Bosch übernimmt aleo-solar
Von Sascha Kröschel | 5.November 2009
Die Bosch-Gruppe übernimmt die Aktienmehrheit an dem Modulhersteller aleo solar AG. Einschließlich von Zukäufen und angedienten Aktien hat Bosch sich damit insgesamt über 68,70 Prozent der aleo-Aktien gesichert. Zusätzlich dazu erwirbt Bosch mehr als 60 Prozent an der Johanna Solar Technology GmbH, Brandenburg an der Havel, an der aleo mit rund 17 Prozent beteiligt ist. Alle kartellrechtlichen Genehmigungen wurden bereits erteilt.
aleo solar ist ein etablierter Markenhersteller von Solarmodulen, die er auf Basis zugekaufter mono- und polykristalliner Solarzellen fertigt. Die Module werden über ein weitverzweigtes Fachhändlernetz sowie über Installateure an Endkunden in Deutschland und in anderen wichtigen europäischen Märkten vertrieben. Das Unternehmen erzielte 2008 einen Umsatz von rund 360 Millionen Euro und beschäftigte rund 800 Mitarbeiter. Die Produktionsstätten befinden sich in Prenzlau in Brandenburg und bei Barcelona, Spanien.
Johanna hat 2006 damit begonnen, CIGS Dünnschicht-Solarmodule zu entwickeln und Ende 2008 die Produktion aufgenommen. Die Dünn-schichtmodule werden über aleo vertrieben. Johanna beschäftigt rund 125 Mitarbeiter.
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VLN: Rent2Drive beim Saisonfinale in der Grünen Hölle
Von Sascha Kröschel | 5.November 2009
Mit drei BMW’s ging es bei herbstlichem Wetter in der Grünen Hölle für rent2Drive Racing ins Finale und somit zum letzten Lauf zur BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN). In der Klasse V5 ging der rent2Drive BMW und der BMW mit der Startnummer 509 von Partner Darius Drzensla an den Start. In der V6 wurde erstmals der neue BMW M3 E46 eingesetzt, der im nächsten Jahr das 24h Rennen bestreiten soll und somit seinen ersten Rollout auf der Nordschleife hatte.
Bereits im Training konnte der BMW mit der Startnummer 509 eine neue Bestzeit verbuchen. David Ackermann fuhr mit einer Zeit von 09:47.696 auf den dritten Startplatz in der V5, wobei man mit der 6 Startposition des zweiten BMW nicht ganz zufrieden war. Die italienische Fahrerpaarung, die dem Porsche Club Italia angehören, hatten sich bereits schon bei den Einstellfahrten am Freitag vorbereitet und zeigten mit einem dritten Startplatz in der V6 eine gute Leistung.
Beim den Start hieß es dann für die Fahrer sich aus allem raus zu halten. Die ersten Runden verliefen absolut planmäßig, bis der Technikteufel zuschlug. Nach 4 Runden kam der BMW mit der Startnummer 537, der von Bernd Jung pilotiert wurde, an die Box, wo ein defekter Ölschlauch für Rauchentwicklung im Motorraum und im Innenraum sorgte. Nach einer kurzen Standzeit konnte das Problem von den Mechanikern behoben werden. Trotz konstanter Leistungen von Michael Küchenmeister und Michael Heimrich führte die Standzeit zu den letzten Platz in der Klasse V5.
Der zweite BMW in der V5 bei dem der Ukrainer Andrey Agafonov, David Ackermann und Darius Drzensla ins Lenkrad griffen konnte mit schnellen und konstanten Runden einen fünften Platz in der Klasse herausfahren.
Jubel gab es bei den italienischen Freunden Francesco Rizzi, Sergio Negroni und Claudio Conti. Durch konstante und schnelle Zeiten hieß es am Ende des Rennens Platz 3 in der V6 und freudestrahlende Gesichter bei der Heimreise nach Italien.
(Quelle: Werner Röder)
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Formel 1: Toyota steigt mit sofortiger Wirkung aus der Formel 1 aus
Von Sascha Kröschel | 4.November 2009
Schon seit Wochen wurde über einen Ausstieg von Toyota aus der Formel 1 gesprochen. John Howett, Toyota Motorsport Präsident, war jedoch vom Verbleib überzeugt, schloss aber auch einen Ausstieg nicht aus. Jetzt ist es offiziell: Konzernchef Akio Toyoda hat angesichts der auf absehbare Zeit geänderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, in Tokio die Bremse gezogen. Das Engagement in der Formel 1 wurde zu einem kostspieligen Abenteuer, dass in Zeiten wirtschaftlicher Schieflagen nicht mehr tragbar ist. Das Panasonic Toyota Racing Team startete bei 140 GP-Rennen und stand dreimal auf der Pole – zu wenig Erfolg für die eingesetzten Mittel.
Auch einen kurzen Ausblick in die motorsportliche Zukunft gab der Konzern mit dem Ausstieg bekannt: Man werde auch zukünftig „spannende Fahrzeuge wie den Lexus oder kompakte Sportwagen mit Heckantrieb entwickeln“. Im Motorsport will Toyota sich neben der Teilnahme an verschiedenen Serien auch im Breitensport aktiv engagieren.
Wie es mit dem Motorsport Standort in Köln Marsdorf genau weitergeht ist noch unklar. Toyota investierte in den Vergangenheit große Summen in den Standort, unter anderem für einen eigenen Windkanal.
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Produktionsende für den VW Golf 1
Von Sascha Kröschel | 4.November 2009
Er wird noch lange leben, der Golf I, auch wenn seine Fertigung in Südafrika jetzt eingestellt wurde. Dort bewahrte der Ur-Golf seit 1978 seine Gene und machte vielleicht gerade wegen seiner weniger komplizierten Technik und wegen seines moderaten Anschaffungspreises als „Citi Golf“ Karriere. 1984 wurde ein optisch leicht überarbeitetes Modell eingeführt, das fortan als Citi Golf verkauft wurde. Die Sicherheitsausstattung blieb auf dem Niveau der 70er-Jahre; erst seit kurzem wird ein Airbag angeboten.
Feststeht, dass die Produktion des Golf I vor Ort das Image von Volkswagen in Südafrika maßgeblich befördert hat und der Marke die Marktführerschaft in Südafrika verschaffte. Seit seiner Einführung hat Volkswagen South Africa 377.484 Citi und insgesamt 517.384 Golf A1 produziert.
Zum Produktions-Ende legt Volkswagen Südafrika jetzt eine limitierte Edition des Citi mit der Bezeichnung „Citi Mk1“ auf. Nur 1.000 dieser Sammlerstücke werden in die Hände von Automobilliebhabern in der ganzen Welt finden. Der Citi Mk1, wird mit einem 1,6i Motor angeboten, der bei 5400 U/min eine Leistung von 74 kW erreicht. Ausgerüstet mit 15-Zoll Leichtmetallfelgen beeindruckt er außerdem mit einem polierten Auspuffendrohr, dunkel getönten Rückleuchten, doppelten Frontscheinwerfern und Chromverzierungen um den Kühlergrill. Die Seiten sind mit Streifen aus Chromfolie im GT-Stil versehen. Der Citi Mk1 wird nur in zwei Lackierungen angeboten: Schwarz und Shadow Blue Metallic.
(Quelle: Volkswagen)
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Peugeot TOTAL Langstreckentrophy 2009 – Trophy-Sieger Rink Racing triumphiert auch beim Saisonfinale
Von Sascha Kröschel | 4.November 2009
Meisterlicher Saisonabschluss für das Vater-Sohn-Team Rink Racing auf dem Nürburgring: Bereits seit dem achten Rennen stehen Ralph-Peter und Christopher Rink als Gesamtsieger der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy 2009 fest. Am Samstag (31. Oktober 2009) beim zehnten und finalen Lauf der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN) fuhren Senior und Junior Rink ihren sechsten Saisontriumph ein. Außerdem sicherte sich das Vater-Sohn-Gespann beim „34. DMV Münsterlandpokal“ den dritten Platz in der VLN-Division „Specials 2T“, in der die Trophy-Piloten mit ihren Peugeot 207 RC „VLN“ antreten.
Beim letzten Trophy-Lauf überquerte das Team Müller/Elmerhaus als Zweites die Ziellinie. Fleper Motorsport trat mit Stammfahrer Dr. Joachim Steidel und Gaststarter Sergey Matveev an. Am Ende platzierte das Duo den schwarzen Peugeot mit der Startnummer „403“ auf dem dritten Rang.
(Quelle: Peugeot-Motorsport)
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Lizenzentzug für die Rennstrecke von Spa-Francorchamps (B) – Petition gegen Schließung im Gange
Von Sascha Kröschel | 3.November 2009
Aufgrund fehlender Unterlagen für eine Lärm- und Umweltstudie entzogen die Behörden die Betriebslizenz bis 2026.
Bereits 2007 hatten die lokalen belgischen Behörden bei den Streckenbetreibern der Rennstrecke in Spa-Francorchamps die Betriebslizenz nur unter der Auflage verlängert, dass diese Unterlagen für eine Lärm- und Umweltstudie einreichen. Nach Auskunft der zuständigen Regierungsstelle wurden diese Unterlagen nur unzureichend abgegeben, als Folge wurde der belgischen Traditionsrennstrecke jetzt die Rennstrecken-Lizenz bis 2026 entzogen.
Umwelt- und Lärmrichtlinien werden heutzutage immer öfter herangezogen, um den Betrieb von Rennveranstaltungen auf europäischen Rennstrecken einzuschränken. Anwohnerproteste und Gerichtsurteile am deutschen Sachsenring, im niederländischen Zandvoort und auch im belgischen Zolder führten dazu, dass der tägliche Betrieb und die Zahl der Rennveranstaltungstage im Jahr deutlich eingeschränkt worden. Ähnliche Probleme könnte jetzt auch Spa-Francorchamps bekommen, obwohl die Ardennenachterbahn infolge der Renn-Events häufig für einen Besucheransturm sorgt.
Damit die Rennstrecke nicht komplett geschlossen wird, haben Mitglieder der Seite www.defendonsfrancorchamps.be sich dazu entschlossen, eine Petition gegen die Schließung zu bilden, die den Rennbetrieb auf dem Rundkurs wegen seiner wirtschaftlichen Bedeutung für die Region verteidigt.
Auf der Webseite kann die Petition unterstützt werden, aktuell haben bereits über 26.100 Menschen unterzeichnet. Wir bitten alle Motorsport-Fans diese Petition zu unterstützen !
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Daihatsu Terios mit Autogas
Von Sascha Kröschel | 3.November 2009
Ab Anfang 2010 gibt’s das wendige Kompakt-SUV Daihatsu Terios mit Autogas. Für 2.750 Euro Mehrpreis wird der City-Roader ab Werk mit einer Autogas- (LPG) Anlage und Gastank ausgerüstet.
Bei einem Autogas (LPG) Preis von derzeit 0,59 EUR pro Liter lässt sich der Terios LPG schon für gut 25 Euro volltanken für 300 Kilometert im reinen Gasbetrieb. Zusammen mit dem konventionellen Benzintank ist der Terios damit in der Lage, bis zu 950 Kilometer ohne Tankstopp zurückzulegen.
Angetrieben wird der Terios LPG von dem auf den bivalenten Betrieb ausgelegten 1,5-Liter-Ottomotor mit 77 kW/105 PS. Über einen Schalter in der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen Benzin und Autogas wählen. Der Schalter dient zugleich als Tankanzeige. Ist der LPG-Tank leer, schaltet das System automatisch auf Benzin um. Das Autogas-Tankstellennetz mit derzeit rund 5.000 Stationen in Deutschland sorgt allerdings dafür, dass dieser Fall kaum vorkommen dürfte. Der Gastank wird vertikal im Kofferraum eingebaut und verringert das nutzbare Ladevolumen um rund 50 Liter. Der Einstiegspreis für den Terios liegt bei 19.240 EUR.
„Im Vergleich zum Diesel ist Autogas aus unserer Sicht die bessere Alternative“, sagt Matthias Heinz, Geschäftsführer Daihatsu Deutschland. „In den Fahrzeugsegmenten, auf die wir als Hersteller von Klein- und Kompaktwagen spezialisiert sind, spielt der Diesel nur eine untergeordnete Rolle. Autogas hingegen bietet erhebliche Einsparpotenziale bei Verbrauch und Emissionen – und das zu Kosten, die sich durch die günstigen Kraftstoffpreise schnell amortisieren.“
(Quelle: Daihatsu)
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Pech für BMW im zweiten Lauf der Asian Le Mans SeriesBad luck for BMW in second Asian Le Mans Series race
Von Sascha Kröschel | 2.November 2009
Zwei Stunden lang hatte das BMW Rahal Letterman Racing Team im zweiten Lauf der Asian Le Mans Series auf Siegkurs gelegen, ehe ein Problem beim zweiten Boxenstopp den BMW M3 GT2 im Klassement zurückwarf. Schließlich belegten Dirk Müller (DE) und Tommy Milner (US) in Okayama (JP) nach 110 Runden den fünften Platz. Der Sieg in der GT2-Klasse ging an Dominik Farnbacher (DE) und Allan Simonsen (DK) im Ferrari F 430. Am Samstag hatten Müller und Milner das erste Rennen der neuen Asian Le Mans Series für sich entscheiden können.
(Quelle: BMW-Motorsport)For more than two hours the BMW Rahal Letterman Racing Team had been on the way to score its second victory in the Asian Le Mans Series, before a problem at the second pit stop dropped the BMW M3 GT2 down in the classification. At the end of the day, Dirk Müller (DE) and Tommy Milner (US) finished fifth in Okayama (JP) after 110 laps. Dominik Farnbacher (DE) and Allan Simonsen (DK) secured victory in their Ferrari F 430. On Saturday Müller and Milner had won the maiden race of the new Asian Le Mans Series.
(Quelle: BMW-Motorsport)
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