Motorsport Magazin Rhein-Berg
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    DTM: Saisonvorbereitung geht in die hei├če Phase

    Von Sascha Kr├Âschel | 22.M├Ąrz 2013

    Pr├Ąsentation BMW M3 DTM in HockenheimDer Winter war lang, doch p├╝nktlich zum Fr├╝hlingsanfang gibt es einen Lichtblick f├╝r alle Motorsport-Fans: Die DTM geht mit Vollgas in die hei├če Phase der Saisonvorbereitung. Vor dem Auftaktrennen am 5. Mai 2013 auf dem Hockenheimring Baden-W├╝rttemberg stehen f├╝r die drei Automobilhersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz zwei offizielle gemeinsame Tests auf dem Programm: vom 26. bis 29. M├Ąrz in Barcelona sowie vom 9. bis 12. April 2013 in Hockenheim. Die Fahrer und Teams werden diese Tage nutzen, um intensiv an ihren Boliden zu arbeiten und die perfekte Abstimmung f├╝r die 2013er-Saison zu finden.

    In Barcelona wollen die Teams und die insgesamt 22 Fahrer die g├╝nstigeren Witterungsbedingungen nutzen, um viele Testkilometer zu sammeln. Vor allem f├╝r die DTM-Neulinge Timo Glock und Marco Wittmann (beide BMW) sowie Daniel Juncadella und Pascal Wehrlein (beide Mercedes-Benz) geht es darum, sich intensiv mit ihrem neuen Arbeitsger├Ąt vertraut zu machen.

    Die kurze Pause bis zum dann abschlie├čenden Test auf dem Hockenheimring Baden-W├╝rttemberg werden die Techniker nutzen, um die gesammelten Daten und Eindr├╝cke zu verarbeiten und den Audi RS 5 DTM, den BMW M3 DTM und das DTM Mercedes AMG C-Coup├ę m├Âglichst auf Stand f├╝r das erste von insgesamt zehn Rennen dieser Saison zu bringen. Die Testfahrten in Hockenheim sind die Generalprobe f├╝r den Auftakt drei Wochen sp├Ąter an gleicher Stelle.

    In Barcelona stehen neben der ├╝blichen Feinjustierung der Boliden zwei weitere Punkte auf dem Testplan: Die Hersteller probieren zwei ├änderungen aus, die k├╝nftig bei den DTM-Rennen f├╝r noch packendere Action auf der Strecke sorgen k├Ânnten. Getestet werden zum einen die Options-Reifen von Reifenpartner Hankook. Der Option Tire erm├Âglicht dem Fahrer, einige Runden lang deutlich schnellere Zeiten zu erzielen. Das beg├╝nstigt ├ťberholeman├Âver und verlangt den Teams taktische Feinarbeit ab. Zum anderen testen die Teams ein so genanntes DRS-System. Damit kann der Fahrer in einem definierten Bereich der Strecke – ├Ąhnlich wie in der Formel 1 – den Heckfl├╝gel vor├╝bergehend flachstellen und somit seinen Top-Speed deutlich erh├Âhen. Auch dieses System soll Positionswechsel erm├Âglichen.

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