Nach seinem angekündigten Karriereende vor knapp zwei Wochen wollte Teamchef und Fahrer Klaus Abbelen seine Laufbahn eigentlich auf der Nordschleife beenden. Doch der Getriebeschaden beim achten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) verhinderte den erhofften letzten Höhepunkt. Statt Jubel blieb ein unvollendetes Kapitel, das Abbelen nicht so stehen lassen will.

„Es hat mir unglaublich viel Spaß gemacht, endlich einmal so lange am Stück zu fahren. Vier Stunden allein auf der Nordschleife zu absolvieren ist eine Herausforderung und ein Traum, den ich mir erfüllen möchte. Beim letzten Mal war es leider nicht möglich, aber gerade die Unterstützung unserer Fans hat mir gezeigt, wie viel Freude dieser Weg noch bereiten kann. Genau deshalb will ich es noch einmal versuchen“, erklärt der 65-Jährige. 

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Bei den ADAC 24h Nürburgring Qualifiers am 24. und 25. Mai können sich die Zuschauer auf spektakuläre Fights, faszinierende Fahrzeuge und Siegkandidaten im Dutzend freuen. Knapp 20 Fahrzeuge werden voraussichtlich in der Klasse der siegfähigen GT3-Boliden vertreten sein. Insgesamt erwarten die Veranstalter ein Starterfeld von über 100 Teilnehmern: beste Voraussetzungen also für ein spannendes und sportlich hochwertiges Motorsportwochenende. Denn es geht in den beiden Rennen am Samstag und Sonntag nicht nur um wichtige Meisterschaftspunkte für die ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Das Wochenende ist auch die letzte Test- und Qualifikationsmöglichkeit für den Saisonhöhepunkt bei den ADAC RAVENOL 24h Nürburgring (19. – 22. Juni 2025). Grund genug für Teilnehmer und Fans, sich das Wochenende nicht entgehen zu lassen. Tickets gibt es bereits ab 25 Euro (Tagestickets Samstag / Sonntag).

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Die Motorsport-Saison biegt auf die finale Gerade ein: In der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) stehen nur noch zwei Rennen an. Max Kruse Racing feiert bei NLS5 eine Premiere: Das Team aus Duisburg reist gleich mit sechs Fahrzeugen zur Nordschleife. Dort will man die guten Ergebnisse der jüngsten Vergangenheit bestätigen und das Thema „Alternative Kraftstoffe im Motorsport“ weiter voranbringen.

„Zu Beginn der Saison war das Thema ‚Alternative Kraftstoffe‘ komplettes Neuland für uns. Wir verknüpfen Nachhaltigkeit mit Performance und glauben fest daran, dass dies der richtige Weg für die Zukunft im Motorsport ist“, sagt Timo Schupp, Teamchef bei Max Kruse Racing. „Wir möchten gerne weiter testen und entwickeln – und schauen schon jetzt in Richtung 2025. Deshalb starten wir auch erstmalig mit einem unserer Porsche 992 GT3 Cup in der AT Klasse.“ 

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Die beiden EFP:racing-Piloten Elia Erhart und Pierre Kaffer haben mit der Mannschaft von Juta Racing einen vielversprechenden Auftritt bei den 24h Nürburgring hingelegt. Gemeinsam mit ihren beiden Fahrerkollegen „Selv“ und Alexey Veremenko fuhren sie bei der kürzesten Ausgabe in der Geschichte des Langstreckenklassikers auf den 17. Gesamtrang und belegten den vierten Platz in der PRO-AM-Kategorie.

„Es ist unheimlich schade, dass es in der Nacht zu einer langen Unterbrechung wegen des dichten Nebels kam und wir das Rennen am Sonntag auch nicht wieder aufnehmen konnten. Aber aus Sicherheitsgründen hatte die Rennleitung kaum eine andere Wahl, daher war der Abbruch letztlich auch gerechtfertigt. Unser Dank geht an die ganzen Fans, die uns trotz des schlechten Eifelwetters draußen an der Strecke die Daumen gedrückt haben und natürlich auch an unsere Partner, ohne deren Unterstützung dieses Engagement überhaupt nicht möglich gewesen wäre“, sind sich Erhart und Kaffer einig.

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• Manthey EMA beendet die aufgrund von anhaltendem Nebel vorzeitig abgewunkenen 24 Stunden vom Nürburgring auf Platz zwei
• Nach der Rennunterbrechung in der Nacht wurde das Rennen nach dem Restart am Sonntagnachmittag nach fünf Runden hinter dem Safety Car frühzeitig abgewunken
• In der Wertung der Intercontinental GT Challenge erzielt Manthey EMA mit dieser Rennplatzierung den zweiten Sieg

Manthey EMA beendet die 52. Ausgabe der 24 Stunden vom Nürburgring mit Rang zwei auf dem Podium. Der von Kévin Estre (Frankreich), Ayhancan Güven (Türkei), Thomas Preining (Österreich) und Laurens Vanthoor (Belgien) pilotierte Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 911 sah die Zielflagge nach nur 50 Rennrunden und dem kürzesten Rennen in der Historie des 24-Stunden-Rennens. Das Rennen wurde wegen anhaltenden Nebels unterbrochen und nach dem Neustart hinter dem Safety Car vorzeitig abgewunken. Das Rennergebnis bedeutet für das Team den zweiten Sieg im zweiten Wertungslauf der Intercontinental GT Challenge. 

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Die 52. Auflage des ADAC RAVENOL 24h Nürburgring wird als kürzeste in die Geschichte eingehen. Wegen Starknebels wurde das Rennen am Samstagabend unterbrochen und am Sonntag kein regulärer Start mehr durchgeführt. Die beiden Falken Porsche 911 GT3 R (992) belegten die Plätze sechs und elf.

Die Vorzeichen für ein erfolgreiches Wochenende, welches von 240.000 Fans besucht wurde, standen für Falken Motorsports gut. Nach drei Siegen bei den Vorbereitungsrennen der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und des ADAC 24h Nürburgring Qualifiers galten die türkisblauen Porsche als Mitfavoriten auf den Gesamtsieg. 

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Ein Novum und ein neuer Rekordsieger: Scherer PHX gewinnt den wohl außergewöhnlichsten und auf jeden Fall kürzesten „Eifel-Marathon“ in der langen Geschichte der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring und schließt mit dem siebten Gesamtsieg zum Meuspather Nachbarn und Rekordgewinner Manthey auf. Ricardo Feller steuerte den #16 Scherer-Audi am Sonntagnachmittag um 15.05 Uhr und damit erstmals vor Ablauf von 24 Stunden über die Ziellinie – und das ebenfalls zum ersten Mal wegen Nebels auch neutralisiert und in langsamer Fahrt. Zusammen mit Feller jubelten Dennis Marschall, der wie der Schweizer seinen ersten 24h-Sieg feierte, sowie die beiden Audi-„Urgesteine“ Frank Stippler und Christopher Mies, die die vor 240.000 Zuschauern (Gesamt-Wochenende) jeweils dritten Triumph in der Eifel feierten. 

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• „Grello“ genannter Porsche 911 GT3 R von Manthey EMA auf Rang eins
• Alle 6 Porsche 911 GT3 R nach gut 5 Stunden weiterhin im Rennen
• 5-platzierter 911’er von Herberth Motorsp. fällt nach Kontakt zurück
• Wechselhafte Witterung sorgt für Reifenpoker in der Eifel

Der 911 GT3 R des Porsche-Kundenteams Manthey EMA belegt nach der Auftaktphase des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring den ersten Platz. Er liegt damit vor dem Anbruch der Nacht weiterhin in aussichtsreicher Position. Das Gleiche gilt für die beiden Porsche von Falken Motorsports auf den Rängen zehn und zwölf sowie den baugleichen Rennwagen des Teams Dinamic GT auf der 13. Position. Herberth Motorsport und Lionspeed GP behaupten die Plätze 17 und 20.

Der Langstreckenklassiker begann unter schwierigen Bedingungen: In der Aufwärmrunde auf der 25,378 Kilometer langen Kombination aus verkürztem Grand-Prix-Kurs und historischer Nordschleife setzte Niederschlag ein. Der Manthey EMA-Porsche von Startfahrer Kévin Estre, des Österreichers Thomas Preining, Ayhancan Güven aus der Türkei und des Belgiers Laurens Vanthoor rollte bereits auf Regenpneus. Er rückte unmittelbar auf Platz eins vor, da der führende BMW beim Start zum Reifentausch zur Box abbog. Bei wechselhaften Bedingungen konnte der französische Werksfahrer die Spitzenposition bis zum ersten Boxenstopp verteidigen, bevor der „Grello“ wieder Slicks für die inzwischen abgetrocknete Strecke erhielt. 

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• #72 RMG-BMW setzt nach starken Trainings auch im Top-Qualifying die Bestzeit
• Vier Marken auf den ersten vier Startplätzen für das „Rennen des Jahres“
• Spannendes Programm am Samstag – Tickets an den Tageskassen erhältlich

Max Hesse hat sich bei der 52. Auflage der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring die Pole-Position gesichert. Der 22-Jährige war im #72 RMG-BMW nach den Bestzeiten in den Qualifyings am Donnerstag und Freitag auch im Kampf um die finalen Startplätze im zweiten Top-Qualifying der Schnellste. Mit einer Zeit von 8:10,992 Minuten war er vier Zehntelsekunden schneller als der Belgier Laurens Vanthoor im #911 Manthey-Porsche und holte sich als bislang jüngster Fahrer überhaupt die Glickenhaus-Trophy für den Pole-Sitter.

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• Die Mercedes-Teams absolvieren in den Qualifyings ihre Setuparbeit
• Großes Fanaufkommen bei der Mercedes-AMG Autogrammstunde
• Mercedes Fahrer für die Top-Qualifyings am Freitagabend stehen fest

Die 52. Ausgabe der ADAC RAVENOL 24h Nürburgring ist für Mercedes-AMG Customer Racing mit einer vielversprechenden Vorbereitung gestartet. Für die Mercedes-AMG Kundensportfahrzeuge und ihre Fahrer stand in den sechseinhalb Stunden Trainingszeit während der drei Qualifyings am Donnerstag und Freitag die Setuparbeit im Fokus. Für die sechs Mercedes-AMG GT3 in der SP9-Klasse steht am Freitagabend in den beiden Top-Qualifyings der Showdown um die Startplätze für das Rennen auf dem Programm. Das legendäre Langstreckenrennen in der Eifel startet am Samstag um 16:00 Uhr.

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24h Rennen  Nürburgring-Tickets: Preisübersicht

Ticket-Kategorie	Gültigkeit	VVK-Preis
Event-Ticket	Donnerstag-Sonntag	70,00 Euro
Wochenend-Ticket	Freitag-Sonntag	65,00 Euro
Tages-Ticket	Donnerstag	34,00 Euro
Tages-Ticket	Freitag	34,00 Euro
Tages-Ticket	Samstag	48,00 Euro
Tages-Ticket	Sonntag	34,00 Euro

Alle Preise / Preisangaben ohne Gewähr

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Nürburgring (GER), Le Mans (FRA), Spa-Francorchamps (BEL): Der Juni steht bei BMW M Motorsport ganz im Zeichen von drei 24-Stunden-Klassikern innerhalb eines Monats. Los geht es am 1./2. Juni mit der 52. Auflage der 24h Nürburgring. Dort setzen das BMW M Team RMG und ROWE Racing insgesamt drei BMW M4 GT3 ein, mit dem Ziel, den 21. Gesamtsieg für BMW beim Eifelmarathon einzufahren. Pilotiert werden die drei SP9-Pro-Fahrzeuge von einem starken Aufgebot von zehn BMW M Werksfahrern. Zudem sind die 24h Nürburgring in diesem Jahr Teil der Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Im #72 BMW M4 GT3 vom BMW M Team RMG gehen drei Mitglieder der von BMW M Motorsport neu geschaffenen Gen2K (BMW M Werksfahrer, die im Jahr 2000 oder später geboren sind) an den Start: Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER) und Charles Weerts (BEL). Harper und Hesse treten bereits zum vierten Mal mit der Mannschaft um Teamchef Stefan Reinhold an, Weerts gibt sein Debüt bei den 24h Nürburgring. Die Livery des #72 BMW M4 GT3 im Design von BMW M Motorsport Premium Technology Partner Shell ist nachts noch einmal mehr ein echter Blickfang: Illuminierte Folie sorgt bei Dunkelheit für besondere optische Effekte.

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• Starke Porsche-Kundenteams starten beim 24-Stunden-Rennen in der Eifel
• Porsche ist mit 45 Autos der am stärksten vertretene Hersteller im Feld
• 130 Fahrzeuge gehen am 1. Juni in den deutschen Langstreckenklassiker
• 24-Stunden-Eifel-Marathon live im deutschen TV bei RTL Nitro und im Stream

Porsche strebt am 1./2. Juni 2024 gemeinsam mit seinen professionellen Kundenteams den 14. Gesamtsieg beim Eifel-Marathon an. In der Topklasse beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring stellen sich sechs Porsche 911 GT3 R dem Wettbewerb um den Gesamtsieg. Das Teilnehmerfeld umfasst insgesamt 130 Fahrzeuge, darunter 45 Porsche. Der Sportwagen-Hersteller aus Stuttgart ist somit die am stärksten vertretene Marke bei der 52. Auflage des Langstreckenrennens auf der Nürburgring-Nordschleife.

Bei den Vorbereitungsrennen, den sogenannten „Qualifiers“ Mitte April, stellten die Porsche-Kundenteams und der 911 GT3 R ihre Stärken bereits unter Beweis. Das Team Falken Motorsports feierte zwei Siege, während Manthey EMA beide Läufe auf dem Podium beendete. Zusätzlich bringen die Teams Dinamic GT, Lionspeed GP und Herberth Motorsport jeweils einen der bis zu 415 kW (565 PS) starken GT3-Rennautos aus Weissach an den Start.

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– Mit dem Sieg im zweiten Lauf triumphiert Manthey EMA beim ersten Rennwochenende der Nürburgring Langstrecken-Serie 2024

– Bereits am Vortag feiert das Team mit einem zweiten Platz im Samstagsrennen einen gelungenen Saisonauftakt in der Grünen Hölle

– Wertvolle Daten und Erkenntnisse werden im Hinblick auf das 24-Stunden-Rennen in der Eifel gesammelt

Manthey EMA gelingt ein erfolgreicher Einstieg in die Nordschleifen-Saison 2024. Mit dem Sieg beim zweiten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) krönt das Team ein schon bis dahin erfolgreiches erstes Rennwochenende in der Eifel. Bereits am Samstag platzierten Kévin Estre (Frankreich) und Laurens Vanthoor (Belgien) den eingesetzten Grello Porsche 911 GT3 R mit der Startnummer 911 auf dem zweiten Platz in der NLS 1.

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Unterschiedliche Bedingungen wichtig für die Saisonvorbereitung auf dem Nürburgring

Teams und Fahrer nutzen auch am Samstag ausgiebige Testmöglichkeiten

Nürburgring Endurance Serie: Vier-Stunden-Rennen am 3. und 4. Mai

Start in die Motorsport-Saison 2024 am Nürburgring: Über 60 Rennwagen haben den Prolog zur Nürburgring Endurance Serie (NES) genutzt, um sich auf die neue Langstrecken-Saison vorzubereiten. Viele Profi-Teams, namhafte Rennfahrer und enthusiastische Amateure haben bei wechselhaften Bedingungen am Freitag und Samstag über insgesamt 15 Stunden unzählige Testrunden auf dem 24,358 Kilometer langen Kombination aus Nordschleife und Sprintstrecke gedreht. „Ich freue mich, endlich wieder auf der Nordschleife zu fahren“, erklärte DTM-Pilot Maro Engel aus dem Mercedes-AMG Team GetSpeed.

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• NES – Warmup am 22./23. März 2024: Probe- und Einstellfahrten – anmelden ab sofort via onGRID
• Top-Vorbereitung möglich: viel Fahrzeit, Renntaxi-Fahrten und Permit-Lehrgänge
• Saisonauftakt mit Rennen auf dem GP-Kurs: Freier Eintritt zur NES-Premiere

Ladies and Gentlemen, start your engines! Am 22. und 23. März 2024 kehrt der Rennsport nach der Winterpause endlich wieder auf die Nürburgring-Nordschleife zurück. Zum Saisonauftakt feiert die Nürburgring Endurance Serie mit zwölf Stunden Testfahrten und mit zwei Rennen auf dem Grand-Prix-Kurs Premiere. Zur Rückkehr der Rennwagen nach dem Winter haben Besucher zum Kennenlernen der neuen NES freien Eintritt auf allen geöffneten Tribünen und Zuschauerplätzen entlang der Nordschleife, auch ins Fahrerlager sowie ins Motorsport-Erlebnismuseum ring°werk, freies Parken inklusive.

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Der MINI John Cooper Works Edition mit manuellem Schaltgetriebe des Bulldog Racing Teams überzeugte beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit einem Platz 2 in der Klasse für seriennahe Fahrzeuge mit einem Hubraum von 1.600 bis 2.000 ccm und Turbolader.

Zur Vorbereitung auf weitere Renneinsätze setzt Bulldog Racing den MINI John Cooper Works Edition beim siebten und vorletzten Lauf der Rundstrecken-Challenge Nürburgring 2023 (RCN) ein. Dieser wurde bei bestem Eifler Wetter auf der 24,358 Kilometer langen Streckenvariante (Nordschleife + GP-Kurzanbindung) ausgetragen. Die Gesamtdistanz der Leistungsprüfung betrug 13 Runden.

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Mit gleich drei Rennwagen reist Max Kruse Racing zum Nürburgring, wo am kommenden Wochenende der Saison-Höhepunkt in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS / VLN) ansteht: das 12h-Rennen. Das Team aus Duisburg möchte möglichst viele Punkte im Kampf um die Meisterschaft einfahren.

Die lange Sommerpause hat Max Kruse Racing effektiv genutzt: Neben Regeneration standen einige Testkilometer auf dem Programm. „Wir sind gut vorbereitet und können es kaum noch erwarten, dass es endlich wieder losgeht“, verrät Timo Schupp, Teamchef bei Max Kruse Racing.

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Mehr als 160 Fahrzeuge gehen im Rahmen der ADAC 24h Classic an den Start. Der Mercedes 190 E Evo II von Mercedes-Benz Classic tritt bei den Gruppe-A-Fahrzeugen der Jahre 1989 bis 1991 in direkter Konkurrenz gegen weitere EVO II an. Das gesamte Teilnehmerfeld der Veranstaltung umfasst Fahrzeuge ab Mitte der 1960er-Jahre. Nach dem Qualifying am Donnerstag, 26. Mai startet das Rennen am Freitag, 27. Mai um 16:20 Uhr. Das ADAC 24h Classic Rennen wird auf der legendären Nordschleife und auf dem Grand-Prix-Kurs ausgetragen. Es ist in der laufenden Saison der zweite Lauf der Youngtimer Trophy als auch der FHR-Rennserie.

Die Youngtimer Trophy ist eine außergewöhnliche Zeitreise in die jüngste Vergangenheit des Rundstrecken-Rennsports. Die Rennserie zeichnet sich durch ein hohes Maß an Authentizität aus. Mercedes-Benz Classic hat hier Maßstäbe gesetzt durch den Aufbau des zweiten Werksrennwagens der Stuttgarter Marke für den historischen Motorsport: Der 190 E 2.5-16 Evolution II Werksrennwagen entspricht wie alle teilnehmenden Fahrzeuge dem Anhang J zum internationalen Sportgesetz der FIA (Féderation Internationale de l’Automobile) und den Homologationsvorgaben der jeweiligen Epoche.

Der Mercedes 190 E EVO II Werksrennwagen als Hochleistungsfahrzeug auf der Basis der Mercedes-Benz Kompaktklasse W 201 schreibt bei seinen heutigen Renneinsätzen eine glänzende sowie facettenreiche Geschichte fort. Denn bereits das Eröffnungsrennen des neuen Nürburgrings im Mai 1984 bestreiten 20 Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, der Sieger heißt seinerzeit Ayrton Senna. Mercedes-Benz steigt 1988 zunächst mit dem auf dieser Basis entwickelten Rennsport-Tourenwagen in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ein.

1989 hat der 190 E 2.5-16 Evolution Premiere, vor 26 Jahren schließlich folgt in der Saison 1990 der EVO II als 274 kW (373 PS) starker Erfolgstyp. Sein Renndebüt in der DTM hat er im Juni 1990 auf dem Nürburgring. 1992 wird Klaus Ludwig auf EVO II Meister der DTM vor seinen Teamkollegen Kurt Thiim und Bernd Schneider. Ludwig gewinnt 1992 auch den DTM-Lauf auf dem legendären Kurs in der Eifel.

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Bilder vom Oldtimer Grand Prix 2014 findet ihr hier !

Für viele Besucher wird das Tourenwagen-Revival zu den Höhepunkten des Wochenendes gehören. Hier treten sie noch einmal gegeneinander an, die DTM-Boliden der achtziger und neunziger Jahre, die BMW M3, Mercedes-Benz 190 E und Opel Omega. Dabei reicht die Palette der teilnehmenden Fahrzeuge vom Audi 80 von 1981, der als einer der Vorläufer der späteren DTM-Tourenwagen gelten darf, bis zum Mercedes-Benz CLK DTM, den Marcel Fässler im Jahr 2000 zu Beginn der neuen DTM-Ära pilotierte. Weitere Highlights aus der langen Geschichte der DTM sind zum Beispiel ein Ford Sierra Cosworth XR4 Ti von 1985 (ja, der mit dem riesigen Flügel), ein BMW 635 CSi aus dem DTM-Gründungsjahr 1984 sowie ein Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo 2, der im legendären Sonax-Nadelstreifen-Design von Bernd Schneider pilotiert wurde. Es sind damit die jüngsten Rennfahrzeuge, die beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix zu sehen sein werden. Welches Fahrzeug das älteste sein wird, steht derweil noch nicht fest, da der Nennungsschluss der Veranstaltung erst Ende Juli ist, sodass viele Starterfelder derzeit noch nicht finalisiert wurden.

Historische Rennfahrzeuge für jeden Geschmack

Fest steht allerdings schon jetzt, dass die insgesamt 14 Rennen und Gleichmäßigkeitsprüfungen die schier unendliche Bandbreite des historischen Motorsports perfekt abbilden. Die absoluten Klassiker aus der Vorkriegs-Ära gehen in der „Vintage Sports Car Trophy / The ASC Trophy” an den Start. Formel-Freunde kommen dabei mit der FIA Masters Historic Formula One Championship, der FIA Lurani Trophy für Formel-Junior-Fahrzeuge, den Historic Grand Prix Cars bis 1960 und den Formel-3-Fahrzeugen von 1964 bis 1984 voll auf ihre Kosten. Sportwagen-Fans richten ihren Augen vor allem auf die FIA Masters Historic Sports Car Championship, die zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960/61, die Jaguar Heritage Challenge und die Gentlemen Drivers mit ihren GT bis 1965. Und wer sich vor allem für die Türklinken-Duelle der Tourenwagen interessiert, der wird neben dem Tourenwagen-Revival auch Freude an der AvD-Tourenwagen- und -GT-Trophäe bis 1965 haben – in der es erstmals eine Sonderklasse für den legendären Alfa GTA (1965 – 1971) gibt, der 2015 seinen 50. Geburtstag feiert. Ebenfalls faszinierend für Tourenwagen-Fans sind das Revival Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1972 bis 1981 und natürlich der AvD-Historic-Marathon, der in diesem Jahr sein 25 Jubiläum feiert und dabei wie in jedem Jahr bereits am Freitag den Ausflug auf die legendäre Nordschleife wagt.

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Die erfolgreiche Tourenwagen- und Breitensportserie wird beim 4.Meisterschaftslauf der Saison über die 24,358 Kilometer lange Streckenvariante Nürburgring GP-Kurs (Kurzanbindung) und Nürburgring Nordschleife gestartet.

Die Traditionsveranstaltung des MSC Adenau wird erstmals unter der Bezeichnung Adenauer Worldpeace Trophy ausgetragen. Nach zwei erfolgreichen Jahren mit der Simphy AG (Simfy = Musikstreamingportal im Internet) wurde nun mit der Deutschen Payment A1M AG ein neuer Partner und Sponsor gefunden. Unter dem Namen Worldpeace, der sich ebenfalls in der Bezeichnung der Veranstaltung widerspiegelt, wirbt die Deutschen Payment A1M AG.

Die Deutsche Payment A1M AG unterstützt mit ihrer Spendenplattform einige Projekte, u.a. Kids of Good Hope e.V., Skate-aid e.V., Prima Klima und Animals Asia. Worldpeace ermöglicht, das „Spenden ohne Geld zu zahlen“. Mit einem einfachen Addon-Button oder „Spendenalarm“ im Web-Browser können online-Shopper beim Kauf gleichzeitig Spenden. Der Spendenalarm informiert den User, wenn er auf dem Partner Shop wie z.B. Amazon oder Zalando ist. Das „Spenden ohne Geld zu zahlen“ erfolgt, indem der Shop direkt beim Kaufvorgang einen Teil der Einkaufssumme an Worldpeace-Projekten spendet.

Für die Organisation ist wieder der Sportleiter Hartmut Mauer verantwortlich, der hierbei im näheren Umfeld von Sigrid Baldes, Alfred Novotny und Alfred Sicken, sowie im weiteren Umfeld von vielen fleißigen Helfern, ohne deren Unterstützung eine solche Veranstaltung nicht möglich wäre, unterstützt wird.

Am Veranstaltungstag werden rund 170 teilnehmende Teams erwartet. Vom Traumsportwagen über die Renner der VLN SP-Klassen bis hin zu seriennahen Tourenwagen wie Opel Astra OPC und BMW 235i Cup, reicht dabei die Bandbreite. Neben den unzähligen ambitionierten Hobbyrennfahrern, die der VLN ihren ganz eigenen Flair verleihen, werden auch wieder einige nationale und internationale Top Piloten mit von der Partie sein.

Zwei Rennpremieren am Start: Mercedes AMG GT 3 und Lexus RC-F GT 3

Mercedes Benz setzt erstmals den neuen Mercedes AMG GT 3, der zukünftig den Mercedes SLS AMG GT 3 ersetzen soll, mit DTM Rekordmeister Bernd Schneider, Jan Seyffarth und Thomas Jäger ein.

Farnbacher Racing und das Team Emil Frey Racing/Ring Racing setzen jeweils ein neues Fahrzeug des Typs Lexus RC-F GT 3 ein. Der erste Lexus RC-F GT 3 wird von Dominik und Mario Farnbacher pilotiert. Die beiden fahren zum erstenmal gemeinsam auf einem Auto. Das zweite Fahrzeug teilen sich Markus Oestreich, Jordan Tresson und Lorenz Frey.

Wer sich diese hoch interessante Rennveranstaltung nicht entgehen lassen möchte, muss dafür nicht tief in die Tasche greifen. Familienfreundlichkeit wird in der populären Breitensportserie groß geschrieben. Tickets für die geöffneten Tribünen am Grand-Prix-Kurs, den Besuch im Fahrerlager, der Boxengasse und der Startaufstellung sind für 15 Euro an den Tageskassen erhältlich. Jugendliche bis einschließlich 14 Jahre haben freien Eintritt. Rund um die Nordschleife ist der Eintritt für das Erlebnis ‚Grüne Hölle’ kostenlos. Der Gegenwert ist Motorsport zum Anfassen, den in dieser Form keine andere Rennserie in Europa seinen Fans bietet: Das offene Fahrerlager, Zugang zur Startaufstellung und der Boxengasse, sowie atemberaubende Rennaction auf dem schönsten Asphaltband der Welt.

Das Zeittraining wird in der Zeit zwischen 08:30 Uhr und 10:00 Uhr ausgefahren. Das Rennen geht über die Distanz von 4 Stunden und startet wie immer um 12:00 Uhr.

Im Fanshop der VLN Langstrecken Meisterschaft Nürburgring, der sich im Bereich der VLN Präsentationsfläche kurz vor Box eins im Fahrerlager befindet, können interessante und schöne VLN Fan Artikel erworben werden. Dort kann man auch Mitglied im VLN – Fan Club werden. „In ist, wer drin ist“.

Der Beitrag VLN: 46. Adenauer Worldpeace–Trophy am 04. Juli 2015 erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

– Zum ersten Mal gastierte die WTCC (Tourenwagen Weltmeisterschaft) im Vorprogramm auf der Nürburgring Nordschleife. Die Tourenwagen werden auch 2016 und 2017 in der Grünen Hölle antreten.

– Am Start waren 151 Fahrzeuge mit 692 Fahrern aus 35 Ländern.

– Abstand zwischen dem ersten und zweiten betrug 40,729 Sekunde. In der Geschichte des Langstreckenklassikers seit 1970 war dies der knappste Zieleinlauf.

– Zum ersten Mal in der Geschichte des Rennens gab es einen LTE Livestream von Vodafone mit Bildern aus den Cockpits. Über spezielle Rennanzüge wurden Puls und Stresslevel ermittelt. Im Vorfeld hat der Mobilfunkanbieter für eine komplete LTE Abdeckung der 25km langen Rennstrecke gesorgt.

– Die Preise für das Event waren auch 2015 stabil aber weiterhin teuer. Das Eventticket (Do.-So.) kostete wie 2014 im Vorverkauf 64,00 EUR. Für das Wochenendeticket (Sa. – So.) musste 57,00 berappt werden. Der Zuschlag für die Tageskasse betrug 5,00 EUR.

– 2015 gab es zum ersten Mal die „Fan-Arena“ im alten Fahrerlager. Dort wurden den Fans das Falken Drift Taxi, die Red-Bull-Trial-Show und einem Reifenwechsel-Wettbewerb präsentiert.

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Platz drei feierten Peter Dumbreck, Wolf Henzler, Martin Ragginger und Alexandre Imperatori im Porsche 911 GT3 R (#44) von Falken Motorsports. Nach Platz vier im Vorjahr schaffte das Porsche Team nun den Sprung aufs Podium. So spannend war der Kampf um den Sieg bei dem Marathon in der Eifel schon lange nicht mehr: Im Verlauf von 24 Stunden hat die Führung 35 Mal gewechselt – ein Rekord bei der seit 1970 ausgetragenen Veranstaltung.

Je nach Boxenstoppsequenz lag ab Rennmitte der R8 LMS mit der Startnummer 28 oder sein stärkster Gegner an der Spitze. Zum Schluss setzte sich das belgische Audi-Team mit einer konzentrierten Leistung seiner Fahrer und guter Teamarbeit durch. Die Mannschaft von Vincent Vosse und jeder der vier Rennfahrer freuten sich über ihren ersten Sieg bei diesem Rennsport-Klassiker.

Vincent Vosse: „Wir haben schon die 24 Stunden von Spa mit Audi gewonnen, nun ist uns auch der Erfolg auf dem Nürburgring geglückt. Danke dafür an eine motivierte Mannschaft, vier talentierte Fahrer und an Audi Sport customer racing für die gute Unterstützung. Wir freuen uns, dass wir uns mit dem ersten 24-Stunden-Sieg des neuen Rennwagens bei Audi bedanken können.“

In der Klasse SP7 feierte Porsche einen Dreifachsieg. Das Team Black Falcon konnten sich nach fehlerfreier Fahrt mit dem amtierenden Meister des Carrera Cup Deutschland Philipp Eng, Hannes Plesse, Manuel Metzger und „Gerwin“ in einem Porsche 911 GT3 Cup durchsetzen. In der Gesamtwertung belegten sie mit acht Runden Rückstand die 13. Position.

Der Beitrag 24h-Rennen Nürburgring 2015: Audi gewinnt nach 156 Runden erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Den Grundstein zum Erfolg legte Müller mit seinem 460 PS starken Porsche 911 GT3 Cup bereits am Start. Er gewann den Start von der Pole-Position und gab seine Führung bis zum Schwenken der Zielflagge nicht mehr ab.

Nach dem dominierenden Saisonauftakt in Hockenheim vor zwei Wochen, musste das TECE MRS-Racing Team am Nürburgring eine Enttäuschung verbuchen. Beim zweiten Lauf zum Porsche Carrera Cup im Rahmenprogramm des traditionsreichen 24-Stundenrennens war Titelfavorit Christian Engelhart gezwungen, seinen Rennboliden nach einer leichten Kollision in Kurve zwei schließlich in der Box abzustellen. Somit gingen wertvolle Punkte in der Fahrer- und Teamwertung verloren.

Rennergebnis 3. Lauf:
1. Sven Müller (D/Lechner Racing Middle East)
2. Philipp Eng (A/Team Deutsche Post by Project 1)
3. Christopher Zöchling (A/Konrad Motorsport)
4. Michael Ammermüller (D/The Heart of Racing by Lechner)
5. Alex Riberas (E/The Heart of Racing by Lechner)
6. Jeffrey Schmidt (CH/Lechner Racing Middle East)
7. Matteo Cairoli (I/Team Deutsche Post by Project 1)
8. Nicki Thiim (DK/KÜS Team 75 Bernhard)
9. Ben Barker (GB/Land-Motorsport)
10. Sean Johnston (USA/Market Leader Team by Project 1)

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„Es ist toll beim 24h-Rennen für das Bentley Team HTP zu starten. „Das Paket aus dem Bentley Continental GT3, dem Team und den Fahrern hat bereits bei unserem Testeinsatz einen sehr überzeugenden Eindruck gemacht“, so Seefried. „Der Bentley zeigt mit einer starken Aerodynamik und einem guten Turbomotor viel Potenzial. Ich bin schon sehr auf das 24h-Rennen gespannt.“

„Das 24h-Rennen auf dem Nürburgring zählt für uns zu den größten Herausforderungen in dieser Saison und ich freue mich, dass wir unseren Fahrerkader mit einem so erfahrenen Piloten wie Marco Seefried verstärken können“, sagt Bentley Team HTP-Teamchef Norbert Brückner. „Marco zählt zu den schnellsten und zuverlässigsten Fahrern auf der Nordschiefe und ist eine erstklassige Ergänzung für unser Team.“

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„Ich bin unheimlich stolz, als einer der Ersten mit diesem Auto auf die Strecke gehen zu dürfen“, freut sich Mario Farnbacher. „Der Lexus RC F GT3 ist ein fantastischer Renner. Unser Ziel ist es, das Auto intensiv weiterzuentwickeln. Wir werden ein umfangreiches Testprogramm auf der Nordschleife abspulen.“ Neben seinem Einsatz für Alex Job Racing in der amerikanischen Sportwagenserie (TUDOR United Sportscar Championship) übernimmt der Franke die spannende Aufgabe in der VLN mit dem Team seines Vaters.

Zum ersten Mal in seiner bisherigen Karriere teilt sich Mario Farnbacher das Cockpit mit Bruder Dominik. „Als Kinder haben wir uns oft geneckt und waren fast wie Hund und Katz“, erinnert sich der Motorsportler aus Lichtenau. „Im Laufe der Jahre sind wir aber zusammengewachsen und bilden jetzt ein eingeschworenes Team. An den Rennstrecken waren wir natürlich schon oft zusammen, aber jetzt freue ich mich riesig darüber, dass ich mit meinem Bruder Dominik gemeinsam in einem Auto sitze.“

Der Lexus RC F GT3 wurde 2014 auf dem Internationalen Auto-Salon in Genf vorgestellt. Seitdem wird das Auto intensiv auf den Renneinsatz vorbereitet. Es ist kein Geheimnis, dass die Entwicklungsmannschaft bei Lexus Nordschleifen-Fan ist. Viele der Serienfahrzeuge des Automobilherstellers werden auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt auf Herz und Nieren geprüft. Der 1250 Kilogramm schwere GT3-Renner, der auf dem RC F Sports Coupé basiert, bildet da keine Ausnahme. Der V8-Motor mit fünf Liter Hubraum leistet starke 540 PS. Zahlreiche Komponenten der Karosserie werden aus Carbon gefertigt.

Den ersten Einsatz auf der Nordschleife wird Mario Farnbacher am 20. Juni zum dritten Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft bestreiten. „Bis zum ersten Einsatz im Sommer werden wir testen“, berichtet der 22-Jährige und ergänzt: „Es gab bisher kaum Probleme und deswegen bin ich sehr optimistisch, dass wir ein fantastisches Debüt feiern werden. Die hohe Qualität der Straßenautos werden wir auch auf den Motorsport übertragen.“

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So erreichte der V5-BMW M3 E36 mit dem Duo Wiskirchen in der Klasse einen hervorragenden 3. Platz. Nach langer Abstinenz unterstützte Rudi seinen Sohn Jörg im rent2Drive-Boliden und zeigte, dass er immer noch Benzin im Blut hat. Jörg, der seit Jahren als Stammfahrer im Team unterwegs ist und in der VLN im M235i Racing ins Lenkrad greift, freute sich sehr über dieses Debüt und schloss eine Wiederholung nicht aus.

Auch der BMW M3 E46 mit Teamchef David Ackermann und Lutz Wolzenburg erreichte mit dem 5. Platz in der Klasse V6 ein ordentliches Ergebnis.

Auf die Frage, wie sich die neue Regelung des Tempolimits im Rennverlauf ausgewirkt hat, sagte Ackermann spontan: „Aus meiner Sicht gehört ein Tempolimit nicht auf eine Rennstrecke. So wie es heute umgesetzt wurde, ist es, mit Ausnahme der 30km/h in der Boxengasse, sicherlich eine kurzfristige Lösung – als Dauerzustand jedoch nicht wünschenswert!“

Nun steht in knapp zwei Wochen der 2. VLN Lauf vor der Tür – das Team wird mit dem M235i Racing, dem Aston Martin Vantage und dem SP6-M3 wieder angreifen und freut sich auf zahlreiche Fans an der Strecke und in Box 9.

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Zum Start in die VLN-Saison können die beiden BMW Teams auf einige der erfahrensten Piloten zurückgreifen, die für den Einsatz auf der Nordschleife zu finden sind. Für Lucas Luhr, Jörg Müller, Dirk Müller, Dirk Werner, Dirk Adorf und Claudia Hürtgen ist diese Strecke wie ein zweites Zuhause. Sie alle haben dort schon unzählige Erfolge gefeiert.

Auch die weiteren Fahrer – Jens Klingmann, Markus Palttala, der Sieger der BMW Sports Trophy 2014, Alexander Sims, Dominik Baumann und Nick Catsburg – bringen sowohl GT-Erfahrung als auch Nordschleifen-Kenntnisse mit. Seine Premiere im BMW Z4 GT3 feiert Richard Westbrook, der seit vielen Jahren eine feste Größe im internationalen GT-Sport ist.

Außerdem sind vier BMW DTM-Piloten, allen voran der amtierende Champion Marco Wittmann, im Rahmen der VLN sowie beim Qualifikationsrennen im Einsatz. Augusto Farfus feierte mit BMW Motorsport 2010 den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen, Maxime Martin eroberte mit starken Leistungen in der Eifel in der Vergangenheit die Herzen der Fans. Auch Martin Tomczyk und Wittmann haben schon viele erfolgreiche Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife absolviert und möchten ihre Erfolgsbilanz auf dieser Strecke weiter ausbauen.

Die ersten beiden VLN-Rennen (28. März/25. April) sowie das Qualifikationsrennen für die 24 Stunden auf dem Nürburgring (12. April) nutzen das Team Schubert und das Team Marc VDS zur Vorbereitung auf den Langstreckenklassiker am 16./17. Mai. 2015. Aus dem Kreis der Fahrer für die vorbereitenden Läufe kommen dann auch jene Piloten, die beim 24-Stunden-Rennen am Steuer der BMW Z4 GT3 sitzen werden.

Auch für die Teilnehmer in der BMW M235i Racing Cup Klasse, die erneut im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft ausgetragen wird, beginnt mit dem ersten VLN-Rennen die neue Saison. Nach der erfolgreichen Premiere im vergangenen Jahr, als bis zu 15 Fahrzeuge um Punkte und Siege kämpften, wird das Teilnehmerfeld für die zehn Wertungsläufe 2015 noch einmal wachsen.

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In der heißen Phase der Saisonvorbereitung absolvieren Uwe Alzen (Betzdorf), Mike Stursberg (Wermelskirchen), Norbert Siedler (Österreich) und der gebürtige Schwabe Marco Holzer die ersten Kilometer im Flügeltürer. Holzer wird bei den Testtagen am Nürburgring (13. / 14. März) damit zum ersten Mal sei 2011 wieder im HARIBO Cockpit Platz nehmen. „Wir freuen uns alle schon sehr auf das neue Auto“, sagt Mike Stursberg. „Der SLS AMG gehörte in den vergangenen Jahren zu den Top-Fahrzeugen im GT3-Sport und hat nicht nur auf der Nordschleife immer wieder sein Potenzial bewiesen.“ Uwe Alzen ergänzt: „Das ganze Team hat schon jetzt einen sehr positiven Eindruck von der Zusammenarbeit mit AMG. Diese Rennen mit dem Support aus der Kundensport-Abteilung anzugehen macht mich sehr optimistisch, dass Haribo auch im Jahr 2015 zu den Top-Teams auf der Nordschleife gehört.“

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Die beliebten Zuschauerplätze an der Nordschleife – darunter Brünnchen, Pflanzgarten und Schwalbenschwanz – gehören den Gemeinden Herschbroich, Müllenbach und Nürburg. Für die Nutzung der Parkplätze zahlt der Nürburgring den Gemeinden und einigen Privateigentümern eine Pacht. Mit welchen jährlichen Zusatzeinnahmen der Nürburgring durch die neue Parkgebühr rechnet, ist nicht bekannt. Allerdings sollen von den Einnahmen in erster Linie die wirtschaftlichen Kosten gedeckt werden.

Von der Gebühr betroffen sind die zehn Rennen der VLN-Langstreckenmeisterschaft, das 24-Stunden-Rennen samt Qualifikation, die Historic Trophy, der Oldtimer-Grand-Prix und die Westfalen Trophy. Auch an „Car Friday“, der äußerst beliebten und inoffiziellen Eröffnung der Rennsaison am Ring am Karfreitag, müssen Besucher in den genannten Bereichen für einen Parkplatz bezahlen.

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„Die Rennen auf der Nordschleife sind das Härteste, was der Motorsport zu bieten hat. Am vergangenen Wochenende kam außerdem mal wieder das typische Eifelwetter hinzu. Es war daher eine große Herausforderung, als Solist zu starten“, resümierte Seefried. Der Routinier hatte schon im Qualifikationstraining Gesamtrang sieben herausgefahren und damit eine starke Ausgangslage erzielt.

Das rund dreieinhalb stündige Rennen musste anschließend kurz nach dem Start aufgrund von Nebel und schwierigen Wetterverhältnissen unterbrochen werden. Beim Re-Start spielte Marco Seefried seine langjährige Erfahrung aus und fuhr bis auf die dritte Gesamtposition vor. In der Klasse SP7 kämpfte der 38-Jährige lange Zeit um den Klassensieg. Lediglich ein technisches Problem vereitelte diesen Erfolg: „Wir hatten ein Problem mit der Funkverbindung, sodass ich auf der Strecke nicht mit dem Team sprechen konnte. Dadurch bin ich zu spät an die Box zum Stopp gefahren und wir haben rund eine Minute und den Klassensieg verloren“, sagte Seefried.

Dennoch blickt der Porsche-Pilot auf ein erfolgreiches VLN-Saisonfinale zurück: „Die Mannschaft von Rinaldi Racing hat unseren Porsche perfekt vorbereitet und es war eine einmalige Erfahrung, ein so hartes Rennen allein zu bestreiten. Mit dem fünften Platz haben wir bewiesen, wozu wir bei diesem starken Feld in der Lage sind.“

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Um die Siege von 2012 und 2013 zu wiederholen, schickt das Wormser Rennteam einen schnell besetzten Mercedes SLS AMG GT3 auf die Nürburgring-Nordschleife. Am Steuer des Rennflügeltürers mit der Nummer 6 werden sich Jan Seyffarth (Querfurt) und Thomas Jäger (München) abwechseln.

Teamchef Hans-Peter Naundorf: „Nach unserem Podiumserfolg beim letzten VLN-Rennen rechnen wir uns jetzt auch wieder gute Chancen aus. Bei unseren bisherigen Auftritten auf der Nürburgring-Nordschleife konnten wir mit hoher Konstanz überzeugen. Das ist sicher auch über die längere 6-Stunden-Distanz wieder ein Schlüssel zum Erfolg. Das Rennen am Samstag ist eines der Saisonhighlights im VLN-Kalender – eine perfekte Gelegenheit, um unsere guten Leistungen endlich mit unserem ersten VLN-Sieg in diesem Jahr zu krönen.“

Das Opel 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, so der offizielle Titel, ist der siebte von insgesamt zehn Läufen der VLN-Saison 2014. Im Gegensatz zu den anderen Rennen der Langstreckenmeisterschaft, die in der Regel auf vier Stunden angesetzt sind, führt es über eine Distanz von sechs Stunden. Der Start erfolgt am Samstag (23. August 2014) um 12:00 Uhr. Das Qualifying findet am gleichen Tag von 08:30 bis 10:00 Uhr statt.

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Die perfekte Vorbereitungsmöglichkeit auf den Langstreckenklassiker rückt damit näher an das 24h-Rennen. „Wir wollten unseren Teams und Fahrern frühzeitig Planungssicherheit für das 24h-Rennen auf dem Nürburgring geben“, sagte Rennleiter Walter Hornung. „Außerdem wird das 24h-Rennen – vorbehaltlich der Genehmigung durch die FIA – durch den Auftritt der Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC auf der Nordschleife auch international noch stärker in den Fokus treten.“

Beider Siegehrung vom 24 Stunden Rennen hat ADAC Funktionär und Organisator des Langstreckenrennens auf dem Nürburgring, Peter Geishecker, seinen Rücktritt erklärt.

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Der erstplazierte Audi R8 LMS mit der Start-Nr. 4 fuhr insgesamt 159 Runden. Bei dem turbulenten Rennen haben die Top-Teams erst eine Stunde vor Schluss ein wenig die Pace aus dem Rennen genommen. Nach der ersten Stunde das die Nürburgring Nordschleife bereits wie ein Schlachtfeld aus, weil viele Teams das Rennen sehr aggressiv angegangen sind. Im Laufe des Rennens haben sich einige Teams dazu entschieden ihre Fahrzeuge aus dem Rennen zu nehmen weil einige Teilnehmer so hart agierten.

Bilder vom 24 Stunden Rennen 2014 auf dem Nürburgring finden Sie hier !

Ergebnis Rennen Top 10:

1. Haase/Mamerow/Rast/Winkelhock (Audi R8 LMS ultra), 159 Runden
2. Bleekemolen/Simonsen/Menzel/Arnold (Mercedes), + 2.59 Minuten
3. Zehe/Hohenadel/Bastian/Engel (Mercedes) – 2 Runden
4. Henzler/Dumbreck/Ragginger/Imperatori (Porsche) – 2 Runden
5. Mücke/Turner/Lamy (Aston Martin) – 2 Runden
6. Klingmann/Baumann/Hürtgen/Tomczyk (BMW) – 2 Runden
7. Primat/Götz/Heyer/Rehfeld (Mercedes) – 3 Runden
8. Stuck/Sandritter/Brück/Rostek (BMW) – 5 Runden
9. Baumgartner/Werner/Biela/Kaffer (Audi R8 LMS ultra) – 6 Runden
10. Busch/Busch/Lauck/Landmann (Audi R8 LMS ultra) – 7 Runden

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Zweite wurde der BMW Z4 GT3 von Marc VDS Racing mit Jörg Müller und Uwe Alzen am Steuer. Dritte wurde der  Frikadelli-Porsche von Klaus Abbelen, Sabine Schmitz und Frank Stippler, der ausnahmsweise im Cockpit des Porsches aushalf. Den vierten Platz belegte der Schubert BMW Z4 GT3 von Klingmann/Baumann/Hürtgen. Fünfter war der zweite Black Falcon SLS vor dem McLaren und dem Rowe-SLS von Graf/Göransson/Seyffarth. Der BMW Z4 von Alzen und Wlazik kam als achter ins Ziel. Auf dem neunten Rang beendete der Falken-Porsche das Rennen vor dem zweiten Marc VDS BMW Z4.

Einiger Unmut kam auf, weil das Ergebnis etwas durch die Mindeststandzeiten beim Boxenstopp verzerrt wurde. Aufgrund einer falschen Anzeige auf dem Zeitenbildschirm, auf die sich einige Teams verlassen hatten, büßten beispielsweise Marc VDS und Frikadelli wertvolle Zeit ein.

Wir können jetzt gespannt sein, wie das 24h-Rennen im Juni ausgehen wird. Wir legen uns mal ein klein wenig aus dem Fenster und sagen: Ein GT3 Fahrzeug wird das Rennen zweimal rund um die Uhr gewinnen.

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Die Traditionsveranstaltung des MSC Adenau wird wieder unter der Bezeichnung Adenauer ADAC Simfy-Trophy ausgetragen. Mit der Simfy AG wurde bereits im vergangenen Jahr ein neuer Partner und Sponsor gefunden, der sich auch in der Bezeichnung der Veranstaltung widerspiegelt. Für die Organisation ist wieder der Sportleiter Hartmut Mauer verantwortlich, der hierbei im näheren Umfeld von Sigrid Baldes, Alfred Novotny und Alfred Sicken, sowie im weiteren Umfeld von vielen fleißigen Helfern, ohne deren Unterstützung eine solche Veranstaltung nicht möglich wäre, unterstützt wird.

Am Veranstaltungstag werden rund 180 -200 teilnehmende Teams erwartet. Vom GT3-Sportwagen über die Renner der VLN-Cup-Klassen bis hin zu seriennahen Tourenwagen reicht dabei die Bandbreite. Neben den unzähligen ambitionierten Hobbyrennfahrern, die der VLN ihren ganz eigenen Flair verleihen, werden in Vorbereitung auf das 24h-Rennen wieder eine Reihe von nationalen und internationalen Top Piloten mit von der Partie sein.

Rund um die Nordschleife ist der Eintritt frei. Für den Zugang zum Fahrerlager und den geöffneten Tribünen am Grand-Prix-Kurs sind pro Person einmalig familienfreundliche 15 Euro zu entrichten. Kinder und Jugendliche bis 14 Jahre haben freien Eintritt. Der Gegenwert ist Motorsport zum Anfassen, den in dieser Form keine andere Rennserie in Europa seinen Fans bietet: Das offene Fahrerlager, Zugang zur Startaufstellung und der Boxengasse, sowie atemberaubende Rennaction auf dem schönsten Asphaltband der Welt.

Das Zeittraining wird in der Zeit zwischen 08:30 Uhr und 10:00 Uhr ausgefahren. Das Rennen geht über die Distanz von 4 Stunden und startet wie immer um 12:00 Uhr.

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Der Aston Martin Vantage GT4, mit den Piloten Dmitriy Lukovnikov, Andrei Sidorenko und Michael Heimrich, als auch der BMW M235 i Racing, mit Jörg Wiskirchen, David Ackermann und dem Rookie David Griessner, machten einen fehlerfreien Job. Ein besonderes Lob galt dem 19-jährigen Österreicher, der sein erstes Rennen auf der Nordschleife absolvierte und sofort mit ordentlichen Rundenzeiten auf sich aufmerksam machte. Dabei handelt es sich jedoch um keinen Unbekannten, sondern um den amtierenden Meister der ADAC-PROCAR in der Division 2. Sollten sich weitere Partner zur Nachwuchsförderung finden, so wird Griessner auch in der restlichen Saison auf dem M235i um wichtige Punkte in der Cupwertung fahren.

Auch im Rennen, das durch zahlreiche Unfälle und Gelbphasen geprägt war, zeigten die Fahrer Souveränität und spulten routiniert Ihre Runden ab. Der Lohn war ein dritter Platz in der Klasse SP10 für den Aston Martin und ebenso ein dritter Platz in der hart umkämpften CUP5 Klasse für das M235i-Baby.

Teamchef David Ackermann nach dem Rennen: „Seit vielen Jahren fahren wir nun schon in der VLN. Ein derart ruppiges und durch Unfälle geprägtes Rennen habe ich so noch nicht erlebt. Hier ist meiner Meinung nach dringender Handlungsbedarf angesagt. Nichts destotrotz haben wir mit unseren Fahrzeugen einen großen Schritt nach vorne gemacht und freuen uns schon wieder auf das nächste Rennen Mitte Mai. Mein großer Dank gilt unserem Team, das wirklich überzeugend gearbeitet hat.“

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Knapp 200 Starter waren für den vorletzten Lauf vor dem legendären 24h-Rennen genannt. Dies führte bereits im Training zu heiklen Situationen auf der Strecke, die teilweise mit leichten Unfällen endeten. Das Fahrertrio des Motor Sport Club (MSC) Adenau vom BLACK FALCON Team TMD Friction mit Manuel Metzger, Ivan Jacoma und Christian Schmitz hielt sich mit dem Porsche 991 in der Klasse der Produktionswagen bis 3.500 ccm Hubraum (V6) im 90-minütigen Zeittraining am frühen Morgen aus Allem raus und belegte im Ergebnis den 2. Startplatz für das Rennen am Samstagmittag.

Zum Start des 4-Stunden-Rennens saß Ivan Jacoma im Cockpit des Porsche 991. Der Start verlief problemlos und Jacoma konnte das Tempo der Spitze mitgehen und nach fünf Runden auf dem dritten Platz liegend an Christian Schmitz übergeben. Der junge Herresbacher übernahm bereits nach seiner ersten gefahrenen Runde die Führung in der Klasse und baute diese Runde für Runde weiter aus. Beste Rundenzeiten waren jedoch an diesem Renntag nicht mehr möglich, da in einem Streckenabschnitt die Geschwindigkeit auf Grund von Leitplankenschäden dauerhaft reduziert werden musste.

Nach einem Doppelstint kam Schmitz planmäßig nach der 15 Rennrunde in die Box und übergab den Porsche 991 mit einem Vorsprung von über einer Minute an den Schlussfahrer Manuel Metzger.

Metzger zeigte ebenfalls eine starke Leistung und fuhr somit einen relativ ungefährdeten Sieg nach Hause. Das Fahrertrio Metzger / Jacoma / Schmitz durfte bei der Zieldurchfahrt, wie bereits vor zwei Wochen, den Klassensieg in der Klasse V6 und gleichzeitig den Wertungsguppensieg für Produktionswagen feiern.

Am 17.05.2014 geht es mit der 45. Adenauer ADAC Simfy Trophy (Heimrennen der MSC Adenau Piloten), dem letzten Wertungslauf zur VLN Langstrecken Meisterschaft Nürburgring vor dem 24h Rennen 2014, weiter.

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Am Nürburgring erhalten die beiden Deutschen im Nissan GT-R NISMO GT3 mit Startnummer 80 starke Unterstützung durch die langjährigen Nissan Stammpiloten Lucas Ordoñez und Alex Buncombe. Ein Quartett mit Chancen auf einen absoluten Spitzenplatz.

Dass der Nissan GT-R NISMO GT3 schon jetzt in exzellenter Frühform ist, zeigte der am letzten Samstag ausgetragene 3. Lauf zur VLN-Meisterschaft. Zum über vier Stunden gehenden ADAC ACAS H&R-Cup starteten Buncombe/Ordonez/Strauss von der Poleposition – ihre Bestzeit von 8.07,059 Minuten für den kombinierten Kurs aus Nordschleife und GP-Strecke bedeutete einen Schnitt von 180,037 km/h. Im Rennen darf ein Platz acht im Gesamtklassement als gelungene Generalprobe gelten.

Die Fahrercrew des zweiten GT-R NISMO GT3 für das 24-Stunden-Rennen führt NISMO-Markenbotschafter Michael Krumm an. Im zur Feier des 30-jährigen-NISMO-Jubiläums mit Startnummer 30 antretenden Auto wechselt er sich bei der Arbeit mit den Japanern Kazuki Hoshino, Katsumasa Chiyo und Tetsuya Tanaka ab. Betreut wird das Auto von einer aus Japan angereisten Mannschaft aus NISMO-Technikern und -Mechanikern.

Für das legendäre Langstreckenrennen rund um die Nürburg bringt das Team Schulze Motorsport aus Tagewerben bei Halle einen dritten Nissan GT-R NISMO GT3 an den Start. Am Steuer des über den Winter in einigen Bereichen weiterentwickelten Vorjahres-Modells wechseln sich die Brüder Michael und Tobias Schulze mit Kazunori Yamauchi, Chef-Entwickler der populären Gran Turismo-Spielekonsole, und dem Franzosen Jordan Tresson, Sieger der GT Academy 2009, ab.

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