Samstag 12.10.2024

13:15 – GT World Challenge – 1. Rennen Barcelona – youtube.com – Live
14:00 – EuroNascar – 1. Rennen Zolder (BE) – youtube.com – Live
16:00 – GT2 EU Serie – 1. Rennen Barcelona – youtube.com – Live
16:45 – EuroNascar – 1. Rennen Zolder (BE) Kl. 2 – youtube.com – Live
17:20 – Lamborghini Trofeo – 1. Rennen Barcelona – youtube.com – Live

Sonntag 13.10.2024

10:25 – GT2 EU Serie – 2. Rennen Barcelona – youtube.com – Live
11:20 – EuroNascar – 2. Rennen Zolder (BE) Klasse 2 – youtube – Live
11:45 – Lamborghini Trofeo – 2. Rennen Barcelona – youtube.com – Live
13:30 – GT World Challenge – 1. Rennen Barcelona – youtube.com – Live
14:00 – EuroNascar – 2. Rennen Zolder (BE) ProKlasse – youtube – Live

(Alle Angaben ohne Gewähr) 

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1. #163 F. Perera / M. Mapelli / J. Pepper – Lamborghini Huracan GT3
2. #48 M. Engel / D. Morad / L. Auer – Mercedes-AMG GT3
3. #51 A. Rovera / D. Rigon/A. Pier Guidi  – Ferrari 296 GT3
4. #88 L. Moncini / L. Patrese / L. Ferrari / G. van Berlo – Audi R8 LMS
5. #2 L. Stolz / J. Gounon / F. Schiller – Mercedes-AMG GT3
6. #71 D. Vidales / V. Abril / Th. Neubauer – Ferrari 296 GT3
7. #25 P. Evrard / U. De Wilde / J. Pla / G. Magnus  – Audi R8 LMS GT3
8. #9 U. De Pauw / Th. Drouet / M. Götz  – Mercedes-AMG GT3 EVO
9. #188 A. Smalley / M. Prette / M. Kirchhöfer – McLaren 720S GT3 EVO
10.#92 M. Jaminet / M. Campbell / F. Makowiecki – Porsche 911 GT3 R
(Alle Angaben ohne Gewähr)

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• Dresdner geht am Sonntag zum ersten Mal von Platz eins aus in ein DTM-Rennen
• Lokalmatador Thierry Vermeulen sichert sich im Zeittraining in Zandvoort Platz drei
• Fahrerfeld liegt beim Qualifying am Freitagnachmittag innerhalb von neun Zehntelsekunden

Das war ein erfolgreicher Ritt durch die Dünen von Zandvoort: Maximilian Paul (Dresden) holte am Freitagnachmittag im vorgezogenen Zeittraining für das Sonntagsrennen die erste Pole-Position seiner DTM-Karriere. Der Lamborghini-Pilot vom Team Paul Motorsport fuhr auf dem 4,259 Kilometer langen Formel-1-Kurs mit 1:32,780 Minuten die absolute Bestzeit. „Als neues Team in der DTM beim dritten Wochenende auf die Pole zu fahren, ist richtig stark und die Belohnung für unsere harte Arbeit. Darauf dürfen wir uns aber nicht ausruhen, das Niveau im Feld ist mit den vielen Werksfahrern sehr hoch. Fürs Rennen heißt es, cool bleiben und Gas geben“, freute sich der Pole-Setter. Neben Paul geht dessen Markenkollege Mirko Bortolotti (I) von SSR Performance von Rang zwei aus in den sechsten Saisonlauf der DTM. „Bis zur letzten Kurve war es eigentlich eine perfekte Runde. Da hatte ich leider einen kleinen Fehler drin, der mich wahrscheinlich die Pole-Position gekostet hat. Unterm Strich ist das Qualifying aber super gelaufen“, zeigte sich auch der Italiener zufrieden. 

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• Luca Engstler startet als Tabellenführer am Dekra Lausitzring
• Titelverteidiger Preining muss nach mäßigem Saisonstart liefern
•  After Race Party und Fußball-Public Viewing am Samstag

Alle jagen Luca Engstler (Kempten): Beim zweiten Rennwochenende der DTM auf dem Dekra Lausitzring (24. bis 26. Mai 2024) steht Überraschungsmann Engstler unter Druck. Der Lamborghini-Fahrer gewann im Huracán GT3 Evo2 unerwartet den Saisonstart in Oschersleben und startet als Tabellenführer in das zweite Rennwochenende. Schon vor dem zweiten der insgesamt acht Saisonstopps der DTM zeichnet sich ab: In dem starken Feld ist jeder Pilot in der Lage, um den Sieg mitzufahren. Daher ist auch am Lausitzring mit unvorhersehbaren Rennverläufen und überraschenden Ergebnissen zu rechnen. TV-Partner ProSieben zeigt das Samstagsrennen später als gewohnt, die Livesendung startet am Samstag um 16:30 Uhr. Am Sonntag beginnt die Übertragung zur gewohnten Zeit um 13 Uhr. Der späte Rennstart am Samstag sorgt für beste Unterhaltung der Fans am Lausitzring: Nach dem Rennen wartet die Sunshine Live After Race Party in der Fan Zone, bevor es dort mit Public Viewing des DFB-Pokalfinales weitergeht. 

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• Lamborghini-Youngster spricht über seinen DTM-Sensationssieg in Oschersleben
• Engstler verrät, was für Gedanken ihm während des Rennens durch den Kopf gingen und welche Rolle sein Vater Franz Engstler in seiner Karriere spielt

An den 28. April 2024 wird sich Luca Engstler noch in vielen Jahren erinnern. Auf dem Dach seines Lamborghini Huracán GT3 Evo2 stehend, streckte der Fahrer aus Kempten beide Fäuste in die Luft. Beim Auftakt in der Motorsport Arena Oschersleben jubelte Engstler über seinen ersten DTM-Sieg. „Ich kann es ehrlich gesagt immer noch nicht ganz glauben“, sagt Engstler mit einigen Tagen Abstand. „Es fühlt sich ein bisschen wie ein Traum an. Ich bin enorm glücklich und dankbar, dass die harte Arbeit direkt so früh in der Saison belohnt wurde.“ Der Fahrer vom Lamborghini Team Liqui Moly by GRT ist der 14. Pilot aus dem diesjährigen Starterfeld, der in seiner Karriere auf mindestens einen DTM-Rennsieg kommt – maximale Leistungsdichte auf Top-Niveau. Bereits Ende Mai könnten weitere Debütsieger dazukommen, wenn die DTM die Meisterschaftsläufe drei und vier auf dem DEKRA Lausitzring (24. bis 26. Mai 2024) austrägt.

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Nicht nur in der DTM verleiht Red Bull ABT Sportsline Flügel. Auch beim 24h – Rennen auf dem Nürburgring erhält das Team aus dem Allgäu in diesem Jahr vollen Support vom Weltmarktführer bei den Energy – Drinks. Kelvin van der Linde (27/Südafrika), Marco Mapelli (36/Italien) und Jordan Pepper (27/Südafrika) starten vom 30. Mai bis zum 2. Juni 2024 mit einem ABT Lamborghini Huracán GT3 EVO2 für das Red Bull Team ABT.

„Im vergangenen Jahr war unser schwarzer Lamborghini auf Anhieb ein Publikumsliebling beim 24 – Stunden – Rennen“, sagt Hans-Jürgen Abt, CEO der ABT Gruppe. „Aber in Blau und mit dem roten Bullen sieht unser Auto in meinen Augen noch eine Stufe spektakulärer aus. Wir sind stolz, dass Red Bull Partner unseres gesamten GT3 – Programms ist. Das 24 – Stunden – Rennen ist der größte Sportevent in Deutschland und es ist toll, dass wir auch dort in den Farben von Red Bull antreten dürfen. Unser Ziel ist klar: „Nach der starken Performance bei der Premiere im vergangenen Jahr wollen wir dieses Jahr um den Gesamtsieg kämpfen.“ 

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• Luca Engstler fährt einen Lamborghini Huracán GT3 Evo2
• Gottfried Grasser: „Luca ist eines der vielversprechendsten Talente im GT3-Sport“
• Rennstall aus Österreich bestreitet drittes Jahr in der DTM

Angriff mit dem italienischen Stier. Luca Engstler geht in der kommenden DTM-Saison für das Team Lamborghini Liqui Moly auf Punktejagd. Der gebürtige Wiggensbacher pilotiert einen Lamborghini Huracán GT3 Evo2 und komplettiert neben dem bereits bestätigten Lamborghini-Werksfahrer Christian Engelhart (Starnberg) das Aufgebot vom Grasser Racing Team. Für den 23-jährigen Engstler beginnt vom 26. bis 28. April in der Motorsport Arena Oschersleben die zweite Saison in der DTM.

„Ich bin mega happy, dieses Jahr wieder in der DTM dabei zu sein und das mit einem Team wie GRT. Wir haben ein top Paket und ich kann mich kommende Saison voll darauf fokussieren, dieses Potenzial auf der Rennstrecke abzurufen“, sagt Engstler, der vom Konkurrenten Audi zu Lamborghini wechselt.

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• 8 Rennen – 8 verschiedene Sieger

Erster Sieg beim zweiten DTM-Einsatz – Maximilian Paul (Dresden) gelang am Sonntag auf dem Nürburgring eine Sensation. Der 23-Jährige war im Lamborghini Huracán GT3 Evo2 auf Platz 13 gestartet und zeigte bei immer stärker werdendem Regen eine sensationelle Aufholjagd. In Runde 26 übernahm er die Führung und wurde nach 35 Umläufen als Sieger abgewunken. Mit dieser Triumphfahrt sicherte Paul sich und dem GRT Grasser-Racing Team den ersten DTM-Erfolg. „Das war ein perfektes Rennen. Mein Start ist mir richtig gut gelungen, der Boxenstopp lief fehlerfrei und der Speed war dank eines richtig gewählten Fahrzeug-Setups die ganze Zeit da. Wichtig war, dass ich hinter Lucas Auer ruhig geblieben bin und dann im richtigen Moment die Chance ergriffen habe. Außerdem hat es sich ausgezahlt, dass ich Mitte Juli das Rennwochenende des ADAC GT Masters als Vorbereitung für die DTM-Rennen nutzen konnte“, sagte Paul. Damit gibt es nach den ersten acht Saisonläufen acht verschiedene Sieger – Rekord in der DTM. Laurin Heinrich (Würzburg) belohnte sich für einen starken Auftritt. Der 21-jährige Porsche-Pilot machte neun Plätze gut und stand zum ersten Mal in der DTM auf dem Podium. Lucas Auer (A) bestätige im Mercedes-AMG GT3 seine gute Form in der Eifel und schaffte es nach Rang zwei am Samstag als Dritter erneut aufs Podium

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– 33-jähriger Italiener feiert seinen ersten DTM-Sieg auf dem Nürburgring
– Neuer DTM-Rekord: 7 verschiedene Sieger nach den ersten 7 Rennen
– Lucas Auer wird nach taktisch starker Leistung Zweiter

Großer Jubel bei Mirko Bortolotti (I) und seinem Team SSR Performance. Der Italiener holte am Samstag auf dem Nürburgring im Lamborghini Huracán GT3 Evo2 seinen ersten DTM-Sieg und schob sich in der Gesamtwertung auf Rang zwei vor. Bortolotti war als Pole-Pole-Setter gestartet und behielt in einem turbulenten Rennen mit zwischenzeitlich einsetzendem Regen bis zum Schluss die Nerven. Nach 39 Runden überquerte der Lamborghini-Pilot mit einem Vorsprung von 1,199 Sekunden als Erster die Ziellinie. „Ich habe lange auf diesen Moment gewartet. Bislang ist es für mich als Schnellster am Freitag und Pole-Setter sowie Rennsieger am Samstag ein perfektes Wochenende. Wichtig war, dass ich während des kurzen Regenschauers auf den Slick-Reifen einerseits keinen Fehler gemacht habe und andererseits auch meinen Vorsprung halten konnte”, sagte Bortolotti. Lucas Auer (A) krönte im Mercedes-AMG GT3 eine taktisch starke Leistung mit Platz zwei, sein Landsmann Thomas Preining wurde im Porsche 911 GT3 R Dritter und konnte damit seine Tabellenführung auf 18 Punkte ausbauen. 

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Die Ronal Group engagiert sich seit Jahren im Motorsport. Nun ist der Schweizer Räderhersteller eine Partnerschaft mit dem italienischen Autohersteller Lamborghini eingegangen und hat das Rad für den LMDh (Le Mans Daytona hybrid) Rennwagen SC63, der ab 2024 an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und der Serie der US-amerikanischen Automobilsport-Organisation IMSA (International Motor Sport Association) teilnehmen wird, entwickelt. 

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• Der Pole-Setter gewinnt nach fehlerfreier Leistung sein erstes DTM-Rennen
• Fünf Hersteller liegen unter den Top Fünf
• Fans feiern am Samstag in Oschersleben spannenden ersten DTM-Lauf

Das war eine Demonstration der Stärke. Franck Perera (F) vom Team SSR Performance zeigte keine Nerven und feierte im ersten DTM-Lauf der Saison einen ungefährdeten Start-Ziel-Sieg. Der ehemalige Formel-1-Testfahrer sorgt damit beim Auftakt der 37. DTM-Saison für den ersten Sieg von Lamborghini in der Serie. Perera startete am Samstag in der Motorsport Arena Oschersleben im Lamborghini Huracán GT3 Evo2 auf Platz eins und kontrollierte vor und nach dem Pflicht-Boxenstopp souverän das Feld. „Dieser Sieg bedeutet mir viel. Ich hatte in meiner Karriere Höhen und Tiefen, wusste aber, dass ich einiges im Tank habe. Die Saison ist noch lang, aber diesen Erfolg werde ich genießen und heute Abend ein Bier trinken“, erklärte der Lamborghini-Werksfahrer, der nach einem Gastauftritt im vergangenen Jahr zum ersten Mal als permanenter Starter in der populären Rennserie dabei ist. Mit dem Fichtenberger Tim Heinemann von Toksport WRT belegte ein „echter“ Neueinsteiger im Porsche 911 GT3 R sensationell Rang zwei, der Brite Jack Aitken sicherte sich und seinem Team Emil Frey Racing bei seinem DTM-Debüt im Ferrari 296 GT3 den dritten Podiumsplatz.

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Emil Frey Racing startet dieses Wochenende (12.05.-14.05. 2023  in Brands Hatch (UK) in die diesjährige Saison der Fanatec GT World Challenge Europe Sprint Serie.

Emil Frey Racing konnte in den vergangenen Monaten erste Erfahrungen mit den neuen Ferrari 296 GT3 sammeln und hat die Rennfahrzeuge auf sechs verschiedenen Rennstrecken getestet. Das Team ist bereit für das erste von fünf Sprint-Rennen der diesjährigen Saison. Zuletzt reiste das Team 2021 nach England, damals noch mit den Lamborghini Huracán GT3 Evos. Der Brands Hatch Circuit ist eine Berg- und Talbahn und gehört mit einer Länge von 3.908 Metern zu den kleineren Streckenlayouts dieser Saison. Der Kurs führt quer durch eine Waldlandschaft und gilt als sehr anspruchsvoll. In der Startaufstellung der GT World Challenge Sprint befinden sich insgesamt 29 GT3 Fahrzeuge. Das Gesamtfeld wird in drei Klassen gewertet, die aufgrund der Fahrerkonstellation definiert wird. 15 Pro-, 4 Gold- und 9 Silber-Fahrzeuge kämpfen um Klassen- und Gesamtsiege.

 

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Overath (16.03.2023) Das Grasser Racing Team geht in die zehnte gemeinsame Saison mit Lamborghini und setzt dabei auf Kontinuität: Clemens Schmid (A) tritt nach der Debütsaison 2022 auch dieses Jahr in der DTM für den Rennstall aus Österreich an. Der 32-Jährige steuert einen neuen Lamborghini Huracán GT3 Evo2. Das Aufgebot des Grasser Racing Teams komplettiert ein zweiter GT3-Bolide des italienischen Sportwagenherstellers. Der Fahrer für das zweite Cockpit wird in Kürze bekanntgegeben.

„Ich freue mich, auch diese Saison für GRT in der DTM anzutreten. Wir haben letztes Jahr sehr gute Fortschritte erzielt und intensiv daran gearbeitet, die Erfahrungen auf das neue Auto zu übertragen. Mit dem Lamborghini Huracán GT3 verfügen wir über ein starkes Paket. Ich bin zuversichtlich, dass wir dort weitermachen werden, wo wir 2022 aufgehört haben“, sagt Schmid. Der gebürtige Tiroler verbuchte als Rookie vergangenes Jahr mit einem sechsten Platz in Imola (Italien) seine ersten Punkte in der DTM. Beim Saisonfinale in Hockenheim sicherte sich Schmid im Qualifying den zweiten Startplatz, lag lange auf Podiumskurs und verpasste ein Top-3-Ergebnis nur knapp durch einen Reifenschaden. Dieses Jahr möchte der GT3-Pilot wieder vorn angreifen.

„Es war stets unser Ziel, auch in diesem Jahr in der DTM am Start zu sein. Wir freuen uns, mit einem Partner wie Lamborghini in unsere 10. gemeinsame Saison zu gehen. Es war bei den Planungen für 2023 außerdem unser Wunsch, Clemens wieder in einem unserer Autos zu haben. Seit dem Beginn unserer Zusammenarbeit im Jahr 2020 haben wir eine fantastische Beziehung aufgebaut, was im Team für Stabilität und Vertrauen sorgt“ sagt Gottfried Grasser, Teamchef von GRT, und ergänzt: „Mit dem ADAC als Veranstalter kommen ein paar Veränderungen auf uns zu. Wir freuen uns darauf und sind zuversichtlich, dass sich unsere Erfahrungen im ADAC GT Masters in dieser Hinsicht als nützlich erweisen werden.“

Mit dem Einstieg in die DTM begann für das Grasser Racing Team letztes Jahr ein neues Kapitel – und das auf Anhieb mit Erfolg. Fünf Podestplätze und eine Pole Position sind die Bilanz der Premierensaison. Darüber hinaus mischte die Mannschaft mit Lamborghini-Werksfahrer Mirko Bortolotti (33/I) bis zum Finale im Titelrennen mit. Dieses Jahr stehen 8 Rennwochenenden in der DTM auf dem Programm. Der Auftakt steigt vom 26. bis 28. Mai 2023 in der Motorsport Arena Oschersleben. Ein Heimspiel hat der Rennstall aus der österreichischen Steiermark Ende September: Vom 22. bis 24. September 2023 geht es mit der DTM auf den Red Bull Ring.

#DTM #2023 #Grasser

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„Wir schlagen für die DTM unter dem Dach des ADAC ein neues Kapitel auf. Nachhaltigkeit, Innovation, Entertainment und packender Motorsport, dafür steht die DTM ab sofort. Mit einer Vielzahl von hochkarätigen Neuzugängen, international renommierten Topteams, Supersportwagen aller Premiumhersteller und Spitzenpiloten können sich alle Fans auf eine spannende Saison freuen. Das hohe Interesse an der DTM zeigt, dass unsere Ideen und Pläne für die Serie auf positive Resonanz stoßen“, sagt ADAC Sportpräsident Dr. Gerd Ennser.

In der DTM 2023 stehen zwei Audi-Mannschaften auf dem Grid: ABT Sportsline und das Liqui Moly Team Engstler setzen auf den Audi R8 LMS GT3 Evo II. Die Titelverteidiger von Schubert Motorsport vertrauen ebenso auf den BMW M4 GT3 wie die Neueinsteiger von Project 1. Die ADAC GT Masters Teamchampions 2022, Emil Frey Racing, debütieren mit dem brandneuen Ferrari 296 GT3 in der DTM. Auch Lamborghini ist durch das GRT Grasser Racing Team und SSR Performance in der DTM vertreten. Beide Mannschaften schicken das aktuellste GT3-Modell, den Lamborghini Huracán GT3 EVO2 ins Rennen. Das Mercedes-AMG Team HRT, das letztjährigen ADAC GT Masters-Siegerteam und DTM-Neuzugang Mercedes-AMG Team Landgraf und das Mercedes-AMG Team Winward repräsentieren Mercedes-AMG. Abgerundet wird das hochkarätige DTM Line-up von drei Porsche-Mannschaften mit dem neu entwickelten 911 GT3 R: Manthey EMA kehrt in die DTM zurück, Toksport WRT feiert sein Debüt und das KÜS Team Bernhard vertritt Porsche im zweiten Jahr.

Die Teams in der Übersicht:
ABT Sportsline l Audi R8 LMS GT3 Evo II
Emil Frey Racing l Ferrari 296 GT3
GRT Grasser Racing Team l Lamborghini Huracán GT3 EVO2
KÜS Team Bernhard l Porsche 911 GT3 R
Team Engstler l Audi R8 LMS GT3 Evo II
Manthey EMA l Porsche 911 GT3 R
Mercedes-AMG Team HRT l Mercedes-AMG GT3 Evo
Mercedes-AMG Team Landgraf l Mercedes-AMG GT3 Evo
Mercedes-AMG Team WINWARD l Mercedes-AMG GT3 Evo
Project 1 l BMW M4 GT3
Schubert Motorsport l BMW M4 GT3
SSR Performance l Lamborghini Huracán GT3 EVO2
Toksport WRT l Porsche 911 GT3 R

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„Wir freuen uns über diese neue motorsportliche Partnerschaft. Lamborghini ist eine große Marke voller Geschichte und Leidenschaft für Motorsport und Sportwagen“, sagt Thomas Biermaier, CEO von Abt. „Wir haben auf der Nordschleife in den vergangenen zwei Jahrzehnten schon viele emotionale Momente erlebt und wollen jetzt zusammen mit Lamborghini ein neues Kapitel starten. Die Vorbereitungen haben bereits begonnen.“ Das Programm umfasst Testfahrten sowie die Teilnahme an zwei Läufen der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) vor dem 24h-Rennen mit der Option auf weitere Rennen zur Vorbereitung auf die Saison 2024.

Für Abt wird es der zehnte Auftritt bei dem Langstreckenklassiker sein. Das Debüt war 1999 mit einem mit Erdgas-angetriebenen Audi A4 quattro – das Rennen mit dem innovativen Antriebskonzept war damals eine kleine Sensation. Es folgten Einsätze mit dem Abt-Audi TT-R aus der DTM, dem Audi R8 LMS sowie dem Bentley Continental GT3. Bestes Ergebnis waren zwei zweite Plätze bei den Ausgaben der Jahre 2003 und 2009. Zuletzt war Abt 2017 auf der Nordschleife des Nürburgrings am Start.

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Damit gibt es ein Bäumchen-wechsle-dich-Spiel mit Iron Lynx: Das Team von Andrea Piccini hat im Winter einen spektakulären Wechsel von Ferrari auf Lamborghini vollzogen. Emil Frey Racing geht nun den genau umgekehrten Schritt.

Es handelt sich um einen großen Umbruch im Team, das bis zuletzt mit mehreren Lamborghini-Werksfahrern zusammengearbeitet hat. Vier Jahre lang setzte die Mannschaft aus Safenwil den Lamborghini Huracan GT3 Evo ein. Zuletzt gewann Emil Frey Racing die Teamwertung im ADAC GT Masters 2022.

„Dank einer sehr guten Zusammenarbeit mit Lamborghini Squadra Corse konnten wir in den letzten Jahren einige Topresultate erzielen. Wir bedanken uns herzlichst für das Vertrauen und die gute Zusammenarbeit“, sagt Teamchef Lorenz Frey-Hilti.

Der Wechsel auf Ferrari bedeutet nun einen großen Umbruch im Team. Dieses hat es bereits 2019 gegeben, als Emil Frey Racing von Lexus auf Lamborghini gewechselt ist. Damals nahm man sich eine Saison in der International GT Open Zeit, um sich auf das neue Material einzuschießen.

Frey-Hilti spricht selbst an, dass es einen Kaltstart geben wird: „Vor dem Saisonstart bleibt uns sehr wenig Zeit. Trotz wenig Vorbereitungszeit sind wir zuversichtlich, mit dem brandneuen Ferrari 296 GT3 und unserer langjährigen Erfahrung im GT3- Bereich vor dem ersten Rennen gut vorbereitet zu sein.“

Die Emil Frey Gruppe, einer der größten Autohändler Europas, ist seit Oktober 2022 in München mit der Vertriebsgesellschaft Emil Frey Sportivo offizieller Ferrari-Partner in Deutschland. Es handelte sich um eine der wenigen Lücken im Portfolio der Gruppe, die man nun geschlossen hat.

Neben dem neuen Arbeitsgerät wird es auch neue Fahrer geben. Emil Frey Racing vertritt eine Philosophie, teils mit jungen Talenten und teils mit Werksfahrern zusammenzuarbeiten. Zu den größten Entdeckungen des Rennstalls zählt der heutige Audi-Werksfahrer Ricardo Feller.

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Bortolotti hatte das Auto im Qualifying auf Startplatz fünf gestellt. „Da haben wir aber darauf geachtet, die Reifen zu schonen. Wir wussten also, dass wir im Rennen eine sehr gute Chance haben würden,“ wie Teamkollege Caldarelli später feststellte. Und der Optimismus war berechtigt: Bortolotti setzte sich beim Re-Start nach dem Massencrash in der ersten Kurve schnell auf Platz zwei, immer in Tuchfühlung mit dem führenden Ferrari: „Dann hat unser Boxenstopp perfekt geklappt, so dass Andrea als Führender wieder auf die Strecke gehen konnte“, freute sich Teamchef Gottfried Grasser. Der Italiener, wie auch seine beiden Lamborghini-Werksfahrer Teamkollegen, schaffte es, sich einen Vorsprung von etwa 25 Sekunden zu erarbeiten, so dass Christian Engelhart den Schluss-Stint mit einem sicheren Polster in Angriff nehmen konnte und den Sieg dann auch souverän nach Hause brachte.

„In Monza das Heimrennen zu gewinnen ist ein Traum“, freute sich Engelhart. „Wir haben als Team alles herausgeholt und mit einer riskanten Reifenstrategie, guten Boxenstopps und Fahrzeugabstimmung letztlich ein perfektes Rennen abgeliefert. Dass wir das gleich zum Auftakt geschafft haben, nach unserem Sieg beim Finale letztes Jahr, macht mich sehr stolz. Wir schauen nun voll motiviert auf die weitere Saison!“   Für den Deutschen war es erst sein zweites Blangpain-GT-Endurance-Rennen überhaupt gewesen: „Ich habe diese Serie schon lange beobachtet, ehe  ich letztes Jahr am Nürburgring dann mein Debüt feiern durfte. Jetzt hier wirklich dazu zu gehören, mit diesem Team und diesen Fahrern arbeiten zu dürfen, das ist ein Traum für mich.

Auch Andrea Caldarelli war überglücklich: „Ein unglaubliches Ergebnis. Danke an Lamborghini Squadra Corse und das Grasser Racing Team für die tolle Unterstützung. Alle haben einen ganz tollen Job gemacht. Es war mein erstes Rennen in der Blancpain GT Serie, ich wusste ja, dass das Niveau sehr hoch sein würde, aber so hoch – das hätte ich nicht gedacht. Ich bin im Qualifying nicht gefahren, deshalb konnte ich vielleicht nicht gleich hundertprozentig pushen, aber ich bekam von der Box gesagt, dass sich mein Vorsprung vergrößert, also bin ich einfach mein Tempo gefahren.“  Mirko Bortolotti betonte die Bedeutung des Erfolgs für die weitere Zukunft: „Es ist toll, die Saison mir so einem wichtigen Sieg in Monza zu beginnen. Wir haben an diesem Wochenende alles richtig gemacht und konnten das maximale Ergebnis einfahren. Wir werden hart dafür arbeiten, in Zukunft noch stärker zu sein.“

Gottfried Grasser widmete den Triumph seinem gesamten Team: „Die Jungs machten einen Mega Job, die Boxenstops waren perfekt und das Rennen lief einfach nur fantastisch gut und fehlerfrei! Deshalb gehört ihnen dieser so unglaublich wichtige Sieg. Jenen Jungs, die Tag und Nacht für dieses Ergebnis arbeiteten. Vor allem, dass sie in dieser harten Zeit, in der wir ja erst in Misano und jetzt nun in Monza je einen Totalschaden hatten, immer wieder die Motivation finden, ein Auto neu aufzubauen, das sofort wieder konkurrenzfähig ist, das ist bewundernswert! Deshalb diesmal ein spezielles Dankeschön an all die Leute, die die Grundmauern für solche Erfolge bauen!“

Der Totalschaden am Lamborghini mit der Nummer 19, das Norbert Siedler (A) ja sogar auf den zweiten Startplatz gestellt hatte, ärgerte Grasser freilich maßlos: Denn Startfahrer Ezequiel Companc (AR) wurde vom Bentley-Piloten Guy Smith, der sich mit einem Gewaltmanöver an die Spitze setzen wollte, so von der Strecke gedrängt, dass er sich auf dem Gras daneben drehte, hilflos ins Feld zurück kreiselte und von mehreren Autos getroffen wurde – am Ende waren 16 Autos von dem Unfall betroffen, der zu einem  Rennabbruch führte. „Das, was da beim Start passierte, ist für mich absolut nicht akzeptabel. Für mich sollte ein Fahrer, der so eine Karambolage auslöst, für mehrere Rennen gesperrt werden. Was er mit seinem Leben macht, mag ich nicht beurteilen, aber dass man das Leben anderer so dumm riskiert, ist absolut nicht tolerierbar. Schade für Ezequiel, Norbert und Raffaele, sie hätten sicher auch ein Top Ergebnis schaffen können.“ Smith kam übrigens mit einer 15-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe davon, da er sie aber nicht rechtzeitig absolvierte, was sein Team später etwas fadenscheinig mit „Missverständnissen mit der Rennleitung“ entschuldigte, wurde der Bentley mit der Schwarzen Flagge aus dem Rennen genommen.

Eine Pause gibt es für das Grasser Racing Team nach dem Monza-Triumph freilich nicht:  Bereits am nächsten Wochenende geht es weiter mit dem Auftaktrennen zum ADAC GT Masters in Oscherleben, wo man wieder mit zwei Lamborghini Huracán GT3 am Start sein wird, und danach wartet bereits der zweite Lauf zur Blancpain-GT-Sprintserie in Brands Hatch.

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Zunächst ist da die Blancpain GT Serie, die nicht umsonst das Prädikat der „Königsklasse“ im GT-Sport trägt. Saisonbeginn ist am 1. April mit einem Sprintrennen im italienischen Misano. Zwei Autos wird GRT hier bei allen Rennen einsetzen. Im Auto mit dem Nummer 19 kommen Ezequiel Companc, der sich zuletzt schon in der USA im Team bewährte, und der Österreicher Norbert Siedler zum Einsatz. In der Endurance- Serie bekommen sie dazu noch Unterstützung durch den Italiener Raffaele Giammaria.

Im Auto mit der Nummer 63 starten zwei bewährte Grasser-Piloten: Der Italiener Mirko Bortolotti und der Deutsche Christian Engelhart, der sich in dieser Saison über einen besonderen Aufstieg freuen kann. Er wurde in den Kader der offiziellen Lamborghini Werkspiloten aufgenommen, zu dem Bortolotti ja bereits gehörte – als einziger “Ausländer“ neben vier Italienern. Auch Andrea Caldarelli, der bei den Endurance-Rennen als dritter Fahrer in der 63 zum Einsatz kommen wird, gehört seit neuestem zu diesem illustren Kreis von Fahrern, die auf und neben der Strecke als Markenbotschafter für Lamborghini auftreten und auch verstärkt in die Entwicklungsarbeit eingebunden sind.

Im ADAC GT Masters, das am letzten April-Wochenende mit dem ersten Rennen in Oschersleben startet, werden die Fahrerpaarungen ein bisschen durchgemischt. Hier sitzen in der Nummer 19 Ezequiel Companc und Mirko Bortolotti, in der Nummer 63 der Schweizer Rolf Ineichen und Christian Engelhart, die ja bereits in der vergangenen Saison in der Trophy-Wertung ganz vorne mit dabei waren. Möglicherweise kommt im Laufe der Saison noch ein drittes Auto zum Einsatz. „Die Konkurrenz in dieser Serie ist in diesem Jahr durch einige starke Neueinsteiger noch einmal größer geworden“, betont Teamchef Gottfried Grasser, „aber wir sind jetzt in unserem zweiten Jahr und können dadurch schon auf gewisse Erfahrungswerte aus dem Vorjahr bauen, was uns sicher helfen wird.“

Zuvor stehen freilich am kommenden Wochenende noch zwei 12-Stunden-Rennen auf dem Programm: In den USA geht beim Klassiker von Sebring eine absolute Topbesetzung an den Start: Christian Engelhart, Rolf Ineichen, Richard Antinucci und Mirko Bortolotti hoffen, diesmal von Pech und Zwischenfällen verschont zu bleiben. „Zuletzt in Daytona bei den 24 Stunden haben wir ja schon gezeigt, dass wir den Speed haben, ganz vorne mitzufahren“, meint Grasser, „jetzt brauchen wir nur endlich einmal ein wenig Rennglück, um auch die Belohnung für unseren harten Einsatz kassieren zu dürfen.“

In Italien geht es bei den 12 Stunden von Mugello für Mark Ineichen, Christoph Lenz, Roberto Pampanini und Milos Pavlovic um eine Top-Platzierung in der A6-Am-Kategorie. Im letzten Jahr hatte es für GRT in Mugello ja einen dritten Platz im Gesamtklassement gegeben – damals war man allerdings mit anderer Fahrerbesetzung in der Pro-Kategorie angetreten. Das Besondere an diesem Langstrecken-Rennen: Es wird in zwei Teilen gefahren, am Freitag stehen die ersten vier, am Samstag dann die restlichen acht Stunden auf dem Programm – um die Belastung für die Teams etwas zu verringern und Ruhezeiten zu ermöglichen.

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Schon die freien Trainings waren für die beiden vielversprechend verlaufen: Einmal Platz eins, einmal Platz zwei – das gab Hoffnung für den Rest des Wochenendes. Als dann am Freitagnachmittag die beiden Qualifying-Sessions anstanden, sprang beide Male Startplatz vier heraus. Vor allem Rolf Ineichen war darüber überglücklich: „Ich habe von meiner Platzierung erst erfahren, als ich ausgestiegen bin. Als Trophy-Pilot so weit vorn zu landen, ist super – ich war überrascht. Meine Runde hat richtig gut geklappt, den Reifen habe ich perfekt genutzt. Die Runde danach hat schon nicht mehr so gut funktioniert. Danke an mein Team, die immer optimale Arbeit leisten.“  Auch im Rennen am Samstag machte der Schweizer wieder einen Super-Job, konnte sogar an Position drei an seinen Teamkollegen Christian Engelhart übergeben: „Das war ein richtig gutes Rennen für uns – wir sind sehr glücklich. Ich habe einen guten Start erwischt, habe keine Position verloren. Irgendwann ist es mir gelungen, den drittplatzierten BMW zu überholen. Das Auto hat bis zum Schluss super funktioniert, da mein Teamkollege Christian ja sogar noch fast um den Sieg gekämpft hat.“

Engelhart hatte sich beim Boxenstopp auf Rang zwei nach vorne gearbeitet, nach zwei Safety-Car-Phasen wegen eines Abflugs von Rahel Frey und einer Kollision zwischen Daniel Abt und Markus Winkelhock konnte er in den Schlussrunden den von Beginn an führenden Porsche mit Martin Ragginger am Steuer sogar noch mächtig unter Druck setzen. „Ein riesiges Kompliment an meinen Teamkollegen Rolf“, bedankte sich der Köschinger.  „Er hat mir das Rennen für die zweite Hälfte praktisch auf dem Silbertablett serviert. Großartiger Job. Ich hatte am Schluss dann noch einen spannenden Kampf mit dem Porsche von Martin Ragginger um den Sieg. Wenn das Rennen noch länger gedauert hätte, dann hätte ich eine echte Chance gehabt. Ich bin ein paar Mal aus dem Windschatten gefahren und habe mich gezeigt, aber es hat nicht wirklich gereicht.“  Ganze 0,360 Sekunden fehlten am Ende zum Sieg – der bisher knappste GT Masters-Zieleinlauf des Jahres.

Der Sonntag brachte dagegen eine große Enttäuschung für die bis dahin Viertplatzierten in der Meisterschaft: Christian Engelhart erwischte zwar einen guten Start, konnte sich auch gleich auf Position drei setzen, doch dann übertrieben es einige Fahrer in der ersten Kurve doch gewaltig, aus Rennsport wurde eher „Auto-Scooter“ á la Jahrmarkt – und das Auto mit der Nummer 63 bekam dabei so starke Beschädigungen ab, dass Engelhart es an der Box abstellen musste. „Ein anderer Lamborghini hat ihn so heftig getroffen, dass der Ölkühler kaputt ging. So ein Ausfall ist mit Blick auf die Meisterschaft natürlich bitter“, ärgerte sich Grasser. „Man kann sowieso der Eindruck bekommen, dass einige Leute hier doch ein bisschen sehr hart zu Werke gehen. Aber wenigstens war es eine gute Show für die fast 70 000 Zuschauer hier am Lausitzring.“

Zunächst schienen Mirko Bortolotti und Luca Stolz für das Grasser Racing Team in die Bresche springen zu können. Bortolotti, normalerweise ja als absoluter Top-Qualifyer bekannt, hatte bei seinem GT-Masters-Debüt 2016 im Qualifying zwar keine optimale freie Runde erwischt und sich so mit Rang zehn begnügen müssen. Doch der Italiener nutzte das Durcheinander in der Startphase und fuhr sich gleich einmal auf Position vier nach vorne, überholte dann bei der Freigabe nach der notwendigen Safety-Car-Phase auch den Audi von Christopher Mies und etablierte sich auf Rang drei. Nach dem Boxenstopp kam Luca Stolz sogar als Zweiter wieder auf die Strecke, musste dann allerdings eine Corvette wieder passieren lassen. Doch Platz drei schien sicher, als die Rennleitung kurz vor Schluss eine Boxendurchfahrtsstrafe verhängte: „Wir waren in der Boxengasse bei der Ausfahrt mit 57 km/h unterwegs, aber die Sportkommissare waren der Meinung, wir hätten dabei die Corvette blockiert“, war Grasser sichtlich enttäuscht, „aber wir müssen die Entscheidung letztlich akzeptieren.“ Durch ein schönes Überholmanöver holte sich Luca Stolz in der letzten Runde immerhin noch Rang sieben und damit die beste Lamborghini-Platzierung des Rennens.

Im ersten Rennen am Samstag waren die beiden von Rang fünf gestartet und dann auch auf Rang fünf ins Ziel gekommen, ein Ergebnis, mit dem Stolz nicht hundertprozentig zufrieden war: „Insgesamt ein schwieriges Rennen für uns. Wir sind von Rang fünf gestartet und wollten uns nach vorn orientieren, aber mussten dann im Endeffekt häufiger in den Rückspiegel schauen. Der fünfte Platz ist im Endeffekt okay, aber noch nicht ganz das Ergebnis, was wir uns erhofft haben.“  Mirko Bortolotti meinte danach, das Auto sei „insgesamt noch nicht ganz da, wo wir es haben wollen. Mit Rang fünf haben wir das Maximum erreicht. Im Zweikampf mit anderen Marken tun wir uns etwas schwer.“ Er freute sich jedoch auf jeden Fall, „wieder hier beim ADAC GT Masters zu sein. Das ist eine tolle Meisterschaft, die Kulisse am Lausitzring ist fantastisch.“

Gerald Tweraser und der junge Nicolas Pohler im erstmals eingesetzten dritten Auto mit der Nummer 11 taten sich an beiden Tagen etwas schwerer, wurden aber zum Teil auch unschuldige Opfer wilder Attacken im Mittelfeld. Am Samstag sprang trotz eines „Umdrehers“ in der Anfangsphase, für den der Kontrahent auch prompt eine Strafe kassierte, und einer Boxendurchfahrtsstrafe wegen eines kleinen Vergehens beim Boxenstopp noch der 16. Platz heraus. Am Sonntag sorgten zwei Feindberührungen freilich dafür, dass der Lamborghini vorzeitig an der Box geparkt werden musste.

„Ein wirklich guter Tag am Samstag, dafür am Sonntag umso mehr Pech“, war das Fazit von Teamchef Gottfried Grasser. „Aber mit so etwas muss man im Rennsport eben leben. Wichtig ist auch, dass wir wissen, dass wir konkurrenzfähig sind. Ein Dank an alle unsere Fahrer, Teammitglieder, Fans und Sponsoren!  Jetzt gibt es für alle eine kleine Pause, ehe es für uns Ende Juni in Frankreich in der Blancpain GT Series mit dem 1000-Kilometer-Rennen in Paul Ricard weiter geht!“

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Das zweite Rennen begann, wie das erste endete: Von der Pole-Position setzte sich Luca Ludwig (27, Team Zakspeed) im Mercedes-AMG in Führung, wurde aber eingebremst, als das Rennen nach einem Startunfall in der ersten Kurve mit der roten Flagge abgebrochen wurde. Nach dem Restart hinter dem Safety Car blieb Ludwig in Führung. Mit Vanthoor und Mies folgten zwei Audi R8.

Bilder von den Rennen in Oschersleben findet Ihr hier !

Nach den Fahrerwechseln führte Sebastian Asch (29, Ammerbuch), Teamkollege von Ludwig, das Rennen weiterhin an. Direkt hinter ihm folgte überraschend Ineichen, der den Lamborghini Huracán von Teamkollege Engelhart auf Platz vier übernommen und in der Phase der Boxenstopps die beiden Audi überholt hatte. Während Asch sich an der Spitze absetzte, startete Mies-Teamkollege Connor De Phillippi von Rang vier eine Aufholjagd. Zunächst überholte er den Audi von Stoll und machte anschließend Druck auf Rolf Ineichen.

Eine späte Safety-Car-Phase nach einem Kontakt zwischen Lamborghini-Pilot Patrick Kujala (19, FIN) und Bentley-Fahrer Fabian Hamprecht (20, Hagen) bremste das Feld abermals ein. Asch behauptete die Spitze, sah als Erster die Zielflagge, bekam aber nachträglich eine 30-Sekunden-Zeitstrafe aufgrund eines Vergehens beim Restart hinter dem Safety-Car. Damit ging der Sieg an Ineichen und Teamkollege Engelhart, Asch/Ludwig wurden als 22. gewertet. Das Lamborghini-Duo gewann zudem die Trophy-Wertung. Der erste ADAC GT Masters-Sieg für Ineichen ist der erste Gesamtsieg eines Gentlemen-Piloten in der „Liga der Supersportwagen“ seit 2012. Mit Platz zwei gewannen De Phillippi/Mies wie schon beim ersten Rennen die Junior-Wertung.

Hinter den drittplatzierten Stoll/Vanthoor freute sich das Mercedes-Duo Nikolaj Rogivue (19, CH) und Felix Rosenqvist (24, S/beide AMG – Team Zakspeed) nach Rang vier über die ersten Punkte der Saison. Christiaan Frankenhout (34, NL)/Christopher Haase (28, beide Car Collection Motorsport) wurden in einem weiteren Audi R8 Fünfte vor Robert Renauer (31)/Martin Ragginger (27, A/beide Herberth Motorsport) im besten Porsche 911.

Markus Winkelhock (35)/Markus Pommer (25, beide Phoenix Racing) fuhren im Audi R8 auf Rang sieben vor Jesse Krohn (25, FIN) und DTM-Pilot Martin Tomczyk (34, beide Schubert Motorsport) im neuen BMW M6. Patrick Assenheimer (23) und Dominik Schwager (39, beide Callaway Competition) in der besten Corvette C7 sowie Isaac Tutumlu-Lopez (30, E) und Kelvin van der Linde (19, ZA/beide Car Collection Motorsport) im Audi R8 komplettierten die Top Ten.

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Für die Auswahl des Nachwuchsteams ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt testete Attempto Racing im Februar gemeinsam mit dem Regionalclub in Oschersleben. Fünf Bewerber wurden auf Herz und Nieren geprüft und durften auf der Strecke ihr Können unter Beweis stellen. Emil Lindholm überzeugte mit seiner Leistung. Der 19-Jährige kommt eigentlich aus Finnland, lebt aber als Wahl-Niedersachse in Eickeloh bei Hannover. Er hat sich schon im ADAC Opel Rallye Cup seine Sporen verdient. Auch im Audi TT Sports Cup ist er bereits gefahren und kannte die Strecke in Oschersleben daher gut. Sein Teamkollege wird André Gies. Der 22-Jährige feierte 2014 im VW Scirocco R-Cup sein Debüt. In der Junior-Cup-Wertung landete er auf Platz sieben und darf aufgrund des sehr gut verlaufenen Tests in diesem Jahr im ADAC GT Masters starten.

Mit Patric Niederhauser und Daniel Zampieri übernimmt ein weiteres junges Fahrerduo das Steuer des zweiten Lamborghini Huracán GT3. Der 24-jährige Patric Niederhauser aus Bern startete im vergangenen Jahr in der Lamborghini Super Trofeo und wurde aufgrund seiner guten Ergebnisse ins „Lamborghini Young Driver Program“ aufgenommen. Sein Teampartner Daniel Zampieri ist 25 Jahre alt und stammt aus dem Kader des Lamborghini GT3 Junior Programms. Zampieri kommt aus Rom und gewann 2014 die GT Open.

Nils Ballerstein als Testfahrer

Als Testfahrer verpflichtete Attempto Racing den 20-jährigen Nils Ballerstein. Der gebürtige Braunschweiger nahm im Februar ebenfalls an den Sichtungsfahrten für das Nachwuchsteam ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt teil. Auch wenn er sich Emil Lindholm und André Gies geschlagen geben musste, soll er in diesem Jahr die Möglichkeit bekommen, sich mithilfe von Attempto Racing und dem ADAC weiterzuentwickeln.

„Wir möchten jungen und frischen Talenten die Chance geben, im ADAC GT Masters ihre Erfahrungen zu machen. Das Projekt zeigt, dass mit dem ADAC eine durchgängige Aufstiegsmöglichkeit vom Breitensport zum Profisport möglich ist“, sagt Dieter Junge, Vorstandsmitglied für Motorsport beim ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt. „Mit einer Mischung aus erfahrenen Piloten und aussichtsreichen Nachwuchsfahrern sind wir immer gut gefahren. Wir freuen uns über den starken Partner ADAC und den Saisonauftakt vor heimischer Kulisse in Oschersleben“, sagt Attempto-Geschäftsführer Arkin Aka.

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„Ich bin froh, mit solch einem starken Fahrerkader in der Blancpain GT Serie an den Start zu gehen. Durch unseren Status als werksunterstütztes Team von Lamborghini haben wir Werksfahrer und Piloten aus den Lamborghini-Förderungsprogrammen bekommen. Der Huracán GT3 hat bereits gezeigt, was in ihm steckt. Mit uns muss die Konkurrenz rechnen. Ich freue mich auf die neue Saison“, erklärt Arkin Aka, Geschäftsführer von Attempto Racing.

Der 24-jährige Patric Niederhauser aus Bern startete im vergangenen Jahr in der Lamborghini Super Trofeo und wurde aufgrund seiner guten Ergebnisse ins „Lamborghini Young Driver Program“ aufgenommen. Sein Teampartner Daniel Zampieri ist 25 Jahre alt und stammt aus dem Kader des Lamborghini GT3 Junior Programms. Zampieri kommt aus Rom und gewann 2014 die GT Open. Lamborghini-Werksfahrer Fabio Babini komplettiert die Fahrerpaarung auf der Langstrecke. Der 46-Jährige aus Faenza in Italien bringt jede Menge Erfahrung mit und zeigte beim 24-Stunden-Rennen im Januar in Daytona, dass der Huracán GT3 ein potenzielles Siegauto ist.

Das zweite von Attempto Racing eingesetzte Auto pilotiert Max van Splunteren, der im niederländischen Leiderdorp zuhause ist. Der 20 Jahre alte Nachwuchspilot wurde 2015 Vize-Meister in der Porsche GT3 Cup Challenge Benelux und sammelte bereits Erfahrung in der Blancpain GT Series. Er teilt sich das Sprint-Cockpit mit dem 29-jährigen Davide Valsecchi. Der Italiener gewann 2012 die GP2 und arbeitete als Formel-1-Testfahrer. Valsecchi startet nicht auf der Langstrecke. Statt dessen greift Blancpain-Routinier Louis Machiels aus Belgien ins Lenkrad. Auf der Langstrecke kommt zudem der Niederländer Jeroen Mul (25) zum Einsatz. Gemeinsam mit Babini gelang Mul der erste Sieg mit dem neuen Lamborghini Huracán GT3 in der Blancpain Endurance Serie beim Saisonauftakt 2015 im italienischen Monza.

Attempto Racing wird auch in der Lamborghini Blancpain Super Trofeo, die im Rahmenprogramm aller Blancpain Endurance Rennen fährt, zwei Fahrzeuge einsetzen. Zudem geht der Rennstall mit zwei Lamborghini Huracán GT3 im ADAC GT Masters an den Start.

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„Ich freue mich auf die große Herausforderung 2016“, zeigt sich Teamchef Gottfried Grasser erwartungsvoll. „Nach unseren Erfahrungen mit dem neuen Lamborghini Huracán GT3 im letzten Jahr sind wir sicher, dass wir ein sehr konkurrenzfähiges Auto an den Start bringen. Insgesamt stehen mit den Rennveranstaltungen und dem Lamborghini-Customer-Support-Programm 2016 fast 70 Veranstaltungen auf unserem Programm. Es gibt noch weitere Überlegungen, die wir im Laufe der Saison noch bekanntgeben wollen. Wir sind sehr stolz mit der Marke Lamborghini erfolgreich zusammenarbeiten zu dürfen!“

Das gesamte Team freut sich auf ein ambitioniertes Motorsportprogramm und will sein ganzes Know-how in zahlreiche Erfolge ummünzen. Als offizieller Partner des Sportwagenbauers Lamborghini zeichnen sich die Experten aus Österreich außerdem für den weltweiten Kunden-Support verantwortlich und haben sich zu einer festen Größe im internationalen GT-Sport entwickelt. In der hart umkämpften Blancpain Sprint Series startet Grasser Racing mit gleich drei neuen Lamborghini Huracán GT3. Nici Pohler und Mirko Bortolotti teilen sich das Steuer des italienischen Boliden ebenso, wie Luca Stolz und Michele Beretta. Stefan Rosina und Jeroen Bleekemolen komplettieren das Aufgebot. Die Kombination aus Lamborghini Junior Drivers und etablierten Profi Piloten ist eine sehr gute Basis für die gewünschten Erfolge.

Nur eine Woche nach dem Auftakt der Blancpain Sprint Series startet das ADAC GT Masters in seine Saison. Mit 32 Starts, drei Pole-Positions und einem Sieg in der beliebten Meisterschaft pilotiert der Lamborghini Junior Luca Stolz in diesem Jahr einen von zwei Grasser-Lamborghinis. Auch in der Blancpain Endurance Series zeigt Grasser Racing unermüdlichen Ehrgeiz. Die Fahrertrios Vadim Gitlin, Mirko Bortolotti, Jeroen Bleekemolen und Luca Stolz, Michele Beretta und 24 Stunden von SPA Sieger Andrea Piccini greifen in der Langstrecken-Meisterschaft ins Steuer der beiden Sportwagen. Beim 24-Stunden-Rennen in belgischen Spa wird ein drittes Einsatzauto um gute Platzierungen mitkämpfen.

Bei den Testtagen schon im Februar beginnt für Grasser Racing in Barcelona, Misano, Monza und Paul Ricard die europäische Motorsportsaison. Die Veranstaltungen der beiden Blancpain-Meisterschaften und dem ADAC GT Masters finden auf Traditionsrennstrecken wie Monza, Brands Hatch oder dem Nürburgring statt. Für besondere Spannung sorgen die 24 Stunden von Spa vom 28. bis 31. Juli.

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Bereits in den freien Trainingssitzungen am Donnerstag und Freitag bei rund 34 Grad Außentemperatur lief alles rund. Die 4 Fahrer kamen sehr gut mit dem Lamborghini Huracán Super Trofeo auf der heißen südfranzösischen Rennstrecke zurecht und der italienische Rasserennwagen wurde zum permanenten Fotoobjekt etlicher Motorsportfreunde an der Strecke und in der Box.

Das Qualifying am Freitagnachmittag bescherte dem Team dann auch einen 4. Startplatz in der Klasse SP2. Da aber nicht immer alles so glatt läuft, wie man sich das wünscht, setzte die Rennleitung den Huracán in der Startaufstellung am Samstag auf die drittletzte Startreihe zurück, da der Veranstalter bis zum Start des Qualifyings am Freitagnachmittag auf Grund eines Softwareproblems nicht alle Daten aus dem Fahrzeuglogger auslesen konnte.

Team und Fahrer nahmen die Entscheidung des Rennleiters enttäuscht hin und konzentrierten sich auf Wiedergutmachung der Situation. Das gelang dann auch eindrucksvoll wie das heiße Messer durch weiche Butter. Nach den ersten 4 gefahrenen Stunden hatte sich der Lamborghini Huracán Super Trofeo mit Perrin, Amrouche, Leone-Provost und de La Chapelle von Startplatz 53 gesamt auf Platz 18 (P4 in Klasse SP2) vorgekämpft.

Auf Grund der extrem hohen Außentemperaturen hatte sich das Team dazu entschieden, die vier Amateurfahrer während der Tagstunden die Fahrer jeweils nur einen Stint fahren zu lassen; d.h. nach dem Stint von ca. 1 Stunde ein Tankstopp und dann zum Fahrer- und ggfs. Reifenwechsel an die Box. Das lief auch alles reibungslos. Während der Nachtstunden fuhren die Fahrer dann jeweils Doppelstints.

In den frühen Morgenstunden – auf Platz 19 gesamt (P4 in Klasse SP2) liegend – ließ plötzlich der Bremsdruck nach. Beim Boxenstopp stellte das Team fest, dass die Bremsleitung am linken Bremssattel undicht war. Diese wurde wahrscheinlich durch äußere Einwirkung beschädigt. Im Zuge des Boxenstopps wurde der Huracán dann gleichzeitig noch auf weitere Mängel untersucht. Dabei wurde festgestellt, dass die Manschette der linken Antriebswelle defekt war. Das Team wechselte den Bremssattel sowie die Antriebswelle und der Huracán konnte nach ca. 50 minütiger Standzeit wieder am Rennen teilnehmen. Durch die Reparaturzeit ging das Fahrzeug auf Platz 46 gesamt liegend wieder ins Rennen und schaffte die Glanzleistung, nach gesamt 19 Fahrstunden – trotz fast 1 stündiger Reparaturzeit – die Position 3 der SP2 Klasse einzunehmen.

In der 23. Fahrstunde kam der Fahrer dann zu einem nicht geplanten Boxenstopp rein, da er ein Problem am Fahrzeug hinten links befürchtete. Nach Begutachtung des Schadens wechselte das Team Bremsscheibentöpfe, Bremsscheiben, Mitnehmerpinne und eine Felge. Durch diesen ca. 20 minütigen unfreiwilligen Boxenstopp verlor man die fast schon sichere Podiumsplatzierung und musste sich mit P4 der Klasse SP2 zufrieden geben.

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Ein packendes Duell zwischen Corvette und Lamborghini bestimmte die Hitzschlacht in der Steiermark bei 30 Grad Aussentemperatur. Daniel Keilwitz setzte sich nach dem Start in der Anfahrt zur zweiten Kurve gegen Polesetter Enge im Lamborghini durch und ging in Führung. Enge musste nach einem Lamborghini-internen Duell mit Bortolotti seinem Markenkollegen den Vortritt lassen. Der in Wien lebende Trentiner setze den führenden Keilwitz unter Druck und reduzierte seinen Rückstand auf zwei Sekunden. Nach dem Fahrerwechsel in der zweiten Rennhälfte setzten Andreas Wirth und Zaugg das Duell um die Spitze fort. Der giftgrüne Lamborghini erhöhte den Druck auf die Corvette und hatte plötzlich freie Bahn, als Wirth fünf Runden vor dem Rennende alle Chancen auf den möglichen Sieg verlor und nach starken Vibrationen an der Hinterachse an die Box fuhr. Damit war der Weg zum Lamborghini-Doppelsieg mit dem Huracán vor dem Gallardo frei.

Die beiden Österreicher Eng/Bachler fuhren in einem sauberen Rennen im Porsche auf Rang drei, während Sebastian Asch / Luca Ludwig als Vierte im Mercedes-Benz SLS AMG ihre am Samstag eroberte Tabellenführung erfolgreich verteidigten. Ein gute Aufholjagd lieferten Luca Stolz / Jeroen Bleekemolen ab, die im Bentley Continental von Position zwölf starteten und sich bis auf Rang fünf nach vorn kämpften.

Nach viel Pech im ersten Lauf am Samstag erlebten Dominic Jöst / Florian Scholze am Sonntag ein problemloses Rennen, brachten ihren Nissan GT-R auf Rang sechs ins Ziel. Die Nissan-Piloten holten mit ihrem bisher besten ADAC GT Masters-Ergebnis auch den Sieg in der Gentlemen-Wertung vor Remo Lips. Der Schweizer kam mit Unterstützung von Sven Barth in seiner Corvette auf Rang sieben ins Ziel.

Ergebnis Rennen 2:

1.Adrian Zaugg/Mirko Bortolotti – Lamborghini Huracán GT3
2.David Russell/Tomas Enge – Lamborghini Gallardo R-EX
3.Philipp Eng/Klaus Bachler – Porsche 911 GT3 R
4.Sebastian Asch/Luca Ludwig – Mercedes-Benz SLS AMG GT3
5.Luca Stolz/Jeroen Bleekemolen – Bentley Continental GT3
6.Dominic Jöst/Florian Scholze – Nissan GT-R NISMO GT3

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Schütz Motorsport verstärkte sich für die Rennstrecke in Spielberg mit Philipp Eng. Eng ist absoluter Kenner der Rennstrecke und Carrera Cup Gewinner 2014. Der weiß also wie es mit einem Porsche schnell um die Ecken geht. MRS Racing, das Team Rund um Karsten Molitor, bekam für den Nissan GT-R einen „Nachschlag“ in Sachen Blance of Performance. Das Ergebnis spiegelt sich in der Startaufstellung zum ersten Rennen wieder. Pole Position im gelben „Bine Maya“ Porsche, zweiter „Gozilla“ der Nissan GT-R GT3 und dritter der überarbeitete Gallardo von Reiter. Grasser Racing landete auf dem fünften Startplatz mit dem Huracan.

Das Ergebnis vom sah dann allerdings etwas anders aus. Tomas Enge und David Russell gewannen den ersten Lauf im Reiter Gallardo. Zweiter wurde der „Dauersieger“ vom Red Bull, Daniel Keilwitz mit Andreas Wirth in der Corvette von Callaway Competition. Überraschender dritter wurde der Mercedes SLS vom Team Zakspeed mit Sebastian Asch und Luca Ludwig. Der Lamborghini Huracan von Grasser Racing kam „nur“ auf einen sechsten Rang. Damit entschied Reiter den ersten Teil im „Kampf der Stiere“ für sich. MRS GT Racing verlor beide Nissan im laufe des Rennens. Hans Reiter war beim Sieg seines Gallardo nicht vorort. Er war im belgischen Zolder beim Rennen der Blancpain Sprint Serie.

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Wer schlägt die Red-Bull-Ring-Dauersieger Keilwitz und Corvette?

Wer auf einer der schnellsten Strecken im Kalender des ADAC GT Masters ganz nach oben auf das Treppchen will, muss auf dem Red Bull Ring erst einmal an Daniel Keilwitz (25, Villingen / Callaway Competition) vorbei. Der Corvette-Pilot, der sich seinen US-Sportwagen mit Andreas Wirth (30, Heidelberg) teilt, hat in der Steiermark eine eindrucksvolle Erfolgsbilanz und gewann dort die letzten vier Rennen. Das gelang noch keinem anderen Fahrer vor ihm. Doch der Saisonstart in Oschersleben hat gezeigt, wie hart umkämpft die Spitze im ADAC GT Masters ist. Ganz vorn zu fahren ist auch für Lokalmatador Bachler Ehrensache. Der Steirer kommt gemeinsam mit Teamkollege Christian Engelhart (28, Kösching) im Porsche 911 als erster Tabellenführer der jungen Saison zu seinem Heimrennen, in dem neben Corvette und Porsche mit Audi, Bentley, BMW Lamborghini, Mercedes-Benz und Nissan Supersportwagen von acht Marken um die Siege kämpfen.

Fünf Österreicher und ein Team aus der Steiermark kämpfen um Laufsiege

Neben Tabellenführer Bachler starten noch vier weitere Österreicher bei ihrem Heimspiel. Dominik Baumann (22, A / BMW Sports Trophy Team Schubert) greift im BMW Z4 mit Jens Klingmann (24, Leimen) an, während sich Daniel Dobitsch (30, A / kfzteile24 MS RACING) einen Audi R8 mit dem Sieger des 24h-Rennen auf dem Nürburgring, Edward Sandström (36, S) teilt. Beim Saisonstart in Oschersleben ist Bentley mit einem Debütsieg in die erste ADAC GT Masters-Saison gestartet, davon will auch Clemens Schmid (24, A) profitierten, der im Bentley Continental mit dem Wahl-Österreicher Fabian Hamprecht (19) startet. Gleich mit seinem eigenen Team tritt Hari Proczyk (39, A) bei seinem Heimrennen an. Der gebürtige Knittelfelder startet mit Andreas Simonsen (25, S) im Mercedes-Benz SLS AMG seiner eigenen Mannschaft HP Racing und fuhr bei Saisonstart gleich in beiden Rennen auf das Podium.

Zwei neue Lamborghini vor ADAC GT Masters-Debüt

Vor einem Heimspiel und einer Premiere steht Grasser Racing. Der Rennstall aus Knittelfeld am Red Bull Ring bringt bei einem Gaststart den neuen Lamborghini Huracán in das ADAC GT Masters. Gefahren wird der Huracán bei seinem ersten Einsatz bei einem Sprintrennen von Mirko Bortolotti (25, I) und Adrian Zaugg (28, RSA).

Neben dem Huracán debütiert ein zweiter Lamborghini im ADAC GT Masters. Reiter Engineering wechselt vom Chevrolet Camaro auf die neu entwickelte finale Ausbaustufe des Lamborghini Gallardo. Nicht nur das Auto ist bei Reiter in Österreich neu, sondern auch der Fahrer. Tomas Enge (38, CZ / Reiter Engineering) teilt sich den Lamborghini mit dem Australier David Russell (33).

Kommt es in Spielberg zum Kampf der Stiere ?

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Schadensbegrenzung für Maximilian Buhk und Maximilian Götz bei der Blancpain Sprint Series in Zandvoort: Trotz Rang vier im Hauptrennen können die beiden Mercedes-Piloten halbwegs zufrieden aus den Niederlanden abreisen. Die Tabellenführer der Sprint Series büßten in Zandvoort nur vier Punkte auf ihre Verfolger in der Meisterschaft, Jeroen Bleekemolen und Hari Proczyk (Grasser Racing -Lamborghini Gallardo FL2) ein.

Am Rande der Veranstaltung an der Nordseeküste wurde bekannt dass im kommenden Jahr in den Blancpain Sprint und Endurance Series kaum Änderungen zu erwarten sind.

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Teamchef Grasser freut sich auf die beiden Rennen. „Das ADAC GT Masters ist immer eine tolle Veranstaltung mit einer guten Atmosphäre, die Wettervorhersage für das Wochenende ist großartig und dazu fahren wir erstmals vor der traumhaften Kulisse der sehr beeindruckenden neuen Haupttribüne auf dem Red Bull Ring. Bessere Voraussetzungen kann man sich nicht wünschen. Alle unsere Mechaniker wohnen im Umkreis von fünf Minuten um die Strecke, das gesamte Team steht vor einem Heimrennen.“

Normalerweise startet das Team Grasser Racing in der Blancpain Sprint Serie und belegt dort zurzeit den dritten Tabellenrang in der Teamwertung.

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Seitdem hat sich viel getan, Ferdinand schloss noch im selben Jahr seine Ausbildung zum Kaufmann für Marketingkommunikation ab und studiert heute an der European University in München Business Administration.

Ferdinand Stuck:

„Leider bleibt mir momentan wenig Zeit, mich zu 100% dem Motorsport zu verschreiben. Der Kontakt zu Hans Reiter ist auch nach der geilen Saison 2011 nie abgerissen und somit kamen wir ziemlich schnell zu dem Entschluss, dass es für alle eine gute Sache wäre, wenn wir uns gemeinsam auf Test- und Entwicklungsarbeit konzentrieren. Somit bleibt mir genug Zeit, um meine akademischen Ziele zu verfolgen und gleichzeitig bleibe ich im Training“, so Ferdinand Stuck, dem als Sohn des ehemaligen Formel1-Rennfahrers Hans-Joachim Stuck die Begeisterung für den Motorsport im Blut zu liegen scheint.

Hans Reiter:

„Ferdinand hat 2011 in seinem ersten Jahr auf einem GT-Fahrzeug einen Bomben-Job gemacht und damals schon bewiesen, dass er nicht nur schnell fahren kann, sondern auch durch sein Gefühl für Rennfahrzeuge dazu beigetragen unseren Lamborghini zu verbessern. In den Jahren 2012 & 2013 hat er auf anderen GT3-Fahrzeugen viel dazu gelernt und kann somit sehr viele wichtige Erfahrungen für die weitere Entwicklung unsere Rennfahrzeuge beisteuern.“

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Rennlegende Alessandro Zanardi legte im Hauptrennen eine starke Aufholjagd hin. Durch einen Ausrutscher im Qualifying Rennen musste Zanardi das Hauptrennen auf Startplatz 17 in Angriff nehmen. Brands Hatch gilt eigentlich als Strecke mit wenig Überholchancen, doch Zanaradi kämpfte sich vom 17. Platz auf den 5. Platz vor. Buhk un Götz bleiben nach den Rennen in England Tabellenführer in der Blancpain Sprint Serie.

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Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europe: Das erfolgversprechende niederländische Talent Jeroen Mul , ehemaliger F3 -Fahrer, der bereits erfolgreich den Leipert Motorsport  Lamborghini Gallardo FL2 GT3  beim 24h-Rennen in Dubai aufs Podest pilotiert hat, wird in der Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europe sowie am Lamborghini Weltfinale in Sepang (Malaysia) teilnehmen . Der 23 Jahre alte Jeroen ist der erste Leipert Motorsport -Fahrer, der als einer der sechs ausgewählten Fahrer in der  vorläufigen Liste des neuen “ Young Drivers Program“ der Lamborghini Squadra Corse in Italien gesetzt ist . Ab diesem Jahr startet Lamborghini das Young Drivers -Programm, das darauf abzielt, das Potenzial neuer, junger Piloten der Formel – und Tourenwagenserien zu fördern, um sie durch die Lamborghini Super Trofeo Europe darauf vorzubereiten, eine professionelle Karriere als GT3 Fahrer zu starten . Mit Sicherheit darf sich das Team auf einige Erfolge und Podestplätze in der Lamborghini Super Trofeo während der Saison  freuen.

Den zweiten Wagen in der Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europe und dem Weltfinale in Malaysia werden sich zwei Fahrer teilen. Der Lamborghini Super Trofeo wird von Carina Lima, einer 35 Jahre alten Fahrerin aus Portugal (geb. in Angola) und dem portugiesischen Fahrer Alexandre Martins (40 Jahre alt) gefahren werden. Beide Piloten haben bereits Erfahrung im GT-Sport.  Darüber hinaus ist es eine Premiere in der Leipert Motorsport GT-Abteilung, eine Fahrerin für die ganze Saison zu verpflichten. Die erste Fahrerin, die eine ganze Saison mit dem Team gearbeitet hat, war Stefanie Manns, die in der Saison 2007 bei der VLN erfolgreich einen Ford Fiesta ST von Leipert Motorsport  pilotierte.
Mit dem Lamborghini Gallardo FL2 GT3 sind einige Rennen in Planung und bestätigt in der Int. GT Open, der DMV TCC , der 24h Series sowie den 12h Gulf in Abu Dhabi. Das erste Rennen in der 24hSeries wird das 12h Rennen in Zandvoort sein .

VLN/24h Nürburgring

Nach mehreren Jahren der Abstinenz wird Leipert Motorsport wieder aktiv auf der VLN -Plattform sowie auch beim 24h Rennen auf dem  Nürburgring sein. Das Team zeichnet sich verantwortlich für den Service und den technischen Support für Toyota TeamThailand, die in der VLN und dem Qualifikationsrennen des 24h Rennens auf einem Toyota GT86 in der Klasse V2 starten. Für das ADAC Zurich 24h Nürburgring im Juni 2014 entwickelt Toyota Team Thailand derzeit  einen Toyota Corolla Altis als Rennversion, der in der Klasse SP3 starten wird. Nach der Ankunft des Toyota Altis aus Thailand und der technischen Abnahme durch den DMSB wird das Team ein Testprogramm mit dem Fahrzeug auf der Nordschleife starten.

Die Saisonstart für Leipert Motorsport wird das Qualifying-Rennen für das 24h Rennen Nürburgring am 5. April und das VLN- Rennen am 12. April mit Toyota Team Thailand. Zeitgleich, am 12. + 13. April, startet für Automobili Lamborghini Racing Team Germany das erste Rennwochenende in der Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europa in Monza (I).

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Die Blancpain Sprintserie erstreckt sich über sieben Renntermine mit je zwei einstündigen Rennen. Zu vergeben ist eines der großzügigsten Preisgelder der europäischen Renngeschichte: 100.000 Euro für jedes europäische Rennen, zusätzlich zu dem großzügigen Preisgeld in Höhe von 175.000 Euro bei der Baku World Challenge. Dabei wird ein besonderer Schwerpunkt auf die Nachwuchsförderung gelegt, denn ein bedeutender Teil des Geldes wird an junge Fahrerduos vergeben.

18. – 21. April: Coupes de Pâques, Nogaro, Frankreich
17. – 18. Mai: Brands Hatch, Großbritannien
4. – 6. Juli: Zandvoort , Niederlande
22. – 24. August: Slovakia Ring, Slowakei*
5. – 7. September: Algarve, Portugal
27. – 28. September oder 4. – 5. Oktober: Navarra , Spanien
1. – 2. November: Baku World Challenge, Aserbaidschan

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Bereits die freien Trainingssitzungen haben gezeigt , dass das Paket, dass Leipert Motorsport mit den  Fahrern Isaac Tutumlu Lopez (ESP) , Jeroen Mul (NED) , Yoshiharu Mori (JPN ), Oliver Webb (ENG), Jan Stovicek (CZE ) und dem Lamborghini Gallardo GT3 geschnürt hat, Früchte trägt. Im Qualifying setzte das Team mit den starken Fahrern schon eine erste Marke mit der Pole Position in der Klasse A6-AM der GT3-Fahrzeuge.

Während des 24-Stunden-Rennens lief der Lamborghini absolut problemlos und das Team absolvierte nur Pflicht-Boxenstopps für Fahrerwechsel, Reifenwechsel und tanken. In der ersten Rennhälfte blieben die Fahrer immer in Sichtweite zur Spitzengruppe, ohne zu viele Risiken bei diesem Langstreckenmarathon einzugehen.

Über Nacht wurden die Abstände der GT3-Fahrzeuge immer enger. Daher beschlossen Team und Fahrer, nur noch Doppelstints zu fahren, um Zeit bei den Boxenstopps zu sparen. Diese Entscheidung war perfekt, wie das Ergebnis gezeigt hat: 2. Platz in der Klasse A6-AM mit 44 Sekunden hinter dem Führenden und der 8. Platz in der Gesamtwertung von 77 Startern.

Teamchef Ingo Leipert :

“ Unser Resümee für das 24-Stunden-Rennen: Der Lamborghini hat sich problemlos gegen die zahlenmäßig überlegene Anzahl von Ferraris, Porsches und Mercedes SLS während der 586 Runden des Rennens durchsetzen können. Fakt ist aber auch, dass wir ohne die großartige Teamfähigkeit der Fahrer Isaac Tutumlu, Jeroen Mul, Yoshi Mori, Oliver Webb und Jan Stovicek sowie der Mechaniker und Ingenieure von rhino’s Leipert Motorsport dieses perfekte Ergebnis nicht hätten erreichen können.

Schön zu sehen, wenn der menschliche Aspekt perfekt zusammenpasst und auch die Technik des Lamborghini tadellos funktioniert. Das sind wirklich positive Voraussetzungen für die kommende Saison 2014 und wir freuen uns schon auf ein großartiges Jahr. Unsere Planungen für dieses Jahr beinhalten die Teilnahme an der Blancpain GT Sprint- und Endurance Series sowie die erneute Teilnahme an der International GT Open und der Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europe .“

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Auf dem 7,004 Kilometer langen Kurs in Spa war der Lamborghini Gallardo FL2 schon das gesamte Wochenende gut unterwegs. „Nach meinem letzten Int. DMV TCC Lauf mit 2 Podiumsplatzierungen auf dem Red Bull Ring in Österreich ist der Kurs in Spa  wieder eine willkommene Herausforderung für mich“, so Fabian Hamprecht nach den freien Trainings.

Bei guten Wetterbedingungen, allerdings noch feuchter Strecke, ging der 18-Jährige Fabian Hamprecht in das Zeittraining der GTS-Klasse und belegte mit einer Zeit von 2:25.960 Minuten einen Top 10-Platz im starken Starterfeld. Routinier Peter Kox stellte das Auto im 2. Qualifying nach komplett abgetrockneter Strecke mit 2:20,650 Minuten auf Startplatz sechs.

Gute Bedingungen also für das 70-Minuten-Rennen inmitten der Ferrari, McLaren, SLS, Corvette, Aston Martin und Porsche. Nach einem spannenden ersten Rennen mit Fabian Hamprecht als Startfahrer überquerte Peter Kox dann die Ziellinie als siebter.

Am Sonntag stand der 12. Saisonlauf der spannenden Int. GT Open auf dem Programm.

Peter Kox hatte einen sehr guten Start und konnte schon in seinem Stint einige seiner Kontrahenten hinter sich lassen. Er übergab dann nach einer fantastischen ersten Rennhälfte den Lamborghini Gallardo FL2 GT3 an Fabian Hamprecht. Das Team absolvierte einen perfekten Boxenstopp, somit konnte der Lamborghini noch vor dem bis dato vorausfahrenden Aston Martin wieder auf die Strecke.

Fabian Hamprecht verteidigte seine Position bravourös und kam nach einem extrem spannenden Rennen als Sieger ins Ziel. Fazit von Teamchef Ingo Leipert: “Das war ein tolles Rennwochenende in der Int. GT Open für unser Team und das Fahrerduo auf der Start.-Nr. 74. Wieder einmal haben wir zeigen können, dass wir mit dem Lamborghini Gallardo FL2 GT3 international konkurrenzfähig sind.“

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Start der Rallye ist am Samstag, den 7. September, ab 10.15 Uhr der Innenhof des Grandhotels Schloss Bensberg, vor den Toren Kölns. Prominente Teilnehmer sind unter anderen Tamara Gräfin von Nayhauss, Oliver Berben, Jacky Ickx, Mousse T., Axel Pape und Hans-Joachim Stuck. Während sie im Bergischen Land um Meter und Zehntelsekunden kämpfen, haben die Zuschauer die Qual der Wahl zwischen zwei Sonderausstellungen und weiteren interessanten Exponaten.

Zum einen sind sechs historische Porsche 911 in Rallye-Konfiguration zu sehen, zum anderen präsentieren sich fünf Unikate aus der Lamborghini-Historie. Dazu kommen die Jubilare Karmann Ghia Ur-Coupé (60 Jahre) und Porsche 904 GTS (50 Jahre), außerdem wird in Bensberg erstmals in der Öffentlichkeit der Lamborghini Egoista gezeigt – ein Showcar zum fünfzigsten Geburtstag der Marke. Der Zieleinlauf im Schloss ist ab 16 Uhr vorgesehen.

Der Concours d’Elégance im Hof des Grandhotels am Sonntag, den 8. September 2013 von 9 bis 16 Uhr, ist dann erneut Höhepunkt des Events: Hier stellen sich mehr als 40 ausgewählte Raritäten in 16 Wertungskategorien. Darunter sind viele seit langem nicht mehr gezeigte Pretiosen. Für die Bewertung der Fahrzeuge sorgt eine hochkarätig besetzte Jury unter dem Vorsitz von Dr.-Ing. Franz-Josef Paefgen, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Bentley Motors und Präsident von Bugatti.

Neben imposanten Luxus- und Sportwagen der Vorkriegszeit präsentieren sich große sportliche Coupés und Repräsentations-Limousinen der 50er bis 70er Jahre. Anlässlich der runden Jubiläen bei den Firmen Lamborghini, Porsche, Aston Martin und dem Karossier Frua werden diverse Liebhaberstücke dieser Marken aus europäischen Privatsammlungen teilweise erstmals in der Öffentlichkeit zu sehen sein.

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Somit werden die ehemaligen ADAC GT Masters Fahrer und das Team mit den beiden GT3 Fahrzeugen an anderen Rennserien teilnehmen. An welchen Rennserien, das lässt Leiptert noch offen. Nachweislich ist der Lamborghini Gallardo GT3 mit Dunlop, Micheln und Pirelli-Reifen wettbewerbsfähig.

„Wir können nur an den ADAC appellieren, sich dieser Problematik für 2014 zu stellen. Die Rennserien Blancpain Endurance Series, FIA GT Series, „British GT und Int. GT Open schaffen es, ein ausgewogenes Starterfeld mit Markenvielfalt zu gleichen Wettbewerbsbedingungen zu präsentieren.“, heißt es vom Team.

In einer Mitteilung schreibt das Team aus Wegberg weiter: „Der DMSB hat auf Grund unseres schriftlichen Statements den BoP für den Lamborghini in Verbindung mit den Yokohama Reifen noch einmal geprüft und auf unsere Bitte hin die Fahrzeughöhe geändert. Das ist schon mal ein Schritt in die richtige Richtung und wird ggfs. eine leichte Besserung der Situation herbeiführen. Es ändert aber nichts an der Grundsituation, dass die Reifen auf der VA nicht schnell genug auf Temperatur kommen, der Lamborghini somit vor allem im Qualifying keine Chancen auf Top-Platzierungen hat.“

Damit hält der Schwund im ADAC GT Masters weiter an. Lediglich 23 Fahrzeuge sind jetzt noch dauerhaft eingeschrieben.

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Auf dem 5,891 Kilometer langen Kurs in Silverstone war der Lamborghini Gallardo FL2 schon das gesamte Wochenende gut unterwegs. Bei den freien Testfahrten am Donnerstag und dem Freien Training am Freitag stellte man den Sportwagen auf den schwierigen Kurs in Northamptonshire, zwischen London und Birmingham gelegen, ein.

“Der Kurs in Silverstone ist genial. Auch die gesamte Atmosphäre auf diesem Highspeed-Kurs ist fantastisch“, freute sich Fabian Hamprecht schon auf das Qualifying am Samstagmorgen. Bei untypisch heißen Temperaturen ging der 18-Jährige in das Zeittraining der GTS-Klasse und belegte mit einer Zeit von 2:03.458 Minuten einen Top 10-Platz im starken Starterfeld. Routinier Peter Kox stellte das Auto in seinem Qualifying mit 2:02,660 auf Startplatz zwei.

Beste Bedingungen also für das 70-Minuten-Rennen inmitten der Ferrari, McLaren, SLS und Porsche. Beim Start kam Fabian Hamprecht gut weg. Der Vorwärtsdrang wurde allerdings schnell durch den vorausfahrenden Porsche gebremst, der beim Start Kühlwasser verlor. Dadurch wurden die Reifen des Lamborghini schmierig und er verlor seine gute Ausgangsposition. Drei Runden später geriet er im Zweikampf mit einem Ferrari aneinander und konnte wegen einer krummen Spurstange hinten sowie einem beschädigten Radträger vorne nicht mehr weiterfahren. Somit war das Rennen schnell beendet.

Am Sonntag stand der 10. Saisonlauf der spannenden Int. GT Open auf dem Programm. Nachdem Peter Kox eine fantastische erste Rennhälfte gefahren war, übergab er den Lamborghini Gallardo FL2 an Fabian Hamprecht.

Der gerade erst 18jährige Pilot kam, auf Platz 2 liegend, eine ganze Zeit lang nicht an einem Porsche der GTS Klasse vorbei. Dadurch konnte der hinter ihm fahrende SLS die respektable Lücke schließen, die Fabian bereits herausgefahren hatte. Im darauffolgenden nervenaufreibenden Dreikampf gelang es Fabian dann doch noch, den Porsche zu überholen. Der SLS nutzte eine Lücke und es gelang ihm, sich vor den Porsche und den Lamborghini zu setzen. Schlussendlich kam Fabian Hamprecht als strahlender Zweiter ins Ziel.

Fazit von Teamchef Ingo Leipert: “Das war ein toller Start in die Int. GT Open. Wir haben gezeigt, dass wir mit dem Lamborghini international konkurrenzfähig sind. Die Planungen für den nächsten Int. GT Open Lauf sind bereits abgeschlossen. Wir werden vom 06.-08.09.2013 auf dem Circuit Spa-Francorchamps – der „Ardennen-Achterbahn“ – mit zwei Lamborghini Gallardo FL2 starten.“

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Schon im Freien Training holte er sich auf dem 4,574 Kilometer langen Kurs im Badischen die schnellste Zeit und ließ seinen härtesten Kontrahenten Albert Kierdorf im Porsche 997 GT2 mit 0,767 Sekunden hinter sich. Danach brannte er in beiden Qualifying-Sitzungen die schnellste Zeit in den Asphalt und holte sich zweimal die Pole Position vor dem Vorjahresmeister Jürgen Bender. „Alles hat wunderbar geklappt. Wir hatten bei 40 Autos zwar viel Verkehr auf der Strecke, aber das Problem war ja für alle gleich. Ich freue mich, dass es zweimal zur Pole gereicht hatte.“

Und die beste Startposition nutzte Hamprecht gekonnt aus. Streckensprecher Klaus Lambert war später voll des Lobes: „Man hat zu jeder Zeit das große Talent gesehen!“ Nach 18 Runden hatte Hamprecht 17,864 Sekunden Vorsprung auf die Corvette von Bender! Und in Rennen 2 sollte es ähnlich laufen. Doch da waren es „nur“ 14,183 Sekunden. Und das immerhin erneut gegen Bender, der ganz bestimmt auch zu den Top-Piloten zählt. Dazu holte er sich zweimal die schnellste Rundenzeit aller Teilnehmer.

Zweiter Pilot von rhino’s Leipert war an diesem Wochenende der Einsteiger Maximilian Völker. Der 20-Jährige brachte zwar schon ein wenig Erfahrung in der DMV TCC mit, doch bei den freien Tests am Freitagmorgen saß er zum ersten Mal in einem Lamborghini Gallardo FL2.

In den einzelnen Sitzungen verbesserte er sich stetig um vier Sekunden. „Für Max ging es nur darum, das Auto kennenzulernen und Erfahrung zu sammeln. Er hatte ein paar Vorgaben und die hat er sehr gut umgesetzt. Nun werden wir mit Max Völker und Fabian Hamprecht am kommenden Freitag und Samstag auf dem Hungaroring testen und dort weiter hart arbeiten“, erklärte Ingo Leipert abschließend.

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