Motorsport Magazin Rhein-Berg
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    Kindersitz im Oldtimer in der Regel kein Problem

    Von Catharina Roosen | 10.M├Ąrz 2013

    VW K├Ąfer, Strich Achter, Granada, Rekord C2: Die Retro-Wagen aus den 60ern und 70ern sind bei jungen Familien beliebt. Aber wie sieht es mit der Kindersicherung aus? Ist das Oldtimer-Fahren mit den modernen Anforderungen an die Kindersicherheit vereinbar? Ein klares Ja kommt von den T├ťV S├╝d Experten. Denn in aller Regel lassen sich Gurte im Fond nachr├╝sten ÔÇô ohne Abstriche bei der H-Zulassung.

    Grundvoraussetzung f├╝r die Befestigung von Babyschale und Kindersitz: Sicherheitsgurte vor allem auf den hinteren Pl├Ątzen, weil dort die Kleinen am sichersten unterwegs sind. Gurte hinten wurden jedoch hierzulande f├╝r neue Modelle erst Mitte 1979 Pflicht. Das hei├čt: Der Oldtimer-Nachwuchs muss selbst bei den Modellen aus eigenen Kinderjahren in Sachen Kindersicherung nachr├╝sten. Gerade die Wagen aus den 60ern und 70ern lassen sich ├╝berraschend leicht mit Gurten im Fond nachr├╝sten. Keine Probleme beim Vereinbaren von Retromobilit├Ąt und Familiengl├╝ck gibt es beim Volvo 240. Der sichere Schwede hatte von Beginn an vier Automatikgurte serienm├Ą├čig. F├╝r die eher seltenen F├Ąlle, in denen kein Nachr├╝sten m├Âglich ist, gilt wie f├╝r alle Fahrzeuge ohne Gurt: M├Ądchen und Jungen unter drei Jahren d├╝rfen gar nicht, Kinder ab drei Jahren nur auf der R├╝cksitzbank mitgenommen werden.

    Umbau von Modell zu Modell unterschiedlich
    In den allermeisten F├Ąllen lassen sich Gurte im Fond jedoch auch dann nachtr├Ąglich einbauen, wenn es der Hersteller noch nicht vorgesehen hat. Meistens m├╝ssen dann jedoch Umbauten an der Karosserie vorgenommen, L├Âcher gebohrt oder Platten zur Verst├Ąrkung eingeschwei├čt werden. ÔÇ×Bei fachgerechter Durchf├╝hrung gibt es keine Probleme bei der Umbauzulassung. Die Nachr├╝stung dient der Sicherheit und ist ganz klar durch die Regeln f├╝r die H-Zulassung gedecktÔÇť, sagt der Oldtimer-Fachmann. Das gilt auch f├╝r den Gurteinbau beim Lancia Flavia Coup├ę. Hier liegt die L├Âsung im Umdenken: Weil die Dreipunktgurte, die moderne Kindersicherungssysteme zur Befestigung brauchen, oben nicht an der C-S├Ąule befestigt werden k├Ânnen, liegt hier der obere Befestigungspunkt in der Mitte der Hutablage. Die Gurte werden von innen nach au├čen, also umgekehrt gef├╝hrt. Die Gurtrollen hingegen m├╝ssen zur umgekehrten F├╝hrung passen, damit sie sicher einrasten. In manchen F├Ąllen reicht auch ein einfacher Beckengurt. Solche Gurte sind im Fond f├╝r Autos bis Baujahr 1991 erlaubt. Ob italienischer Design-Klassiker aus den Siebzigern, Muscle Car aus den 60ern oder Leukoplastbomber aus der Nachkriegszeit.

    Kindersicherheit klar geregelt
    Die Fachleute wissen zudem, in welchen F├Ąllen sich Kinderwunsch und Oldtimerhobby nur schwer vereinbaren lassen. Beispielsweise bei vielen Vorkriegs-Cabrios. Vor allem bei Karosserien mit Holzrahmen. Hier scheitern manchmal selbst die gewieftesten Schrauber. Problem f├╝r die sichere Befestigung kann neben mangelndem Halt aber auch zu wenig Platz sein: So haben Gurtrollen, Umlenker und Co. beispielsweise im Fiat 500 schlichtweg keinen Platz. Kids im Mini Cooper: no problem! Die Nachr├╝stung im britischen Kleinstwagen ist dagegen m├Âglich. Die Mitnahme von Kindern in Autos ohne Gurte ist streng geregelt: Die ganz Kleinen unter drei Jahren d├╝rfen gar nicht mit. Ab Drei nur auf der R├╝cksitzbank. Falls es die nicht gibt, muss die Tour mit dem Nachwuchs ebenfalls ausfallen. Vorne d├╝rfen M├Ądchen und Jungen auch im Oldtimer erst ab einer Gr├Â├če von 1,50 Meter Platz nehmen. Hat das Auto nur vorne Gurte, dann geh├Ârt der Nachwuchs auf jeden Fall auf den Beifahrersitz!

    Topics: Werkstatt | Kommentare deaktiviert f├╝r Kindersitz im Oldtimer in der Regel kein Problem