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    Formel 1: Bahrain Grand Prix – Vorschau von Pirelli

    Von Sascha Kr├Âschel | 27.Februar 2023

    Pirelli Bahrain 2023
    Beim 1. Rennen der Saison 2023 in Sakhir deb├╝tiert die neue Mischung C1. In diesem Jahr hat Pirelli die Range der verf├╝gbaren Mischungen auf sechs erweitert,von denen auch weiterhin drei f├╝r jedes Rennen ausgew├Ąhlt werden. Die neue C1-Mischung schlie├čt die L├╝cke zwischen der h├Ąrtesten Mischung C0 (die 2022 als C1 verwendet wurde) und der C2-Mischung, die gegen├╝ber dem Vorjahr unver├Ąndert
    blieb.

    ÔÇó Beim Gro├čen Preis von Bahrain wird C1 die Mischung des P-Zero White (Hart) sein, C2 die des P-Zero Yellow (Medium) und C3 dies P-Zero Red (Soft). Den Teams stehen pro Auto jeweils zwei S├Ątze der Reifen mit harter Mischung zur Verf├╝gung, dazu drei S├Ątze der Medium-Reifen sowie acht S├Ątze der soften Reifen. Hinzu kommt die ├╝bliche Zuteilung von Cinturato Intermediates und Regenreifen.

    ÔÇó Der Bahrain International Circuit verf├╝gt ├╝ber einen der abrasivsten Asphaltbel├Ąge des Jahres. Mit ihren langsamen bis mittelschnellen Kurven beansprucht die Strecke vor allem das Traktions- und das Bremsverhalten der Reifen. Das Layout erfordert zudem eine gute Stabilit├Ąt des Hecks.

    ÔÇó Ein Faktor, der ber├╝cksichtigt werden muss, sind die gro├čen Temperaturschwankungen. Die Asphalt-Temperaturen k├Ânnen tags├╝ber bis zu 45 Grad Celsius erreichen und am Abend um mindestens 15 Grad sinken. Das FP2, das Qualifying und das Rennen, die alle um 18.00 Uhr beginnen, finden also unter ganz anderen Bedingungen statt als die anderen Sessions, die am fr├╝hen Nachmittag durchgef├╝hrt werden.

    ÔÇó Der Grand Prix von Bahrain findet auf einer Rennstrecke statt, die von der W├╝ste von Sakhir umgeben ist. Der Wind kann manchmal Sand auf die Strecke wehen, was die Haftung w├Ąhrend des Trainings beeintr├Ąchtigt. Parallel finden Rennen de rFormel 2 und der Formel 3 statt, deren Gummiabrieb die Entwicklung der Strecke beeinflusst.

    ÔÇó Der Reifenverschlei├č ist ein wichtiger Faktor f├╝r die Strategie. In der vergangenen Saison mussten alle Fahrer bis auf eine Ausnahme dreimal (statt wie erwartet zweimal) stoppen, weil das Safety-Car am Ende des Rennens ausr├╝ckte. Sieger Charles Leclerc (Ferrari) absolvierte seine ersten beiden Stints auf den weichen Reifen, bevor er auf die mittlere Mischung wechselte. Das Safety-Car erm├Âglichte es ihm, f├╝r den letzten Run bis zur Zielflagge wieder die softe Mischung zu verwenden. Sein Teamkollege Carlos Sainz belegte den zweiten Platz.

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