GT2-Corvette vorgestellt
Von Sascha Kröschel | 5.August 2009
Das Werksteam Corvette Racing hat die lange erwartete GT2-Version des US-Sportwagens präsentiert. Das Fahrzeug hat am Wochenende (08.08.2009-09.08.2009) beim ALMS-Lauf in Mid-Ohio (USA) seine Rennpremiere.
Die neue Corvette C6.R basiert auf dem Serienmodell ZR1, von dem die GT2 Rennvariante dem Reglement entsprechend diverse Bauteile übernimmt. So hat die neue Rennversion statt eines Rohrrahmen-Chassis aus Stahl nun wie in der Serie einen Rahmen aus Aluminium. Die Kotflügel verfügen nicht mehr über Kühlöffnungen, zudem ist der Heckflügel 25 Prozent schmaler als beim GT1-Modell und Diffusor und Splitter haben ein einfacheres Design. Ebenfalls geändert wurden die Bremsscheiben, die wie vom GT2-Regelwerk vorgeschrieben, aus Stahl statt aus Kohlefaser sind.
Als Motor kommt für die restliche Saison der 6-Liter-V8 zum Einsatz, der auf dem 7-Liter Triebwerk der GT1-Corvette basiert. Die Verkleinerung des Hubraums wurde durch einen kürzeren Hub erreicht. Die Restriktoren für den Ansaugtrakt des Motors haben nun einen Durchmesser von 28,6 statt 30,6 Millimetern. Durch diese Maßnahmen sinkt die Leistung des Triebwerks von 590 PS auf 470 PS. 2010 soll ein „Serien“-Small-Block 5,5-Liter-V8 eingesetzt werden. Corvette Racing will mit dem neuen Modell in den letzten fünf verbleibenden ALMS-Rennen des Jahres wichtige Erfahrungen sammeln, um sich auf die Saison 2010 vorzubereiten. Dann soll es in der ALMS wahrscheinlich nur noch eine GT-Klasse geben.
Während das Fahrzeug neu ist, bleibt es bei den Fahren beim Alten: Johnny O’Connell und Jan Magnussen teilen sich die Corvette mit der Start-Nummer „3”, das Schwesterauto mit der Start-Nummer „4” teilen sich Oliver Gavin und Olivier Beretta.
(Quelle: Corvette Racing)Corvette Racing will open a new chapter with the competition debut of the next-generation Corvette C6.R at the Mid-Ohio Sports Car Course on August 6-8.2009 In anticipation of a single GT class in 2010, Corvette Racing will test and develop the latest Corvette C6.R in the GT2 category in the final five rounds of the 2009 American Le Mans Series. With the upcoming move to a unified GT category, the twin Compuware Corvette C6.R race cars will compete against rivals representing Ferrari, Porsche, BMW, Aston Martin, Jaguar, Viper, Panoz, and Ford.
Based on the Corvette ZR1 supercar, the next-generation Corvette C6.R has even stronger links to the production version of America’s performance icon than its predecessors. The GT2 rules require the use of many production-based components, expanding the opportunities for the two-way transfer of technology between the race track and the showroom. The updated Corvette C6.R utilizes the ZR1’s body design, aerodynamic package, aluminum frame and chassis structure, steering system, windshield, and other components. The race team has prepared the cars for the rigors of endurance racing with safety and performance modifications as permitted by the GT2 rules.
Corvette Racing will open a new chapter with the competition debut of the next-generation Corvette C6.R at the Mid-Ohio Sports Car Course on August 6-8. In anticipation of a single GT class in 2010, Corvette Racing will test and develop the latest Corvette C6.R in the GT2 category in the final five rounds of the 2009 American Le Mans Series. With the upcoming move to a unified GT category, the twin Compuware Corvette C6.R race cars will compete against rivals representing Ferrari, Porsche, BMW, Aston Martin, Jaguar, Viper, Panoz, and Ford.
Based on the Corvette ZR1 supercar, the next-generation Corvette C6.R has even stronger links to the production version of America’s performance icon than its predecessors. The GT2 rules require the use of many production-based components, expanding the opportunities for the two-way transfer of technology between the race track and the showroom. The updated Corvette C6.R utilizes the ZR1’s body design, aerodynamic package, aluminum frame and chassis structure, steering system, windshield, and other components. The race team has prepared the cars for the rigors of endurance racing with safety and performance modifications as permitted by the GT2 rules.
In the remaining races in 2009, the Corvette race cars will be powered by 6.0-liter GM small-block V8s that are based on the 7.0-liter LS7.R that powered the GT1 version. This reduction in displacement was achieved by shortening the crankshaft stroke from 3.875-inch to 3.32-inch. The diameter of the series-mandated intake air restrictors was decreased from 30.6 mm to 28.6 mm, with a corresponding reduction in engine output from 590 to 470 horsepower. A 5.5-liter production-based GM small-block V8 is currently under development and will be introduced at the start of the 2010 season. The Corvette Racing team is continuing its commitment to green racing with the use of E85R ethanol racing fuel.
While much of the hardware has changed, Corvette Racing’s roster of championship-winning drivers remains the same. Johnny O’Connell and Jan Magnussen will share the No. 3 Compuware Corvette C6.R, and Oliver Gavin and Olivier Beretta will drive the No. 4 Compuware Corvette C6. R.
(Quelle: Corvette Racing)
Themen: Motorsport |
37. AvD-Oldtimer-Grand-Prix: Mit Opel-Kadett von Altkanzler Schmidt
Von Sascha Kröschel | 4.August 2009
Der Nürburgring steht vom 7. bis 9. August 2009 ganz im Zeichen des mittlerweile 37. AvD-Oldtimer-Grand-Prix – und Opel ist mit Bestsellern und Spezialitäten aus acht Jahrzehnten dabei. Die Marke mit dem Blitz präsentiert in einer Ausstellung im neuen Fahrerlager ausgewählte Modelle ihres Kompaktwagenangebots, von der Kadett A Limousine bis zum Astra V8 Coupé (Siegfahrzeug beim 24 Stunden Rennen 2003 auf dem Nürburgring, im Original-Rennzustand belassen und dann mit Klarlack überzogen). Besonderer Blickfang ist eine Roadster-Studie des „Ur-Ahns“ aller Opel-Kompakten: Der Kadett „Strolch“ von 1938 wird als Rekonstruktion des damaligen Prototypen zu sehen sein. Als Limousine legte der Kadett 1936 den Grundstein für die anhaltende Erfolgsgeschichte des Rüsselsheimer Herstellers in diesem Fahrzeugsegment.
Unter den Kadett-Modellen der 60er bis 90er Jahre ragen insbesondere das Kiemencoupé des Kadett B sowie die Studie der dreitürigen Schrägheckversion Kadett C City heraus. Und selbst den schwarzen Kadett E GSi von Helmut Schmidt können die Besucher in Augenschein nehmen. Der Altbundeskanzler besaß diesen 85 kW/115 PS starken Dreitürer von 1991 bis 1996.
Viele Opel-Clubs bringen ihre Raritäten zum Oldtimer Grand-PRx mit auf den Nürburgring und nehmen mit einigen der ausgestellten Fahrzeuge an den Schaurunden teil. Rund 100 Klassiker mit dem Blitz im Kühlergrill gehen samstags ab 14.20 Uhr und sonntags ab 11.40 Uhr auf die Piste und präsentieren sich dem Publikum. (Quelle: Opel / Bosch Car Service Rhein-Berg)
Themen: Motorsport |
Ford Fiesta gewinnt Rallyewertung bei den X-Games
Von Sascha Kröschel | 4.August 2009
Zwei Wochen nach dem 2.Platz beim legendären Bergrennen Pikes Peak trat die Rallycross-Version des Ford Fiesta bei einem weiteren sehr amerikanischen Motorsport-Event an. Der Schwede Kenny Bräck entschied mit seinem rund 450 PS starken Ford Fiesta das Rallye-Finale der 15. X Games Los Angeles für sich. Auf dem spektakulären Rundkurs im Stadion der California State University setzte er sich gegen den Vorjahressieger Travis Pastrana durch. Mit dem Stuntman Tanner Foust und dem Motocross-Freestyler Brian Deegan belegten zwei weitere Fiesta-Piloten die Ränge drei und vier.
Kenny Bräck, „Indy 500“-Sieger von 1999, beeindruckte Konkurrenten und Fans in dem 27 000 Zuschauer fassenden Stadion mit einer ebenso schnellen wie fehlerlosen Fahrt. Im Finale nutzte er einen Dreher seines Kontrahenten Travis Pastrana, um sich entscheidend abzusetzen. Das härteste Duell des Tages musste der Schwede Bräck zuvor allerdings im Halbfinale ausfechten, in dem er auf seinen Teamkollegen Tanner Foust traf. Der Amerikaner geriet bei diesem Rennen aussichtslos ins Hintertreffen, als er sich von einer verschobenen Streckenbegrenzung irritieren ließ und verfuhr.
Themen: Motorsport |
Zeitplan / Timetable 24 Stunden Rennen von Zolder 2009
Von Sascha Kröschel | 4.August 2009
Vorläufiger Zeitplan / Timetable vom 24 Stunden-Rennen 2009 in Zolder (Belgien) 19.08.2009 – 23.08.2009
|
Mittwoch, 19.08.2009 |
||
| 08:00 – 15:00 | Technische Abnahme – Fahrzeuge 24 Stunden Rennen | |
| 12:00 – 17:30 | Technische Abnahme – Fahrzeuge GT4 European Cup | |
| 14:00 – 16:00 | Technische Abnahme – Fahrzeuge Renault Clio Cup | |
| 18:00 – 20:00 | Technische Abnahme – Fahrzeuge Euro Series 3000 | |
| 16:05 – 17:05 | Freies Training – 24 Stunden Rennen | |
| 17:15 – 18:15 | Freies Training – Renault Clio Cup | |
| 18:30 – 19:15 | Freies Training – GT4 European Cup | |
| 19:30 – 23:30 | 1. Zeittraining – 24 Stunden Rennen | |
|
Donnerstag, 20.08.2009 |
||
| 09:05 – 09:35 | Freies Training – Euro Series 3000 | |
| 09:45 – 10:30 | Freies Training – GT4 European Cup | |
| 10:45 – 11:10 | 1. Zeittraining – Renault Clio Cup | |
| 11:25 – 11:55 | 2. Zeittraining – 24 Stunden Rennen | |
| 13:05 – 13:25 | Freies Training – Euro Series 3000 | |
| 13:50 – 14:25 | Zeittraining – GT4 European Cup | |
| 14:40 – 15:05 | 2. Zeittraining – Renault Clio Cup | |
| 15:20 – 15:50 | 3. Zeittraining – 24 Stunden Rennen | |
| 16:05 – 16:35 | Zeittraining – Euro Series 3000 | |
|
Samstag, 22.08.2009 |
||
| 09:05 – 09:45 | 1. Rennen – GT4 European Cup | |
| 10:00 – 10:30 | 1. Rennen – Renault Clio Cup | |
| 10:50 – 11:25 | 1. Rennen – Euro Series 3000 | |
| 11:40 – 12:00 | Warm Up – 24 Stunden Rennen | |
| 12:20 – 12:50 | 2. Rennen – Renault Clio Cup | |
| 13:10 – 13:50 | 2. Rennen – GT4 European Cup | |
| 14:10 – 14:50 | 2. Rennen – Euro Series 3000 | |
| 16:00- | Start- 24 Stunden Rennen | |
|
Sonntag, 23.08.2009 |
||
| -16:00 | Ziel – 24 Stunden Rennen | |
Themen: Motorsport |
37. AvD Oldtimer Grand Prix – MINI CHALLENGE mit Zwei Wertungsläufen
Von Sascha Kröschel | 3.August 2009
Die 37. Auflage des AvD-Oldtimer-Grand-Prix (07. bis 09. August 2009) zählt auch dieses Jahr wieder zu den Highlights der Autoliebhaber. Neben zahlreichen faszinierenden Rennfahrzeugen vergangener Tage wird dabei auch die aktuelle MINI CHALLENGE die Herzen der Motorsportfans höher schlagen lassen. Die beliebte Clubsportserie trägt auf dem Nürburgring die Wertungsläufe neun und zehn aus.
Als aktueller Spitzenreiter der Fahrerwertung reist Daniel „Maverick“ Haglöf (Borlänge/S, GIGAMOT) an den Ring. Nach acht von insgesamt 16 Wertungsläufen hat der 30-Jährige bereits vier Siege und 161 Punkte auf seinem Konto. Der Schwede führt damit knapp vor seinem Teamkollegen Hendrik Vieth (Leer, GIGAMOT) mit 155 Zählern und Daniel Keilwitz (Villingen, ORMS Racing) mit 139 Punkten.
Beim diesjährigen Gastauftritt der MINI CHALLENGE im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix dürfen sich die Gäste auf ein Wochenende freuen, das neben packendem Motorsport auch das typische MINI Flair zu bieten hat: Abwechslungsreiches Lifestyle-Programm, kulinarische Genüsse, entspannte Atmosphäre in der Paddock Lounge und vieles mehr. Neben Motorsport und Lifestyle spielt in der MINI CHALLENGE auch der Umweltschutz eine immer wichtigere Rolle. MINI Deutschland unterstützt das ,targetneutral’-Programm, eine Non-Profit-Initiative der BP-Gruppe. Dabei werden durch die weltweite Förderung von alternativen Energien und Projekten die über die laufende Saison verursachten CO2-Emissionen neutralisiert.
(Quelle: BMW)
Themen: Motorsport | 37. AvD Oldtimer Grand Prix – MINI CHALLENGE mit Zwei Wertungsläufen -->
Oldtimer Grand Prix Nürburgring 2009 – Marathon zum Auftakt
Von Sascha Kröschel | 2.August 2009
Traditionell ist der „AvD-Historic-Marathon 500“ der erste Höhepunkt des „AvD-Oldtimer-Grand-Prix“, der am kommenden Wochenende vom Freitag, 7. bis Sonntag, 9. August 2009 stattfindet. Der Automobilclub von Deutschland erwartet auf dem Nürburgring rund 65 000 Zuschauer.
Am Freitag, 7. August 2009, starten die historischen Tourenwagen und GT Fahrzeuge bis 1965 zum Langstreckenrennen auf der Kombination aus Grand-Prix-Kurs und der legendären Nordschleife des Nürburgrings. Parallel fahren auch die Teams des FHR Roschmann Cups und der Nürburgring – Trophy 100.
Die Fans können sich schon zum Auftakt der bedeutenden historischen Rennveranstaltung am Freitag auf eine hochklassige Besetzung und ein spannendes Rennen freuen. Große Bedeutung für den Ausgang des Rennes wird aber das Wetter haben. Bei feuchten Streckenbedingungen sind die leichten Autos mit kleinerem Hubraum im Vorteil. Das gilt auch für die GT Fahrzeuge. (Quelle: AvD)
Themen: Motorsport |
VLN – Twin Busch Motorsport im Porsche schnell unterwegs
Von Sascha Kröschel | 31.Juli 2009
Erstmals setzte das Team Twin Busch Motorsport für Dennis und Marc Busch einen Porsche 911 GT3 Cup auf der Nordschleife ein. Beim Saisonhöhepunkt, dem 6-Stunden-Rennen, konnte sich das Hemsbacher Duo am 18. Juli 2009 mit Platz 6 in der Klasse gut behaupten.
Bei allen 188 Fahrzeugen gab es schon im Zeittraining am Samstagmorgen die Fragezeichen nach der Reifenwahl bei den durchwachsenen Bedingungen. Nach dem 90-minütigen Qualifying auf 24,369 Kilometer langen Kombination aus Nürburgring Nordschleife und Sprintstrecke lag der rot-weiße „twin-shop.de“-Porsche auf Startplatz 11. Der Startplatz wurde nach 38 Rennrunden mit dem 18. Platz im Gesamtklassement und dem 6. Platz in der Klasse Cup 3 belohnt.
(Quelle: Twin Busch Motorsport)
Themen: VLN / NLS | VLN – Twin Busch Motorsport im Porsche schnell unterwegs -->
Schloss Dyck Classic Days 2009 – 01. bis 02. August 2009 – Toyota ist auch vertreten
Von Sascha Kröschel | 30.Juli 2009
Toyota nimmt in diesem Jahr mit sechs automobilen Raritäten an den Classic Days auf Schloss Dyck teil. Die Veranstaltung am 1. und 2. August 2009 im Park des niederrheinischen Wasserschlosses ist mit rund 50 000 Besuchern einer der Höhepunkte im Kalender der Oldtimer-Liebhaber.
An die Anfänge der Toyota Motorsport-Aktivitäten erinnert die Celica TA 64, mit der Björn Waldegaard 1983 die Bandama-Rallye in Westafrika gewann. Dies brachte ihr den Beinamen „King of Africa“ ein. Eigens für die Motorsport-Sonderausstellung hat die Toyota Motorsport GmbH den GT ONE bereitgestellt. Aus der gleichen Ära stammt der Corolla WRC, den Rallye-Spezialistin Isolde Holderied im Park von Schloss Dyck während einiger Sonderläufe und Demonstrationsrunden vorstellen wird.
Als automobile Zeitzeugen für die Anfänge der Marke in Deutschland gilt auch der Land Cruiser BJ 42, der als allradgetriebener Weltenbummler die sprichwörtliche Zuverlässigkeit von Toyota durch wörtlich genommene Unverwüstlichkeit ergänzt.
Themen: Werkstatt | Schloss Dyck Classic Days 2009 – 01. bis 02. August 2009 – Toyota ist auch vertreten -->