• Erste Pole für Car Collection in den 24h Series seit 2022
• Red Ant Racing sichert sich Pole in der 992-Klasse auf Gesamtrang 7
• Vortex V8 vorne in GTX; CWS Engineering auf der TCE-Pole
• McLaren Artura beim Debüt in den 24h Series

Car Collection Motorsport hat sich nach einem spannenden Kampf mit dem Team Haas RT aus Antigua auf abtrocknender Strecke die gesamte erste Startreihe für den morgigen ersten Teil der 12h Spa-Francorchamps gesichert.

Der Haas RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#1, Gregory Servais / Xavier Knauf / Tim Müller), der im vergangenen Jahr die Pole-Position geholt hatte, beendete ein nasses Q1 mit einem Vorsprung von 1,7 Sekunden auf die beiden Porsche von Car Collection Motorsport, obwohl das Team aus Antigua anfangs Schwierigkeiten hatte, den Audi auf Speed zu bekommen. Der Rückstand verringerte sich jedoch beträchtlich, als der Regen aufhörte und der 7,004 km lange Circuit de Spa-Francorchamps abzutrocknen begann. Am Ende des dritten Durchgangs rutschte Haas RT in die zweite Reihe, nachdem der Porsche 992 GT3 R mit der Startnummer 12 von Car Collection (‚Hash‘ / Alex Fontana / Ivan Jacoma / Yannick Mettler) und das Schwesterauto mit der Startnummer 80 (Antares Au / Jonathan Hui / Kevin Tse) mehrere schnelle Runden gedreht hatten. Das erstgenannte Auto, das in allen drei Sessions eine Durchschnittsbestzeit von 2:41,433 Minuten erreichte, wird morgen vor dem Schwesterauto in den ersten Rennabschnitt gehen. Für Car Collection Motorsport ist es die erste Gesamt-Pole-Position in den 24h Series seit den 12h Hockenheimring im Jahr 2022.

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Samstag, 20. April 2024

11:55 – –:– – Start-Aufstellung / Grid (mit Zuschauer)
12:50 – 17:50 – Rennen Teil 1 – 12h Spa-Francorchamps 2024

Sonntag, 21. April 2024
10:30 – –:– – Start-Aufstellung (ohne Zuschauer)
10:50 – 17:50 – Rennen Teil 2 – 12H Spa-Francorchamps 2024

(Alle Angaben ohne Gewähr / Stand: 02.02.2024) 

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• Größte Teilnehmerzahlen in den Klassen GT3 + 992 bei 12h Spa 2024
• Kessel Racing setzt zwei 296 GT3 ein
• Acht Serien-Champions im stark besetzten 992-Feld
• McLaren Artura GT4 erlebt mit Alfab Racing Premiere in der 24h Series

Bei ihrer sechsten Auflage erlebt die Hankook 12H Spa-Francorchamps einer ihrer bislang stärksten Teilnehmerfelder. Sowohl in der GT3-Klasse als auch in der 992-Kategorie gibt es mehr Nennungen als je zuvor bei der Veranstaltung. Für den zweiten europäischen Lauf der 24h Series 2024, der vom 19.-21. April 2024 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps ausgetragen wird, sind bereits 50 Nennungen eingegangen, davon 18 in der GT3- und 20 in der 992-Klasse.

Damit zeichnet sich für die sechste Auflage der Hankook 12H Spa-Francorchamps eines der bislang stärksten Teilnehmerfelder ab. Über ein Dutzend aktuelle und ehemalige Titelträger der 24h Series, zehn verschiedene Marken (darunter McLaren und Ferrari) sowie Teams aus 18 unterschiedlichen Nationen, bis hin zu Antigua, den Vereinigten Staaten, Südkorea und Neuseeland, werden am Start erwartet.

Die Starter-Liste findet Ihr hier !

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– Starkregen in der Schlussphase in Mugello
– Team GP Elite erstes niederländisches Siegerteam seit acht Jahren
– Kessel Racing Ferrari feiert GT3-Pro/Am-Sieg in Italien
– Red Ant Racing gewinnt souverän die 992-Klasse
– 9und11 Racing gewinnt GTX-Klasse
– Rally-WM-Legende Sébastien Loeb und WEC-Champion Romain Dumas mit Podium bei ihrer Premiere

Mugello (24. März 2024) – Das Team GP Elite hat bei den 12h Mugello den ersten Gesamtsieg in der 24h Serie eingefahren. Das Team konnte sich nach einem Kampf während des gesamten Rennens gegen Herberth Motorsport, Rekordhalter bei der Veranstaltung, durchsetzen. 

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= Top 20 =

1. #32 Team GP Elite – Porsche 911 GT3 R — 185 laps —
2. #91 Herberth Motorsport – Porsche 911 GT3 R (992) —
3. #27 Heart of Racing – Mercedes-AMG GT3 EVO — 184 laps –‚
4. #85 CP Racing Mercedes – AMG GT3 EVO
5. #14 Poulsen Motorsport – BMW M4 GT3 — 183 laps
6. #8 Boem by Kessel Racing – Ferrari 296 GT3 —
7. #903 Red Ant Racing – Porsche 911 GT3 — 181 laps —
8. #90 E2P Racing – Porsche 911 GT3 R — 180 laps —
9. #58 MP Racing – Mercedes-AMG GT3 EVO — 
10. #71 Juta Racing – Audi R8 LMS GT3 EVO II — 179 laps —
11. #904 Red Ant Racing – Porsche 911 GT3 Cup ( 992) — 178 laps —
12. #29 Pellin Racing – Ferrari 488 GT3 —
13. #963 Orchid Racing – Porsche 911 GT3 Cup — Sébastien Loeb –
14. #992 NKP P Racing – Porsche 911 GT3 Cup —
15. #912 Centri Porsche Ticino – Porsche 911 GT3 Cup
16. #967 HRT Performance – Porsche 911 GT3 Cup
17. #974 Rimo Adero – Porsche 911 GT3 Cup — 177 laps —
18. #925 Bas Koeten Racing – Porsche 911 GT3 Cup — 176 laps —
19. #719 9und11 Racing – Porsche 911 GT3 Cup MR
20. #973 Ebimotors – Porsche 911 GT3 

(Alle Angaben ohne Gewähr)

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Erstes Podium im zweiten Rennen, hieß es vor einem Jahr nach dem zweiten Platz für den #25 BMW M Hybrid V8 bei den 12 Stunden von Sebring (USA). Am kommenden Wochenende kehrt das BMW M Team RLL zum zweiten Saisonrennen der IMSA WeatherTech SportsCar Championship auf den Sebring International Raceway zurück. Das Ziel: den Erfolg aus dem Vorjahr wiederholen und auch 2024 den ersten Podestplatz der Saison feiern.

Im #24 BMW M Hybrid V8 wechseln sich die beiden Stammfahrer Philipp Eng (AUT) und Jesse Krohn (FIN) mit Augusto Farfus (BRA) ab. Im Schwesterfahrzeug mit der Nummer #25 treten die Vorjahres-Zweiten Connor De Phillippi (USA) und Nick Yelloly (GBR) gemeinsam mit Maxime Martin (BEL) zum Langstreckenklassiker in Florida an.

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– Porsche Penske Motorsport reist als Tabellenführer nach Sebring
– Frédéric Makowiecki und Matt Campbell ergänzen Fahrerkader
– AO Racing mit dem Porsche 911 GT3 R in der GTD-Pro-Klasse
– Porsche geht als Rekordsieger in das 12-Stunden-Rennen in Florida

Porsche Penske Motorsport will seinen beeindruckenden Lauf in der aktuellen Saison 2024 weiter fortsetzen. Nach Siegen beim Saisonauftakt der IMSA WeatherTech SportsCar Championship in Daytona und dem ersten Lauf der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC in Katar tritt das Werksteam mit zwei Porsche 963 in Sebring an. Beim traditionsreichen 12-Stunden-Rennen im US-Bundesstaat Florida bekommen die Stammpiloten Unterstützung von ihren Werksfahrerkollegen Frédéric Makowiecki aus Frankreich und Matt Campbell (Australien). Die Kundenteams Proton Competition und JDC-Miller MotorSports treten mit zwei weiteren 508 kW (691 PS) starken Porsche 963 in der Topkategorie GTP an. In den beiden GT-Klassen stellen sich insgesamt vier Porsche 911 GT3 R von erfahrenen Kundenteams dem intensiven Wettbewerb.

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Vom 22. – 24. März 2024 richtet Creventic auf dem Autodromo Internazionale del Mugello die 10. Auflage der Hankook 12h Mugello aus. Damit ist das italienische Langstreckenrennen die Veranstaltung mit der drittlängsten Historie im Kalender der 24h Series. Damit sowohl der niederländische Ausrichter als auch die Rennstrecke in der Toskana das Jubiläum gebührend feiern können, sind bereits mehr als 40 Nennungen für das Langstreckenrennen über 12 Stunden eingegangen. Mit dieser Dauer ist es weiterhin das längste Autorennen, das jährlich auf der Strecke, die sich im Besitz von Ferrari befindet, ausgetragen wird.

Nennungen von Teams werden weiterhin angenommen, aber die vorläufige Nennliste umfasst bereits aktuelle und ehemalige Gesamt- und Klassentitelträger, ehemalige Sieger der glanzvollen Hankook 24h Dubai sowie ein mehrmaliger Rekordhalter bei den Hankook 12h Mugello. Bisher sind schon über ein Dutzend verschiedene Nationalitäten und Hersteller im Teilnehmerfeld vertreten.

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Samstag, 17.02.2024

02:40 – Inter. GT – 12h-Rennen Bathurst Quali. – youtube.com – Live
06:00 – Inter. GT – 12h-Rennen Bathurst Top 10 – youtube.com – Live
08:30 – FIA WRC – Rallye Schweden, WP 10 – servusTVOn – Live
13:00 – Extrem E – Saudi Arabien Rennen 2 – youtube.com – Live
15:00 – FIA WRC – Rallye Schweden, WP 13 – servusTVOn – Live
19:45 – Inter. GT – 12h-Rennen Bathurst Rennen – youtube.com – Live

Sonntag, 18.02.2024

12:00 – FIA WRC – Rallye Schweden, Powerstage – servusTVOn – Live
13:00 – Extrem E – Saudi Arabien Rennen 2 – youtube.com – Live

 

Alle Angaben ohne Gewähr

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– Bathurst-Gewinner Jules Gounon tritt als amtierender IGTC-Champion an
– Rekordaufgebot von 10 Kundensportfahrzeugen im Starterfeld

Mit insgesamt zehn Fahrzeugen startet Mercedes-AMG Customer Racing beim Repco Bathurst 12 Hour in die Intercontinental GT Challenge (IGTC). Das prestigeträchtige Langstreckenrennen findet am 17. und 18. Februar 2024 auf dem Mount Panorama Circuit im australischen Bathurst statt. Die Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach geht als Titelverteidiger in die IGTC-Saison 2024. Erst im Dezember sicherte sich Mercedes-AMG Performance-Fahrer Jules Gounon (AND) bei den Gulf 12 Hours in Abu Dhabi den Meistertitel in der Fahrerwertung. Mercedes-AMG feierte darüber hinaus zum zweiten Mal in Folge die Herstellermeisterschaft in der internationalen GT3-Meisterschaft. Nun geht es in die neue Saison, die neben dem Repco Bathurst 12 Hour erstmals die ADAC RAVENOL 24h Nürburgring (30. Mai – 2. Juni) sowie die CrowdStrike 24 Hours of Spa (27. – 30. Juni) und das Indianapolis 8 Hour presented by AWS (4. – 6. Oktober) umfasst.

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Nr. Team / Fahrer / Marke / Model

#10 Matt Stone Racing
J. Holinger / N. Percat / C. Hill
MARC GT

#13 Phantom Global Racing
B. Buus / J. Evans / J. Eriksson
Porsche 911 GT3R

#15 Volante Rosso Motorsport
TBA
Mercedes-AMG GT3

#23 Volante Rosso Motorsport
Mercedes-AMG GT3

#25 Method Motorsport
C. Mostert / M. Flack / J. Bryan
McLaren Artura GT4

#27 Heart of Racing by SPS
I. James / R. Gunn / A. Riberas
Mercedes-AMG GT3

#32 BMW M Team WRT
D. Vanthoor / S. van der Linde / C. Weerts
BMW M4 GT3

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Im #32 BMW M4 GT3 treten Sheldon van der Linde (RSA), Dries Vanthoor und Charles Weerts (beide BEL) an. In gleicher Besetzung hat das Trio 2023 den vierten Rang eingefahren und damit das Podium knapp verpasst. Im #46 BMW M4 GT3 bilden Valentino Rossi und Maxime Martin (BEL) erneut ein eingespieltes Duo. Neu im Team ist Raffaele Marciello, der in Bathurst zum ersten Mal die Farben von BMW M Motorsport vertreten wird.

Stimmen zum Aufgebot:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Das Bathurst 12 Hour ist ein spektakuläres Event zum Jahresbeginn, und wir freuen uns sehr, auch 2024 wieder ein starkes Aufgebot in Australien an den Start bringen zu können. Gemeinsam mit dem BMW M Team WRT haben wir in unserer ersten Saison viele großartige Erfolge gefeiert. Leider ist uns in Bathurst ein Podium verwehrt geblieben. Das möchten wir diesmal natürlich ändern. Ich denke, mit unserem Fahreraufgebot haben wir beste Voraussetzungen für ein starkes Rennen geschaffen. Besonders freue ich mich, zum ersten Mal Raffaele Marciello in einem BMW M4 GT3 zu sehen.“

Vincent Vosse (Teamchef BMW M Team WRT): „Was für ein Event, um in unsere zweite Saison mit BMW M Motorsport zu starten! Wir freuen uns sehr auf unsere Rückkehr nach Bathurst. Wir starten dort zum dritten Mal, und nach unserem Sieg bei der Premiere hatten wir im vergangenen Jahr leider nicht die Mittel, um erneut um Platz eins zu kämpfen. Nun nehmen wir mit einem fantastischen Fahreraufgebot einen erneuten Anlauf.“

Raffaele Marciello (#46 BMW M4 GT3): „Bathurst ist ein ganz besonderer Ort für mich – das perfekte erste Rennen mit BMW M Motorsport. Ich liebe die Strecke und war ein paar Mal ganz nah am Sieg dran. Leider hat es bisher nie ganz gereicht, aber ich denke, mit dem BMW M Team WRT habe ich eine gute Chance, das in diesem Jahr zu ändern. WRT ist eines der besten Teams der Welt, und Maxime und Valentino als Teamkollegen sind extrem schnell. Mit Vale das Auto zu teilen, ist für mich etwas ganz Spezielles. Ich habe ihm schon als Kind in der MotoGP zugesehen.“

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Beim Saisonfinale der Intercontinental GT Challenge (IGTC), den Gulf 12 Hours am 10. Dezember 2023 in Abu Dhabi (UAE), kämpfen BMW sowie die drei BMW M Werksfahrer Philipp Eng (AUT), Sheldon van der Linde (RSA) und Dries Vanthoor (BEL) um die Titel in der Hersteller- und Fahrerwertung. Valentino Rossi (ITA) fährt erstmals im #46 BMW M4 GT3 des BMW M Teams WRT auf dem Yas Marina Circuit.

Insgesamt setzt das BMW M Team WRT zwei Fahrzeuge und sechs BMW M Werksfahrer ein. Im #32 BMW M4 GT3 werden Eng und van der Linde auf ihrer Titeljagd von Charles Weerts (BEL) unterstützt. Im #46 BMW M4 GT3 tritt neben Rossi und Titelkandidat Vanthoor Nick Yelloly (GBR) an.

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Temperaturen über 30 Grad, 12 Rennstunden, drei Rennwagen, ein Team, viele glückliche Gesichter. So könnte man das vergangene Motorsport-Wochenende für Max Kruse Racing zusammenfassen. Denn das Team aus Duisburg feierte gleich drei Klassensiege beim Saison-Highlight in der Nürburgring Langstrecken-Serie.

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Beim sechsten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie, dem 63. Eibach ADAC ACAS Cup und zugleich dem ersten Teil der diesjährigen 12h Nürburgring, durfte Falken Motorsports ein doppeltes Gesamtpodium bejubeln: Klaus Bachler und David Pittard, die im Falken-Porsche mit der Startnummer 3 auf Zeitenjagd ging, erreichten im sechsstündigen Rennen den zweiten Platz. Das Schwesterauto #4 von Dennis Fetzer und Martin Ragginger komplettiert mit einem dritten Gesamtrang das Podium.

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Am kommenden Samstag (09.09.2023) wartet auf Zehntausende Fans bei Red Bull Formula Nürburgring die ganz große Rennsport-Show. Das Event bringt im Vorfeld des 12-Stunden-Rennwochenendes der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) große Stars und legendäre Fahrzeuge aller Motorsport-Klassen in die Eifel. BMW M, BMW M Motorsport und die BMW Group Classic spielen dabei Hauptrollen. Auf der Rennstrecke – inklusive der Nordschleife – werden historische BMW Rennfahrzeuge ebenso zu bewundern sein wie BMW M Safety Cars der vergangenen Jahre. In den Cockpits sitzen unter anderem die BMW M Werksfahrer Philipp Eng (AUT) und Jens Klingmann (GER).

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Mit gleich drei Rennwagen reist Max Kruse Racing zum Nürburgring, wo am kommenden Wochenende der Saison-Höhepunkt in der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS / VLN) ansteht: das 12h-Rennen. Das Team aus Duisburg möchte möglichst viele Punkte im Kampf um die Meisterschaft einfahren.

Die lange Sommerpause hat Max Kruse Racing effektiv genutzt: Neben Regeneration standen einige Testkilometer auf dem Programm. „Wir sind gut vorbereitet und können es kaum noch erwarten, dass es endlich wieder losgeht“, verrät Timo Schupp, Teamchef bei Max Kruse Racing.

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Rahmenzeitplan für das 12 Stunden auf dem Nürburgring 2023. (Änderungen Vorbehalten)

Samstag 9. September 2023:

08:00 – 09:40 Uhr Qualifying – Gesamtstrecke (inkl. Müllenbachs.)
10:30 – 14:00 Uhr Red Bull Formula NRing, Showruns Gesamtstrecke
10:30 – 14:30 Uhr Offene Boxen und Boxengasse (Autogrammstunde)
14:30 – 15:10 Uhr Startaufstellung NLS6 Start-Ziel-Gerade
15:30 – 21:30 Uhr NLS6: 63. ADAC ACAS Cup – Gesamtstrecke
ca. 21:50 Uhr Siegerehrung Podium/Boxengasse

Sonntag 10. September 2023:

08:30 – 10:00 Uhr Qualifying NLS7 NLS-Variante
10:20 – 11:00 Uhr Geöffnete Boxen und Boxengasse NLS-Teams
11:00 – 11:40 Uhr Startaufstellung NLS7 Start-Ziel-Gerade
12:00 – 18:00 Uhr NLS7: 62. ADAC Reinoldus-Rennen – NLS-Variante
ca. 18:20 Uhr Siegerehrung Podium/Boxengasse

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Für die 24h Series steht am Wochenende der erste Auftritt auf dem Circuito do Estoril (PT) bevor. Bei den Hankook 12h Estoril gibt es erstmals auch ein sechsstündiges Qualifying Race. Die Premiere der Hankook 12h Estoril am 7. und 8. Juli 2023 ist gleichzeitig der vorletzte Lauf in Europa der diesjährigen 24h Series. Dabei gibt es auch ein sechsstündiges Qualifying Race, bei dem die Positionen in der Startaufstellung für das eigentliche Langstreckenrennen über 12 Stunden ausgefahren werden. Creventic hat erstmals eine solche Innovation in die Planung für das Wochenende aufgenommen. Fans und Teilnehmer profitieren dabei von mehr Action auf der Strecke, denn insgesamt stehen am Wochenende nicht weniger als 18 Rennstunden auf dem Programm. Dabei werden sowohl im 6h Qualifying Race als auch in den 12h Estoril Punkte vergeben.

Der Beitrag Premiere des 6h Qualifying Race bei der ersten Auflage der 12h Estoril erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Herberth Motorsport hat im Vorfeld der 12h Monza an diesem Wochenende die erste Gesamt-Pole-Position für den Porsche 911 GT3 R der Generation 992 in den 24h Series eingefahren. Das Team setzte sich mit einem Vorsprung von nur 0,047 Sekunden gegen Haas RT durch.

Der Haas RT-Audi R8 LMS GT3 EVO II (#21, Max Hofer / Mathieu Detry / Miika Panu), Sieger der 12h Mugello im März 2023, startete den abschließenden 15-minütugen Qualifying-Abschnitt mit einem Vorsprung von nur einer Zehntelsekunde auf den Herberth Motorsport-Porsche 911 GT3 R (#91, Daniel Allemann / Ralf Bohn / Alfred Renauer / Robert Renauer). Eine Reihe von schnellsten Rundenzeiten durch Robert Renauer in der Anfangsphase von Q3 sorgte dafür, dass der Porsche vor der Schlussphase bis auf 0,011 Sekunden an die Pole-Position herangekommen war. Dann fuhr Renauer auf seiner letzten liegenden Runde mit 1:49,233 Minuten die schnellste Rundenzeit aus sämtlichen Durchgängen und setzte sich damit im Kampf um die Gesamt-Pole-Position gegen Haas RT durch.

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Das Saintéloc Junior Team hat den ersten Gesamtsieg in der 24h Series eingefahren. Nach einem Kampf während des gesamten Rennens bei den 12h Spa-Francorchamps 2023 setzte sich die Mannschaft gegen die ehemaligen Serienchampions Herberth Motorsport sowie Heart of Racing by SPS durch. Letztgenanntes Team startete den zweiten Teil des Rennens am heutigen Sonntag von der Pole-Position.

Der Beitrag 12h Spa-Francorchamps 2023: Sainteloc Junior Team gewinnt erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Heart of Racing by SPS führt derzeit bei den „regengeplagten“ 12h von Spa-Francorchamps 2023 in Belgien zur halbzeit das Feld an. Der Vorsprung auf den zweitplazierten, den Rivalen Saintéloc Junior Team, beträgt weniger als acht Sekunden.

Der Regen erwies sich den ganzen Nachmittag über als wichtiger Faktor: Der erste schwere Regen begann nur 45 Minuten nach Beginn des sechsstündigen Rennens, während der zweite Regenguß in der zweiten Stunde zuschlug. Obwohl die Schauer kurz waren entschieden sich nur wenige Teams auf den profillosen Slicks zu bleiben, um ihre Position auf der Strecke zu verbessern.

Der Beitrag 12h Spa-Francorchamps 2023: Heart of Racing (GT3) führt das Feld nach 6h an erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Das Team Haas RT, das unter der Flagge von Antigua antritt, hat sich im Zeittraining für die 12h von Spa bei wechselnden Witterungsbedingungen gegen das Saintéloc Junior Team durchgesetzt und sich so die Pole-Position gesichert. Der erste 15-minütige Durchgang im Zeittraining für den zweiten europäischen Lauf der diesjährigen 24h-Serie startete mit Unsicherheit, denn die meisten GT- und TCE-Teams setzten auf der 7,004 KM langen Strecke in Belgien zunächst auf Regenreifen, steuerten danach aber mehrheitlich die Box an und wechselten auf Slicks, da die Strecke rapide abtrocknete. Allerdings ging kurz bevor dem Ende des ersten Durchgangs wieder ein kurzer Schauer nieder, so dass viele Teams sich doch wieder für Hankook-Regenreifen entschieden, nachdem die trockene Linie auf den höher gelegenen Abschnitten der Strecke verschwand.

Einen Live-Stream findet ihr natürlich auf Youtube.com !

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Der Beitrag 12h Mugello 2023: Haas RT gewinnt beim erst dritten Renneinsatz erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Herberth Motorsport hat sich nach einem spannenden Kampf mit The Heart of Racing by SPS um die Spitze die erste Gesamt-PolePosition in den 24h Series 2023 gesichert. Der The Heart of Racing by SPS-Mercedes-AMG GT3 (#27, Ian James / Gray Newell / Roman De Angelis) startete beim zweiten Auftritt des US-amerikanischen Teams in Zusammenarbeit mit SPS automotive performance mit dem minimalen Vorsprung von nur 0,047 Sekunden auf den Herberth Motorsport Porsche 911 GT3 R (#91, Daniel Allemann / Ralf Bohn / Alfred Renauer / Robert Renauer) in den letzten Abschnitt des Qualifyings. Gray Newell konnte sich jedoch nicht gegen den schnelleren Robert Renauer durchsetzen, der bei seinem letzten Versuch die schnellste Rundenzeit in Q3 fuhr.

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Die Mercedes Teams haben beim zweiten Lauf der IMSA WeatherTech SportsCar Championship auf dem Sebring International Raceway eine gute Leistung gezeigt. Durch nach dem Qualifying ausgesprochene Strafen mussten die drei Mercedes-AMG GT3 die 12h of Sebring 2023 zunächst vom Ende der Startaufstellung aus in Angriff nehmen. Unbeeindruckt von diesem Nachteil nutzten sie die zahlreichen Full-Course-Gelb-Phasen, um früh mehrere Plätze gutzumachen. Maro Engel (GER), Jules Gounon (AND) und Daniel Juncadella (ESP) knüpften an ihren GTD-Pro-Sieg beim Rolex 24 in Daytona (USA) an und erreichten mit dem Mercedes-AMG GT3 #79 von WeatherTech Racing einen hervorragenden dritten Platz.

Mit dem erneuten Klassenpodium verteidigte das Team die Gesamtführung in diesem Klassement. Eine erfolgreiche Aufholjagd zeigte das Team Korthoff Motorsports in der GTD-Wertung: Mikaël Grenier (CAN), Kenton Koch und Mike Skeen (beide USA) fuhren mit dem Mercedes-AMG GT3 #32 von der 19. Startposition aus auf den zehnten Platz. Maro Engel und Kenton Koch gelang zudem die schnellste Rennrunde in ihrer jeweiligen Klasse. Indy Dontje (NED), Philip Ellis (SUI) und Russell Ward (USA) mussten das Rennen mit dem GT3 #57 von Winward Racing wegen eines unglücklichen Aufhängungsschadens in Führung liegend aufgeben.

„Es ist großartig bei diesem Rennen auf dem Podium zu stehen. Trotzdem blicke ich mit einem lachenden und einem weinenden Auge auf das Rennen. Wir hatten die Möglichkeit zu gewinnen, durch die Full-CourseYellow-Phasen hatten wir aber mit unserer Strategie nicht das nötige Glück. WeatherTech Racing hat uns ein gutes Auto hingestellt, Jules und Daniel sind stark gefahren. An einem anderen Tag wären wir wahrscheinlich mit einem noch besseren Ergebnis nach Hause gefahren.” Maro Engel, WeatherTech Racing #79

„Es war ein schwieriges Rennen mit vielen Gelbphasen und unberechenbaren Verhältnissen. So war es schwierig, das richtige Risiko einzuschätzen. Grundsätzlich war es aber ein gutes Rennen mit einem guten Ergebnis. Wenn man ein Auto zum Gewinnen hat und nicht ganz vorne steht, ist es trotzdem immer etwas enttäuschend. Eigentlich lief das Rennen auch in unsere Richtung, wir hatten die richtige Strategie. Am Ende war es ein Glücksspiel, das wir leider verloren haben. Trotzdem hat das Wochenende hier auf dieser besonderen Rennstrecke Spaß gemacht” Daniel Juncadella, WeatherTech Racing #79

Der Beitrag 12h Sebring: GTD-Pro-Klassenpodium für Mercedes erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Die vorläufige Starter-Liste für die 12 Stunden von Mugello (IT) vom 21.03.2023 (Die.) – 26.03.2023 (So.)

Dein Zeitplan zum Rennen findet Ihr hier (.pdf-Datei)!

#8 Kessel Racing – Ferrari 488 GT3
Klasse: GT3 / PRO/AM
Alessandro Cutrera
Marco Talarico
Marco Frezza
David Fumanelli

# 11 HOFOR-RACING – Mercedes-AMG GT3
Klasse: GT3 / AM
Chantal Prinz
Michael Kroll
Alexander Prinz
Carsten Tilke

#21 HAAS RT – Audi R8 LMS GT3 EVO II
Klasse: GT3
Mathieu Detry
Stephane Perrin
Frédéric Vervisch

# 26 Saintéloc Junior Team – Audi R8 LMS GT3 EVO II
Klasse: GT3 / PRO/AM
Christian Kelders
Pierre-Yves Paque
Erwan Bastard
Paul Evrard
Gregoire Demoustier

# 27 Heart of Racing by SPS – Mercedes-AMG GT3
Klasse: GT3 / AM
Ian James
Gray Newell
Roman De Angelis

# 55 Land Motorsport – Audi R8 LMS GT3 EVO II
Stefan Wieninger
Tim Müller
Christopher Mies

# 91 Herberth Motorsport – Porsche 911 GT3 R (991 II)
Klasse: GT3 / PRO/AM
Ralf Bohn
Daniel Allemann
Robert Renauer
Alfred Renauer

#34 Land Motorsport – Audi R8 LMS GT3 EVO II
Klasse: GT3 / AM
Dr. Johannes Kirchhoff
Ingo Vogler
Tim Vogler

#71 Juta Racing – Audi R8 LMS GT3 EVO II
Klasse: GT3 / AM
Yevgen Sokolovskiy
Vytenis Gulbinas
Arunas Geciauskas
Jonas Gelžinis

#72 Juta Racing – Audi R8 LMS GT3 EVO I
Klasse: GT3 / AM
Aurimas Jablonskis
Audrius Navickas
Egidijus Gelūnas
Oskaras Brazaitis

#85 CP Racing – Mercedes-AMG GT3
Klasse: GT3 / AM
Charles Putman
Charles Espenlaub
Shane Lewis

#88 AKKODIS ASP Team – Mercedes-AMG GT3
Klasse: GT3 / AM
Benjamin Ricci
Mauro Ricci
Jean-Luc Beaubelique
Jérôme Policand

#90 E2P Racing – Porsche 911 GT3 R (991 II)
Klasse: GT3 / AM
Pablo Burguera
Manuel Cintrano
Javier Morcillo

#701 Vortex V8 – Vortex 1.0
Klasse: GTX
Lionel Amrouche
Philippe Bonnel
Philippe Gruau

#702 Vortex V8 – Vortex 1.0
Klasse: GTX
Lucas Sugliano
Pierre Fontaine
Cyril Calmon

#714 Razoon „More Than Racing“ – KTM X-BOW GTX
Klasse: GTX
Daniel Drexel
Haytham Qarajouli

#719 9und11 Racing – Porsche 911 GT3 Cup MR (991 Gen II)
Klasse: GTX
Georg Goder
Ralf Oehme
Martin Schlüter
Leonard Oehme

#720 RD Signs – Siauliai racing team – Lamborghini Huracán Super Trofeo
Klasse: GTX
Audrius Butkevicius
Nicola Michelon
Paulius Paskevicius

#726 PB Racing – Lotus Exige V6 Cup R
Klasse: GTX
Stefano d’Aste
Vito Utzieri
Luca Littardi
Pietro Vergnano
Costantino Peroni

#903 Red Ant Racing – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Ayrton Redant
Yannick Redant
Kobe de Breucker

#909 Red Camel-Jordans.nl – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Rik Breukers
Luc Breukers
Ivo Breukers
Fabian Danz

#923 Enrico Fulgenzi Racing – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Shintaro Akatsu
Enrico Fernando Fulgenzi
Kikko Galbiati

#955 Willi Motorsport by Ebimotors – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Fabrizio Broggi
Sergiu Nicolae
Sabino de Castro

#967 HRT Performance – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Roberto Pampanini
Amedeo Pampanini
Stefano Monaco
Nicolas Stürzinger

#978 Speed Lover – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Fahrer sind noch nicht bekannt

#985 Neuhofer Rennsport – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Felix Neuhofer
Markus Neuhofer
Manuel Zlof
Michael Birkner
Martin Ragginger

#992 Porsche Baltic LTU Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992
Robertas Kupcikas
Andrius Šlimas
Rudokas Tautvydas
Paulius Žadeika

#904 Red Ant Racing – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992 / AM
Tom Van Rompuy
Dirk van Rompuy

#907 RPM Racing – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992 / AM
Tracy Krohn
Niclas Jönsson
Philip Hamprecht

#912 Centri Porsche Ticino – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992 / AM
Valerio Presezzi
Ivan Jacoma
Francesco Fenici

#928 NKPP by HRT – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992 / AM
DEU Gijs Bessem
Harry Hilders

#930 HRT Performance – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992 / AM
Bob Herber
Marcel Van Berlo

#973 Ebimotors – Porsche 911 GT3 Cup (992)
Klasse: 992 / AM
Paolo Venerosi
Paolo Gnemmi
Gianluigi Piccioli
Gianluca Giorgi

Der Beitrag 12h Mugello (IT) – Vorläufige Teilnehmer-Liste / Provisional Entry List erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Seit der Premiere im Jahr 2014 sind die Hankook 12h Mugello (IT), ausgetragen auf dem Autodromo Internazionale del Mugello in der Toskana, der traditionelle Auftakt der europäischen Saison der 24h Serie. Die Rennstrecke in Mugello (IT) gilt als einer der traditionsreichsten Anlagen in Italien: Die Streckenführung blieb seit der Eröffnung 1973 weitestgehend unverändert. Die Strecke sorgt in der Regel für reichlich Action in sämtlichen Kategorien und daher ist es kein Wunder, dass sich schon jetzt 48 Teams aus 16 verschiedenen Nationen mit zehn unterschiedlichen Fahrzeugmarken eingeschrieben haben.

Die GT3-Klasse

Als aktueller Gewinner der Continents GT Trophy hat CP Racing sich für die gesamte Saison 2023 der 24h Serie eingeschrieben und steht mit dem Mercedes-AMG GT3 auch bei den 12h Mugello im Rampenlicht. Das gilt auch für Herberth Motorsport, ebenfalls eine feste Größe in den Rennen der Serie. Die Gewinner der GT-Continents-Teamwertung 2017 revanchierte sich für die Saison 2022, die von Höhen und Tiefen gekennzeichnet wurde, mit zwei hart umkämpften zweiten Plätzen bei dem 24h-Rennen in Dubai und den 6h ABU DHABI im Januar 2023. Im letztgenannten Rennen fehlten dem bayerischen Team weniger als 10 Sekunden zum Gesamtsieg. Sicherlich wird Herberth Motorsport alles dafür tun, seine ohnehin schon eindrucksvolle Bilanz beim 12h-Rennen in Italien zu erweitern: Seit 2015 feierte das Team bereits drei Gesamtsiege beim italienischen Langstreckenrennen.

Hofor Racing (SUI), Gewinner des Teamtitels in der GT–Europawertung 2017, erlebte bei den 24h von Barcelona (ES) im vergangenen Jahr (2022) die lang ersehnte Rückkehr in die 24h Serie und startet mit dem Mercedes–AMG GT3 erstmals seit 2019 wieder bei den 12h in Mugello (IT), einem Rennen, in dem das Schweizer Team bereits drei A6–Am–klassensiege feiern konnte. Die langjährigen Rivalen von Car Collection Motorsport kehren nach einer kurzen Abwesenheit in Mugello ebenfalls wieder in die Serie zurück, natürlich mit dem bewährten Audi R8 LMS GT3 EVO II.

Ein weiterer Audi R8, den es beim Auftakt der europäischen Saison zu beachten gilt, ist das Auto des Teams Haas RT. Das neue Team, das unter der Flagge von Antigua antritt, erlebte in Dubai bei seiner Serienpremiere einen beeindruckenden Einstand. Dort erreichte das Team nach einer tollen Aufholjagd von Platz 43 in der Startaufstellung die 5. Position in der Gesamtwertung. Beim Rennen in Abu Dhabi lief es sogar noch besser, dort sicherte sich die Mannschaft den 3. Platz. Haas RT macht keinen Hehl daraus, dass Gesamtsiege in den 24h Serie das nächste Ziel sind.

Nach einem ähnlich beeindruckenden Auftritt in Dubai, wo das Team in die Top Ten der Gesamtwertung und aufs Podium der GT3–P/A–Klasse fuhr, setzt Heart of Racing in der Toskana die Zusammenarbeit mit SPS automotive performance im Mercedes–AMG GT3 fort.

Das Schweizer Team Kessel Racing kehrt in Mugello, also auf der Heimstrecke von Ferrari, in die Serie zurück. Das Team ist bereits seit 1993 offizielles Ferrari–Kundenteam und bringt einen 488 GT3 an den Start.

Das Team JUTA Racing aus Litauen erreichte mit nur einer Ausnahme bei allen Renneinsätzen 2022 eine Platzierung in den Top Fünf und hat für die Rückkehr in die
Serie zwei Audi R8 LMS GT3 EVO der ersten Generation bestätigt. Das SAINTéLOC Junior Team, das 2022 auch schon öfters mit dabei war, setzt einen Audi R8 der zweiten EVO–Generation ein und strebt für das erste der geplanten Rennen der 24h Serie 2023 auch den ersten Podiumsplatz an.

Das spanische Team E2P Racing steigt mit seinem neuen Porsche 911 GT3 R von der Porsche–Cup–Klasse in die GT3–Klasse auf. Damit starten die Gewinner des 991–Team–Europatitels erstmals in der höchsten Klasse. Centri Porsche Ticino, das ebenfalls ein Auto in der 992–Klasse einsetzt, sowie die debütierenden Mannschaften Akkodis ASP Team und LMS Race Engineering komplettieren mit je einem Porsche 911 GT3 R, einem Mercedes-AMG GT3 und einem Audi R8 LMS GT3 EVO II momentan die GT3-Klasse.

Red Ant Racing startet erstmals seit den 24 Stunden von Barcelona (ES), bei denen es mit dem vierten Klassensieg der Saison den Europa–Titel in der 992–Teamwertung gewann, wieder bei einem Rennen der 24h Serie. Für den europäischen Saisonauftakt in diesem Jahr hat das belgische Team den Einsatz von zwei 992 GT3 Cup bestätigt. Im vergangenen Jahr feierte die Mannschaft in Mugello erstmals den 992–Am–Klassensieg. Ein weiteres Team, das am 25. und 26. März 2023 an frühere Erfolge anknüpfen will, ist Centri Porsche Ticino. Die Schweizer Mannschaft gewann bei seinen zwei bisherigen Teilnahmen an den 12h Mugello (IT) in den Jahren 2021 und 2019 die GT4– bzw. die SP3–Klasse und strebt 2023 den Hattrick an.

Willi Motorsport by Ebimotors feierte 2021 in Mugello (IT) den ersten Sieg in der Serie und legte damit den Grundstein für den späteren Gewinn des 991–Klassentitels. Im vergangenen Jahr fiel die Mannschaft frühzeitig aus und will 2023 natürlich Revanche. Das rumänisch–italienische Team teilt sich die Box mit einem weiteren Auto, das ausschließlich unter der Bewerbung von Ebimotors an den Start geht. Die 991–Team–Titelgewinner des Jahres 2018 feierten beim Heimrennen im vergangenen Jahr einen souveränen Doppelerfolg mit den Plätzen eins und zwei der 992–Klasse sowie einen Podiumsplatz in der GT4–Klasse im Jahr 2020.

Das Team des Italieners Enrico Fulgenzi startet in Mugello zum zweiten Mal nach den Coppa Florio 12h Sicily im Jahr 2020 bei einem Rennen der Serie. Dazu gibt es zwei Neueinsteiger mit Porsche Baltic und Neuhofer Rennsport. Letztgenanntes Team besteht aus Vater und Sohn Markus und Felix Neuhofer, die zuletzt in Abu Dhabi mit Herberth Motorsport den zweiten Platz erreichten. Das Team EST 1 Racing, das nach langer Zeit in die 24H SERIES zurückkehrt, komplettiert bisher die 992-Klasse. Das Team aus Estland war zuletzt bei den 24h Barcelona 2017 mit dabei, weniger als ein Jahr nach dem Podiumsplatz in der SP3-GT4-Klasse bei der ersten Teilnahme an den 24h Brno im Jahr 2016.

GTX und GT4

Als frischgekürter GTX Middle East Trophy–Gewinner will Razoon – more than racing die Formkurve mit dem KTM X–BOW GTX in den europäischen Rennen fortsetzen. Im Januar gewann das österreichische Team sowohl in Dubai als auch in Abu Dhabi die GTX–Klasse. Mit 9und11 Racing hat das Team jedoch einen sehr starken Gegner. Die deutsche Mannschaft, die bei den 12 Stunden einen Porsche 991.2 GT3 Cup MR an den Start bringt, gewann bei den beiden bisherigen Einsätzen in den 24h Serie, Spa–Francorchamps (BE) im Jahr 2022 und Hockenheimring im Jahr 2021, jeweils die GTX–Klasse.

Nach einem erbitterten Zweikampf um den GTX–Team–Europatitel im Vorjahr geht das Duell zwischen Vortex V8 und RD Signs – Sialiai racing team nun in der Toskana in die nächste Runde. Der französische unabhängige Hersteller hat einmal mehr zwei von seinen speziell für den Rennsport gebauten leichten Vortex 1.0–Sportwagen genannt, während das Team aus Litauen einen Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo einsetzt und damit den ersten Klassensieg seit den Hankook 12h Hungary 2021 anstrebt. In der GT4–Klasse will Buggyra ZM Racing, das die Teilnahme an sämtlichen europäischen Rennen von Creventic bestätigt hat, mit dem Mercedes–AMG GT4 an den Klassensieg unlängst bei den Hankook 6h Abu Dhabi anknüpfen, während mit Simpson Motorsport ein starker Konkurrent im Rennen von Abu Dhabi das ganze Potenzial seines neuen BMW M4 GT4 der zweiten Generation aufzeigen will.

Neben dem Einsatz in der GT3–Klasse kehrt Car Collection Motorsport auch in die GT4–Klasse zurück. Dort setzt das deutsche Team einen der beiden neuen Porsche 718 Cayman GT4 CS MR ein, die die Mannschaft für die Saison 2023 erworben hat. Im vergangenen Jahr brachte das Team den ‚Lionspeed‘–Audi R8 LMS GT4 für den dreimaligen Rallyecross–Europameister Andreas Bakkerud bei dessen Debüt in den 24h Serie an den Start.

Newbridge Motorsport komplettiert das bisherige GT4–Feld mit einem Aston Martin Vantage AMR GT4. Das britische Team kehrt nach einer Unterbrechung von drei Jahren in die 24h Serie zurück. Mit vier verschiedenen Marken von den vier bislang eingeschriebenen Teams zeigt sich die GT4–Klasse wie gewohnt vielfältig.

TCR, TCX und TC

Die ehemaligen TCE–Team–Titelgewinner Hofor Racing by Bonk Motorsport, die 2018 die Klasse gewannen, hat einmal mehr die Teilnahme mit zwei BMW M2 CS Racing an der TC–Klasse bestätigt. Das deutsch–Schweizer Team startet bei den 12h von Mugello außerdem mit einem Audi RS3 LMS TCR in der TCR–Klasse, so dass ‚Bonk Motorsport‘ erstmals seit den Hankook 24H DUBAI im Jahr 2020 wieder in der TCR–Klasse eines Rennens antritt. Zu den wichtigsten Konkurrenten von Bonk Motorsport in der TCR–Klasse gehört das dänische Team Holmgaard Motorsport, das im vergangenen Jahr die TCE–Division bei den 12 Stunden in Spa–Francorchamps gewann und nun die Teilnahme mit dem Cupra León Competición TCR bestätigt hat.

In der TCX–Klasse sieht es bislang nach einem direkten Duell zwischen dem schwedischen Team Primus Racing und SK Racing aus Frankreich aus. Das erstgenannte Team setzt bei der Premiere in der 24h Serie einen BMW M2 CS Racing ein. SK Racing feierte im vergangenen Jahr bei den 12h in Mugello (IT) einen denkwürdigen TCX–Klassensieg, nur einen Monat nach der Serienpremiere des Ligier JS2 R.

Wussten Sie schon, dass…

• die 12h von Mugello (IT) auf dem Autodromo Internazionale del Mugello seit der Premiere 2014 in diesem Jahr bereits zum neunten Mal stattfindet? Damit ist es im diesjährigen Kalender das Rennen mit der drittlängsten Historie, nach den 24h Dubai (erstmals ausgetragen im Jahr 2006) und den 24h Barcelona (erstmals ausgetragen im Jahr 1998, erstmals als offizielle Veranstaltung von Creventic im Jahr 2011).

• die erste Auflage der 12h Mugello im Jahr 2014 immer noch den Rekord für den knappsten Zieleinlauf bei einem Rennen der 24h Serie hält?
Der Unterschied zwischen dem siegreichen AF Corse–Ferrari 458 GT3 und dem zweitplatzierten Porsche 997 GT3 R von Stadler Motorsport betrug damals lediglich 5,417 Sekunden.

• seit 2022, sowohl Ferrari als auch Porsche jeweils auf drei Gesamtsiege bei den 12h von Mugello verweisen können? Ferrari feierte in den Jahren 2014, 2017 und 2019 Erfolge, Porsche war dafür 2015, 2020 und 2021 siegreich. Renault (2016) und BMW (2022) haben bislang jeweils einen Sieg auf dem Konto.

• das kanadische Team ST Racing 2022 bei den Hankook 12h Mugello (IT) erstmals einen Gesamtsieg feierte? Es war auch der erste internationale Sieg für den neuen BMW M4 GT3.

• Herberth Motorsport als Team mit drei Siegen bislang die erfolgreichste Mannschaft bei den Hankook 12h Mugello ist? Das bayerische Team fuhr 2015, 2020 und 2021 jeweils den Gesamtsieg ein.

Der Beitrag 24h Series 2023: Schon an die 50 Nennungen für das 12h Rennen Mugello erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Die Top Ten:

1. #75 SunEnergy1 – K. Habul/J. Gounon/Luca Stolz – Mercedes GT3
2. #912 Manthey – M. Campbell/M. Jaminet/Th. Preining – Porsche 911 GT3
3. #999 GruppeM Racing – M. Engel/M. Grenier/R. Marciello – Mercedes GT3
4. #32 Team WRT – Sh. v. d. Linde/D. Vanthoor/C. Weerts – BMW M4 GT3
5. #888 Supercheap Racing – van Gisbergen/ Feeney/Götz – Mercedes GT3
6. #46 Team WRT – A. Farfus/M. Martin/V. Rossi – BMW M4 GT2
7. #65 Melbourne P. Center – C. Mostert/F. Ross/L. Talbot – Audi R8 Evo II
8. #77 Bamboo Racing – D. Juncadella/Ph. Ellis/N. Catsburg – Mercedes GT3
9. #777 The Bend – C. Mies/R. Feller/Y. Shain – Audi R8 LMS GT3 Evo II
10.#99 Boost Mobile Racing – Whincup/Stanaway/Ibrahim – Mercedes GT3
11.#24 – Rosso Motorsport – T. Bates/J. Love/D. Reynolds – Mercedes GT3
12.#10 – Myland – D. Gaunt/D. O’Keeffe/A. Fawcett – Audi R8 LMS GT3 Evo II
13.#9 – Hallmarc – L. Holdsworth/D. Fiore/M. Cini – Audi R8 LMS GT3 Evo II
14.#101 – Harrolds Motorsp. – R. Poulakis/J. Hunt/K. Tse/J. Hui – Mercedes GT3
15.#50 – MMotorsport – T. Harrison/J. Ojeda/G. Wood – KTM X-Bow GT2
16.#47 – Supabarn – Russell/Webb/Koundouris/Koundouris – Audi R8 GT3 Evo
17.#111 – MRA Motorsport – D. Currie/G. Donaldson/G. Taunton – MARC I

Das Ergebnis ist mit Vorbehalt der technischen nachprüfung nach dem Rennen und eventuellen Einsprüchen der Teilnehmer.

Der Beitrag 12h-Bathurst 2023: Ergebnis (Top Ten) erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Teil 1 – Lower 50%
#44 Valmont – M. Zalloua/S. Pires/Padayachee/A. Cameron – Mercedes GT3
#77 Bamboo Racing – D. Juncadella/Ph. Ellis/N. Catsburg – Mercedes GT3
#65 Melbourne P. Center – Chaz Mostert/Fraser Ross/Liam Talbot – Audi R8
#74 Audi Sport – Ch. Haase/P. Niederhauser/M. Drudi – Audi R8 LMS GT3
#46 Team WRT – A. Farfus/M. Martin/V. Rossi – BMW M4 GT3

Teil 2 – Upper 50%
#32 Team WRT – Sh. v. d. Linde/D. Vanthoor/C. Weerts – BMW M4 GT3
#912 Manthey – M. Campbell/M. Jaminet/Th. Preining – Porsche 911 GT3
#888 Supercheap Racing – van Gisbergen/ Feeney/Götz – Mercedes GT3
#75 SunEnergy1 – K. Habul/J. Gounon/Luca Stolz – Mercedes GT3
#999 GruppeM Racing – M. Engel/M. Grenier/R. Marciello – Mercedes GT3

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Hier finden Ihr eine Übersicht über Fahrer, Teams und Fahrzeuge:

GT3 Pro (8 Autos):
#32 – Team WRT – Sh. v. d. Linde/D. Vanthoor/C. Weerts – BMW M4 GT3
#46 – Team WRT – A. Farfus/M. Martin/V. Rossi – BMW M4 GT3
#74 – Audi Sport – Ch. Haase/P. Niederhauser/M. Drudi – Audi R8 LMS GT3
#75 – SunEnergy1 – K. Habul/J. Gounon/Luca Stolz – Mercedes GT3
#77 – Bamboo Racing – D. Juncadella/Ph. Ellis/N. Catsburg – Mercedes GT3
#888 – Supercheap Racing – van Gisbergen/ Feeney/Götz – Mercedes GT3
#912 – Manthey – M. Campbell/M. Jaminet/Th. Preining – Porsche 911 GT3
#999 – GruppeM Racing – M. Engel/M. Grenier/R. Marciello – Mercedes GT3

GT3 Pro-Am (7 Autos):
#4 – Grove Racing – S. Grove/B. Grove/de Pasquale – Porsche 911 GT3 R
#9 – Hallmarc – L. Holdsworth/D. Fiore/M. Cini – Audi R8 LMS GT3 Evo II
#24 – Rosso Motorsport – T. Bates/J. Love/D. Reynolds – Mercedes GT3
#55 – Fuchs Racing – Schumacher/Golding/Vervisch – Audi R8 GT3 Evo II
#99 – Boost Mobile Racing – Whincup/Stanaway/Ibrahim – Mercedes GT3
#222 – Taylor Motorsport – Lowndes/Davison/Emery/Taylor – Mercedes GT3
#777 – The Bend – C. Mies/R. Feller/Y. Shain – Audi R8 LMS GT3 Evo II

GT3 Silver (6 Autos):
#6 – Wall Racing – D’Alberto/Wall/Denyer/Deitz – Lamborghini Huracan
#10 – Myland – D. Gaunt/D. O’Keeffe/A. Fawcett – Audi R8 LMS GT3 Evo II
#44 – Valmont Racing – M. Zalloua/S. Pires/Padayachee/A. Cameron – Mercedes GT3
#47 – Supabarn – D. Russell/J. Webb/T. Koundouris/J. Koundouris – Audi R8 GT3 Evo II
#65 – Melbourne P. Center – Chaz Mostert/Fraser Ross/Liam Talbot – Audi R8 Evo II
#101 – Harrolds Motorsport – R. Poulakis/J. Hunt/K. Tse/J. Hui – Mercedes-AMG GT3

Invitational (5 Autos):
#19 – Nineteen Corporation – M. Griffith/tba/tba – Mercedes-AMG GT4
#50 – MMotorsport – T. Harrison/J. Ojeda/G. Wood – KTM X-Bow GT2
#52 – FX Racing – K. Kassulke/H. Morrall/C. LcLeod – MARC II V8
#66 – Daytona Cars – B. Schoots/D. Thomas/S. Woodman – SIN R1
#111 – MRA Motorsport – D. Currie/G. Donaldson/G. Taunton – MARC I

Alle Sieger seit 2011:

2011: Marc Basseng/Christopher Mies/Darryl O’Young (Audi R8 LMS)
2012: Christer Jöns/Christopher Mies/Darryl O’Young (Audi R8 LMS)
2013: B. Schneider/Thomas Jäger/A. Roloff (Mercedes-Benz SLS AMG GT3)
2014: Craig Lowndes/John Bowe/Mika Salo/Peter Edwards (Ferrari 458 GT3)
2015: Katsumasa Chiyo/Wolfgang Reip/Florian Strauss (Nissan GT-R GT3)
2016: Sh. van Gisbergen/Alv. Parente/Jonathon Webb (McLaren 650S GT3)
2017: Craig Lowndes/Jamie Whincup/Toni Vilander (Ferrari 488 GT3)
2018: Robin Frijns/Dries Vanthoor/Stuart Leonard (Audi R8 LMS GT3)
2019: Dirk Werner/Dennis Olsen/Matt Campbell (Porsche 911 GT3 R)
2020: Maxime Soulet/Jordan Pepper/Jules Gounon (Bentley Continental)
2022: Kenny Habul/Martin Konrad/J. Gounon/Luca Stolz (Mercedes GT3)

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Stimmen vor dem Rennen von Valentino Rossi, Craig Lowndes, Jamie Whincup findet Ihr hier:

Gefahren wird mit GT3-Boliden auf 2022er-Stand. Damit ist das Rennen der letzte offizielle Einsatz des Porsche 911 GT3 (991.2) mit Werksfahrern (und der Abschied von stehenden Heckflügeln). Nur die deutschen Hersteller schicken Fahrzeuge in die GT3 Pro. Unter anderem wird Valentino Rossi „The Doctor“ auf einem WRT-BMW an den Start gehen.

12h-Bathurst 2023: Manthey hat 3 Werkspiloten für den Einsatz bestätigt

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Alle drei Fahrer haben in den vergangenen Jahren beeindruckende Ergebnisse für Porsche erzielt und werden auch in diesem Jahr wieder ein starkes Ergebnis anstreben, wenn das Rennen wieder von den Profipiloten bestritten wird.

Thomas Preining erlebte 2022 eine starke Saison, in der er zwei Siege in der DTM holte. Der 24-jährige Österreicher kehrt in seinem zweiten Anlauf zum legendären Kurs in Bathurst zurück, nachdem er 2020 sein Debüt gab.

Die beiden Fahrer Matt Campbell und Mathieu Jaminet kehren zum Team zurück, nachdem sie im vergangenen Sommer bei den 24 Stunden von Spa ihr Debüt für EMA Motorsport gegeben haben. Die beiden sicherten sich auch die GTD Pro-Klasse der IMSA WeatherTech Sportscar Championship in den USA.

Mathieu wird zum 3. Mal in Bathurst antreten, nachdem er 2020 an der Seite von Matt mit Platz 4 sein bestes Ergebnis erzielt hat, als der 28-jährige Franzose in der Intercontinental GT Challenge Zweiter wurde.

Matt hat in den letzten fünf Jahren auf heimischem Boden viele Erfolg feiern können. Einem Sieg in der Pro-Am-Klasse bei den Bathurst 12 Hour im Jahr 2017 folgte ein weiterer Podiumsplatz in der Klasse ein Jahr später. 2019 holte der aus Queensland stammende Fahrer einen denkwürdigen Gesamtsieg für Porsche, bevor er 2020 erneut eine starke Leistung zeigte, indem er die Pole-Position holte und zusammen mit Mathieu den vierten Platz belegte.

Das Trio wird zusammen mit Manthey im „Grello“-Design auf dem Porsche 911 GT3 R antreten, wenn das 991.2-Modell einen seiner letzten Einsätze im internationalen Spitzensport absolviert.

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Zehn Automobilhersteller sind in der GT3-Kategorie am Start, darunter acht Marken in der Pro-Klasse für Profi-Fahrer, die die besten Chancen auf den Gesamtsieg haben. „Das wird ein starker Auftakt“, ist sich Chris Reinke, Leiter von Audi Sport customer racing, sicher. „Audi ist im GT-Sport in Australien eine der etabliertesten Marken. Zusammen mit unseren Kunden wollen wir auch in diesem Jahr um den Gesamtsieg und weitere Erfolge in Bathurst kämpfen.“

Die Anlage 200 Kilometer westlich von Sydney genießt weltweit den Ruf als eine der großen Naturrennstrecken: Auf nur 6,2 Kilometern Distanz überwindet der Kurs am Mount Panorama 174 Höhenmeter. Abenteuerliche Kurvenkombinationen erlauben einen flüssigen Rhythmus bei hohem Tempo. Gleichzeitig verzeihen die Betonbegrenzungen dicht am Streckenrand nicht den geringsten Fahrfehler. Insgesamt 56 Autos teilen sich die Rennstrecke.

Seit 2011 ist das 12-Stunden-Rennen auch für GT-Rennwagen ausgeschrieben. Audi hat als Marke der ersten Stunde den Gesamtsieg in den Jahren 2011 und 2012 errungen und ist seither der einzige Hersteller, der zwei Mal triumphiert hat. In diesem Jahr sind sieben Audi R8 LMS am Start. Das Team Jamec Pem Racing tritt mit Unterstützung von Audi Sport customer racing in der Pro-Klasse mit zwei starken Fahreraufgeboten an: Christopher Mies, zweimaliger Sieger am Mount Panorama, teilt sich ein Cockpit mit seinem deutschen Landsmann Christopher Haase und dem australischen Ass Garth Tander, der bereits drei Mal das legendäre Bathurst-1000-Tourenwagenrennen gewonnen hat. Das Schwesterauto pilotieren die beiden deutschen Frank Stippler und Markus Winkelhock zusammen mit Robin Frijns. Der Niederländer hat bereits einen Meistertitel mit dem Audi R8 LMS gewonnen, Winkelhock und Stippler haben diverse 24-Stunden-Rennerfolge im Zeichen der Vier Ringe gefeiert.

Fünf Mannschaften mit Piloten aus Australien und Neuseeland komplettieren das Aufgebot der Vier Ringe. Dazu zählen auch Greg Taylor und Nathan Antunes aus dem Team GT Motorsport. Die beiden Australier hatten im Vorjahr beim Australien-Debüt des neuen Audi R8 LMS mit einem weiteren Mitstreiter den Amateur-Klassensieg in Bathurst errungen.

Nach dem regulären Zeittraining entscheidet in diesem Jahr erstmals ein Top-Qualifying über die zehn besten Startplätze. Dieser Wettbewerb wird vom einheimischen Fernsehsender 7mate ebenso live übertragen wie das gesamte Rennen am Sonntag. Weltweit können die Zuschauer das 12-Stunden-Rennen auch im Livestream des Veranstalters auf www.bathurst12hour.com.au verfolgen. Nach dem Auftakt in Australien stehen in der Intercontinental GT Challenge noch drei weitere Läufe in Spa/Belgien (29.-30. Juli 2017), Laguna Seca/USA (14.-15. Oktober 2017) und Sepang/Malaysia (9.-10. Dezember 2017) im Kalender.

Audi-Teams in Bathurst:

#2 Audi R8 LMS ultra (DJS Racing), GT3 AM

James Bergmüller/Samuel Fillmore/Daniel Stutterd (AUS/NZ/AUS)

#3 Audi R8 LMS (Team ASR), GT3 Pro-AM

Daniel Gaunt/Matt Halliday/Ash Samadi (NZ/NZ/AUS)

#5 Audi R8 LMS (GT Motorsport), GT3 AM

Nathan Antunes/Elliot Barbour/Greg Taylor (AUS/AUS/AUS)

#9 Audi R8 LMS (Hallmarc), GT3 Pro-AM

Marc Cini/Dean Fiore/Lee Holdsworth (AUS/AUS/AUS)

#45 Audi R8 LMS (Supabarn), GT3 AM

Simon Evans/James Koundouris/Theo Koundouris/Marcus Marshall (NZ/AUS/AUS/AUS)

#74 Audi R8 LMS (Jamec Pem Racing), GT3 Pro

Christopher Haase/Christopher Mies/Garth Tander (D/D/AUS)

#75 Audi R8 LMS (Jamec Pem Racing), GT3 Pro

Robin Frijns/Frank Stippler/Markus Winkelhock (NL/D/D)

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Die erste Auflage der 12h Mugello fand 2014 statt. Irgendwie war es passend, dass bei der Premiere des italienischen Langstreckenrennens ein Ferrari als Sieger über die Ziellinie fuhr: Der Sieg ging an AF Corse. Im Vorjahr siegte das deutsche Team Herberth Motorsport mit einem Porsche 997 GT3 R. Für das diesjährige Rennen wird erneut eine Vielzahl schöner Sportwagen erwartet: Lamborghini Huracán, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Audi R8 LMS, Aston Martin Vantage, Ferrari 458 Italia und Porsche 911 Cup sind alle vertreten. Eine spektakuläre Premiere für die 24h Series ist die Teilnahme des US-amerikanischen Teams Scuderia Cameron Glickenhaus mit zwei SCG 003C-Sportwagen, die bislang nur auf der Nordschleife zum Einsatz kamen. Auch in den Klassen für GT4-Fahrzeuge und Tourenwagen gibt es reichlich Abwechslung mit verschiedenen Autos der Marken SEAT, BMW, Ford und Honda. Neben den regelmäßigen Teilnehmern der 24h Series gehen in Mugello auch zahlreiche Teams erstmals im Rahmen der Serie an den Start.

Die Rennstrecke von Mugello, Eigentum von Ferrari, gilt mit ihren vielen schnellen Kurven und Höhenunterschieden als anspruchsvoller Kurs. Wunderschön gelegen in den Hügeln der Toskana ist die Rennstrecke bei Teams und Fahrern sehr beliebt. Neben spektakulären Autos und der schönen Landschaft ist Italien natürlich auch für seine gute Küche bekannt. Diese beschränkt sich keineswegs nur auf Pizza oder Pasta, wie auch das reichhaltige Angebot in der Umgebung von Mugello beweist. Die regionale Spezialität ist die berühmte ‚Bistecca fiorentina’. Die Nähe der Stadt Florenz mit ihren weltberühmten Denkmälern macht das Rennen in Mugello zu einem hervorragenden Ziel für ein langes Wochenende in der Toskana.

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Drei verschiedene Mercedes wechselten sich im neun Stunden langen Rennteil am Samstag an der Spitze des Feldes ab. Tom Coronel war im GDL-Racing-Flügeltürer mit der Startnummer 97 der erste Führende. Später wurde er von Frankenhout überholt. Danach verlor das GDL-Team Zeit wegen Probleme mit der Schließung der Tür. Starke Fahrleistungen und gekonnte Boxenstopps beim Ram Racing-Team sorgten dafür das das Team während des gesamten Rennens in der Führungsrunde blieb. Als Hofor Racing einen zusätzlichen Stopp absolvierte, konnte die britische Mannschaft die Führung übernehmen. Das Rennen wurde während einer Neutralisierung in der Schlussphase entschieden, als Hofor Racing wartete, bis sich der Stau in der Tankzone aufgelöst hatte, während der Ram Racing-Mercedes in der Schlange stand und Zeit verlor. Mercedes-Benz-Fahrzeuge belegten die ersten vier Positionen, mit Rang drei für das HP Racing-Team mit der Startnummer 2 und GDL auf Rang vier. Das bestplatzierte Auto einer anderen Marke war der Ferrari der Scuderia Praha auf Platz fünf.

Der neunstündige zweite Teil des Rennens fand unter idealen Bedingungen statt. Ein starker Kontrast mit dem Vortag, als die Fahrer mit starkem Regen und Wind zu kämpfen hatten. In zahlreichen Klassen gab es spannende Entscheidungen, nicht zuletzt in der Porsche 997-Klasse. Hier ging der Sieg an das Team MSG Motorsport mit der Startnummer 52 vor dem Auto des Teams MRS GT Racing mit der Startnummer 20. Luca Rettenbacher war der Schlussfahrer im MSG-Auto, während Charles Espenlaub die Nummer 20 ins Ziel fuhr. Beide wechselten sich in den letzten 15 Minuten des Rennens mehrmals an der Spitze in der Klasse ab. In der letzten Runde kollidierten die beiden in der Tarzankurve, wo Rettenbacher die Nase vorne hatte. Beide Fahrzeuge drehten sich und kamen auf der Strecke zum Stillstand. Rang drei in der Klasse ging an das Team Porsche Lorient Racing mit dem Porsche 997 Cup S mit der Startnummer 62.

Der Cor Euser Racing-Lotus Evora mit der Startnummer 160 siegte in der Klasse SP3 und belegte den beachtlichen neunten Gesamtrang. Platz zwei in der Klasse ging an das Speedworks Motorsport-Team mit der Startnummer 170, vor APO Sport mit der Startnummer 43. In der Klasse SP2 kämpften die beiden Autos des Teams MARC Cars Australia um den Sieg. Letztendlich setzte sich das Auto mit der Ford-Focus-Karrosserie unter der Startnummer 91 durch, nachdem die Mazda-3-Silhouette mit der Startnummer 92 wegen eines Drehers in der Schlussphase Zeit verloren hatte und sich mit Rang zwei zufrieden geben musste. Rang drei in der Klasse SP2 ging an GC Automobile mit der Startnummer 150. In der Klasse CUP1 für BMW M235i Cup-Fahrzeuge dominierte das Team Bonk Motorsport mit den Fahrern Michael Schrey und Alexander Mies im Auto mit der Nummer 73, vor Securtal Sorg Rennsport (Startnummer 69) und MissionPossibleBySorgRennsport (Startnummer 70).

Das Team Altran gewann mit dem Peugeot 208 GTi mit der Startnummer 205 die Klasse A5 nach einem Überholmanöver auf den Hofor Racing-BMW E46 M3 mit der Startnummer 75 in der Schlussphase. Platz drei ging an das zweite Auto des Team Altran mit der Startnummer 208. In der Klasse A2 fuhr der Presenza Racing-Renault Clio mit der Nummer 112 einen immer größeren Vorsprung heraus und sicherte sich schließlich den Klassensieg, vor RKS/TGM mit der Startnummer 99 und VDS Racing Adventures.

Es gab insgesamt sieben Code-60-Neutralisierungen, meistens wegen gestrandeter Fahrzeuge und kleinerer Zwischenfälle. Auch beim einzigen schwereren Unfall, der das Ende des Rennens für den Speedlover-Porsche mit der Startnummer 60 bedeutete, konnte der Fahrer unverletzt aussteigen.

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Mit dem fünfmaligen DTM-Gesamtsieger Bernd Schneider, der den HP Racing-Mercedes-Benz SLS AMG GT3 mit der Startnummer 2 zusammen mit dem Österreicher Hari Proczyk und den Deutschen Carsten Tilke und Reinhold Renger fährt, sowie dem viermaligen Tourenwagen-Weltmeister Yvan Muller, der zusammen mit seinem französischen Landsmann auf dem GC Automobile GC 10 V8-Silhouetten-Fahrzeug mit der Nummer 150 gemeldet wurde, gehen zwei der besten Tourenwagenfahrer der Welt bei den 12h Zandvoort an den Start.

Natürlich wollen auch die niederländischen Fahrer vor heimischem Publikum gut abschneiden. Unter ihnen ist Peter Kox, der einmal mehr im Ferrari der Scuderia Praha an den Start geht, mit jenem Auto also, in dem er im Vorjahr dem Sieg in Zandvoort sehr nahe kam. Auch Tourenwagen-WM-Fahrer Tom Coronel ist mit dabei: Er teilt sich den Mercedes-Benz SLS AMG GT3 des Teams GDL Racing mit Vater und Sohn Ivo und Rik Breukers und sorgt so für das einzige rein niederländische Fahrerteam in der Klasse A6. Ein weiterer niederländischer Fahrer in der Klasse A6 ist Christiaan Frankenhout, der, wie im Vorjahr, Teil eines Fahrerteams auf gleich zwei Mercedes-Benz SLS AMG GT3 des Schweizer Teams Hofor Racing ist, zusammen mit den Schweizern Michael und Chantal Kroll und Roland Eggimann sowie dem deutschen Kenneth Heyer. Die weiteren Teams in der Klasse A6 sind Car Collection Motorsport mit zwei Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Ram Racing, ebenfalls mit einem Flügeltürer, Simpson Motorsport mit einem Audi R8 LMS und das Siegerteam der 12h Mugello, HB Racing Team Herberth mit einem Porsche 997 GT3 R.

In der Porsche-Cup-Klasse mit nicht weniger als zehn eingeschriebenen Autos von neun Teams wird ebenfalls ein spannendes Rennen erwartet. Dem niederländischen Fahrer Xavier Maassen, der im MRS-GT-Racing-Porsche mit der Nummer 20 an den Start geht, steht ein besonders intensives Wochenende bevor, denn unmittelbar nach dem Rennen in Zandvoort reist er nach Le Mans, um dort am Sonntag am offiziellen Testtag zur Vorbereitung auf das dortige 24-Stunden-Rennen teilzunehmen. In der Klasse SP2 treten zwei Silhouetten-Fahrzeuge des Teams MARC Cars Australia gegen das Team GC Automobile aus Frankreich an. In der SP3-Klasse starten fünf Fahrzeuge: Ein BMW, ein Ginetta, ein Aston Martin und ein Lotus, alle nach GT4-Reglement, sowie ein Porsche 996 Cup-Auto.

Neben den GT, Silhouetten-Fahrzeuge und 24H-Specials gehen auch zahlreiche Tourenwagen an den Start. In der Klasse A5 fahren fünf BMW. In der Klasse A3T tritt ein Seat Leon Supercopa gegen zwei Peugeot 208 GTi an. Die CUP1-Klasse für BMW M235i Racing-Cup-Fahrzeuge umfasst fünf Autos. Sechs Fahrzeuge starten in der Klasse A2 und es werden drei Tourenwagen mit Dieselmotoren erwartet.

Das Geschehen auf der Strecke bei den 12h Zandvoort startet am Freitag, 29. Mai, mit dem Freien Training von 12.20 bis 13.20 Uhr. Danach folgt von 13.30 bis 14.40 Uhr das Zeittraining. Der erste Teil des Rennens wird von 16.00 bis 19.00 Uhr ausgetragen. Danach gelten Interventions-Regeln. Teil zwei des Rennens startet am Samstag, 30. Mai, um 8.43 Uhr und endet um 17.45 Uhr. Aus der Addition der beiden Rennteile ergibt sich die Gesamtdauer von zwölf Stunden plus einer Runde.

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Das Rennen startet am Samstag (21.03.2015) um 15:40 Uhr deutscher Zeit und wird im Internet live gezeigt unter: 

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Es war ein Wochenende wie eine Achterbahnfahrt. Obwohl die beiden US-Amerikaner Charles Espenlaub und Charles Putman bisher noch nie auf dem italienischen Rennkurs unterwegs waren, zeigten sie sehr gute Speed. Mit Pole-Position in der Cup-Klasse war der erste Grundstein für ein aussichtsreiches Rennen gelegt. „Es war natürlich schön, als Klassenführender loszufahren, aber es zählt immer erst im Rennen, wie wir heute gesehen haben“, sagte Christian Engelhart, der sich erstmals mit den Amerikanern das Cockpit teilte.

Den Start übernahm Charles Espenlaub, der nach einem sensationellen Stint den 991er Porsche an seinen Landsmann Charles Putman übergab. Leider büßte das Team beim Anstehen zum Tanken über acht wertvolle Minuten ein und verlor somit viele Plätze. Putman legte eine hervorragende Aufholjagd hin, doch in der letzten Kurve verlor er kurz die Kontrolle und hatte einen Ausritt ins Kiesbett. „Ich konnte zum Glück das Auto unbeschädigt wieder an die Box bringen“, so Putman.

Nach der kurzen Schrecksekunde ging Engelhart in den letzten Stint des Tages und beendete die ersten vier Stunden auf Platz 17 und als Siebter in der Klasse – eine Top-Leistung, denn das Team aus Lonsee-Luizhausen lag nach dem letzten Pitstop auf dem 33. Platz.

„Grundsätzlich bin ich von unseren Fahrern total begeistert“, sagt MRS-Teamchefin Iris Dorr. „Beim Tanken haben wir dann allerdings sehr viel Boden verloren, da für 72 Fahrzeuge nur vier Tankplätze zur Verfügung standen. Dann lag es an unserem Christian Engelhart den Porsche wieder von Platz 33 der Gesamtwertung nach vorne zu fahren.“

Charles Espenlaub setzte sich auch beim Re-Start, der am Samstagmorgen unter der grünen Flagge eingeläutet wurde, wieder hinter das Lenkrad und hatte einen soliden Start. Doch bereits nach wenigen Minuten wurde der Porsche von einem langsameren Rennwagen touchiert, der gerade aus dem Kiesbett kam. Espenlaub war gezwungen mit einem Schaden an der hinteren Radaufhängung an
die Box zu kommen.

Das Team arbeitete auf Hochtouren und nach dem Radträgerwechsel ging es für den Nummer-20 MRS-Porsche wieder ins Renngeschehen – allerdings mit 15 Runden Rückstand auf die Spitze. Kaum zu glauben, dass wenige Zeit später ein Poller inmitten der Strecke lag, dem Espenlaub nicht mehr ausweichen konnte. Leider kam dabei der Kühler zu Schaden, somit das Team abermals gezwungen war einen längeren, unplanmäßigen Stopp durchzuführen. Doch die Crew leistete ganze Arbeit und konnte kurz darauf Putman im #20 Porsche wieder auf die Strecke schicken. Als ob das alles noch nicht genug war, kam es drei Stunden vor Schluss erneut zu einem Zwischenfall: Putman wurde von einem Wagen getroffen, der Porsche flog ab, nur um dann noch einmal von einem weiteren Rennwagen getroffen zu werden. Mit einer erneuten Beschädigung an der Hinterradaufhängung rettete sich der 991er in die Box.

Schließlich ging es für Christian Engelhart in das Auto und nach einer problemlosen Übergabe beendete Charles Putman das Rennen ohne weitere Zwischenfälle. „Wir sind sehr enttäuscht,“ so Iris Dorr nach

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