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DTM Qualifying im Regen
Von Kerstin Prange | 4.Mai 2019
DTM Qualifying im Regen und bei untypischen Mai-Temperaturen. Jetzt wird sich zeigen, wie die technischen VerÀnderungen in dieser Saison den Start meistern werden.
Der Hankook Reifen und die Turbos
Hankook muss sich in seinem neunten DTM-Jahr neuen Herausforderungen stellen. Die DTM-Boliden werden erstmals von neuen 4-Zylinder-Turbomotoren mit zwei Litern Hubraum angetrieben. Ăber 100 PS mehr, als die bisher eingesetzten V8-Aggregate.
O-Ton von Thomas Baltes – Hankooks DTM-Renningenieur
âWir haben ein ganz neues Auto. Mit weniger Downforce, einem gröĂeren HeckflĂŒgel und einen neuen Turbomotor, der eine ganz andere Leistungscharakteristik aufweist als der bisher. Damit haben sich die Anforderungen an den Hankook Rennreifen komplett verĂ€ndert. Wir mĂŒssen aufgrund der höheren Leistung mit durchdrehenden RĂ€dern rechnen, was zu einer Ăberhitzung der ReifenoberflĂ€che fĂŒhren kann und die LaufflĂ€che des Ventus Race stĂ€rker strapaziert als dies bisher der Fall war. Um das zu vermeiden, mĂŒssen die Fahrer die enorme Kraft des Turbomotors, dessen Leistungs-Charakteristik sehr viel spitzer ist als bei einem Saugmotor, bĂ€ndigen und dosiert einsetzen. Das fahrerische Können steht daher noch mehr im Vordergrund, aber das wollen Fans und Zuschauer schlieĂlich sehen. Auch dem Rennreifen von Hankook kommt eine noch gröĂere Bedeutung zu, sodass beim Saisonstart auf dem Hockenheimring, einem der anspruchsvollsten DTM-Kurse, fĂŒr viel Spannung und Dramatik gesorgt istâ, so Thomas Baltes, verantwortlicher Hankook DTM-Renningenieur.
Alle Tests zur diesjĂ€hrigen Saison konnten diese Bedingungen nicht ganz bieten. So können wir gespannt sein, ob und wie sich die Fahrer auf die technischen Bedingungen bei naĂkalten 8°C und Wind einstellen werden. Wir erleben hier ein DTM Qualifying im Regen und die Fans auf den TribĂŒnen frieren, aber harren tapfer aus.
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