Audi e-tron GT von Hankook Reifen Deutschland
(Halle 7 / Stand 7A16)

Ein Audi e-tron GT, ausgestattet mit limitiert erhältlichen iON evo mit farbigen Laufstreifen, zieht auf dem Hankook-Messestand alle Blicke auf sich. Weitere Highlights sind zwei High-End-Supercars von Brabus: der Brabus 930 und der Power-Geländewagen Brabus G800 MEAN GREEN mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in vier Sekunden, der seine extreme Kraft mit exklusiv von Technologiepartner Hankook entwickelten 24-Zoll-UUHP-Reifen auf die Straße bringt.

Audi TTRS „GTA San Andreas“ von Alexandra Krapp
(Halle 5)

So weit, so gut: Alexandra Krapp bringt einen getunten Audi TTRS mit zur Essen Motor Show. Das Besondere an dem Sportwagen mit 470 PS ist seine speziell designte Show-Folierung im Stil des Videospiels „GTA – San Andreas“. Wie es in der Szene aktuell üblich ist, wurde der Audi außerdem komplett verbreitert – so kommt das aufsehenerregende Design noch besser zu Geltung. Das Fahrzeug ist Teil der tuningXperience in Halle 5, in der rund 150 private Aussteller ihre Schätze auf vier (oder mehr oder weniger) Rädern zeigen. 

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London, 12. November 2024 – Der Pirelli Kalender 2025 mit dem Titel „Refresh and Reveal“ von Ethan James Green wird heute im Natural History Museum in London vorgestellt. Die einundfünfzigste Ausgabe des Kalenders nähert sich seinen Themen auf sinnliche Weise und greift auf die Geschichte des Kalenders und seine Suche nach der Schönheit, die sich im Körper offenbart, zurück. Der Pirelli-Kalender 2025 wurde zwischen Mai und Juni an den historischen Stränden von Miamis Virginia Key Beach Park und in einem vor Ort eingerichteten Studio aufgenommen. Bei der Besetzung handelt es sich um Schauspielerinnen und Schauspieler, Künstlerinnen und Künstler, Sängerinnen und Sänger und Models unterschiedlichen Alters und verschiedener Nationalitäten, von denen einige bereits im Laufe ihrer Karriere mit Green zusammengearbeitet haben.

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Egal ob luftgekühlter Porsche-Purist, Porsche-Motorsport-Enthusiast oder Porsche-Fan seit mehr als 20 Jahren veranstaltet Porsche Nordamerika alle drei bis fünf Jahre ein ganz besonderes Porsche-Treffen in den USA: “die Rennsport Reunion”. Dabei handelt es sich um das weltweit größte Treffen von klassischen Porsche-Rennwagen und ihren Fahrern.

Dieses Jahr im September 2023 war es endlich wieder so weit und die Porsche Rennsport Reunion rief zum vierten Mal nach Monterey in Kalifornien auf den WeatherTech Raceway Laguna Seca. Das diesjährige Highlight, war der teuerste “Serien-Porsche-911” aller Zeiten: Der Porsche 911 GT3 R Rennsport.

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Wenn Ford im nächsten Jahr den neuen Mustang auf den Markt bringt, dann wird sich darunter auch eine straßenzugelassene Version mit auffälligem Heckflügel befinden. Der Mustang GTD wird das erste Serienmodell der Marke mit Drag Reduction System (DRS) sein. Es handelt sich bei dem Supersportwagen um das Pendant zum neuen GT3-Rennwagen, der ab Januar 2024 in internationalen GT3-Serien und bei den 24 Stunden von Le Mans antritt. Ford strebt für den GTD eine Rundenzeit von unter sieben Minuten für die Nordschleife des Nürburgrings an.

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3. Deutscher Stellplatz-Tag: „Nachhaltig, digital und informativ – was uns bewegt und wie wir vorankommen“

Nachhaltig, digital und informativ – was uns bewegt und wie wir vorankommen“ war das Motto des 3. Deutschen Stellplatztages. Der Caravaning Industrie Verband (CIVD) und seine Partner ADAC und Deutscher Tourismusverband (DTV) hatten zur Veranstaltung rund um die Themen Stellplätze und Caravaning-Infrastruktur eingeladen. Das Format richtet sich sowohl an Stellplatzbetreiber (und diejenigen, die es werden wollen), als auch Dienstleister und interessierte Branchenvertreter. Den Teilnehmern wurde ein sehr abwechslungsreiches Vortragsprogramm geboten: Unter anderem zeigten Best-Practices aus ganz Deutschland, wie Digitalisierung und der nachhaltige Bau und Betrieb von Stellplätzen in der Praxis funktionieren. Zudem wurden alternative Stellplatzkonzepte und Erfahrungsberichte von Betreibern vorgestellt und diskutiert. Darüber hinaus gaben Experten aus Caravaningbranche und Wissenschaft Einblicke zu touristischen und wirtschaftlichen Entwicklungen sowie zu aktuellen Reisetrends.

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Neuheiten und Innovationen der Caravaning-Branche stehen vom 25. August 2023 bis 3. September 2023 wieder im Fokus des Caravon Salon Düsseldorf. Auf der weltgrößten Messe für die mobile Freizeit zeigen rund 750 Aussteller in 16 Hallen ihre Neuheiten. Dabei ist zu beobachten, dass der im vergangenen Jahr zunächst in den kleinsten Modellen, den Campingbussen, eingeführte Elektroantrieb erstmals auch in der nächstgrößeren Kategorie der ausgebauten Kastenwagen anzutreffen ist. Damit wächst die Auswahl an Reisemobilen mit E-Antrieb. Bei Reisemobilen und Caravans gleichermaßen arbeiten die Hersteller an neuen Leichtbaulösungen, um den Herausforderungen der Zukunft gerecht zu werden: Caravans, die sich auch von Elektrozugwagen ziehen lassen und Reisemobile bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, die mit der B-Fahrerlaubnis gefahren werden können. Die Freizeitfahrzeuge werden daher kompakter und leichter.

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Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus: Ab sofort können Fans Karten für die Essen Motor Show vom 2. bis 10. Dezember 2023 (Preview Day: 1. Dezember) in der Messe Essen erwerben. Der Online-Ticketshop ist unter www.essen-motorshow.de erreichbar und öffnet in diesem Jahr besonders früh, um die hohe Nachfrage der Besucher*innen zu bedienen. Die Fans der Essen Motor Show müssen nicht tiefer in die Tasche greifen: Der Kurs für eine Tageskarte bleibt stabil und liegt bei 20 Euro. Ein ermäßigtes Ticket für Personen mit Behinderung sowie Schüler*innen und Studierende kostet 16 Euro, eine Nachmittagskarte 14 Euro. 

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Porsche bietet für den 718 Cayman GT4 RS ein Manthey Kit an, das speziell für den Einsatz auf Rundstrecken optimiert ist. Die Nordschleife des Nürburgrings umrundete der 500 PS (368 kW) starke GT4 RS mit Manthey Kit und Markenbotschafter Jörg Bergmeister am Steuer in 7:03,121 Minuten. Damit war er exakt 6,179 Sekunden schneller als der 718 Cayman GT4 RS ohne Kit. Modifiziert werden vor allem Aerodynamik- und Fahrwerkskomponenten. Optional sind für die leistungsfähige Bremsanlage auf den Rundstreckenbetrieb ausgelegte Beläge zu haben.

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Mit dem Vision 357 Speedster, dem Schwestermodell der geschlossenen Stduie Vision 357, feiert Porsche beim britischen Goodwood Festival of Speed (14.–16.6.) neben seinem eigenen 75-jährigen Jubiläum auch den 30. Geburtsttag der Veranstaltung in West Sussex.

Der Vision 357 Speedster basiert auf der Technologie des Porsche 718 GT4 e-Performance. Elektromotoren- und Batterie-Technologie stammen also vom Mission R und das Chassis vom 718 GT4 Clubsport. Die Designstudie wird nach ihrer Weltpremiere beim Goodwood Festival of Speed bei der diesjährigen Rennsport Reunion Ende September in den USA zu sehen sein.

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Ein E-Bolide mit einer Spitzengeschwindigkeit von 123 km/h, 128 kW Leistung, 966 Nm Drehmoment und einem Gewicht von nur 175 kg ist das Ergebnis der Arbeit des eMotorsports-Team Cologne der TH Köln. Auf dem Weg zum fertig gebauten Wagen musste das 25-köpfige Team jedoch immer wieder neue Hürden zu nehmen – nicht nur technische.

Beim Konstruktionswettbewerb Formula Student Electric bauen die Studenten-Teams einen kompletten Rennwagen in Eigenleistung. Beim eMotorsports-Team Cologne gehören dazu auch die Lithium-Ionen-Rundzellen-Akkus, welche mit der extra gefertigten Trägerkonstruktion verschweißt werden müssen. Konventionell beschaffbare Zellschweißgeräte passten nicht in das knappe Budget bzw. reichten nicht aus, um die kurzfristig nötige Energie für die geforderten Punktschweißungen zu erreichen. So entschied sich Team dazu, auch ein Zellschweißgerät in Eigenleistung zu bauen. Da hierfür Elektrolyt-Kndensatoren mit sehr hoher Kapazität nötig sind, wand sich das Team mit einer Sponsoring-Anfrage an Schukat.

 

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• Jahrtausende altes Handwerk mit natürlichen Materialien
• Inspiration für die Mazda Lacktechnologie Takuminuri
• Rhodium White und weitere Premium-Lackierungen bieten einzigartigen Glanz und Tiefe

Von einem traditionellen japanischen Handwerk hat sich die Herstellung von Urushi-Lackwaren im Laufe der Jahrtausende zu einer anspruchsvollen Kunstform entwickelt, die für die Verwendung natürlicher und langlebiger Ressourcen gefeiert wird. Wie die Arbeiten des preisge krönten Künstlers Naoya Takayama beweisen, hat das Urushi-Handwerk auch einige Gemeinsamkeiten mit der Design-Leidenschaft von Mazda. Die traditionellen Techniken des Handwerks dienen Mazda als Inspiration, um perfekte Lackierungen zu entwickeln, die die subtilen Details des preisgekrönten Kodo Designs hervorheben.

Die Oberfläche fühlt sich so sanft an wie Haut und fasziniert mit einem tiefen Glanz: Japanische Lacke, überzogen mit dünnen Schichten aus dem Saft des Urushi-Baums, sind ein eindrucksvolles Beispiel für uralte Tradition und Handwerkskunst. Der Urushi-Saft stammt von einer Baumart, die nur in Ostasien wächst. Er wird seit 10.000 Jahren zum Schutz und zur Verzierung von Gegenständen verwendet und verbindet dabei Kunst und Funktion.

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Der Motorölhersteller Motul wird neuer Partner von ADAC Klassik. Im Fokus der Kooperation zwischen ADAC Klassik und Motul stehen dabei Veranstaltungen wie etwa die ADAC Deutschland Klassik, ADAC Europa Classic, das Motorrad-Event ADAC Classic Meets sowie verschiedene Oldtimer-Wandertouren. Bei den Klassik-Events wird das Traditionsunternehmen aus Frankreich den Teilnehmern mit technischem Know-How sowie Produktexpertise zur Seite stehen, Seminare und Schulungen anbieten und kostenlose Ölchecks bei deren Fahrzeugen durchführen.

Der Bosch Car Service Rhein-Berg aus Overath setzt ebenfalls auf die Schmierstoffe von Motul.

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Das Goodwood Estate gab eine mehrjährige Partnerschaft mit dem weltweit tätigen Reifenhersteller Pirelli bekannt. Pirelli wird exklusiver Reifenpartner für das jährliche Flagship-Event, das Goodwood Festival of Speed, das in diesem Jahr vom 13. bis 16. Juli 2023 stattfindet.

Pirelli, bekannt für seine Spitzentechnologie und High-End-Produktion, ist seit 2011 exklusiver Reifenpartner der Formel 1 und zudem alleiniger Ausrüster der Rallye-Weltmeisterschaft. Der italienische Konzern entwickelt mit Goodwood nun eine Reihe spannender Aktivitäten auf und neben der Rennstrecke. So wird Pirelli beim Goodwood Festival of Speed mit zwei Ausstellungsbereichen vertreten sein, welche die wichtigsten Elemente des Unternehmens präsentieren: 150 Jahre Entwicklung von Hightech-Produkten, Rennsportgeist, Kunst und Kultur sowie Nachhaltigkeit. Ein Bereich ist der ikonischen P Zero-Reifenfamilie gewidmet. Dort werden drei neue Produkte vorgestellt, welche die bevorstehende Erneuerung der gesamten High-End-Reifenpalette von Pirelli ankündigen.

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Mit der 19. Ausgabe der Tuning World Bodensee (TWB) wollen die Veranstalter aus Friedrichshafen wieder an „Vor-Corona-Zeiten“ anknüpfen. Die Veranstaltung findet vom 18.05. – 21.05. 2023 statt. Im Vorfeld wird deutlich: Nicht nur die Zahl der Aussteller wächst, auch beim Rahmen-Programm denken die Macher der Veranstaltung groß: “Mit einem Plus an Ausstellern und Autos sowie der Belegung des gesamten Gelände erhöht das internationale Messe – Event die Geschwindigkeit deutlich im Vergleich zum Vorjahr“, sagt Messechef Klaus Wellmann.

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1948 verwirklicht Ferry Porsche seinen Traum von einem Sportwagen: Mit seinem Team fertigt er den Porsche 356 „Nr. 1“ Roadster. Es ist die Geburtsstunde einer legendären Marke und der Grundstein für eine beispielhafte Erfolgsgeschichte, für den Mythos Porsche.

Der Sportwagenhersteller würdigt das Jubiläum im Jahr 2023 mit
Feierlichkeiten auf der ganzen Welt und der Studie Porsche Vision 357. „75 Jahre Porsche stehen für Pioniergeist, Herzblut und Träume. Wir feiern gemeinsam mit Menschen, die von Träumen angetrieben sind“, sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG. Den Auftakt der Feierlichkeiten bildet die Sonderausstellung „Driven by Dreams. 75 Jahre Porsche Sportwagen“. Sie eröffnet am 27. Januar im „DRIVE. Volkswagen Group Forum“ in Berlin und dauert bis zum 10. September 2023. Besucher haben dort die Möglichkeit, in Träume und Wagnisse der Erfolgsgeschichte von Porsche einzutauchen und selbst über ein digitales Modul ihre Träume und Werte zu verfassen.

Driven by Dreams“ definiert den Markenkern. Darüber hinaus spiegelt der Slogan das Selbstverständnis wider, mit dem die Menschen hinter Porsche jeden Tag daran arbeiten, die Träume der Kunden rund um den Globus zu erfüllen. „Wir sind stolz auf unser Erbe. Es ist unsere Basis für eine erfolgreiche Zukunft. Wir verbinden unser Heritage mit Innovation und Fortschritt – und fügen der einzigartigen Porsche-Story immer neue große Momente hinzu“, erklärt Blume.

Blick zurück auf die Gedankenreise in die Zukunft

Beispielhaft dafür steht die Studie Porsche Vision 357 – eine Hommage an den 356. Sie ist in Berlin erstmals zu sehen. Mit ihr überführt das Style Porsche Team die monolithische Formgebung in die Gegenwart und zeigt mögliche Ausprägungen einer zukünftigen Designphilosophie: Prägnantes Beispiel ist die konsequent weitergedachte Lichtsignatur, die ebenso progressiv wie visionär in die Zukunft weist. Der Grundgedanke spiegelt das Spannungsfeld zwischen Tradition und Innovation wider: Wie hätte der Traum von Ferry Porsche von einem Sportwagen heute ausgesehen?

„Mit dem Porsche Vision 357 haben wir ein ganz besonderes Geburtstagsgeschenk kreiert. Es unterstreicht die Bedeutung unserer Design-DNA, die auf dem 356 basiert“, sagt Michael Mauer, Leiter Style Porsche. „Die Studie ist der Versuch, die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft stimmig miteinander zu verbinden. Die Proportionen erinnern an das historische Vorbild, Details visualisieren den Blick in die Zukunft.“

Seit jeher ist das Design elementarer Bestandteil des Mythos Porsche. Visionäre Studien und Konzeptfahrzeuge bilden die Basis für das unverwechselbare und innovative Design. „Kreativ über die Zukunft nachzudenken ist eine wesentliche Aufgabe von Style Porsche. Denn Studien sind der Ideenpool für das Design von morgen“, sagt Michael Mauer. „Wir sind stets auf einer Gedankenreise in die Zukunft der Mobilität. Als Inspirationsquelle dient uns dabei immer wieder die Markengeschichte. Der Rückblick auf unsere Tradition mit einer Zukunftsstudie ist also nur scheinbar paradox. Außerdem sind kreative Freiräume wichtig: Hier entstehen wertvolle Ideen, die uns helfen, unsere konsistente Designphilosophie innovativ weiter zu denken“.

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Toyota Collection Opening Januar 2023

– Jahresauftakt mit vielen Highlights
– Schnelle Stargäste: MR2 Turbo TTE und Corolla TS Compressor TTE
– Großer Thementag am Samstag, 4. Februar 2023

Köln. Mit diesem Angebot ließ die Toyota Collection die Herzen der Community vergangenen Samstag (07.01.2023) höherschlagen: Legendäre klassische Automobile und dazwischen eine Fanbörse mit seltenen Sammelobjekten rund um die Marken Toyota und Lexus. Rund 800 Gäste besuchten das Jahresauftakt-Event in der Fahrzeugsammlung auf dem Gelände von Toyota Deutschland (Toyota Allee 2, 50858 Köln) und nahmen dafür teils weite Anreisen auf sich. Ein besonderes Highlight waren die exklusiv bei diesem Opening in der Toyota Collection präsentierten Kultsportler Toyota Corolla TS Compressor TTE (E12) und Toyota MR2 Turbo TTE (W30). Am Samstag, 4. Februar 2023, findet bereits das nächste Public Opening der Toyota Collection statt, dann als Techniktag mit Wissenswertem rund um zukunftsweisende und nachhaltige Antriebe. Wie immer sind Eintritt und Parkplatz frei.

Darauf hatten die Fans ungeduldig gewartet: Den Start ins Jahr 2023 feierte die Toyota Collection mit einer Neuauflage der traditionellen Tauschbörse. An zehn großen Tischen präsentierte die Toyota Community Modellautos, Bücher, Poster, Pins, Prospekte, Blechschilder und Ersatzteile. Viele Sammlerobjekte wechselten ihre Besitzer, aber auch die Freude am Entdecken manches hierzulande unbekannten Modellbaukastens oder Accessoires aus Japan gab den Fans Anlass zum angeregten Fachsimpeln. Bei der Suche nach Ersatzteilen halfen zudem die Experten am Stand von Toyota Classic Parts. Derweil bot eine PlayStation Familien und Kindern spannende Rennaction mit Toyota Racern.

Es lebe der Sport, lautet auch das Motto bei den Neuzugängen in Deutschlands größter Toyota Sammlung. Exklusiv zum Januar-Opening der Toyota Collection gaben zwei klassische, aufgeladene Sportgeräte ganz unterschiedlicher Ausprägung einen Gastauftritt: Der 135 kW/184 PS leistende Mittelmotor-Roadster Toyota MR2 Turbo TTE (W30) und der 165 kW/225 PS starke Corolla TS Compressor TTE. Entwickelt wurden die beiden kompakten Autos bei der in Köln-Marsdorf ansässigen Toyota Gazoo Racing Europe. Der TGR-E Standort Köln – einst als Toyota Team Europe (TTE) bekannt – ist das Forschungszentrum in der Gazoo Racing Company, der eigenständigen Abteilung der Toyota Motor Corporation.  Was möglich ist, wenn die TGR-E Ingenieure ihre Kompetenz in Serienmodelle einfließen lassen, veranschaulicht der ab 2004 in kleiner Auflage gebaute Roadster MR2 Turbo TTE. Dank des Turbo-Bausatzes absolviert der Zweisitzer den Sprint von 0-100 km/h in nur 5,9 Sekunden. Auch der Corolla TS Compressor TTE aus dem Jahr 2005 beeindruckte durch Fahrleistungen, die in der Kompaktklasse Maßstäbe setzten.

Wie vielfältig das Spektrum der bei TGR-E entwickelten Sportgeräte ist, veranschaulichen zwei gegensätzliche, nun dauerhaft in der Toyota Collection ausgestellte Beispiele japanischer Racing-Kultur: Das ultrakurze Toyota iQ Cup Car und die 5,11 Meter lange Luxuslimousine Lexus TS 650 aus dem Jahr 2012. Ausgefeilte Aerodynamikkits, Leichtbautechnik, ein Rennfahrwerk und vor allem der dank Doppelturbo auf 478 kW/650 PS erstarkte 5,0-Liter-V8 beschleunigen den Renner auf über 320 km/h. Natürlich konnten die Gäste des Public Openings auch alle anderen, insgesamt 85 ausgestellten klassischen Toyota und Lexus Serienfahrzeugen, Studien und erfolgreichen Rennwagen hautnah kennenlernen. Besonders gefeiert wurde von den Besuchern auch der Toyota 2000GT, einen Blick unter die Motorhaube des ersten japanischen Supercars wollten fast alle werfen.

Der Techniktag

Zum Staunen lud bei mildem Winterwetter auch der Parkplatz vor der Ausstellungshalle ein, denn dort präsentierte die Toyota Community wieder ihre eigenen Liebhaberfahrzeuge, darunter seltene Oldtimer und JDM-Typen. Auch für die weiteren monatlichen Public Openings des Jahres 2023 hat die Toyota Collection ein vielseitiges Programm vorbereitet. Los geht es im Februar mit einem Techniktag, der die spannende Geschichte und die Vielfalt bahnbrechender Toyota Modelle anschaulich präsentiert. Für Toyota hat die Reise in eine emissionsfreie und elektrifizierte Zukunft schon vor Jahrzehnten begonnen, dies zeigen beim Techniktag viele Meilensteine wie Hybrid-Pioniere, Brennstoffzellenfahrzeuge, legendäre Le-Mans-Renner wie der Toyota TS050 Hybrid bis zur neuen Markenfamilie „bZ“ (Beyond Zero) mit dem Toyota bZ4X (Stromverbrauch [kombiniert]: 18,0-14,4 kWh/100 km; elektrische Reichweite bei voller Batterie: 415-513 km; CO2-Emissionen in g/km: 0 [Werte gemäß WLTP-Prüfverfahren]) als erstem eigenständigen Elektrofahrzeug der Marke.

Detaillierte Informationen und Nachrichten dazu und über die Toyota Collection gibt es auf facebook.com/ToyotaCollectionDeutschland/ und auf www.toyota-collection.de. Auf der Website ist auch die Anmeldung zum kostenlosen Newsletter möglich, der zusätzlich über Events und neue Exponate auf dem Laufenden hält.

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Das Buch „Elektrisch + Autonom: Verstehen ohne Diplom“ beantwortet komplexe Fragen mit einfachen Worten und liefert dem Laien somit einen guten Überblick über die Zukunftsthemen Elektroauto und autonomes Fahren.

Gewinnt eines von 3 Exemplaren vom Buch „Elektrisch + Autonom“ von Johannes Walz.

Teilnahme: Einfach eine Mail an gewinnspiel@auto-24.net mit dem Betreff „Elektrisch + Autonom“

Einsendeschluß: 15.04.2020

Gewonnen haben: Sabine, Renate und Stefan……die Gewinner wurden per mail informiert.

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Die Rallye startet am 1. Juli 2017. Angeführt wird Sie von den modernen Boliden, denen das Feld der historischen Sport- und Supersportwagen folgt. Zuschauer haben ausreichend Gelegenheitem die Karavane der Superlative zu bestaunen. Die rund 260 Kilometer schlängeln sich durch das Bergische Land und passieren die Orte Bergisch-Gladbach, Wermelskirchen, Lindlar und Schloss Ehreshoven. Wer diese Orte nicht besuchen kann, kann die Fahrzeuge vom 30. Juni bis zum 2. Juli 2017 im Schlosshof des Grandhotels besichtigen. Dort wird eien Jury am 2. Juli 2017 die schönsten Autos küren und die Preise in den verschiedenen Kategorien vergeben. Ein Publikumspreis wird ebenfalls vergeben.

Von solch einem PS-starkem Event fühlen sich natürlich auch Rennlegenden und VIP’s magisch angezogen. Hans Joachim „Strietzel“ Stuck (Sieger 24 Stunden von Le Mans, Deutscher Tourenwagen-Meister und ehemaliger Formel 1 Pilot), Deutschlands erfolgreichster Tourenwagen-Fahrer Klaus Ludwig, Marc Lieb (FIA Langstrecken-Weltmeister, Le Mans Sieger 2016 und vierfacher Gesamtsieger des 24h Rennens auf dem Nürburgring) und Karl Wendlinger (ehemaliger Formel 1-Pilot und FIA GT-Fahrer) haben sich ebenso angekündigt wie Tatort-Kommissar und Sportwagen-Fan Richie Müller. Er startet sogar mit einem Fan von der Poleposition zu einer Rundfahrt im Porsche 911 GT3 (Bewerbungen unter : autozeitung.de(sbsc) .

Traditionell eröffnet der Gastgeber, das Althoff Grandhotel Schloss Bensberg, mit einem erlesenen Barbecue die SBSC am Freitag und die Schlossküche begleitet die Teilnehmer über das Wochenende bis Sonntag auf exquisite Weise.

Sie SBSC werden präsentiert vom Althoff Grandhotel Schloss Bensberg und von der AUTO ZEITUNG, sowie CLASSIC CARS.

Wer sich mit seinem Sportwagen der Konkurrenz und der Jury stellen will, der kann sich noch bis zum 12. Juni 2017 anmelden. Die Nennlisten sind bis zu diesem Termin geöffnet. Vorraussetzungen: Sportwagen der Baujahre bis 1997 mit Straßenzulassung, geschlossen oder offen, 2-türig (max 2+2 Sitze).

Die Teilnehmerpakete sind preislich gestaffelt und betragen 1290 Euro ohne Übernachtung, 1590 Euro mit Übernachtung in der Akademie am Schloss und 1990 Euro mit Übernachtung im Althoff Grandhotel Schloss Bensberg. Alle Pakete beinhalten das gesamte, hochwertige Gastronomieprogramm der Veranstaltung.

Kontakt Orga-Team:

Tel.          02204 / 42 1966     (Mo. bis Fr. von 09:00 bis 14:00 Uhr)

Fax.         02204 / 42 1991

sbsc@schlossbensberg.com

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Der Caravan Salon ist auch in seiner 55. Auflage die international führende Branchenmesse rund um die mobile Freizeit. Viele Hersteller nutzen die Messe vor allem, um ihre Neuheiten vorzustellen. Daher dürfen Fachbesucher und Publikum auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Innovationen und Weltpremieren erwarten. Die Stimmung in der Branche könnte besser kaum sein, denn Caravaning liegt voll im Trend und gewinnt als Urlaubsvariante immer mehr Anhänger. Und für jeden Geldbeutel und jeden Geschmack gibt es das passende Fahrzeug: vom kompakten Einsteiger-Modell über großzügige Caravans und Reisemobile für Familien bis hin zum rollenden Luxusmodell mit Kamin, Regendusche und Sauna.

Mitmachen und gewinnen bei „Eine Reise durch die Geschichte“ in Halle 10

Caravaning erfahren und erleben können Besucher beim Mitmachparcours in Halle 10, Stand Nr. A 21. Die Kulissen aus fünfeinhalb Jahrzehnten

Caravaning stellen den Hintergrund verschiedener Spielstationen dar, die die Besucher durchlaufen können. Von einer Partie „Tipp-Kick“ bis hin zu Atari Pong“ und dem Klassiker „Geh aufs Ganze“ reicht die spielerische Reise in die Vergangenheit. Wer an allen fünf Stationen teilnimmt, darf ein Los ziehen und den persönlichen Gewinncode in einen Tresor eingeben. Öffnet sich die Tür, hat der Besucher eine von zehn Caravaning-Reisen zu einem 5-Sterne-Campingplatz von LeadingCampings gewonnen. Bleibt die Tür verschlossen, nimmt der Besucher automatisch an der Verlosung vieler attraktiver Sachpreise teil.

Werden Sie Teil der „Geschichte des Caravanings“!

Mitmachen und gewinnen können Besucher auch beim großen Film- und Fotowettbewerb, der zur Feier des Jubiläums stattfindet. Für die schönsten digitalisierten Caravaning-Fotos und Videos winken ein Kult-Caravan im Retro-Design, eine zweiwöchige Caravaning-Reise sowie eine digitale Spiegelreflexkamera. Neben der Möglichkeit, das digitalisierte Material auf www.caravaning-info.de/geschichte hochzuladen, kann dieses auch am Messestand abgegeben werden. Eine Fachjury sichtet die schönsten Aufnahmen und prämiert die Sieger am letzten Messewochenende.

Gewinnen Sie die Original-Fahrzeuge aus der aktuellen Caravaning-TV-Werbung

Ein weiteres Highlight erwartet alle Caravaning-Fans, die von ihrem eigenen Fahrzeug träumen. Das Reisemobil und der Caravan aus der aktuellen Caravaning-Werbekampagne werden auf dem Caravan Salon ebenfalls ausgestellt und verlost. Besucher müssen im Eingangsbereich Nord nur eine Teilnahmekarte ausfüllen.

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Bilder von der Techno Classica 2015 finden Sie hier !

Wenn die Techno-Classica Essen in die Ruhrmetropole ruft, kommen alle: Die weltweit führenden Automobilhersteller sowie Klassik-Händler und natürlich die vielen Oldtimerclubs machten die Ausstellung zur Weltmesse der Automobilleidenschaft. Für Feierstimmung sorgten dabei auch die zahlreichen Jubiläen der über 25 Hersteller: von 30 Jahren Porsche 359 über 40 Jahre VW Polo und BMW 3er-Reihe bis zu 60 Jahren Citroën DS, 80 Jahren Jaguar und vielen mehr. Motorsportgeschichte atmeten die Fans außerdem am Stand von Mercedes-Benz, an dem die Stuttgarter unter anderem den Mille-Miglia-Siegerwagen 300 SLR von 1955 zeigten.

Über 2.500 Fahrzeuge standen auf der Techno-Classica Essen zum Verkauf – damit war die Messe der weltgrößte Handelsplatz der Klassikerszene. Die Händler fahren auf keiner anderen Messe so groß auf wie in Essen – und sie kommen inzwischen nicht nur aus ganz Europa, sondern auch aus Übersee. Unter anderem präsentierten Aussteller aus Nord- und Südamerika sowie

China ihr Angebot. Zum „Best of Show“ wählte eine internationale Fachjury den Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Serie 1 von Händler Axel Schütte. Für zahlreiche Farbtupfer auf der Messe sorgten über 220 Clubs, die sich mit viel Leidenschaft in Szene setzten: „Der Glöckner von Wolfsburg“ oder
„Razzia im Milieu“ sind nur zwei der Mottos, die hängenblieben.

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Insgesamt 36 Rennwagen mit dem Stern werden unter dem Motto „120 Jahre Motorsport“ den großen Mercedes-Benz Classic-Stand in Halle 1 schmücken. Das Unternehmen zeigt damit die gesamte Bandbreite der Motorsportaktivitäten des Unternehmens vom ersten großen Rennen 1894 bis in die heutige Zeit, aufgeteilt in fünf Themengruppen. Allein unter dem Thema Grand-Prix-Fahrzeuge fahren die Stuttgarter 13 Boliden auf, darunter der Penske Mercedes PC 23, ein Indy Car. Ältester in Essen präsentierter Rennwagen ist der legendäre Mercedes 115 PS-Grand-Prix-Wagen mit Vierventilmotor von 1914, eines der drei Siegerfahrzeuge des Grand Prix von Frankreich in Lyon.

Außerdem ist die komplette Riege der Vorkriegs-Werkswagen zu sehen, vom ersten Silberpfeil, dem W 25 von 1934, bis hin zum W 154 des Jahres 1939. Die ersten Nachkriegs-Silberpfeile von 1954/55 schmücken in zwei Versionen das Werks-Areal, ebenso die wichtigsten Formel-1-Renner seit dem Mercedes-Benz-Comeback in die Formel 1 im Jahr 1994. Zu ihnen zählen der Weltmeisterschafts-Siegerwagen von 1998, der McLaren Mercedes MP 4/13 von Mika Häkkinen, und der Mercedes AMG F1 W04 von 2013.

Acht faszinierende Automobile sind in der Kategorie „Renn- und Tourensportfahrzeuge“ zusammengefasst, unter ihnen Legenden wie der SSK, der Le Mans-Siegerwagen 300 SL von 1952, der 300 SEL 6.8 („Rote Sau“) und der Mercedes-Benz CLK GTR. Zum großen Mercedes-Benz Auftritt zählen auch sechs DTM-Fahrzeuge, die fast die komplette Geschichte der Marke bei den Deutschen Tourenwagen Masters abdecken – vom 1998er 190 E 2.3-16 Gruppe A bis hin zum 2014er AMG Mercedes-Benz C-Klasse.

Bei der Gruppe der Rallye-Fahrzeuge fallen unter den fünf Exponaten besonders eine 300 SE Heckflosse, der 450 SLC Rallye und ein Mercedes-Benz Unimog U 400 der Rallye Paris-Dakar auf. Auch die Garnierung der Rennwagen gerät eindrucksvoll – als „Sonderfahrzeuge“ stellt Mercedes-Benz Classic einen modernen Race Truck aus, den legendären Renntransporter „Blaues Wunder“ von 1955, einen W 25 Weltrekordwagen von 1938 und den SLS AMG F1 Safety Car.

Auch das ist eine Tradition des Auftritts von Mercedes-Benz Classic auf der Techno Classica: Einige Classic-Partner ergänzen das Stern-Areal mit interessanten Klassiker-Angeboten. Abgerundet wird der Mercedes-Benz Auftritt mit der Präsentation einer Auswahl an Young Classics mit dem Stern (ampnet/Sm)

Mercedes-Benz Exponate auf der Techno-Classica 2014 in Essen:
• Mercedes 115 PS Grand Prix Wagen
• Mercedes-Benz W 25
• Mercedes-Benz W 125
• Mercedes-Benz W 154
• Mercedes-Benz W 165
• Mercedes-Benz W 196 R „Monoposto“
• Mercedes-Benz W 196 R „Stromlinie“
• Penske Mercedes PC 23
• McLaren Mercedes MP4/12
• McLaren Mercedes MP4/13
• McLaren Mercedes MP4/23
• Mercedes AMG F1 W03
• Mercedes AMG F1 W04
• Mercedes Simplex
• Mercedes-Benz SSK
• Mercedes-Benz 300 SL (W 194)
• Mercedes-Benz 300 SLR
• Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (Rote Sau)
• Sauber Mercedes C9
• Mercedes-Benz CLK GTR
• Mercedes-Benz SLS GT3
• Mercedes-Benz 190E 2.3-16V Gruppe A – 1988 (Roland Asch)
• AMG Mercedes-Benz C-Klasse – 1994 (Klaus Ludwig)
• Mercedes-Benz CLK DTM Rennsporttourenwagen – 2001 (Bernd Schneider)
• AMG Mercedes-Benz C-Klasse – 2005 (Gary Paffett)
• AMG Mercedes-Benz C-Klasse – 2010 (Paul di Resta)
• AMG Mercedes-Benz C-Klasse – 2014
• Mercedes-Benz 300 SE
• Mercedes-Benz 280 E
• Mercedes-Benz 450 SLC
• Mercedes-Benz 280 GE Paris-Dakar
• Mercedes-Benz Unimog U400 Paris-Dakar
• Mercedes-Benz Race Truck
• Mercedes-Benz Renntransporter „Blaues Wunder“
• Mercedes-Benz W 25 Rekordwagen
• Mercedes-Benz SLS AMG – Official F1 Safety Car

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Von A –wie AC –bis Z –wie Zagato –zeigen die Automobilhersteller mit ihrer zumeist aufwendig inszenierten Präsenz, welchen Stellenwert sie der Darstellung ihrer Historien vor dem internationalen Techno-Classica Publikum beimessen: Wie bereits in den vergangenen Jahren sind die deutschen Automobilhersteller mit großen Historik-Ständen vertreten, dazu die wichtigsten internationalen Fahrzeugfirmen. Viele Hersteller präsentieren ganze Modell-Ahnenreihen –auch zu einzelnen historischen Themen –und stellen aktuelle Modelle historischen Fahrzeugen gegenüber. Mercedes-Benz Classic setzt mit seiner Sonderschau „Magische Momente –120 Jahre Motorsport“ gar eine Rekordmarke: Mit 36 Renn-und Rennsportwagen versammeln die Stuttgarter auf dem riesigen 4.800 Quadratmeter großen Werks-Areal in Halle 1 so viele Mercedes-und Mercedes-Benz Motorsport-Automobile wie bei keiner Fachmesse zuvor

Eintrittspreise im Online-Vorverkauf:

Tageskarte Premium: 40,00 EUR*
Tageskarte: 22,00 EUR
Tageskarte ermäßigt: 18,00 EUR**
Kinder (8 bis 14 Jahre): 11,00 EUR
Familienkarte: 55,00 EUR***
Kombitecket mit Fahrausweis (VRR) jeweils zzgl. 1,50 EUR.

Eintrittspreise an der Tageskasse:

Tageskarte Premium: 45,00 EUR*
Tageskarte: 25,00 EUR
Tageskarte ermäßigt: 20,00 EUR**
Kinder (8 bis 14 Jahre): 12,50 EUR
Familienkarte: 65,00 EUR***
Gruppen ab 20 Personen: 22,50 EUR/Pers.
Das Mitbringen von Hunden ist leider nicht gestattet.

* gilt für die Vorschau am 26.03.2014
** gilt für Jugendliche und Schüler (15 bis 17 Jahre), Studenten, Arbeitslose und Behinderte (gegen Vorlage eines Nachweises)
*** gilt für Eltern mit 3 Kindern bis 14 Jahre
Das Mitführen von Tieren in die Messeanlage ist nicht gestattet!

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Start der Rallye ist am Samstag, den 7. September, ab 10.15 Uhr der Innenhof des Grandhotels Schloss Bensberg, vor den Toren Kölns. Prominente Teilnehmer sind unter anderen Tamara Gräfin von Nayhauss, Oliver Berben, Jacky Ickx, Mousse T., Axel Pape und Hans-Joachim Stuck. Während sie im Bergischen Land um Meter und Zehntelsekunden kämpfen, haben die Zuschauer die Qual der Wahl zwischen zwei Sonderausstellungen und weiteren interessanten Exponaten.

Zum einen sind sechs historische Porsche 911 in Rallye-Konfiguration zu sehen, zum anderen präsentieren sich fünf Unikate aus der Lamborghini-Historie. Dazu kommen die Jubilare Karmann Ghia Ur-Coupé (60 Jahre) und Porsche 904 GTS (50 Jahre), außerdem wird in Bensberg erstmals in der Öffentlichkeit der Lamborghini Egoista gezeigt – ein Showcar zum fünfzigsten Geburtstag der Marke. Der Zieleinlauf im Schloss ist ab 16 Uhr vorgesehen.

Der Concours d’Elégance im Hof des Grandhotels am Sonntag, den 8. September 2013 von 9 bis 16 Uhr, ist dann erneut Höhepunkt des Events: Hier stellen sich mehr als 40 ausgewählte Raritäten in 16 Wertungskategorien. Darunter sind viele seit langem nicht mehr gezeigte Pretiosen. Für die Bewertung der Fahrzeuge sorgt eine hochkarätig besetzte Jury unter dem Vorsitz von Dr.-Ing. Franz-Josef Paefgen, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Bentley Motors und Präsident von Bugatti.

Neben imposanten Luxus- und Sportwagen der Vorkriegszeit präsentieren sich große sportliche Coupés und Repräsentations-Limousinen der 50er bis 70er Jahre. Anlässlich der runden Jubiläen bei den Firmen Lamborghini, Porsche, Aston Martin und dem Karossier Frua werden diverse Liebhaberstücke dieser Marken aus europäischen Privatsammlungen teilweise erstmals in der Öffentlichkeit zu sehen sein.

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Der Beitrag Verkehrsminister verhängt temporäres Samstagsfahrverbot für Lkw während der Sommerferien erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

In diesem Jahr findet die Techno Classica zum 25. Mal statt. Mittlerweile ist die die größte Veranstaltung ihrer Art in der Welt. An den vier Messetagen erwarten die Veranstalter rund 180 000 Besucher. Vom Oldtimerbesitzer auf der Suche nach dem neuen Stück für die Sammlung oder einem Ersatzteil bis zu Leuten die sich einfach für die alte Technik begeistern. Bei einer Veranstaltung wie dieser bekommt der Begriff des Zuschauers seine eigentlich Bedeutung zurück: Einfach mal die Schönheiten der Vergangenheit anschauen.

Dieses Umfeld voller Tradition und Schmuckstücken lockt auch wieder die Automobilhersteller nach Essen. Neben Alfa Romeo, Mercedes Benz, der Volkswagen Gruppe und vielen anderen kehrt nach fünf Jahren Zurückhaltung dieses Jahr auch Jaguar nach Essen zurück.

Bei unserem diesjährigen Rundgang haben wir gut gefüllt Hallen erlebt. Gut gefüllt bezieht sich sowohl auf die Exponate als auch auf die Besucher. Wir haben an einem Wochentag noch nie so viele Besucher wie in diesem Jahr auf der Techno Classica angetroffen.

Bilder von unserem Messerundgang finden Sie unter:

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Das unvergleichliche, ehrenamtlich veranstaltete Klassiker- und Motorfestival in Jüchen bei Neuss bietet auch in diesem Jahr vielfältige Höhepunkte, die nicht nur langjährige Classic Days Fans locken.

Die Classic Days sind eine bunte Mischung aus großem lässig britischen Picknick und vielen anderen Veranstaltungs-Highlights. Hier treffen sich nicht nur über 100 Oldtimer Clubs, sondern zehn weitere Glanzlichter laden zu Erlebnis-Zeitreisen im Rahmen der Classic Days ein.

Glanzlichter bei den Classic Days
Da sind die „Nostalgic Journeys“, alte Camping-Gespanne mit Wohnwagen und passenden Zugfahrzeugen, gut in Schuss und in den Tagen der Classic Days vor Ort stilecht bewohnt.

Unter dem Motto „Charme & Style“ findet wieder ein stimmungsvolles Treffen von

25 ausgewählten Vintage-Klassikern und ihrer Besitzer statt … mit Schirm, Charme, Melone, Hütchen und Grammophon.

115 Jahre Erdmann & Rossi
Beim FIVA Top-Concours d´Elegance „Jewels in the Park“ der Kategorie „A“ präsentieren sich 40 sorgsam ausgewählte Sammlerfahrzeuge, Einzelstücken und Prototypen aus der ganzen Welt. Dieser Bereich wird im Jahr 2013 um einen Sonderteil „115 Jahre Erdmann & Rossi“ mit spektakulären Karosseriebau-Kunst- Einzelstücken ergänzt.

Die außergewöhnlichen Karosserien von Erdmann & Rossi zählen zu den schönsten in der Automobilgeschichte überhaupt. Die Karosserien bestechen durch eine einzigartige Eleganz und Schönheit, durch ungewöhnliche Details und elegante, aber nicht übertriebene Verzierungen und Chromschmuck. Erdmann & Rossi karossierte unter anderem Fahrzeuge der Marken Audi, Horch, Minerva, Bentley, Maybach, Mercedes-Benz, Bugatti, Hispano Suiza, und Rolls Royce.

Weitere Highlights unter den Concours Fahrzeugen 2013: Ein Auburn Speedster 851 aus dem vormaligen Besitz von Marlene Dietrich, ein Bentley 8 Liter open Tourer mit der Fahrgestell No.1, das Horch 853 Stromlinien Coupe „Manuela“ aus dem Vorbesitz von Bernd Rosemeyer und viele weitere mehr, darunter  legendäre Alfa Romeo, BMW, Mercedes und Lamborghini.

Die kleinen Autos der Wirtschaftswunderzeit aus Deutschland und Europa sind bei den „Lovely Heroes“ zu finden. Die 20 Exponate – liebevoll von Besitzerhand gepflegt – zeigen die Anfänge der Mobilität nach dem Krieg, um die vielen automobilen Helden zu ehren, die mit wenig technischen Möglichkeiten maximale Entwicklung und Mobilität möglich machten.

Racing Legends
Das alte Fahrerlager im Schloss und das neue Fahrerlager mit seinen Zelten und reinrassigen Rennsportwagen zeigt die Teilnehmer-Fahrzeuge der „Racing Legends“. Mehr als 80 Rennfahrzeuge warten auf die Demonstrations- und Regularity-Fahrten auf dem fast drei Kilometer langen Rundkurs durch die mittlerweile legendäre Bergahorn-Allee. Mercedes-Benz feiert hier die Geschichte der S-Klasse.

Prominente Fahrer bei den Classic Days sind in diesem Jahr Roland Asch, Dieter Glemser, Ewy Rosqvist und das Classic Days Ehrenmitlgied Jochen Mass.

Ehrengast: Bernd Rosemeyer jun.
Ehrengast der Classic Days 2013 ist Professor Bernd Rosemeyer, Sohn der vor 75

Jahren tödlich verunglückten Rennlegende Bernd Rosemeyer. An die letzte große Rekordfahrt dieses Motorsporthelden der Vorkriegszeit wird bei den Classic Days erinnert, die auch als „Trips Memorial“ bekannt sind. Beide – Bernd Rosemeyer junior und Graf Berghe von Trips – lernten sich 1961 im Rahmen eines Fahrerlehrgangs am Nürburgring kennen und schätzen.

Die großen Wiesen vor dem Schloss und die drei Alleen von Dyck sind natürlich auch in diesem Jahr der beste Platz für ein Picknick. Die Classic Corner mit dem Wiesenfahrerlager der Kompressor-Mercedes´ und mächtigen Bentleys gibt es genau so wieder, wie die Apfelwiese und die Pflaumenwiese mit den Zelten der ausgesuchten Händler und Spezialisten.

Die Klänge der Armyband von „Sergant Wilsson“ und das ferne Motorengrollen der Rundstrecke mischen sich mit der Jazz-Musik auf den Wiesen und den Erklärungen der Moderatoren und Sprecher, die Automobilgeschichte aufleben lassen.

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Angetrieben von einem hochmodernen Vierzylinder-Turbomotor vereint der Alfa Romeo 4C überlegene dynamische Performance, italienisches Design und hohe technische Kompetenz zu einem faszinierenden Coupé, das stilistisch an den Supersportwagen Alfa Romeo 8C erinnert. Stellvertretend für Sportwagenfans weltweit hat das britische Fachblatt What Car? den Alfa Romeo 4C zum „Most Exciting Car of 2013″ gekürt. Analog zum Messeauftritt in Genf wird neben dem Fahrzeug auch ein schwebendes Kohlefaser-Chassis ausgestellt. Eingefasst in ein transparentes Profil des Alfa Romeo 4C, wird damit die Lage des Chassis in Relation zur Karosserie verdeutlicht.

Zusammen mit dem neuen Alfa Romeo 4C stehen einige erfolgreiche Rennfahrzeuge aus der großen Motorsporttradition der Marke im Mittelpunkt des Messeauftritts. So markiert der ausgestellte Tipo RL aus dem Jahr 1923 nicht nur den ersten Sieg von Alfa Romeo beim legendären Straßenrennen Targa Florio auf Sizilien. Der offene Zweisitzer war gleichzeitig das erste Auto, auf dem das heute untrennbar mit den Rennerfolgen von Alfa Romeo verbundene Quadrifoglio Verde prangte.

Das glücksbringende vierblättrige Kleeblatt wurde für Pilot Ugo Sivocci auf die Motorhaube gemalt – als Gegenmittel gegen die ihm zugeteilte Startnummer 13. Das Quadrifoglio Verde, das seitdem immer wieder auch besonders sportliche Serienfahrzeuge von Alfa Romeo kennzeichnet, feiert 2013 den 90. Geburtstag.

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Kaum ein anderes Automobil auf der Welt kann auf eine so lange Tradition und Kontinuität zurückblicken. Seit seiner Präsentation als Typ 901 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 1963 begeistert er Automobilfreunde auf der ganzen Welt und gilt heute als Urmeter für alle anderen Sportwagen. Auch für alle weiteren Baureihen der Marke Porsche ist der 911 die zentrale Referenz. Mit über 820.000 gebauten Einheiten gehört der Elfer zu den erfolgreichsten Sportwagen der Welt.

Porsche Classic wird in Essen gleich vier 911 präsentieren, die die große Bandbreite der Elfer-Historie vermitteln. Zwei frühe Coupés ermöglichen Einblicke in die Technik der ersten 911. Ein 911 (Baujahr 1964), der sich derzeit zur Restaurierung in der Porsche Classic Werkstatt befindet sowie ein 911 (Baujahr 1965) direkt aus dem Porsche Museum. Dazu steht in Essen auch die Studie eines 911 Turbo Cabriolets, die im September 1981 auf der IAA in Frankfurt ihr Debüt feierte.

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Insgesamt erteilen die Messegäste Top-Noten für das Angebot. Dass wieder mehr Hersteller ausstellen, heben die Besucher sehr positiv hervor: BMW, Citroen, Ford, Mini, Opel, Renault, Skoda, Subaru und Toyota zeigen sich ebenso von ihrer sportlichen Seite wie die Marke mit dem Stern am Stand der „Mercedes-Fans“.

Die Essen Motor Show erweist sich immer stärker auch als kompetente Business-Plattform, auf der sich die Branchen-Fachleute zum Austausch und Networking treffen. So erwies sich der 1. „Sponsor’s Motorsport Summit“ als wichtiger neuer Baustein des Messekonzeptes. Hochrangige Repräsentanten aus dem Automobilsektor, dem Motorsport- und

Viele aktuell erfolgreiche Rennfahrer sowie ehemalige Motorsport-Größen waren in der Messe zu Gast: Passend zur Sonderschau „40 Jahre Sportwagen-Weltmeisterschaft“ kamen Hans Herrmann, Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1970; Jochen Mass, Sieger in Le Mans 1989, sowie Alexander Wurz, Toyota-Werksfahrer der Sportwagen-WM 2012 und Sieger in Le Mans 1996 und 2009. Die DTM, auf der Messe mit einem großen Stand vertreten, entsandte den DTM-Meister 2012 Bruno Spengler, die DTM-Pilotin Rahel Frey und ihren DTM-Kollegen Christian Vietoris. Heiß begehrt waren die Autogramme vom umlagerten Formel 1-Fahrer Nico Hülkenberg. BMW-Motorsport-Direktor Jens Marquard plauderte vor der Presse über die DTM-Aktivitäten und zählte zum Kreis der renommierten Referenten auf dem 1. „Sponsor‘s Motorsport-Summit“ – dem Sponsoring-Fachkongress für den Motorsport-Sektor.

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Die gute Nachricht für Werkstätten: Ihre Kunden sind prinzipiell zufrieden mit ihnen. So geben die deutschen Autofahrer ihrer aktuellen Werkstatt durchschnittlich die Note 2. Dabei schneiden die freien Werkstätten mit der Durchschnittsnote von 1,89 etwas besser ab als die Markenwerkstätten (2,05) sowie die Systemwerkstätten (2,3). „Vor allem Vertrauensfaktoren wie Beratung, Qualität und Zuverlässigkeit beeinflussen die Zufriedenheit der Werkstattkunden positiv. Werkstattkunden wünschen sich darüber hinaus verbindliche Kostenvoranschläge und die Einhaltung versprochener Termine“, führt Dr. Konrad Weßner, Geschäftsführer von puls, die Ergebnisse aus.

Schnell zur nächstbesten Werkstatt? Die Zeiten sind vorbei. Denn zwei Drittel der Autofahrer (66 Prozent) informieren sich aktiv, bevor sie in die Werkstatt fahren. Die meisten vertrauen dabei auf Empfehlungen von Freunden und Familie (61 Prozent), immer mehr suchen ihre Werkstatt online (24 Prozent Händler- und Werkstatt-Webseiten, 17 Prozent Suchmaschinen, 13 Prozent Herstellerwebseiten, zehn Prozent Bewertungsforen). Eine Möglichkeit die Werkstatt im Internet zu finden ist das Werkstattportal von Autoscout24.de oder das Werkstattportal Drivelog von Bosch.

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Mitarbeiter des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) informieren während der gesamten Messelaufzeit im Rahmen der Initiative „TUNE IT! SAFE!“ über die vielfältigen Aufgaben der Flensburger Behörde. Dazu gehören die Fachaufgaben des KBA im Bereich der Technik, der Statistik. Außerdem geben die Mitarbeiter Auskünfte aus den „Zentralen Registern“ und natürlich auch über den persönlichen Punktestand.

Ein Besuch des VDAT-Standes ist Pflicht: Zusammen mit der Initiative „TUNE IT! SAFE!“ wird dort exklusiv das neue Kampagnenfahrzeug 2013 präsentiert. Das spektakuläre Fahrzeug wird wie gewohnt im Polizeilook gebrandet. Denn auch die Polizei ist beratend auf dem Stand vor Ort.

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Der Eco Trainer fügt sich durch eine farbliche Skala dezent in den Kartennavigationsmodus ein und soll vor allem Spaß machen. Farblich wird hier ein Feedback zum Fahrverhalten gegeben und in einen Eco Score überführt, welcher als Wert grafisch in der App aufbereitet wird. Das Feature ist bei Bedarf abschaltbar und es kann vom Nutzer auch in seiner Verspieltheit durch Eco Icons verändert werden, die einen speziellen Hinweis auf das Fahrverhalten geben.

Automatische Aufzeichnung der gefahrenen Kilometer
Darüber hinaus hat Bosch für seine Navigation App jetzt ein spezielles Fahrtenbuch entwickelt, welches an die Auflagen des Finanzamtes angelehnt und in die Navigation integriert ist. Es steht ab sofort als In-App-Purchase bereit, das für 5,99 Euro erworben werden kann. Der Fahrer kann vor jeder zu erfassenden Fahrt den Kilometerstand und den Zweck der Fahrt angeben. Das Bosch-Fahrtenbuch zeichnet die gefahrenen Kilometer der jeweiligen Fahrt automatisch auf und speichert sie. Wer keine Zeit hat, den Kilometerstand bei Fahrtbeginn einzugeben, den erinnert die App später an die fehlenden Daten, so dass sie in einer ruhigen Minute nachgetragen werden können. Dabei behält der Anwender immer die volle Kontrolle und entscheidet selbst, ob alle oder nur einzelne Fahrten aufgezeichnet werden sollen.

Kooperation mit „Wohin?“
Mit der neuen Version 1.6 hält die Bosch Navigation App nun auch die attraktiven Möglichkeiten des Diensteanbieters „Wohin?“ bereit. Dessen App bietet per GPS-Suche vielfältige Informationen zu unterschiedlichen Zielen in der jeweiligen Umgebung, die sich direkt in die Bosch Navigation übertragen und anfahren lassen.

„Mit dem aktuellen Update orientieren wir uns an dem sehr hilfreichen Feedback unserer Kunden, um unsere Navigation noch besser an die Kundenerwartungen anzupassen“, erläutert Meister.

Version 1.5 erhielt Bestbewertungen im App Store
Bereits seit dem umfangreichen Update im Januar 2012 vergeben die Käufer der Bosch-Navigation Bestnoten: vier von maximal fünf möglichen Punkten erhält der Bosch-Lotse und damit mindestens einen Punkt mehr als die Anwendungen der Wettbewerber. Solches verrät ein Blick in den iTunes-App-Store. Neben der 3D-artMap, dem Kurvenwarner und den Stauinfos von Inrix ist es vor allem die Integration des Mitfahrdienstes „flinc“, der bei den Nutzern sehr positive Reaktionen hervorruft: eine intelligente Sparmöglichkeit, Mitfahrer finden und Kraftstoffkosten teilen.

Auf dem Gerät ist offline ständig Kartenmaterial des Anbieters Navteq verfügbar. Es umfasst Deutschland, Österreich und die Schweiz („D-A-CH“) sowie die wichtigsten europäischen Fernverkehrsstraßen. Weitere Bosch-Produkte im App-Store sind Navigationslösungen für Frankreich, die iberische Halbinsel, Italien, das Vereinigte Königreich, die BeNeLux-Staaten und Skandinavien.

„Bosch Navigation D-A-CH“ ist im Apple App-Store unter sowohl fürs iPhone als auch fürs iPad zum Preis von 49,99 Euro erhältlich, das In-App-Purchase „Fahrtenbuch“ für 5,99 Euro.

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Tuning-Enthusiasten finden in Halle 1A konzentriert diverse Spielarten des Automobiltunings in einer eigenen Messehalle. Viele der ausgestellten Showcars zählen zu den bekanntesten Fahrzeugen der nationalen und internationalen Tuning- Szene und waren bereits auf Groß-Events oder in Fachmagazinen zu bestaunen. Ob dezenter „OEM-Look“ oder spektakulärer „Custom-Style“  die eBay Motors

„tuningXperience“ präsentiert dabei die ganze Tuning-Stil-Vielfalt. Die Bandbreite der ausgestellten Fahrzeugmarken ist riesig: Neben unter Tunern bekannten Marken wie Audi, BMW, Opel oder auch VW gehören auch Modelle  von Ford, Mercedes, Peugeot und Seat zu den Exponaten.  Bereichert  wird dieser  Fahrzeugmix durch Importfahrzeuge von Honda, Mazda, Nissan, Subaru und Toyota sowie ausgewählten US-Fahrzeugen á la Chevrolet oder Dodge.

Zwei weitere  besondere Fahrzeuge werden  in Halle 1A gezeigt: Im  Rahmen  der Aktion „Deutschland  schraubt“ wurden innerhalb von zwölf Wochen zwei Serienfahrzeuge – ein Porsche 944 Turbo-Targa  sowie ein Audi  A8 Quattro – zu stylischen Liebhaberstücken  veredelt.  Eines dieser beiden  Autos wird während der Essen Motor Show für einen guten Zweck versteigert.

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In diesem Jahr findet bereits die siebte Auflage der Schloss Dyck Classic Days statt, erstmals dauert die Veranstaltung drei volle Tage. Bereits vor 60 Jahren legt der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) den Grundstein für die erfolgreichen Motorsport-Aktivitäten der Stuttgarter Marke nach dem Zweiten Weltkrieg. Klassische Rennwagen üben noch heute eine ganz besondere Faszination aus, wenn ihre historischen Motoren gestartet werden und sie sich dann in Bewegung setzen. Zu Demonstrationsfahrten auf der Rundstrecke vor Schloss Dyck steigt Rennfahrerlegende Hans Herrmann in einen Mercedes-Benz 300 SL (W 194) aus dem Jahr 1952. Als Führungsfahrzeug der einzelnen Sonderläufe pilotiert Dieter Glemser an allen drei Tagen das originale Mercedes-Benz SL 63 AMG Safety Car (R 230) aus der Formel-1-Saison 2008/2009.

Sir Stirling Moss reist in diesem Jahr als Ehrengast des Festivalveranstalters ins Rheinland und wird an allen drei Veranstaltungstagen auch für Mercedes-Benz Classic zur Verfügung stehen. Den ehemaligen Silberfpeil-Piloten erwartet ein eigenes Fahrerlager mit einer Auswahl seiner legendären Siegerwagen. Die Wünsche von Autogrammjägern erfüllt die Rennfahrerlegende im Paddock – ganz in der Nähe seines Mille-Miglia-Siegerwagens, dem Mercedes-Benz 300 SLR von 1955 mit der berühmten Startnummer 722.

Eine Besonderheit bei den Classic Days Schloss Dyck sind in diesem Jahr leichte Nutzfahrzeuge aus dem Mercedes-Benz Werk Düsseldorf, das in diesem Jahr das goldene Jubiläum seines Bestehens feiert. Rund 3,5 Millionen Transporter mit Stern wurden seit April 1962 dort gefertigt. Dazu gehören diverse Baureihen, die den Alltag vieler Menschen geprägt und bereichert haben, beispielweise L/O 319, L 406 D/L 408/O 309, T1, T2 und Sprinter. Derzeit wird der aktuelle Sprinter NCV3 im Werk Düsseldorf als Kastenwagen und Kombi hergestellt.

Das Programm der Classic Days, zu denen Enthusiasten und Sammler aus ganz Europa anreisen, hat mehrere Schwerpunkte. Die „Racing Legends“ bieten Rundstreckenläufe für historische Wettbewerbsfahrzeuge bis Baujahr 1961. Auch Motorräder und Gespanne bis Baujahr 1940 treten auf dem 2,8 Kilometer langen Rundkurs beim Wasserschloss gegen die Stoppuhr an.

Bei den Sport- und Rennsportfahrzeugen wird in den Kategorien „Classic“ (1910 bis 1925), „Historic“ (1926 bis 1949) und „Modern“ (1950 bis 1961) gestartet. Hinzu kommen die Sonderläufe „Meilensteine der Kompressor-Ära“ für Kompressor-Rennwagen aus den Jahren 1920 bis 1960, „Formel Monoposto“ für in Formel-Rennen eingesetzte Monoposti der Baujahre 1930 bis 1965 sowie „Historic Grand Prix Cars“ für Grand-Prix-Fahrzeuge der Baujahre 1920 bis 1965.

„Jewels in the Park“ heißt der zweite glanzvolle Schwerpunkt des Festivals am Schloss Dyck. Die exklusive Fahrzeugpräsentation wird vom Weltverband FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) auch 2012 wieder als Top-Event der Kategorie A gewertet – auf Augenhöhe mit den Concours d’Elegance in der Villa d’Este und in Pebble Beach. Lediglich 40 seltene Fahrzeuge sind zur Präsentation auf den Wiesen direkt am Schloss zugelassen.

Verschiedene Sonderausstellungen und Themenschwerpunkte runden das Angebot der Schloss Dyck Classic Days ab. Dazu zählt auch die Klassiker-Präsentation auf dem Miscanthusfeld, so benannt nach dem gleichnamigen, dort wachsenden Chinaschilf-Ziergras. Für zwei Tage wird dieses zu einem einzigen großen Freilichtmuseum für automobile Kulturgeschichte mit vielen Hundert Fahrzeugen. Für starke Präsenz der Stuttgarter Marke sorgt auch die enge Zusammenarbeit mit den offiziellen Mercedes-Benz Markenklubs: Rund 400 Mitglieder aus ganz Europa werden mit ihren Fahrzeugen erwartet.

Die Fahrzeuge von Mercedes-Benz Classic bei den Schloss Dyck Classic Days 2012

Mercedes-Benz 500 K „Scheunenfund“, 1934

Mit seinen Achtzylinder-Kompressorwagen besetzt Mercedes-Benz in den 1930er-Jahren das Marktsegment der internationalen Luxusklasse. Der „Typ 500 mit Kompressor“, kurz 500 K (Baureihe W 29), erscheint 1934 in acht verschiedenen Karosserie-Ausführungen: als Stromlinien-Limousine mit dem klangvollen Namen „Autobahn-Kurierwagen“, als 4-türige Limousine, damals noch „Innenlenker“ genannt, als Cabriolet in drei Varianten, als 2-türiger offener Tourenwagen und als Roadster. Die Krönung aller Varianten ist der besonders elegante und luxuriöse Spezial-Roadster, von dem nur 29 Stück gebaut werden. Zur Legende werden der 500 K und der Nachfolgetyp 540 K nicht nur wegen ihrer souveränen Kraftentfaltung, sondern auch durch die hinreißend schön gestalteten und hochwertig ausgestatteten Karosserien. Mit ihrer maßgeschneiderten Form und den eleganten, fließenden Linien gilt die „Sindelfinger Karosserie“ seit den 1930er-Jahren als Maß der Dinge.

Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194), 1952

Mercedes-Benz greift nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahr 1952 mit dem 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 wieder in den internationalen Motorsport ein. Grundlage des Fahrzeugs ist ein extrem leichter, aber dennoch sehr verwindungssteifer Gitterrohrrahmen, über den sich eine elegant geschwungene Leichtmetallkarosserie aus Aluminium-Magnesium-Blech wölbt. Weil der Gitterrohrrahmen an den Seiten aus Gründen der Steifigkeit vergleichsweise hoch ansetzt, kann der W 194 nicht mit herkömmlichen Türen versehen werden; so kommt der Rennsportwagen zu den charakteristischen Flügeltüren, die am Dach angeschlagen sind. Dieses Detail wird 1954 der Seriensportwagen 300 SL (W 198) übernehmen und bringt den Fahrzeugen im englischen Sprachraum schnell den Beinamen „Gullwing“ ein.

Als Antrieb des W 194 dient der 170 PS (125 kW) starke Reihensechszylindermotor M 194 mit 2.996 Kubikzentimeter Hubraum. Seine Rennsport-Premiere erlebt der im März 1952 präsentierte 300 SL bei der Mille Miglia im Mai 1952. Zu den großen Erfolgen des W 194 gehören in seiner ersten und einzigen Rennsaison der Dreifachsieg im Preis von Bern, die spektakulären Doppelsiege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und bei der 3. Carrera Panamericana in Mexiko sowie der Sieg beim „Großen Jubiläumspreis vom Nürburgring“.

Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), 1955

Mit dem 300 SLR gewinnt Mercedes-Benz 1955 die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Dieser Sportwagen ist im Prinzip ein mit 2-sitziger Sportwagen-Karosserie versehener Formel-1-Rennwagen des Typs W 196 – jedoch mit einem Dreiliter-Reihenachtzylinder aus Leichtmetall statt des 2,5-Liter-Formel-1-Motors mit Stahlzylindern.

Mit 310 PS (221 kW) ist der 300 SLR seinen Konkurrenten 1955 weit überlegen, was er durch Doppelsiege bei der Mille Miglia, beim Eifelrennen, beim Großen Preis von Schweden und bei der Targa Florio dokumentiert. Bei der Mille Miglia 1955 gewinnen Stirling Moss und Beifahrer Denis Jenkinson (Startnummer 722) mit der bis heute unübertroffenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,65 km/h; hilfreich bei diesem Sieg ist das „Gebetbuch“: ein damals neuartiger Streckenaufschrieb, mit dem Jenkinson seinen Piloten Moss quer durch Italien dirigiert. Juan Manuel Fangio kommt als Solofahrer (Startnummer 658) auf Rang zwei.

Mercedes-Benz 500 SL Rallye (R 107), 1981

Im Zuge der Rallyeaktivitäten in den Jahren 1979 und 1980 mit den SLC-Coupés der Baureihe 107 fasst Mercedes-Benz auch ein Engagement mit dem kürzeren und wendigeren Roadster ins Auge. Für die Saison 1981 werden vier Fahrzeuge vorbereitet. Der damalige Spitzenfahrer Walter Röhrl wird für den Rallyeeinsatz engagiert. Röhrl führt ausgiebige Testfahrten mit einem diesem Fahrzeug entsprechenden Mercedes-Benz 500 SL durch.

Für den Einsatz ist das Fahrzeug mit einer kürzeren Endübersetzung ausgestattet, die auf hohe Beschleunigung bei dann niedrigerer Höchstgeschwindigkeit ausgelegt ist. Um die Kraft des auf 320 PS (235 kW) leistungsgesteigerten V8-Motors auf die Fahrbahn zu bringen, erhält die Antriebsachse ein Sperrdifferenzial mit 80 Prozent Sperrwirkung, was zu spektakulären und bei entsprechendem Fahrkönnen zugleich ungefährlichen Driftwinkeln führt. Ein besonderes Merkmal des Motors M 117 ist seine große Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Beeindruckend ist auch die für den Motorsporteinsatz unabdingbare Gewichtsreduktion von 1586 Kilogramm auf 1350 Kilogramm, trotz beispielsweise Sicherheitskäfig aus Aluminium-Rohren, Zusatzscheinwerfern und der weiteren Rallyeausrüstung. Auffallend ist auch die über einen stehenden Hebel zu betätigende Feststellbremse, die das „Anstellen“ des Wagens vor Kurven erleichtert. Zum Renneinsatz kommt das Fahrzeug jedoch nicht, weil Mercedes-Benz seine Rallyeaktivitäten noch vor Saisonbeginn einstellt.

Mercedes-Benz C 111, 1969

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 1969 in Frankfurt am Main präsentiert Mercedes-Benz ein ungewöhnliches Fahrzeug: den C 111. Die Welt steht Schlange, um das „rollende Versuchslabor“ mit seiner keilförmigen Karosserie und den nach oben öffnenden Flügeltüren zu betrachten. Dafür sorgt auch die Farbe, ein Orangemetallic, original als „Weißherbst“ bezeichnet. Weniger augenfällig, aber nicht minder ungewöhnlich sind die technischen Innovationen: Die Karosserie besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff und ist mit der stählernen Rahmenbodenanlage vernietet und verklebt.

Der C 111 dient der Erprobung des Wankelmotors. Für den Antrieb sorgt ein Dreischeiben-Aggregat mit einer Leistung von 280 PS (206 kW), das eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h ermöglicht – für damalige Verhältnisse ein beachtlicher Wert. Bereits wenige Monate später steht auf dem Automobil-Salon Genf eine gründlich überarbeitete Version des C 111. Er hat einen Vierscheiben-Wankelmotor mit einer Leistung von 350 PS (257 kW). Damit beschleunigt das Auto in 4,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Um den Wankelmotor wird es still, Dieseltechnik steht nun im Zentrum der Forschung. Und die Rekordversionen des C 111 rücken erneut in das Interesse der Öffentlichkeit: Im Juni 1976, im April 1978 und im Mai 1979 absolviert er auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nardo in Süditalien Rekordfahrten, die zu mehreren absoluten Weltrekorden über verschiedene Distanzen führen.

Mercedes-Benz SL 63 AMG Safety Car (R 230), 2008

Seit 1996 stellt Mercedes-Benz die Official F1 Safety Cars für die Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Für die Saison 2008 liefert der SL 63 AMG (Baureihe R 230) dafür die Basis; das Fahrzeug wird vom AMG Performance Studio entwickelt und verfügt über einen 525 PS (386 kW) leistenden 6,2-Liter-V8-Motor. Das Official F1 Safety Car ist immer dann gefragt, wenn Unfälle, schlechte Witterung oder andere gefährliche Situationen einen sicheren Rennablauf gefährden. Schnelle Rundenzeiten sind für das Safety-Car ein Muss, denn sonst würden die Motoren der Formel-1-Fahrzeuge überhitzen – und gleichzeitig deren Reifen und Bremsen zu stark abkühlen. Um die auf der Rennstrecke geforderten Fahrleistungen zu erzielen, sind im Vergleich zum Serienfahrzeug zahlreiche Änderungen notwendig.

So ist ein wichtiger Punkt dieses Mercedes-Benz SL 63 AMG der gezielte Leichtbau. Motorhaube, Front- und Heckschürze, vordere Kotflügel und der Kofferraumdeckel sind aus dem extrem leichten und stabilen Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK) gefertigt. Da das Safety-Car stets geschlossen gefahren wird, entfallen zudem das Variodach mit seinen mechanischen und hydraulischen Einrichtungen. Die Safety-Car-Piloten müssen auch auf geräuschsenkende und hitzemindernde Dämmmaterialien verzichten. Das Ergebnis: Trotz eines Mehrgewichts für Zusatzeinrichtungen, etwa die spezielle Signalleuchtenleiste auf dem Dach, die umfangreiche Kommunikationsanlage, größer dimensionierte Kühler für Motor- und Getriebeöl, Kühlwasser und Servolenkung, ist das Safety-Car vollgetankt und ohne Insassen um 220 Kilogramm leichter als das vergleichbare Serienfahrzeug vom Typ SL 63 AMG.

Die Fahrer für Mercedes-Benz Classic bei den Schloss Dyck Classic Days 2012

Dieter Glemser
Geboren am 28. Juni 1938 in Kirchheim/Teck.

Seine Vollgas-Karriere beginnt mit dem Start beim Schorndorfer Bergrennen 1960. Es folgen zahlreiche Klassensiege bei verschiedenen Berg- und Rundstreckenrennen auf dem Nürburgring.

Für die Daimler-Benz AG startet er ab 1963 mit dem Gesamtsieg bei der Polen-Rallye in einem Mercedes-Benz 220 SE und jeweils einem zweiten Platz bei der Deutschland-Rallye (inklusive eines Klassensieges) und dem Großen Straßenpreis von Argentinien. Auch im folgenden Jahr beteiligt er sich an dem Dreifachsieg der Teams Böhringer/Kaiser, Glemser/Braungart und Rosqvist/Falk beim Großen Straßenpreis von Argentinien.

Mit Ford feiert Dieter Glemser 1971 einen Europameistertitel bei den Tourenwagen und einen Sieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps sowie den Titel des Deutschen Rennsportmeisters 1973 und 1974. Nach einem schweren Unfall infolge eines Reifenschadens beim Tourenwagenrennen von Macau/Südostchina im November 1974 beendet er seine aktive Motorsportlaufbahn.

Ab 1990 ist Dieter Glemser zehn Jahre lang Mitglied des Mercedes-Benz Motorsport-Teams und als Abteilungsleiter zuständig für die Organisation. Von 2001 bis 2008 ist er freier Mitarbeiter bei Mercedes-AMG und der Daimler AG für Sport- und Fahrsicherheitstraining sowie bei Classic-Veranstaltungen. Noch heute fährt er bei Mercedes-Benz Classic-Veranstaltungen.

Hans Herrmann
Geboren am 23. Februar 1928 in Stuttgart

Nach seinem Debüt im Motorsport holt Mercedes-Benz Rennleiter Alfred Neubauer den 25-jährigen Hans Herrmann zur Saison 1954 ins Werksteam der Daimler-Benz AG. Beim Großen Preis der Schweiz erreicht Herrmann am 22. August 1954 den dritten Platz. Das Avus-Rennen am 19. September 1954 beenden die Mercedes-Benz Fahrer auf ihren drei Stromlinien-W 196 R mit einem Dreifachsieg in der Reihenfolge Karl Kling, Juan Manuel Fangio, Hans Herrmann.

In der Rennsaison 1955 bestreitet Herrmann insgesamt acht Sportwagenrennen und zehn Läufe in der Formel 1. Beim Grand Prix von Monaco springt er für Kling ein und wird bei einem Unfall schwer verletzt. Trotz vollständiger Genesung kommt es für ihn nicht mehr zu einem Einsatz für Mercedes-Benz, da sich das Unternehmen im Oktober 1955 aus dem Motorsport zurückzieht. Damit ist Herrmanns Engagement für Mercedes-Benz beendet.

Er fährt in den folgenden Jahren wieder Renn- und Sportwagen-Wettbewerbe. Nach Einsätzen in der Formel 2 und Formel 1 beendet er 1970 seine Laufbahn mit einem Sieg auf Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans. Bis zum heutigen Tag ist Herrmann für Mercedes-Benz bei historischen Veranstaltungen am Start.

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Aus einem guten Grund wählte man dafür als Location Schloss Dyck. Das Wasserschloss im Rheinland ist fast 1000 Jahre alt und braucht fortlaufend Unterstützung zur Restaurierung und zum Erhalt. Alle Überschüsse aus dem Kartenverkauf für die Schloss Dyck Classic Days gehen ausnahmslos an die Stiftung des Schlosses.

Und immer wieder schafft es das Orga-Team der Classic Days, Rennfahrerlegenden und außergewöhnliche Fahrzeuge zum Schloss zu bringen und dort umittelbar erlebbar zu machen. Denn die Classic Days sind keine Veranstaltung mit Barrieren – ganz nah ran ist hier ganz normal, so auch wieder in diesem Jahr.

Sir Stirling Moss als Ehrengast
Neben legendären Rennfahrern wie Jochen Mass und Hans Herrmann wird bei den Classic Days 2012 als lang ersehnter Ehrengast Sir Stirling Moss zu Gast sein. Alle Fans des erfolgreichen 83-jährigen Engländers kommen so auch ohne Reise über den Kanal in den Genuss der Begegnung mit der Mille Miglia Legende von 1955. Das Mercedes-Benz Museum bringt einen 300 SLR Straßenrennwagen mit zum Schloss, den Manuel Fangio bei dieser Gelegenheit pilotierte und der baugleich mit Moss` legendärem Siegerwagen Nr. 722 ist.

Zu Ehren von Sir Moss haben die Classic Days außerdem einen neuen Präsentationsbereich eingerichtet. Im „Motor Racing Legend„-Paddock werden zehn Fahrzeuge aus der bewegten Laufbahn von Moss ausgestellt – fast alle kommen zum Fahreinsatz. Dabei sind: Jaguar C-Type, Aston Martin DB3S, Cooper 500, Jaguar Mark VII, Porsche 550, Austin Healey und Ferrari 250 GT SWB. Fast alle sind originale Siegerfahrzeuge, bei denen Moss in seinen aktiven Jahren ins Volant griff. Weitere prominente Fahrer bei den Classic Days 2012: Dieter Glemser, Christian Geistdörfer und Erich Bitter. Hans Herrmann fährt den altesten Mercedes-Benz SL (Fahrgestellnummer 2) und feiert damit das 60-jährige SL Jubiläum. Es ist der 1952 gebaute Wagen in SL = Super Leicht Konstruktion. Dieter Glemser fährt das offizielle Mercedes-Benz Safetycar bei den Classic Days 2012.

Napier Bentley und Dr. Maybach
Noch älter als Sir Moss, und noch älter als seine Legenden-Fahrzeuge im neuen Paddock, sind die Hubraummonster, die auf der Rundstrecke ihre Spuren in den Asphalt brennen werden. Mit 24 Liter liegt der Napier Bentley von 1927 von Chris Williams aus England (bekannt durch seine stilechten Auftritte mit Bowler-Hat) mit seinem mächtigen Napier Sea Lion Flugzeugmotor und einem Drehmoment von 1.400 NM (zum Vergleich: Ein Bugatti Veyron hat 1.150 NM) nur ganz knapp vor „Dr. Maybach“, einem Fahrzeug aus dem Museum Sinsheim, welches von Hermann Layher pilotiert wird. Dr. Maybach schöpft „nur“ 19,5 Liter Hubraum aus einem Maybach-Flugzeugmotor auf Mercedes-Fahrgestell. Wäre es  bei den Classic Days nicht August, sondern schon November, die Bäume der langen Berg-Ahornallee auf dem Rundkurs würden Ihre Blätter bei der Vorbeifahrt der beiden Monster ängstlich abzittern.

Mercedes Benz Jubiläum – Mythos SL
Kaum eine Baureihe, kaum ein Fahrzeugtyp aus Untertürkheim hat mehr Mythos als der„Super Leicht„. Für Le Mans und den Rennsport Anfang der fünfziger Jahre entwickelt, mit Aluminium-Karosserie, Gitterrohrrahmen, nicht immer mit Flügeltüren, aber fast…. der SL ist Ikone und Rennfahrzeug zugleich. Mercedes-Benz verlieh dem Wagen 1952 – also genau vor 60 Jahren – Flügel und schuf ein überaus erfolgreiches Rennfahrzeug. Carrera Panamericana, Le Mans, Mille Miglia, ob Straßenrennen oder Langstrecken-Prüfungen, die „Flügel“ und ihre Nachfolger begeistern Fans. Selbstredend wird zum Jubiläum des Mythos SL auch bei den Classic Days sehr feines Material von Mercedes-Benz Classic – Hauptpartner der ersten Stunde beim Motorfestival in Dyck – mit ans Schloss gebracht. Bei den Classic Days in diesem Jahr werden außerdem so viele Monoposto wie noch nie den Parkplatz des Schloss-eigenen Obstverkaufs für drei Tage in ein vollgepacktes Paddock unter Zelten verwandeln. Drei mal werden Stanguellini Formel Junior zu sehen sein. Fünf Cooper 500 erinnern an Stirling Moss und seine erste Begegnung mit dem Nürburgring 1952 – er fiel damals aus. Dazu kommen noch Formelrennwagen der Jahre bis 1961 und ausgesuchte Fahrzeuge bis Mitte der siebziger Jahre.

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„Glaubwürdigkeit und Relevanz von Blogbeiträgen“.

Mein Ziel ist es herauszufinden, wie Blogbeiträge hinsichtlich ihrer Relevanz und Glaubwürdigkeit im Allgemeinen evaluiert werden, um herauszufinden, ob Weblogs als ähnlich vertrauenswürdig und kompetent gesehen werden wie traditionelle Medien. Darüber hinaus wird mit der Befragung untersucht, inwiefern positive sowie negative Beiträge zu beliebigen Themen eine Einstellungsänderung bewirken können.

Anhand der Ergebnisse soll anschließend eine Prognose über das zukünftige Gewicht von Blogs in der Medienlandschaft gefällt werden. Um dies zu beurteilen, bin ich natürlich auf Eure Meinung angewiesen.

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Neben dem GT86 mit seinen perfekten Proportionen und dem 200 PS starken Boxermotor, der Mitte September auf den deutschen Markt kommt, bringt Toyota den gesamten Stammbaum des neuen Sportwagens mit nach Schloss Dyck. Dazu zählen die genannten 2000GT und S800 sowie Supra und Celica, die drei Modellgenerationen des Mittelmotor-Roadsters MR2 und der Corolla AE 86, der als erschwinglicher Volkssportler auch Pate für den GT86 war.

Damit schlägt Toyota einen eindrucksvollen Bogen von der Vergangenheit bis zur Moderne und präsentiert auf Schloss Dyck ein einzigartiges Fahrzeug-Ensemble, das die Herzen vieler Automobilfreunde höher schlagen lassen dürfte. Komplettiert wird der Toyota Auftritt von vier Rallyefahrzeugen, darunter einem Celica von Gerd Dicks, dem ehemaligen Motorenchef der Toyota Motorsport GmbH, und einem Corolla GT Twin Cam von 1984.

Die Classic Days auf dem fast 1.000 Jahre alten Schloss Dyck im Rheinland finden in diesem Jahr bereits zum siebten Mal statt. Erstmals läuft das Festival für Automobilklassik im einzigartigen Ambiente über drei Tage. An allen Tagen wartet von morgens bis abends ein umfangreiches Programm voller Schauen und Sonderläufe auf die Besucher.

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Insgesamt erwarten den Zuschauer bei den Schloss Dyck Classic Days 2012 nicht weniger als 30 Adler Automobilen aus den Jahren 1903 und 1909 bis 1943, außerdem Motorräder der Baujahre 1903 bis 1958, sowie ein Angebot an Adler-Fahrrädern.

Auf dem großen Miscanthusfeld entsteht ein mehr als 60 Meter langes Zelt mit der Adler-Sonderpräsentation. Passend zum großen Clubtreffen auf dem Miscanthusfeld wird der Adler-Motor-Veteranen-Club viele seltene Einzelstücke als Clubpräsentation zur untergegangenen Marke Adler zeigen.

Eine Sonderkorsofahrt führt die Fahrzeuge bereits am Freitag, den 3. August 2012 geschlossen in Richtung Schloss Dyck. Dabei kann der Zuschauer die gesamte Sammlung der Adler-Oldtimer – wie beispielsweise den „Primus„, den „Favorit„, den „Trumpf Junior„, bis hin zum „Adler 2,5 Liter„, dazu Limousinen und Cabrios sehen. Der AMVC wird nicht nur die Fahrzeuge bei zwei Sonderläufen und Präsentationen auf dem Plattenband präsentieren, sondern wird bei den zwei Sonderläufen am Freitag und Samstag Automobile und Motorräder getrennt auf der Rundstrecke in Aktion zeigen.

Die Geschichte der Marke Adler:
Schon 1900 baute Heinrich Kleyer, Gründer der Adlerwerke, sein erstes Kleinauto. Danach entstanden auch erste Motorräder. Der Erfolg setzte sich fort und die „Adler-Werke“ (Bezeichnung ab 1906) in Frankfurt am Main entwickelten sich zu einem der größten Autohersteller Deutschlands. 1914 war jedes fünfte Auto ein Adler.

Adler genossen einen hervorragenden Ruf als qualitativ hochwertige, moderne Fahrzeuge mit fortschrittlicher Technik. So war Adler ein Pionier des Frontantriebs. Das erste Auto mit hydraulischer Bremse und Ganzstahlkarosserie war ein Adler. Außerdem entwickelte Adler sehr früh Stromlinienfahrzeuge für den Renneinsatz und die Serie. Bestes Beispiel ist der Adler Autobahn.

Ein weiteres erfolgreiches Rennfahrzeug war der Adler Trumpf RS 2 Liter mit Frontantrieb und Einzelradaufhängung der mit dem Fahrer Paul Schweder mehrer Rennen gegen BMW , zuletzt 1937 in Portugal gewonnen hat. Der Zweite Weltkrieg beendete die zivile Fahrzeugproduktion, und die Adler zugehörigen Werke wurden zerstört.

Insgesamt wurden über 212.000 Adler produziert, das erfolgreichste Modell der Firmengeschichte war der Adler Trumpf Junior, der für seine Zeit sehr fortschrittlich war und sich über 100.000 mal verkaufte.

Der AMVC möchten die noch vorhandenen Adler-Fahrzeuge als technisches Kulturgut möglichst vollständig erfassen, erhalten und gepflegt wissen, um sie der Nachwelt zu erhalten.

Genießen Sie die Präsentation des Clubs bei den Classic Days und lassen Sie sich verzaubern von einer Zeitreise in die Geschichte der Marke Adler vom ältesten Fahrzeuge – Baujahr 1903 – bis zum jüngsten Fahrzeug – Baujahr 1943 oder einem der Motorräder – Baujahr 1958.

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In der neuen „Richtlinie für die Begutachtung von Oldtimern nach § 23 StVZO“ gibt es ab sofort kein fünfstufiges Bewertungssystem mehr. Bislang gruppierten die Sachverständigen bei der Untersuchung das Auto in die Rubriken „Makelloser Zustand“, „Guter Zustand“, „Gebrauchter Zustand“, „Verbrauchter Zustand“ und „Restaurationsbedürftiger Zustand“ ein. Um das notwendige Gutachten für die H-Zulassung zu erlangen, durfte der Klassiker nicht schlechter als Zustand drei sein. Jetzt zählen für die Prüfer nur noch folgende Punkte: Alter, guter Erhaltungszustand, angemessene Gebrauchsspuren, kein Fehlen wesentlicher Teile und originale oder zumindest zeitgenössische Ausstattung.

Die Zahl der Anmeldungen historischer Kraftfahrzeuge stieg in Deutschland zwischen 2010 und 2011 um etwa zehn Prozent. Insgesamt sind derzeit über 200 000 Autos mit H-Kennzeichen unterwegs.

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