VLN: Rikli-Motorsport auf der NĂĽrburgring Nordschleife
Von Sascha Kröschel | 29.September 2009
Ganz im Zeichen der Nordschleife steht das kommende Wochenende (02.-03.10.2009) bei Rikli Motorsport. Die Eidgenossen nehmen mit den Fahrzeugen aus der ADAC PROCAR Meisterschaft am VLN-Rennen auf dem NĂĽrburgring teil. Mit dabei: Rahel Frey.
Die Schweizer Formel 3-Pilotin wird sich mit Peter Rikli den Honda Accord Super 2000 teilen und in der Klasse SP3 um den Erfolg kämpfen.
Die schnelle Lady, die bisher fast ausschlieĂźlich im Kartsport und in Formel-Fahrzeugen ohne TĂĽr und Dach unterwegs war, kann bereits auf viele Erfolge verweisen und schnuppert mit diesem Start auf dem NĂĽrburgring in die Tourenwagenszene. Dabei unterstĂĽtzen sie 285 PS unter der Motorhaube des von Rikli Motorsport nach FIA Super 2000-Modus, dem Regelwerk der Tourenwagen Weltmeisterschaft (WTCC) entwickelten Rennboliden.
Ebenfalls vor Ort ist auch der silberne Honda Civic, der bisher in der Division 3 der ADAC PROCAR mitmischt. Pilotiert wird das Fahrzeug von Christoph Lötscher und Christian Fischer.
(Quelle: Rikli Motorsport, Rahel Frey)
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OPC Race Camp: Feuertaufe auf der Nordschleife
Von Sascha Kröschel | 29.September 2009
Das große Ziel „24-Stunden-Rennen“ auf dem Nürburgring im Mai 2010 rückt immer näher. Und für die zehn besten OPC Race Camp-Teilnehmer – eine Frau und neun Männer – stehen nach diversen Qualifikationsstufen, Ausbildungs- und Trainingseinheiten im Oktober erste Bewährungsproben in der Rennrealität auf dem Plan. Bei drei Einsätzen in der BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft (VLN) kann das frisch gebackene Team das bisher Gelernte auf der Nordschleife unter Wettkampfbedingungen umsetzen und sich dadurch für einen Stammplatz in einem der beiden 24-Stunden-Renn-Astra von Opel empfehlen. Alle drei Termine finden im Oktober statt. (3., 17. und 31. Oktober 2009)
Die VLN-Serie besitzt offiziellen, vom deutschen Motorsportbund (DMSB) erteilten Meisterschaftsstatus, gilt als populärste Motor-Breitensportveranstaltung Europas und zieht mit ihrer Publikumsnähe sowie Starterfeldern von bis zu 200 Fahrzeugen verschiedenster Kategorien regelmäßig rund 25.000 Zuschauer in ihren Bann.
Manuel Reuter ist überzeugt davon, dass die Zehn die anstehenden Herausforderungen sicher bewältigen. „Beim letzten Event, dem zweitätigen Nordschleifen-Intensivtraining, haben alle einen Superjob gemacht. Auf der Rennstrecke haben sie – teilweise unter erschwerten Regenbedingungen – überzeugende Leistungen auf einheitlich hohem Niveau abgeliefert und immer wieder gezeigt, dass sie als Team prima funktionieren.“
OPC Race Camp Team 2010:
| Name | Ort | Alter | Ausbildung/Beruf |
| Amossé, Sebastian | Seelze | 24 | Student Maschinenbau |
| BĂĽeler, Roger | Sattel (CH) | 29 | Kaffeemaschinen-Techniker |
| Hiddel, René | Echterdingen | 31 | Client IT-Koordinator |
| Hoffmeister, Arne | Lutter | 20 | Auszubildender Mechatroniker |
| Kilchenmann, Thierry | Spiegel | 19 | Auszubildender Elektromonteur |
| Nebelin, Lars | Nordstemmen | 22 | Student Maschinenbau |
| Rathje, Jean-Marie | Hamburg | 25 | Selbstständig (Versicherung) |
| Rieger, Dennis | Oberstdorf | 23 | Sachbearbeiter |
| Scharf, Hendrik | Netphen | 28 | Dipl.-Ing. Elektrotechnik |
| Wilking, Charlotte | Waltrop | 23 | Speditionskauffrau |
(Quelle: Opel)
Themen: Motorsport |
Formel 1: GroĂźer Preis von Japan – VorschauFormula 1: Japanese Grand Prix – Preview
Von Sascha Kröschel | 28.September 2009
Das Wort Suzuka lässt Rennfahrerherzen höher schlagen. Diese grandiose Rennstrecke bietet alle Kurvenvarianten – von den spektakulären S-Kurven im ersten Sektor über die schwierige „Spoon“ und die enge Haarnadel bis zur ultraschnellen „130R“. Fast auf den Tag genau drei Jahre lang mussten die Piloten auf diesen speziellen Thrill verzichten, weil die Formel 1 in Fuji gastierte. Doch 2009 findet der Große Preis von Japan wieder in Suzuka statt, und zwar schon am kommenden Sonntag, dem 4. Oktober 2009.
Historie und Hintergrund:
2009 wird der GroĂźe Preis von Japan zum 21. Mal in Suzuka gestartet. Die Formel 1 debĂĽtierte 1987 in Suzuka, zuvor waren 1976 und 1977 zwei GroĂźe Preise von Japan auf der Rennstrecke am FuĂźe des Mount Fuji ausgetragen worden, wo die Formel 1 auch 2007 und 2008 gastierte. 1994 und 1995 fand im japanischen Aida je ein GP Pazifik in Japan statt.
Der Große Preis von Japan 2004 wird den Teams unvergesslich bleiben: Am Samstag wurde die Rennstrecke komplett gesperrt, weil ein Taifun im Anzug war, der dann allerdings andernorts auf Land traf. Die Teams hatten am Freitag bei schweren Regenfällen zusammengepackt und ihr Equipment gesichert. Am Samstagnachmittag gab es Entwarnung, das Qualifying wurde am Sonntagmorgen nachgeholt. Bereits im Jahr 2000 hatte die Formel 1 in Suzuka Naturgewalten zu spüren bekommen: Damals waren es schwache Ausläufer eines Erdbebens während des freien Trainings gewesen.The mere mention of Suzuka sets drivers’ pulses racing. This fabulous race track offers every type of corner in the book – from the spectacular esses after the start, to the challenging Spoon curve and the tight hairpin, all the way to the high-speed 130R. For three years almost to the day, drivers have had to forego the unique thrills of this circuit while Formula One was hosted by Fuji. 2009 sees the Japanese Grand Prix return to Suzuka this coming Sunday, 4th October 2009.
History and background:
2009 marks the 21st Japanese Grand Prix to be staged at Suzuka. Formula One debuted at the track in 1987; prior to that two Japanese Grands Prix were held in 1976 and 1977 at the circuit below Mount Fuji, which also hosted the Formula One events in 2007 and 2008. In 1994 and 1995 the Pacific GP was held at Japan’s Aida circuit.
The 2004 Japanese Grand Prix remains seared in the memory of the teams who were there. On the Saturday the track was completely closed off due to an approaching typhoon, which eventually made landfall elsewhere. Amid heavy downpours on Friday, the teams had packed up and secured all their equipment. The all-clear came on Saturday afternoon and qualifying was held on Sunday morning. Formula One had already had a taste of natural forces at Suzuka in 2000 when the mild aftershocks of an earthquake could be felt during free practice.
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ALMS: 2. Platz fĂĽr BMW beim Petit Le Mans in Road Atlanta
Von Sascha Kröschel | 28.September 2009
Für BMW Werksfahrer Jörg Müller (DE) hat sich die Reise zum „Petit Le Mans“ in Road Atlanta (US) gelohnt: Der GT2-Meister von 2001 erreichte bei seinem Comeback in der American Le Mans Series mit seinen Fahrerkollegen Dirk Müller (DE) und Tommy Milner (US) im BMW M3 Rang zwei in der GT2-Kategorie.
Das Auto mit der Startnummer 92 lag beim vorzeitigen Rennende nach 4:49 Stunden eine Runde hinter dem siegreichen Ferrari-Trio Melo/Kaffer/Salo. Der BMW M3 mit der Nummer 90 und den Fahrern Andy Priaulx (GB), Bill Auberlen (US) sowie Joey Hand (US) belegte nach einem frühen Kühlerleck und einer mehr als 80-minütigen Reparatur den zwölften Platz im Klassement. Für das BMW Rahal Letterman Racing Team war es bereits der siebte Podestplatz in diesem Jahr. In einer Zeit von 1:21,366 Minuten gelang Dirk Müller die schnellste Runde aller GT2-Fahrer.
Im Verlauf des Rennens verschlechterten sich die Wetterverhältnisse, heftige Regenfälle gingen auf den 2,54 Meilen langen Traditionskurs in Braselton (US), Georgia, nieder. Kurz vor Halbzeit des auf zehn Stunden angesetzten Klassikers wurde das Rennen abgebrochen und auch nach über dreistündiger Wartezeit nicht wieder aufgenommen. (Quelle: BMW-Motorsport)
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Oldtimer: 1. Schloss Bensberg Classics
Von Sascha Kröschel | 27.September 2009
Wir waren am Samstag, 26.09.2009 bei den ersten Schloss Bensberg Classics. Das Wetter war hervorragend, Sonnenschein und blauer Himmel. Auch die Atmosphäre im Hof des Bensberger Schlosses brachte die nötige Stimmung für die Oldtimer.
Insgesamt nahmen 70 Fahrzeuge die Rallye Historique im Bergischen Land in Angriff. Zur Mittagspause trafen die Teilnehmer beim Schlosshotel Lehrbach ein, Start und Ziel war das Schloss Bensberg. Die Palette der Oldtimer war groĂź, angefangen von Fahrzeugen aus den 30er Jahren bis hin zu Autos aus den 70er Jahren.
Was und allerdings ein bisschen negativ auffiel war die Präsenz von Volkswagen. Sicherlich war Volkswagen der Hauptsponsor der Veranstaltung aber wir bekamen Phasenweise den Eindruck das es sich bei der 1. Schloss Bensberg Classic um eine reine Werbeverahnstallung von Volkswagen handelt. Das zweite was uns negativ aufgefallen ist das am Sonntag ein Eintritt von 8,00 EUR erhoben wurde.
Bilder von der 1. Schloss Bensberg Classics finden Sie hier !
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ALMS: Priaulx und MĂĽller starten beim Petit Le Mans
Von Sascha Kröschel | 25.September 2009
Wenige Tage nach den Läufen der FIA World Touring Car Championship in Imola (IT) bereiten sich die beiden BMW Werksfahrer Andy Priaulx (GB) und Jörg Müller (DE) schon auf ihren nächsten Renneinsatz vor. Das Duo verstärkt am kommenden Wochenende die Fahrerbesetzung vom BMW Rahal Letterman Racing Team in der American Le Mans Series (ALMS).
Priaulx wird im BMW M3 GT2 gemeinsam mit Bill Auberlen (US) und Joey Hand (US) beim traditionsreichen „Petit Le Mans“ in Road Atlanta (US) um den Sieg in der GT2-Klasse kämpfen. Jörg Müller startet an der Seite von Tommy Milner (US) und Dirk Müller (DE).
Nach dem „Petit Le Mans“ stehen für den BMW M3 GT2 zwei Gaststarts in der VLN-Langstreckenmeisterschaft auf dem Programm. Schauplatz ist die traditionsreiche Nürburgring-Nordschleife. Das Freilassinger Schnitzer Motorsport Team wird die Einsätze des BMW M3 GT2 am 3. und 17. Oktober 2009 betreuen. Beim ersten Auftritt in der VLN wechseln sich Jörg Müller und Augusto Farfus (BR) am Steuer des 485 PS starken Rennwagens ab. Zwei Wochen später bildet Dirk Müller mit Priaulx ein Team.
Nach seiner Premiere in Europa wird der BMW M3 GT2 auch in Asien an den Start gehen. Im Rahmenprogramm der Tourenwagen-WM schickt das BMW Rahal Letterman Racing Team am 31. Oktober/1. November eines seiner Fahrzeuge aus der ALMS in der Asian Le Mans Series ins Rennen. In Okayama (JP) werden Dirk MĂĽller und Tommy Milner am Steuer sitzen.
(Quelle: BMW-Motorsport)Fresh from competing in the FIA World Touring Car Championship’s rounds at Imola (IT), BMW works drivers Andy Priaulx (GB) and Jörg Müller (DE) will this weekend boost the line-up of the BMW Rahal Letterman Racing Team in the American Le Mans Series.
Priaulx will be hoping for victory in the GT2 class with the BMW M3 GT2 in the classic Petit Le Mans event at Road Atlanta (US) as team-mate to Bill Auberlen (US) and Joey Hand (US). Jörg Müller joins forces with Tommy Milner (US) and Dirk Müller (DE).
After the Petit Le Mans event, the BMW M3 GT2 will contest two races in the VLN Endurance Championship, both held on the Nürburgring’s classic Nordschleife. The Schnitzer Motorsport Team will manage the entries of the BMW M3 GT2 on 3rd and 17th October 2009. The first VLN event will see the 485 horsepower race car shared by Jörg Müller and Augusto Farfus (BR), with Dirk Müller and Priaulx doing driver duties a fortnight later.
Following its debut in Europe, the BMW M3 GT2 will be on the grid in Asia. On 31st October / 1st November 2009 the Asian Le Mans Series features on the World Touring Car Championship programme at Okayama (JP). The BMW Rahal Letterman Racing Team has entered one of its ALMS cars, to be driven by Dirk MĂĽller and Milner. (Quelle: BMW-Motorsport)
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Das Hardtop im Kofferraum wird 75 Jahre alt
Von Sascha Kröschel | 25.September 2009
Mercedes-Benz SLK und Peugeot 206 CC sind die bekanntesten und meistverkauften Cabrios mit versenkbarem Hardtop. Selbst viele Autokenner wissen jedoch nicht, dass das Konstruktionsprinzip des „Retractable Hardtop“ (einklappbares Stahldach) viel älter ist und von Mercedes-Benz 1996 mit dem Variodach des SLK lediglich wiederbelebt wurde.
Mit einem ungewöhnlichen Modell, dem Ford Skyliner von 1959, erinnert das Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM daran, dass der amerikanische Automobilhersteller Ford bereits vor 50 Jahren den alten Traum vom Coupé und Cabrio in einem einzigen Fahrzeug erfolgreich verwirklicht hat.
Eigentlicher Erfinder dieser Technik war allerdings Peugeot: Das französische Unternehmen stellte bereits vor 75 Jahren mit dem Modell Peugeot 401 Eclipse auf der Pariser Automobilausstellung den Urvater aller Coupé-Cabrios vor. Zwischen 1934 und 1937 verkaufte Peugeot mehr als hundert Eclipse-Versionen der Modelle 401, 402 und 601.
(Quelle: Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM)
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ALMS: Bisherige Gesamtsieger beim Petit Le Mans Rennen
Von Sascha Kröschel | 25.September 2009
Das Rennen wurde erstmals am 10. Oktober 1998 als ein Rennen der IMSA-Serie ausgetragen. Seit 1999 wird es zur American Le Mans Series gezählt. Die jeweiligen Klassensieger sind automatisch zum nächstjährigen 24-Stunden-Rennen in Le Mans eingeladen.
Die bisherige Gesamtsieger beim Petit Le Mans Rennen:
2008 –Â Dindo Capello/Allan McNish (Audi R10 TDI)
2007 –Â Dindo Capello/Allan McNish (Audi R10 TDI)
2006 –Â Dindo Capello/Allan McNish (Audi R10 TDI)
2005 – Frank Biela/Emanuele Pirro (Audi R8)
2004 – J.J. Lehto/Marco Werner (Audi R8)
2003 – Johnny Herbert/J.J. Lehto (Audi R8)
2002 – Dindo Capello/Tom Kristensen (Audi R8)
2001 – Frank Biela/Emanuele Pirro (Audi R8)
2000 – Michele Alboreto/Dindo Capello/Allan McNish (Audi R8)
1999 – David Brabham/Eric Bernard/Andy Wallace (Panoz LMP-1 Roadster)
1998 – Eric v.d.Poele/Wayne Taylor/Emmanuel Collard (Ferrari 333 SP)
(Quelle: BMW-Motorsport)
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