Motorsport Magazin Rhein-Berg
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    Wunschdenken im ├ťberlebenskampf – DTM 2021

    Von Kerstin Prange | 10.Oktober 2020

    Wunschdenken im ├ťberlebenskampf – DTM 2021, eine Chance f├╝r den deutschen Motorsport? Bereits 2006 hat die FIA Rennwagen auf Basis der GT3-Kategorie zugelassen. Das Technische Reglement der DTM f├╝r 2021 wurde der FIA vorgelegt. Faktisch wird es sich dabei um aktuelle GT3-Autos handeln, die auch im ADAC GT Masters, der GT World Challenge von Promoter Stephane Ratel oder in der NLS-Serie zum Einsatz kommen. Einzig neu wird der Name sein: aus DTM wird dann der Eigenname „GT-Pro“ sein.

    Press conference with Gerhard Berger (ITR), 2020 Copyright: HOCH ZWEI / Thomas Suer

    Mit einschneidenden ├änderungen an den derzeitigen GT3-Autos ist aus Kostengr├╝nden nicht zu rechnen. Damit wird sich am Konzept in der DTM nicht viel ├Ąndern. „Ver├Ąnderungen vielleicht hier und dort, die aber keine Kostenma├čnahmen bedeuten“, best├Ątigt Gerhard Berger.

    Eine relevante Leistungssteigerung ist ohne gr├Â├čere Umbauten am Motor und der K├╝hlung nicht m├Âglich. Es wird von kleineren „Eingriffen“ gesprochen, diese werden maximal 50 PS mehr freigeben k├Ânnen. Damit bleibt der erforderliche Effekt auf der Strecke!

    Wer soll das bezahlen?

    Wunschdenken im ├ťberlebenskampf - DTM 2021

    Die DTM war seit 1988 durchg├Ąngig reiner Werkssport und wurde vorrangig durch die Hersteller finanziert. Nachdem nun die Hersteller nach und nach dieses Format des Motorsports verlassen haben, m├╝ssen f├╝r den Fortbestand der DTM interessierte Geldgeber gefunden werden.

    Grunds├Ątzlich haben Audi und BMW ihre Unterst├╝tzung auch ├╝ber das Jahr 2020 hinaus der ITR zugesichert. Wie das ganze jedoch in Zukunft aussehen k├Ânnte, l├Ąsst viel Spielraum f├╝r Spekulationen.

    Wie sehen Audi und BMW ihre M├Âglichkeiten zur weiteren Unterst├╝tzzung?

    Wunschdenken im ├ťberlebenskampf - DTM 2021

    #27 Jonathan Aberdein – BMW, #53 Jamie Green Audi | foto: Zolder [BEL] aos

    Audi und BMW haben in den Medien bereits signalisiert, interessierten Teams zu helfen. Man spricht im Motorsport von einer erweiterten Werksunterst├╝tzung. „├ähnlich der Situation, die wir jetzt im Kundensport sehen, wo Teams auch eine Unterst├╝tzung erhalten“, erkl├Ąrt Audi-Motorsportchef Dieter Gass. Vordergr├╝ndig soll es hier um den technischen Support gehen und die Bereitstellung von Werksfahrern. Was bisher nicht vorgesehen ist, ist ein Budget f├╝r Eins├Ątze in der etwas anders ausgerichteten DTM im kommenden Jahr.

    Die Hersteller sind dennoch grunds├Ątzlich an einer Fortf├╝hrung der DTM mit GT3-Autos interessiert. Somit haben Sie eine weitere Plattform, auf der sie ihre Fahrzeuge pr├Ąsentieren k├Ânnen und somit wird der Verkauf angekurbelt.

    Wunschdenken im ├ťberlebenskampf – DTM 2021

    Wenn es nach Gerhard Berger geht, so w├╝nscht er sich ausschlie├člich Profi-Rennfahrer und professionelle Teams in der DTM. Das bedeutet, dass nur Fahrer, die mit dem Rennsport ihren Lebensunterhalt verdienen, an den Start gehen d├╝rften. Berger ist zuversichtlich, weil er wei├č, dass der Zuspruch gro├č sein wird. Er ist davon ├╝berzeugt, dass die GT-Sprint-Serie die Beste der Welt sein wird!

    H├Ârt man sich in der Szene um, kommen in Deutschland rund 20 Teams in Frage, die einen GT3-Einsatz in der DTM mit der notwendigen Professionalit├Ąt stemmen k├Ânnen. Auch die Frage nach Sponsoren stellt f├╝r diese Teams keine un├╝berwindliche H├╝rde dar. Einige namhafte Teams haben bereits Interesse bekundet. Andere wollen noch die n├Ąchsten Schritte abwarten. Aber letztendlich h├Ąngt es einzig und allein von der Finanzierung ab.

    Zum DTM-Finale in Hockenheim sollen weitere Details bekanntgegeben werden. Bis zur neuen Saison ist nicht mehr viel Zeit und in den vergangenen Jahren standen die Planungen unter normalen Umst├Ąnden l├Ąngst fest. In diesem Jahr wird alles von der Corona-Pandemie beherrscht und nichts ist, wie es mal war.

    Wie k├Ânnte das Rennformat aussehen?

    Das bekannte Format soll beibehalten werden. Trainings, Qualifyings und zwei Sprint-Rennen mit einer Dauer von rund 60 Minuten pro Wochenende. Andere GT3-Serien fahren mit Fahrerwechsel, darauf wird die DTM verzichten. Jedem Auto wird auch zuk├╝nftig nur ein Fahrer zugeteilt. Rad-an-Rad-Duelle sollen ebenfalls f├╝r die Fans erhalten bleiben. Interessant wird die Umsetzung beim Startprozedere. Aktuell starten die DTM-Autos stehend. GT3-Autos sind allerdings auf einen fliegenden Start konzipiert. Sollte an einem stehenden Startprozedere festgehalten werden, m├╝ssten die Kupplungen entsprechend homologisiert werden und das bedeute wieder Kosten…

    Wie wird der DTM-Rennkalender 2021 aussehen?

    Auch in Zukunft sind rund zehn Rennwochenenden pro Saison geplant und der Kalender soll dem der vergangenen Jahre ├Ąhneln. 50 Prozent der Rennen werden in Deutschland stattfinden und 50 Prozent werden internationale Rennen in Europa ausgetragen.

    Die neue Ausrichtung der DTM muss bei der Terminfindung ihrer Rennen nun auf noch mehr ├ťberschneidungen achten. In der Vergangenheit sollten ├ťberschneidungen mit der Formel 1, der Formel E und den gro├čen 24-Stunden-Rennen vermieden werden. Nun kommen noch ein paar Serien hinzu. Da zahlreiche GT3-Teams aus Kostengr├╝nden parallel in mehreren Serien antreten. Das bedeutet, dass die Planer die Termine der ADAC GT Masters, die GT World Challenge und die NLS auf dem Schirm haben m├╝ssen.

    Was wird dem Fan noch geboten?

    Vor Jahren gab es Fans, die nicht wegen der DTM an den Ring kamen, sondern wegen der interessanten Rahmenserien. Aber das Rahmenprogramm r├╝ckte in den letzten Jahren immer wieder in die Kritik. Sicher ist zum aktuellen Zeitpunkt nur, dass die neu geschaffene DTM Trophy mit ihren GT4-Autos ein fixer Bestandteil bleiben soll. Was mit weiteren Rahmenserien wie dem GTC Race oder den Tourenwagen Classics geschieht, lie├č Berger zun├Ąchst offen.

    F├╝r Berger ist es nach wie vor wichtig, dass der Event-Charakter, insbesondere f├╝r Familien, st├Ąrker in den Focus r├╝cken muss. Ans├Ątze waren hierzu in den vergangenen Jahren zu erkennen, aber der befragte Fan sah das etwas anders. Der Slogan „laut.nah.dran“ war gut gemeint, aber nur halbherzig umgesetzt. Ist das auch nur ein Wunschdenken im ├ťberlebenskampf – DTM 2021?

    Wer ├╝bertr├Ągt die Rennen in Zukunft?

    Die DTM bleibt nach dem Wechsel des Reglements auch weiterhin bei Sat.1. Das best├Ątigte der Privatsender und die DTM in einer Pressemitteilung.

    Super GT – noch bevor es richtig losging, schon beendet?

    Masaaki Bandoh (Chairman GTA), Gerhard Berger (Chairman ITR) SUPER GT x DTM Dream Race, Sunday, Race 2, Fuji Speedway ┬ę SUPER GT

    Die DTM hat auch f├╝r 2021 das bestehende Class-1-Reglement eingereicht. Mit dem Ende der Class-1-├ära endet vorerst auch die langj├Ąhrig ausgearbeitete Zusammenarbeit mit der Super GT.

     

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