VLN: Siegerehrung wieder im Eifel-Stadl
Von Sascha Kröschel | 13.Oktober 2009
Das Pilotprojekt der VLN, beim vergangenen Rennen die offizelle Siegerehrung allen Zuschauern zugänglich zu machen, war ein voller Erfolg. Zufriedene Gesichter bei den Fans, den Teilnehmern und allen Verantwortlichen führten zu einer spontanen Entscheidung. „Die Siegerehrung bleibt im ‚Eifel Stadl‘ – da gibt es keinen Weg zurück“, gibt VLN-Geschäftsführer Robert Rust bekannt. „Natürlich war es unser Plan, die Siegerehrungen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2010 regelmäßig in der Erlebnisdiskothek des Eifeldorfes ‚Grüne Hölle‘ stattfinden zu lassen. Der perfekte Einstand hat uns nun dazu bewogen, noch in der laufenden Saison zu handeln. Die positive Resonanz von allen Seiten bestätigt uns in unserer Entscheidung.“
Der Nordschleifen-Kenner Hans-Joachim Stuck frohlockte bereits auf der Bühne, als er seinen Pokal für Platz drei beim achten Lauf des Jahres entgegennahm: „Einfach super, dass die Fans an der Siegerehrung teilhaben können. Ich hoffe, dass wir hier künftig häufiger unsere Erfolge feiern dürfen.“
Positiv überrascht von dem Event war auch ‚Grüne Hölle‘-Geschäftsführer Edzard Andres Plath: „Wir hatten an diesem Abend tolle Gäste, eine hervorragende Siegerehrung und im Anschluss eine grandiose Partynacht. Unsere Erwartungen wurden übertroffen.“
Das ‚Eifel Stadl‘ öffnet am 17. Oktober 2009 um 16:30 Uhr seine Pforten, der offizielle Teil der Siegerehrung beginnt um 18 Uhr. Wer sich von den Fans dann als Sieger des 33. DMV 250-Meilen-Rennens feiern lassen darf, entscheidet sich im Rennen über vier Stunden. Der Startschuss fällt um 12 Uhr, das Zeittraining findet wie gewohnt zwischen 8:30 und 10 Uhr statt.
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ADAC GT Masters: Matchball für Tabellenführer Christian Abt
Von Sascha Kröschel | 13.Oktober 2009
Das Team ABT Sportsline steht vor dem heißesten Saison-Endspurt seiner Geschichte: Am kommenden Wochenende (17.10.-18.10.2009) hat Christian Abt beim Finale des ADAC GT Masters die Chance, ein Jahrzehnt nach seinem Gewinn der STW-Meisterschaft den nächsten Titel zu erobern. Nur sieben Tage später kämpft die Allgäuer Mannschaft als Audi-Werksteam in Hockenheim um die Krone in der DTM.
Mit acht Punkten Vorsprung reist Tabellenführer Christian Abt zum letzten ADAC Masters Weekend nach Oschersleben. Bei noch zwei zu fahrenden Rennen und 20 zu vergebenden Punkten eine anständige, aber keineswegs sichere Ausgangsposition im Kampf um den Titel im ADAC GT Masters.
Partner im gut 500 PS starken Audi R8 LMS wird in der Magdeburger Börde erneut Christopher Mies sein, mit dem er schon auf dem Sachsenring gemeinsam auf dem Podium stand. Stammpilot Jan Seyffarth muss sich weiter von den Folgen eines schweren Unfalls im Porsche Carrera Cup erholen.
Mit dem 3,696 Kilometer langen Kurs nahe Magdeburg hat der langjährige DTM-Pilot noch eine Rechnung offen: Während er bei allen Rennwochenenden des Jahres mindestens einmal auf dem Podium stand, kehrte Abt ausgerechnet vom Saisonauftakt in Oschersleben ohne Pokale und Champagner zurück.
Das Team ABT Sportsline im ADAC GT Masters:
#6 Audi R8 LMS: Christian Abt (D), Christopher Mies (D)
#7 Audi R8 LMS: Peter Terting (D), Florian Gruber (D)
Die Rennen in Oschersleben werden am Samstag (14:10 Uhr) und Sonntag (13:30 Uhr) ausgetragen und dauern jeweils etwa 60 Minuten.
(Quelle: Abt-Sportsline)
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Opel Kapitän feiert Jubiläum
Von Sascha Kröschel | 13.Oktober 2009
Herbst 1959: Der neue – intern auch Kapitän P2 2,6 Liter genannt – rollt in Rüsselsheim zum ersten Mal vom Band. Mit seinem charakteristischen Design, einem Höchstmaß an Komfort und modernster Technik entwickelt er sich zum Bestseller. Bis 1964 werden insgesamt 145.616 Fahrzeuge verkauft, der P2 2,6 Liter wird der erfolgreichste Kapitän aller Zeiten. 50 Jahre nach dessen Marktstart wiederholt das neue Modell aus Rüsselsheim, der Opel Insignia, die Geschichte. Noch keine zwölf Monate auf dem Markt, nennen heute bereits über 150.000 Fahrer das innovative Auto ihr Eigen. Zwischen den Modellen liegen fünf Jahrzehnte Fortschritt in der Automobilentwicklung, zugleich sind sie beide – jeweils zu ihrer Zeit – wegweisend für die Marke.
Opel Kapitän P2 mit Hydra-Matic und Servolenkung
Orientierte sich der erste Nachkriegs-Kapitän noch stark am amerikanischen Schönheitsempfinden, überzeugt die zweite Generation ab Herbst 1959 mit einem eigenständigen Auftritt und europäischerem Design. „An die Stelle der schwingenden Linien und weich fließenden Übergänge tritt nun die kraftvolle Betonung der Horizontalen und das Wirksamwerden prägnanter Konturen“, erläutert ein zeitgenössischer Text. Die Karosserie wird straffer, gerade Linien „strecken“ das Auto. Das besonders flach gehaltene Dach unterstützt diesen Effekt. Opel verbessert mit einer breiteren und tiefer als bisher in das Dach verlaufenden Panorama-Windschutzscheibe die Sicht und erleichtert durch leichte Konstruktionsänderungen am Dachauslauf den Fondeinstieg.
Der 2,6-Liter-Reihensechszylinder des Kapitän leistet 66 kW/90 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 190 Newtonmetern zwischen 1.300 und 2.500 Touren. Die Experten loben insbesondere die Laufruhe – eine neue Motoraufhängung führt zu einer maximalen Geräuschisolation und verbesserter Schwingungsdämpfung. Zu technischen Elementen wie der „Betätigungshilfe“ für das Kupplungspedal kommen in den Folgejahren Neuheiten wie automatische Getriebes („Hydra-Matic“) und Servolenkung. Der Kapitän ist damit sowohl in technischer Hinsicht als auch in puncto Komfort wegweisend für die damalige Automobilproduktion. Trotzdem erhöht Opel die Preise gegenüber dem Vorgängermodell nicht, was mit zum Verkaufserfolg beiträgt.
(Quelle: Opel)
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Peugeot-Quartett beim vorletzten Trophy-Lauf in der „Grünen Hölle“
Von Sascha Kröschel | 12.Oktober 2009
Am kommenden Samstag (17.10.2009) wird auf der Nürburgring-Nordschleife der neunte Saisonlauf der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy im Rahmen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN) ausgetragen. Beim 33. DMV 250-Meilen-Rennen treten in der VLN-Division „Specials 2T“ vier Peugeot 207 RC „VLN“ an.
Das Autohaus Lenzen hat nach dem Sieg im vergangenen Lauf neue Kraft für die verbleibenden zwei Veranstaltungen gesammelt. Lenzen-Pilot Michael Bohrer, der mit einer Rundenzeit von 9.59,345 Minuten momentan der schnellste Fahrer in der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy ist, will weiterhin angreifen.
Rink Racing sicherte sich bereits beim achten Rennen vorzeitig die Meisterschaft der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy. Für die Mannschaft aus Frankfurt am Main ist das aber kein Grund, den nächsten Lauf ruhig angehen zu lassen.
Für das Team Müller/Elmerhaus starten beim neunten Trophy-Rennen erneut Jürgen Müller, Shigeru Endo und Bernd Elmerhaus. Beim vergangenen Lauf landete das Team auf dem dritten Platz.
Fleper Motorsport reist am Wochenende mit der Startnummer „403“ in die Eifel. Der rund 220 PS starke 207 RC „VLN“ wird von Dr. Joachim Steidel und einem Gastfahrer pilotiert.
(Quelle: Peugeot)
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ADAC Cruze Cup: Motorsport für Jedermann
Von Sascha Kröschel | 12.Oktober 2009
Nach der erfolgreichen Einführung des Chevrolet Cruze bei der World Touring Car Championship (WTCC) übernimmt der ADAC Weser-Ems nun eine neuentwickelte Rennversion des Wagens für seine In-House-Serie: den Cruze Cup. Ziel des ADAC ist es, die wachsende Popularität und den Wettbewerbscharakter weiter auszubauen und die hohe Qualität und den Reiz der Serie zu gewährleisten.
Mit dem Cruze Cup folgt der ADAC Weser-Ems seiner Philosophie, für seine Clubsport-Events etwas besonderes zu entwickeln. Das Fahrzeug wird seine Besitzer durch ein ausgezeichnetes Preis-Leistungsverhältnis begeistern: Für 17.500 € zzgl. 19% MwSt (Teilnehmer die für den ADAC Cruze Cup 2010 beim ADAC Weser-Ems. e.V. eingeschrieben sind erhalten das Fahrzeug zum Vorzugspreis von: 15.750 € zzgl. 19% MwSt.) erhält man mit dem Cruze Cup eine überzeugend günstige Plattform, deren technische Grundausstattung keine umfangreiche Rennerfahrung erfordert.
Um den Cruze Cup an die DMSB / ADAC-spezifischen Regularien anzupassen, hat man sich zur Zusammenarbeit mit Wiechers Motorsport entschlossen. Die Wiechers GmbH ist ein deutsches Unternehmen mit viel Erfahrung und umfassender Expertise im Bereich der Rennfahrzeugvorbereitung; auch an der World Touring Car Championship ist Wiechers ein erfolgreicher Teilnehmer. Dank seiner jahrelangen Motorsport-Erfahrung hat das Unternehmen nun einen speziellen Überrollkäfig sowie ein Aerodynamik- und Performancepaket entwickelt. Das Zubehör ist so hochwertig wie einfach in der Handhabung und kann auf der ganzen Linie überzeugen.
Eric Nève, Leitung Motorsport bei Chevrolet Europa: „Wir sind sehr glücklich, dass der ADAC den Chevrolet Cruze als Fahrzeug für seine Clubsport-Veranstaltungen gewählt hat. Wir sind der Überzeugung, dass dieser Wagen das Motto der ADAC-Events perfekt unterstreicht: Motorsport für Jedermann!“
Technische Daten – Chevrolet 1.8 LT (Wiechers Sport Cruze Kit)
Abmessungen:
Radstand (mm) 2685
Länge (mm) 4597
Breite (mm) 1788
Höhe (mm) 1410
Spurbreite vorne (mm) 1545
Spurbreite hinten (mm) 1558
Gewicht (kg) 1270
Tankvolumen (Liter) 60
Karosse/Fahrwerk/Reifen:
Fahrwerk: KW Rennsportfahrwerk
Felgen: ATS Aluminium Felge 7Jx17
Reife: Dunlop 225/45R17 Semislicks
Bremse vorne: Bremsscheibe
Bremse hinten: Bremstrommel
Motor:
Hubraum(cc) 1796
Ventiltrieb DOHC 16 Ventile
Verdichtungsverhältnis 10.5 : 1
Leistung 104/141 bei 6200 (kw/PS/1/min)
Max. Drehmoment 176 Nm bei 3800 1/min
Schaltgetriebe 5 Gang
Sicherheitsausrüstung:
– Wiechers Sport Überrollkäfig (geschraubt) nach FIA / DMSB-Norm
– 2kg Handfeuerlöscher
– Schroth 6 Punkt – Sicherheitsgurt
– Schroth Fensternetz
– Sportsitz nach FIA Norm inkl. Konsole und Seitenhalter
– Haubenhalter vorne & hinten
– Abschleppösen vorne & hinten
– Notausschalter innen & außen
– Scheibenschutzfolie
– Bremsbeläge „Race“
Aerodynamik – Teile:
– Außenspiegel links & rechts „Race“
– Heckspoiler
– Frontspoiler
– Bastuck Heckschürzenaufsatz
Diverse:
– Aluminium Bodenblech mit Fußstütze links
– Bastuck Duplex Rennsportanlage
– Sportlenkrad inkl. Lenkradnabe
– Wiechers Sport Domstrebe (Stahl) vorne & hinten
ADAC CRUZE CUP – RENNKALENDER 2010 (vorläufig)
Runde 1 – März – Motorsport Arena Oschersleben
Runde 2 – April – Nürburgring Sprint-Strecke
Runde 3 – Mai – Assen (NL)
Runde 4 – Juni – Motorsport Arena Oschersleben
Runde 5 – Juni – Padborg-Park (DK)
Runde 6 – Juni – Hockenheim
Runde 7 – Juli – Motorsport Arena Oschersleben
Runde 8 – August – Papenburg
Runde 9 – September – Sachsenring
Runde 10 – Oktober – Motorsport Arena Oschersleben
(Quelle: Chevrolet)
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DTM: Ergebnis 9. Lauf in Dijon-Prenois
Von Sascha Kröschel | 11.Oktober 2009
Ergebnis des 9. Laufs 2009 zur DTM in Dijon-Prenois. Die Meisterschaft bleibt bis zum letzten Lauf in Hockenheim spannend.
| Pos. | Fahrer / Bewerber | Runden | Rückstand |
| 1. | Gary Paffett | 52 | 1:04:38.472 |
| Salzgitter AMG Mercedes | |||
| AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 2. | Paul Di Resta | 52 | 00.834 |
| AMG Mercedes | |||
| AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 3. | Bruno Spengler | 52 | 01.055 |
| Mercedes-Benz Bank AMG | |||
| AMG C-Klasse | |||
| 4. | Jamie Green | 52 | 01.308 |
| Junge Sterne AMG Mercedes | |||
| AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 5. | Ralf Schumacher | 52 | 01.807 |
| Trilux AMG Mercedes | |||
| Trilux AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 6. | Timo Scheider | 52 | 02.239 |
| Audi Sport Team Abt | |||
| Audi A4 DTM | |||
| 7. | Martin Tomczyk | 52 | 03.260 |
| Audi Sport Team Abt Sportsline | |||
| Red Bull Cola Audi A4 DTM | |||
| 8. | Mathias Lauda | 52 | 04.021 |
| stern AMG Mercedes | |||
| stern AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 9. | Mattias Ekström | 52 | 04.577 |
| Audi Sport Team Abt Sportsline | |||
| Red Bull Audi A4 DTM | |||
| 10. | Markus Winkelhock | 52 | 04.988 |
| Audi Sport Team Rosberg | |||
| Playboy Audi A4 DTM | |||
| 11. | Alexandre Prémat | 52 | 05.228 |
| Audi Sport Team Phoenix | |||
| Audi Bank A4 DTM | |||
| 12. | Maro Engel | 52 | 05.938 |
| GQ AMG Mercedes | |||
| GQ AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 13. | Mike Rockenfeller | 52 | 08.158 |
| Audi Sport Team Rosberg | |||
| S line Audi A4 DTM | |||
| 14. | Susie Stoddart | 52 | 09.715 |
| TV Spielfilm AMG Mercedes | |||
| AMG Mercedes C-Klasse | |||
| 15. | Oliver Jarvis | 51 | 1 lap |
| Audi Sport Team Phoenix | |||
| Audi A4 DTM | |||
| 16. | Katherine Legge | 51 | 1 lap |
| Audi Sport Team Abt Lady Power | |||
| Audi Collection A4 DTM | |||
| 17. | Tomas Kostka | 51 | 1 lap |
| KOLLES Futurecom-BRT | |||
| Audi A4 DTM | |||
| 18. | Tom Kristensen | 48 | 4 laps |
| Audi Sport Team Abt | |||
| 100 Jahre Audi – A4 DTM | |||
| Nicht gewertet | |||
| Christian Bakkerud | 10 | 42 laps | |
| KOLLES Futurecom-TME | |||
| Audi A4 DTM | |||
| Johannes Seidlitz | 9 | 43 laps | |
| KOLLES Futurecom-TME | |||
| Audi A4 DTM | |||
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Formel 1: Großer Preis von Brasilien – Vorschau – BMW Sauber F1 Team
Von Sascha Kröschel | 10.Oktober 2009
Das BMW Sauber F1 Team blieb bei den beiden zurückliegenden Grands Prix in Asien hinter seinen Möglichkeiten zurück. Der Große Preis von Brasilien am 18. Oktober 2009 auf der anspruchsvollen Strecke von Interlagos bietet die nächste – und vorletzte – Chance, ein Ergebnis einzufahren, das der umfangreichen Weiterentwicklung des F1.09 gerecht wird.
Der brasilianische Grand Prix 2008 ging als Thriller in die Formel-1-Geschichte ein, die Weltmeisterschaft wurde buchstäblich in den letzten Sekunden des hoch spannenden Saisonfinales entschieden. Die Chancen, dass Interlagos auch 2009 Schauplatz der Titelentscheidungen wird, sind hoch.
Historie und Hintergrund:
Interlagos bedeutet zwischen den Seen – und in der Tat lag die einst 7,96 Kilometer lange Rennstrecke einst malerisch vor den Toren São Paulos. Längst ist die Stadt an die Leitplanken herangewuchert. 1973 startete die Formel 1 erstmals in Interlagos. 2009 wird der 37. Große Preis von Brasilien ausgetragen. 1978 fand der Große Preis von Brasilien erstmals auf der Rennstrecke Jacarepagua bei Rio de Janeiro statt, wo insgesamt zehn Mal gefahren wurde. Seit 1990 wird das Formel-1-Rennen wieder in Interlagos ausgetragen.
Paulistaner Kaffeeplantagen begründeten das wirtschaftliche Wachstum der Region im Südosten Brasiliens, die Industrialisierung Ende des 19. Jahrhunderts sorgte für Reichtum, der allerdings ungleichmäßig verteilt wurde. Heute leidet die Bevölkerung São Paulos unter den Folgen krasser sozialer Unterschiede – bittere Armut und immenser Reichtum leben Tür an Tür, es herrscht hohe Kriminalität. São Paulo wurde 1554 gegründet und ist Hauptstadt des gleichnamigen Bundesstaates sowie Finanz- und Handelszentrum Brasiliens. Über die Einwohnerzahl gibt es nur Schätzungen. Elf Millionen Menschen sollen in der Stadt selbst leben, 20 Millionen Menschen in der Metropolregion. Das Klima ist subtropisch.The BMW Sauber F1 Team fell short of its potential at the last two Grands Prix in Asia. The Brazilian GP on 18th October takes place on the challenging Interlagos circuit and provides the next – and penultimate – chance to score a result that will do justice to the comprehensive development work carried out on the F1.09.
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ALMS: Die #62 ist bereit für das Saisonfinale in Laguna Seca
Von Sascha Kröschel | 9.Oktober 2009
Pierre Kaffer, sein Teamkollege Jaime Melo und das gesamte Risi Competizione Team gehen am Samstag, den 10. Oktober 2009 zum letzten Mal in dieser Saison in der American Le Mans Serie an den Start. Das Rennen findet auf dem bekannten kalifornischen 2,238 Meilen Mazda Raceway Laguna Seca statt.
Voller Elan nach dem unglaublichen Erfolg beim Petit Le Mans in Atlanta fährt das Team nach Kalifornien und es sind noch alle Chancen für das auf dem zweiten Rang in der GT2 Klasse liegende Team offen, um beim zehnten und letzten Rennen der ALMS die Meisterschaft in der GT2 Klasse zu gewinnen. Natürlich wird es eine schwere Aufgabe, die nicht allein von einer hervorragenden Leistung des Teams abhängt. Die großen Rivalen Jörg Bergmeister und Pat Long im Flying Lizard Motorsports Porsche dürfen bei einem Sieg oder zweiten Platz des Risi Teams nicht besser als auf dem zehnten Platz enden, um die Punktedifferenz zugunsten des Ferrari Teams schließen zu können.
Der Mazda Raceway Laguna Seca ist eine große Herausforderung für Fahrer und Ingenieure. Die Strecke mit ihren elf Kurven und Berg-und Talfahrten ist für eine Kurve besonders bekannt geworden, die Corkscrew (die Korkenzieher Kurve). Für die Zuschauer ist die Corksrew ein Highlight, um die Fahrer voll in Aktion zu sehen. Die gesamte Strecke ist sehr rutschig, da sie von Sand umgeben ist, der auf die Strecke geweht wird oder durch von der Strecke abgekommene Wagen auf diese getragen wird. Eine schnelle Runde auf dieser Strecke verlangt einem Fahrer alles ab.
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