• Conway, Kobayashi und López gewinnen Sechs-Stunden-Rennen
• Fünfte Hersteller-Weltmeisterschaft in Folge
• Toyota Trios duellieren sich beim letzten Saisonrennen um Fahrertitel

Mit einem Doppelsieg hat sich Toyota Gazoo Racing vorzeitig den WM-Titel in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) gesichert: Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López im Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 konnten die Sechs Stunden von Fuji gewinnen – und die fünfte Hersteller-Weltmeisterschaft in Folge klar machen.

Vor der Rekordkulisse von 54.700 Zuschauern komplettierten Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa als Zweite das perfekte Ergebnis und Wochenende. Damit bleibt die Fahrer-WM bis zum Schluss spannend: Das Trio des Toyota #8 liegt vor dem abschließenden Acht-Stunden-Rennen in Bahrain (4. November) 15 Punkte vor den Teamkollegen – 39 Zähler werden zum Abschluss noch vergeben.

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Um an Erfahrung im Aston Martin V8 Vantage zu gewinnen, wird der 33-Jährige auch an den 24 Stunden von Daytona an der Seite von Dalla Lana, Lamy und Darren Turner teilnehmen, denn bislang hat er sein künftiges Einsatzauto nur von außen gesehen. AMR-Teamchef John Gaw erklärte seine Wahl gegenüber Autosport: „Wir haben uns sorgfältig umgesehen und denken, dass Mathias einer der besten SilberstatusFahrer ist.“

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Ein Knaller einen Monat vor dem Saisonstart der Tourenwagen-Weltmeisterschaft: Münnich Motorsport aus Friedersdorf holt Titelverteidiger Rob Huff als Fahrer ins Team. Der 33-jährige Brite hatte 2012 im Chevrolet erstmals den Titel in der FIA World Touring Car Championship (WTCC) geholt. Er wird anstelle von Markus Winkelhock (Berglen-Steinach), der für die neue Saison einen „anderen Weg“ gewählt hat, einen der drei Seat Leon des Rennstalls aus Sachsen pilotieren. Huff fährt an der Seite von Teamchef und Rennstallbesitzer René Münnich (Friedersdorf) und Teammanager Marc Basseng (Neusalza-Spremberg).

Der Rennstall aus Sachsen hatte Anfang Februar in Spanien und Portugal mit René Münnich und Marc Basseng bereits vier Testtage mit dem neuen Seat Leon absolviert. „Wir haben dabei mit allen Wetterfacetten zu tun gehabt, was uns viele Erfahrungen sammeln ließ“, erklärt Teammanager Marc Basseng. Am Mittwoch und Donnerstag (27./28. Februar 2013) stehen für Münnich Motorsport die letzten Testfahrten im italienischen Monza auf dem Programm, wo am 23./24. März 2013 auch die neue Saison der WTCC gestartet wird. 

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Das Rennen am Sonntag wurde 12 Minuten vor Schluss mi der roten Flagge abgebrochen, um den Rettungskräften die Möglichkeit zu geben Yelmer Buurman aus dem verunfallten BMW Z4 vom Team Vita4one zu bergen. Was war passiert ? Kurz nach dem Absolvieren des Pflichtboxenstopps gerieten Winkelhock und Buurman in der Redgate-Kurve aneinander. Buurman versuchte sich innen an Winkelhock vorbeizubremsen. Dieser warf jedoch die Tür zu, woraufhin beide Autos kollidierten. Der BMW des Niederländers schlug sehr hart in die Streckenbegrenzung ein und wurde schwer beschädigt.

Als Sieger des letzten Rennens der FIA GT1 Weltmeisterschaft wurden Stef Dusseldorp und Frederic Makowiecki (Hexis-McLaren) gewertet, die auch schon das Qualifying-Race am Samstag gewonnen hatten. Auf Platz zwei fuhren Stefan Rosina/Peter Kox (Reiter-Lamborghini) vor Alvaro Parente und Gregoire Demoustier im zweiten Hexis-McLaren. Alle Ergebnisse vom Sonntag sind provisorisch, da die offiziellen noch über Konsequenzen für den Zwischenfall von Winkelhock und Buurman beraten.

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Für das Team Muennich Motorsport aus Friedersdorf stehen jetzt zwei entscheidenden Wochenenden in der FIA GT1 World Championship auf dem Programm. Der Kampf um die Weltmeistertitel in Fahrer- und Team-Wertung beginnt am kommenden Wochenende (21. bis 23. September 2012) mit dem Heimspiel auf dem Nürburgring. Und bereits ein Wochenende später (29./30. September) folgt das WM-Finale auf der Strecke im englischen Donington Park, die bei ihrer GT1-World-Premiere die eigentlich für Ende November/Anfang Dezember in Indien vorgesehene letzte Saisonstation ersetzt.

Marc Basseng (Neusalza-Spremberg) und Markus Winkelhock (Berglen-Steinach) im Münnich-Mercedes mit der Startnummer 38 haben als Zweiter der Fahrerwertung

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Einen Ersatztermin für die Rennen in Indien gibt es noch nicht. Im Gespräch ist, das die Verantwortlichen das Finale der GT-Weltmeisterschaft  mit dem Auftritt der Blancpain Endurance Series (BES) im spanischen Navarra kombinieren könnten. Aber auch ein Rennwochenende im Donington Park (England) könnte die Saison beschließen. Sollte keine alternative gefunden werden, werden die Rennen am Nürburgring (22.09. – 23.09.2012) den Saisonabschluss bilden.

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Stef Dusseldorp und Frederic Makowiecki (Hexis-McLaren) sicherten sich den Sieg im Championship-Rennen der FIA GT1-Weltmeisterschaft in Moskau. Nachdem das McLaren-Duo beim letzten Rennen ohne Punkte geblieben war, meldeten sie sich damit im Titelrennen zurück und liegen nun vor den letzten beiden Rennwochenenden 17 Punkte hinter den deutschen Tabellenführern Michael Bartels und Yelmer Buurmann mit dem Vita4One-BMW.

Wegen den schlechten Wetterbedingungen wurde das Championship-Race hinter dem Safety-Car gestartet. Nach der Freigabe des Rennens erlaubte sich Polesitter Stephane Ortelli (WRT-Audi) einen Fahrfehler und wurde in der ersten Kurve weit nach außen getragen. Markus Winkelhock (Münnich-Mercedes) schlüpfte innen durch und übernahm die Führung. Schnellster Fahrer war in der ersten Rennhälfte jedoch Alvaro Parente (Hexis-McLaren). Der Polesitter des Qualifying-Race kämpfte sich durchs Feld und übernahm die Führung.

Nachdem auch Makowiecki Winkelhock überholt hatte, lagen zwei McLaren an der Spitze. Nach dem Fahrerwechsel konnte Gregoire Demoustier die Zeiten seines Teamkollegen Parente nicht wiederholen und musste daher Dusseldorp passieren lassen. Der Niederländer fuhr anschließend auf und davon und siegte mit über 25 Sekunden Vorsprung.

Das Ergebnis des FIA GT1 Rennen in Moskau:

1	Frederic Makowiecki / Stef Dusseldorp	Hexis Racing
2	Alvaro Parente / Gregoire Demoustier	Hexis Racing
3	Frank Stippler / Oliver Jarvis	Team WRT
4	Stephane Ortelli / Laurens Vanthoor	Team WRT
5	Marcus Winkelhock / Marc Basseng	Münnich Motorsport
6	Enzo Ide / Francesco Castellacci	AF Corse
7	Yelmer Buurman / Michael Bartels	Vita4One
8	Thomas Jäger / Nicky Pastorelli	Münnich Motorsport
9	Armaan Ebrahim / Benjamin Lariche	Sunred
10	Nikolaus Mayr-Melnhof / Mathias Lauda	Vita4One
11	Toni Vilander / Filip Salaquarda	AF Corse

  

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Das Team Muennich Motorsport aus Friedersdorf startet am kommenden Wochenende (1./2. September 2012) auf Neuland in das letzte Saisondrittel der FIA GT1 Weltmeisterschaft. Erstmals steht der erst Mitte Juli eröffnete Moskau Raceway, der rund 80 Kilometer von der russischen Hauptstadt entfernt liegt, auf dem Weltmeisterschafts-Programm. Der 3,931 Kilometer lange Kurs ist bei der siebten Saisonstation der GT1 World mit den Rennen 13 und 14 für die Fahrer des Rennstalls aus Sachsen und deren Konkurrenten schwer einzuschätzen, da noch niemand Erfahrungen auf der Strecke sammeln konnte.

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An der Spitze setzte sich Buurman mit seinem BMW Z4 etwas ab. Hinter ihm kämpfte Marc Basseng (Mercedes Benz) mit Nikolaus Mayr-Meinhof (BMW) und dem Audi von Stephane Ortelli. Nach zehn Minuten musste der Lamborghini mit der Startnummer 24 das Rennen beenden, nachdem er mit einem Ferrari kollidierte.

Im Verfolgerfeld spitzte sich ein enger Kampf um Position zwei zu. Basseng kam in einer Kurve etwas weit heraus, was Mayr-Meinhof nutzte und vorbeiging. Wenige Kurven später nutzte auch Ortelli die Chance und zog am SLS vorbei. Der Ferrari mit der Startnummer vier steuerte 16 Minuten nach dem Start die Box an. Am Ferrari 458 Italia war der rechte Vorderreifen zerstört. Ohne große Untersuchung wurde das Auto von AF Corse nach einem Radwechsel wieder auf die Strecke geschickt. Eine Runde später musste der Ferrari aufgeben, weil durch den Reifenschaden die Radaufhängung beschädigt wurde.

Einen Reifenschaden hatte auch der Ford GT zu beklagen. Eine Minute vor dem Öffnen der Box musste man sich ein neues Rad abholen. Als das Fenster für die Boxenstopps öffnete, war es der BMW auf Position zwei, der als Erster zum Fahrerwechsel rein kam. Mayr-Meinhof übergab an Lauda, der sich trotz eines nicht ganz optimalen Boxenstopps in eine gute Position bringen konnte.

Eine Runde später steuerte Basseng die Box an, um an Winkelhock zu übergeben. Die Paarung konnte den BMW von Lauda nicht überholen. Spitzenreiter Buurman war der Nächste in der Box. Bartels übernahm den Z4 und kam knapp vor Teamkollege Lauda raus, der kräftig Druck machte, aber nicht am Teamchef vorbei kam.

Ortelli war der Letzte aus der Spitzengruppe, der zum Fahrerwechsel kam. Das lange Warten lohnte sich nicht. Der Audi fiel auf Position vier zurück. Zudem wurde dem Team eine Durchfahrtsstrafe auferlegt, weil es beim Stopp eine Unregelmäßigkeit gab. Eine Safety-Car-Phase, die vom McLaren mit der Startnummer 2 verursacht wurde, limitierte den Schaden für die Audi-Mannschaft.

Nötig wurde das Safety Car, weil der McLaren in der Schikan etwas weit herauskam und abseits der Strecke die Heckschürze verlor, die sich auf der Ideallinie verteilte. Nachdem die Teile von der Strecke entfernt wurden, hatten die Piloten noch eine Runde zu fahren. Die Lichter des Safety Cars gingen aber sehr spät aus, weshalb einige Fahrer etwas überrascht waren.

Lauda war einer der Leidtragenden. Der auf Platz zwei liegende Österreicher verlor seinen Platz an Winkelhock, der sogar noch Bartels angriff, aber nicht vorbei kam. Lauda war nach dem Rennen sehr verärgert über den Ablauf des Restarts. Auf den Plätzen vier und fünf kamen die beiden Audis ins Ziel, die vom Neustart ebenfalls überrascht waren.

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Das Training und die Rennen können Sie hier Live mitverfolgen. Die Sendezeiten des Live Streams beziehen sich auf die deutsche Zeitzone.

Samstag 18.08.2012
10:00-11:30 — Qualifying Session
17:30-19:00 — Qualifying Rennen

Sonntag 19.08.2012
13:00-14:30 — Championship Rennen

Nach dem Slovakiaring stehen dann noch drei Rennwochenenden in der veränderten zweiten Saisonhälfte der GT1-Weltmeisterschaft auf dem Programm: am 1./2. September in Moskau (Russland), vom 21. bis 23. September auf dem Nürburgring (Deutschland) und vom 30. November bis 2. Dezember in Delhi (Indien).

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Die 2009 eröffnete Rennstrecke erfreut sich einiger Beleibtheit bei den Fahrern, da der 5,922 Kilometer lange Kurs über ein flüssiges Layout mit Höhenunterschieden und schnellen sowie mittelschnellen Kurven verfügt.

Da die FIA GT1 Weltmeisterschaft erst ab dem nächsten Lauf auf dem Moscow Raceway zeitgleich in einem Rennen mit der GT3 Europameisterschaft antritt, werden die Zuschauer erneut mit einem recht kleinen Starterfeld vorlieb nehmen müssen. Aller Voraussicht nach werden maximal 15 Fahrzeuge antreten. Nach dem Rückzug von LMP Motorsport wurde bisher kein neues Aston-Martin-Team präsentiert. Sunred Engineering wird weiterhin nur einen Ford GT einsetzen.

Bei Reiter Engineering ist Tomas Enge wegen einem Dopingvergehen für 18 Monate gesperrt. Als Partner von Albert von Thurn und Taxis kommt daher Stefan Rosina zu seinem zweiten Heimspiel in einer Saison. Welche Fahrer im Mühlner-Motorsport Porsche fahren werden, ist noch nicht bekannt. Nach der Absage der China-Läufe hatte die chinesische Exim Bank ihre Zahlungen eingestellt, sodass das belgische Team über finanzielle Engpässe klagte. Zu dem hatte das Team am letzten Wochenende ein Gastspiel beim ADAC GT Masters auf dem Red Bull Ring mit einem Camaro.

Im Gegensatz zum Juni, als wechselnde Witterungsbedienungen das Rennen beeinflussten, ist für das kommende Wochenende durchgehend sonniges Wetter mit bis zu 30 Grad Celsius vorhergesagt. Das Qualifikationsrennen beginnt am Samstagabend (18.08.2012) um 17:45 Uhr. Das Championship – Rennen wird am Sonntag (19.08.2012) um 13:15 Uhr gestartet.

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Pro Rennwochenende werden zwei Einstunden-Rennen absolviert, pro Team sollen nur zwei Fahrzeuge je Marke zugelassen werden. Sollten bis Ende September nicht genügend Teilnehmer eingeschrieben sein, könnte diese Regelung aber noch verändert werden.

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Beim Start setzte sich zunächst Basseng von der Pole-Position gegen den enorm stark gestarteten Fred Makowiecki (Hexis-McLaren) und Yelmer Buurman (Vita4One-BMW) durch. Aus einem engen Dreikampf an der Spitze wurde schon bald ein Vierkampf: Nicky Pastorelli konnte mit dem zweiten Münnich-SLS aufschließen, dahinter befand sich plötzlich Darryl O’Young in Lauerstellung. Der Lamborghini-Pilot war aus der letzten Reihe gestartet.

Bereits nach wenigen Metern krachte es nämlich im hinteren Feld. Unter einem Zusammenstoß vom Ferrari von Toni Vilander und einem Ford GT litt letztlich Frank Stippler (WRT-Audi R8) am meisten. Vorne konnte sich Basseng unterdessen kaum Luft verschaffen. Immer wieder zeigte sich der angriffslustige Makowiecki übergroß im Rückspiegel. Das Spitzenquartett zog konsequent ein schnelles Tempo durch. Als taktischer Glücksgriff stellte sich schließlich der frühe Stopp von Pastorelli heraus. Der Münnich-Pilot kam als erster zum Service und übergab an Kollege Thomas Jäger. Basseng kam fünf Minuten später, der Hexis-McLaren noch eine weitere Runde danach.

Die Hexis-Mannschaft absolvierte wieder einmal einen der typischen Turbo-Stopps. So schickte man Stef Dusseldorp hauchdünn in Führung liegend wieder auf die Bahn. Bis dorthin hatten Winkelhock und Jäger eine Runde lang einen teaminternen Fight ausgefochten, der Zeit kostete. Daher konnte der McLaren vorne fahren. Aber nicht lange: Dusseldorp konnte das Tempo seines Partners Makowiecki nicht bestätigen und verlor somit zwei Ränge.

Bartels wurde im Kampf um Platz drei in der letzten Runde noch überrascht. Von hinten hatte sich Peter Kox mit dem Reiter Lamborghini angeschlichen. Kurz vor dem Zieleinlauf kam der Niderländer vorbei und verwies Bartels sogar noch auf Rang fünf. Ebenfalls Pech im letzten Umlauf hatte Andreas Zuber. Der Österreicher blieb mit dem Porsche auf den letzten Metern stehen und fiel im Klassement von Rang sieben auf Platz zehn zurück.

In der Gesamtwertung haben Michael Bartels und Yelmer Buurman (88 Punkte) ihre Führung verteidigen können. Neu auf Platz zwei liegen nun die Münnich-Piloten Marc Basseng und Markus Winkelhock (83) vor Makowiecki/Dusseldorp (82). In der Teamwertung hat Münnich nun mit 156 Punkten etwas Luft an der Spitze. Die besten Verfolger von Vita4One (112 Punkte) und Hexis haben etwas an Boden verloren.

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Ferrari

Bei den anschließenden Boxenstopps verzockte Ferrari die Führung und Basseng/Winkelhock hatten in der zweiten Rennhälfte keine ernsthaften Gegner mehr. Mit zehn Sekunden Rückstand auf die Sieger liefen Michael Bartels / Yelmer Buurman im BMW Z4 von Vita4One auf Platz zwei ein. Nach einem verpatzten Qualifying war das BMW-Duo nur aus der sechsten Startreihe gestartet, zeigte im Rennen aber eine starke Aufholjagd. Frank Stippler / Oliver Jarvis komplettierten im WRT-Audi als Dritte das Podium des ersten Rennens in Portimao.

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Für die abgesagten Rennen in China plant der Veranstalter eine Ersatzveranstaltung in Europa. Die Rennen in Indien (Neu Delhi) und Russland (Moskau) sollen im Programm bleiben.

Laut den WM-Statuten der FIA muss eine ausgeschriebene Weltmeisterschaft auf vier Kontinenten stattfinden. Mit dem Wegfall von China verliert SRO den so wichtigen vierten Kontinent aus dem Paket. Unklar ist nun, ob noch ein WM-Titel vergeben werden kann?

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Enge ist in dieser Beziehung in der Tat kein unbeschriebenes Blatt. Im Jahr 2002 wurde der heute 35-Jährige nach dem Formel-3000-Rennen in Budapest positiv auf Cannabis getestet. Enge, der das Rennen gewonnen hatte, wurde disqualifiziert und verlor dadurch den Meistertitel an Sebastien Bourdais.

„Ich leide seit Längerem an gesundheitlichen Problemen und hatte die FIA vor Kurzem um eine Ausnahmegenehmigung gebeten, damit ich Medikamente einnehmen kann, die auf der Liste der verbotenen Substanzen stehen“, sagt Enge. „Jetzt will ich gemeinsam mit Experten herausfinden, wie es zu dieser Situation kommen konnte.“

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Das Podium komplettierte die Münnich-Mannschaft mit dem Mercedes-Benz AMG SLS. Marc Basseng und Markus Winkelhock fuhren ein fehlerfreies Rennen und durften im Ziel schließlich als Zweite feiern. Platz drei eroberten ihre Teamkollegen Nicky Pastorelli und Thomas Jäger. Letzterer hielt Parente bis zum Zielstrich knapp in Schach. Dieses Ergebnis macht die WM wieder spannend. Dusseldorp/Makowiecki und Jäger/Pastorelli liegen punktegleich mit 46 Zählern an der Spitze. Stephane Ortelli und Laurens Vanthoor (WRT-Audi) haben 42 Punkte auf dem Konto.

Gesamtergebnis des Rennens in Navarra Spanien:

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Parente hatte sich bereits in der ersten Runde die Führung gegriffen und übergab den McLaren bei Halbzeit des 60-Minuten-Qulifikations Rennens an Demoustier. Unterdessen zeigte der vom Ende des Feldes kommende Dusseldorp in der ersten Rennhälfte eine starke Aufholjagd und lag beim Wechsel auf Makowiecki bereits auf Rang zwei. 15 Minuten vor Schluss ließ der Führende Demoustier den schnelleren Dusseldorp passieren.

Michael Bartes/Yelmer Buurman kamen im BMW Z4 als Dritte über die Ziellinie. Dies kam insofern überraschend, da die Sieger des vergangenen Qualifying-Rennens in Zolder (Belgien) von ihrem herausgefahrenen zweiten Startplatz aufgrund einer fehlerhaften Spritversorgung nicht Gebrauch machen konnten und das erste von zwei Rennen des Navarra-Wochenendes aus der Boxengasse in Angriff nehmen mussten. Da Buurman den Wechsel auf Bartels am längsten hinauszögerte, sprang für das Duo nach einem starken Rennen doch noch ein Podestplatz heraus.

Der von der Pole-Position gestartete Reiter-Lamborghini mit Peter Kox/Darryl O’Young und der Münnich-Mercedes mit Markus Winkelhock/Marc Basseng komplettierten schließlich die Top 5. Thomas Jäger/Nicky Pastorelli kamen im zweiten SLS auf Platz sechs ins Ziel.

Das zweite Rennen am Sonntag können Sie hier Live im Internet mit verfolgen !

Das Gesamtergebnis des Qulifying Rennen in Navarra:

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Wie es geht, hat Muennich Motorsport im vorigen Jahr an gleicher Stelle bewiesen. Denn da schrieb der Rennstall, allerdings noch mit zwei Lamborghini unterwegs, auf der 3,933 Kilometer langen Strecke in NavarraMotorsport-Geschichte mit einem doppelten Doppelsieg im Qualifying Rennen und im Championship Rennen über jeweils eine Stunde. Zuvor hatte es im Zeittraining die Pole-Position und Startplatz zwei gegeben.

„Das werden wir jetzt sicher nicht wiederholen können, weil die Streckencharakteristik dem Mercedes nicht entgegenkommt“, sagt Marc Basseng, der auch Team-Manager im Münnich-Rennstall ist. „Das Podium mit beiden Autos sollte allerdings unser Ziel sein.“ Die Mannschaft aus Sachsen hatte in der Rennpause noch zwei Testtage auf dem Lausitzring im Süden Brandenburgs eingelegt. „Da haben wir wichtige Erkenntnisse sammeln können, die uns sicher ein Stück nach vorn bringen werden“, glaubt Marc Basseng. Und auch in der Balance of Performance (BOP) haben die Mercedes-Flügeltürer von Muennich Motorsport in Spanien etwas bessere Karten im Vergleich zur zweiten Saisonstation im belgischen Zolder. „Die Autos sind jetzt zehn Kilogramm leichter und die Air-Restrictoren um 1,5 Millimeter größer“, erklärt der Team-Manager.

Auf jeden Fall haben Marc Basseng und Markus Winkelhock ein persönliches Stück Zusatzmotivation mit im Gepäck, wenn das Team ab Mittwoch (23. Mai 2012) auf dem Weg nach Spanien ist. Beide saßen am vergangenen Wochenende (19./20. Mai 2012) beim 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife im Sieger-Audi R8 LMS ultra.

Zeitplan FIAGT1 WM Rd.3 Navarra (Spanien):

Samstag 26.05.2012
09:00 FIA GT1 WM – Freies Training 1
12:10 FIA GT1 WM – Freies Training 2
15:15 FIA GT1 WM – Qualifying
19:45 FIA GT1 WM – Qualifying Rennen

Sonntag 27.05.2012
09:00 FIA GT1 WM – Warmup
12:45 FIA GT1 WM – Championship Rennen

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Die Strategie sorgte in einem eng umkämpften Rennen für die Entscheidung. Halliday steuerte die Boxen als Drittplatzierter an. Als alle ihren Fahrer- und Reifenwechsel absolviert hatten, lag Parisy an der Spitze und hatte für die letzten 22 Minuten einen Vorsprung von sieben Sekunden auf Yelmer Buurman, der sich im Vita4One-Team das Cockpit des BMW mit Michael Bartels teilt. Buurman konnte auf Parisy aufschließen, doch neben der Ideallinie war es noch nass und rutschig, weshalb Überholversuche recht riskant waren.

Das Vita4One-Team durfte am Samstag noch über den Sieg im Qualifyingrennen jubeln. Diesmal waren Bartels/Buurman nicht ganz so schnell wie der Porsche. Speziell auf der Geraden war der 911er dem Z4 überlegen. Eine andere Herangehensweise an die wechselhaften Verhältnisse wählte die AF-Corse-Mannschaft Toni Vilander startete mit Slicks. Der Poker zahlte sich aus, denn sein Co-Pilot Filip Salaquarda fuhr den Ferrari als Dritter über die Linie. Den Grundstein dazu hatte Vilander gelegt, denn er führte das Rennen gegen Halbzeit lange an und kam erst sehr spät an die Box.

Nicky Pastorelli und Thomas Jäger (Münnich Mercedes SLS GT3), die am Samstag Zweite wurden, belegten im Championship-Rennen den vierten Platz. Den Markenmix an der Spitze komplettierte der Hexis-McLaren von Frederik Makowiecki und Stef Dusseldorp als Fünfter.

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In der letzten Runde schnappte Enzo Ide (Ferrari) O’Young den siebten Rang weg. Maxime Martin/Alex Wasiliew (Aston Martin) und Gregoire Demoustier/Alvaro Parente komplettierten die Top 10. Andreas Zuber/Sergei Afanasiew (Aston Martin) hatten eine Runde Rückstand und wurden 17. Am Sonntag steht das Championship-Rennen in Belgien auf dem Programm.

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„Es herrscht eine gute Stimmung in der Mannschaft. Wir haben an unseren Stärken gearbeitet – nämlich als Team gut zu sein. Die Boxenstopps haben uns nach vorne gebracht, wir haben uns weiter darauf konzentriert und wir sind besser geworden“, erklärt Teamchef René Münnich. „Vielleicht schaffen wir es ja in Zolder, mit beiden Autos Platzierungen in den Top Drei einzufahren. Das wird nicht leicht, denn die Konkurrenz ist sehr stark.“ Die reine Performance am Auto kann das Team nur bedingt im Rahmen der Balance of Performance (BOP) beeinflussen. „Mit dem Top-Speed-Nachteil werden wir auch in Zolder leben müssen. Der Mercedes ist ein solides und zuverlässiges Auto und darauf bauen wir“, sagt Marc Basseng.

Vor den jeweils einstündigen Qualifying Race (Samstag) und Championship Race (Sonntag) liegt Muennich Motorsport in der WM-Team-Wertung auf dem zweiten Rang. In der Fahrer-Weltmeisterschaft stehen Basseng/Winkelhock nach zwei der 20 Saisonrennen an dritter Stelle, Pastorelli/Jäger sind Vierte. „Unser Minimalziel für Zolder lautet, diese Platzierungen zu festigen. Noch besser wäre es natürlich, wenn wir sie noch etwas ausbauen könnten.“ Im Vorjahr hatten Basseng/Winkelhock in Zolder jeweils beide Rennen gewonnen und damit für die ersten WM-Siege des Rennstalls aus Sachsen überhaupt gesorgt.

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Im Rennen der FIA GT3 Europameisterschaft am Ostermontag fuhren Dominik Baumann und Maximilian Buhk im Mercedes-Benz SLS AMG GT3 des Heico Team den Sieg nach Hause. Baumann zeigte in der ersten Rennhälfte bereits einen Aufwärtstrend, der ihn auf Rang zwei brachte. Buhk konnte nach der Phase der Pflichtboxenstopps mit Fahrerwechseln die Führung übernehmen und fuhr daraufhin mit einem komfortablen Vorsprung den Sieg nach Hause. Die Teamkollegen Max Nilsson / Mika Vähämäki kamen auf Platz fünf ins Ziel.

Auch im ersten Rennen am Vortag konnten sich Buhk und Baumann bereits einen Podiumsplatz sichern: Unter schwierigen Bedingungen im Regenrennen wurde das deutsch/österreichische Duo als Dritte gewertet. Max Nilsson / Mika Vähämäki belegten Rang sechs.

Der Beitrag FIA GT3 EM: Podiumsplätze für den Mercedes-Benz SLS in Nogaro (Frankreich) erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Doch nach dem Fahrerwechsel (Tomas Enge -> Prinz Albert von Thurn und Taxis) verlor der Lamborghini von Team Reiter zwei Plätze und landete am Ende auf Platz drei. Am Ende holten sich Stephane Ortelli/Laurens Vanthoor vom belgischen WRT Team eingesetzten Audi R8 LMS nach insgesamt 35 Runden den Sieg. Oliver Jarvis/Frank Stippler sorgten im Schwesterauto mit Platz zwei für einen Audi-Doppelsieg.

Wir haben zwar zuvor kritisiert das der Leistungsunterschied zwischen GT1 und GT3 Fahrzeugen nicht besonders groß ist, doch müssen wir zugeben das es in Nogaro (F) ein spannendes Qualifying Rennen gab, das Lust auf das Rennen am Ostermontag macht.

Verfolgen Sie das Championship Rennen am Ostermontag Live im Internet. Den Link finden Sie auf dieser Seite.

Der Beitrag FIA GT1 WM 2012: Doppelsieg für Audi zum Saisonauftakt in Nogaro (F) erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Die Mannschaft aus Sachsen zeigte sich nach den ersten zwei Tests im spanischen Navarra „sehr zufrieden mit der Standfestigkeit und der Performance des SLS AMG GT3“, berichtet Marc Basseng, der nicht nur hinterm Lenkrad sitzt, sondern auch weiterhin Team-Manager bei Muennich Motorsport ist. Zur optimalen Vorbereitung auf das Auftaktrennen in Nogaro wurden Anfang April weitere Tests auf der Rennstrecke im Südwesten Frankreichs absolviert.

„Wir freuen uns besonders, Thomas Jäger in unserem Aufgebot zu haben. Er hat wahrscheinlich die meisten Kilometer auf dem Mercedes-Benz SLS AMG GT3 zurückgelegt“, sagt Team-Manager Marc Basseng. „Mit seiner Erfahrung kann er uns sicher helfen. Nachdem er ja bereits 2010 für uns drei Rennen fuhr, war es eine logische Wahl, ihn jetzt in unserem Mercedes als Fahrer dabei zu haben.“

Das sieht auch Teamchef René Münnich so, der insgesamt von seinen vier Piloten überzeugt ist: „Das sind alles Profis, die ihr Können schon in unzähligen Rennen unter Beweis gestellt haben und dies auch wieder in der diesjährigen Weltmeisterschaft tun werden.“ Die gesamte Mannschaft freue sich darauf, dass es nun endlich los geht. „Das wird eine richtig spannende Saison – nicht zuletzt auch deshalb, weil die Einstufung in der Balance of Performance neu ist. Das erste Aufeinandertreffen mit der Konkurrenz wird einige Aufschlüsse darüber geben, wo wir stehen“, sagt René Münnich.

Zeitplan der FIA GT1 WM in Nogaro (Frankreich):

Freitag 06.04.2012
09:05 Freies Training 1
15:45 Freies Training 2

Samstag 07.04.2012
15:45 Qualifying (GT1TV Live coverage)

Sonntag 08.04.2012
14:15 Qualifying Rennen (Sport1+TV Live coverage)

Montag 09.04.2012
14:15 Championship Rennen (Sport1+TV Live coverage)

Der Beitrag FIA GT1 WM 2012: Münnich Motorport mit Optimismus vor dem Saisonstart in Nogaro erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Neben Lamborghini haben bereits Audi (Team WRT), BMW (Vita4One), Ferrari (AF Corse), McLaren (Hexis) und Mercedes (All-Inkl.com) bestätigt in der WM an den Start zu gehen.

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Eine anspruchsvolle Serie für Kundenteams, ein neues Auto, ein ehrgeiziges Fahreraufgebot und ein aufstrebendes Privatteam: Der Audi R8 LMS ultra wird in diesem Jahr erstmals um einen WM-Titel kämpfen. Zur Saison 2012 wird die FIA-GT1-Weltmeisterschaft des Automobil-Weltverbandes FIA exklusiv für GT3-Fahrzeuge ausgeschrieben. Damit eröffnet sich Privatunternehmen wie dem Team WRT aus Belgien eine neue, hochkarätige Bühne. Der Kalender umfasst zehn Rennen, verteilt auf neun Länder in Asien, Europa und Südamerika.

Das noch junge, aber erfolgreiche belgische Privatteam WRT vertraut auf den Audi R8 LMS ultra. Teamchef Vincent Vosse erzielte bei einem einzelnen Werkseinsatz für Audi 2011 den ersten 24-Stunden-Sieg des R8 LMS in Spa-Francorchamps. Ebenso gewann die Privatmannschaft mit dem Fahrer Greg Franchi im Vorjahr die Blancpain Endurance Series. Pünktlich zur neuen Saison hat WRT im südbelgischen Frameries einen moderneren Teamsitz bezogen.

Sechs Wochen vor Saisonbeginn hat Vincent Vosse nun seine Fahrer ausgewählt: Oliver Jarvis ist aus vier Jahren DTM bekannt. Bei den 24 Stunden von Le Mans wurde der Brite im Audi R10 TDI vor zwei Jahren bester Rookie. Hinzu kommen weitere Langstrecken-Erfahrungen mit dem Audi R8 LMS auf dem Nürburgring. In diesem Jahr gehört Jarvis erstmals zum Sportwagen-Werksteam von Audi. Stéphane Ortelli ist bei Audi ebenso wie im Team WRT ein guter und alter Bekannter. Der Le-Mans-Sieger von 1998 zählte ein Jahr darauf zum ersten Sportwagen-Aufgebot von Audi, genießt mit zahlreichen Siegen und Meistertiteln eine exzellente Langstrecken-Reputation, fährt den Audi R8 LMS regelmäßig seit 2009 und gehört seit 2010 zu WRT. Frank Stippler ist seit 2004 Entwicklungsfahrer der quattro GmbH. Von 2009 an hat der Deutsche einen wertvollen Beitrag zur Erfolgsgeschichte des Audi R8 LMS geliefert. Der 20 Jahre alte Laurens Vanthoor aus Belgien war von 2009 bis 2011 Volkswagen-Werksfahrer und gewann 2009 den Formel-3-Cup in Deutschland.

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Die Italiener sind seit vielen Jahren Semi-Werksteam des Sportwagen-Herstellers. In der neuen Saison der GT1-WM, die 2012 mit Fahrzeugen nach GT3-Reglement ausgetragen wird, sollen in einem der beiden 458 zwei WM-Neulinge agieren. Francesco Castellacci steigt nach seinem Titelgewinn in der GT3-Europameisterschaft mit AF Corse nun in die höchste Kategorie auf. Sein Partner wird der Belgier Enzo Ide.

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„Wir haben eine lange und umfangreiche Geschichte in allen Kategorien des Motorsports, insbesondere dem GT-Sport“, sagte Hembery. „GT-Sport ist ein wichtiges Segment für uns, denn eine Vielzahl unserer Premium Kunden fahren Fahrzeuge aus dieser Kategorie, so dass eine Partnerschaft in diesem Bereich sehr viel Sinn macht.“

In diesem Zusammenhang wurde auch bekannt gegeben das ein Team mit Ferrari 458 an den Start gehen wird. Die Identität des Teams wird offiziell im Laufe der nächsten Woche bekannt gegeben.

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Ein Signal für eine Zukunft der GT1-WM setzte nun das Hexis Team. Die Franzosen benannten ihren Fahrerkader für die neue Saison und unterstrichen somit ihre Teilnahme. Im Vorjahr gehörte Stef Dusseldorp bereits zum Stammpersonal des Teams. Der junge Niederländer wird auch 2012 bei Hexis bleiben. Fred Makowiecki, der 2011 nur wenige Einsätze in der GT1-Serie bestritt und hauptberuflich mit Luxury-Ferrari in der Le-Mans-Szene agierte, wird fest zum Team zurückkehren.

Außerdem bekommt Hexis zwei neue Gesichter in die Mannschaft. Mit Alvaro Parente holt man sich einen Piloten an Bord, der den McLaren MP4-12C von Entwicklungsfahrten bestens kennt. Aus der GT3-Szene stößt das französische Talent Gregoire Demoustier zum Team.

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Die Würfel sind gefallen: Das Team Münnich Motorsport aus Friedersdorf wird auch in der Saison 2012 der FIA GT1 World Championship an den Start gehen. „Die zwei Jahre des Aufbaus und die großen Erfolge des Formats sowie für unser Team sprechen ihre eigene Sprache. Wir werden weiter dabei sein und sind davon überzeugt, dass die GT-Weltmeisterschaft auch mit dem neuen Reglement 2012 eine Erfolgsgeschichte für alle Beteiligten wird“, sagt René Münnich, der Gründer, Besitzer und Teamchef des Rennstalls aus Sachsen. „Wir treten wieder mit zwei Fahrzeugen an. Allerdings werden wir zu einem anderen Hersteller wechseln und in diesem Jahr mit zwei Mercedes-Benz SLS AMG GT3 am Start sein.“

In den vergangenen beiden Jahren war All-inkl Münnich Motorsport in der FIA GT1 Weltmeisterschaft auf Lamborghini Murciélago unterwegs und hatte in der abgelaufenen Saison 2011 Siege und Podestplätze eingefahren.

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Bartels zählt im internationalen GT-Sport zu den erfolgreichsten Fahrern überhaupt. In der GT1-Klasse der FIA GT-Meisterschaft hatte er 2006, 2008 und 2009 jeweils den Titel errungen und sicherte sich 2010 die Weltmeistertitel in der Fahrer- und Teamwertung. Zwei Mal triumphierte er beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, drei Mal überquerte er beim Marathon in Spa-Franchorchamps als Sieger die Ziellinie.

Für Bartels schließt sich damit 2012 ein Kreis: 1988 gehörte der damals 20-Jährige – mit dem großen Ziel Formel 1 vor Augen – zum BMW Förderprogramm für junge Formelpiloten. Über 20 Jahre später ist der Routinier nun wieder auf BMW Rennwagen unterwegs. Er bestritt im Verlauf seiner erfolgreichen Karriere außerdem 96 DTM-Rennen, von denen er zwei gewann.

In der FIA GT1-Weltmeisterschaft stehen 2012 zehn Veranstaltungen rund um den Globus auf dem Programm. Die Saison beginnt am 8. April in Nogaro (FR) und führt die Fahrer und Teams nicht nur auf traditionsreiche Rennstrecken in Europa, sondern auch nach Peking und Ordos (beide CN), Moskau (RU) und San Luis (AR).

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Marc VDS hatte im letzten Jahr einen BMW Z4 GT3 vor dem 24h-Rennen in Spa von einem deutschen Team übernommen. Der Rennstall aus Belgien hatte vor Kurzem überraschend seinen Rückzug aus der GT-Weltmeisterschaft verkündet, zwischen den Feiertagen wurde das neue Vertragsverhältnis bestätigt. Ob der Rückzug mit den finanziellen Schwierigkeiten des Teams in Zusammenhang steht ist noch unklar.

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Weil sowohl der Young Driver-Aston Martin mit Alex Müller, als auch der JRM-Nissan mit Peter Dumbreck am Steuer während der Safety Car-Phase überholt hatten, mussten die beiden übrig gebliebenen Fahrzeuge der bis dato Topteams im Kampf um die Teammeisterschaft langsam durch die Boxengasse rollen. Sehr zur Freude für die Dritten im Bunde: Mit den Plätzen drei (Piccione / Dusseldorp) und fünf (Hohenadel / Piccini) sicherte sich Hexis-Aston Martin die Teammeisterschaft der FIA GT1-WM.

Endstand FIA GT1 Weltmeisterschaft 2011:
Teammeisterschaft:

1. Hexis AMR: 235 Punkte
2. JRM: 232
3. Young Driver AMR: 231
4. All-Inkl.com Münnich: 190
5. Sumo Power: 154

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Auf den dritten Platz kam der All-inkl Lamborghini von Dominik Schwager und Nicky Pastorelli ( der ältere Bruder des Siegers) vor einem weiteren Nissan GT-R mit den Piloten Enrique Bernoldi und Nicky Catsburg. Lucas Luhr und Michael Krumm können so ganz entspannt das letzte Rennen der Saison am Sonntag (06.11.2011) auf der Strecke in Argentinien angehen. Das Champion-Rennen startet um 17:45 unsere Zeit und wird Live im Internet übertragen.

Das Ergebnis vom Qualifying Rennen am Samstag (05.11.2011) in der Übersicht:

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2011 hat die deutsche Fahrerpaarung Michael Krumm und Lucas Luhr, im Nr. 23 JRM Racing Nissan GT-R, die größte Chance die Fahrerwertung zu gewinnen. Die beiden Fahrer haben einen 11-Punkte-Vorsprung auf ihre ärgsten Rivalen.

Der Britte  Darren Turner und der Deutsche Stefan Mücke rangieren derzeit auf dem zweiten Platz im Young Driver AMR Aston Martin DB9. Turner und Mücke hatten ein sehr erfolgreiches Wochenende in Beijing, dabei sprang Anfang September ein ein Sieg und ein zweiter Platz heraus. Auf dem dritten Platz liegen zurzeit Markus Winkelhock und Marc Basseng mit 30 Punkte Rückstand auf Krumm und Luhr.

Bei den letzten Rennen zur FIA GT1 WM in Argentinien wurde das Fahrerkarussell noch einmal ordentlich gedreht. Mit Christopher Haase wird in Südamerika ein schneller Mann am Lenkrad des DKR-Lamborghinis drehen, auch Nico Verdonck wird in San Luis in die Weltmeisterschaft zurückkehren. Beim Team  Exim Bank-Corvette haben für das Finale das Fahrerduo Yelmer Buurman / Francesco Pastorelli angedockt. Im Ford GT-Lager werden zum wohl letzten Rennen des amerikanischen Boliden in der FIA GT1 WM munter die Fahrer durchgetauscht: Markus Palttala übernimmt für Yann Clairay bei Belgian Racing, Clairay ersetzt Fred Makowiecki bei Marc VDS. Das Team um Marc van der Straten macht zu letzte Schlagzeilen um veruntreutes Geld. In 2012 wird sich das Team wohl auf die Blancpain Serie konzentrieren.

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Eine solche Vielfalt von renommierten Marken in einer einzigen Rennserie würde die FIA GT Weltmeisterschaft absolut einzigartig im internationalen Motorsport machen.

Das Treffen in Brüssel kam am Ende einer einwöchigen Reihe von Gesprächen mit Beteiligung der FIA, Teams, Hersteller und SRO zustande. Das Reglement der 2012 World Championship basiert auf der sehr erfolgreichen GT3 Kategorie. Die aktuellen GT3 Autos, werden für die neue definierten GT World Spezifikation aufgerüstet. Die aktuellen GT1 Autos werden ebenfalls an die neuen Regeln angepasst.

Geplant sind zu den bisherigen GT1 Fahrzeugen, die GT3 Fahrzeuge wie der BMW Z4, Ferrari 458, McLaren MP4-12C und Mercedes SLS, und die 2012 Evolutionen des Audi R8 und Porsche 911.

Die GT World Spezifikationen umfasst unter anderem folgende Regeln:

– 2012 GT3 Homologation Formen
– Carbon-Bremsen
– Kein ABS
– GT1 Geräuschpegel
– Spezifische GT World Balance of Performance (BoP)

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Alle Anteile befänden sich nun wieder im Familienbesitz. „Damit ist der Weg frei für einen Neuanfang unter dem Motto ‚Back to the Roots‚. Seit nahezu einem halben Jahrhundert besitzt der Name Zakspeed nicht nur im Motorsport einen hervorragenden Ruf. Die Firma steht für sportliche Erfolge und technische Innovation. Diese Erfolgsgeschichte soll jetzt fortgeschrieben werden“, teilt das Unternehmen mit. In welche Richtung das neue Engagement auf der Rennstrecke gehen wird, ist derzeit noch unklar.

Gerüchten zufolge könnte Zakspeed vom alten und neuen Firmensitz in Niederzissen aus wieder auf die Nordschleife zurückkehren. Anders lautende Spekulationen deuten einen Einstieg mit Gemballa in die GT-Weltmeisterschaft an. Eine Mannschaft um Ex-Zakspeed-Pilot Sascha Bert hat sich für die kommende Saison zwei McLaren MP4-12c gesichert.

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Aufgrund des regnerischen Wetters wurde das Hauptrennen hinter dem Saftey-Car gestartet. Direkt nach der Freigabe des vorletzten Championship-Race des Jahres 2011 versenkte Stef Dusseldorp seinen Hexis-Aston Martin DB9 im Kies – sofort war wieder das Safety Car im Einsatz. Nach dem Restart kam die pechschwarze Phase für Münnich Motorsport- beide Autos fielen innerhalb kurzer Zeit aus. Die Meisterschaftschancen sind somit auf ein Minimum gesunken.

An der Spitze lieferten sich unterdessen die beiden Aston Martin von Young-Driver-AMR, der Ford GT von Baguette/Martin, der verbliebene Hexis-Aston mit Hohenadel/Piccini und der JRM-Nissan GT-R von Luhr/Krumm einen interessanten Kampf. Beim Pflicht-Boxenstopp leisteten die Franzosen erneut die beste Arbeit, wie bereits häufiger gezeigt. Andrea Piccini setzte sich vor die Markenkollegen von Young Driver, dahinter der Nissan GT-R und der Marc-VDS Ford GT.

Wie schon im Qualirennen sah es nach einem Dreifacherfolg für Aston Martin aus – aber es kam anders. Nur fünf Minuten vor dem Ende versenkte Piccini seine Siegchancen im Kiesbett. Der Italiener trat am Ausgang von Kurve sieben etwas zu stark auf das Gaspedal, verlor das Heck und landete im Aus. Der Abflug war besonders bitter, weil genau zu diesem Zeitpunkt das Safety-Car wegen eines Abflugs von Jeroen de Boer (Corvette) herauskam und das Rennen unter Gelb beendet wurde – Piccini hätte leichtes Spiel gehabt.

Somit erreichten erneut die beiden Young-Driver-AMR-Autos hinter dem Führungsfahrzeug das Ziel zuerst. Im Vergleich zum Qualirennen jedoch in anderer Reihenfolge: Mücke/Turner siegten vor Enge/Müller. Mit Platz drei gelang Lucas Luhr und Michael Krumm ein gewaltiger Schritt in Richtung WM-Titel. Das deutsche Duo hat nun elf Punkte Vorsprung auf Mücke/Turner. Für Basseng/Winkelhock sind die Titelträume mit nun 30 Punkten Rückstand wohl beendet.

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Bereits am nächsten Wochenende (03.09.-04.09.2011) wird Christopher Brück auf der chinesischen Rennstrecke in Ordos (China) für das DKR-Team von Münnich sein Debüt feiern. „Ich freue mich sehr auf diese neue Herausforderung, denn die GT1-WM ist ohne jeden Zweifel eine der interessantesten Rennserien überhaupt und trägt ihre Rennen sogar auf vier verschiedenen Kontinenten aus“, erklärt der 26-Jährige, der sich das Cockpit des rund 600 PS starken Boliden mit dem Briten Jonathan Kennard teilen wird.

Profitieren wird das neue Lamborghini-Duo dabei speziell vom Know-how des Teams rund um Rene Münnich, denn nicht umsonst liegen deren Stammpiloten aktuell auf Rang zwei in der Fahrerwertung und führen zudem die Teamwertung an. Man darf also gespannt sein, wie sich Brück bei seinem Debüt in China schlagen wird.

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