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Volkswagen Golf I treffen sich zum 11. mal in Wolfsburg

Von Sascha Kröschel | 16.Juli 2009

Vom 17. bis 19. Juli 2009 lädt die 1. Original Golf 1 Interessengemeinschaft e. V. (Golf 1 IG) ihre Mitglieder zum elften Jahrestreffen nach Wolfsburg ein. Das AutoMuseum Volkswagen unterstützt die Freunde des Golf 1 auch in diesem Jahr und öffnet exklusiv für die Teilnehmer am Freitagabend von 18.00 Uhr bis 21.00 Uhr seine Türen.

Liebhaber und Freunde des Golf 1 kommen am Freitagabend am und im AutoMuseum voll auf Ihre Kosten. Die Teilnehmer des Golf 1 Treffens werden ihre originalen oder originalgetreu restaurierten Fahrzeuge am AutoMuseum präsentieren und als stolze Besitzer auch Fragen rund um ihre Lieblinge beantworten. Neben dem Golf 1 in seiner „Ur-Form“ – als Basis- oder Luxusversion, als GTI oder Diesel oder als Cabriolet sind die zahlreichen Derivate zugelassen. Als Derivat des Golf 1 werden solche Modelle der Marke Volkswagen bezeichnet, deren Bodengruppe oder Karosserieform vom Golf 1 abstammt: nämlich Caddy, Jetta, Scirocco, Citygolf und Rabbit.

Die Golf 1-Enthusiasten stellen das gesamte Wochenende über ihre Fahrzeuge einem interessierten Publikum zur Schau, auch in der Hoffnung auf eine Prämierung ihres Golf 1 durch die Teilnehmer selbst. Der Ersatzteilmarkt darf ebenso wenig fehlen wie die traditionelle Ausfahrt rund um Wolfsburg am Sonntagvormittag.

In diesem Jahr feiert der erste Golf sein 35jähriges Produktionsjubiläum: 1974 gab er sein Debüt und avancierte aus dem Stand heraus zum Bestseller. Bis heute lieferte die Golf-Reihe immer wieder Modell- und Technik-Varianten mit „Vorreiterfunktion“, z. B. mit dem GTI oder R32; ein weiteres großes Golf-Plus ist bis heute seine Klassenlosigkeit: Ob Arbeiter oder Bankdirektor – dem Golffahrer sieht man weder seinen Beruf, noch seinen Status an.

(Quelle: Volkswagen / Bosch Car Service Rhein-Berg)

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24 Stunden Rennen Spa 2009 FIA GT–Phoenix Racing startet mit Audi R8

Von Sascha Kröschel | 16.Juli 2009

Phoenix Racing wird beim 24 Stunden Rennen von Spa, das vom 23.-26 Juli auf dem traditionsreichen Ardennenkurs stattfindet, mit einem AUDI R8 LMS an den Start gehen.

Der AUDI ist in der Kategorie G2 genannt; dort sind Fahrzeuge aus nationalen GT Serien startberechtigt. Die Basis, des von Phoenix Racing eingesetzten AUDI R8 LMS, ist der technische Stand wie beim 24 Stunden Rennen auf der Nürburgring in diesem Jahr.

Die Fahrerkombination ist stark und bewährt! Marcel Fässler (CH), der schon über 40 Rennen für Phoenix bestritten hat, wird wie in den vergangenen Jahren in Spa am Start sein. Für Marcel Fässler wird es der fünfte Start bei den 24h Spa sein. Seit 2006 ist Marcel eine feste Größe für die Mannschaft von Ernst Moser beim belgischen Langstreckenklassiker.

Marc Basseng (D), seit diesem Jahr bei Phoenix Racing auf dem AUDI R8 bei den VLN Rennen im Einsatz und wie Marcel Fässler gehörte auch er zum Fahrerkader im AUDI R8 LMS beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring.

Henri Moser (CH), FIA GT3 Europameister 2007 und für Phoenix Racing in dieser Saison im ADAC GT Masters auf einem ADUI R8 erfolgreich unterwegs. Henri Moser startete im letzten Jahr auf einem Ferrari GT2 beim 24 Stunden Rennen in Spa und hat seine Streckenkenntnisse beim letzten Wochenende beim 25 Stunden Rennen im VW Funcup in Spa weiter ausgebaut.

Alex Margaritis, 24Jahre alt, in Bonn geborener Grieche, kam über Kartsport, Formel BMW, Formel Renault und Formel 3 in die DTM und fuhr drei Jahre für Mercedes. 2008 griff Alex bereits für Phoenix bei den 24 Stunden von Spa auf einer Corvette C6.R.ins Lenkrad.

(Quelle: Phoenix-Racing)

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24 Stunden Rennen Spa 2009 FIA GT – Vorläufige Starter-/Teilnehmer-ListeFIA GT Championship Total 24 Hours of Spa (BEL) 2009-Provisional Entry List

Von Sascha Kröschel | 15.Juli 2009

FIA GT Championship Total 24 Stunden Rennen Spa 2009 – Vorläufige Starter- / Teilnehmer- Liste mit den Team, Herkunft und Fahrzeugen. Insgesamt starten 40 Teams in 4 Klassen (GT1, GT2, G2, G3). Die meisten Teilnehmer starten mit Michelin Reifen (33 Teams).

Nr.	Team	Nat.	Fahrzeug	Klasse
1	Vitaphone Racing Team	GER	Maserati MC 12	GT1
2	Vitaphone Racing Team	GER	Maserati MC 12	GT1
3	Selleslagh Racing Team	BEL	Corvette Z06	GT1
4	Pekaracing nv	BEL	Corvette Z06	GT1
9	Sangari Team Brazil	BEL	Corvette Z06	GT1
11	Full Speed Racing Team	AUT	Saleen S7 Twin Turbo	GT1
14	K plus K Motorsport	CZE	Saleen S7	GT1
33	Vitaphone Racing Team DHL	GER	Maserati MC 12	GT1
35	Nissan Motorsports	JPN	Nissan GTR	GT1
40	Marc VDS Racing Team	BEL	Ford GT (001 PT GT1)	GT1

50	AF Corse	ITA	Ferrari F430	GT2
51	AF Corse	ITA	Ferrari F430	GT2
55	CRS Racing	GBR	Ferrari F430	GT2
56	CRS Racing	GBR	Ferrari F430	GT2
59	Trackspeed	GBR	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
60	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
61	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
70	IMSA Performance Matmut	FRA	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
77	BMS Scuderia Italia	ITA	Ferrari F430	GT2
78	BMS Scuderia Italia	ITA	Ferrari F430	GT2
95	Pecom Racing	ARG	Ferrari F430	GT2
97	Brixia Racing	ITA	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
99	JMB Racing	MON	Ferrari F430	GT2

110	G&A Racing	BEL	Mosler MT 900	G2
111	Phoenix Racing	GER	Audi R8	G2
115	PMB Motorsport	BEL	Ginetta G50	G2
116	Jet Alliance Racing	AUT	Porsche 997 GT3 Cup	G2
117	PMB Motorsport	BEL	Porsche 996 BiTurbo (GT2R)	G2
118	Gravity	BEL	Mosler MT 900	G2

120	Michael Cullen	IRL	Ferrari 430 GT3	G3
121	Matech GT Racing	SUI	Ford GT	G3
122	Matech GT Racing	SUI	Ford GT	G3
123	Mühlner Motorsport	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
124	Mühlner Motorsport	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
145	Christian Kelders	BEL	Porsche 997 GT3 Cup S	G3
160	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
161	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
172	Barwell Motorsport	GBR	Aston Martin DBRS9	G3
174	Sport Garage	FRA	Alpina B6 GT3	G3
175	Sport Garage	FRA	Alpina B6 GT3	G3

—–
Stand: 15.07.2009

Nr.	TEAM	NAT	CAR	CLASS
1	Vitaphone Racing Team	GER	Maserati MC 12	GT1
2	Vitaphone Racing Team	GER	Maserati MC 12	GT1
3	Selleslagh Racing Team	BEL	Corvette Z06	GT1
4	Pekaracing nv	BEL	Corvette Z06	GT1
9	Sangari Team Brazil	BEL	Corvette Z06	GT1
11	Full Speed Racing Team	AUT	Saleen S7 Twin Turbo	GT1
14	K plus K Motorsport	CZE	Saleen S7	GT1
33	Vitaphone Racing Team DHL	GER	Maserati MC 12	GT1
35	Nissan Motorsports	JPN	Nissan GTR	GT1
40	Marc VDS Racing Team	BEL	Ford GT (001 PT GT1)	GT1

50	AF Corse	ITA	Ferrari F430	GT2
51	AF Corse	ITA	Ferrari F430	GT2
55	CRS Racing	GBR	Ferrari F430	GT2
56	CRS Racing	GBR	Ferrari F430	GT2
59	Trackspeed	GBR	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
60	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
61	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
70	IMSA Performance Matmut	FRA	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
77	BMS Scuderia Italia	ITA	Ferrari F430	GT2
78	BMS Scuderia Italia	ITA	Ferrari F430	GT2
95	Pecom Racing	ARG	Ferrari F430	GT2
97	Brixia Racing	ITA	Porsche 911 GT3 RS (997)	GT2
99	JMB Racing	MON	Ferrari F430	GT2

110	G&A Racing	BEL	Mosler MT 900	G2
111	Phoenix Racing	GER	Audi R8	G2
115	PMB Motorsport	BEL	Ginetta G50	G2
116	Jet Alliance Racing	AUT	Porsche 997 GT3 Cup	G2
117	PMB Motorsport	BEL	Porsche 996 BiTurbo (GT2R)	G2
118	Gravity	BEL	Mosler MT 900	G2

120	Michael Cullen	IRL	Ferrari 430 GT3	G3
121	Matech GT Racing	SUI	Ford GT	G3
122	Matech GT Racing	SUI	Ford GT	G3
123	Mühlner Motorsport	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
124	Mühlner Motorsport	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
145	Christian Kelders	BEL	Porsche 997 GT3 Cup S	G3
160	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
161	Prospeed Competition	BEL	Porsche 911 GT3 Cup S	G3
172	Barwell Motorsport	GBR	Aston Martin DBRS9	G3
174	Sport Garage	FRA	Alpina B6 GT3	G3
175	Sport Garage	FRA	Alpina B6 GT3	G3

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24. Internationaler ADAC Truck-Grand-Prix Nürburgring Zeitplan

Von Sascha Kröschel | 15.Juli 2009

Zeitplan / Timetable für den 24. Internationaler ADAC Truck-Grand-Prix auf dem Nürburgring vom 23.Juli 2009 – 26.Juli 2009

	Donnerstag, 23. Juli 2009
08:00 – 18:00	Dokumentenprüfung	Alle Klassen
08:00 – 10:00	Technische Abnahme	Teilnehmer Pressefahrtag
10:00 – 18:00	Technische Abnahme	Alle Klassen
10:00 – 11:00	VIP-Fahrten	Trucks Gruppe 1
11:00 – 12:00	VIP-Fahrten	Trucks Gruppe 2
12:00 – 12:45	Pressefahrten	Trucks Gruppe 1
12:45 – 13:30	Pressefahrten	Trucks Gruppe 2
13:30 – 15:30	Team- und Industriefahrten	Trucks
15:30 – 16:30	Freies Training	Race Trucks
16:30 – 17:50	Taxifahrten	DMV Tourenwagen Challenge

	Freitag, 24. Juli 2009
8:00 – 11:00	Dokumentenprüfung	Alle Klassen
8:00 – 11:00	Technische Abnahme	Alle Klassen
8:45	Fahrerbesprechung	DMV Tourenwagen Challenge
9:00 – 9:20	1. Freies Training	Race Trucks
9:45	Fahrerbesprechung	Sports Car Challenge
10:10 – 10:40	1. Freies Training	DMV Tourenwagen Challenge
10:50 – 11:10	2. Freies Training	Race Trucks
11:25 – 11:55	Freies Training	Sports Car Challenge
12:10 – 12:30	Freies Training	Trucks Mittelrhein Cup
13:00	Fahrerbesprechung	Trucks
13:05 – 13:35	2. Zeittraining	DMV Tourenwagen Challenge
13:50 – 14:10	1. Zeittraining	Race Trucks
14:25 – 14:45	1. Zeittraining	Sports Car Challenge
14:55 – 15:40	Showprogramm
15:50 – 16:10	Zeittraining	Trucks Mittelrhein Cup
16:45 – 17:15	Pflichttraining	Go & Stop Race, Klasse A + B
17:15 – 18:15	Go & Stop Race (Wettbewerb)	Klasse A (lizenzfrei)
18:15 – 18:55	Go & Stop Race (Wettbewerb)	Klasse B (Race Trucks)

	Samstag, 25. Juli 2009
9:00 – 9:15	Warm Up	Race Trucks
9:35 – 9:55	2. Zeitrtraining	Sports Car Challenge
10:15	Startvoraufstellung	Race Trucks
10:25– 10:55	C H A M P I O N S H I P – R E N N E N 1 / anschl. Siegerehrung	Race Trucks
10:25– 10:55	13 Rd. = 47,18 km (+ Einführungsrunde)	Race Trucks
11:10 – 12:00	K O R S O / Busfahrten / Showprogramm	Historische Fahrzeuge
12:00 – 12:30	Showprogramm
12:45	Startvoraufstellung	Race Trucks
12:55– 13:25	C H A M P I O N S H I P – R E N N E N 2 / anschl. Siegerehrung	Race Trucks
12:55– 13:25	13 Rd. = 47,18 km (+ Einführungsrunde)	Race Trucks
13:35	Startvoraufstellung	DMV Tourenwagen Challenge
13:45 – 14:20	Rennen 1 / 30 Minuten (+ Einführungsrunde)	DMV Tourenwagen Challenge
14:40 – 15:10	K O R S O / Busfahrten / Showprogramm	US-Trucks
15:30 – 16:05	Rennen 1 / 30 Minuten (+ Einführungsrunde)	Sports Car Challenge
16:20	Startvoraufstellun	Trucks Mittelrhein Cup
16:30 – 17:00	Rennen 1 / anschl. Siegerehrung	Trucks Mittelrhein Cup
16:30 – 17:00	13 Rd. = 47,18 km (+ Einführungsrunde)	Trucks Mittelrhein Cup

	Sonntag, 26. Juli 2009
8:30 – 8:45	Warm Up	Race Trucks
9:00 – 9:15	Warm Up	DMV Tourenwagen Challenge
9:30 – 9:45	Warm Up	Sports Car Challenge
10:00 – 10:20	2. Zeittraining	Race Trucks
10:30 – 11:10	Showprogramm
11:20	Startvoraufstellung	Sports Car Challenge
11:30 – 12:05	Rennen 2 / 30 Minuten (+ Einführungsrunde)	Sports Car Challenge
12:20	Startvoraufstellung	Race Trucks
12:30 – 13:00	C H A M P I O N S H I P – R E N N E N 3 / 13 Rd. = 47,18 km (+ Einführungsrunde)	Race Trucks
13:15 – 14:30	K O R S O / Busfahrten / Showprogramm	Trucks
14:45	Startvoraufstellung	Race Trucks
14:55 – 15:25	C H A M P I O N S H I P – R E N N E N 4 / 13 Rd. = 47,18 km (+ Einführungsrunde)	Race Trucks
15:40	Startvoraufstellung	DMV Tourenwagen Challenge
15:50 – 16:25	Rennen 2 / 30 Minuten (+ Einführungsrunde)	DMV Tourenwagen Challenge
16:40	Startvoraufstellung	Trucks Mittelrhein Cup
16:50 – 17:20	RENNEN 2 / anschl. Siegerehrung	Trucks Mittelrhein Cup
16:50 – 17:20	13 Rd. = 47,18 km (+ Einführungsrunde)	Trucks Mittelrhein Cup

Stand: 23.06.2009

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24. Internationaler ADAC Truck-Grand-Prix auf dem Nürburgring 24. – 26. Juli 2009

Von Sascha Kröschel | 15.Juli 2009

Gleich dreifach lohnt sich der Besuch in der Eifel: Spektakuläre Rennen und Stunts auf der Rennstrecke, ein für alle zugängliches Fahrerlager, eine Industriemesse bei der Dutzende Aussteller Neues aus der Nutzfahrzeugbranche vorstellen, das größte Countryfestival Europas und familienfreundliche Eintrittspreise – das zeichnet den Internationalen ADAC Truck-Grand-Prix, der in diesem Jahr vom 24. bis 26. Juli 2009 in seine 24. Auflage geht, aus. Die Veranstaltung wird sich als Höhepunkt der zehn Rennen umfassenden Truck-Europameisterschaft noch einmal selbst toppen. Und dies auf und abseits der Strecke.

Der Einstieg ins Truck-Erlebnis ist für jedermann erschwinglich und damit nicht zuletzt eben auch familienfreundlich. Bereits für 27,90 Euro gibt es am Samstag und Sonntag das günstige Tagesticket. Sasha ist samt einem kompletten Truck-Grand-Prix-Wochenende bereits ab 39,90 Euro zu haben. Und das Beste: Mit allen Tickets haben die Besucher freien Zugang ins Fahrerlager, in den Industriepark und zu den Musikfestivals in der Müllenbachschleife.

(Quelle: ADAC-Mittelrhein)

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VLN-Vier Peugeot 207 RC beim 6 Stunden Rennen auf dem Nürburgring

Von Sascha Kröschel | 15.Juli 2009

Mit dem 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen wartet auf die Teilnehmer der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy 2009 am kommenden Samstag (18. Juli 2009) der Saisonhöhepunkt. Als Tabellenführer reist Rink Racing in die Eifel. Das Vater-Sohn-Team aus Frankfurt am Main sammelte bisher in jedem Saisonlauf Meisterschaftszähler und hat inzwischen einen Vorsprung von fast 20 Punkten auf seine Verfolger.

Das Team Müller/Elmerhaus hat sich für das längste Rennen der Saison Verstärkung geholt: „Wir erhalten technische Unterstützung durch das Peugeot-Autohaus Nett aus Mayen und haben zudem zwei Gastfahrer an Bord“, so Bernd Elmerhaus. Den Peugeot 207 RC „VLN“ mit der Startnummer „409“ pilotieren beim sechsten Lauf Jürgen Müller, der Japaner Endo Shigeru und Bram van Hilten.

Michael Bohrer ist mit einer Zeit von 10.02,661 Minuten der aktuelle Rundenrekordhalter auf dem Nürburgring im Feld der Peugeot TOTAL Langstreckentrophy. Er wird ausnahmsweise nicht für das Autohaus Lenzen starten, sondern bei Hömberg Motorsport aushelfen und dort ein Trio mit dem Trophy-Zweitplatzierten Bernd Hömberg und Juan Crespo bilden.

(Quelle: Peugeot-Motorsport)

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WTCC-BMW Teams setzen WM-Kampf in Brands Hatch fortWTCC-BMW teams continue WTCC title chase in Brands Hatch

Von Sascha Kröschel | 14.Juli 2009

Für die BMW Länderteams geht der Titelkampf in der FIA World Touring Car Championship (WTCC) am kommenden Wochenende in die nächste Runde, wenn in Brands Hatch (GB) die Saisonrennen 15 und 16 stattfinden. Ein Blick in die Vergangenheit zeigt, dass die 3,703 Kilometer lange Grand-Prix-Strecke dem BMW 320si WTCC liegt: 2007 feierte Lokalmatador Andy Priaulx (GB) vom BMW Team UK dort einen Sieg, im vergangenen Jahr stand Jörg Müller (DE) für das BMW Team Germany ganz oben auf dem Treppchen.

Seit 1926 werden in Brands Hatch Rennen ausgetragen. Damals traten Motorrad-Piloten auf einer Graspiste noch entgegen des Uhrzeigersinns gegeneinander an. In den 50er Jahren wurde die Strecke asphaltiert und die Fahrtrichtung geändert.

Der Grand-Prix-Kurs, den die WTCC für ihre beiden Läufe nutzt, entstand 1959. Er ist überaus rhythmisch zu fahren – und bietet einige der bekanntesten Kurven im internationalen Motorsport. An dieser perfekt in die Landschaft eingebetteten Traditionsstrecke ist nichts symmetrisch. Schon die erste „Paddock Hill“ Kurve hat es in sich und führt die Piloten nach einem „blinden“ Einlenken in eine Senke hinab. Im rückwärtigen Teil stellen vier schnelle Rechtskurven das Können der Fahrer auf die Probe. Das Fahrzeug muss äußerst präzise auf die Lenkbewegungen der Piloten reagieren.

Zwischen 1964 und 1986 trug die Formel 1 den Großen Preis von Großbritannien zwölf Mal auf der anspruchsvollen Naturrennstrecke aus. Zwei Mal firmierte die Veranstaltung unter dem Namen Großer Preis von Europa. Mit drei Siegen ist Niki Lauda (AT) der erfolgreichste Formel-1-Pilot in Brands Hatch, gefolgt von Nigel Mansell (GB), der dort zwei Mal gewann.

Brands Hatch gehört zur kleinen Gemeinde Fawkham, die nahe Dartford in der englischen Grafschaft Kent liegt. Dartford ist Verwaltungssitz des gleichnamigen Distrikts. Dort leben knapp 60 000 Einwohner.

Zwei der Bewohner Dartfords haben es zu weltweiter Bekanntheit gebracht: Rolling-Stones-Frontmann Mick Jagger (GB) und Gitarrist Keith Richards (GB) sind dort geboren und haben später ihre musikalische Karriere hier begonnen.

(Quelle: BMW-Motorsport)The fight for the 2009 FIA World Touring Car Championship (WTCC) enters its next stage in Brands Hatch (GB) this weekend. The 3.703-kilometre Grand Prix Circuit will host rounds 15 and 16 of the series. A look to the past proves the track suits the BMW 320si WTCC: In 2007 local hero Andy Priaulx (GB) claimed victory for BMW Team UK there, last year BMW Team Germany’s Jörg Müller (DE) made it to the top step of the podium.

Brands Hatch has hosted motor racing since 1926, with the first events catering for motorcycles on an anti-clockwise circuit. In the 1950s the circuit was laid with tarmac, and the direction of travel reversed.

The Grand Prix circuit, as used for both WTCC rounds, was inaugurated in 1959. It is a flowing track and includes some of the best-known corners in international motor racing. Nothing is symmetrical at this circuit, which is rich in tradition and nestled perfectly in the surrounding countryside. The very first corner, “Paddock Hill” is a challenge in itself, with drivers heading blind into a corner before descending into a dip. In the return sector of the track, four fast right-handers really put the drivers to the test. The car must react extremely precisely to the driver’s steering.

Between 1964 and 1986 this challenging circuit, which follows the natural contours of the area, hosted 12 British Grands Prix. Two further Formula One two races were run as European Grands Prix. Niki Lauda (AT) scored three Grand Prix victories, making him Brands Hatch’s most successful Formula One driver, followed by Nigel Mansell (GB) with two victories.

Brands Hatch is in Fawkham, near Dartford in the English county of Kent. Dartford is the administrative centre for this area, which is home to approximately 60,000 inhabitants.

Two of Dartford’s sons have achieved worldwide fame: Rolling Stones’ frontman Mick Jagger (GB) and guitarist Keith Richards (GB) were born in the town, and later started their musical careers there.

(Source: BMW-Motorsport)

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Technik-Nacht vom TÜV Rheinland stand im Zeichen des Tunings

Von Sascha Kröschel | 14.Juli 2009

TÜV Rheinland und die von der Prüforganisation unterstützte Internet-Community „legmichtiefer“ hatten zur 1. Kölner Nacht der Technik eingeladen (Montag 13.07.2009). Bei ihr drehte sich alles rund um das Tuning. Präsentiert wurden auf dem Gelände der Servicestation in Köln-Poll jede Menge getunte und gepimpte Fahrzeuge.

Für den TÜV Rheinland ist es wichtig, dass bei allem Spaß die Verkehrssicherheit nicht auf der Strecke bleibt. Getreu der Devise „Entdecke das Mögliche!“ berieten deshalb Tuning-Experten wie Hans-Ulrich Sander bei Technik-Workshops alle Interessenten in Sachen „Show and Shine“. „Riesige Spoiler sind heute out“, erklärte Sander. „Der Trend geht vielmehr zu aufwändig veränderten Fahrwerken, Kraftkuren für die Triebwerke, hochwertig gestylten Innenräumen und spektakulären Multimedia-Anlagen oder aufwändigen Effekt-Lackierungen.“

Viele Änderungen müssen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, andernfalls erlischt die Betriebserlaubnis – und das kann teuer werden. Neben Bußgeld und Punkten in Flensburg können auch die Versicherer im Schadensfall Regress fordern. „Damit bei der Fahrzeugabnahme alles rund läuft, informieren wir bereits im Vorfeld geplanter Umbauten alle Tuner über legale Mittel und Wege“, sagte Sander.

Bezüglich der Bodenfreiheit von Fahrzeugen gibt es zwar keine eindeutigen Vorschriften. Als Orientierung gilt: „Flachmänner“ müssen, besetzt mit dem Fahrer und vollem Kraftstofftank, ein Hindernis mit einer Höhe von acht Zentimetern berührungslos überfahren können. Beim Tieferlegen ändert sich auch die Höhe der Scheinwerfer. Hier sind hingegen Grenzwerte vorgeschrieben. Die Mindesthöhe für die Unterkante der Frontscheinwerfer beträgt 50 Zentimeter über der Fahrbahn.

Während neue Rad-Reifen-Kombinationen häufig eine Änderungsabnahme erfordern, dürfen Hobbybastler etwa den Schaltknüppel meist ohne Eintragung auswechseln. Bei scheinbar harmlosen Scheibenfolien steckt der Teufel aber häufig im Detail, wie Hans-Ulrich Sander betonte: „Der Tuning-Freund muss stets auf das Prüfzeichen und die Anbaubedingungen achten.“

(Quelle: TÜV-Rheinland / Bosch Car Service Rhein-Berg)

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