Hauptuntersuchung: Gelbe Plakette (2009) ungĂĽltig
Von Sascha Kröschel | 6.Januar 2010
Autos mit gelber Prüfplakette für die Haupt- und Abgasuntersuchung (HU/AU) auf dem Kennzeichen müssen sich beeilen, denn seit Jahreswechsel haben die gelben Plaketten mit der Zahl 09 (2009) in der Mitte für alle Kraftfahrzeuge und Anhänger ihre Gültigkeit verloren. Dies gilt für HU und AU gleichermaßen.
Die Fahrzeuge sollten umgehend bei einer Prüforganisation vorgestellt werden, denn ein Überschreiten des HU-Vorführtermins könnte Autofahrer teuer zu stehen kommen: Bei mehr als zwei bis vier Monaten werden 15 Euro fällig, bei mehr als vier bis acht Monaten sind es 25 Euro. Wer mehr als acht Monate überfällig ist, riskiert 40 Euro sowie zwei Punkte in Flensburg.
Für 2010 sind Plaketten mit der Farbe Braun (2010), Rosa oder Grün gültig. Fahrzeuge mit braunen Plaketten müssen noch in dieses Jahr zur Hauptuntersuchung. Nicht wundern sollte sich, wer die Prüfstelle dann ohne AU-Plakette am vorderen Kennzeichen verlässt, schließlich gilt die Abgasprüfung ab sofort als Teil der Hauptuntersuchung und wird nicht mehr separat per Aufkleber ausgewiesen.
Wir bieten die Hauptuntersuchung in unserem Hause Montags und Donnerstags an. Vereinbaren Sie einfach einen Termin !
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Dakar 2010: 4. Etappe Auto-Wertung
Von Sascha Kröschel | 6.Januar 2010
Bei der 4. Etappe hat der Amerikaner Robby Gordon (Hummer) seinen 1. Etappen-Sieg bei dieser Dakar 2010 errungen, den 3. seiner Laufbahn bei dieser Rally. Mit einer Zeit von 1h40’21″ lag der NASCAR-Fahrer nur eine winzige Sekunde vor dem Franzosen StĂ©phane Peterhansel (BMW) und 2’26″ vor Nasser Al-Attiyah auf dem Volkswagen. In der Gesamtwertung gelingt jedoch „Peter“ der gute Zug des Tages, denn der Fahrer aus Vesoul liegt nunmehr 7’36″ vor seinem Rivalen, dem Spanier Carlos Sainz (VW), und 9’56″ vor Al-Attiyah. In der „Open-Kategorie“ gelingt Gordon natĂĽrlich sein 4. Erfolg hintereinander bei der 32. Auflage der Dakar.
Und bei den „Production“-Wagen war der Franzose Nicolas Gibon (Toyota) siegreich gewesen und nähert sich mit 10’20″ dem FĂĽhrenden in der Gesamtwertung, dem Spanier Xavier Foj (Toyota).
Mathias Kahle aus Köln und Thomas Schünemann kamen mit ihrem Buggy als 21., mit einem Rückstand von 30 Minuten, ins Ziel. Im Gesamtklassement belegen sie nun den 45. Platz.
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Dakar 2010: 3. Etappe der Autos
Von Sascha Kröschel | 5.Januar 2010
Der erste Kontakt mit sandigem Untergrund fiel einigen der Favoriten im Feld der Autos sichtlich schwer. Das gilt aber nicht für Stéphane Peterhansel mit seinem X-Raid BMW, der die auf dem Programm stehenden Dünen regelrecht verschlungen hat. Der als sechster gestartete dreifache Gesamtsieger hat seine Rivalen allesamt überholt, darunter die Volkswagen Fahrer Carlos Sainz und Nasser Al Attiyah. Im Ziel der Wertungsprüfung verlor Carlos Sainz 5’44’’ auf der Tagesetappe. Und in der Gesamtwertung liegt der neue Führende Peterhansel 4’33’’ vor dem Spanier. Für die Neuerwerbung des Teams BMW X-Raid, die seit der Ausgabe 2006 keinen Dakar-Tageserfolg mehr gefeiert hat, handelt es sich um einen ersten Schritt auf dem Weg zum anvisierten zehnten Dakar-Titel.
Für einige wurden die Siegambitionen zwischen La Rioja und Fiambala zunichte gemacht. Zunächst einmal kann der Titelverteidiger Giniel De Villiers alle Sieghoffnungen begraben. Der bei Km 50 durch ein Motorproblem zum Stillstand gezwungene Südafrikaner büßt alle Chancen auf ein Double ein. Die Lage wird auch für Robby Gordon verzwickter, dessen Hummer mehrere Minuten verliert. Der erste Tagessieger Nani Roma stürzte nach einem Ausritt von der Piste bei Km 92 in ein Loch und wurde aufgehalten. Das stundenlange Warten auf sein technisches Begleitteam bedeutete auch für ihn das Ende aller Siegträume bei der Dakar 2010.
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Dakar 2010: 2. Etappe Zusammenfassung AutoDakar 2010: Volkswagen takes the lead
Von Sascha Kröschel | 4.Januar 2010
Bei der Dakar 2010 hat der Katari Nasser Al-Attiyah (VW) seinen 5. Etappensieg in der Autokategorie bei der Dakar verbucht, seinen ersten bei dieser 32. Auflage in Argentinien, mit 1Minute 08 Sekunden Vorsprung auf den Franzosen Guerlain Chicherit (BMW) und 2’01″ auf den ĂĽberraschenden Brasilianer Mauricio Neves (VW). Dadurch ĂĽbernimmt Nasser Al-Attiyah die FĂĽhrung in der Gesamtwertung mit 1’19″ Vorsprung auf seinen spanischen Teamgefährten Carlos Sainz (VW) und 2’30″ auf den Franzosen StĂ©phane Peterhansel (BMW). Es folgen Miller, Neves und De Villiers, d.h. die 5 VW in den Top 6. Keine Ăśberraschungen hingegen in der Open-Kategorie, in der der Amerikaner Robby Gordon einen neuerlichen Etappensieg einheimst, mit der 11. Zeit beim Scratch. Bei den Production-Wagen hat Jun Mitsuhashi (Toyota) gewonnen, 4’10″ vor seinem französischen Teamgefährten Nicolas Gibon (Toyota). Der offizielle Fahrer aus Japan festigt damit seine FĂĽhrungsposition in der Gesamtwertung mit nunmehr 7’13″ Vorsprung auf den Franzosen Ronan Chabot.In the cars category, the wind is also blowing in a new direction to the full benefit of Volkswagen, winning its first Dakar special stage thanks to Nasser Al Attiyah. The Qatari driver, who had already won four special stages in a previous life with BMW X-Raid, keeps collecting successes behind the wheels of a Race Touareg. On the side of the German manufacturer, the day ends with a major show of power. If Al Attiyah was announced as the star new recruit for the team, Volkswagen had been more discreet on the potential of another driver, Brazil’s Mauricio Neves, who achieved 3rd position in the day’s ranking. The winner of the Rally dos Sertoes was just faster than Carlos Sainz and Mark Miller, who complete the – mainly VW Blue – Top 5.
The day was tougher on the BMW crowd as Nani Roma, who was opening the trail in the rain, only took two kilometers to make a double somersault and end up in the gulch. The incident was harmless but cost the Spaniard a good 15 minutes and his first place in the general standings now going to Al Attiyah. The X-Raid clan can nevertheless rejoice at the demonstration of driving of Guerlain Chicherit. Despite new electronic problems that brought his engine to fail several time, he managed to squeeze onto the day’s podium ranking 2nd of the stage 1’08’’ behind his former team mate Nasser Al Attiyah.
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Dakar 2010: Der Start am 01.01.2010 in Buenos Aires
Von Sascha Kröschel | 2.Januar 2010
Nach einer Startpodium-Zeremonie, zu der 800.000 Fans erschienen sind, haben die Teilnehmer der Dakar-Rallye Buenos Aires in Richtung des ersten Biwaks verlassen. Dort wird heute (02.01.2010) frĂĽh der Start zur ersten Spezialwertung gegeben.
Die 362 Fahrer und Teammitglieder, die nach Abschluss der technischen Abnahme auf der offiziellen Starterliste standen, mussten jedoch schon auf einen Starter, Javier Pizzolito, verzichten, der dem ersten Schicksalsschlag bei der diesjährigen Dakar zum Opfer gefallen ist: das Motorrad des argentinischen Amateurs ist noch vor dem Verlassen des Parc Fermé ausgebrannt.
Die 361 verbleibenden Teilnehmer im Bad der Menge noch jede Menge Motivation und Energie tanken, einige unter ihnen hatten dies bereits 2009 miterlebt. Es handelt sich dabei offenkundig um Gefühle, von denen man nicht genug bekommen kann. Die argentinischen Teilnehmer, doppelt so viele wie im letzten Jahr, begaben sich mit einer Art patriotischer Emotion zum Obelisken. Die anderen, die Ozeane überwunden haben, um an diesem Augenblick des kollektiven Überschwangs teilzunehmen, konnten den Umfang dieses Phänomens kaum erfassen.
Angefeuert durch diese einzigartige Bündelung von Aufmunterung und Applaus, haben die Fahrzeuge der Dakar im Anschluss daran ihre ersten Radumdrehungen absolviert, mit einer Expedition ohne groβe Schwierigkeiten in die argentinische Pampa. Um im Hinblick auf das Auslösen der Stoppuhren morgen früh nicht allzu früh aufstehen zu müssen, haben die Organisatoren ein erstes Biwak in Colon aufgeschlagen, in der Nähe vom Startort der ersten Spezialwertung. Gestern bestand das Programm aus einer Verbindungsstrecke von 317 Kilometern auf der Straβe. Dies stellt die Abenteurer vor keinerlei Probleme im Hinblick auf die insgesamt 9.000 Kilometer, bei denen sie sich dann insbesondere den Dünen der Atacama-Wüste in Chile stellen müssen. Die Dakar 2010 ist gestartet.
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Dakar 2010: Zahlen und Fakten
Von Sascha Kröschel | 30.Dezember 2009
Ab Neujahr zieht die Rallye Dakar Millionen Menschen rund um den Erdball in ihren Bann. Wenn ab dem 01. Januar 2010 die Volkswagen Werkspiloten Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Mark Miller, Nasser Al-Attiyah und MaurĂcio Neves versuchen, bei dem Marathon-Event in Argentinien und Chile den historischen ersten Diesel-Sieg aus dem Vorjahr zu verteidigen, begeben sie sich auf eine Reise der Superlative. Spannende Zahlen rund um die „Dakar“.
| 10 |  | von 13 möglichen Etappensiegen verbuchte Volkswagen 2009 |
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| 12 |  | Gesamtsiege feierte der Volkswagen Race Touareg 2 in 28 Rallye-Einsätzen |
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| 14 | Â | Tagesetappen stehen vom 02. bis 16. Januar 2010 auf dem „Dakar“-Programm |
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| 32 |  | Auflagen – die „Dakar“ ist einer der echten Klassiker im Motorsport |
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| 50 |  | Tonnen Material benötigt das Volkswagen Team fĂĽr die „Dakar“ – von Schrauben und Handwerkszeug ĂĽber Ersatzräder bis hin zu TĂĽtensuppen |
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| 80 |  | Personen sind im Tross von Volkswagen in Argentinien und Chile mit 23 Servicefahrzeugen unterwegs, um die fünf Werks-Teams zu betreuen – von Mechanikern über Team-Manager bis zum Physiotherapeuten |
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| 100 | Â | Mal trockener als das Death Valley ist die Atacama-WĂĽste, in der vier der 14 Tagesetappen ausgetragen werden. Einige Wetterstationen dort haben noch nie Regen aufgezeichnet |
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| 138 |  | Teams sind in der Auto-Kategorie genannt. Ebenfalls unterwegs: 50 Teilnehmer in der Lkw-Wertung und 184 Motorräder und Quads |
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| 190 |  | Länder übertragen Fernsehberichte von der Rallye Dakar |
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| 300 | Â | PS stark ist der TDI-Dieselmotor im Volkswagen Race Touareg 2 |
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| 600 |  | Kilometer beträgt die längste gewertete Etappe am 08. Januar 2010, die kürzeste beläuft sich immerhin noch auf 182 Kilometer |
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| 4.726 |  | Meter über dem Meeresspiegel liegt der höchste Punkt auf der Rallye-Route, der San-Francisco-Pass in den Anden |
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| 5.000 |  | Einzelteile umfasst jeder der fünf Volkswagen Race Touareg – das 300 PS starke TDI-Triebwerk ist dabei noch nicht eingerechnet |
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| 9.030 |  | Kilometer beträgt die Gesamt-Distanz der „Dakar“ 2010 – inklusive 4.810 Kilometer der 14 Wertungsetappen |
(Quelle: Volkswagen-Motorsport)
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Standheizung: Warm durch den Winter
Von Sascha Kröschel | 30.Dezember 2009
Warm durch den Winter, das wäre schön. Kein Eiskratzen, keine kalten Hände und ohne dicke Jacke hinter dem Lenkrad Platz nehmen. Kein Wunder, dass viele Autofahrer zum Winterbeginn mit dem Kauf einer Standheizung liebäugeln. Sehr häufig hegen diesen Wunsch Besitzer von Kleinwagen – dies fand Webasto, ein renommierter Hersteller von Standheizungen, in einer Untersuchung heraus.
Immer noch hört man das Vorurteil, dass eine Standheizung den Kraftstoffverbrauch unverhältnismäßig erhöhen würde. Das stimmt nicht. Für eine 20-minütige Aufwärmphase des Fahrzeuginnenraums werden lediglich 0,17 Liter Benzin verbraucht – weniger als der Inhalt eines kleinen Trinkbechers. Gut ein Drittel dieser Menge spart der Fahrer dann wieder ein. Denn ein vorgewärmter Motor verbraucht in den ersten Minuten nach dem Start weniger Kraftstoff. Zudem wird die Schadstoffmenge, die ein Motor üblicherweise nach dem Kaltstart ausstößt, deutlich reduziert (beim Ottomotor um rund 50 Prozent).
Weitere Vorteile einer Standheizung sind ein geringerer Motorverschleiß, eine erhöhte Sicherheit durch eisfreie Scheiben und die morgendliche Zeitersparnis durch den Entfall des Eiskratzens. Zudem lässt sich die gewünschte Temperatur im Fahrzeuginnenraum per Fernbedienung bis zu 24 Stunden im Voraus programmieren.
Fragen Sie uns nach einem Angebot fĂĽr eine Standheizung.
(Quelle: Webasto)
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Oldtimer: Entweder H-Kennzeichen oder Autogasanlage
Von Sascha Kröschel | 28.Dezember 2009
Das ewige hin und her bezüglich Autogasanlagen und H-Kennzeichen hat ein Ende. Es liegt nun nicht im ermessen des Prüfers ob eine Gasanlage in Verbindung mit einem H-Kennzeichen akzeptiert wird. Das Bundesverkehrsministerium hat eine Vorgabe umgesetzt, nach der es als nicht zulässig angesehen wird, wenn ein Oldtimer mit LPG-Anlage und H-Kennzeichen unterwegs ist.
Seit Sommer 2009 sind also Oldtimer mit Umrüstung auf den Betrieb mit Flüssiggas (Autogas / LPG) endgültig nicht mehr H-Kennzeichen-fähig. Es sei denn, eine der
folgenden Ausnahmen trifft zu:
– Die Gasanlage ist im betreffenden Auto nachweislich bereits seit mindestens 20 Jahren eingebaut.
– Die Autogasanlage wurde bereits vor dem Inkrafttreten dieser Vorgabe installiert, ohne zugleich das H-Kennzeichen abzusprechen (so genannte Besitzstandswahrung)
– Es handelt sich um ein bis ca. 1951 gebautes Fahrzeug mit Holzgasgenerator, welches von der Vorgabe generell nicht tangiert wird.
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