In Baku wurde derweil das Finale der FIA GT Serie ausgetragen. Die Rennen auf dem interessanten Stadtkurs waren durchaus sehenswert. Allerdings war das mit dem sehen so ein Problem. Natürlich gab es wie in der FIA GT gewohnt einen Live Stream aber da der Zeitplan völlig durcheinander war wusste man halt nicht wann. Aus sportlicher Sicht konnte das Saisonfinale der FIA GT Series in Baku (Aserbaidschan) für das Belgian Audi Club Team WRT nicht besser verlaufen. Mit dem Sieg im Hauptrennen sicherten sich Stéphane Ortelli und Laurens Vanthoor den Titel in der Fahrerwertung sowie eine Prämie von 100.000 Euro für den Erfolg bei der Baku World Challenge. Auch der Sieg im vorangegangenen Qualifikationsrennen ging an das Audi-Kundenteam aus Belgien. Von der Pole-Position aus gewannen René Rast und sein Teamkollege Niki Mayr-Melnhof diesen ersten Durchgang und stellten damit bereits vorzeitig den Gewinn der Teamwertung für WRT sicher. Die Belgier haben damit seit der Teamgründung im Jahr 2010 in jedem Jahr mit dem Audi R8 LMS Titelerfolge eingefahren.

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Für diese Mission hat sich das Team entsprechend verstärkt und für den McLaren MP4-12C mit der Startnummer 44 zwei Top Profis verpflichtet. Der junge Brite Oliver Turvey (McLaren F1 Test-Entwicklungsfahrer) wird sich die Lenkradarbeit mit dem Spanier Andy Soucek (GP2, F2, F1 Tests) teilen. Beide können auf umfangreiche Erfahrung im Cockpit des McLaren GT3 Sportwagens zurückgreifen. Sicher zählt diese Fahrerpaarung zu den Top-Favoriten im Feld der 30 GT3 Rennwagen.

Auch in der Pro-Am Kategorie wird das MRS-Team einen McLaren an den Start bringen, für die Nummer 77 konnte der in Baku lebende Kanadier Mark Thomas verpflichtet werden. Für Mark ist dies nicht der erste Einsatz in Baku, bereits im Vorjahr fuhr er auf einem Porsche 997 GT3 R. Wer sich das Cockpit mit Mark Thomas teilt, steht noch nicht fest, finale Verhandlungen laufen jedoch auf Hochtouren.

Karsten Molitor (Teamchef):

„Wir freuen uns natürlich sehr, dass wir Oliver Turvey und Andy Soucek für den Einsatz in Baku verpflichten konnten, an dieser Stelle nochmals unser Dank an McLaren F1, die Oliver sehr kurzfristig freistellen konnten. Die Strecke sollte dem pfeilschnellen McLaren entgegenkommen, die Fahrerpaarung ist als sehr wettbewerbsfähig einzuschätzen, diese Kombination versetzt uns in die Lage um den Sieg mitfahren zu können. Uns ist natürlich auch bewusst, dass wir auf sehr starke Konkurrenz treffen, der FIA GT Finallauf lockt die besten Sportwagenfahrer und -teams der Welt an. Ebenso freuen wir uns sehr über die Zusage von Mark Thomas, der mit dem Fahrzeug Nummer 77 in der Pro-Am Kategorie antreten wird. Wer sein Teamkollege sein wird, steht heute leider noch nicht fest, man kann aber davon ausgehen, dass wir auch für dieses Auto ein konkurrenzfähiges Paket schnüren können.“

Mark J Thomas (Fahrer):

„Baku ist eine fantastische Stadt, genauso wie die Leute, die dort wohnen. Die Stadt ist reich an Geschichte und hat heute all die modernen Annehmlichkeiten einer großartigen Stadt. Das Interesse am Motorsport wächst jeden Tag und ich bin mir sicher, dass es viele Besucher über das Baku World Challenge Wochenende geben wird. Die neue Streckenführung führt an den bekanntesten Sehenswürdigkeiten vorbei und ich freue mich schon sehr, meinen Rennfahrerkollegen zu zeigen, was Baku alles zu bieten hat.“

Andy Soucek (Fahrer):

„Ich möchte mich bei MRS für die große Gelegenheit bedanken. Ich freue mich schon sehr, in Baku am letzten Lauf der FIA GT Series mit einem McLaren fahren zu können, ein Fahrzeug, das ich aus meiner Blancpain Saison sehr gut kenne. Das Niveau der Teams und Fahrer wird sehr hoch sein, aber ich bin mir sicher, dass wir gegen die Besten während diesem speziellen Wochenende kämpfen können. Einen guten Teamkollegen wie Oliver zu haben, ist immer eine zusätzliche Motivation, das ganze Paket hat die Möglichkeit sehr gut zu funktionieren. Es wird das erste Rennen mit dem Team sein, aber ich bin mir sicher, dass wir gut zusammen arbeiten werden; sie haben ein großes Interesse und Wille in der Vorbereitung des Rennens gezeigt.“

Das Rennen können Sie auf der Homepage der FIA GT Series live per Live-Streaming und Live-Timing verfolgen. Auch überträgt das Rennen der YouTube channel GT World. Der Sender RTL-Nitro zeigt am Sonntag, 24. November 2013, die Highlights des Rennens in Baku ab 18.30 Uhr.

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Das 60 Minuten Rennen fand unter komplett trockenen Bedingungen statt. Polesetter Sebastien Loeb musste schon in der ersten Runde aufgeben. Nach einer Kollision am Start fing der McLaren vorne links an zu brennen. Ursache für den Brand war ein Reifenschaden. Der gestrandete McLaren sorgte dann für die einzige Safety Car Phase im Rennen. Für das HTP-Team war es nach Zandvoort (Day / Buhk) der zweite Sieg in einem Hauptrennen der FIA GT Serie.

Das nächste Rennen der FIA GT Serie findet ende September (28.09-29.09.2013) in Navarra (Spanien) statt.

Ergebnis Championship Rennen auf dem Slovakia-Ring:

1. #2 HTPGRAVITY (Mercedes) Simonsen / Afanasiev
2. #12 Team WRT (Audi) Mayr-Melnhof / Rast
3. #11 AUDI-WRT (Audi) Ortelli / Vanthoor
4. #13 AUDI-WRT (Audi) Sanström / Stippler
5. #21 BMW-BRASIL (BMW) Zonta / Jimenez
6.#25 GRASSER-RT (Lamborghini) Proczyk / Baumann
7. #10 LOEBRACING (McLaren) Zuber / Parisy
8.#35 NISSAN RJN (Nissan) Reip / Buncombe
9.#51 AF CORSE (Ferrari) Salaquarda / Onidi
10.#28 SEYFFARTH (Mercedes) Chandhok/ Seyffarth
11.#50 AF CORSE (Ferrari) Sdanewitsch/ Rugolo
12.#7 RODRIVE (Lamborghini) Stumpf / Cunha

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Allerdings sind die Voraussetzung, mit der Pole Position, am Slovakia – Ring gut. Zweiter wurde der WRT Audi R8 LMS mit Ortelli / Vanthoor am Steuer. Dritter wurde der Reiter Lamborghini von Kox / Rosina. Alon Day und Maxi Buhk verloren im HTP Mercedes SLS kurz vor Schluss ihre gute Platzierung weil sie eine Durchfahrtsstrafe bekommen haben. Am Ende landeten sie auf Rang 10.

Ergebnis Qualifying Rennen am Slovakiaring:

1. #9 LOEBRACING (McLaren) Loeb / Parente
2. #11 AUDI-WRT (Audi) Ortelli / Vanthoor
3. #24 Reiter (Lamborghini) Kox / Rosina
4. #10 LOEBRACING (McLaren) Zuber / Parisy
5. #12 Team WRT (Audi) Mayr-Melnhof / Rast
6. #2 HTPGRAVITY (Mercedes) Simonsen / Afanasiev
7. #0 BMW-BRASIL (BMW) Khodair / Bueno
8. #21 BMW-BRASIL (BMW) Zonta / Jimenez
9. #13 AUDI-WRT (Audi) Sanström / Stippler
10.#1 HTPGRAVITY (Mercedes) Day / Buhk
11.#23 Reiter (Lamborghini) v. Thurn u. Taxis / Basseng
12.#35 NISSAN RJN (Nissan) Reip / Buncombe
13.#51 AF CORSE (Ferrari) Salaquarda / Onidi
14.#25 GRASSER-RT (Lamborghini) Proczyk / Baumann
15.#7 RODRIVE (Lamborghini) Stumpf / Cunha

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Phoenix-Teamchef Ernst Moser:

„Die 24 Stunden von Spa haben deutlich gemacht, wie schwierig die aktuelle Situation ist. Wenn wir antreten, wollen wir auch die Möglichkeit haben, um den Sieg mitzufahren. Das ist derzeit unter normalen Umständen nicht möglich. Darunter leidet verständlicherweise die Motivation, vor allem bei unseren Partnern Enzo Ide und Anthony Kumpen. Daher haben wir uns entschieden, auf dem Slovakia-Ring nicht anzutreten.“

Über einen Start des #5 Phoenix-Audi von Ide/Kumpen, die sich nach drei Läufen den achten Tabellenplatz teilen, bei den noch ausstehenden Rennen zur FIA-GT-Serie in Navarra/Spanien (28./29. September 2013) und in Baku/Aserbaijan (19./20. Oktober 2013) wird das Team gemeinsam mit den Fahrern zu einem späteren Zeitpunkt entscheiden.

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Nach sechs Runden musste das Rennen nach einem schweren Unfall von Cesar Campanico (Audi R8 LMS) mit der roten Flagge abgebrochen werden. Der Portugiese war am Ende der Start- und Zielgeraden nach einem technischen Problem beim Anbremsen der Tarzanbucht nach rechts abgebogen und stumpf in die Leitplanke eingeschlagen. Campanico stieg aus eigener Kraft aus, wirkte aber benommen. Hinter der Leitplanke in die der Audi eingeschlug ist stand ein Fotograf, dessen Schicksal ist zurzeit noch unklar. Die Reparatur der Leitplanke nahm rund 30 Minuten in Anspruch. Danach wurde das Rennen neu gestartet.

Hinter den beiden WRT-Audi zeigten Jan Seyffahrt und Karun Chandhok (Mercedes) nach einem bisher durchwachsenen Wochenende eine starke Leistung, für die sie mit Platz vier belohnt wurden. Auf Platz fünf folgte die österreichische Grasser-Mannschaft mit Hari Proczyk/Dominik Baumann (Lamborghini) vor Ricardo Zonta/Sergio Jiminez im schnellsten BMW. Ob die Brasilianer diesen Platz aber behalten können ist noch unklar, da die Rennleitung eine Kollision von Zonta mit dem Ferrari von Filip Salaquarda untersucht.

Bilder von der Veranstaltung der FIA GT Serie in Zandvoort finden Sie hier !

Ergebnis des Championship Rennen in Zandvoort:

1. M.Buhk/A.Day – Mercedes SLS AMG GT3
2. S.Ortelli/L.Vanthoor – Audi R8 LMS
3. E.Sandström/F.Stippler – Audi R8 LMS
4. K.Chandhok/J.Seyffarth – Mercedes SLS AMG GT3
5. H.Proczyk/D.Baumann – Lamborghini LP560-4
6. R.Zonta/S.Jimenez – BMW E89 Z4 GT3
7. C.Bueno/A.Khodair – BMW E89 Z4 GT3
8. L.Ordonez/A.Buncombe – Nissan GT-R Nismo GT3
9. A.Ebrahim/M.Heemskerk – BMW E89 Z4
10.P.Cunha/M.Stumpf – Lamborghini LP560-4
11.M.Shulzhitskiy/W.Reip – Nissan GT-R Nismo GT3
12.S.Afanasiev/A.Simonsen – Mercedes SLS AMG GT3
13.P.Charouz/J.Stovicek – Mercedes SLS AMG GT3
14.S.Loeb/A.Parente – McLaren MP4-12C
15.A.Zuber/M.Parisy – McLaren MP4-12C

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Das Duo Alvaron Parente und Sebastien Loeb (McLaren) startete von der Pole Position, aber für sie war das Rennen schon nach wenigen Metern beendet. Parente kam am Start nicht so gut weg, den besten Start erwischte Vanthoor von Position drei aus. Vanthoor setzte sich rechts neben Parente, der links neben sich den Mercedes von Simonsen hatte. Zu dritt fuhren sie auf die Tarazan-Bocht zu, wo es dann zu eng wurde. Zunächst berührten sich die Fahrzeuge von Simonsen und Parente, dann kollidierte auch Vanthoors Audi leicht mit dem McLaren, nachdem er den Randstein an der Innenseite berührt hatte. Simonsen wurde von der Rennleitung als Verursacher der Kollision verantwortlich gemacht und erhielt eine Durchfahrtstrafe beendete das Rennen gemeinsam mit Sergei Afanassjew noch auf Position sechs und siegte damit im Pro-Am-Cup.

Bilder vom Rennen finden Sie hier !

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Als Gaststarter in der FIA GT-Serie kommt das niederländischen V8 Racing Team nach Zandvoort, das eine Corvette für Duncan Huisman (NDL) und Maximillian Braams (NDL) einsetzen wird. An der Nordseeküste werden aber nicht nur die GT Boliden der FIA GT Series zu sehen sein. Auch andere Rennserien wie die Formel 3, Dutch GT und Dutch Renault Clio Cup sind Garanten für packenden Motorsport.

Bilder zur der Veranstaltung finden Sie hier !

Ergebnis des Qualifying Rennen am Samstag

Ergebnis Championship Rennen am Sonntag

Der Zeitplan zum Rennen:

Donnerstag, 4 Juli 2013
10:00 ‐ 10:50 Formula Ford North Sea Series Freies Training
11:00 ‐ 11:50 Dutch GT Championship Freies Training
12:00 ‐ 12:50 Dutch Renault Clio Cup + Swift Cup Freies Training
12:50 ‐ 13:50 Pause
14:00 ‐ 14:50 Formula Ford North Sea Series Freies Training
15:00 ‐ 15:50 HDI‐Gerling Dutch GT Championship Freies Training
16:00 ‐ 16:50 Dutch Renault Clio Cup + Swift Cup Freies Training

Freitag, 5 Juli 2013
09:00 ‐ 09:20 Formula Ford North Sea Series Qualifying
09:30 ‐ 09:50 Dutch Super Single Seaters Freies Training
10:00 ‐ 11:20 FIA GT Series Freies Training
11:30 ‐ 11:50 Dutch Renault Clio Cup Qualifying
12:05 ‐ 12:45 Formula 3 Freies Training
12:12 ‐ 13:45 Pause
13:45 ‐ 14:00 Dutch GT Championship Qualifying 1
14:15 ‐ 14:30 Dutch GT Championship Qualifying 2
14:40 ‐ 15:00 Dutch Super Single Seaters Freies Training
15:10 ‐ 15:30 Formido Swift Cup Qualifying
15:40 ‐ 17:00 FIA GT Series Freies Training
17:15 ‐ 17:55 Formula 3 Freies Training

Samstag, 6 Juli 2013
09:00 ‐ 10:00 FIA GT Series Qualifying
10:15 ‐ 10:33 Formula Ford North Sea Series Rennen
10:50 ‐ 11:10 Dutch Super Single Seaters Qualifying
11:20 ‐ 11:40 Formula 3 Qualifying
11:55 ‐ 12:20 Dutch GT Championship Rennen
12:35 ‐ 13:05 Dutch Renault Clio Cup Rennen
13:05 ‐ 13:45 Start procedure FIA GT Series
13:45 ‐ 14:45 FIA GT Series Qualifying Rennen
15:15 ‐ 15:35 Formula 3 Qualifying
15:50 ‐ 16:20 Formido Swift Cup Rennen
16:35 ‐ 17:00 Dutch GT Championship Rennen
17:15 ‐ 17:35 Dutch Super Single Seaters Rennen
17:50 ‐ 18:08 Formula Ford North Sea Series Rennen

Sonntag, 7 Juli 2013
09:00 ‐ 09:18 Formula Ford North Sea Series Rennen
09:35 ‐ 09:55 FIA GT Series Warm‐up
10:15 ‐ 10:40 Dutch Super Single Seaters Rennen
11:05 ‐ 11:45 Start procedure FIA GT Series
11:45 ‐ 12:45 FIA GT Series Championship Rennen
13:00 ‐ 13:30 Start procedure RTL GP Masters of F3
13:30 ‐ 14:30 RTL GP Masters of F3 Rennen
14:45 ‐ 15:15 Demonstrations
15:30 ‐ 16:30 Dutch GT Championship Rennen
16:45 ‐ 17:15 Formido Swift Cup Rennen
17:30 ‐ 18:00 Dutch Renault Clio Cup Rennen

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Zu Beginn des Rennens konnte sich Peter Kox im Lamborghini deutlich absetzen. Doch nach dem Pflichtboxenstopp hatte sein Teamkollege Stefan Rosina alle Hände voll zu tun. Der Tscheche sah sich während der letzten zehn Minuten des einstündigen Rennens der Attacken von Lokalmatador Vanthoor ausgesetzt. Der Belgier legte sich den führenden Lambo mehrfach für eine Attacke zurecht, doch Rosina am Steuer des Lamborghini Gallardo wehrte sich nach Leibeskräften und rettete einen winzigen Vorsprung ins Ziel.

Sebastien Loeb und sein Teamkollege Alvaro Parente hatten auch am Sonntag kein Glück. Wie schon am Samstag startete der McLaren aus der letzten Startreihe. Diesmal fuhr aber Loeb den ersten Stint und zeigte einen beherzten Start. Im Getümmel fing sich der neunfache und amtierende Rallye-Weltmeister in der zweiten Kurve des einstündigen Rennens einen platten linken Vorderreifen ein, als der Seyffarth-Mercedes von Jan Seyffarth/Karun Chandhok nach einer Berührung mit dem Gravity-Mercedes von Alon Day/Maximilian Buhk vor dem Loeb-McLaren quer kam.

Bilder vom Rennen in Zolder finden Sie unter: www.bilder.auto-24.net

Gesamtklassement Hauptrennen der FIA GT Serie in Zolder:

1. #24 P.Kox/S.Rosina – Lamborghini LP560-4
2. #11 S.Ortelli/L.Vanthoor – Audi R8 LMS
3. #13 E.Sandstrom/F.Stippler – Audi R8 LMS
4. #10 A.Zuber/M.Parisy – McLaren MP4-12C
5. #12 N.Mayr-Melnhof/R.Rast – Audi R8 LMS
6. #5 E.Ide/A.Kumpen – Audi R8 LMS
7. #2 A.Simonsen/S.Afanasiev – Mercedes SLS AMG GT3
8. #0 A.Khodair/C.Bueno – BMW Z4
9. #14 C.Vieira/C.Campanico – Audi R8 LMS
10. #25 H.Proczyk/D.Baumann – Lamborghini LP560-4
11. #21 R.Zonta/S.Jimenez – BMW Z4
12. #51 F.Salaquarda/F.Onidi – Ferrari 458 Italia GT3
13. #9 S.Loeb/A.Parente – McLaren MP4-12C
14. #32 M.Shulzhitskiy/W.Reip – Nissan GT-R Nismo GT3
15. #3 J.Stovicek/P.Charouz – Mercedes SLS AMG GT3
16. #29 D.Rosa/P.Bonifacio – Mercedes SLS AMG GT3

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Startfahrer Rosina konnte beim Start die Pole Position behaupten und hielt zunächst die hinter ihm fahrenden Audi R8 von Laurens Vanthoor und Rene Rast (beide vom Team WRT) in Schach. Das Trio setzte sich schnell vom Rest des Feldes ab. In der 12. Runde allerdings verlor der Reiter Lamborghini die Führung an den WRT Audi R8 von Laurens Vanthoor. Auch Rene Rast überholte Stefan Rosina in der 14. Runde in Turn drei. Nach 16 Runden öffnete sich das Boxenstop-Fenster für den Pflichtstopp. Nach den Boxenstops bekam der McLaren von Sebastien Loeb eine Durchfahrtsstrafe weil er eine Kollision mit dem BMW Z4 vom Team Brazil (Start-Nr. 9) verschuldet hat.

Der WRT Audi R8 von Stephane Ortelli und Laurens Vanthoor führte das Feld nach den Boxenstops an. Zweiter war der Reiter Lamborghini mit Peter Kox am Steuer nach dem Kox Mayr-Melnhof im Audi R8 kurz nach dem Boxenstop überholte. So kamen die GT3 Boliden auch nach 60 Minuten bzw. 39 Runden ins Ziel. Vierter wurde der McLaren von Sebastien Loeb Racing mit Zuber / Parisy.

Die schnellste Runde des Rennen fuhr der ehemalige Formel 1 Fahrer Karun Chandok im SMS Seyffarth Motorsport Mercedes SLS AMG GT3 in der 19. Runde mit einer Zeit von 1:31.347 das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,8 km/h.

Bilder vom Qualifying Rennen der FIA GT in Zolder finden Sie unter: www.bilder.auto-24.net

Gesamtklassement Qualifying Rennen Zolder:

1. #11 S.Ortelli/L.Vanthoor – Audi R8 LMS
2. #24 P.Kox/S.Rosina – Lamborghini LP560-4
3. #12 N.Mayr-Melnhof/R.Rast – Audi R8 LMS
4. #10 A.Zuber/M.Parisy – McLaren MP4-12C
5. #13 E.Sandstrom/F.Stippler – Audi R8 LMS
6.  #2 A.Simonsen/S.Afanasiev – Mercedes SLS AMG GT3
7.  #1 A.Day/M.Buhk – Mercedes SLS AMG GT3
8.  #5 E.Ide/A.Kumpen – Audi R8 LMS
9. #51 F.Salaquarda/F.Onidi – Ferrari 458 Italia GT3
10. #28 J.Seyffarth/K.Chandhok – Mercedes SLS AMG GT3
11.  #0 A.Khodair/C.Bueno – BMW Z4
12. #25 H.Proczyk/D.Baumann – Lamborghini LP560-4
13. #14 C.Vieira/C.Campanico – Audi R8 LMS
14.  #7  C.Ricci/M.Stumpf – Ford GT
15. #32 M.Shulzhitskiy/W.Reip – Nissan GT-R Nismo GT3
16.  #3 J.Stovicek/P.Charouz – Mercedes SLS AMG GT3
17. #9  S.Loeb/A.Parente – McLaren MP4-12C
18. #35 L.Ordonez/A.Buncombe – GT-R Nismo GT3
19. #21 R.Zonta/S.Jimenez – BMW Z4

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Rene Rast und sein österreichischen Teamkollegen Nikolaus Mayr-Melnhof fuhren zwar als erster über die Ziellinie, aber die beiden erhielten nach dem Rennen in Nogaro eine Strafe von 30 Sekunden. Beim Pflichtboxenstopp hatte sie nicht, wie es die Regeln besagen, den Motor abgestellt. Am Ende siegten Edward Sandström und Frank Stippler vor Stephane Ortelli and Laurens Vanthoor, beide in einem WRT Audi R8. Auf den dritten Platz landeten wie am Vortag M. Buhk und A. Day im H.T.P. Motorsport Mercedes-Benz SLS AMG

Die Audi R8 LMS zeigten in Frankreich eine starke Leistung obwohl sich die FIA derzeit verweigert die 2013er-Evolutionsstufe des Ingolstädter Sportlers zu Homologieren. So tragen die Audis kurzer Hand mit der 2012 Konfiguration an.

Eine kleine Sensation gab es am Rande des Rennens. John Watson, der TV Experte aus Nordirland, startete am Sonntag im Dörr McLaren. Der fünffache Grand Prix Sieger (67 Jahre alt) bekam eine Ausnahmegenehmigung für den Start am Sonntag vom Veranstalter nach dem der zweite Fahrer auf dem Dörr McLaren neben Arne Hoffmeister erkrankt war.

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Die Sieger gingen von Startplatz zwei ins Rennen und konnten 8 Minuten vor Ende des Rennens den Führenden Audi überholen. Der Audi holte ich am Vortag die Pole Position im Qualifying. Gerard Tonelli und Fabien Barthez gewannen die Gentlemen Trophy Klasse mit ihrem Sofrev Ferrari 458 Italia. Sebastien Loeb, neunmaliger Rallye Weltmeister,  galt schon vor dem Rennen als Favorit für einen der vorderen Plätze.

Mike Parisy hatte den zweiten MP4-12C aus dem McLaren-Rennstall von Sebastien Loeb ursprünglich für den zweiten Platz qualifiziert, doch dieser wurde wegen eines technischen Regelverstoßes aberkannt. Der maximale erlaubte Ladedruck des Turbomotors wurde sechsmal überschritten, sodass der Loeb-McLaren vom zweiten auf den neunten Platz rückversetzt werden musste.

Der Vita4one Rennstall aus Olpe musste leider seine Nennung kurzfristig zurückziehen. Das Einsatzfahrzeug, der BMW Z4 GT3,  erlitt bei Testfahrten für das Rennwochenende in Nogaro einen Motorschaden.

Eine Wiederholung des Rennens finden Sie hier auf Youtube:

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Für den neunmaligen Rallye Weltmeister ist es die erste volle Saison in einer internationalen GT-Serie. Der Audi R8 LMS vom Belgian Audi Club Team WRT kam mit Frank Stippler und Edward Sandström beendete das Freie Training auf Rang drei.

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Das FIA GT Starterfeld in Nogaro in der Übersicht:

Der Beitrag FIA GT: 26 GT3 Fahrzeuge bei der ersten Veranstaltung in Nogaro erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

„In der Geschichte von Seyffarth Motorsport ist das ein bedeutender Schritt“, sagt Teamchef Rüdiger Seyffarth stolz. „Erst in letzter Sekunde ist das Engagement in der FIA GT Serie zustande gekommen. Wir erhielten kurzfristig die Möglichkeit, in der Meisterschaft an den Start zu gehen. Die Entscheidung war schnell gefällt, da wir von der Rennserie hellauf begeistert sind. Vor allem unserem Partner Thermik, der weltweit aktiv ist, bietet dies eine großartige Plattform.“

Dem ersten Rennen am kommenden Wochenende (29.03.-01.04.2013) im französischen Nogaro fiebert Rüdiger Seyffarth schon mit großer Vorfreude entgegen. Kein Wunder: Für das Debütrennen hat der frühere Rennfahrer ein verheißungsvolles Team zusammengestellt. Vor allem Neuzugang Karun Chandhok brennt nach seinem Wechsel zu der Mannschaft aus Sachsen-Anhalt vor Optimismus: „Ich bin so glücklich, noch ein Cockpit bekommen zu haben. Hierfür danke ich Rüdiger Seyffarth, der dazu beigetragen hat. Ich freue mich schon sehr, wieder im Auto zu sitzen. Es ist toll, mit Jan Seyffarth einen erfahrenen Mann als Teamkollegen zu haben.“

Seyffarth gilt als absoluter Profi hinter dem Steuer eines Mercedes SLS AMG GT3. Sowohl im ADAC GT Masters als auch in der VLN Langstreckenmeisterschaft war der 26-Jährige in der Vergangenheit stets ein Garant für Erfolge. Sein Wissen möchte er nun seinem Teamkollegen weitergeben. „Karun Chandhok hat ein großes Potential – das hat er bei den ersten Testfahrten bewiesen. Nun muss er so viel wie möglich im Auto sitzen, um sich an die Gegebenheiten des SLS zu gewöhnen. Dabei werde ich ihm mit Rat und Tat zur Seite stehen.“

Die neugegründete FIA GT Serie hat alle Zutaten für eine spektakuläre Saison zu bieten. Ein vollgepacktes Starterfeld, insgesamt neun namhafte Automarken und Rennen auf sechs beeindruckenden Rennstrecken. Dazu noch zahlreiche Spitzenpiloten aus der Welt des Motorsports. Neben Karun Chandhok wird mit Ricardo Zonta ein weiterer früherer Fahrer aus der Formel 1 sein Können unter Beweis stellen. Auch Sebastian Loeb, der neunfache Champion der Rallye-Weltmeisterschaft, bereichert das Championat.

Die Fans der FIA GT Serie dürfen sich zudem auf eine umfangreiche TV-Berichterstattung freuen. „RTL“ zeigt die Highlights aller Rennen unmittelbar vor der Übertragung der Formel 1. Schwestersender „RTL NITRO“ berichtet sogar live. Den Saisonstart zeigt der Fernsehsender am Montag, den 01. April 2013, um 14.00 Uhr.

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Das Motorsportteam um Rainer Dörr ist bisher bei der VLN-Meisterschaft auf der Nordschleife erfolgreich dabei gewesen und setzte im letzten Jahr auch zwei McLaren MP4 12C GT3 beim 24h-Rennen vom Nürburgring ein.

Teammanager Uwe Isert: „Wir stecken mitten in den Vorbereitungen, da wir in dieser Saison bei zwei anspruchsvollen Rennserien starten werden. Bei der VLN auf dem Nürburgring haben wir schon sehr viel Erfahrung. Spannend wird es auf jeden Fall, mit dem Team auf internationalem Parkett bei einer Sprintserie anzutreten und sich mit den Besten im GT-Sport zu messen. Mit Daniel Keilwitz und Niclas Kentenich haben wir auf jeden Fall eine starke Paarung. Für unseren Youngster „Paul Green“ werden wir in den nächsten Tagen noch einen geeigneten Fahrer finden. Das Interesse ist groß und wir stehen hier kurz vor einer Entscheidung.

Die letzten Tests haben gezeigt, dass wir motiviert in die ersten Rennen gehen können. Mit dem McLaren haben wir ein wirklich gutes Fahrzeug. Weitere Aussagen lassen aber sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht treffen, da müssen wir erst mal die Qualifyings in Nogaro abwarten.“

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Das Drei-Stunden-Rennen im Königlichen Park von Monza in Italien bildet am 14. April 2013 den Auftakt zur Blancpain-Serie, es folgen zwei weitere Drei-Stunden-Rennen am 02. Juni 2013 im britischen Silverstone und am 30. Juni 2013 in Le Castellet. Nicht nur für Phoenix Racing stehen zum Saisonende gleich zwei Höhepunkte im Kalender, die 24 Stunden von Spa-Francorchamps am 24./25. Juli und das klassische 1000-Kilometer-Rennen am 22. September 2013 auf dem Nürburgring.

Phoenix Racing hat sich auch in die neu geschaffene FIA-GT-Serie eingeschrieben, und zwar mit einem Audi R8 LMS ultra für Anthony Kumpen und Enzo Ide. „Wir wollen die SRO als Veranstalter dieser neuen Meisterschaft unterstützen, zumal wir das Format mit zwei Rennen über je eine Stunde interessant finden und weil RTL nicht nur über die Blancpain-Endurance-Serie, sondern auch über die neue FIA-GT-Serie berichten wird“, erläutert Ernst Moser.

Sechs Läufe stehen im Kalender der FIA-GT-Serie. Nach dem Auftakt in Nogaro (F) am 01. April folgen Rennen im belgischen Zolder (21. April), im niederländischen Zandvoort (07. Juli), auf dem Slovakiaring nahe der slowakischen Hauptstadt Bratislava (13. Oktober) und im spanischen Navarra (13. Oktober). Wo der Finallauf (16. oder 23. November) ausgetragen wird, steht noch nicht fest.

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Gemeinsam mit HTP Motorsport (ehemals HEICO Motorsport) absolvierte Buhk drei intensive Testtage in der Algarve und stand für ein kurzes Saisonvorschau-Interview bereit:

Wie läuft die Saisonvorbereitung – was gibt es Neues?
“Die Vorbereitungen laufen sehr gut und auf Hochtouren. Ich habe über den Winter ein sehr intensives Sportprogramm absolviert, um für die lange Saison in zwei sehr starken Rennserien gewappnet zu sein. Es gibt auch Neuigkeiten, da ich noch nicht konkret weiß, mit welchem Beifahrer ich welche Serie bestreiten werde. Derzeit legen wir uns diesbezüglich noch die Karten. Ich blicke aber voller Vorfreude auf das erste Rennen der Saison und bin froh, wenn die Ampel endlich wieder auf Grün schaltet.”

Welche Testfahrten sind geplant?
Wir waren letzte Woche drei Tage in Portimao und werden vor dem Saisonstart noch in Zandvoort, Zolder, Spa-Francorchamps und Oschersleben testen.

Wie läuft die Zusammenarbeit mit dem neuen “alten” Team?
Die Zusammenarbeit mit dem neu gegründeten HTP Motorsport Team läuft sehr gut. Die Fa. HEICO hatte sich ja im vergangenen Winter aus dem Motorsport zurückgezogen, doch letztendlich arbeite ich auch bei HTP wieder mit den gleichen Teammitgliedern zusammen. Wir sind alle sehr ehrgeizig und hungrig auf weitere Erfolge und haben trotzdem sehr viel Spaß an der professionellen Zusammenarbeit.

Gab es Änderungen am Mercedes-Benz SLS?
Im Vergleich zur vergangenen Saison gab es keine großen Veränderungen. Wir haben letztes Jahr eine sehr gute Basis mit dem SLS AMG GT3 gehabt und deshalb bin ich sehr zuversichtlich, dass wir auch in diesem Jahr wieder konkurrenzfähig sein werden.

Was sind deine Ziele in dieser Saison und deine Erwartungen an die beiden Serien ADAC GT Masters und FIA GT Sprint?
“Mein vorrangiges Ziel in dieser Saison ist es, die gezeigte Performance aus dem letzten Jahr zu bestätigen, um sich dann von diesem Punkt aus kontinuierlich weiter zu steigern.
Ich erwarte sowohl im ADAC GT Masters, als auch in der FIA GT Series ein sehr starkes Fahrer Line-up. Es werden sicherlich in beiden Serien die besten GT3 Fahrer und Teams vertreten sein, was die ganze Sache nicht einfach machen wird. Ich denke, dass es sehr interessante und enge Rennen geben wird. Letztendlich werden wohl Kleinigkeiten den Unterschied ausmachen, um ganz vorne mitmischen zu können.”

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Der neue RTL Nitro Spartensender überträgt die Veranstaltungen in Nogaro, Zandvoort und Slovakia, sowie ein weiteres Event live. Alle Rennen werden zudem beim Spartensender Motors TV live zu sehen sein. Motors TV ist in Deutschland über Kabel und Internet-TV-Pakete zu empfangen.

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Die technische Betreuung der GT3 Sportwagen wird das Unternehme Lambda Performance aus Wiesbaden übernehmen. Lambda Performance setzte in der vergangenen Saison 2012 die Ford GT Sportwagen im ADAC GT Masters ein.

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Andreas Zuber

Zuber hatte ursprünglich eine Monoposto-Karriere eingeschlagen und sogar in der höchsten Nachwuchsklasse GP2 zwei Laufsiege gefeiert. 2010 stieg er dann auf Autos mit Dach um. In den vergangenen drei Jahren war er in der GT1-WM mit Porsche, Aston Martin und Ford unterwegs. Nach einem Premierenerfolg in Abu Dhabi blieben die großen Erfolge aber aus.

Der Franzose Mike Parisy gilt als GT-Spezialist. Er gewann 2004 die Formula France und holte 2008 die Vizemeisterschaft im nationalen Porsche Carrera Cup, ehe er sich im Jahr 2009 zum GT3-Champion seines Heimatlandes kürte. Anschließend war er mit einer Corvette Z06R und einem Mercedes SLS AMG erfolgreich in der GT3-Europameisterschaft unterwegs. Vor der vergangenen Saison wechselte Parisy dann in die GT1-WM und holte mit dem von Mühlner eingesetzten Porsche einen Laufsieg im belgischen Zolder.

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Das brasilianische BMW-Team vermeldet inzwischen auch den ersten Fahrer. Carlos „Caca“ Bueno, seines Zeichens fünffacher Meister der Brasilianischen Stock-Car-Serie (2006, 2007, 2009, 2011 und 2012) und in den Jahren 2010 und 2011 Gaststarter in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), bestreitet seine erste volle Saison in Europa.

Für die drei noch zu vergebenen Cockpits seines Teams stellt Antonio Hermann „drei große Namen“ in Aussicht und spricht gegenüber „Autosport“ von „ehemaligen Formel-1-Fahrern aus Brasilien“. Enrique Bernoldi, der sporadisch in der Vorgängerserie GT1-Weltmeisterschaft antrat, soll es laut Hermann aber nicht sein.

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Bisher haben neun Zwei-Wagen-Teams für die GT-Saison 2013 gemeldet: WRT, Phoenix und Novadriver (Audi), Vita4One (BMW), Rodrive/Lambda (Ford), Reiter (Lamborghini), Sebastien Loeb Racing (McLaren), Heico (Mercedes) und ProSpeed (Porsche). Darüber hinaus stehen je ein weiteres Audi-Team (Sunred) und BMW-Team (von Antonio Hermann aus Brasilien) wohl in den Startlöchern.

Eines der Aushängeschilder im Starterfeld der neuen Rennserie ist zweifelsohne WRC-Rekordweltmeister Sebastien Loeb, der sich am Steuer des McLaren MP4-12C seines eigenen Teams mit dem portugiesischen GT-Routinier Alvaro Parente abwechseln wird.

Rennkalender der FIA GT Serie 2013:
01.04.2013 Nogaro
21.04.2013 Zolder
14.07.2013 Zandvoort
18.08.2013 Slovakiaring
13.10.2013 Navarra
16. oder 23.11.2013 das Rennen ist noch offen

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Das Rennen am Sonntag wurde 12 Minuten vor Schluss mi der roten Flagge abgebrochen, um den Rettungskräften die Möglichkeit zu geben Yelmer Buurman aus dem verunfallten BMW Z4 vom Team Vita4one zu bergen. Was war passiert ? Kurz nach dem Absolvieren des Pflichtboxenstopps gerieten Winkelhock und Buurman in der Redgate-Kurve aneinander. Buurman versuchte sich innen an Winkelhock vorbeizubremsen. Dieser warf jedoch die Tür zu, woraufhin beide Autos kollidierten. Der BMW des Niederländers schlug sehr hart in die Streckenbegrenzung ein und wurde schwer beschädigt.

Als Sieger des letzten Rennens der FIA GT1 Weltmeisterschaft wurden Stef Dusseldorp und Frederic Makowiecki (Hexis-McLaren) gewertet, die auch schon das Qualifying-Race am Samstag gewonnen hatten. Auf Platz zwei fuhren Stefan Rosina/Peter Kox (Reiter-Lamborghini) vor Alvaro Parente und Gregoire Demoustier im zweiten Hexis-McLaren. Alle Ergebnisse vom Sonntag sind provisorisch, da die offiziellen noch über Konsequenzen für den Zwischenfall von Winkelhock und Buurman beraten.

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Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren mit dem Muennich Mercedes SLS auf den zweiten Platz und übernahmen die WM-Führung, denn Michael Bartels/Yelmer Buurman (Vita4One-BMW Z4) verpassten als Vierte das Podium. Basseng/Winkelhock führen vor dem Finale mit einem WM-Punkt Vorsprung. Das Podium am Nürburgring komplettierten Peter Kox und Stefan Rosina. In der Anfangsphase führte Kox das Rennen an, doch durch die Boxenstopps fiel der Reiter-Lamborghini auf Platz drei zurück.

Eigentlich war es eine sehr gute Veranstaltung für Fans der Sportwagen Rennen, doch irgendwie war die Stimmung am Nürburgring bedrückt. GT1 und GT3 Sportwagen präsentierten sich in einem 1 Stunden bzw. drei Stunden Rennen mit Boxenstopps und Fahrerwechsel, aber die Ränge auf den Tribünen waren leer. Vielleicht hätte der Veranstalter ein bisschen mehr die Werbetrommel aktivieren müssen, denn nur eingefleischte Fans wussten von dem Event.

Bilder vom Championship Rennen der FIA GT1 am Nürburgring finden Sie hier !

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Allerdings gab es für das Reiter Team ein lachendes und ein weinendes Auge. Das Schwesterauto schlug bereits in der ersten Runde in die Reifenstapel. Die Weltmeisterschaft bleibt allerdings weiterhin spannend, denn Michael Bartels/Yelmer Buurman (Vita4One-BMW) wurden nur Vierte. Das Duo führt weiterhin die Gesamtwertung an, aber Basseng/Winkelhock liegen nur noch fünf Zähler dahinter. Pech hatte McLaren. Von der Pole-Position aus führte Stef Dusseldorp zunächst das Rennen an, aber noch vor Rennhalbzeit musste er den MP4-12C mit einem technischen Problem abstellen. Dusseldorp/Frederic Makowiecki haben in er WM 20 Punkte Rückstand auf Bartels/Buurman.

Bilder von den Sportwagen Rennen der FIA GT1 WM / GT3 EM und der Blancpain Endurance Series finden Sie hier !

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An diesem Wochenende (21.09.-23.09.2012) treffen sich die Sportwagen der GT1 Weltmeisterschaft und GT3 Europameisterschaft am Nürburgring. Wie beim letzten Rennwochenende in Moskau startet die beiden Rennserien gemeinsam beim Training und Rennen. Insgesamt starten 13 GT1 WM-Boliden und 11 GT3 EM-Rennwagen. Um die Fahrzeuge besser auseinander halten zu können wurden die Start-Nr. der GT3 Rennwagen schwarz hinterlegt und sind größer als 100.

Beim Training am Freitag war, in der Klassse der GT1 WM, der Vita4one BMW Z4 mit Michael Bartels und Yelmer Buurmann mit 1:56.008 schnellster

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Für das Team Muennich Motorsport aus Friedersdorf stehen jetzt zwei entscheidenden Wochenenden in der FIA GT1 World Championship auf dem Programm. Der Kampf um die Weltmeistertitel in Fahrer- und Team-Wertung beginnt am kommenden Wochenende (21. bis 23. September 2012) mit dem Heimspiel auf dem Nürburgring. Und bereits ein Wochenende später (29./30. September) folgt das WM-Finale auf der Strecke im englischen Donington Park, die bei ihrer GT1-World-Premiere die eigentlich für Ende November/Anfang Dezember in Indien vorgesehene letzte Saisonstation ersetzt.

Marc Basseng (Neusalza-Spremberg) und Markus Winkelhock (Berglen-Steinach) im Münnich-Mercedes mit der Startnummer 38 haben als Zweiter der Fahrerwertung

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Einen Ersatztermin für die Rennen in Indien gibt es noch nicht. Im Gespräch ist, das die Verantwortlichen das Finale der GT-Weltmeisterschaft  mit dem Auftritt der Blancpain Endurance Series (BES) im spanischen Navarra kombinieren könnten. Aber auch ein Rennwochenende im Donington Park (England) könnte die Saison beschließen. Sollte keine alternative gefunden werden, werden die Rennen am Nürburgring (22.09. – 23.09.2012) den Saisonabschluss bilden.

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Stef Dusseldorp und Frederic Makowiecki (Hexis-McLaren) sicherten sich den Sieg im Championship-Rennen der FIA GT1-Weltmeisterschaft in Moskau. Nachdem das McLaren-Duo beim letzten Rennen ohne Punkte geblieben war, meldeten sie sich damit im Titelrennen zurück und liegen nun vor den letzten beiden Rennwochenenden 17 Punkte hinter den deutschen Tabellenführern Michael Bartels und Yelmer Buurmann mit dem Vita4One-BMW.

Wegen den schlechten Wetterbedingungen wurde das Championship-Race hinter dem Safety-Car gestartet. Nach der Freigabe des Rennens erlaubte sich Polesitter Stephane Ortelli (WRT-Audi) einen Fahrfehler und wurde in der ersten Kurve weit nach außen getragen. Markus Winkelhock (Münnich-Mercedes) schlüpfte innen durch und übernahm die Führung. Schnellster Fahrer war in der ersten Rennhälfte jedoch Alvaro Parente (Hexis-McLaren). Der Polesitter des Qualifying-Race kämpfte sich durchs Feld und übernahm die Führung.

Nachdem auch Makowiecki Winkelhock überholt hatte, lagen zwei McLaren an der Spitze. Nach dem Fahrerwechsel konnte Gregoire Demoustier die Zeiten seines Teamkollegen Parente nicht wiederholen und musste daher Dusseldorp passieren lassen. Der Niederländer fuhr anschließend auf und davon und siegte mit über 25 Sekunden Vorsprung.

Das Ergebnis des FIA GT1 Rennen in Moskau:

1	Frederic Makowiecki / Stef Dusseldorp	Hexis Racing
2	Alvaro Parente / Gregoire Demoustier	Hexis Racing
3	Frank Stippler / Oliver Jarvis	Team WRT
4	Stephane Ortelli / Laurens Vanthoor	Team WRT
5	Marcus Winkelhock / Marc Basseng	Münnich Motorsport
6	Enzo Ide / Francesco Castellacci	AF Corse
7	Yelmer Buurman / Michael Bartels	Vita4One
8	Thomas Jäger / Nicky Pastorelli	Münnich Motorsport
9	Armaan Ebrahim / Benjamin Lariche	Sunred
10	Nikolaus Mayr-Melnhof / Mathias Lauda	Vita4One
11	Toni Vilander / Filip Salaquarda	AF Corse

  

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Das Team Muennich Motorsport aus Friedersdorf startet am kommenden Wochenende (1./2. September 2012) auf Neuland in das letzte Saisondrittel der FIA GT1 Weltmeisterschaft. Erstmals steht der erst Mitte Juli eröffnete Moskau Raceway, der rund 80 Kilometer von der russischen Hauptstadt entfernt liegt, auf dem Weltmeisterschafts-Programm. Der 3,931 Kilometer lange Kurs ist bei der siebten Saisonstation der GT1 World mit den Rennen 13 und 14 für die Fahrer des Rennstalls aus Sachsen und deren Konkurrenten schwer einzuschätzen, da noch niemand Erfahrungen auf der Strecke sammeln konnte.

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An der Spitze setzte sich Buurman mit seinem BMW Z4 etwas ab. Hinter ihm kämpfte Marc Basseng (Mercedes Benz) mit Nikolaus Mayr-Meinhof (BMW) und dem Audi von Stephane Ortelli. Nach zehn Minuten musste der Lamborghini mit der Startnummer 24 das Rennen beenden, nachdem er mit einem Ferrari kollidierte.

Im Verfolgerfeld spitzte sich ein enger Kampf um Position zwei zu. Basseng kam in einer Kurve etwas weit heraus, was Mayr-Meinhof nutzte und vorbeiging. Wenige Kurven später nutzte auch Ortelli die Chance und zog am SLS vorbei. Der Ferrari mit der Startnummer vier steuerte 16 Minuten nach dem Start die Box an. Am Ferrari 458 Italia war der rechte Vorderreifen zerstört. Ohne große Untersuchung wurde das Auto von AF Corse nach einem Radwechsel wieder auf die Strecke geschickt. Eine Runde später musste der Ferrari aufgeben, weil durch den Reifenschaden die Radaufhängung beschädigt wurde.

Einen Reifenschaden hatte auch der Ford GT zu beklagen. Eine Minute vor dem Öffnen der Box musste man sich ein neues Rad abholen. Als das Fenster für die Boxenstopps öffnete, war es der BMW auf Position zwei, der als Erster zum Fahrerwechsel rein kam. Mayr-Meinhof übergab an Lauda, der sich trotz eines nicht ganz optimalen Boxenstopps in eine gute Position bringen konnte.

Eine Runde später steuerte Basseng die Box an, um an Winkelhock zu übergeben. Die Paarung konnte den BMW von Lauda nicht überholen. Spitzenreiter Buurman war der Nächste in der Box. Bartels übernahm den Z4 und kam knapp vor Teamkollege Lauda raus, der kräftig Druck machte, aber nicht am Teamchef vorbei kam.

Ortelli war der Letzte aus der Spitzengruppe, der zum Fahrerwechsel kam. Das lange Warten lohnte sich nicht. Der Audi fiel auf Position vier zurück. Zudem wurde dem Team eine Durchfahrtsstrafe auferlegt, weil es beim Stopp eine Unregelmäßigkeit gab. Eine Safety-Car-Phase, die vom McLaren mit der Startnummer 2 verursacht wurde, limitierte den Schaden für die Audi-Mannschaft.

Nötig wurde das Safety Car, weil der McLaren in der Schikan etwas weit herauskam und abseits der Strecke die Heckschürze verlor, die sich auf der Ideallinie verteilte. Nachdem die Teile von der Strecke entfernt wurden, hatten die Piloten noch eine Runde zu fahren. Die Lichter des Safety Cars gingen aber sehr spät aus, weshalb einige Fahrer etwas überrascht waren.

Lauda war einer der Leidtragenden. Der auf Platz zwei liegende Österreicher verlor seinen Platz an Winkelhock, der sogar noch Bartels angriff, aber nicht vorbei kam. Lauda war nach dem Rennen sehr verärgert über den Ablauf des Restarts. Auf den Plätzen vier und fünf kamen die beiden Audis ins Ziel, die vom Neustart ebenfalls überrascht waren.

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Das Training und die Rennen können Sie hier Live mitverfolgen. Die Sendezeiten des Live Streams beziehen sich auf die deutsche Zeitzone.

Samstag 18.08.2012
10:00-11:30 — Qualifying Session
17:30-19:00 — Qualifying Rennen

Sonntag 19.08.2012
13:00-14:30 — Championship Rennen

Nach dem Slovakiaring stehen dann noch drei Rennwochenenden in der veränderten zweiten Saisonhälfte der GT1-Weltmeisterschaft auf dem Programm: am 1./2. September in Moskau (Russland), vom 21. bis 23. September auf dem Nürburgring (Deutschland) und vom 30. November bis 2. Dezember in Delhi (Indien).

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Die 2009 eröffnete Rennstrecke erfreut sich einiger Beleibtheit bei den Fahrern, da der 5,922 Kilometer lange Kurs über ein flüssiges Layout mit Höhenunterschieden und schnellen sowie mittelschnellen Kurven verfügt.

Da die FIA GT1 Weltmeisterschaft erst ab dem nächsten Lauf auf dem Moscow Raceway zeitgleich in einem Rennen mit der GT3 Europameisterschaft antritt, werden die Zuschauer erneut mit einem recht kleinen Starterfeld vorlieb nehmen müssen. Aller Voraussicht nach werden maximal 15 Fahrzeuge antreten. Nach dem Rückzug von LMP Motorsport wurde bisher kein neues Aston-Martin-Team präsentiert. Sunred Engineering wird weiterhin nur einen Ford GT einsetzen.

Bei Reiter Engineering ist Tomas Enge wegen einem Dopingvergehen für 18 Monate gesperrt. Als Partner von Albert von Thurn und Taxis kommt daher Stefan Rosina zu seinem zweiten Heimspiel in einer Saison. Welche Fahrer im Mühlner-Motorsport Porsche fahren werden, ist noch nicht bekannt. Nach der Absage der China-Läufe hatte die chinesische Exim Bank ihre Zahlungen eingestellt, sodass das belgische Team über finanzielle Engpässe klagte. Zu dem hatte das Team am letzten Wochenende ein Gastspiel beim ADAC GT Masters auf dem Red Bull Ring mit einem Camaro.

Im Gegensatz zum Juni, als wechselnde Witterungsbedienungen das Rennen beeinflussten, ist für das kommende Wochenende durchgehend sonniges Wetter mit bis zu 30 Grad Celsius vorhergesagt. Das Qualifikationsrennen beginnt am Samstagabend (18.08.2012) um 17:45 Uhr. Das Championship – Rennen wird am Sonntag (19.08.2012) um 13:15 Uhr gestartet.

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Pro Rennwochenende werden zwei Einstunden-Rennen absolviert, pro Team sollen nur zwei Fahrzeuge je Marke zugelassen werden. Sollten bis Ende September nicht genügend Teilnehmer eingeschrieben sein, könnte diese Regelung aber noch verändert werden.

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Beim Start setzte sich zunächst Basseng von der Pole-Position gegen den enorm stark gestarteten Fred Makowiecki (Hexis-McLaren) und Yelmer Buurman (Vita4One-BMW) durch. Aus einem engen Dreikampf an der Spitze wurde schon bald ein Vierkampf: Nicky Pastorelli konnte mit dem zweiten Münnich-SLS aufschließen, dahinter befand sich plötzlich Darryl O’Young in Lauerstellung. Der Lamborghini-Pilot war aus der letzten Reihe gestartet.

Bereits nach wenigen Metern krachte es nämlich im hinteren Feld. Unter einem Zusammenstoß vom Ferrari von Toni Vilander und einem Ford GT litt letztlich Frank Stippler (WRT-Audi R8) am meisten. Vorne konnte sich Basseng unterdessen kaum Luft verschaffen. Immer wieder zeigte sich der angriffslustige Makowiecki übergroß im Rückspiegel. Das Spitzenquartett zog konsequent ein schnelles Tempo durch. Als taktischer Glücksgriff stellte sich schließlich der frühe Stopp von Pastorelli heraus. Der Münnich-Pilot kam als erster zum Service und übergab an Kollege Thomas Jäger. Basseng kam fünf Minuten später, der Hexis-McLaren noch eine weitere Runde danach.

Die Hexis-Mannschaft absolvierte wieder einmal einen der typischen Turbo-Stopps. So schickte man Stef Dusseldorp hauchdünn in Führung liegend wieder auf die Bahn. Bis dorthin hatten Winkelhock und Jäger eine Runde lang einen teaminternen Fight ausgefochten, der Zeit kostete. Daher konnte der McLaren vorne fahren. Aber nicht lange: Dusseldorp konnte das Tempo seines Partners Makowiecki nicht bestätigen und verlor somit zwei Ränge.

Bartels wurde im Kampf um Platz drei in der letzten Runde noch überrascht. Von hinten hatte sich Peter Kox mit dem Reiter Lamborghini angeschlichen. Kurz vor dem Zieleinlauf kam der Niderländer vorbei und verwies Bartels sogar noch auf Rang fünf. Ebenfalls Pech im letzten Umlauf hatte Andreas Zuber. Der Österreicher blieb mit dem Porsche auf den letzten Metern stehen und fiel im Klassement von Rang sieben auf Platz zehn zurück.

In der Gesamtwertung haben Michael Bartels und Yelmer Buurman (88 Punkte) ihre Führung verteidigen können. Neu auf Platz zwei liegen nun die Münnich-Piloten Marc Basseng und Markus Winkelhock (83) vor Makowiecki/Dusseldorp (82). In der Teamwertung hat Münnich nun mit 156 Punkten etwas Luft an der Spitze. Die besten Verfolger von Vita4One (112 Punkte) und Hexis haben etwas an Boden verloren.

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Ferrari

Bei den anschließenden Boxenstopps verzockte Ferrari die Führung und Basseng/Winkelhock hatten in der zweiten Rennhälfte keine ernsthaften Gegner mehr. Mit zehn Sekunden Rückstand auf die Sieger liefen Michael Bartels / Yelmer Buurman im BMW Z4 von Vita4One auf Platz zwei ein. Nach einem verpatzten Qualifying war das BMW-Duo nur aus der sechsten Startreihe gestartet, zeigte im Rennen aber eine starke Aufholjagd. Frank Stippler / Oliver Jarvis komplettierten im WRT-Audi als Dritte das Podium des ersten Rennens in Portimao.

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Für die abgesagten Rennen in China plant der Veranstalter eine Ersatzveranstaltung in Europa. Die Rennen in Indien (Neu Delhi) und Russland (Moskau) sollen im Programm bleiben.

Laut den WM-Statuten der FIA muss eine ausgeschriebene Weltmeisterschaft auf vier Kontinenten stattfinden. Mit dem Wegfall von China verliert SRO den so wichtigen vierten Kontinent aus dem Paket. Unklar ist nun, ob noch ein WM-Titel vergeben werden kann?

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Nach dem Erfolg in der Slowakei haben Bartels und Buurman nun je 70 Punkte auf dem Konto – und sind damit die neuen Spitzenreiter in der Fahrerwertung. „Dieser Sieg gehört der Mannschaft“, sagte Teamchef und Fahrer Bartels nach dem spannenden Rennen. „Die Boxenstopps haben perfekt funktioniert – und das nach der ein oder anderen Nachtschicht im Verlauf dieses Wochenendes. Der BMW Z4 GT3 konnte seine Stärken auf dieser Strecke voll ausspielen. Der Reifenverschleiß fiel gering aus, die Performance in den mittelschnellen und schnellen Abschnitten war klasse.“

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Das Podium komplettierte die Münnich-Mannschaft mit dem Mercedes-Benz AMG SLS. Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren ein fehlerfreies Rennen und durften im Ziel schließlich als Zweite feiern. Platz drei eroberten ihre Teamkollegen Nicky Pastorelli und Thomas Jäger. Letzterer hielt Parente bis zum Zielstrich knapp in Schach. Dieses Ergebnis macht die WM wieder spannend. Dusseldorp/Makowiecki und Jäger/Pastorelli liegen punktegleich mit 46 Zählern an der Spitze. Stephane Ortelli und Laurens Vanthoor (WRT-Audi) haben 42 Punkte auf dem Konto.

Gesamtergebnis des Rennens in Navarra Spanien:

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