Formula BMW Europe – Gastspiel in Zandvoort
Von Sascha Kröschel | 15.Juni 2009
Zandvoort, 14. Juni 2009. Mit zwei erfolgreichen Rennen in Zandvoort (NL) hat Felipe Nasr (BR/Eurointernational) seine Führung in der Formula BMW Europe ausgebaut. Der 16-Jährige feierte im dritten Lauf des Jahres seinen zweiten Sieg und verwies Rookie Robin Frijns (NL/Josef Kaufmann Racing) und Daniel Juncadella (ES/Eurointernational) auf die Plätze zwei und drei. Im ereignisreichen Nachmittagsrennen im „Circuit Park Zandvoort“ errang Rookie Jack Harvey (GB/Fortec Motorsport) seinen ersten Sieg im Formelsport. Nasr stand als Zweiter ebenso zum zweiten Mal auf dem Podium wie Juncadella, der erneut Dritter wurde.
In der Fahrerwertung liegt Nasr mit 110 Punkten weiter an der Spitze. Seine schärfsten Verfolger sind Michael Christensen (DK/Mücke Motorsport), der in den Niederlanden die Plätze acht und fünf belegte, und Frijns mit 80 bzw. 79 Zählern. Nach seinem Sieg ist Harvey weiter Zweiter in der Rookiewertung. Frijns führt das Klassement der Neueinsteiger in den Formelsport mit 31 Punkten Vorsprung auf Harvey an. Olivier Lombard (FR/Eurointernational) ist Dritter.
(Quelle: BMW-Motorsport)
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24 Stunden Le Mans 2009 – Peugeot 908 HDi FAP triumphiert in Le Mans
Von Sascha Kröschel | 15.Juni 2009
Erfolgreich endete für Peugeot die 77. Auflage der 24 Stunden von Le Mans: David Brabham, Marc Gené und Alex Wurz übernahmen im Peugeot 908 HDi FAP mit der Startnummer „9“ nach knapp fünfstündiger Renndauer die Führung und gaben sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Zusammen mit den zweitplatzierten Teamkollegen Sébastien Bourdais, Franck Montagny und Stéphane Sarrazin im Fahrzeug mit der Nummer „8“ sorgten sie für einen Doppelsieg der Löwenmarke. Für Peugeot war es der erste Erfolg mit dem Dieselsportwagen 908 HDi FAP bei dem französischen Langstreckenklassiker. 1992 und 1993 hatte der französische Hersteller an der Sarthe mit dem Peugeot 905 gewonnen. Der dritte Peugeot 908 HDi FAP mit der Nummer „7“ von Christian Klien, Pedro Lamy und Nicolas Minassian kam auf dem sechsten Rang ins Ziel.
Das Endergebnis:
1. Brabham/Gené/Wurz (Peugeot 908 HDi FAP Nummer „9“), 24:01.45,443 Std.
2. Bourdais/Montagny/Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP Nummer „8“), – 1 Rd.
3. Capello/Kristensen/McNish (Audi), – 6 Rdn.
4. Charouz/Enge/Mücke (Lola-Aston Martin), -9 Rdn.
5. Panis/Lapierre/Ayari (Oreca-AIM), – 12 Rdn.
6. Klien/Lamy/Minassian (Peugeot 908 HDi FAP Nummer „7“), – 13 Rdn.
7. Karthikeyan/Lotterer/Zwolsman (Audi), – 13 Rdn.
8. Tinseau/Jouanny/Barbosa (Pescarolo-Judd), – 14 Rdn.
9. Albers/Bakkerud/Mondini (Audi), – 22 Rdn.
10. Elgaard/Collard/Poulsen (Porsche), – 25 Rdn.
(Quelle: Peugeot)
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24 Stunden Le Mans 2009 – Gesamtsieger – Doppelsieg für Peugeot
Von Sascha Kröschel | 14.Juni 2009
Im dritten Versuch ist es Peugeot mit seinem Diesel-Sportwagen 908 Hdi-FAP, die Siegesserie von Audi beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans zu beenden.
Vor mehr als 200.000 Zuschauer feierte Peugeot den einen Doppelsieg. Der französische erfolg hatte allenfalls einen kleinen Schönheitsfehler: Ganz oben auf dem Podium standen nicht etwa die Franzosen Stéphane Sarrazin, Franck Montagny und Sébastien Bourdais, die sich nach kleineren technischen Problemen mit dem 2.Platz begnügen mussten, sondern Marc Gené, Alexander Wurz und David Brabham.
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Langstreckenmeisterschaft (VLN) Nürburgring – Bernd Hömberg siegt zum ersten Mal in der Saison 2009
Von Sascha Kröschel | 14.Juni 2009
Der Plettenberger Bernd Hömberg feierte bei der 40. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy seinen ersten Saisonsieg in der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy 2009. Der 47-Jährige war mit seinem Peugeot 207 RC „VLN“ beim vierten Lauf der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN) auf der Nürburgring-Nordschleife in der Division „Specials 2T“ nicht zu schlagen. „Ich bin rundum zufrieden – das ist das ersten Rennen in diesem Jahr, das für uns völlig reibungslos verlief“, so Hömberg. Er bestritt die fast dreieinhalbstündige Distanz – das Rennen wurde nach einem Unfall mit der roten Flagge unterbrochen – ohne seinen verhinderten Teamkollegen Juan Crespo.
Mit Platz zwei fuhr auch das Autohaus Lenzen sein bisher bestes Trophy-Ergebnis in diesem Jahr ein. Nach einem Unfall im vergangenen Lauf zeigte das Team von Mike Lenzen bereits im Zeittraining eine starke Leistung: Michael Bohrer sicherte für sich und seinen Teamgefährten Timo Frings den ersten Startplatz. Bohrer hatte in der Anfangsphase des Rennens leichte Schwierigkeiten mit der Schaltung: „Bereits in der ersten Runde fehlte uns ein Gang, aber wir konnten das Problem später beheben“, sagte der 26-Jährige. „Wir haben danach alles aus dem Auto herausgeholt, es funktionierte wirklich gut.“ Bohrer unterstrich das Potenzial seines Peugeot 207 RC „VLN“ indem er mit 10.02,661 Minuten einen neuen Nordschleifen-Rundenrekord für die Fahrzeuge der Löwenmarke aufstellte.
(Quelle Peugeot-Motorsport)
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24 Stunden Le Mans 2009 – Dunlop Art Car
Von Sascha Kröschel | 12.Juni 2009
Der Gewinner des europäischen Dunlop-Art-Car-Wettbewerbs steht fest: Christian Baur aus Stuttgart hat den viel beachteten Designwettbewerb als deutscher Teilnehmer gewonnen, mit dem der Premium-Reifenhersteller eine Fahrzeuglackierung für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans suchte.
Amateur-Designer aus Deutschland, Frankreich, Spanien, Portugal und Großbritannien waren aufgerufen, innerhalb eines Zeitraums von 24 Tagen ihren Designentwurf einzureichen. Am kommenden Wochenende wird nun der Ferrari F430 GT von JMW-Motorsport im neuen Dunlop-Design bei dem legendären Langstreckenklassiker an den Start gehen.
(Quelle: Dunlop)
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Formel 1 Großer Preis von Großbritannien – BMW Sauber F1 Team (Vorschau)
Von Sascha Kröschel | 12.Juni 2009
Mit dem Ansporn der WM-Punkte aus der Türkei arbeitet das BMW Sauber F1 Team unermüdlich an weiteren Verbesserungen für den F1.09. Beim Britischen Grand Prix in Silverstone soll sich der jüngst vorgestellte Doppel-Diffusor ein weiteres Mal bewähren, unterstützt von weiteren Optimierungen.
Die Zutaten für die spezielle Atmosphäre des britischen Grand Prix klingen wie das Reinheitsgebot für den Motorsport: anspruchsvolle Streckenführung, berühmte Hochgeschwindigkeitskurven, häufig unberechenbares Wetter – und vor allem enthusiastische Fans. Racing pur! Für die vielen mittelschnellen und schnellen Kurven brauchen die Autos vor allem viel Abtrieb und eine gute aerodynamische Balance.
Viele reisen mit einer Träne im Knopfloch nach Silverstone: 2010 ist kein Formel-1-Rennen auf der Traditionsrennstrecke in Northamptonshire geplant, stattdessen soll Donington Park Austragungsort des britischen Grand Prix werden.
Zahlen und Fakten:
Strecke/Datum: Silverstone / 21. Juni 2009
Startzeit (lokal/UTC): 13:00 Uhr / 12:00 Uhr
Runde/Renndistanz: 5,141 km / 308,355 km (60 Runden)
Kurven: 10 Rechts- und 7 Linkskurven
Sieger 2008: Lewis Hamilton, Vodafone McLaren Mercedes, 1:39.09,440 Stunden
Poleposition 2008: Heikki Kovalainen, Vodafone McLaren Mercedes, 1.21,049 Minuten
Schnellste Runde 2008: Kimi Räikkönen, Scuderia Ferrari Marlboro, 1.32,150 Minuten
Daten 2008:
Volllastanteil: 64 %
Topspeed: 294 km/h
Längste Volllastpassage: 12 sec / 890 m
Gangwechsel pro Runde: 40
Reifenverschleiß: mittel bis hoch
Bremsverschleiß: gering
Abtriebslevel: hoch
(Quelle: BMW-Motorsport)
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24 Stunden Le Mans 2009 – Pole für Peugeot
Von Sascha Kröschel | 12.Juni 2009
Der Peugeot 908 HDi FAP steht auf der Pole Position bei der 77. Auflage der 24 Stunden von Le Mans. Kurz vor Ende des Qualifyings um Mitternacht fuhr Stéphane Sarrazin die schnellste Runde.
Peugeot Teamchef Olivier Quesnel gab hinterher zu Protokoll:
„Ich sagte ihm, er hat drei Runden, um es zu versuchen. Er hat dann fünf gebraucht, aber das nehme ich ihm nicht übel. Ich gratuliere den Fahrern und dem ganzen Team.“
Audi brachte seinen R15 TDI mit der Startnummer 1 auf den 2. Startplatz. Die erwarteten 250.000 Zuschauer an der Strecke und alle Zuschauer in den Medien dürfen auf ein spannendes Rennen hoffen.
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Auto | Zeit |
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| 1. | S. Bourdais | Peugeot | 3.22,888 | ||||
| F. Montagny | |||||||
| S. Sarazzin | |||||||
| 2. | D. Capello | Audi | 3.23,650 | + 0.00,762 | |||
| T. Kristensen | |||||||
| A. McNish | |||||||
| 3. | N. Minassian | Peugeot | 3.24,860 | + 0.01,972 | |||
| P. Lamy | |||||||
| Ch. Klien | |||||||
| 4. | J. Boullion | Peugeot | 3.25,062 | + 0.02,174 | |||
| B. Treluyer | |||||||
| S. Pagenaud | |||||||
| 5. | D. Brabham | Peugeot | 3.25,252 | + 0.02,364 | |||
| M. Gené | |||||||
| A. Wurz | |||||||
| 6. | L. Luhr | Audi | 3.25,780 | + 0.02,892 | |||
| M. Rockenfeller | |||||||
| M. Werner | |||||||
| 7. | T. Bernhard | Audi | 3.27,106 | + 0.04,218 | |||
| R. Dumas | |||||||
| A. Premat | |||||||
| 8. | J. Charouz | Aston Martin | 3.27,180 | + 0.04,292 | |||
| T. Enge | |||||||
| S. Mücke | |||||||
| 9. | A. Davidson | Aston Martin | 3.27,704 | + 0.04,816 | |||
| D. Turner | |||||||
| J. Verstappen | |||||||
| 10. | A. Belicchi | Aston Martin | 3.28,134 | + 0.05,246 | |||
| N. Jani | |||||||
| N. Prost |
(Quelle: Peugeot)
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24 Stunden Le Mans 2009 – Protest gegen Audi R15 TDI vorerst abgewiesen
Von Sascha Kröschel | 11.Juni 2009
Die Sportkommissare des ACO haben den Protest gegen den Audi R15 TDI in der Nacht zum Donnerstag abgewiesen. Beendet ist der Streit um den Trainingsschnellsten damit wohl nicht: Peugeot hat Berufung gegen dieses Urteil angekündigt.
Die Franzosen halten nach wie vor aerodynamische Details an der Frontpartie des neuen Audi-Diesel-Sportwagens für illegal und hatten am Mittwochmorgen Proteste gegen Details an der Frontpartie des Audi R15 TDI eingelegt.
Reicht die Peugeot-Mannschaft um Chef Olivier Quesnel jetzt innerhalb von zwei Tagen die Begründung für die Berufung beim ACO ein, geht der Streit in die nächst höhere Instanz. Das bedeutet, dass es am Sonntag nur ein vorläufiges Ergebnis gäbe und das Rennen möglicherweise erst später am „grünen Tisch“ entschieden wird.
Den ersten Schlagabtausch auf der Strecke in Le Mans hat Audi für sich entschieden: Allan McNish fuhr im sechsstündigen freien Training die schnellste Runde. Der schnellste Peugeot folgt auf Rang drei.
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