rennen für BMW M Motorsport. Er feierte sieben Siege und stand 24 Mal auf dem Podium.

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Das LMDh-Programm von BMW M Motorsport erhält für die Saison 2025 Verstärkung aus der Formel 1. Kevin Magnussen (DEN) wird BMW M Werksfahrer und bestreitet ab dem kommenden Jahr Rennen im BMW M Hybrid V8. Der 32-jährige Däne absolvierte zwischen 2014 und 2024 insgesamt 185 Formel-1-Rennen. Details zu seinem zukünftigen Rennprogramm werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.

2013 gewann Magnussen den Titel in der Formula Renault 3.5. Im Jahr darauf debütierte er in der Formel 1 und fuhr direkt in seiner ersten Saison als Zweiter einen Podestplatz ein. Seine beste WM-Platzierung in der Fahrerwertung erzielte er 2018 mit Rang neun. In der Saison 2021 sammelte er bereits Erfahrungen im Sportwagen-Prototyp, als er die komplette Saison in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) absolvierte und dabei in der Top-Klasse DPi einen Sieg und fünf Podestplätze errang. Im gleichen Jahr bestritt er im LMP2-Fahrzeug auch die 24 Stunden von Le Mans (FRA). 

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Das Saisonfinale der Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS war nichts für schwache Nerven. Beim 6-Stunden-Rennen des Endurance Cups in Jeddah (KSA) verpasste das BMW M Team WRT das Podium mit beiden BMW M4 GT3 nur knapp. Die Startnummer 32 erreichte das Ziel unter Flutlicht auf Rang vier, direkt gefolgt von der Startnummer 46 auf Rang fünf. In der Teammeisterschaft hat sich das BMW M Team WRT zum Champion gekrönt. Im Bronze Cup gelang dem Team mit dem #30 BMW M4 GT3 mit Rang zwei der Sprung auf das Podium. Vorangegangen waren starke Aufholjagden nach einem schwierigen Qualifying. 

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Der Kundensport ist seit Jahrzehnten eine der zentralen Säulen im Programm von BMW M Motorsport. In der Saison 2025 erhält er eine neue Facette: Die BMW M Racing Academy geht als Förderprogramm für Rennfahrerinnen und Rennfahrer aus der GT4-Kategorie an den Start. Die „Class of 2025“ bilden die Spanierin Nerea Martí, der Türke Berkay Besler, der US-Amerikaner Matthew Million und der Deutsche Niels Tröger. Das Quartett hat im Rahmen eines umfassenden Auswahlverfahrens die Verantwortlichen von BMW M Motorsport überzeugt und wird 2025 ein im Kundensport einzigartiges Förderprogramm durchlaufen. Als Mentor steht den Teilnehmerinnen und Teilnehmern BMW M Werksfahrer Bruno Spengler (CAN) zur Seite. Zudem wird Dirk Adorf (GER) seine große Erfahrung aus früheren Talentförderprogrammen – allen voran dem BMW Junior Team einbringen.

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Die Erfolgsserie des Adrenalin Motorsport Team Mainhattan-Wheels in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) geht weiter. Sven Markert, Ranko Mijatovic und Toby Goodman (#650 MAXSEL Energy Solutions BMW M240i) fuhren beim Saisonfinale zum Sieg in der BMW M240i Klasse und drehten damit durch den gleichzeitigen Ausfall der schärfsten Titelaspiranten noch einmal auf den letzten Metern das Titelrennen zu ihren Gunsten. Bereits drei Wochen zuvor hatte sich das Team den Meistertitel in der RCN gesichert und darf sich somit einmal mehr über den Gewinn des „Nordschleifen-Doubles“ freuen.

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Gemischte Gefühle für die BMW M Motorsport Teams und Fahrer nach dem FIA GT World Cup in Macau (CHN). Über weite Strecken des Wochenendes war die Pace der vier BMW M4 GT3 auf dem Guia Circuit sehr stark und wurde mit einem Zweifachsieg für Raffaele Marciello (SUI) und Dries Vanthoor (BEL) im Qualification Rennen am Samstag belohnt.

Folgerichtig ging das Duo das Main Race aus der ersten Startreihe an. Doch bei sehr schwierigen Bedingungen aufgrund des Regens konnten sie die Stärken ihrer Fahrzeuge nicht ausspielen. Beide schieden in Folge von Zwischenfällen aus. Diesmal jubelten Augusto Farfus (BRA) und Sheldon van der Linde (RSA) als Zweiter und Dritter auf dem Podium. 

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Nach dem Mega-Event der 24 Stunden von Le Mans (FRA) startet die FIA World Endurance Championship (FIA WEC) am kommenden Wochenende (12.07.-14.07.2024) mit den 6 Hours of São Paulo (BRA) in die zweite Saisonhälfte. In der Hypercar-Klasse tritt das BMW M Team WRT mit zwei BMW M Hybrid V8 an. Das Ziel: Die starke Pace, die das Fahrzeug in Le Mans gezeigt hat, in gute Ergebnisse umzumünzen und wichtige Punkte für die Gesamtwertung zu sammeln. In der LMGT3-Kategorie geht es für Augusto Farfus (BRA), Sean Gelael (INA) und Darren Leung (GBR) nach dem Sieg in Imola (ITA) und Platz zwei zuletzt in Le Mans um den WM-Titel. Auf Farfus, der in Curitiba (BRA) geboren ist, wartet ein ganz besonderes Heimspiel. 

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Der Name Jo Siffert dürfte den meisten Motorsportfans bekannt sein. (Ansonsten siehe -> https://de.wikipedia.org/wiki/Jo_Siffert) Doch was hat die Schweizer Motorsportlegende mit dem ADAC GT Masters gemeinsam? Die Verbindung stellt der Eidgenosse Grégory De Sybourg her, denn der 20-Jährige ist der Enkel des 96-fachen Grand-Prix-Teilnehmers. De Sybourg startet seit diesem Jahr zusammen mit Eduardo Coseteng im ADAC GT Masters und pilotiert dabei einen BMW M4 GT3 für das Team FK Performance. Im Interview beschreibt er seinen Einstieg in den Motorsport und spricht über seine Ziele.

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25 Siege in 100 Jahren: BMW M Motorsport hat bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) eine beeindruckende Erfolgsgeschichte vorzuweisen. Zum Jubiläum des Langstreckenklassikers treten vier BMW M4 GT3 in der Pro-Kategorie an, um den 26. Triumph für die Marke BMW einzufahren. Für ROWE Racing, den #98 BMW M4 GT3 und das Fahrertrio Philipp Eng (AUT), Marco Wittmann (GER) und Nick Yelloly (GBR) geht es darum, den Sieg aus dem Vorjahr zu wiederholen. Das BMW M Team WRT feiert in den Ardennen sein Heimspiel mit Fahrzeugen in Spezialdesigns. Im Rahmenprogramm zeigt BMW M Motorsport Siegerfahrzeuge aus der Vergangenheit.

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Erst eine beeindruckende Vorstellung im Qualifying, dann ein Ausrutscher in der Hyperpole: Dries Vanthoor (BEL) hat im Kampf um die Poleposition für die 24 Stunden von Le Mans (FRA) Startplatz sechs für den #15 BMW M Hybrid V8 herausgefahren. Mit Platz eins und der Bestzeit nach einer herausragenden Runde am Mittwoch hatte Vanthoor alle Erwartungen übertroffen. Am Donnerstag war er in der Hyperpole erneut schnell unterwegs, leistete sich jedoch einen Ausrutscher in die Reifenstapel, der seine Zeitenjagd beendete. Dennoch brachte er sich und seine Fahrerkollegen Raffaele Marciello (SUI) und Marco Wittmann (GER) in eine gute Ausgangsposition für das Rennen.

Während Vanthoor es schaffte, den #15 BMW M Hybrid V8 für die Hyperpole zu qualifizieren, wird das #20 BMW M Hybrid V8 Art Car das Rennen vom 16. Startplatz in Angriff nehmen. In der LMGT3-Kategorie belegte der #46 BMW M4 GT3 im Qualifying den zwölften, der #31 BMW M4 GT3 den 15. Rang.

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• #72 RMG-BMW setzt nach starken Trainings auch im Top-Qualifying die Bestzeit
• Vier Marken auf den ersten vier Startplätzen für das „Rennen des Jahres“
• Spannendes Programm am Samstag – Tickets an den Tageskassen erhältlich

Max Hesse hat sich bei der 52. Auflage der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring die Pole-Position gesichert. Der 22-Jährige war im #72 RMG-BMW nach den Bestzeiten in den Qualifyings am Donnerstag und Freitag auch im Kampf um die finalen Startplätze im zweiten Top-Qualifying der Schnellste. Mit einer Zeit von 8:10,992 Minuten war er vier Zehntelsekunden schneller als der Belgier Laurens Vanthoor im #911 Manthey-Porsche und holte sich als bislang jüngster Fahrer überhaupt die Glickenhaus-Trophy für den Pole-Sitter.

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Die Ingenieure von BMW M Motorsport haben intensiv daran gearbeitet, ihr Flaggschiff im GT-Sport, den BMW M4 GT3, noch besser zu machen. Ergebnis dieser Arbeit ist die EVO-Version des Fahrzeugs, die am Mittwochabend vor den 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER) im M Showroom am ring°boulevard präsentiert wurde. Ab der Saison 2025 wird der BMW M4 GT3 EVO im Renneinsatz sein. Gleiches gilt für den BMW M4 GT4, von dem es ebenfalls ab nächster Saison eine EVO-Version geben wird.

Schlüssel für die Optimierung des BMW M4 GT3 war für die BMW M Motorsport Ingenieure der intensive Dialog mit Teams und Fahrern. Denn nur, wenn man weiß, was die Kunden brauchen, um ein GT-Fahrzeug optimal bewegen zu können, kann man es perfekt auf ihre Bedürfnisse zuschneiden. So lag der Fokus beim BMW M4 GT3 EVO nicht unbedingt auf reiner Performance, sondern auf den Bereichen Fahrbarkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit. Die Testarbeit haben in erster Linie die BMW M Werksfahrer Jens Klingmann (GER), Bruno Spengler (CAN) und Augusto Farfus (BRA) übernommen. Der Preis des Fahrzeugs beträgt 578.000 Euro netto. 

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Nürburgring (GER), Le Mans (FRA), Spa-Francorchamps (BEL): Der Juni steht bei BMW M Motorsport ganz im Zeichen von drei 24-Stunden-Klassikern innerhalb eines Monats. Los geht es am 1./2. Juni mit der 52. Auflage der 24h Nürburgring. Dort setzen das BMW M Team RMG und ROWE Racing insgesamt drei BMW M4 GT3 ein, mit dem Ziel, den 21. Gesamtsieg für BMW beim Eifelmarathon einzufahren. Pilotiert werden die drei SP9-Pro-Fahrzeuge von einem starken Aufgebot von zehn BMW M Werksfahrern. Zudem sind die 24h Nürburgring in diesem Jahr Teil der Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Im #72 BMW M4 GT3 vom BMW M Team RMG gehen drei Mitglieder der von BMW M Motorsport neu geschaffenen Gen2K (BMW M Werksfahrer, die im Jahr 2000 oder später geboren sind) an den Start: Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER) und Charles Weerts (BEL). Harper und Hesse treten bereits zum vierten Mal mit der Mannschaft um Teamchef Stefan Reinhold an, Weerts gibt sein Debüt bei den 24h Nürburgring. Die Livery des #72 BMW M4 GT3 im Design von BMW M Motorsport Premium Technology Partner Shell ist nachts noch einmal mehr ein echter Blickfang: Illuminierte Folie sorgt bei Dunkelheit für besondere optische Effekte.

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Kampfgeist war am zweiten Rennwochenende der DTM auf dem Lausitzring (GER) von den drei Schubert Motorsport Fahrern gefragt. Sheldon van der Linde (RSA), René Rast (GER) und Marco Wittmann (GER) sammelten trotz Problemen in den Qualifyings in beiden Rennen wichtige Punkte. Platz sechs für van der Linde am Samstag und Rast am Sonntag war jeweils das Maximum, was möglich war.

Das Samstagsrennen der DTM war turbulent. Gewitter und starker Regen sorgten für Unterbrechungen und wirbelten das Rennergebnis durcheinander. Van der Linde kam mit den extrem schwierigen Bedingungen am besten zurecht und verbesserte sich von Startplatz zwölf auf Rang sechs. Wittmann wurde 13., Rast schied nach technischen Problemen aus. Am Sonntag lief es für die Schubert Motorsport Fahrer erneut im Rennen deutlich besser als im Qualifying. Rast verbesserte sich von Position 13 auf Platz sechs, van der Linde kam sogar von Startplatz 18 auf Position acht nach vorn. Wittmann, der als Neunter im Zeittraining am besten zurechtgekommen war, kam auch im Rennen als Neunter ins Ziel. In der Fahrerwertung ist van der Linde nach vier Rennen mit 41 Punkten bestplatzierter BMW Fahrer.

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Im Centre Pompidou in Paris wird heute das 20. BMW Art Car erstmals öffentlich vorgestellt. Das von der New Yorker Malerin Julie Mehretu gestaltete Fahrzeug ist der Langstreckenprototyp BMW M Hybrid V8 und setzt eine lange Rennsporttradition der BMW Art Car Collection fort. Nur wenige Wochen nach seiner Weltpremiere in der französischen Hauptstadt wird es beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start gehen.  

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Was für ein Rennwochenende für das BMW M Team WRT! Die belgische Mannschaft hat das zweite Saisonevent im Sprint Cup der Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS in Misano (ITA) dominiert und in beiden Rennen den Sieg gefeiert. Im ersten Lauf am Samstagnachmittag wiederholte Valentino Rossi (ITA) gemeinsam mit Maxime Martin (BEL) seinen Heimsieg aus der vergangenen Saison. Dries Vanthoor und Charles Weerts (beide BEL) machten den Zweifachsieg für den BMW M4 GT3 perfekt. Im zweiten Lauf, der am Samstagabend bei Dunkelheit ausgetragen wurde, waren dann Vanthoor und Weerts nicht zu schlagen. Rossi und Martin wurden Dritte. In der Gesamtwertung des Sprint Cups haben Vanthoor und Weerts nach zwei von fünf Saisonveranstaltungen die Führung übernommen. 

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Sonne, sommerliches Wetter und ein neuer FIA-WEC-Zuschauerrekord (ausgenommen der 24h Le Mans) mit 88.180 Fans an der Strecke: Die Bühne war bereitet für das Heimspiel des BMW M Teams WRT in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC). Doch die 6 Hours of Spa-Francorchamps (BEL) (10.05-12.05.2024), Rennen drei der Saison 2024, verliefen für das Team und für BMW M Motorsport enttäuschend. In der Hypercar-Klasse belegten die beiden BMW M Hybrid V8 nach sechs Rennstunden, die für fast zwei Stunden durch eine Rote Flagge unterbrochen wurden, die Positionen elf und 13. Die beiden BMW M4 GT3, die das Team WRT in der LMGT3-Klasse einsetzt, schieden unverschuldet aus. 

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Zum zweiten Mal in Folge steht BMW M Motorsport ein Doubleheader-Rennwochenende in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) bevor. In Spa-Francorchamps (BEL) tritt das belgische BMW M Team WRT mit zwei BMW M Hybrid V8 und zwei BMW M4 GT3 zum Heimspiel in der FIA WEC an. In Laguna Seca (USA) steht das vierte IMSA-Rennen des Jahres auf dem Programm. Das BMW M Team RLL schickt zwei BMW M Hybrid V8 ins Rennen. Paul Miller Racing und Turner Motorsport starten mit dem BMW M4 GT3 in den GTD-Klassen. 

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Das BMW M Team WRT ist mit einem Sieg in die Saison 2024 des Sprint Cups der Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS gestartet. Dries Vanthoor und Charles Weerts (beide BEL) gewannen im #32 BMW M4 GT3 das erste der beiden Rennen, die am Sonntag in Brands Hatch (GBR) ausgetragen wurden. Ihre Teamkollegen Valentino Rossi (ITA) und Maxime Martin (BEL), die im #46 BMW M4 GT3 Einzelstarts im Sprint Cup absolvieren, blieben für starke Auftritte unbelohnt.

Von Startplatz drei brachte Vanthoor die Startnummer 32 im ersten Rennen vor dem Fahrerwechsel auf den zweiten Rang. Mit einem perfekten und schnellen Boxenstopp sorgte das BMW M Team WRT dann dafür, dass Weerts als Führender auf die Strecke zurückkehrte. Nach einer Rennstunde feierte das Team den verdienten Sieg für Vanthoor und Weerts. Rossi/Martin kamen als Fünfte ins Ziel, fielen jedoch aufgrund einer Zeitstrafe auf den 15. Rang zurück. 

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Im ersten Sprintrennen der Saison der IMSA WeatherTech SportsCar Championship in Long Beach (USA) konnte das BMW M Team RLL nach starkem Qualifying nicht den erhofften ersten Podestplatz des Jahres einfahren. Nick Yelloly (GBR) und Connor De Phillippi (USA) gingen von Startplatz zwei ins 100 Minuten lange Rennen, fielen aber zunächst beim Boxenstopp während einer Gelbphase und später wegen einer beschädigten Front auf dem engen Straßenkurs in Kalifornien zurück. Während Philipp Eng (AUT) und Jesse Krohn (FIN) im #24 BMW M Hybrid V8 Platz sechs belegten, jubelte Turner Motorsport über ein Podium in der GTD-Klasse. 

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Neun verschiedene Rahmenserien begeistern bei der DTM

NXT Gen Cup als erste vollelektrische Junioren-Tourenwagenserie dabei

DTM Classic sorgt in Jubiläumssaison für nostalgisches Flair

Die DTM-Fans dürfen sich auf eine spektakuläre Saison freuen: An den acht Veranstaltungen in diesem Jahr wird die Serie zur Bühne eines attraktiven Motorsport-Programms. Viermal präsentiert sich dabei das ADAC GT Masters auf der reichweitenstarken Plattform, gleich sechsmal ist die ADAC GT4 Germany bei der DTM dabei. Markante LMP3-Boliden sehen die Zuschauer im Prototype Cup Germany. Für rasante Markenpokal-Action sorgen der Porsche Carrera Cup und der BMW M2 Cup. Passend zur 40-jährigen Jubiläumssaison präsentiert sich die DTM Classic als rollendes Motorsport-Museum. Als einzige Formelserie gastiert die Formula Regional European Championship by Alpine dieses Jahr bei der DTM. Komplettiert wird das Rahmenprogramm vom NXT Gen Cup – der weltweit ersten vollelektrischen Junioren-Tourenwagenserie, die mindestens zwei Mal im Rahmen der DTM startet.

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Vier BMW M Hybrid V8, zwei Kontinente: Die LMDh-Prototypen von BMW M Motorsport stehen vor einem intensiven Rennwochenende. Während das BMW M Team WRT in Imola (ITA) mit zwei Hypercars in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) zum zweiten Saisonrennen antritt, greift das BMW M Team RLL in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) in Long Beach (USA) nach dem ersten Podest der Saison. Der BMW M4 GT3 nimmt sowohl in Italien als auch in Kalifornien das Podium ins Visier. 

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Die kurze und intensive Vorbereitungsphase auf die 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER, 1./2. Juni) erlebt am kommenden Wochenende bei den 24h Nürburgring Qualifiers ihren Höhepunkt. Dort bestreiten die BMW M Motorsport Teams RMG und ROWE Racing wichtige Vorbereitungsrennen auf den Saisonhöhepunkt. In drei BMW M4 GT3 kommen neun BMW M Werksfahrer zum Einsatz.

Das BMW M Team RMG setzt 2024 mit drei Mitgliedern der von BMW M Motorsport neu geschaffenen Gen2K (BMW M Werksfahrer, die im Jahr 2000 oder später geboren sind) erneut auf ein junges, hochtalentiertes Fahreraufgebot. Dan Harper (GBR) und Max Hesse (GER) treten zum vierten Mal gemeinsam mit der Mannschaft um Teamchef Stefan Reinhold in der Top-Klasse beim 24-Stunden-Rennen an. Neu im Cockpit des #72 BMW M4 GT3 im Design von BMW M Motorsport Premium Technology Partner Shell ist Charles Weerts (BEL). Der 23-Jährige feiert seine Premiere bei den 24h Nürburgring, blickt aber bereits auf eine eindrucksvolle und erfolgreiche GT3-Karriere vor allem in der Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS zurück. Dort wurde er 2021 Gesamtsieger. In den vergangenen Wochen haben Weerts, Harper und Hesse bei Testfahrten bereits einige Kilometer auf der Nordschleife absolviert und sich intensiv auf ihre Renneinsätze vorbereitet.

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Die kurze und intensive Vorbereitungsphase auf die 24 Stunden auf dem Nürburgring (GER, 1./2. Juni) erlebt am kommenden Wochenende bei den 24h Nürburgring Qualifiers ihren Höhepunkt. Dort bestreiten die BMW M Motorsport Teams RMG und ROWE Racing wichtige Vorbereitungsrennen auf den Saisonhöhepunkt. In drei BMW M4 GT3 kommen neun BMW M Werksfahrer zum Einsatz. 

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Schubert Motorsport hat die offiziellen DTM-Testfahrten in Hockenheim (GER) am Dienstag und Mittwoch genutzt, um seine drei BMW M4 GT3 intensiv auf den Saisonstart Ende April vorzubereiten. Die BMW M Werksfahrer René Rast (GER), Sheldon van der Linde (RSA) und Marco Wittmann (GER) gingen erstmals in den neuen Fahrzeugdesigns der BMW M Motorsport Partner RoboMarkets, Shell und Schaeffler auf der Strecke. Am Ende der vier Testsessions zogen die Fahrer ein positives Fazit.

Neben der DTM absolvierte auch das ADAC GT Masters Testsessions in Hockenheim. Dabei war das FK Performance Motorsport Team mit zwei BMW M4 GT3 im Einsatz.

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• René Rast führt BMW-Trio als Gesamtschnellster an
• Teams sammeln wertvolle Daten vor dem Saisonstart in Oschersleben
• Arjun Maini ist mit 133 gefahrenen Runden aktivster Pilot im Feld

Mehr als sechs Stunden Testzeit, 2.131 gefahrene Runden, zahlreiche Medienauftritte – die DTM-Piloten hatten in Hockenheim auf und neben der Rennstrecke viel zu tun. Beim ersten öffentlichen Auftritt der populären Rennserie in 2024 standen am Dienstag und Mittwoch Foto-Shootings, Filmaufnahmen mit dem exklusiven TV-Partner ProSieben sowie Interviews auf dem Programm. In vier Test-Sessions wurden auf dem Traditionskurs in Baden-Württemberg Daten gesammelt und verschiedene Setups ausprobiert, um die Fahrzeuge perfekt auf den Saisonstart in Oschersleben vom 26. bis 28. April einzustellen. 

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FK Performance Motorsport startet in der kommenden Saison mit zwei BMW M4 GT3 in die ADAC GT Masters Saison. Im vergangenen Jahr hatte das Team aus Bremen (GER) mit einem BMW M4 GT3 in der Rennserie debütiert und direkt in der ersten Saison seinen ersten Sieg eingefahren. Auf dem Red Bull Ring (AUT) triumphierte BMW M Werksfahrer Bruno Spengler (CAN) an der Seite von Maxime Oosten (NED).

Nun weitet das Team sein Engagement auf zwei BMW M4 GT3 aus und präsentiert ein starkes Line-up: Der 21 Jahre alte Oosten teilt sich das Cockpit seines BMW M4 GT3 mit Leon Köhler (GER). Im Schwesterauto von FK Performance Motorsport starten Grégory de Sybourg (SUI) und Eduardo Coseteng (PHL). Das Quartett geht am Wochenende vom 26. bis 28. April in Oschersleben (GER) in die neue Saison.

In der ADAC GT4 Germany geht FK Performance Motorsport mit vier BMW M4 GT4 ins Rennen. Diese werden gefahren von den Duos Moh Ritson (GBR) / Gianni van de Craats (NED), Joseph Warhurst / Tom Edgar (beide GBR), Niels Tröger (GER) / Joseph Ellerine (RSA) und Leyton Fourie (RSA) / Max Rosam (GER), die beide aus dem BMW M2 Cup aufsteigen. 

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Mit den ersten beiden Läufen zur Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) begann für das Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels am vergangenen Wochenende die neue Motorsportsaison. Die sechsfache NLS-Meistermannschaft von Matthias Unger legte mit sieben Klassensiegen sowie fünf weiteren Podiumsplätzen gleich zum Auftakt einen fulminanten Start hin. Zudem gelang es dem langjährigen Adrenalin-Piloten Daniel Zils die Schallmauer von 100 NLS-Klassensiegen zu durchbrechen. Er zählt damit in der Statistik der 48-jährigen Rennserie zu den vier erfolgreichsten Piloten überhaupt. 

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Am kommenden Wochenende startet die neue Saison der Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS, in der BMW M Motorsport erneut mit einem großen Aufgebot vertreten ist. Auf dem Circuit Paul Ricard (FRA) setzen die BMW M Motorsport Teams WRT, ROWE Racing und Century Motorsport insgesamt sechs BMW M4 GT3 und mehr als ein Dutzend BMW M Werksfahrer ein.

Die werksunterstützten Teams WRT und ROWE Racing kämpfen mit je zwei Fahrzeugen im Pro Cup um Gesamtsiege. Bei beiden gibt es dabei jeweils nur eine personelle Veränderung im Vergleich zum Vorjahr. Im #46 BMW M4 GT3 wird wie schon in Bathurst (AUS) im Februar Raffaele Marciello (SUI) dritter Fahrer neben Maxime Martin (BEL) und Valentino Rossi (ITA) sein. Die Besetzung des #32 BMW M4 GT3 bleibt mit Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor und Charles Weerts (beide BEL) unverändert.

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Die Förderung junger Rennfahrer ist seit Jahrzehnten eine der wichtigsten Säulen im Programm von BMW M Motorsport. Zuletzt hat das BMW Junior Team über mehrere Jahre im GT-Sport für Furore gesorgt und aus Dan Harper, Max Hesse und Neil Verhagen gestandene BMW M Werksfahrer gemacht. Nun bilden sie gemeinsam mit Charles Weerts die Gruppe derer, die nach der Jahrtausendwende geboren sind. Ihnen gibt BMW M Motorsport einen Namen und ein neues Logo: Gen2K.

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