– 33-jähriger Italiener feiert seinen ersten DTM-Sieg auf dem Nürburgring
– Neuer DTM-Rekord: 7 verschiedene Sieger nach den ersten 7 Rennen
– Lucas Auer wird nach taktisch starker Leistung Zweiter

Großer Jubel bei Mirko Bortolotti (I) und seinem Team SSR Performance. Der Italiener holte am Samstag auf dem Nürburgring im Lamborghini Huracán GT3 Evo2 seinen ersten DTM-Sieg und schob sich in der Gesamtwertung auf Rang zwei vor. Bortolotti war als Pole-Pole-Setter gestartet und behielt in einem turbulenten Rennen mit zwischenzeitlich einsetzendem Regen bis zum Schluss die Nerven. Nach 39 Runden überquerte der Lamborghini-Pilot mit einem Vorsprung von 1,199 Sekunden als Erster die Ziellinie. „Ich habe lange auf diesen Moment gewartet. Bislang ist es für mich als Schnellster am Freitag und Pole-Setter sowie Rennsieger am Samstag ein perfektes Wochenende. Wichtig war, dass ich während des kurzen Regenschauers auf den Slick-Reifen einerseits keinen Fehler gemacht habe und andererseits auch meinen Vorsprung halten konnte”, sagte Bortolotti. Lucas Auer (A) krönte im Mercedes-AMG GT3 eine taktisch starke Leistung mit Platz zwei, sein Landsmann Thomas Preining wurde im Porsche 911 GT3 R Dritter und konnte damit seine Tabellenführung auf 18 Punkte ausbauen. 

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Drei verschiedene Mercedes wechselten sich im neun Stunden langen Rennteil am Samstag an der Spitze des Feldes ab. Tom Coronel war im GDL-Racing-Flügeltürer mit der Startnummer 97 der erste Führende. Später wurde er von Frankenhout überholt. Danach verlor das GDL-Team Zeit wegen Probleme mit der Schließung der Tür. Starke Fahrleistungen und gekonnte Boxenstopps beim Ram Racing-Team sorgten dafür das das Team während des gesamten Rennens in der Führungsrunde blieb. Als Hofor Racing einen zusätzlichen Stopp absolvierte, konnte die britische Mannschaft die Führung übernehmen. Das Rennen wurde während einer Neutralisierung in der Schlussphase entschieden, als Hofor Racing wartete, bis sich der Stau in der Tankzone aufgelöst hatte, während der Ram Racing-Mercedes in der Schlange stand und Zeit verlor. Mercedes-Benz-Fahrzeuge belegten die ersten vier Positionen, mit Rang drei für das HP Racing-Team mit der Startnummer 2 und GDL auf Rang vier. Das bestplatzierte Auto einer anderen Marke war der Ferrari der Scuderia Praha auf Platz fünf.

Der neunstündige zweite Teil des Rennens fand unter idealen Bedingungen statt. Ein starker Kontrast mit dem Vortag, als die Fahrer mit starkem Regen und Wind zu kämpfen hatten. In zahlreichen Klassen gab es spannende Entscheidungen, nicht zuletzt in der Porsche 997-Klasse. Hier ging der Sieg an das Team MSG Motorsport mit der Startnummer 52 vor dem Auto des Teams MRS GT Racing mit der Startnummer 20. Luca Rettenbacher war der Schlussfahrer im MSG-Auto, während Charles Espenlaub die Nummer 20 ins Ziel fuhr. Beide wechselten sich in den letzten 15 Minuten des Rennens mehrmals an der Spitze in der Klasse ab. In der letzten Runde kollidierten die beiden in der Tarzankurve, wo Rettenbacher die Nase vorne hatte. Beide Fahrzeuge drehten sich und kamen auf der Strecke zum Stillstand. Rang drei in der Klasse ging an das Team Porsche Lorient Racing mit dem Porsche 997 Cup S mit der Startnummer 62.

Der Cor Euser Racing-Lotus Evora mit der Startnummer 160 siegte in der Klasse SP3 und belegte den beachtlichen neunten Gesamtrang. Platz zwei in der Klasse ging an das Speedworks Motorsport-Team mit der Startnummer 170, vor APO Sport mit der Startnummer 43. In der Klasse SP2 kämpften die beiden Autos des Teams MARC Cars Australia um den Sieg. Letztendlich setzte sich das Auto mit der Ford-Focus-Karrosserie unter der Startnummer 91 durch, nachdem die Mazda-3-Silhouette mit der Startnummer 92 wegen eines Drehers in der Schlussphase Zeit verloren hatte und sich mit Rang zwei zufrieden geben musste. Rang drei in der Klasse SP2 ging an GC Automobile mit der Startnummer 150. In der Klasse CUP1 für BMW M235i Cup-Fahrzeuge dominierte das Team Bonk Motorsport mit den Fahrern Michael Schrey und Alexander Mies im Auto mit der Nummer 73, vor Securtal Sorg Rennsport (Startnummer 69) und MissionPossibleBySorgRennsport (Startnummer 70).

Das Team Altran gewann mit dem Peugeot 208 GTi mit der Startnummer 205 die Klasse A5 nach einem Überholmanöver auf den Hofor Racing-BMW E46 M3 mit der Startnummer 75 in der Schlussphase. Platz drei ging an das zweite Auto des Team Altran mit der Startnummer 208. In der Klasse A2 fuhr der Presenza Racing-Renault Clio mit der Nummer 112 einen immer größeren Vorsprung heraus und sicherte sich schließlich den Klassensieg, vor RKS/TGM mit der Startnummer 99 und VDS Racing Adventures.

Es gab insgesamt sieben Code-60-Neutralisierungen, meistens wegen gestrandeter Fahrzeuge und kleinerer Zwischenfälle. Auch beim einzigen schwereren Unfall, der das Ende des Rennens für den Speedlover-Porsche mit der Startnummer 60 bedeutete, konnte der Fahrer unverletzt aussteigen.

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In Silverstone teilen sich erneut Nico Bastian (GER), Stef Dusseldorp (NED) und Klaus Graf (GER) das Cockpit im SLS AMG GT3 #99. Im ASTANA-Schwesterfahrzeug #98 fahren Indy Dontje (NED), Daniel Juncadella (ESP) und Nicolai Sylvest (DEN) um die Punkte.

Auf der traditionsreichen Strecke in Silverstone gehen insgesamt über 60 Fahrzeuge in drei Klassen an den Start. ROWE RACING tritt in der stärksten Klasse, dem PRO CUP, an. Dort fahren 25 Teams um den Klassen- und Gesamtsieg.

Zeitplan für Silverstone
Der zweite BES-Lauf startet am Samstag, den 23. Mai, mit den Trainingseinheiten und dem Pre-Qualifying. Am Sonntag (24. Mai) findet um 9 Uhr das Qualifying statt, das die Startreihenfolge für das Rennen um 14.45 Uhr bestimmt.

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In der heißen Phase der Saisonvorbereitung absolvieren Uwe Alzen (Betzdorf), Mike Stursberg (Wermelskirchen), Norbert Siedler (Österreich) und der gebürtige Schwabe Marco Holzer die ersten Kilometer im Flügeltürer. Holzer wird bei den Testtagen am Nürburgring (13. / 14. März) damit zum ersten Mal sei 2011 wieder im HARIBO Cockpit Platz nehmen. „Wir freuen uns alle schon sehr auf das neue Auto“, sagt Mike Stursberg. „Der SLS AMG gehörte in den vergangenen Jahren zu den Top-Fahrzeugen im GT3-Sport und hat nicht nur auf der Nordschleife immer wieder sein Potenzial bewiesen.“ Uwe Alzen ergänzt: „Das ganze Team hat schon jetzt einen sehr positiven Eindruck von der Zusammenarbeit mit AMG. Diese Rennen mit dem Support aus der Kundensport-Abteilung anzugehen macht mich sehr optimistisch, dass Haribo auch im Jahr 2015 zu den Top-Teams auf der Nordschleife gehört.“

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„Wir freuen uns schon sehr auf die neue Aufgabe. Die Blancpain Endurance Series ist eine anspruchsvolle Rennserie mit sehr attraktiven Strecken in Europa, die wir bereits aus Testfahrten und anderen Rennen kennen. Wir haben unsere Wurzeln auf der Langstrecke und konnten hier bereits viele Erfolge feiern. Wir wollen deshalb schnell Fuß fassen und um die vorderen Plätze mitfahren. Das Fahreraufgebot, mit dem wir dieses Ziel erreichen wollen, werden wir in Kürze bekannt geben“, blickt Rowe Racing Teamchef Hans-Peter Naundorf freudig auf den Start im März.

Neben der Blancpain Endurance Series nimmt Rowe Racing in der Saison 2015 auch wieder an der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring teil. Das Team stellte in der Vorsaison mit zwei ersten Plätzen und einem dritten Platz seine Klasse unter Beweis. Auf diesen Erfolgen will sich Naundorf aber nicht ausruhen: „Wir werden weiter an der Performance arbeiten, um möglichst bei jedem Rennen um den Sieg mitzufahren.“ Das erste VLN-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife findet am 27./28. März statt. Seinen festen Platz im Rowe Racing Rennkalender hat auch wieder das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, das in diesem Jahr vom 14. bis 17. Mai stattfindet. Auch hier zählt der Wormser Flügeltürer zum Favoritenkreis, nachdem in den Jahren 2014 und 2013 je ein dritter Platz eingefahren werden konnte.

Blancpain Endurance Series 2015
Die Blancpain Endurance Series ist eine Motorsportrennserie für Gran-Turismo-Fahrzeuge der Klasse GT3. Sie wurde 2011 von der SRO Motorsports Group ins Leben gerufen. Das einzige Rennen des Wochenendes geht in der Regel über drei Stunden, das Rennen Paul Ricard in Le Castellet ist in diesem Jahr ein 6-Stunden-Rennen. Während des Rennens müssen mindestens zwei Boxenstopps absolviert werden, wobei ein Fahrer- und Reifenwechsel stattfinden muss. Die Termine der Saison 2015 im Überblick:

11.04. – 12.04. Monza, Italien
23.05. – 24.05. Silverstone, England
19.06. – 20.06. Paul Ricard, Frankreich
23.07. – 26.07. Total 24 Hours of Spa, Belgien
19.09. – 20.09. Nürburgring, Deutschland

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Dem Gesamtsieg voraus ging ein historisches Rekord-Qualifying: Auf der 24,358 Kilometer langen Kombination aus Nürburgring Sprintkurs und Nordschleife unterboten gleich drei Fahrer die magische Schallmauer von acht Minuten – unter ihnen auch Christian Hohenadel mit einer Fabelzeit von 7:59.797 Minuten. Das sicherte dem Team die dritte Startposition.

Der Vorarbeit von Christian Hohenadel ließ Maro Engel einen ebenso engagierten Rennstart folgen: Der ehemalige DTM-Pilot attackierte von Beginn an und wurde schließlich in der dritten Runde mit der Führung belohnt. Diese Führung hat das Team bis zum Ende nicht mehr abgegeben.

Der vorletzte Lauf zur Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring (VLN) bescherte Jochen Krumbach und WTM-Racing den fünften Gesamtplatz sowie den Klassensieg in der SP-PRO. Nach dem dritten Gesamtrang beim vergangenen Sechs-Stunden-Rennen im August erzielte das Team somit erneut ein gutes Ergebnis.

Das Rennen wurde mit einer Stunde Verspätung gestartet, da der Nebel am Vormittag den Zeitplan verzögerte. Gegen 13 Uhr konnte der neunte Lauf mit der vollen Distanz aufgenommen werden und musste nicht wie das vorherige Rennen abgesagt werden. AVIA racing konnte erneut einen Klassenerfolg feiern. Mit dem Aston Martin V8 Vantage bejubelte der Rennstall den ersten Platz in der Klassenwertung und den 28. Gesamtrang. In dem vierstündigen Rennen zeigten die Piloten des Opel Astra OPC und des BMW 235i ebenfalls eine starke Leistung und brachten beide Autos ins Ziel.

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Der Vorsprung auf das zweitplatzierte Haribo Racing Team betrug 3:09,079 Minuten. Norbert Siedler, Uwe Alzen und Mike Stursberg holten im Porsche 911 GT3 R mit dem berühmten Goldbären das beste Saisonergebnis für das Haribo Racing Team. Das schönste Geburtstagsgeschenk hat sich Oliver Kainz selber gemacht. Zusammen mit Georg Weiss, Michael Jacobs und Jochen Krumbach pilotierte der erfahrene Langstreckenpilot den Porsche 911 GT3 RSR des Wochenspiegel Team Manthey auf Rang drei.

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„Black-Falcon hat kurzfristig angefragt, ob ich am Wochenende dabei sein möchte. Da habe ich natürlich nicht lange gezögert, denn das Rennen in Spa gehört zu den wichtigsten Langstreckenrennen“, freut sich Bracke über die kurzfristige Verpflichtung. Für den Black-Falcon-Rennstall, der schon die 24 Stunden auf dem Nürburgring gewann, startete der Mercedes-Pilot zuletzt in der Saison 2013.

Nun wird er sich seinen schwarz-rot lackierten Flügeltürer mit Richard Muscat (Australien), Vladimir Lunkin (Russland) und Saud Turki Al Faisal (Saudi-Arabien) teilen. Das internationale Fahrerquartett möchte nicht nur im Gesamtklassement angreifen, sondern auch in der Pro-Am-Klasse um ein Spitzenergebnis kämpfen: „Allein in dieser Wertung starten über 30 Fahrzeuge. Aber ich bin mir sicher, dass wir stark genug sind, um unter die ersten fünf zu kommen.“

Nach seinem harten Rückschlag beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring möchte Bracke vor allem an seinen Erfolg anschließen, den er in Zandvoort holte: An der Nordseeküste gewann er mit Car Collection Motorsport vor einigen Wochen das 12-Stunden-Rennen.

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„Die Entscheidung ist sprichwörtlich in letzter Minute gefallen. Wir freuen uns sehr auf die Zusammenarbeit mit Fortec und sind gespannt, was wir erreichen können“, sagt HTP-Teamchef Norbert Brückner.

Götz ist der Erfahrenste im SLS-Flügeltürer. Der 28-jährige Uffenheimer holte 2012 den Titel im ADAC GT Masters und konnte das Langstreckenrennen in Belgien bereits im Vorjahr gewinnen. ADAC GT Masters Teamkollege Buhk ist sieben Jahre jünger und amtierender Blancpain-Champion. Der Dassendorfer wurde 2012 FIA GT3-Europameister und saß 2013 ebenfalls im Siegerauto von Spa.

Dritter im Bunde ist Jaafar, der erstmals ein 24-Stunden-Rennen absolvieren wird. Bei SLS-Testfahrten vor einigen Wochen hatte der Youngster einen hervorragenden Eindruck hinterlassen. „Das wird eine große Erfahrung für mich werden. Es ist toll, dass ich gleich an der Seite von zwei Champions antreten werde. Ich freue mich riesig auf das Rennen und denke, dass ich viel lernen kann“, sagt Jaafar. Teamchef Brückner lobt den Nachwuchspiloten: „Wir verfolgen Jazemans Entwicklung schon eine ganze Weile. Er hat uns überzeugt und wir sind sicher, dass er eine gute Leistung bringen wird.“

Neben dem „Last-Minute-Trio“ setzt HTP Motorsport bei dem Langstreckenklassiker zwei weitere Mercedes SLS AMG aus der Blancpain Endurance Series (BES) ein. Der SLS-Flügeltürer mit der Startnummer 84 wird angeführt von dem 50 Jahre alten Vorjahreschampion Bernd Schneider. Dazu kommen der 39-jährige Schweizer Harold Primat und der belgische Lokalmatador Nico Verdonck (28). Im Schwesterauto sitzen der Niederländer Stef Dusseldorp (24), sein 34 Jahre alter Landsmann Xavier Maassen und Sergei Afanasiev aus Russland (26).

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Mit der Verstärkung durch Jaime Alguersuari weitet Rowe Racing gleichzeitig auch seine Fahrzeugpräsenz in der Sportwagenserie aus: Neben dem SLS AMG GT3 von Maro Engel und Jan Seyffarth wird das Team die weitere Saison mit zwei Flügeltürern in Angriff nehmen. Alguersuari wird sich dabei das Cockpit mit Nico Bastian teilen.

„Es ist fantastisch, dass wir einen Top-Fahrer wie Jaime Alguersuari für uns gewinnen konnten. Es spricht für unser Team, aber auch für das ADAC GT Masters, dass Jaime sich entschieden hat, hier zu fahren. Jaime hat vergangene Woche einen Test in unserem SLS AMG GT3 absolviert und kam auf Anhieb sehr gut zurecht. Von daher ist uns die Entscheidung, ein weiteres Fahrzeug einzusetzen, natürlich leicht gefallen. Jaime ist nicht nur eine Verstärkung für unser Team sondern auch eine Bereicherung für die gesamte Serie“, so Teamchef Hans-Peter Naundorf.

An den sechs Rennwochenenden, die in der Saison 2014 noch zu absolvieren sind, werden sich Alguersuari und Bastian den SLS AMG GT3 mit der Nummer 22 teilen. Pro Veranstaltung stehen zwei 60-minütige Rennen auf dem Programm, bei denen zur Rennmitte ein Fahrerwechsel vorgeschrieben ist. Als Duo punkten Alguersuari / Bastian sowohl für die Fahrerwertung als auch für die Teamwertung – dort gemeinsam mit Engel / Seyffarth im Schwesterfahrzeug.

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1. RENNEN: Samstag, 10.05.2014

Am Freitagnachmittag standen die Qualifikationen für die beiden einstündigen Rennen auf dem 4,320 km langen Dünenkurs in Zandvoort auf dem Programm. Bereits hier war abzusehen, dass das Rennwochenende durch schlechtes Wetter geprägt sein würde. Durch starken Regen wurde das Qualifying mehrere Male unterbrochen und konnte nach einem Abbruch nicht mehr gestartet werden. Durch diesen Umstand reichte es für Jan Seyffarth nur für Startplatz 22 für das Samstagsrennen. Im Rennen selbst gelang beiden Piloten eine Aufholjagd, die den Flügeltürer mit der Startnummer #23 bis auf Position 13 nach vorne brachte. Ein Dreher, fünf Minuten vor Schluss, verhinderte allerdings eine bessere Platzierung als Rang 19.

2. RENNEN: Sonntag, 11.05.2014

Das auf Samstag verschobene Qualifikationstraining für Lauf Zwei wurde erneut vorzeitig abgebrochen. Hier konnte allerdings die Mannschaft von Rowe Racing profitieren, was Maro Engel Startposition 11 für den Lauf am Sonntag einbrachte. Wie schon beim Lauf am Samstag bestimmte auch am Sonntag erneut starker Regen das Rennen. So entkam der Flügeltürer des Wormser Rennteams nach dem Rennstart nur knapp einer Kollision mit einem Kontrahenten. Ein Unfall konnte zwar verhindert werden, kostete aber neun wertvolle Plätze. Im weiteren Rennverlauf kämpften sich Maro Engel und sein Teamkollege wieder nach vorn und sicherten sich den zehnten Schlußrang und somit erneut wertvolle Punkte fürs Team.

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„Wir sind in Oschersleben gut in unser neues Projekt ADAC GT Masters gestartet. Daran wollen wir in Zandvoort anknüpfen. Der Kurs ist zwar Neuland für uns, aber natürlich nicht für unsere Fahrer. Maro und Jan kennen die besonderen Herausforderungen der Strecke, wie zum Beispiel, dass oft Sand aus den Dünen auf die Fahrbahn weht. Aber wir gehen die Rennen – wie immer – gut vorbereitet an, denn eines ist klar: Wir fahren nicht nach Zandvoort, um uns am Strand auszuruhen, sondern um Punkte zu angeln“, so Naundorf.

Beim Saisonauftakt in Oschersleben konnte Rowe Racing die Plätze fünf und 13 für sich verbuchen. Nach den ersten beiden von insgesamt 16 Wertungsläufen 2014 rangiert das Duo Engel / Seyffarth in der Fahrerwertung mit zehn Punkten auf dem siebten Rang. In der Teamwertung liegen die Wormser ebenfalls auf dem siebten Platz. Beim ADAC GT Masters treten in der Saison 2014 insgesamt 13 Teams mit 25 Sportwagen von acht unterschiedlichen Marken an. Wie in Oschersleben stehen auch in Zandvoort erneut zwei Wertungsläufe auf dem Programm.

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Horst Felbermayr begann seine motorsportliche Laufbahn im Porsche Clubsport (Alpenpokal) und stieg 1999 in die FIA GT Championship ein. 2005 kam die LeMans Series (LMS) dazu, später der Radical Cup. Auch in Sachen 24-Std.-Rennen sammelte der 1970 geborene Motorsportler viel Erfahrung: Die Strecken von Daytona, Le Mans und Spa kennt er bei Tag und bei Nacht – zusammen sind es bislang zwölf Einsätze gewesen.

Zu Felbermayrs größten Erfolgen gehören ein Sieg in der LMS 2011 in Le Castillet, mehrere zweite und dritte Plätze in der FIA GT sowie in der LMS, ein dritter Platz beim 24-Std.-Rennen in Spa und der Meistertitel im Radical Cup 2008 in der Klasse SR3.

Zwei Porsche in der Klasse SP7 am Start

Teamchef Peter Schmidt bringt am Wochenende auch wieder zwei Porsche 911 GT3 Cup in die Eifel. In der Klasse SP7 starten Wolfgang Kemper (Menden) und Elmar Grimm (Münster) mit der Startnummer 67 sowie ‚Don Stephano‘ (Mayen), Johannes Siegler (Lohr am Main) und Achim Berg (Hennef/Sieg) auf dem Wagen mit der Nummer 99. Berg ist ein Fahrer-Neuzugang für Car Collection, der zwar vier Jahre Rennpause, aber viel Nordschleifen-Erfahrung mitbringt.

Alles in allem verspricht es ein spannendes Wochenende für das Team Car Collection Motorsport zu werden.

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„Wir freuen uns, dass es jetzt endlich losgeht. Mit unseren Vorbereitungen bin ich sehr zufrieden. Da wir bisher nur auf der Langstrecke unterwegs waren, bedeutet das ADAC GT Masters eine neue sportliche Herausforderung für uns. Die ersten Rennen werden eine spannende Standortbestimmung. Mit Maro und Jan am Steuer und mit unserem eingespielten Team im Rücken haben wir die besten Basis, um in dieser starken Serie rasch konkurrenzfähig zu sein,“ so Hans-Peter Naundorf.

Im Vorfeld der ersten ADAC GT Masters-Saison hatte Naundorfs Crew mehr am Flügeltürer zu tun als dem Teamchef lieb war. Umso herzlicher fällt sein Dank an das Team aus: „Wir hatten ein paar heftige Schäden an unseren Fahrzeugen, aber alle haben sich mächtig ins Zeug gelegt, damit wenigstens ein Auto zum Saisonauftakt vorbereitet ist. Daran sieht man, dass alle bei uns 100% hinter dem Projekt ADAC GT Masters stehen. Das ist ein toller Rückhalt, für den ich sehr dankbar bin.“

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„Das Auto ist gelaufen wie ein Uhrwerk. Wir hatten ein absolut problemloses Rennen, viel besser könnte es nicht sein,“ fasst Schmidt die erste Auflage der zwölf Stunden von Mugello für Car Collection Motorsport zusammen. Vom neunten Rang aus gestartet konnten sich die vier SLS-Piloten kontinuierlich nach vorne arbeiten. Fahrer und Boxencrew erlaubten sich dabei keinen Fehler.

In zwei Wochen startet Car Collection Motorsport zum 14. Mal seit Bestehen des Rennstalls in die VLN-Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring.

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Schon in der Vergangenheit bewies der erfahrene Motorsportprofi sein großes fahrerisches Talent: In der letzten Saison belegte er im BMW Z4 GT3 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring einen starken zweiten Gesamtrang – knapp vor seinen neuen Teamkollegen von Rowe Racing, die den dritten und vierten Platz erreichten. 2007 sicherte er sich beim gleichen Event den Klassensieg in der SP6. Insgesamt fünfmal nahm Göransson bereits an dem Langstreckenklassiker in der Eifel teil. Darüber hinaus ist er viermaliger schwedischer Tourenwagenchampion (2004, 2005, 2008 und 2010) sowie schwedischer und europäischer Formel Ford Meister (1996, 2001).

Rowe Racing Teamchef Hans-Peter Naundorf

„Wir freuen uns sehr, unseren Fahrerkader mit Richard Göransson nochmals zu verstärken. Er ist ein Vollblutprofi mit unglaublichem Ehrgeiz, großer Erfahrung und beeindruckender Nervenstärke. Mit Richard sind wir in der kommenden Saison fahrerisch noch besser und breiter aufgestellt, um uns in der Spitze der VLN zu behaupten. Da wir in diesem Jahr auch bei den ADAC GT Masters starten werden, ist uns ein ausgewogener  Fahrerkader sehr wichtig.“

Richard Göransson

„Ich freue mich sehr auf diese tolle neue Herausforderung. Rowe Racing gehört zu den Top-Teams auf der Nordschleife. Ich hoffe, dass ich zu weiteren Erfolgen beitragen kann. Unser Ziel ist es, sowohl in der VLN als auch beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring um Siege zu fahren. Mit dem Mercedes-Benz SLS AMG GT3 und der erfahrenen Mannschaft haben wir die besten Vorraussetzungen, um dies zu erreichen.“

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Partner von Car Collection bleiben auch in diesem Jahr das Porsche Zentrum Aschaffenburg, die Koch Schrott- & Metallhandelsgesellschaft mbH sowie die L. Jung Elektrotechnik GmbH. Fachlich werden die Rennwagen von Car Collection mit Technikchef Andreas Herbst, SLS-Experten Thomas Lösch und einer zum Großteil in Porsche-Werkstätten beschäftigten Crew wie in den Jahren zuvor professionell betreut.

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„Wir freuen uns sehr auf diese Aufgabe: Neue Strecken, kürzere Distanzen, härtere Zweikämpfe und neue technische Anforderungen – das sind große Herausforderungen, die wir mit hoher Professionalität angehen werden. Das ADAC GT Masters ist ein sehr attraktives Format – sowohl für Teams als auch für Fans. Das Niveau ist extrem hoch und die Rennen bieten immer geballte Action“, so Naundorf.

Bei den möglichen Fahrern für das ADAC GT Masters setzt Naundorf auf den erfolgreichen Pilotenkader von Rowe Racing, plant jedoch auch den Ausbau des Fahrerpools. Neben dem ADAC GT Masters dürfen sich die Rowe Racing Fans in der neuen Saison auch weiterhin auf Nordschleifen-Auftritte des Teams bei der VLN und beim 24-Stunden-Rennen freuen. „Die Zahl unsere Einsätze wird sich erhöhen. Um bei allen Rennen ein möglichst schnelles Fahrer-Fahrzeug-Paket an den Start bringen zu können, werden wir uns weiter verstärken. Dazu wird es demnächst Fahrersichtungen geben“, so Naundorf.

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Rowe ist auch gleichzeitig Namensgeber des vorletzten Rennens der VLN in der Grünen Hölle. Wie im Vorjahr trägt der Saisonlauf den offiziellen Namen ROWE DMV 250-Meilen-Rennen tragen. Hierzu Teamchef Hans-Peter Naundorf: „Wir wollen bei unserem Heimspiel natürlich ganz nach oben, deshalb haben wir auch noch einmal unsere Erfolgsbesetzung vom 24-Stunden-Rennen aktiviert. Die Leistungsfähigkeit unseres Gesamtpaketes in den letzten Rennen war sehr gut, leider fehlte uns öfter mal das nötige Quäntchen Glück, um die Performance bis ins Ziel zu bringen.“

Das ROWE DMV 250-Meilen-Rennen ist der achte von insgesamt neun Läufen der diesjährigen VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Das Rennen startet am Samstag pünktlich um 12:00 Uhr, zuvor geht es im Zeittraining von 8:30 bis 10:00 Uhr um die besten Startplätze.

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Der Titelkampf lief bis zur verhängnisvollen 14. Runde am Sonntag perfekt. Buhk, Götz und das Team von Polarweiss Racing agierten souverän und zeigten sich nervenstark. Im Qualifying stellten beide Fahrer den Flügeltürer-Mercedes in die erste Startreihe und sorgten so für eine optimale Ausgangslage. Das erste Rennen lief gut. Buhk/Götz fuhren mit Rang zwei eine weitere Podiumsplatzierung ein und reduzierten damit ihren Rückstand auf die Tabellenführer in einer Corvette auf nur sechs Punkte vor den finalen 60 Rennminuten am Sonntagmittag.

Bilder vom ADAC GT Masters Finale auf dem Hockenheimring finden Sie hier !

Auch im Finale lief unter den Augen des ehemaligen Mercedes-Benz-Motorsportchefs Norbert Haug, der das Rennen in der Box von HTP verfolgte, alles für das Mercedes-Benz-Duo. Buhk lag an der zweiten Stelle, während die Titelkontrahenten nach einem Kontakt in der Startrunde nur am Ende des Feldes lagen. Doch dann nahm die starke Saison ein bitteres Ende: Buhk musste den Mercedes-Benz in der 14. Runde mit Motorschaden abstellen.

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Buhk hat zurzeit 48 Punkte und liegt auf dem dritten Rang im Gesamtklassement hinter den Führenden Ramos/Rigon/Zampieri im Ferrari von Kessel Racing. Damit sitzt exakt die gleich Mannschaft auf dem Flügeltürer, die dieses Jahr schon das 24 Stunden Rennen von Spa-Francorchamps gewonnen hat.

Teammanager Norbert Brückner:

„Wir gehen hochmotiviert zum Nürburgring. Das wird mit Sicherheit ein spannendes Wochenende, denn auf der gesamten Fahrerliste sind Top-Namen zu finden. Meine beiden Maxis (Buhk, Götz) und Bernd bilden ein optimales Fahrerteam und mit der Unterstützung der Mannschaft werden wir unser Möglichstes tun, um wieder gut abzuschneiden.“

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Sergey Afanasiev und Andreas Simonsen kämpfen im zweiten Mercedes-Benz SLS AMG von Polarweiss Racing im ADAC GT Masters nicht um den Titel, wollen auf dem Slovakia Ring aber ein Highlight setzen. Das russisch-schwedische Duo feierte auf der Strecke bei Bratislava vor drei Wochen einen Sieg in der FIA GT-Series mit ihrem Mercedes-Benz SLS und will auch im ADAC GT Masters wieder auf das Podium fahren.

Der Slovakia Ring, auf dem das ADAC GT Masters am Wochenende das 100. Rennen seit der Gründung der Serie im Jahr 2007 austrägt, steht erstmals im Kalender der Sportwagenserie des ADAC. Für Polarweiss Racing und die Mannschaft von HTP Motorsport, die die beiden Flügeltürer-Mercedes technisch betreut, ist der Slovakia Ring ein gutes Pflaster. Die 5,9 km lange und sehr anspruchsvolle Strecke liegt den die beiden rund 550 PS starken Mercedes-Benz: Schon 2011 gewann das Vorgängerteam von Polarweiss Racing/HTP Motorsport, Heico Motorsport, auf dem Slovakia Ring einen Europameisterschaftslauf.

„Wir kommen nach Platz vier zuletzt auf dem Lausitzring mit einem guten Ergebnis zum Slovakia Ring“, ist Maximilian Buhk optimistisch. „Bei einem Rennen zur FIA GT Series vor vier Wochen waren Audi und BMW gut dabei, allerdings wir auch, wie der Sieg von unseren Teamkollegen gezeigt hat.“

Für Polarweiss Racing geht es in der Slowakei nicht nur in die entscheidende Phase im Titelkampf der Fahrerwertung, auch in der Teamwertung hat das einzige Mercedes-Benz-Team im ADAC GT Masters nach insgesamt fünf Podiumsplätzen von Buhk/Götz und Simonsen/Afanasiev in dieser Saison noch hervorragende Chancen. Polarweiss Racing liegt mit 12 Punkten Rückstand auf die Tabellenführer auf Tabellenrang vier.

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Für Kenneth Heyer ist es der zweite Sieg in einem 24 Stunden Rennen innerhalb von einer Woche. Am letzten Wochenende (31.08 – 01.09.2013) gewann Heyer bereites das 24h-Rennen von Zolder in Belgien.

Am Samstagmittag (07.09.2013) sind auf dem Circuit de Catalunya in Spanien 56 Autos in die 16. Auflage der 24 Stunden von Barcelona gestartet. Ein kräftiger Regenschauer zwei Stunden vor Rennbeginn machte die Reifenwahl für die Teams zu einer schwierigen Angelegenheit. Die Ideallinie war bereits weitestgehend abgetrocknet. Slickreifen erwiesen sich als die richtige Entscheidung. Stefan Mücke hatte den Aston Martin von Barwell-Motorsport am Vortag auf die Pole-Position gestellt und fuhr in der ersten Rennstunde einen komfortablen Vorsprung heraus.

Nur wenig später blieb der Aston Martin (Poole/Abra/Senna/Mücke) auf der Strecke stehen, nachdem sich das linke Hinterrad gelöst hatte. Nach einer langen Neutralisation Phase übernahm zunächst der Mercedes SLS von De Lorenzi Racing die Führung. Nach einer Reparatur konnte der Barwell-Aston das Rennen zwar wieder aufnehmen, verlor aber rund 16 Runden auf die Spitze.

Der Car Collection Mercedes Benz SLS lag zu diesem Zeitpunkt auf der zweiten Position, gefolgt von dem Ruffier Racing-Porsche und dem Hofor-Mercedes. Beim führenden Flügeltürer von De Lorenzi Racing musste dann in der Folge das Getriebe gewechselt werden, was zu einem Rückstand von 41 Runden führte. Das Feld wurde zudem am Abend immer wieder durch Regenschauer und Code-60-Phasen eingebremst.

In der Nacht gab es dann jede Menge Probleme für die Favoriten. Der Aston Martin von Barwell Motorsport hatte einen Unfaltt. Stefan Mücke kollidierte auf der Start-Ziel-Geraden mit dem Porsche von Clickvers. Auch für den Porsche von Stadler Motorsport lieg es nicht besser, der in der Nacht mit neun Runden Vorsprung in Führung lag. Ein Motorschaden zwang das Team zur vorzeitigen Aufgabe. Der Mercedes SLS von Car Collection fiel nach einem Unfall ebenfalls aus. Nutznießer war der Mercedes SLS von Hofor Racing, der die Spitzenposition übernahm und bis zum Rennende nicht mehr abgab.

Für den Flügeltürer mit Michael Kroll, Roland Eggimann, Kenneth Heyer und Christiaan Frankenhout war der Triumph damit perfekt. Das Quartett siegte vor dem Ruffier Racing-Porsche und dem BMW 320D von MDM Motorsport.

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Bilder von den Rennen des ADAC GT Masters auf dem Lausitzring finden Sie hier !

Beim drittletzten Rennwochenende der Saison kämpfte Polarweiss Racing mit einem Handicap. Laut Reglement mussten Buhk/Götz nach zwei zweiten Plätzen zuletzt auf dem Red Bull Ring nun in der Lausitz 20kg Erfolgsballast einladen. Angesichts des Fahrzeuggewichts von rund 1.330 kg nominell kein großer Wert, doch auf der kürzesten Strecke des Kalenders wog das Zusatzgewicht doppelt schwer. Götz: „Der Erfolgsballast, mit dem wir das Qualifying und das erste Rennen fahren müssen, kostet uns rund zwei Zehntelsekunden pro Runde. Hier auf dem Lausitzring geht es so eng zu wie noch nie zuvor in dieser Saison. Im Zeittraining lagen 19 Fahrzeuge innerhalb einer Sekunde. Zwei Zehntel Differenz machen bei diesen geringen Abständen zehn Startplätze aus.“

In beiden Rennen zeigten sich die Mercedes-Piloten aber kämpferisch: Im ersten Lauf fuhr der Polarweiss Racing-Mercedes mit der Startnummer #10 von Startplatz 15 auf Rang sieben, im zweiten Lauf verpassten Buhk/Götz von Startplatz 13 das Podium als Vierte nur knapp. „Wir haben uns an diesem Wochenende kontinuierlich verbessert“, sagt Buhk. „Vor beiden Rennen haben wir Details am Auto angepasst, besonders am Sonntag war das Auto deutlich besser zu fahren, nachdem wir das Erfolgsgewicht ausladen durften. Wir sind in beiden Rennen aus dem Mittelfeld gut nach vorn gefahren und können mit unserer Leistung und der Punkteausbeute zufrieden sein.“ In der Meisterschaft haben Buhk/Götz zwar die knappe Tabellenführung eingebüßt, liegen aber weiterhin im Titelkampf als Vierte mit 13 Punkten Rückstand auf die Tabellenführer in einer Corvette aussichtsreich platziert.

Andreas Simonsen und Sergey Afanasiev im zweiten Mercedes-Benz in den Farben von Polarweiss setzten auf dem Lausitzring ihre eindrucksvolle Serie an Zielankünften fort, blieben aber nach Problemen beim Boxenstopp ohne Punkte. Im ersten Lauf waren Simonsen/Afanasiev auf dem Vormarsch und lagen innerhalb der Top-Zehn, als die Dauer des Pflichtboxenstopps 0,2 Sekunden unterhalb der vorgeschriebenen Mindeststandzeit lag. Nach einer daraus resultierenden Stop-and-go-Strafe blieb nur Platz 16. Im zweiten Rennen lag das schwedisch-russische Duo ebenfalls in den Top-Zehn. Doch Simonen/Afanasiev verloren nach dem Boxenstopp und nach zwei Safety-Car-Phasen am Rennende einige Positionen und wurden Zwölfte.

Dem vorletzten ADAC GT Masters-Wochenende blickt Polarweiss Racing nun mit viel Optimismus entgegen. Das „Halbfinale“ des ADAC GT Masters findet auf dem Slovakia Ring statt und an die Strecke haben die Fahrer von Polarweiss gute Erinnerungen: Bei einem Rennen der FIA GT Mitte August siegten Simonsen und Afanasiev im Mercedes SLS AMG dort und bewiesen, dass die Strecke bei Bratislava sowohl den Fahrern als auch dem Auto liegt.

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Rowe Racing

Die Polesetter Stippler / Basseng / Rusinov auf dem Audi R8 LMS landeten auf dem zweiten Platz. Dritte wurde ein weiterer Audi R8 mit der Start-Nr. 5 mit Primat / Haase / Stippler am Steuer. Für Rowe Racing war es nach 2012 der zweite Erfolg beim 6h-Rennen der VLN. Der „Dicke“, der Manthey Porsche, mit Krumbach / Bergmeister / Tandy kam auf den vierten Rang. Der Porsche startete mit einem 4,4 Liter Motor in der Klasse VLN SP 8 um dem Wochenspiegel, ebenfalls von Manthey betreut, keine Punkte in der Klasse SP7 wegnimmt.

Dirk Torwesten aus Essen kam mit dem DP Porsche 935 kam auf dem 53. Rang ins Ziel. Der ex Käfer Cup Fahrer startete gemeinsam mit Stefan Rehkopf. Stuck hoch drei (Hans Joachim (Striezel) Stuck, Johannes Stuck, Ferdinand Stuck) konnten nach einem Unfall im Training nicht am 6h-Rennen teilnehmen.

Die Top 20 in der Übersicht:

1. #7 Seyffarth / Bastian / Arnold (Mercedes-Benz SLS)
2. #37 Stippler / Basseng / Rusinov (Audi R8 LMS ultra)
3. #5 Primat / Haase / Stippler (Audi R8 LMS ultra)
4. #145 Krumbach / Bergmeister / Tandy (Porsche 911 GT3 RSR)
5. #4 Dumbreck / Ragginger / Asch (Porsche 911 GT3 R)
6. #20 Al Faisal / Sandritter / Baumann (BMW Z4 GT3)
7. #59 Weiss / Kainz / Jacobs / Krumbach (Porsche 911 GT3 RSR)
8. #6 Zehe / Hartung / Bastian (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
9. #125 Walkenhorst / Oeverhaus / Schmid (BMW Z4 GT3)
10. #127 Kaufmann / Posavac (Porsche 9111 GT3 997 KR)
11. #57 Scheerbarth / Metzger / Rosenberg / Belka (Porsche 911 GT3 Cup)
12. #112 Osieka / Joens / Jans / Eng (Porsche 911 GT3)
13. #457 Mattschull / Ehret / Götz / Kaiser (Ferrari F458)
14. #95 Kräling / Gindorf / Schelp / Scharmach (Porsche 911 GT3 Cup)
15. #331 Deegener / Breuer / Schmidtmann (Audi TT RS 2.0)
16. #11 Frey / Bollrath / Saurenmann / Bastien (Audi R8 LMS)
17. #98 Landgraf / Fübrich / Trebing (Porsche 911 GT3 Cup)
18. #58 Kaiser / Friedrichs / Weishaupt (Porsche 911 GT3 Cup)
19. #334 Schjaerin / Gulbrandsen / Ostvold / Oberndorfer (Audi TT RS 2.0)
20. #67 Koch / Blumer / Lehner / Siegler (Porsche 911 GT3 Cup)

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Im SLS-Cockpit wird der deutsche Rennsportprofi Pierre Kaffer sitzen, der in diesem Jahr unter anderem in der FIA Langstreckenserie WEC fährt und 2012 auf einem SLS mit seinem Team den dritten Platz beim 24h-Rennen Nürburgring erkämpfte. Neben Kaffer nehmen am Samstag Teamchef Schmidt, Blancpain Endurance Series-Fahrer Henri Moser (CH-Genf) und der erfahrene VLN-Pilot David Horn (Steinbach) den Kampf um einen Platz in den Top 10 auf. „Beim vergangenen VLN-Lauf sammelten wir mit dem SLS die ersten Führungskilometer. Das Gesamtpodium rückte in greifbare Nähe,  als uns ein Reifenschaden kurz vor Schluss einen Strich durch die Rechnung machte,“ blickt Schmidt zurück. „Ich hoffe diesmal auf ein besseres Ergebnis!“

Das – einmalig in der Saison – auf sechs statt vier Stunden angesetzte Rennen über Grand-Prix-Kurs und Nordschleife des Nürburgrings wird außerdem von der Porsche-Armada von Car Collection  bestritten: vier Cup-Porsche starten  in  der  Klasse SP7.

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Teameigner Michael Zehe zu den Hintergründen des VLN-Comebacks: „Eine leistungsgerechtere Balance of Performance-Einstufung der SLS-Fahrzeuge, wie wir sie angeregt haben, steht nach wie vor aus. Dennoch kehren wir zum Renngeschehen zurück, da sich die VLN-Geschäftsführung, der Technikausschuss sowie Vertreter und Partner des Teams in den vergangenen Wochen diesem Thema konstruktiv angenommen haben und sich um eine sachliche und weiterführende Aufarbeitung bemühen.“

Auch die in dem Zusammenhang von Rowe Racing thematisierten Sicherheitsaspekte wurden, so Zehe weiter, ebenfalls von den zuständigen Gremien der VLN und des DMSB aufgenommen und werden weiter mit der nötigen Ernsthaftigkeit verfolgt. „Mit der Teilnahme am bevorstehenden 6-Stunden-Rennen bekennen wir uns als Team zum Langstreckensport auf der Nordschleife. Unser Anliegen dient nicht dazu, eine »Lex ROWE« zu generieren, sondern soll einzig und alleine dazu beitragen, dass fairer, ausgeglichener, attraktiver sowie sicherer Motorsport für alle Teilnehmer, Organisatoren und Fans geboten werden kann – ganz wie es die Ausschreibungen von VLN und ADAC Nordrhein vorgeben“, so Zehe abschließend.

Das Opel 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen ist der fünfte von insgesamt neun Läufen der diesjährigen VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring. Der Startschuss zum Rennen fällt am Samstag pünktlich um 12:00 Uhr, zuvor werden im Zeittraining von 8:30 bis 10:00 Uhr die Positionen in der Startaufstellung ausgefahren.

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Das 60 Minuten Rennen fand unter komplett trockenen Bedingungen statt. Polesetter Sebastien Loeb musste schon in der ersten Runde aufgeben. Nach einer Kollision am Start fing der McLaren vorne links an zu brennen. Ursache für den Brand war ein Reifenschaden. Der gestrandete McLaren sorgte dann für die einzige Safety Car Phase im Rennen. Für das HTP-Team war es nach Zandvoort (Day / Buhk) der zweite Sieg in einem Hauptrennen der FIA GT Serie.

Das nächste Rennen der FIA GT Serie findet ende September (28.09-29.09.2013) in Navarra (Spanien) statt.

Ergebnis Championship Rennen auf dem Slovakia-Ring:

1. #2 HTPGRAVITY (Mercedes) Simonsen / Afanasiev
2. #12 Team WRT (Audi) Mayr-Melnhof / Rast
3. #11 AUDI-WRT (Audi) Ortelli / Vanthoor
4. #13 AUDI-WRT (Audi) Sanström / Stippler
5. #21 BMW-BRASIL (BMW) Zonta / Jimenez
6.#25 GRASSER-RT (Lamborghini) Proczyk / Baumann
7. #10 LOEBRACING (McLaren) Zuber / Parisy
8.#35 NISSAN RJN (Nissan) Reip / Buncombe
9.#51 AF CORSE (Ferrari) Salaquarda / Onidi
10.#28 SEYFFARTH (Mercedes) Chandhok/ Seyffarth
11.#50 AF CORSE (Ferrari) Sdanewitsch/ Rugolo
12.#7 RODRIVE (Lamborghini) Stumpf / Cunha

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Schon das freie Training am Freitag deutete an, dass mit den beiden Mercedes-Benz von Polarweiss auf der Naturrennstrecke in der Steiermark zu rechnen ist. ADAC GT Masters-Titelverteidiger Maximilian Götz setzte in beiden Trainings die Bestzeit, im Zeittraining stellten Buhk und Götz ihren 550 PS starken Mercedes-Flügeltürer jeweils auf Startplatz vier für die beiden Rennen am Samstag und Sonntag.

Im ersten Rennen lagen Buhk und Götz während der kompletten Distanz auf dem sechsten Rang und wurden schliesslich als Fünfte gewertet, als die fünftplatzierte Corvette nachträglich eine Zeitstrafe erhielt.

Nach den Erfahrungen aus dem ersten Lauf änderte Polarweiss Racing für den zweiten Lauf am Sonntag nochmals die Abstimmung des Mercedes-Benz. Die Änderungen erwiesen sich als Volltreffer: Noch in der Startrunde kämpfte sich Buhk von Startplatz vier auf Rang zwei vor, bis zum Rennende lagen Buhk und Götz mit weniger als einer Sekunde Abstand dicht hinter der führenden Corvette und fuhren als Zweite die vierte Podiumsplatzierung in der Saison 2013 ein.

Afanasiev/Simonsen setzten mit Rang zehn im ersten Rennen ihre eindrucksvolle Serie an Platzierungen in den Punkterängen fort, erlebten am Sonntag aber ein schwieriges Rennen. Simonsen verlor nach einem Ausrutscher in der Startphase einige Positionen und musste anschliessend nach einem Vergehen in einer Gelbphase noch eine Durchfahrtsstrafe absolvieren. Am Ende kämpfte sich die russisch-schwedische Fahrerpaarung noch auf Rang 13 vor und sahen damit auch im zehnten Saisonlauf des ADAC GT Masters die Zielflagge.

Nach zehn von 16 Rennen liegt Polarweiss Racing in der Teamwertung mit fünf Punkten Rückstand auf die Tabellenführer auf dem zweiten Rang. Das sechste Rennwochenende des ADAC GT Masters findet in drei Wochen auf dem Lausitzring, Deutschlands östlicher Rennstrecke, zwischen Berlin und Dresden statt.

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Im ersten von zwei Rennen machten die vier Fahrer von Polarweiss Racing alles richtig: Maximilian Buhk setzte sich nach einem guten Start auf Rang drei und direkt hinter zwei Corvette. Als sich die beiden Corvette nach einem Kontakt kurz nach dem Fahrerwechsel von Buhk auf Götz drehten, nutzte ADAC GT Masters-Titelverteidiger Götz seine Chance und übernahm die Führung. Die Spitzenposition gab der Franke bis zum Fallen der Zielflagge nicht mehr ab und stellte den ersten Saisonsieg von Mercedes-Benz im ADAC GT Masters sicher. Den Erfolg für Polarweiss Racing komplettierten Simonsen und Afasaniev, die mit konstant schneller Fahrt Dritte wurden.

Im zweiten Lauf am Sonntag hatten die Piloten von Polarweiss Racing hingegen Pech. Götz wurde bereits wenige Meter nach dem Start Opfer einer Attacke von einem Konkurrenten und musste das Rennen vorzeitig beenden. Simonsen/Afasaniev fuhren ein gewohnt konstantes Rennen, hatten allerdings einen Ausrutscher, nachdem ein Porsche Kühlwasser auf der Strecke verlor. Als Zehnte im zweiten Rennen ist das schwedisch-russische Duo die einzige Fahrerpaarung, die bisher in allen Saisonläufen des ADAC GT Masters gepunktet hat. Nach acht von 16 Rennen sind Buhk/Götz Dritte in der Fahrerwertung, Simonsen/Afanasiev liegen auf Rang fünf. In der Teamwertung steht Polarweiss Racing zur Saisonmitte auf Rang drei.

Das ADAC GT Masters macht nur eine kurze Pause: Bereits am kommenden Wochenende geht es auf dem Red Bull Ring in Österreich weiter. In Österreich startet das ADAC GT Masters in die zweite Saisonhälfte.

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Nur 100 km von Spa entfernt startet Polarweiss Racing am kommenden Wochenende (2. bis 4. August 2013) mit Götz/Buhk, Simonsen/Afanasiev und dem Mercedes-Benz SLS AMG in den Farben von Polarweiss auf dem Nürburgring in die heiße Phase des ADAC GT Masters. Das Rennen auf dem Nürburgring markiert nach zweimonatiger Sommerpause das Ende der ersten Saisonhälfte.

„Wir haben die Sommerpause genutzt, um nochmals Energie zu tanken und das Auto perfekt für die heiße Phase der Saison vorzubereiten“, sagt ADAC GT Masters-Titelverteidiger Maximilian Götz. Der aktuell Tabellen sechste des ADAC GT Masters reist guter Dinge zum Nürburgring: „Der Nürburgring ist ein gutes Pflaster für unseren Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Vor zwei Jahren hat der Flügeltürer dort das erste ADAC GT Masters-Rennen gewonnen. Im vergangenen Jahr stand ich dort nach vier Rennen drei Mal auf dem Podium.“

Das Rennen auf dem Nürburgring markiert den Auftakt zu einem Marathon am Saisonende. Schon am darauf folgenden, fünften Rennwochenende geht es nach Österreich in die Steiermark auf den Red Bull Ring. Die Titelentscheidung fällt nun bei fünf Rennwochenenden in nur neun Wochen.

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Dass das 24h-Rennen in Belgien zu den härtesten Langstreckenrennen überhaupt zählt, bekamen die Teams der internationalen Sportwagenelite in diesem Jahr besonders hart zu spüren. Zahlreiche Fahrzeuge, darunter einige Favoriten, mussten frühzeitig aufgeben oder fielen Unfällen zum Opfer. Steve Jans ließ sich davon nicht beeindrucken: Vor allem in der Nacht glänzte der Rookie mit schnellen Rundenzeiten und einer konstant fehlerfreien Performance.

Dabei war ein gutes Resultat zunächst in weite Ferne gerückt: Das Black-Falcon-Team hatte sich im Qualifying Startplatz 14 erarbeitet, worauf im Rennen eine beeindruckende Startphase folgte. Ex-DTM-Pilot Thomas Jäger fuhr auf die sechste Position vor, bis dem Team Black Falcon ein Zwischenfall beim Boxenstopp passierte. Steve Jans erklärt: „Der Stopp hat länger gedauert, als geplant. Wir sind daher ins hintere Mittelfeld zurückgefallen.“

Doch der Mercedes-Pilot und sein Team kämpften sich an die Spitze zurück: Dank einer soliden Leistung machten Jans und seine Teamkollegen Runde um Runde wichtige Positionen gut. „Wir haben schnell wieder in unseren Rhythmus gefunden und uns keine Fehler erlaubt“, sagt Jans. Zusammen mit Klaas Hummel, Adam Christodoulou und Thomas Jäger fuhr er solide nach vorn und überquerte die Ziellinie am Ende des Rennens als Achter.

„Unser Ziel war das Podium, das haben wir nicht ganz erreicht. Trotzdem sind wir sehr glücklich, denn nach einem solchen Rennen ist das sicherlich ein Erfolg. Wir haben unseren SLS ohne den kleinsten Kratzer über die Distanz gebracht“, zieht der Nachwuchspilot ein positives Fazit. Der ehrgeizige Luxemburger hat in der Saison 2013 drei 24h-Rennen absolviert, dabei drei Top-Ergebnisse eingefahren und somit eine Bilanz erzielt, die sich sehen lassen kann. Für Jans ist das Grund genug, mit einer großen Portion Motivation in die nächsten Motorsporteinsätze zu starten.

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In der Nacht hatte sich das Trio um Klaus Graf (Dornhan), Lance David Arnold (Duisburg) und  Jan Seyffarth (Querfurt) immer weiter nach vorne gekämpft. Auf Platz drei – und damit auf Podiumskurs liegend – schlug das Rennpech nach über 13 problemlosen Rennstunden zu. Am frühen Sonntagmorgen sorgte ein technischer Defekt am SLS AMG GT3 dafür, dass Klaus Graf am Ende der schnellen Kemmel-Gerade die Kontrolle über den Rennflügeltürer verlor und verunfallte. Zum Glück blieb Klaus Graf unverletzt, die Beschädigungen am SLS AMG GT3 ließen jedoch keine Fortsetzung des Rennens zu.

Dem Unfall vorausgegangen war eine geschlossene Teamleistung der Bubenheimer. Nach einer souveränen Startphase – von Startplatz 21 – konnten sich die drei Rowe Fahrer während der ersten Rennstunden im Vorderfeld des extrem starken GT3-Aufgebots etablieren. Auch in der Nacht zählte die Nummer 127 stets zu den schnellsten der 65 gestarteten Fahrzeuge und gehörte zu den Favoriten der zweiten Rennhälfte.

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Auf den dem dritten Platz landete der WRT Audi mit Primat/Jarvis/Haase am Steuer. Somit besteht das Podium beim 24h-Rennen von Spa 2013 ausschließlich aus deutschen Sportwagen. Der siegreiche Mercedes SLS fuhr insgesamt 564 Runden ohne Probleme. In der ersten Safety Car Phase, zu beginnen des Rennens, kam der Flügeltürer an die Box und änderte damit den Rhythmus der Boxenstops. Das war untere anderem der Schlüssel zum Sieg.

Das ganze Rennen fand fast unter trockenen Bedingungen statt, nur in der Nacht gab es einige Regenschauer. Im Gegensatz zum Vorjahr gab es nur wenige Safety-Car Phasen. Aber wie bei den meisten Langstreckenrennen gab es auch in Spa wieder Ausfälle kurz vor Ende des Rennens. 80 Minuten vor Ende kam der Drittplatzierte Kessel-Ferrari mit brennendem Motor in die Box. Zum gleichen Zeitpunkt fiel auf der BMW Z4 GT3 vom Vita4one Team mit einem Motorschaden aus. Der BMW von Michael Bartels fuhr zu den Zeitpunkt auf dem fünften Platz.

Bei dem Rennen, das mit zur Blancpain Endurance Series gehört, hatten die McLaren MP4-12C Probleme mit den Motoren. Genaue Informationen zu den Problemen gab es von McLaren nicht.

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Das vierte Rennen der Blancpain Endurance Series gilt zugleich als eines der großen Highlights im Kalender. Denn die Formel-1-Strecke im belgischen Spa gehört ohne Zweifel zu den schwierigsten Rennstrecken Europas – und nicht zuletzt das Wetter in den Ardennen hat seine eigenen Regeln. „Das 24h-Rennen in Spa ist unheimlich anspruchsvoll, das Feld sehr stark besetzt und zugleich sind zahlreiche Fans vor Ort“, fasst Steve Jans seine Vorfreude wenige Tage vor dem Start des Klassikers zusammen.

Der 24-Jährige wird am Wochenende nicht nur von den Stammpiloten Klaas Hummel und Adam Christodoulou, sondern zudem von AMG-Werksfahrer Thomas Jäger unterstützt. Für Steve Jans ist das eine besondere Bereicherung: „Thomas bringt unheimlich viel Erfahrung auf dem Mercedes SLS mit, das wird für uns sehr hilfreich sein.“

Zusammen mit seinem Team Black Falcon verfolgt Jans ehrgeizige Ziele. Der Rennstall aus der Eifel gewann in diesem Jahr bereits die 24h-Rennen in Dubai und am Nürburgring und ist fest entschlossen, in Spa den nächsten Erfolg einzufahren. „Wir müssen die Renndistanz ohne Probleme überstehen, dann ist ein Ergebnis auf dem Podium der Pro-Am-Klasse möglich“, erklärt Jans zielsicher.

Doch nicht nur aus sportlicher Sicht freut sich der Luxemburger auf seinen Einsatz in Belgien: „Das Rennen ist ein kleines Heimspiel für mich. Es kommen zahlreiche Fans vorbei und ohnehin ist es einmalig, die Zuschauer in Spa zu erleben.“ Der Zeitplan des Rookies ist in den nächsten Tagen prall gefüllt: Bereits am Mittwochabend findet eine Fahrerparade statt, am Donnerstag und Freitag werden die Startplätze ausgefahren. Das 24h-Rennen beginnt am Samstagnachmittag um 16.30 Uhr.

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Steve Jans und das Team Black Falcon sorgten in Paul Ricard für eine kleine Sensation. Die Mannschaft, die in der Pro-AM-Klasse startet, in der auch ambitionierte Amateure antreten können, stellte seinen Flügeltürer im Qualifying souverän auf die zweite Position. „Die vorderen Plätze gehen in der Regel an die Fahrzeuge der Pro-Wertung. Daher ist Startplatz zwei ein riesiger Erfolg für uns“, jubelte Jans. „Das Auto war wirklich gut und unsere Performance perfekt.“

Eine enttäuschende Wendung nahmen dann die ersten Minuten des Rennens. Startfahrer Klaas Hummel wurde in eine Kollision verwickelt und weit zurückgereicht. Steve Jans und sein Team konnten das Rennen zwar fortsetzen, mussten aber wegen eines Folgeschadens frühzeitig aufgeben. „In der Startphase ist Klaas ins Getümmel geraten, leider kam es zur Berührung mit einem Konkurrenten. Unser Auto wurde dabei beschädigt, daher mussten wir den SLS zurückziehen“, resümiert Steve Jans enttäuscht.

Trotz des harten Rückschlags blickt der erfolgreiche Rookie nun mit Zuversicht in die Zukunft. Vom 24. bis 28. Juli werden in Belgien die 24 Stunden von Spa-Francorchamps ausgetragen, die das vierte Saisonrennen der Blancpain Endurance Series markieren. „Das 24h-Rennen in Spa ist ein sehr anspruchsvolles Event und gleichzeitig eine richtige Motorsportparty“, ist Steve Jans schon jetzt voller Vorfeude. „Wir haben an diesem Wochenende bewiesen, wie stark wir sind. Das gilt es, in Spa auch im Rennen umzusetzen.“

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Zur 65. Auflage des belgischen Langstreckenklassikers setzt Teamchef Hans-Peter Naundorf ein Fahrzeug in der Pro Kategorie ein. Die Rowe Racing Fahrer Klaus Graf (Dornhan) und Jan Seyffarth (Querfurt) werden durch Lance David Arnold (Duisburg) aus dem AMG Fahrerpool verstärkt und nehmen die Jagd zweimal rund um die Uhr in den belgischen Ardennen gemeinsam in Angriff.

Die intensive Testphase für das 24-Stunden-Rennen beginnt am 03. Juli 2013 mit den offiziellem Testtag in Spa.

Rowe Racing Teamchef Hans-Peter Naundorf: „Nach dem Erfolg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring freut es mich ganz besonders, dass es uns gelungen ist ein Fahrzeug mit so hochkarätiger Besetzung für die 24-Stunden von Spa zu nennen. Die Blancpain Endurance Serie ist sicherlich die an-spruchsvollste und professionellste Rennserie im GT Sport. Beim Saisonhighlight in Spa dabei zu sein ist für uns eine neue und spannende Herausforderung, der wir uns nur zu gerne stellen.“

Die 65. Auflage des 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps beginnt am Samstag den 27. Juli 2013 um 16.30 Uhr.

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