Zum ersten Mal wird Dacia an der Rallye-Raid Weltmeisterschaft in Dakar teilnehmen. Mit den erfahrenen Fahrern Cristina Gutierrez Herrero, Sébastien Loeb und Nasser Al-Attiyah werden sich drei Teams auf das Abenteuer einlassen.

„Dacia und Dakar passen perfekt zusammen. Dies ist nicht nur ein Test für die echte Robustheit von Dacia, sondern auch ein Beweis für unser Engagement für kohlenstoffarme Mobilität. Wir freuen uns sehr, mit der synthetischen Kraftstofftechnologie in Dakar teilzunehmen. Dacia ist zusammen mit dem besten Team und den besten Fahrern ein ernst zu nehmender Kandidat für die Rallye.“ – Denis LE VOT, CEO von Dacia 

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– Carlos Sainz/Lucas Cruz führen vor Mattias Ekström/

– Spannung, Abwechslung und ein ausgeglichenes Feld prägen die Rallye

– Terrain, Distanzen und Navigation stellen höchste Anforderungen

Das Team Audi Sport blickt zur Halbzeit der Rallye Dakar auf seine bislang beste Leistung: Bei seiner dritten Teilnahme an dem Wüsten-Klassiker verbucht Audi mit den Spaniern Carlos Sainz/Lucas Cruz vor den Schweden Mattias Ekström/Emil Bergkvist nach sechs von zwölf Etappen eine Doppelführung. In einer besonders anspruchsvollen Ausgabe der härtesten Wüstenrallye der Welt zeichnet sich der innovative Audi RS Q e-tron durch die Effizienz seines elektrischen Antriebs und seine ausgeprägte Zuverlässigkeit auf den ersten 4.200 Kilometern aus.

Schroffe Untergründe von Vulkangestein bis zu Geröll, anstrengende Dünenüberquerungen im Empty Quarter in Saudi-Arabien und zwei jeweils zweitägige Marathon-Etappen mit geringen oder keinen Servicemöglichkeiten: „Die 46. Ausgabe der Rallye Dakar ist wie angekündigt absolut unerbittlich“, urteilt Audi-Motorsportchef Rolf Michl. „Umso mehr beeindruckt mich, was wir vom Team Audi Sport und von Q Motorsport bisher gesehen haben. Dank Zielstrebigkeit, harter Arbeit, einer geschlossenen Mannschaftsleistung aller Beteiligten und einer klugen Taktik haben sich Carlos mit Lucas sowie Mattias mit Emil in ihren Audi RS Q e-tron an die Spitze gesetzt.“

Sechs verschiedene Tagessieger vom Prolog bis zur sechsten Etappe, vier Führungswechsel sowie dramatische Rückschläge für mehrere Favoriten charakterisieren eine spannende und völlig offene Ausgabe der Rallye Dakar. Allein auf den ersten drei Etappen waren die Prüfungen mehr als 400 Kilometer lang. Nach dem Sieg von Mattias Ekström/Emil Bergkvist beim Prolog setzten die Audi-Fahrerpaarungen ihre Bestleistungen fort. Carlos Sainz/Lucas Cruz übernahmen mit Platz zwei auf der ersten Etappe eine Spitzenposition. Tags darauf gelang dem von Edouard Boulanger navigierten Franzosen Stéphane Peterhansel in einem weiteren Audi sein 50. persönlicher Etappensieg im Auto, hinzu kommen 33 aus seiner Motorrad-Zeit. Sainz/Cruz übernahmen gleichzeitig für einen Tag die Führung und blieben bis zur fünften Etappe beständig unter den ersten drei, während Ekström/Bergkvist als Vierte direkt dahinter folgten.

Die große Wende brachte die 48H-Chrono-Prüfung auf Etappe 6 unmittelbar vor dem Ruhetag in Riad. Sie verteilte sich auf den Donnerstag und den Freitag und umfasste 547 Kilometer auf Zeit sowie 765 Kilometer insgesamt. In den Dünengebirgen sank der Temposchnitt von zuvor mehr als 110 km/h auf nur noch 74 km/h. Die Prüfung erlaubte keinen externen Service. Fahrer und Beifahrer waren auch über Nacht von den Teams getrennt und auf sich allein angewiesen. Um die Etappe durch die Sandgebirge im Empty Quarter nicht eröffnen zu müssen, taktierten zahlreiche Spitzenteams am Tag zuvor, da das jeweilige Etappenergebnis die Startpositionen am Folgetag bestimmt. Auch die drei Audi-Fahrermannschaften fuhren freiwillig um mehrere Minuten langsamer. „Natürlich wussten wir nicht, ob diese Taktik aufgeht, aber sie hat sich am Ende ausgezahlt“, sagte Sven Quandt, Teamchef von Q Motorsport. „Unsere Fahrer haben die Aufgaben perfekt umgesetzt, lediglich Stéphane hatte etwas Pech. Auch wenn sie die Etappe nicht gewonnen haben, stehen zwei unserer drei Fahrerpaarungen im Gesamtergebnis mit der Doppelführung sehr gut da. Unser Dank gilt auch der Mannschaft für die harte und gute Arbeit.“

Die 48H-Chrono-Prüfung forderte ihren Tribut. Während sich mit Yazeed Al Rajhi der Führende im Toyota überschlug, handelte sich Prodrive-Pilot Nasser Al-Attiyah als einer der weiteren Favoriten 2.45 Stunden Rückstand durch einen technischen Schaden ein. Auch Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger blieben nicht verschont und erlebten wegen der harten Landung nach einem Sprung Probleme mit einem Hydrauliksystem. Es war bislang der einzige nennenswerte Schaden, den die Techniker unter Leitung von Dr. Leonardo Pascali zu beklagen hatten. Peterhansel/Boulanger fielen auf Position 22 zurück. „Das war sehr bedauerlich, denn wir waren tags zuvor noch Sechste der Gesamtwertung und hatten Chancen auf ein gutes Endergebnis“, sagte der 14-malige Dakar-Sieger Peterhansel.

Carlos Sainz/Lucas Cruz genügte Platz zwei, um mit 20.21 Minuten Vorsprung die Führung zu übernehmen. „Es war bis jetzt eine harte Rallye, in der wir keinen Augenblick verschnaufen konnten. Im Staub verschiedener Konkurrenten kamen wir in den Anfangstagen mehrfach in kritische Situationen“, so der dreimalige Dakar-Sieger Sainz. „Umso erfreulicher, dass wir auf der 48H-Chrono-Prüfung die Führung übernommen haben. Aber das heißt noch nichts, denn wir haben gerade einmal Halbzeit.“ Mattias Ekström/Emil Bergkvist, die erst zum vierten Mal an dieser Rallye teilnehmen, verbesserten sich dank Tagesrang drei am Freitag nun auf die zweite Gesamtposition. „Ich bin wirklich glücklich, auch wenn wir im Empty Quarter einmal im Sand steckengeblieben sind“, sagte der frühere Rallyecross-Weltmeister und DTM-Champion Mattias Ekström. „Unser Auto lief tadellos. Die Navigation war schwierig. Emil musste den richtigen Weg und ich ein geeignetes Tempo finden. Mit unserer aktuellen Position können wir sehr zufrieden sein.“

Nach 2.304 gefahrenen Prüfungskilometern und bislang 4.201 Kilometern Gesamtdistanz starten die Teams am Sonntag in die zweite Rallye-Hälfte. Wiederum liegen lange Tagesdistanzen von teilweise fast 500 Prüfungs-Kilometern ebenso wie anspruchsvolles Terrain vor den Teilnehmenden. „Wir sind stolz auf das, was wir bisher erreicht haben. Natürlich sind wir ehrgeizig, blicken aber voller Respekt und ohne Illusionen auf die noch vor uns liegenden Aufgaben“, sagt Rolf Michl. Die Fans können das Geschehen weiterhin auf den Social-Media-Kanälen von Audi Official und Audi Sport verfolgen. Das beliebte Videoformat „Inside Dakar“ bietet jeden Abend spannende Bilder, einen aufschlussreichen Überblick über das Tagesgeschehen und viele direkte Eindrücke der Beteiligten.

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Ford weitet sein Motorsportengagement auf die legendäre Rallye Dakar aus. Als Basis für den geplanten mehrjährigen Einsatz dient der Raptor. Im kommenden Jahr wird zunächst noch auf ein Fahrzeug der gerade abgelösten Generation gesetzt. Es dient auch zu Testzwecken für die weitere Entwicklung. 2025 soll dann ein ebenfalls gemeinsam mit den langjährigen Partnern M-Sport und Neil Woolridge Motorsport (NWM) aus Südafrika aufgebauter Ranger Raptor ins Rennen geschickt werden.

Der Ford Ranger wird in der Klasse Rally Raid T1+ antreten. Als Vorbereitung auf die Dakar 2024 sind Starts bei der spanischen Baja Espana Aragón im Juli und bei der marokkanischen Rally du Maroc im Oktober vorgesehen. Als Antrieb dient der 3,5 Liter große Benzinmotor aus der Ecoboost-Reihe.

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Am gestrigen Samstagabend präsentierte die A.S.O., Veranstalter der Rallye Dakar, die Route für die Ausgabe 2024. Die Strecke führt die Teilnehmer erneut durch Saudi Arabien. Start und Ziel liegen am Roten Meer. Am 5. Januar 2024 beginnt die Dakar 2024 mit einem Prolog in der Start Alula. Die Zielankunft wird am 19. Januar 2024 in Yanbu gefeiert.

In knapp sechs Monaten geht es los: Die fünfte Ausgabe der Dakar in Saudi Arabien schickt am 5. Januar 2024 die Teilnehmer ins große Abenteuer. Vor ihnen liegen 5.000 Kilometer Wertungsprüfung, die in 14 Tagen mit einem Prolog und 12 Etappen absolviert werden. 60% der Strecken sind Neuland für die Piloten.

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Die „Paris – Dakar“ lockt bereits seit ihren frühen Jahren namhafte Automobilhersteller zum Wettbewerb in der afrikanischen Wüste. Der ehemalige Automobil- und Motorradrennfahrer Thierry Sabine gründet und organisiert das spektakuläre Abenteuer. Im Januar 1986 kommt er bei einem Hubschrauberabsturz ums Leben. Die Veranstaltung wird bis heute weitergeführt, sie heißt jetzt „Rallye Dakar“ und findet aktuell in den Wüstengebieten Saudi-Arabiens statt. Davor wird sie von 2009 bis 2019 in Südamerika ausgetragen.

Niveaupumpe kühlt das Schaltgetriebe

Mercedes-Benz France leitet die Vorbereitung des siegreichen Mercedes-Benz 280 GE der Baureihe 460. Kundendienstchef Gunter Latour pflegt gute Kontakte zu Mercedes-Benz in Untertürkheim. Dort wird Georg Berkmann mit dem Projekt beauftragt. Der Diplomingenieur ist in der Haupttätigkeit für die Verbrennungsprozesse von Pkw-Motoren in Nutzfahrzeugen zuständig. Für den harten Rallyeeinsatz des 280 GE überarbeitet er den Doppelnockenwellen-Sechszylindermotor M 110. Mit dem sportlichen Triebwerk siegt bereits 1977 ein Mercedes-Benz 280 E der Baureihe 123 bei der wohl längsten Rallye in der Motorsportgeschichte: Andrew Cowan, Colin Malkin und Mike Broad belegen nach mehr als sechs Wochen und rund 30.000 KM Platz eins des Rallyemarathons London – Sydney.

Georg Berkmann wählt die Serienvariante des M 110 mit 136 kW/185 PS als Grundlage. Für die Rallye Paris – Dakar der Jahre 1982 und 1983 will er noch mehr Leistung herauskitzeln. Zum Vergleich: Der M 110 im 1979 vorgestellten Mercedes-Benz 280 GE leistet 115 kW/156 PS. Der Ingenieur greift auf Nockenwellen zurück, die ursprünglich Leistungssteigerung des 280 SL (R 107) vorgesehen sind. So erreicht der „Paris – Dakar“-Motor rund 145 kW/197 PS. Zu den ungewöhnlichen Lösungen zählt die Hydraulikpumpe aus dem T-Modell der Baureihe 123 zur Niveauregulierung: Im Motorsport-G-Modell dient sie der Kühlung des Schaltgetriebes.

Ungewöhnliche Kombi: Einmal Rennfahrer, einmal Schauspieler

Um die Aerodynamik des 280 GE zu optimieren, geht Faul pragmatisch vor. „Ich habe mir in der Bauabteilung des Werks Sindelfingen Abwasserrohre aus Kunststoff mit 70 Millimetern Durchmesser besorgt“, beschreibt er rückblickend. Er befestigt Rohrsegmente rund um die Windschutzscheibe und optimiert auf diese Weise den Strömungsverlauf in diesem Bereich deutlich. Am Heck wählt Faul markante Verlängerungen des Dachs und der hinteren Seitenwände. Unternehmensintern erhält diese signifikante Veränderung der Karosserielinie die Bezeichnung „Buswartehäuschen“. Die Maßnahmen optimieren den Luftwiderstand drastisch. Messungen im Untertürkheimer Windkanal belegen, dass der cW-Wert von ursprünglich 0,52 auf 0,41 sinkt – das ist eine Verringerung um 20,5 Prozent. Georg Berkmann resümiert: „Aufgrund der Aerodynamikveränderungen stieg die Spitzengeschwindigkeit um gut 20 km/h auf nahezu 200 km/h, und das bei einem um fünf Liter je 100 Kilometer niedrigeren Verbrauch.“

Der am 1. Januar 1945 in Brüssel geborene Jacky Ickx gehört von den späten Sechzigerjahren bis Ende der Achtzigerjahre zu den besten Rennfahrern. Zwischen 1966 und 1979 gewinnt er acht Grands Prix in der Formel 1 und wird 1970 Vizeweltmeister. Bei den 24 Stunden von Le Mans siegt er zwischen 1969 und 1982 sechs Mal. Bei der Rallye Paris – Dakar belegt der Belgier neben seinem Sieg 1983 im Vorjahr Rang fünf mit dem Mercedes-Benz 280 GE und 1986 Rang zwei. „1982 haben wir den 280 GE entdeckt. Man kann ihn bis zum Äußersten einsetzen und seiner Technik uneingeschränkt vertrauen – das ist ein Kapital für die Rallye Paris – Dakar“, erklärt Ickx in einem Interview kurz nach seinem Sieg 1983. Hinzu komme, dass er sich mit seinem Copiloten Claude Brasseur sehr gut verstanden habe. „Wir sind nicht einfach als Kollegen, sondern als Komplizen gestartet. Das war sicher wesentlich.“ Der 2020 verstorbene Brasseur zählt damals zu den bekanntesten französischen Kino- und TV-Darstellern. (Quelle: kfz-Betrieb – Von Steffen Dominsky)

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Nasser Al-Attiyah fliegt Richtung 5. Titelgewinn, Foto: A.S.O. / DPPI

Nasser Al-Attiyah und sein Beifahrer Mathieu Baumel haben ihren Titel erfolgreich verteidigt: Bei der Rallye Dakar sicherten sich die beiden mit einem Vorsprung von 1:20:49 Stunden den Gesamtsieg in Saudi-Arabien. Für den Katarer Al-Attiyah ist es der fünfte Gesamtsieg, für seinen französischen Co-Piloten der vierte.

Die letzte Etappe war eine 136 KM lange Prüfung vom Biwak in Al-Hofuf bis zum Ziel in der Küstenstadt Dammam. Ihr folgte eine weitere, 100 KM lange Verbindungsetappe bis zum Zielpodium.

Giniel de Villiers, der zum 20. Mal in Folge die Ziellinie bei der Rallye Dakar überquerte, landete auf dem vierten Platz der Gesamtwertung. Damit hat der Südafrikaner insgesamt 15 Top-Fünf-Platzierungen erreicht, darunter den Gesamtsieg im Jahr 2009. Nur ein einziges Mal landete de Villiers außerhalb der ersten zehn Plätze und stellte auch mit dem vierten Platz bei der Dakar 2023 erneut unter Beweis, wie zäh und hartnäckig ein echter Dakar-Veteran ist. Zusammen mit seinem Beifahrer Dennis Murphy beendete er die 45. Ausgabe der Rallye mit einem Rückstand von 2:31:12 Stunden.

Für Henk Lategan und seinen Co-Piloten Brett Cummings wird die Dakar 2023 wohl lange in Erinnerung bleiben: als ein Rennen, das auch komplett anders hätte ausgehen können. Zwischenzeitlich lagen sie auf Platz zwei der Gesamtwertung, bevor sie durch harte Rückschläge wieder zurückgeworfen wurden. Die beiden zeigten während der gesamten Rallye ein hohes Tempo und landeten letztendlich auf dem fünften Rang, mit weniger als fünf Minuten Rückstand hinter ihren Teamkollegen.

Neben den Werksteams von Toyota Gazoo Racing belegte ein privat eingesetzter Toyota Hilux T1+ mit Lucas Moraes am Steuer den dritten Platz. Für den Brasilianer war es die erste Teilnahme an der Rallye Dakar, der mit dem Deutschen Timo Gottschalk jedoch einen sehr erfahrenen Beifahrer an seiner Seite hatte.

In der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft (W2RC) sammelten Al-Attiyah und Baumel 85 Punkte und liegen damit nach der ersten von fünf Runden auf dem zweiten Gesamtrang, da in diese Wertung auch Tagesergebnisse der Marathonrallye einfließen. Toyota liegt in der Herstellerwertung ebenfalls auf Platz zwei mit gerade einmal einem Punkt Rückstand zur Spitze. In der letzten Februarwoche findet mit der Abu Dhabi Desert Challenge der zweite Lauf der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft statt.

„Was für ein Tag für unser gesamtes Team!“, freute sich Glyn Hall, Teamchef von TGR Dakar. „Die Dakar zu gewinnen ist etwas Unvergessliches, aber bei dem härtesten Rennen der Welt gleich zweimal hintereinander zu triumphieren, ist einfach außergewöhnlich. Mein aufrichtiger Dank gilt jedem einzelnen Teammitglied, jedem unserer Sponsoren und natürlich unseren Fahrern und Beifahrern, die ein beeindruckendes Ergebnis erzielt haben. Ich bin wirklich stolz auf unseren GR DKR Hilux T1+, der bewiesen hat, dass er zuverlässig und langlebig genug ist, um das härteste Rennen der Welt nicht nur zu bestehen, sondern es sogar zweimal in Folge zu gewinnen.“

„Zunächst möchte ich allen drei Rennteams von ganzem Herzen danken“, ergänzt Alain Dujardyn, Teamchef von TGR W2RC. „Nasser und Mathieu, Giniel und Dennis sowie Henk und Brett gilt mein aufrichtiger Dank für ihren unermüdlichen Einsatz seit der Eröffnungsetappe. Euer Einsatz bei der Mission Titelverteidigung hat es ermöglicht, dass die Dakar-Trophäe erneut von Toyota Gazoo Racing gewonnen wurde. Der heutige Sieg bei der Rallye Dakar war ein großer Schritt auf unserer W2RC-Reise. Die Punkte für den Gesamtsieg dürfen nicht unterschätzt werden, besonders wenn man bedenkt, wie hart diese Meisterschaft ist. Wie bei der Dakar selbst wollen wir unseren Titel in der W2RC-Meisterschaft verteidigen. Und obwohl wir Saudi-Arabien mit einem kleinen Rückstand verlassen, sind wir zuversichtlich, dass wir sehr gut für den Kampf um den Titel gewappnet sind.“

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Audi RS Q e-tron

Der Einsatz hat sich gelohnt: Das Team Audi Sport hat die Rallye Dakar 2023 trotz verschiedener Rückschläge bis zum Schluss mit Innovation und Leistungsfähigkeit geprägt. In der Bilanz des Audi RS Q e-tron mit seinem elektrischen Antriebskonzept stehen insgesamt 14 Podiumsergebnisse an 15 Veranstaltungstagen inklusive des Prologs. Darüber hinaus führten die Audi-Piloten die Rallye in Saudi-Arabien mit dem Prototyp erstmals drei Tage lang an. Eine Reihe von Reifenschäden, die unfallbedingten Ausfälle von Carlos Sainz/Lucas Cruz und Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger sowie ein hoher Zeitverlust bei Mattias Ekström/Emil Bergkvist verhinderten jedoch ein besseres Ergebnis als Rang 14.

Oliver Hoffmann, Vorstand der Technischen Entwicklung bei Audi, besuchte das Motorsport-Team am Finalwochenende in Saudi-Arabien und anerkannte viele Leistungen: „Das Tempo unseres innovativen Audi RS Q e-tron war schon zu Beginn gut und zeigte sich auch am Schluss. Leider hatten wir in der Wüste auch Pech und viele Reifenschäden. Trotz der Rückschläge hat das Team dank starker Leistungen eine Zielankunft gefeiert. Wir werden nun alle Bereiche analysieren. Ein Podium war unser Ziel. Das bleibt es auch weiterhin, denn wir werden 2024 auf jeden Fall erneut antreten.“ Nach dem zweiten Einsatz bei der Rallye Dakar zog auch Rolf Michl, Motorsport-Chef von Audi, ein gemischtes Fazit: „Wir haben bei dieser Ausgabe der Rallye Dakar alle Höhen und Tiefen erlebt. Die Spitzenergebnisse in den Tageswertungen zeigen, dass wir mit unserem innovativen RS Q e-tron zu den Schnellsten zählen. Und das mit einem Auto, das die geringsten Emissionen erzeugt. Von Reifen- und Fahrwerksschäden bei Hindernissen auf den rauen Pisten bis zu den Unfällen haben wir aber auch viele Enttäuschungen erlebt. Nun arbeiten wir gründlich alle Aspekte auf.“ Umso bemerkenswerter sind die Motivation und die Leistungen des Teams Audi Sport im Biwak, aber auch durch die Race-Truck-Mannschaft auf den Prüfungen. „An 15 Veranstaltungstagen hat das Team beim abendlichen Service alles gegeben. Das Gleiche gilt für Michael Baumann, Philipp Beier und Audi Sport-Ingenieur Sebastian Lindner im Race Truck“, sagt Uwe Breuling, Leiter Fahrzeugeinsatz. „Der gemeinsame starke Einsatz von Q Motorsport und von unseren Mitarbeitenden hat sich gelohnt. Ohne sie wären die guten Einzelergebnisse und die Zielankunft undenkbar gewesen.“

Mattias Ekström/Emil Bergkvist haben die härteste Wüstenrallye der Welt nach dem Prolog angeführt, ihre Teamkollegen Carlos Sainz/Lucas Cruz an den beiden Folgetagen. Eine Serie von 14 Reifenschäden auf den ersten vier Wüstenprüfungen, verteilt auf alle drei Fahrermannschaften, kostete Audi jedoch wertvolle Zeit. Es folgten weitere Rückschläge, als sich Carlos Sainz das Fahrwerk im Geröll der dritten Etappe sowie bei einem Unfall auf der sechsten Etappe beschädigte. Ebenso zerstörte ein im Wüstenstaub nicht sichtbarer Stein auf der siebten Prüfung eine Radaufhängung am Auto von Mattias Ekström. Der 14-malige Dakar-Sieger Stéphane Peterhansel war zu diesem Zeitpunkt nicht mehr im Rennen. Nach dem Sprung von einer Düne landete sein Auto so hart, dass Beifahrer Edouard Boulanger mit Rückenschmerzen in ein Krankenhaus gebracht wurde. Die diagnostizierte Wirbelverletzung behandelten anschließend Spezialisten in Deutschland. „Drei Tagesergebnisse unter den ersten drei haben gezeigt, was möglich war“, sagt Stéphane Peterhansel. „An meinen Unfall, der alle Hoffnungen zunichte gemacht hat, habe ich allerdings keine Erinnerung mehr.“ Noch am Tag vor ihrem Ausfall lag die französische Fahrerpaarung auf Gesamtrang zwei in aussichtsreicher Position. Mit Carlos Sainz/Lucas Cruz folgte ein zweites Audi-Fahrerduo nur knapp dahinter an vierter Stelle. „Dann aber schien es, dass in diesem Jahr nichts zu unseren Gunsten lief“, resümierte Carlos Sainz. „Das gesamte Team war gut vorbereitet, aber zwei Unfälle haben unsere Zielankunft verhindert. So kann Motorsport leider manchmal sein.“ Fünf Mal kamen der Spanier und sein Copilot Lucas Cruz bis zu ihrem Ausfall in den Tageswertungen unter den ersten drei ins Ziel.

Alle Hoffnungen ruhten damit auf Mattias Ekström/Emil Bergkvist. Die Schweden, die erst ihre dritte Rallye Dakar bestreiten, meisterten den anspruchsvollen Wettbewerb mit mehr als 4.200 Prüfungs-KM und fast 8.900 KM Gesamtlänge einmal mehr als beste Audi-Mannschaft. „Es war eine harte Rallye: Wir haben auch nach den hohen Zeitverlusten nie aufgegeben“, sagte der zweimalige DTM-Champion und Rallycross-Weltmeister Ekström. „Wenn wir an einzelnen Tagen kein Vertrauen ins Roadbook hatten, haben wir etwas Tempo herausgenommen, ansonsten haben wir uns mit der Spitze gemessen.“ Mit großem Erfolg: Ab der neunten Etappe lagen die Skandinavier sechs Mal in Folge unter den besten vier. In den anspruchsvollen Sanddünen im Empty Quarter erzielten Ekström/Bergkvist am 12. und 13. Januar auf der Marathon-Prüfung ohne abendlichen Service sogar die Tagesränge drei und zwei. Insgesamt sechs Mal lagen sie bei der Rallye Dakar 2023 unter den besten drei in den Etappenwertungen. Fast 7 Std. Rückstand nach den Reparaturen am eigenen Auto, aber auch ihrer Hilfe für ihren Teamkollegen Sainz bedeuteten am Ende Gesamtrang 14.

„Die Rallye Dakar ist in mancherlei Hinsicht in diesem Jahr zu ihren Wurzeln zurückgekehrt“, analysierte Sven Quandt, Teamchef von Q Motorsport, der als früherer Fahrer und Teambesitzer auf rund drei Jahrzehnte Erfahrung blickt. „Der unerbittliche Rhythmus, die Rückschläge für eine Reihe von Spitzenpiloten, entsprechend große Verschiebungen im Klassement, die Länge vieler Prüfungen und das anspruchsvolle Terrain erinnern an die Vergangenheit. Ich freue mich, dass wir als Mannschaft mit Audi diesen Wettbewerb bewältigt und die Zielankunft ermöglicht haben. Für Mattias und Emil ist diese Disziplin immer noch relativ neu. Hut ab vor ihren Leistungen.“

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Die Rallye Dakar 2023 gehörte zu den schwierigsten Ausgaben der vergangenen Jahre. Sebastian Halpern und Bernardo „Ronnie“ Graue meisterten die Herausforderungen und sicherten sich im MINI den 9. Gesamtplatz. Scheich Khalid Al-Qassimi und Ola Floene beendeten die Dakar im MINI JCW Buggy auf Rang 16. Direkt dahinter platzierten sich Jakub „Kuba“ Przygonski und Armand Monleon im MINI JCW Rally Plus auf Position 17. Denis Krotov und Konstantin Zhiltsov erreichten im MINI JCW Buggy den 21. Rang. Der MINI JCW Rally Plus feierte beim Prolog am 31. Januar 2022 sein Rallye-Debüt. Das neue X-raid Familienmitglied in der T1+ Kategorie hatte in den ersten Tagen noch mit ein paar Kinderkrankheiten zu kämpfen. Doch Fahrer und Team konnten das Setup des MINI zusammen verbessern. Mehrere Top 10 Platzierungen zeigen das Potenzial des MINI JCW Rally Plus.

Speziell die erste Woche der Dakar 2023 hatte es in sich. Passagen mit großen und scharfkantigen Steinen sorgten für zahlreiche Reifenschäden und hohe Zeitverluste. Besonders auf der 2. Etappe hatten die Crews zu kämpfen. Halpern wurde in der Gesamtwertung auf den 32. Rang zurückgeworfen. Doch die Verbesserungen am MINI JCW Rally Plus zeigten ihre Wirkung und der Argentinier konnte sich immer weiter nach vorne arbeiten. Auf der letzten Etappe gelang ihm noch der Sprung auf Rang 9.

#212 Halpern (arg), Graue (arg), Mini John Cooper Works Rally Plus- Photo: Frédéric Le Floc’h / DPPI

Für Przygonski fiel die Vorentscheidung ebenfalls auf der zweiten Etappe. Nach Problemen mussten sie auf den Renntruck warten und verloren mehrere Stunden. Doch in den folgenden Tagen lief es für den Polen immer besser und er konnte sich Stück für Stück in der Gesamtwertung vorarbeiten. Schlussendlich beendete er mit Platz 16 die Dakar 2023 sogar noch in den Top 20.

Für die beiden MINI Buggy-Crews war es ebenfalls keine einfache Dakar. Der zweiradangetriebene Wüstenrenner ist durch das Reglement zu stark eingebremst. Scheich Al-Qassimi und Denis Krotov hatten somit keine Chance mit der Konkurrenz mitzuhalten.

Tobias Quandt, (X-raid Teammanager): “Eine schwierige Dakar geht heute zu Ende. Es war für das ganze Team eine große Herausforderung. Der Regen und die kalten Temperaturen haben allen ziemlich zu schaffen gemacht. Aber alle Teammitglieder haben wieder tollen Einsatz gezeigt und sehr gute Arbeit geleistet. Der MINI Rally Plus hat gezeigt, welches Potenzial in ihm steckt. Trotzdem haben wir noch einiges an Arbeit vor uns. Was unseren Buggy betrifft – so haben Khalid und Denis ihr Bestes gegeben. Aber durch die Reglementierung war oft einfach nicht mehr möglich.“

Kuba Przygonski: „Es war eine richtig harte Dakar. Mir gefällt so etwas. So sollte eine Dakar sein. Es war alles dabei: Steine, Wasser, schwierige Navigation. Auf einer Prüfung hatten wir leider Probleme, aber ansonsten waren der Rhythmus und das Tempo vorhanden. Ich hatte viel Spaß mit Armand, der auch einen tollen Job gemacht hat. Jetzt freue ich mich im Ziel zu sein.“

Sebastian Halpern: „Die Prüfung heute war schnell, aber mit schwieriger Navigation. Ich freue mich, dass wir uns heute den dritten Platz gesichert haben. Aber noch mehr freue ich mich über den neunten Platz in der Gesamtwertung. Ronnie hat einen tollen Job gemacht und auch der MINI lief super. Vielen Dank an X-raid.“

Rallye Dakar 2023 Gesamtwertung
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 45h 03m 15s
2. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 46h 22m 04s
3. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 46h 39m 46s
4. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 47h 32m 27s
5. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 47h 37m 38s

…
9. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 49h 45m 53s
…
16. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 52h 09m 44s
17. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 52h 32m 05s
…
21. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 53h 43m 31s

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Dammam, Saudi-Arabien (15. Januar 2023) – Die Könige der Konstanz sind gekrönt: Lucas Moraes und Timo Gottschalk haben bei der Rallye Dakar 2023 mit Rang drei für eine faustdicke Sensation gesorgt. Das brasilianisch-brandenburgische Duo schaffte bei der härtesten Motorsport-Veranstaltung der Welt, die über extrem forderndes Terrain durch Saudi-Arabien führte, den oft gewünschten aber nahezu unmöglich zu erreichenden Null-Fehler-Job. Der Podestplatz von Rookie Lucas Moraes markiert den ersten, den ein Neuling in diesem Jahrtausend bei der Rallye Dakar in der Automobilwertung erreichte. Zuletzt war das Björn Waldegård 1990 gelungen, seinerzeit einen Monat nach der Geburt von Lucas Moraes. Dabei bedeutet Erfahrung alles – die letzten fünf „Dakar“-Podien teilten sich lediglich sieben verschiedene Fahrer, die allesamt auch in diesem Jahr am Start waren. Für Timo Gottschalk war es bei der Rallye Dakar nach Platz zwei 2010 und dem Sieg 2011 – damals als Beifahrer von Nasser Al-Attiyah – der dritte Podestplatz bei 15 Einsätzen seit 2009.

Unerbittlich, Bewährungsprobe für Mensch und Material: die „Dakar“ 2023 durch Saudi-Arabien

Egal, ob extreme Schotterpassagen und unendliche Geröllabschnitte, schnelle Sandpisten und Off-Piste, kleine „Dunettes“ und gigantische Dünen, weicher, harter oder vom Wasser getränkter Wüstensand – Lucas Moraes schlug als Fahrer in allen Situationen das ideale Tempo an, schonte das Material so viel wie nötig, entschleunigte dabei aber so wenig wie möglich. Timo Gottschalk unterstütze dabei mit dem „Lesen“ der Dünen und mit viel Erfahrung, behielt im Schluchtengewirr der vielen Canyons oder bei der Kompassnavigation durch offene Landschaft stets den navigatorischen Überblick. Bemerkenswert: Die drittgrößte „Dakar“-Trophäe stemmt der 33-jährige Lucas Moraes exakt 44 Tage nach seinem allerersten Wettbewerbseinsatz im Wüstensand in die Höhe.

In Bewegung geblieben – Schlüssel zum Erfolg bei der „Dakar“

Bei der knüppelharten Tour durch Saudi-Arabien, von der Küste am Roten Meer, Abstechern in das Offroad-Zentrum rund um Ha’il im Norden des Landes oder in die größte Sandwüste der Welt – dem Empty Quarter – und bis zum Ziel am Persischen Golf, limitierten Moraes/Gottschalk die Standzeiten maximal. Lediglich drei Reifenschäden verzeichnete das für diese Rallye Dakar neu formierte Duo, lediglich einmal gruben sie sich im Wüstensand ein und das nur undramatisch für wenigen Minuten. Angesichts von 4.247 Kilometern gegen die Uhr, 8.877 insgesamt ist das eingedenk der an sie gestellten Herausforderungen der vielbeschworene Null-Fehler-Job, von dem viele Teams träumen, aber nur in Ausnahmefällen erreichen. Ein weiterer Faktor: Ihr Toyota Hilux nach T1-plus-Reglement, eingesetzt vom erfahrenen Overdrive-Team aus Belgien ließ sie nicht einmal im Stich.

Zunächst unbemerkt, dann gefeiert – nichts geschenkt für Moraes/Gottschalk

Mit ihrer unbeirrt-unaufgeregten aber kompromisslos-konstanten Fahrt arbeiteten sich Lucas Moraes und Timo Gottschalk bei der Rallye Dakar 2023 bereits am sechsten von 14 Wettbewerbstagen überraschend auf einen Podestplatz vor. Bei Prüfungskilometer 2.210 von 4.247 wurden sie erstmals als Dritte geführt. Von dort an blieben sie auf einem virtuellen Podiumsplatz – auf neun Etappen in Folge. Davon drei sogar als Zweite. Vor der „Dakar“ hatten Moraes/Gottschalk als ultimatives Ziel ausgegeben, wenigstens einmal unter die Top Ten der Tageswertung fahren zu wollen. Dieses Kunststück gelang ihnen bei 10 von 14 möglichen Malen. Eingedenk der Klasse im Starterfeld – wenigstens 20 Teams wurde im Vorwege als Kandidaten für das Podium gehandelt – auch in der Retrospektive ein realistisches aber weit übertroffenes Ziel.

Lernen in der Loge – clevere Taktik ist äußerst effizient und erfolgreich

Dass Lucas Moraes und Timo Gottschalk die Erwartungen auf allen Ebenen übertrafen, wurde auch von ihren Gegnern goutiert – etwa von den späteren Siegern Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA, Toyota), O-Ton: „Die Zukunft der Rallye Dakar“. Dabei schlug das brasilianisch-brandenburgische Duo geschickt Kapital aus seinen Startpositionen, hängte sich an Top-Favoriten, um sich aus der Logenposition Fahrtechniken, den Rhythmus oder das mögliche Tempo in der Wüste abzuschauen. Lucas Moraes, der zur Rallye Dakar mit dem Ziel angereist war, zu lernen, stieg die Lernkurve entsprechend steil an. In genau jenem Terrain, das für den Paulista die große Unbekannte war – Wüstensand – feierte er seine besten Tagesresultate: einmal Platz drei und einmal Platz vier im berühmt-berüchtigten Empty Quarter.

Rallye Dakar 2023 Gesamtwertung
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 45h 03m 15s
2. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 46h 22m 04s
3. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 46h 39m 46s
4. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 47h 32m 27s
5. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 47h 37m 38s

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– Vorletzte Etappe der Rallye Dakar: Lucas Moraes und Timo Gottschalk mit Tagesrang sieben weiter Gesamtdritte
– 136 Prüfungs-KM, etwas mehr als 3 % der Gesamtdistanz verbleiben am Sonntag bis zum Ziel
– Letzte knifflige Dünenetappe der „Dakar“ 2023 führt von Shaybah nach Hofuf

Hofuf, Saudi-Arabien (14. Januar 2023) – Lucas Moraes und Timo Gottschalk stehen kurz davor, die Rallye-Dakar-Sensation zu erreichen: Eine Etappe und 136 Prüfungs-KM vor dem Ziel der unerbittlichen Tour durch Saudi-Arabien rangieren sie auf dem dritten Platz der Gesamtwertung. Auf der 13. Etappe des Wüstenklassikers von Shaybah nach Hofuf genügte ihnen ein siebter Tagesrang, um den achten Tag und knapp 2.000 Prüfungskilometer in Folge unter den Top drei geführt zu werden. Das brasilianisch-brandenburgische Duo erreichte zudem zum zehnten Mal auf 13 Etappen einen Platz unter den Tages-Top-Ten – vor der „Dakar“ hatten sie das Erreichen einer einzigen solchen Platzierung als ultimatives Ziel ausgegeben. Im Durchscnnitt beendeten sie die 13 Etappen auf der achten Position. All das gleicht einer kleinen „Dakar“-Sensation und ist die erste faustdicke Überraschung des jungen Motorsport-Jahres 2023.

Der Tagessieg ging zum sechsten Mal in Folge, zum 7. Mal insgesamt, an den neunmaligen Rallye-Weltmeister und erfahrenen „Dakar“-Piloten Sébastien Loeb und dessen Beifahrer Fabian Lurquin (FRA/BEL, Prodrive) – jenes Duo, mit dem Moraes Gottschalk bis zum Vortag um die zweite Position im Gesamtklassement gekämpft hatten. In der Gesamtwertung führen weiter souverän Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA, Toyota).

Ein letzter Gruß des Empty Quarters, die letzten Dünenausläufer der größten Sandwüste der Welt: Mit einer 153 KM langen Sonderprüfung, mehr als vier Fünftel davon in Dünen, ließen die Teilnehmer die vermutlich schwierigste Aufgabe der Rallye Dakar hinter sich. Die Route von Shaybah nach Hofuf brachte auch kurze Schott-Passagen und Sandpisten – im Wesentlichen aber ging es darum, noch einmal die nicht enden wollende Wüste zu bezwingen. Am Sonntag wird auf den verbleibenden 136 Prüfungskilometern dagegen weitgehend fester Boden erwartet.

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Mit der zwölften Etappe kehrten die Teilnehmer von der Marathonetappe zurück. Der Weg nach Shaybah führt sie erneut durch das „Empty Quarter“ und über zahlreiche Dünen. Nach 185 Wertungskilometern erreichten Jakub „Kuba“ Przygonski und Armand Monleon im MINI JCW Rally Plus den fünften Rang. Ihre Teamkollegen Sebastian Halpern und Bernardo „Ronnie“ Graue beendeten den Tag auf Platz 13. Denis Krotov und Konstantin Zhiltsov kamen im Mini Buggy auf Rang 18 ins Ziel. Scheich Khalid Al-Qassimi und Ola Floene erreichten Platz 20.

Kuba Przygonski: „Wir haben direkt einen guten Rhythmus gefunden. Heute gab es wieder viele – vor allem hohe – Dünen. Einmal mussten wir etwa 100 Meter hoch fahren. Wir konnten einen Konkurrenten überholen. Allerdings fehlt uns wegen des Reglements etwas Power im Vergleich zu den Autos an der Spitze.“

Sebastian Halpern: „Die Dünen gestern waren sehr technisch. Das kam Ronnie und mir entgegen. Heute gab es viele schnelle Passagen. Ich bin nicht ganz zufrieden mit dem Ergebnis. Aber ich freue mich, dass wir in der Gesamtwertung auf Rang elf liegen. Vor zehn Tagen rangierten wir noch auf Platz 46. Die kommenden beiden Tage geben wir nochmal richtig Gas und vielleicht schaffen wir ja noch Platz zehn.“

Vor den Teilnehmern liegen nur noch zwei Tage bis Dammam, der Zielstadt der Rallye Dakar 2023. Doch der morgige Tag (14.01.2023) wird lang: 521 km Verbindungsetappe und 154 km Wertungsprüfung stehen den Crews auf dem Weg nach Al-Hofuf bevor. Die Prüfung bietet die letzten Dünen der diesjährigen Dakar-Ausgabe.

Rallye Dakar 2023 – Ergebnisis SS12:
1. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 1h 56m 21s
2. M. Ekström / E. Bergkvist – Audi – 1h 59m 40s
3. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 1h 59m 52s
4. G. Chicherit / A. Winocq – BRX – 2h 03m 34s
5. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 2h 04m 23s
…
13. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 2h 12m 19s
…
18. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 2h 18m 40s
…
20. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 2h 24m 56s

Gesamtwertung nach SS12:
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 41h 16m 25s
2. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 42h 43m 35s
3. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 42 45m 36s
4. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 43h 38m 46s
4. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 43h 50m 46s
…
11. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 45h 51m 24s
…
15. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 47h 59m 12s
…
20. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 48h 41m 45s
21. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 49h 02m 39s

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Empty Quarter, Saudi-Arabien (12. 01.2023) – Mehr Wüste geht nicht: Lucas Moraes und Timo Gottschalk haben auch auf einer der Königsetappen ihren zweiten Rang im Gesamtklassement der Rallye Dakar verteidigt. Mit der Wertungsprüfung von Shaybah ins Empty Quarter sind 89 Prozent der Prüfungsdistanz absolivert – diese speziellen 275 von insgesamt 4.244 absolvierte das brasilianisch-brandenburgische Duo mit der viertschnellsten Zeit und ließ damit erneut deutlich erfahrenere und favorisiertere Teams hinter sich. Während ihr Vorsprung auf die Drittplatzierten Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (FRA/BEL, Prodrive), die einen weiteren Tagessieg feierten, um sechs auf knapp zehn Minuten

Lucas Moraes (BRA) for Overdrive Racing

schmolz, bauten sie gleichzeitig den Vorsprung auf die Viert- und Fünftplatzierten weiter aus. 473 Prüfungskilometer und drei Etappen vor dem Ziel der Rallye Dakar 2023 in Dammam am Sonntag zeichnet sich damit ein womöglicher Podestplatz für Moraes/Gottschalk schemenhaft ab – der gleichbedeutend mit einer faustdicken Sensation wäre.

275 KM im Empty Quarter – die elfte Wertungsprüfung, die in den Dünen, auf den Sandpisten und den Schotts der größten Sandwüste ausgetragen wurde, war nicht nur vom Terrain eine knifflige Angelegenheit. Auch taktisch waren die Teilnehmer gefragt. Denn diese Prüfung bis tief hinein in den unwirtlichen Teil Saudi-Arabiens bildete den ersten Teil einer Marathon-Etappe. Heißt: Am Abend ist ein Service nur durch die Teilnehmer selbst, nicht aber durch die Service-Crews erlaubt. Die warten am Ende des zweiten Teils der Marathon-Etappe morgen in Shaybah auf ihren nächsten Einsatz. Heißt auch: auf dem elften und zwölften Teilstück der „Dakar“ war ein kluger Umgang mit dem Material bei kontrollierter Attacke gefragt.

Gesamtwertung nach Etappe 11:
01 Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA), Toyota, 39:16.33 Std.
02 Lucas Moraes/Timo Gottschalk (BRA/GER), Toyota, 40:37.37 Std.
03 Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (FRA/BEL), Prodrive, 40:47.14 Std.
04 Henk Lategan/Brett Cummings (RSA/RSA), Toyota, 41:05.50 Std.
05 Giniel de Villiers/Dennis Murphy (RSA/RSA), Toyota, 41:30.51 Std.

Etappe 11:  Donnerstag, 12. Januar 2023
Shaybah–Empty Quarter
Verbindung: 151 km | Prüfung: 275 km | Verbindung: 0 km | Gesamt: 426 km
Prüfungsdistanz: 3.771 km von 4.244 km (88,9%)
Gesamtdistanz: 7.436 km von 8.894 km (83,6%)

-> Etappe morgen
Etappe 12:  Freitag, 13. Januar 2023
Empty Quarter–Shaybah
Prüfung: 183 km | Verbindung: 182 km | Gesamt: 365 km

Start Prüfung: voraussichtlich 08:45 Uhr Ortszeit (06:45 Uhr MEZ)
Ziel Prüfung: voraussichtlich 11:22 Uhr Ortszeit (09:22 Uhr MEZ)

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Kuba Przygonski wird Sechster

MINI JCW Buggy X-Raid

Die 10. Etappe nach Shaybah schickte die Teilnehmer auf einen 114 KM langen Abstecher ins „Empty Quarter“. Ein Vorgeschmack auf die kommenden beiden Etappen, die ebenfalls komplett in dem Sandwüstengebiet ausgetragen werden. Heute (11.10.2023) sicherten sich Jakub „Kuba“ Przygonski und Armand Monleon im MINI JCW Rally Plus den 6. Rang. Sebastian Halpern und Bernardo „Ronnie“ Graue kamen als Zwölfte ins Ziel. Die beiden MINI JCW Buggy-Crews Denis Krotov / Konstantin Zhiltsov und Scheich Khalid Al-Qassimi / Ola Floene beendeten den Tag auf den Plätzen 17 und 23.

Kuba Przygonski: „Eine anstrengende Prüfung mit jeder Menge Dünen. Eher kurze Dünen – Gas geben, bremsen, Düne überqueren, Gas geben. Aber wir hatten Spaß. Die Navigation war heute nicht so schwierig. Aber morgen wird Armand sicherlich mehr Arbeit haben.“

Morgen steht für die Teilnehmer die zweite Marathon – Etappe auf dem Programm. Dieses Mal müssen sie aber komplett ohne ihre Mechaniker auskommen. Ein Service nach der Prüfung ist nicht vorgesehen. Die 274 km lange Prüfung wird hauptsächlich aus Sand und Dünen bestehen.

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Rallye Dakar 2023 – Ergebnis der 10. Etappe
1. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 1h 48m 32s
2. M. Ekström / E. Bergkvist – Audi – 1h 51m 36s
3. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 1h 53m 54s
4. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 1h 54m 17s
5. Y. Al-Rajhi / D. von Zitzewitz – Toyota – 1h 54m 33s
6. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 1h 54m 46s
…
12. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 2h 01m 16s
…
17. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 2h 04m 19s
…
23. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 2h 08m 49s

Gesamtwertung nach de 10. Etappe
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 36h 13m 37s
2. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 37h 35m 11s
3. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 37h 51m 00s
4. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 38h 02m 14s
5. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 38h 24m 33s
…
12. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 40h 24m 11s
…
16. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 42h 07m 42s
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19. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 42h 43m 50s
…
24. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 43h 29m 40s

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– Edelmechaniker und Teilespender: Al-Rajhi/Zitzewitz sind bereits früh die rot-weiß-grünen Engel

Haradh, Saudi-Arabien (10.01.2023) – Edle Tat bei Kilometer 17: Yazeed Al-Rajhi und Dirk von Zitzewitz haben auf der 9.Etappe der Rallye Dakar einen möglichen eigenen Tageserfolg für ihre Toyota-Markengefährten Henk Lategan/Brett Cummings geopfert. Lategan/Cummings, die bis dato auf der zweiten Position im Gesamtklassement gelegen hatten, erlitten schon früh einen gebrochenen Dämpfer sowie eine gebrochene Ölleitung. Nach der Reparatur des Toyota Hilux von Lategan/Cummings warten Al-Rajhi/Zitzewitz nun den Race-Truck ab, um selbst einen neuen Dämpfer zu bekommen. Dann werden sie die Prüfung verlassen und auf der Straße ins nächste Biwak fahren. Das bedeutet, dass sie ihre aussichtslose Position im Gesamtklassement aufgeben und aus der Wertung genommen werden. Sie dürfen allerdings unter den Experience-Regeln der Rallye Dakar an den kommenden Tagen weiterfahren und mit guten Tagesresultaten weiter WM-Punkte in der FIA Marathon-Rallye-Weltmeisterschaft (W2RC) sammeln.

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Haradh, Saudi-Arabien – Woche zwei, und der überraschende Positiv-Trend hält an – Lucas Moraes und Timo Gottschalk sind stark in die abschließenden sechs Etappen der Rallye Dakar gestartet. Auf der ersten Sonderpürfung nach dem einzigen Ruhetag fuhr das brasilianisch-brandenburgische Duo nicht nur auf Tagesrang zehn, sondern dank ihrer Konstanz auch auf Gesamtrang zwei. Dabei profitierten sie allerdings von einen Rückschlag ihrer Toyota-Markengefährten Henk Lategan/Brett Cummings (RSA/RSA), die mit einem technischen Problem zurückgefallen sind. Gleichzeitig wird es im Kampf um die verbleibenden Podiumsränge hinter den souveränen Spitzenreitern Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel (QAT/FRA, Toyota) für die kommenden Tage interessant: Mit einem Tagessieg robbten sich Sébastien Loeb/Fabian Lurquin (FRA/BEL, Prodrive) um rund 12 auf gut 19 Minuten Rückstand an Moraes/Gottschalk heran.

Schnelle Dünenquerungen, Pfade in Wadis und knifflige Navigation in Canyons mit steinigen Passagen und viele Richtungswechseln prägten die Tour von Riad nach Haradh – auf den ersten Blick harmlos, doch Fahrer und Beifahrer mussten aufgrund des Tempos und der kleinen Nichtigkeiten dieser Sonderprüfung stets auf der Hut sein.

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Acht Tage Dakar 2023 sind vorbei und die Teilnehmer schätzen sie als eine der härtesten der vergangenen Jahre ein. Lange Tage und sehr herausfordernde Strecken prägen die bisherige Dakar. Die Fahrer und Beifahrer sind froh, sich heute in Riad etwas ausruhen zu können. Für die Mechaniker hingegen ist der Ruhetag ein Arbeitstag. Alle Fahrzeuge müssen durchgecheckt und für den zweiten Dakar Teil vorbereitet werden.

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Lucas Moraes / Overdrive Racing

Riad, Saudi-Arabien (Sonntag, 08.01.2023) – Während sich die einen die Augen noch reiben, ist es für die anderen schon „Dakar“-Realität: Rookie Fahrer Lucas Moraes und sein erfahrener Navigator Timo Gottschalk haben die erste Woche des härtesten Motorsport-Events weltweit auf dem sensationellen 3.Gesamtrang beendet. Auf der letzten Etappe vor dem einzigen Ruhetage der Rallye Dakar 2023, die von Ad-Dawadimi nach Riad führte, sicherten sie sich am Sonntag den 7. Platz in der Tageswertung. Es war der fünfte Tages-Top-Ten-Rang auf 8.Etappen, zuvor hatte das brasilianisch-brandenburge Duo das Erreichen eines dieser Resultate als ultimatives „Dakar“-Ziel ausgegeben. Damit liegen 3.023 Prüfungs-KM über Schotter und Geröll, über Sandpisten und Dünenkämme, durch Schluchtengewirr und Trialpassagen hinter ihnen. Das sind knapp Dreiviertel der geplanten Prüfungsdistanz, von denen wegen Routenveränderungen noch insgesamt 4.242 KM übrig sind.

Vor ihnen steht ab Dienstag (10.01.2023) die äußerst anspruchsvolle, etwas kürzere 2. „Dakar“-Woche – die mitten hinein in das „Empty Quarter“ führt, die größte Sandwüste der Welt, bis heran an die Grenze zum Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Dort wurde noch kein internationaler automobiler Wettbewerb je ausgetragen. Dass Moraes/Gottschalk auch diese Aufgaben bewältigen werden, dafür gibt es nach den ersten 8 Etappen durch knifflige Dünen und schwierigste Wüstenpassagen allen Grund zum Optimismus. Es ist jenes Terrain, das „Dakar“-Neuling Lucas Moraes Anfang Dezember 2022 das erste Mal in seiner Karriere in Angriff nahm.  Im Januar lies er shon erfahrene Fahrer und „Dakar“-Sieger hinter sich ließ.

Letzte Tageswertung der 1. Woche

Die letzte Tageswertung der ersten Woche des Wüstenklassikers ging an Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/ESP, Audi). Die Gesamtwertung führen weiterhin Nasser Al-Attiyah/ Matthieu Baumel (QAT/FRA, Toyota) souverän an. Die Sonderprüfung von Ad-Dawadimi nach Riad begann mit Off-Piste, schlängelte sich entlang gewundener Pfade durch trockene Flussbetten und durch Täler. Nach rund 50 KM öffnete sich das Gelände wieder. Welche der Spuren die richtigen waren, stellte daraufhin die Navigatoren vor eine knifflige Aufgabe. Auf die sandigen Pisten folgten erneut anspruchsvolle Navigation in Tälern und abermals die Querung von Dünen – bis ins Ziel.

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Das alternative Antriebskonzept des Audi RS Q e-tron kombiniert dabei einen elektrischen Antriebsstrang mit einer Hochvoltbatterie und einem hocheffizienten Energiewandler. Das Team Audi Sport startet bei der Rallye Dakar in Zusammenarbeit mit der Q Motorsport GmbH, die von dem erfahrenen Sven Quandt und seinen beiden Söhnen Thomas und Tobias Quandt gegründet wurde.

Als Fahrer gewann Sven Quandt 1998 den T1 Marathon Cup. Im selben Jahr feierte sein Team GECO Raid einen Dreifacherfolg in der T1-Wertung der Rallye Paris–Dakar. Von November 2002 bis Ende 2004 fungierte Quandt als Motorsportchef von Mitsubishi Motors. Parallel begann er, das Team X-raid aufzubauen, das sechs Siege bei der Rallye Dakar feierte und elfmal den FIA-Weltcup für Marathon-Rallyes gewann.

Ein Video zum Thema findet ihr hier -> https://www.youtube.com/watch?v=mV-25mBGxkM

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Die heftigen Regenfälle in Saudi Arabien halten die Dakar weiter auf Trab. Da nicht der gesamte Tross in Al Duwadimi untergebracht werden kann, entschied die A.S.O. gestern eine Semi-Marathonetappe einzubauen. Die Teams müssen zwar die Nacht ohne ihr Team auskommen, allerdings können die Mechaniker nach der Wertungsprüfung bei einem zweistündigen Service Hand anlegen.

Auf der heutigen Wertungsprüfung mit vielen Schotterpassagen und sandigen Pisten konnten die Piloten Gas geben. Sebastian Halpern und Bernardo „Ronnie“ Graue erreichten im MINI JCW Rally Plus den zwölften Rang. Jakub „Kuba“ Przygonski und Armand Monleon hatten Glück im Unglück: sie bestritten die Prüfung mit einem „Dreiradantrieb“. Aber auf dem schnellen Terrain kamen sie ohne größeren Zeitverlust durch. Sie beendeten den Tag auf Platz 17. Die beiden MINI JCW Buggy-Crews Denis Krotov / Konstantin Zhiltsov und Scheich Khalid Al-Qassimi / Ola Floene erreichten Rang 19. und 25.

In der Gesamtwertung liegen nun 3 MINI in den Top 20. Halpern konnte sich inzwischen auf den 14. Platz vorarbeiten. Direkt hinter ihm liegen Al-Qassimi und Krotov.

Sebastian Halpern: „Die Prüfung hat mir sehr gut gefallen. Sehr ähnlich einer Baja. Ronnie hatte heute viel zu erzählen, da das Roadbook recht umfangreich war. Wir sind zufrieden mit dem Ergebnis. Der MINI hat heute auch super funktioniert.“

Kuba Przygonski: „Das war keine einfache Prüfung für uns. Bei etwa Kilometer 15 hatten wir ein technisches Problem. Wir haben uns entschieden mit einem „Dreiradantrieb“ weiterzufahren. Schlussendlich war es nicht so schlimm. Die Strecken waren eher felsig und steinig und deswegen haben wir nicht so viel Zeit verloren. Gegen Ende wurde die Navigation sehr schwierig. Armand hat einen tollen Job gemacht und wir sind ohne Fehler durchgekommen. Zum Glück steht jetzt noch ein zweistündiger Service an. Da können sich die Mechaniker noch um den MINI kümmern.“

Morgen kehren die Piloten zu ihren Teams nach Riad zurück. Mit insgesamt 824 Kilometern steht ihnen wieder ein langer Tag bevor. Die Prüfung selbst geht über 346 Kilometer. Große Gegensätze warten auf die Piloten: Zu Beginn geht es in die Berge, später in die offene Wüste. Am Montag steht dann der Ruhetag in Riad auf dem Programm.

Rallye Dakar 2023 – Ergebnis SS7
1. Y. Al-Rajhi / D. von Zitzewitz – Toyota – 3h 06m 23s
2. V. Zala / P. Fiuza – BRX – 3h 15m 17s
3. G. Chicherit / A. Winocq – BRX – 3h 16m 38s
4. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 3h 17m 44s
5. B. Baragwanath / L. Cremer – Century – 3h 19m 42s
…
12. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 3h 23m 51s
…
17. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 3h 25m 57s
…
19. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 3h 31m 48s
…
25. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 3h 38m 58s

Gesamtwertung nach SS7:
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 27h 26m 23s
2. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 28h 27m 27s
3. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 28h 37m 47s
4. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 29h 03m 10s
5. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 29h 20m 40s
…
14. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 31h 10m 34s
15. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 31h 10m 34s
16. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 31h 26m 53s
…
31+. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 34h 34m 24s

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Dakar 2023 Etappe 7

Ad-Dawadimi, Saudi-Arabien (07. Januar 2023) – Nach dem Hinfallen wieder aufgestanden: Yazeed Al-Rajhi und Dirk von Zitzewitz haben die 7. Etappe der Rallye Dakar 2023 gewonnen. Das Duo musste nach dem technischen Defekt vom Vortag (06.01.2023), mit dem sie rund 5 Stunden verloren, das Feld von hinten aufrollen: als 39. Starter dieser 333 Kilometer langen Prüfung zwischen Riad und Ad-Dawadimi. Neben fahrerisch kompromissloser Fahrt sorgte vor allem die fehlerfreie Navigation für den ersten Tageserfolg von Al-Rajhi/Zitzewitz bei der „Dakar 2023“. Knapp 9 Min. fuhr das Duo auf die Konkurenz heraus, sogar gut 19 Min. auf die Spitzenreiter im Gesamtklassement. (Al-Attiyah / Baumel im Toyota). Damit haben sie am traditionell schwersten Tag der ersten „Dakar“-Woche, jenen am Sonntag (08.01.2023) vor dem einzigen Ruhetag, die Ehre, die Route eröffnen zu dürfen.

Etappenzielorte, Wertungsprüfungen, Verbindungsetappen – all das war zuletzt bei der Rallye Dakar 2023 durcheinander geraten. Auf dem siebten Teilstück von Riad nach Ad-Dawadimi stand lediglich für die Teilnehmer der Automobilwertung eine 333 KM lange Prüfung auf dem Programm, die neben kniffliger Navigation in einem Schluchtengewirr zu Beginn auch schnelle Sandpisten und langsame Passagen über Schotter bereit hielt. Den krönenden Abschluss bildeten Dünen der Kategorien 1 und 2.

Nur zwei Stunden Service auf der Verbindungsetappe, dann Parc-Fermé und Übernachten in Zelten: Die Teilnehmer absolvieren in Ad-Dawadimi eine Art Halb-Marathon-Etappe. Eine volle Marathon-Etappe, bei der ein abendlicher Service der Teams nicht erlaubt ist und bei der die Teilnehmer abseits ihrer Mannschaften die Nacht verbringen, ist für die zweite „Dakar“-Woche geplant.

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Dirk von Zitzewitz: „Diese Etappe war ursprünglich für den Tag vor dem Ruhetag vorgesehen, musste aber wegen der Überschwemmung in Ad-Dawadimi vorgezogen und verkürzt werden. Traditionell will der Veranstalter auf den letzten Etappen vor dem Ruhetag noch einmal alles aus uns herausholen, er will, dass wir den Ruhetag richtig brauchen. Ich rechne mit viel Sand, aber auch mit Geröllabschnitten, aber mit weniger Bergen – hier und da ein paar Canyons.“

7. Etappe am Samstag 7.01.2023: Schleife um Ad-Dawadimi

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#212 S.Halpern, B.Graue, Mini John Cooper Works Rally Plus

Deswegen entschied die A.S.O. gestern Abend kurzfristig alle Teilnehmer direkt nach Riad zu schicken. Die Wertungsprüfung verkürzte sich auf 358 Kilometer. Allerdings verlängerte sich die gesamte sechste Etappe auf über 900 km.

Der MINI JCW Rally Plus-Crew Jakub „Kuba“ Przygonski und Armand Monleon gelang mit Rang neun der Sprung in die Top 10. Ihre Teamkollegen Sebastian Halpern und Bernardo „Ronnie“ Graue sicherten sich im MINI JCW Rally Plus den 15. Platz. Die beiden MINI JCW Buggy-Crews Scheich Khalid Al-Qassimi / Ola Floene und Denis Krotov / Konstantin Zhiltsov beendeten den Tag auf den Positionen 22 und 23.

Das X-raid MINI JCW Rally Team kann zusammen mit den Piloten das Setup des neuen MINI John

Cooper Works Rally Plus von Tag zu Tag weiterentwickeln und verbessern. Beide Crews kamen heute ohne Probleme durch die sandige Prüfung.

Kuba Przygonski: „Heute war es nicht ganz so einfach. Wieder Dünen mit Kamelgras und zu Beginn körperlich anstrengend. Aber wir haben uns im Auto sehr gut gefühlt. Die Arbeit zusammen mit dem Team hat bewirkt, dass der MINI einfacher zu fahren ist. Die Prüfung hat uns gut gefallen.“

Sebastian Halpern: „Die heutige Prüfung hat mir sehr gut gefallen. Die Dünen waren schön zu fahren. Ich bin richtig happy. Der MINI hat super funktioniert und ich hatte auch keine Reifenschäden. Ich habe es heute wirklich genossen.“

Gesamtwertung nach SS6
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 24h 00m 48s
2. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 25h 07m 38s
3. L. Moraes / T. Gottschalk – Toyota – 25h 14m 07s
4. G. de Villiers / D. Murphy – Toyota – 25h 45m 26s
5. M. Ekström / E. Bergkvist – Audi – 25h 47m 43s
…
17. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 27h 31m 36s
18. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 27h 46m 43s
…
20. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 27h 55m 05s
…
29+. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 31h 05m 50s

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Saudi-Arabien (06. Januar 2023) Aus der Traum vom „Dakar“-Podium: Yazeed Al-Rahji und Dirk von Zitzewitz mussten am sechsten Tage des Wüstenklassikers ihre Ambitionen auf ein gutes Resultat begraben. Auf dem schwierigen Teilstück zwischen Ha’il und Riad brach unvermittelt und überraschend die rechte hintere Radaufhängung. Eine Reparatur im Wüstensand ist nur durch den Race-Truck möglich, auf den das saudi-arabisch-ost-holsteinische Duo gegenwärtig noch wartet. Bis dahin hatten es aussichtsreich im Rennen gelegen: auf Platz drei der virtuellen Tageswertung. Da auch andere Podiumsanwärter dem enorm schwierigen Gelände Tribut zollen mussten, wäre Rang zwei in der Gesamtwertung auf Etappe sechs möglich gewesen. Yazeed Al-Rahji und Dirk von Zitzewitz im Toyota setzen am Samstag (07.01.2023) ihre Fahrt bei der „Dakar“ fort, allerdings mit mehreren Stunden Rückstand auf die Spitze.

Die 6. Etappe führte – anders als ursprünglich vorgesehen – von Ha’il nach Riad. Grund ist eine Überschwemmung des Biwaks in Ad-Dawadimi, an dem der „Dakar“-Tross ursprünglich halt machen sollte. Das hatte auch Auswirkungen auf die Wertungsprüfung, sie wurde rund 100 KM auf 357KM verkürzt, ehe die Teilnehmer nach Riad weiterfuhren. Sie ähnelte der des Vortages: viel Sand, viele Dünen, viel Kamelgras. Mit insgesamt 919 Kilometer bildete die neu zusammengestellte Etappe die bisher längste bei der Rallye Dakar 2023.

Auch die folgenden Tage haben es in Sachen Gesamtkilometer in sich. Die siebte Etappe, am Samstag 07.01.2023, führt die Teilnehmer nach Ad-Dawadimi, nicht aber die Service-Crews. Sie dürfen einen zweistündigen Service auf der Liaison ausführen, ehe sie zurück nach Riad geschickt werden. Nach einer Nacht in Zelten – im Parc Fermé von Ad-Dawadimi – geht es auch für die Teilnehmer zurück nach Riad, wo der Ruhetag am Sonntag (08.01.2023) wartet.

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Nasser Al-Attiyah fliegt Richtung 5. Titelgewinn, Foto: A.S.O. / DPPI

Die veränderte 6. Etappe der Rallye Dakar in Saudi Arabien endete mit dem dritten Tagessieg für Nasser Al-Attiyah, der seine Gesamtführung festigte.

Die verkürzte 6. Etappe der Rallye Dakar 2023 in Saudi-Arabien gewann Nasser A-Attiyah im Toyota. Es war sein zweiter Tagessieg in Folge und der dritte Etappensieg in diesem Jahr. Sebastien Loeb kam als Zweiter ins Ziel. Stephane Peterhansel, Yazeed Al Rajhi und Carlos Sainz Senior waren die großen Pechvögel des Tages. Da die drei härtesten Verfolger in der Gesamtwertung große Probleme mit gewaltigen Zeitverlusten hinnehmen mussten, sieht alles nach dem fünften Gesamtsieg für den Katarer aus.

Etappe 6: Ha’il – Al Duwadimi (Riyadh)

(Prüfung: 358 km, Verbindung: 560 km, Tagesdistanz: 918 km)

Die sechste Etappe wurde zwar auf der ursprünglich geplanten Route ausgetragen, allerdings wurde die Kilometerzahl um rund 100 auf 358 Kilometer reduziert. Wie schon am Vortag standen auch heute Dünen und Sand auf dem Programm. Erneut war Perfektion bei den Dünenüberquerungen entscheidend, um Zeit zu gewinnen. Die Fahrer und Teams werden nach der Zieldurchfahrt die Verbindungsstrecke über 300 Kilometer zum neuen Biwak in Riyadh fahren.

Die heftigen Regenschauer in den letzten Tagen machten die Einrichtung des Biwaks bei Al Duwadimi unmöglich, da der vorgesehene Platz völlig überschwemmt wurde. Die Tagesprüfungen der Etappen 6 am Freitag und 7 am Samstag, wurden daher von den Dakar-Organisatoren entsprechend geändert. Nach den Etappen wird jetzt das Biwak in der Hauptstadt Riyadh angefahren.

Am Samstag (07.01.2023) wird die 7. Etappe auf der ursprünglichen für die 8. Etappe vorgesehene Route ausgetragen. Nach der Zielankunft der Tagesprüfung wird die Karawane bei günstigen Wetterbedingungen zum Biwak in Al Duwadimi fahren.

Ziel: Al-Attiyah vor dem 5. Titelgewinn

Nach 3:13:12 Stunden raste Al-Attiyah über die Ziellinie. Das war sein dritter Sieg in diesem Jahr. Chicherit kam 9:12 Minuten später ins Ziel. Der später gestartete Lategan war 20 Sekunden schneller. Loeb war der schnellste Fahrer auf dem letzten Abschnitt. Seine Aufholjagd kam aber zu spät. Der Franzose wurde Zweiter mit 3:29 Minuten Rückstand auf Al-Attiyah. Rookie Moraes kam mit 11:36 Minuten Rückstand an.

Al-Attiyah führt die Gesamtwertung mit einem Vorsprung von über einer Stunde an. Lategan ist inzwischen Zweiter vor dem Sensations-Duo Moraes und Gottschalk mit 1:13:19 Stunden Rückstand. 45 Minuten dahinter folgt Loeb auf Rang vier.

Ergebnis der 6. Etappe (Top 10):
01. Al-Attiyah/Baumel (Toyota) – 3:13:12 Stunden
02. Loeb/Lurquin (Prodrive Hunter) +3:29 Minuten
03. Lategan/Cummings (Toyota) +8:52
04. Chicherit/Winoc (Prodrive Hunter) +9:12
05. Zala/Fiuza (Prodrive Hunter) +10:33
06. Ekström/Bergkvist (Audi) +10:59
07. Moraes/Gottschalk (Toyota) +11:36
08. Serradori/Minaudier (Century) +12:36
09. Przygonski/Monleon (X-raid Mini JCW Plus) +12:45
10. Baragwanath/Cremer (Century)+16:04

Gesamtwertung nach 6 von 14 Etappen (Top 10):
01. Al-Attiyah/Baumel (Toyota) – 24:00:48 Stunden
02. Lategan/Cummings (Toyota) +1:06:50 Stunden
03. Moraes/Gottschalk (Toyota) +1:13:19
04. de Villier/Murphy (Toyota) +1:44:38
05. Ekström/Bergkvist (Audi) +1:46:55
06. Loeb/Lurquin (Prodrive Hunter) +1:57:10
07. Dumas/Delfino (Rebellion) +2:13:07
08. Prokop/Chytka (Ford) +2:20:30
09. Baragwanath/Cremer (Century)+2:49:27
10. Han/Li (Hanwei) +3:04:31

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In der Gesamtwertung holte Loeb auf den Führenden Al-Attiyah durch Platz 2 auf.

Nicht die erwartet leichtere Etappe, stattdessen physisch und psychisch fordernde Wüstentour: Yazeed Al-Rajhi und Dirk von Zitzewitz haben ihre Chancen auf das Podium bei der Rallye Dakar auch am fünften Tag gewahrt. Dazu musste das saudi-arabisch-ost-holsteinische Duo sich selbst aber auch das Material an die Grenzen bringen. Auf der zweite Schleife von und nach Ha’il waren gerade die Dünenquerungen am Schluss der Etappe entsprechend unerbittlich – nach einer harten Landung hinter einer steil abfallenden Düne gaben am Overdrive-Toyota die vorderen Dämpfer auf. Dennoch retteten Al-Rajhi/Zitzewitz Tagesrang 4 ins Ziel.

Die Route auf der 2. Schleife rund um Ha’il lässt sich recht einfach beschreiben: mit Sand. In allen Formen, Farben und Geschmacksrichtungen bildete er die Grundlage. 54 % des fünften Teilabschnitts der Rallye Dakar führten über Sandpisten, die verbleibenden 46 über Dünen der Kategorie 1, zum Ende der 374 Kilometer langen Wertungsprüfung alledings von der kniffligen Sorte. Übersäht waren sie mit i-Tüpfelchen der besonderen Art: Kamelgras, das sich stets als besonders standfest erweist.

Dirk von Zitzewitz nach der 5. Etappe der Rallye Dakar 2023: „Eigentlich hatte ich gedacht, dass die 5. Etappe etwas ruhiger wird. Es fing auch gut an, die Stage war in der ersten Hälfte schön zu fahren. Die zweite war allerdings brutal – ähnlich wie gestern. Querfeldein, viel Kamelgras, Dünen rauf und runter. Leider sind wir einmal hinter einer Düne in ein tiefes Loch gekracht. Ein Wunder, dass das das Auto und vor allem mein Rücken überstanden haben. Echt heftig. Am Auto haben die vorderen Dämpfer aufgegeben und ich habe kurz keine Luft mehr bekommen. Wir sind froh, dass wir im Ziel sind. Yazeed hat echt einen tollen Job gemacht heute, denn wir sind weiter dran.“

Ergebnis 5. Etappe Autos (Top-5):

1. Henk Lategan Toyota 3:53:28
2. Sebastien Loeb BRX +0:01:58
3. Lucio Alvarez Toyota +0:02:10
4. Mathieu Serradori Century +0:02:24
5. Guerlain Chicherit GCK +0:02:59

Gesamtwertung nach 5/12 Etappen (Top-5)

Wir wünschen allen Teilnehmern viel Erfolg auf den nächsten Etappen der Rallye Dakar!

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Das gute Wetter ließ auch die Laune bei den Piloten wieder ansteigen, die die heutige Prüfung genossen und Spaß hatten. Leider galt das nicht für die Rücken von Przygonski und Monleon, die durch Probleme mit den Dämpfern ganz schön durchgeschüttelt wurden. Trotzdem sicherten sie sich noch den 13. Platz. Auch Halpern und Graue sind mit ihrem 15. Tagesrang und der Entwicklung des MINI JCW Rally Plus zufrieden.

Kuba Przygonski: „Der Anfang war schön und wir hatten viel Spaß in den Dünen. Die Prüfung war durch das Kamelgras und die Buckel körperlich anstrengend. Aber nach Kilometer 50 hatten wir Probleme mit den Stoßdämpfern und mein Rücken ist darüber nicht so glücklich. So etwas kann bei einem neuen Auto jedoch immer passieren.“

Sebastian Halpern: „Die heutige Strecke hat Spaß gemacht. Viele Dünen und sandige Tracks. Ich bin happy. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden. Die Arbeit an der Aufhängung gestern hat sich ausgezahlt.“

Morgen steht der zweite Loop um Ha’il auf dem Programm. Die 373 km lange Wertungsprüfung führt die Teilnehmer in der Wüste. Neben jeder Menge Sand finden sie dort auch Kamelgras und Dünen.

Rallye Dakar 2023 – Ergebnis SS4:
1. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 4h 11m 34s
2. S. Peterhansel / E. Boulanger – Audi – 4h 11m 47s
3. C. Sainz / L. Cruz – Audi – 4h 13m 24s
4. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 4h 13m 40s
5. Y. Al-Rajhi / D. von Zitzewitz – Toyota – 4h 18m 38s
…
13. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 4h 46m 07s
…
15. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 4h 48m 01s
…
21. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 4h 58m 10s
…
29. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 5h 20m 31s

Gesamtwertung nach SS4:
1. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 16h 34m 13s
2. Y. Al-Rajhi / D. von Zitzewitz – Toyota – 16h 52m 31s
3. S. Peterhansel / E. Boulanger – Audi – 16h 53m 05s
4. C. Sainz / L. Cruz – Audi – 17h 07m 08s
5. H. Lategan / B. Cummings – Toyota – 17h 19m 38s
…
20. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 18h 37m 43s
…
23. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 19h 01m 55s
…
25. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 19h 22m 20s
…
36+. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 23h 05m 42s

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Nach seinen Problemen bei der Dakar 2023 gestern, konnte Przygonski heute wieder zeigen, was in ihm und dem MINI JCW Rally Plus steckt. Er arbeitete sich während der Prüfung immer weiter nach vorne und schaffte mit Rang acht den Sprung in die Tages-Top-10. Halpern hatte erneut mit seinen Reifen zu kämpfen. Der Argentinier musste zwei Mal stoppen, um Reifen zu wechseln. Im Anschluss kam er problemlos durch und erreichte als 27. das Ziel.

Kuba Przygonski: „Die heutige Prüfung hat wieder Spaß gemacht – sandige Pisten mit Kamelgras. Leider hat es die gesamte Zeit geregnet und die Sicht war teilweise sehr schlecht. Aber wir hatten keine größeren Probleme. Wir freuen uns, dass wir im Ziel sind.“

Sebastian Halpern: „Wir hatten heute zwei platte Reifen im ersten Teil. Der Rest lief gut. Der Sand war durch den Regen sehr schwer. Für morgen werden wir ein paar Änderungen an der Aufhängung vornehmen.“

Der Dakar Tross bleibt die kommenden beiden Tage in Ha’il. Morgen starten die Piloten auf einen 573 Kilometer langen Loop – die Wertungsprüfung geht über 425 Kilometer. Auf den ersten 100 km stehen Dünen auf dem Programm. Später geht es weiter auf sandigen Pisten mit schwieriger Navigation.

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Grund hierfür war das zunehmend schlechtere Wetter. Schon den ganzen Vormittag war es in Saudi-Arabien ungewöhnlich kühl. Der Himmel war wolkenverhangen, es regnete immer wieder und es herrschte ein frischer Wind. Als sich die Bedingungen weiter verschlechterten, sah sich Veranstalter A.S.O. zum Abbruch gezwungen, weil die Rettungshubschrauber nicht mehr starten konnten.

Die Zeiten der Teilnehmer, die das Ziel erreicht haben, bleiben bestehen. Um für die verbleibenden Fahrer eine Zeit zu ermitteln, wird der auf dem ersten Teil der Etappe erzielte Durchschnitt berechnet.

Rückschlag für Sainz

Der Gesamtführende Sainz verlor auf dem Weg zur fünften Zeitnahme seinen siebten Rang. Der Audi von ‚El Matator‘ stand sehr lange am Streckenrand. Mit über 38 Minuten Rückstand erreichte der Spanier doch noch den Kontrollpunkt bei Kilometer 240. Damit verlor Sainz zur Halbzeit der Etappe die Gesamtführung an Al-Attiyah. Chicherit konnte zur Halbzeit wieder die Führung übernehmen. Lategan fehlten plötzlich 45 Sekunden. Terranova lag als Dritter sogar 3:18 Minuten zurück.

Al Rajhi/von Zitzewitz & Moraes/Gottschalk in den Top-7

Auch nach der sechsten Zeitmessung bei Kilometer 288 verteidigte Chicherit seine Position. Nach 2:30:03 Stunden betrug sein Vorsprung vor Lategan 2:14 Minuten. Terranova fehlten 4:30 Minuten und Al Rajhi inzwischen 6:38 Minuten. Baragwanath war knapp dahinter Fünfter. Erst auf Platz sechs folgte mit Stephane Peterhansel ein großer Name. Rookie Lucas Moraes mit Co-Pilot Timo Gottschalk lagen auf einem starken siebten Rang vor Mattias Ekström. Al-Attiyah konnte wohl nicht von dem Zeitverlust von Sainz profitieren. Der Titelverteidiger aus Katar belegte nur Rang 15 mit einem Rückstand von 17 Minuten auf Chicherit.

Ergebnis der 3. Etappe nach 378 Kilometern (Top 10 Auto):
01. Chicherit/Winocq (Prodrive) – 3:22:57 Stunden
02. Lategan/Cummings (Toyota) +3:26 Minuten
03. Terranova/Haro Bravo (Prodrive) +5:04 Minuten
04. Peterhansel/Boulanger (Audi) +7:47 Minuten
05. Al-Rajhi/von Zitzewitz (Toyota) +8:31 Minuten
06. Baragwanath/Cremer (Century) +10:13 Minuten
07. Zala/Fuiza (Prodrive) +11:06 Minuten
08. Przygonski/Monleon (Mini) +14:38 Minuten
09. Moraes/Gottschalk (Toyota) +15:41 Minuten
10. Ekström/Bergkvist (Audi) +20:03 Minuten

Gesamtwertung nach 3 von 14 Etappen (Top 10 Auto):
01. Al-Attiyah/Baumel (Toyota) – 12:20:33 Stunden
02. Al-Rajhi/von Zitzewitz (Toyota) +13:20 Minuten
03. Peterhansel/Boulanger (Audi) +20:45 Minuten
04. Vitse/Lefebvre (MD Rally) +24:53 Minuten
05. Baragwanath/Cremer (Century) +26:16 Minuten
06. Serradori/Minaudier (Century) +27:19 Minuten
07. de Villiers/Murphy (Toyota) +32:08 Minuten
08. Sainz/Cruz (Audi) +33:11 Minuten
09. Moraes/Gottschalk (Toyota) +33:45 Minuten
10. Prokop/Chytka (Ford) +35:10 Minuten

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Die Route nach al-‚Ula führte zunächst durch Geröll, Sprint-Rallye-ähnlichen Passagen und schmalen Pässen, ehe etwas Off-Piste und Wadis folgten. Nach gut einem Drittel der Route öffnete sich die Landschaft, schnellere Abschnitte auf Sand und steinigem Untergrund folgten. Im letzten Drittel standen schnelle Passagen in offenen Tälern und Wadis zwischen den Bergen auf dem Programm, ehe auf den letzten Kilometer Dünen das Programm abrundeten.

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Zitzewitz Dakar 2023

al-‚Ula, Saudi-Arabien (02. Januar 2023) – Erst der zweite „Dakar“-Tag, schon die volle Ladung Härte: Yazeed Al-Rajhi und Dirk von Zitzewitz haben auf dem zweiten Teilstück des unerbittlichen Wüstenklassikers einen Rückschlag hinnehmen müssen – obwohl sie lange Zeit wie die Gewinner des Tages aussahen. Das saudi-arabisch-ost-holsteinische Duo hatte bis zum 230. der insgesamt 430 gezeiten Kilometer der Etappe nach al-‚Ula die virtuelle Gesamtführung der Rallye Dakar 2023 übernommen. Als drittes Fahrzeug in die Prüfung gestartet, hatten sie die sechs Minuten Zeitabstand auf die vor ihnen gestarteten Carlos Sainz/Lucas Cruz gutgemacht und rangierten damit vor den Vortagessiegern. Sie mussten allerdings mit einer gebrochenen Lenkstange eine Reparaturpause einlegen. Zudem fielen auf den abschließenden 150 Kilometer die Bremsen aus. Insgesamt summierte sich der Zeitverlust so auf mehr als 30 Minuten. In der Gesamtwerung liegen Al-Rajhi/Zitzewitz nun knapp 28 Minuten hinter Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/ESP), die die Rallye weiter anführen.

Geröll, Passagen im WRC-Style, schmale Pässe und Wadis bestimmt das anfängliche Programm des zweiten Wettbewerbstags der Rallye Dakar 2023. Auf dem Weg nach al-‚Ula öffnete sich später allerdings das Gelände, mehr Tempo und sandige Abschnitte sowie Wadis folgten, ehe auf den letzten rund elf Kilometern noch kleinere Dünen auf der Agenda standen.

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Nach dem gestrigen kurzen Prolog stand heute die erste „richtige“ Prüfung auf dem Programm. Jakub „Kuba“ Przygonski (POL) und Armand Monleon (ESP) beendeten den Tag im MINI JCW Rally Plus auf Rang neun. Die argentinischen Teamkollegen Sebastian Halpern und Bernardo „Ronnie“ Graue erreichten im MINI JCW Rally Plus den 23. Rang. Scheich Khalid Al-Qassimi (UAE) und Ola Floene (NOR) kamen im MINI JCW Buggy auf Platz 24 ins Ziel. Die MINI JCW Buggy-Crew Denis Krotov und Konstantin Zhiltsov schafften mit Rang 27 auch den Sprung in die Top 30.

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Moraes/Gottschalk erreichten mit Platz elf deshalb das ideale Resultat. Das brasilianisch-brandenburgische Duo zählt nicht zu den Top-Favoriten bei der Rallye Dakar und ist angetreten, um beim ersten gemeinsamen Start viel Erfahrung zu sammeln und die Rallye zu beenden.

Lucas Moraes: „Meine ersten ‚Dakar‘-Kilometer liegen hinter uns. Ich denke, wir haben uns eine perfekte Ausgangslage für morgen geschaffen. Ein wirklich positiver Auftakt. Der Prolog war schnell und sehr gut zu fahren, wenngleich schon etwas ausgefahren. Timo hat sehr dabei geholfen, die Kurven zu lesen – das hat super funktioniert.“

Timo Gotschalk: „Der Start ist vollbracht, die erste Anspannung abgefallen. Auf dem kurzen und knappen Prolog hatten wir nicht die ideale Startposition, weil die Strecke schon tief ausgefahren war. Lucas hat einen perfekten Job gemacht. Unser Ziel war ein Platz im vorderen Mittelfeld, um am ersten, wahren ‚Dakar‘-Tag die Route nicht eröffnen zu müssen. Das haben wir mit Platz elf super hinbekommen. Das gibt uns eine gute Startposition für morgen – wir freuen uns auf den Rest!“

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Die Teilnehmer erlebten heute einen vergleichsweise entspannten Einstieg in die härteste Wüstenrally der Welt. Der 13 Kilometer lange Prolog startete und endete direkt am Sea Camp. Die vier MINI Wüstenrenner absolvierten ihn ohne Probleme. Trotz der sehr kurzen Strecke prüfen die X-raid Mechaniker alle Fahrzeuge komplett durch, damit die Piloten morgen angreifen können.

Morgen bleibt der Dakar Tross noch im Sea Camp. Für die Piloten stehen auf dem Loop insgesamt 234 km Liaison und 367 km gegen die Uhr auf dem Programm. Die erste echte Wertungsprüfung wird ein Mix aus sandigen und steinigen Strecken und den ersten Dünen.

Kuba Przygonski: „Es war ein tolles Gefühl das neue Fahrzeug zu fahren. Der Prolog lief gut für uns und wir konnten uns in der Spitzengruppe platzieren. Das ist ein guter Start für den neuen MINI JCW Rally Plus. Jetzt bin ich gespannt, wie es morgen für uns laufen wird.“

Sebastian Halpern: „Der Prolog war interessant, aber kurz. Morgen steht die erste lange Prüfung auf dem Programm. Der MINI funktionierte super und ich denke, dass wir mit diesem Auto eine gute Dakar fahren können.“

Rallye Dakar 2023 – Ergebnis Prolog
1. M. Ekström / E. Bergkvist – Audi – 8m 00s
2. S. Loeb / F. Lurquin – BRX – 8m 01s
3. S. Peterhansel / E. Boulanger – Audi – 8m 11s
4. N. Al-Attiyah / M. Baumel – Toyota – 8m 12s
5. G. Chicherit / A. Winocq – BRX – 8m 13s

…
8. J. Przygonski / A. Monleon – MINI JCW Rally Plus – 8m 16s
…
17. S. Halpern / B. Graue – MINI JCW Rally Plus – 8m 33s
…
25. Sh. K. Al-Qassimi / O. Floene – MINI JCW Buggy – 8m 48s
…
43. D. Krotov / K. Zhiltsov – MINI JCW Buggy – 9m 32s

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Traditionsgemäß beginnt die Rallye am 31.12.2022 mit einem kurzen Prolog von 11 Kilometern. Zuvor erfolgt die technische Abnahme im Biwak in der Stadt Al’Ulla an der Küste des Roten Meeres. Der Prolog dient zur Festlegung der Startreihenfolge am nächsten Tag (Sonntag, 01.01.2023).

1. Etappe startet an Neujahr, 01.01.2023 Sonntag – (603 KM):

Die Schleife ist technisch nicht zu anspruchsvoll. Nach sandigem Terrain gibt es auch steinige Passagen. Gegen Ende warten die ersten Dünen auf die Teilnehmer. Es ist ein Vorgeschmack für die kommenden beiden Wochen in Saudi-Arabien.

2. Etappe am Montag 02.01.2023: Sea Camp -> Al’Ula – (590 KM):

Die Strecke geht nach Al’Ula – Diese Etappe geht schon durch die ersten Canyons. Das Thema Navigation sollte aber nicht zu schwierig sein. Ein gutes Handling der Fahrzeuge ist dennoch gefragt. Auch diesmal gibt es einige Dünen, die diesen Tag womöglich entscheiden werden. Es geht auch vorbei an alten Tempelanlagen der Nabatäer.

3. Etappe am Dienstag 3.01.2023: Al’Ula -> Ha’il – (669 KM):

Es geht weiter Richtung Osten ins Landesinnere. Laut Rallye-Direktor David Castera sind die ersten 50 Kilometer die schönsten der Rallye. Die schnelle Strecke führt durch diverse Canyons. Die Navigation ist gefragt, um den richtigen Weg durch die Schluchten zu finden.

4. Etappe am Mittwoch 4.01.2023: Schleife um Ha’il – (573 KM):

Die erste von zwei Schleifen um Ha’il führt Richtung Norden. Die ersten 100 Kilometer sind von Sand und hohen Dünen geprägt. Wenn diese bewältigt sind, ist die Navigation auf dem Weg zurück nach Ha’il im Sand gefragt.

5. Etappe am Donnerstag 5.01.2023: Schleife um Ha’il – (646 KM):

Die zweite Schleife findet westlich von Ha’il statt. Sand, Sand und noch mehr Sand prägen das Terrain. Hier sind die Wüstenexperten gefragt. Wer am besten über die hohen Dünen springt, wird Zeit gutmachen können. Es ist ein erster Härtetest.

6. Etappe am Freitag 6.01.2023: Ha’il nach Ad-Dawadimi – (877 KM):

Weiter geht es in südlicher Richtung nach Ad-Dawadimi. Es ist die längste Tagesetappe und auch die längste Speziale. Der erste Teil wird mit hohem Tempo auf Plateaus gefahren. Das letzte Drittel findet dann auf unterschiedlichen Dünen statt.

7. Etappe am Samstag 7.01.2023: Schleife um Ad-Dawadimi – (641 KM):

Südwestlich der Stadt gibt es anspruchsvolles, abwechslungsreiches Terrain. Sandige Plateaus folgen auf einige Dünengürtel. Navigation und Fahrkönnen werden an diesem schwierigen Tag auf die Probe gestellt.

8. Etappe am Sonntag 8.01.2023 Ad-Dawadimi nach Riad – (722 KM):

Der Tross macht sich auf den Weg in die Hauptstadt Saudi-Arabiens. Schon in den vergangenen drei Jahren wurde Riad besucht. Diese Etappe ist aber neu. Zunächst geht es in den Bergen durch Täler, bevor die offene Wüste wartet. Die restlichen zweihundert Kilometer sind wieder sehr schnell.

Ruhetag in Riad am Montag 9.01.2023:
Nach der ersten Woche haben sich die Teilnehmer den Ruhetag verdient, um sich zu erholen und ihre Fahrzeuge in Schuss zu halten. Die zweite Woche wird sich von der ersten unterscheiden und deutlich härter werden. Entschieden ist noch nichts.

9. Etappe am Dienstag 10. 01.2023 Riad nach Haradh – (710 KM):

Es geht weiter Richtung Osten. Der Weg führt durch Wadis und Canyons. Die Navigation ist hier gefragt, denn abseits der Route kann es sehr schwierig werden. Es müssen zum Schluss auch wieder kleinere Dünen bewältigt werden.

10. Etappe am Mittwoch 11. 01.2023 Haradh nach Schaiba – (623 KM):

Schaiba ist ein Ölfeld und befindet sich im östlichen Teil der Wüste Rub al-Chali, unweit der Grenze zu den Vereinigten Arabischen Emiraten. Erstmals geht es ins „Empty Quarter“. Die Speziale wurde deshalb recht kurz gehalten.

11. Etappe am Don. 12.01.2023 Schaiba ins Empty Quarter – (426 KM):

Von Schaiba aus beginnt der erste Teil der Marathon-Etappe. Mittlerweile wurden 4.000 Wertungskilometer absolviert. Die Route führt nun in extremes Territorium mit Sand jeder Art. Es ist für Mensch und Material in der größten Sandwüste der Welt ein Härtetest.

12. Etappe am Freitag 13.01.2023 Empty Quarter nach Schaiba – (375 KM):

Der zweite Teil der Marathon-Etappe führt zurück nach Schaiba (arabisch شيبة , DMG Šaiba). Wieder stehen Dünen und Sand jeglicher Art auf dem Programm. In diesen beiden Etappen könnte sich die Rallye entscheiden, denn das Material muss auch geschont werden.

13. Etappe am Samstag 14.01.2023 Schaiba nach Hofuf – (669 KM):

Die Route biegt in nördlicher Richtung ab und führt nicht weit an der Grenze zum Königreich Katar vorbei. Das Empty Quarter wird verlassen. Zunächst ist es die letzte Chance, in den Dünen Zeit gutzumachen. Es ist eine kurze Speziale, wo auf Angriff gefahren werden kann.

14. Etappe am 15.01.2023 Hofuf nach Dammam – Finale – (414 KM):

Die letzten Kilometer führen entlang des Persischen Golfs. Es ist eine schnelle Speziale, bei der es nicht viel Spielraum gibt, um noch Plätze gutzumachen. Wenn die Teilnehmer die Hafenstadt Dammam erreicht haben, sind die Strapazen zu Ende und sie dürfen über die Zielrampe fahren.

Der Beitrag 45. Rallye Paris Dakar 2022/2023: Etappen / Vorbericht erschien zuerst auf Motorsport Magazin Rhein-Berg.

Gerard(us) de Rooy, Sohn des ehemalige Dakar-Gewinners Jan de Rooy. will mit seinem Team den ersten ganz großen Sieg einfahren. Hans „Racey“ Stacey hat das Kunststück des Gesamtsiegs bei den Lkw im Jahr 2007, bei der letzten echten Rallye Dakar in Afrika, bereits vollbracht und will erneut ganz vorne mitmischen. Massimo „Miki“ Biasion, hat mit dem Iveco Eurocargo die World Truck Championship mehrfach gewonnen und sorgte zuletzt auch 2007 mit einem Fiat Panda Cross bei der Dakar für Aufsehen. Der Katalane Josep „Pep“ Vila Roca sammelte erste Erfahrungen in der Camel Trophy. Nach ersten Dakar-Starts in den Neunzigern entwickelte sich die Truck-Rallyekarriere des Spaniers seit 2004 kontinuierlich. Last but not least ist Jo Adua mit dabei. Der Franzose, im Hauptberuf Ausrüster für Fahrschulen, kann auf efolgreiche Einsätze im European Truck Racing Cup und vordere Dakar-Platzierungen bei sechs Einsätzen vereisen.

Während Stacey, Biasion und Vila auf den Iveco Trakker Evolution 2 setzen und Jo Adua das etwas schwerere Vorjahresmodell Evo 1 an den Start bringt, ragt beim Truck von Gerard de Rooy nicht nur die markante Nase aus der Frontlenker-Flotte heraus. Der auffällige Iveco Powerstar basiert auf dem Trakker und wird – mit massiven Eingriffen wie der Verlagerung des Motors – von einem niederländischen Fahrzeugbauer in Kleinserie hergestellt. Zum Hauber umgebaute Stralis verkauft in Deutschland auch Haller Nutzfahrzeuge in Gersthofen bei Augsburg. Angetrieben werden die fünf Iveco von FPT-Aggregaten, dem Motorenhersteller von Fiat Industrial. Der Cursor 13-Motor leistet für die Dakar 840 PS und entwickelt 3600 Newtonmeter Drehmoment.

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12 von 13 möglichen Etappensiegen schlagen für Volkswagen zu Buche. Carlos Sainz verwirklichte mit seinem Etappensieg auf dem Weg nach Buenos Aires eine persönliche Bestleistung: Mit nunmehr 24 Tageserfolgen übertrifft er im Feld der noch aktiven Fahrer die 23 Automobil-Tagessiege des Franzosen Stéphane Peterhansel. Von Beginn an führte eines der Volkswagen Gespanne die Rallye mit ihren extrem harten Wertungsprüfungen an. Die Herausforderungen: gewundene Schotterstraßen, weicher und tiefer Wüstensand in der unerbittlichen Atacama-Wüste, anspruchsvoll zu navigierende Passagen durch Labyrinth-artige Canyons und ausgewaschene Flussbetten sowie spektakuläre Wasserdurchfahrten. Die geschlossene Teamleistung von Volkswagen komplettierten Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) mit dem sechsten Rang. Alle vier gestarteten Race Touareg 3 beendeten die Rallye damit auf Spitzenpositionen und schrieben eine Erfolgsgeschichte extremer Zuverlässigkeit fort: Seit vier Jahren hat Volkswagen im Marathon-Rallyesport keinen technisch bedingten Ausfall zu verzeichnen.

Endstand nach Etappe 13

1. Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D); VW Race Touareg
2. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D); VW Race Touareg
3. Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E); VW Race Touareg
4. Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret (F/F); BMW X3 CC
5. Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (PL/B); BMW X3 CC
6. Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA); VW Race Touareg
7. Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P); BMW X3 CC
8. Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F); Nissan Proto
9. Guilherme Spinelli/Youssef Haddad (BR/BR); Mitsubishi Lancer
10. Matthias Kahle/Thomas Schünemann (D/D); Buggy SMG

Die Rallye Dakar im TV

16. Januar 2011
01:35-02:00 Uhr Eurosport Highlights 13. Etappe (Wiederholung)
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell

17. Januar 201100:00-00:30 Uhr Eurosport Highlights Dakar 2011

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Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E) sicherten sich auf dem Weg von San Juan nach Córdoba ihren sechsten Etappensieg – den elften von Volkswagen bei der „Dakar“ 2011. Ihre Teamkollegen Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) folgten mit 2.43 Minuten Abstand, weitere 3.28 Minuten dahinter kamen Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) ins Ziel. Die beiden Gesamtführenden konnten es ruhig angehen lassen: Sie verfügen über 48.21 Minuten Vorsprung vor de Villiers. Carlos Sainz komplettiert das Volkswagen Trio an der Spitze der Rallye als Dritter. Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) belegen weiterhin Gesamtrang sechs.

Geprägt war die zwölfte von 13 Etappen von mehreren Führungswechseln und einer höchst anspruchsvollen Strecke mit vielen Richtungswechseln und Kuppen. Zunächst bestimmte Stéphane Peterhansel im X-raid-BMW das Tempo. Dann übernahm Giniel de Villiers die Spitze, die er ab Mitte der Etappe an Carlos Sainz verlor. Mit 555 Kilometern war die heutige Prüfung die längste der gesamten Rallye. Die Strecke war durch starken Regen stellenweise so stark aufgeweicht, dass die Verantwortlichen die Prüfung für die Autos zwischen den Streckenkilometern 294 und 341 neutralisieren mussten.

Am Samstag steht noch die 826 Kilometer lange Schlussetappe auf dem Programm, wobei die eigentliche Wertungsprüfung lediglich 181 Kilometer beträgt. Beste Chancen auf seinen ersten Gesamtsieg bei der Rallye Dakar hat das Volkswagen Duo Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk.

Wussten Sie, dass …

… die sich der Tross der Rallye Dakar mit der Rückkehr nach Argentinien auf deutlich heißere Außentemperaturen einstellen muss? Auf der elften Etappe absolvierten Mark Miller/Ralph Pitchford und Carlos Sainz/Lucas Cruz die Reparatur der Aufhängung am Race Touareg bei 54,9 Grad Celsius. Der im Luftfilterkasten des 310 PS starken „Dakar“-Prototyps bei Schatten gemessene Wert gibt die tatsächlich vorherrschende Hitze aber nicht korrekt wieder. Denn Schatten gab es bei der erfolgreichen Reparatur, die Sainz/Cruz im Rennen um einen Podestplatz hielt, weit und breit nicht.

… die Service-Crew von Volkswagen bei der „Dakar“ etwa 7.000 Kilometer abspult, davon allein 588 heute zwischen San Juan und Córdoba? Für die Fahrten der „Blauen Engel“ bei Tag und teils bei Nacht vertrauen die Mitarbeiter auf den Energy-Drink von Hauptsponsor Red Bull. Dem taurin- und koffeinhaltigen Getränk wurde in einer Studie der Universität Utrecht bescheinigt, beim Genuss auf langen Autobahnfahrten die Konzentration zu erhöhen und die Gefahr zu verringern, am Lenkrad einzuschlafen.

… neben Red Bull täglich allein während des Service im Volkswagen Biwak 450 Halbliter-Flaschen Getränke von den Mechanikern verbraucht werden? 250 Flaschen stilles Wasser sowie 200 Flaschen Softdrinks gleichen den Flüssigkeitshaushalt bei Temperaturen nah an der 40-Grad-Marke wieder aus. Nicht mitgerechnet sind dabei die Getränke, die auf der Fahrt von Biwak zu Biwak konsumiert werden.

… Volkswagen bei der Rallye Dakar vor Ort eine eigene Carbon-Werkstatt mit sich führt? Zur Ausbesserung von beschädigten Karosserie-Komponenten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff – so die korrekte Bezeichnung – steht Mike Zentner täglich bereit. Ein Job mit Konjunktur: Die harten Etappen der 2011er-„Dakar“ mit tiefen Löchern, steilen Dünenabfahrten und teils dicht an der Route stehender Vegetation fordern die Außenhaut der vier Race Touareg 3 häufig über die Belastungsgrenze hinaus.

Stand nach Etappe 12

1. Al-Attiyah/Gottschalk (Q/D); Volkswagen Race Touareg
2. de Villiers/von Zitzewitz (ZA/D); Volkswagen Race Touareg
3. Sainz/Cruz (E/E); Volkswagen Race Touareg
4. Peterhansel/Cottret (F/F); BMW X3 CC
5. Holowczyc/Fortin (PL/B); BMW X3 CC
6. Miller/Pitchford (USA/ZA); Volkswagen Race Touareg
7. dos Santos/Fiuza (P/P); BMW X3 CC
8. Lavieille/ Polato (F/F); Nissan Proto
9. Spinelli/Haddad (BR/BR); Mitsubishi Racing Lancer
10. Kahle/Schünemann (D/D); Buggy SMG

Und so geht’s weiter …

Samstag, 15. Januar: Der Schluss-Sprint in das ersehnte „Dakar“-Ziel in Buenos Aires führt ähnlich der Wertungsprüfungen einer Rallye-WM-Etappe über Schotterpisten. Die Bergregionen rund um Córdoba bieten die perfekte Kulisse für einen finalen Showdown. Im Januar 2010 lagen die Volkswagen Teamkollegen Carlos Sainz und Nasser Al-Attiyah im Ziel gerade 2.12 Minuten auseinander – der knappste „Dakar“-Zieleinlauf der Geschichte.

Die Rallye Dakar im TV

15. Januar 2011
08:35-09:00 Uhr Eurosport Highlights 12. Etappe (Wiederholung)
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell
20:15-20:45 Uhr Eurosport Zielankunft 13. Etappe live
23:30-00:00 Uhr Eurosport Highlights 13. Etappe

16. Januar 2011
01:35-02:00 Uhr Eurosport Highlights 13. Etappe (Wiederholung)
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell

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Carlos Sainz, bislang Zweiter der Gesamtwertung, führte die elfte Etappe der Marathon-Rallye fast 400 Kilometer lang an. Dann zwang den Spanier eine Beschädigung an der rechten Vorderrad-Aufhängung seines Autos zu einer Reparaturpause, bei der der Vorjahressieger viel Zeit verlor. Mark Miller/Ralph Pitchford leisteten ihren Teamkollegen unter unmenschlichen Bedingungen in der Prüfung Hilfe. Sainz/Cruz fielen durch die Reparatur auf den dritten Gesamtrang, ihre Teamkollegen Miller/Pitchford auf die sechste Position zurück.

Hinter Nasser Al-Attiyah erreichte der Franzose Stéphane Peterhansel im X-raid-BMW das Tagesziel mit 1.13 Minuten Rückstand als Zweiter. Die drittbeste Zeit ging an Vortagessieger Giniel de Villiers. Der „Dakar„-Champion von 2009 liegt in der Gesamtwertung der Rallye nun 51.49 Minuten hinter Al-Attiyah.

Ursprünglich wäre die elfte Prüfung mit 622 Kilometer die längste der gesamten Rallye gewesen. Allerdings sorgten Regenfälle im Gebiet um San Juan zuletzt für tiefe Auswaschungen und neue Schluchten. Aus Sicherheitsgründen strich der Veranstalter deshalb im letzten Teilstück der Prüfung 93 Kilometer. Damit verkürzte sich die Distanz auf 530 Kilometer. Am Fuß der Anden durchquerten die Teams zu Beginn Canyon-Landschaften mit viel Busch-Vegetation, danach bewältigten sie einen Anstieg auf über 3.200 Meter, bevor die Prüfung auf rund 800 Metern Höhe über dem Meeresspiegel endete.

Stand nach Etappe 11

1. Al-Attiyah/Gottschalk (Q/D); Volkswagen Race Touareg
2. de Villiers/von Zitzewitz (ZA/D); Volkswagen Race Touareg
3. Sainz/Cruz (E/E); Volkswagen Race Touareg
4. Peterhansel/ Cottret (F/F); BMW X3 CC
5. Holowczyc/Fortin (PL/B); BMW X3 CC
6. Miller/Pitchford (USA/ZA); Volkswagen Race Touareg
7. dos Santos/Fiuza (P/P); BMW X3 CC
8. Lavieille/Polato (F/F); Nissan Proto
9. Spinelli/Haddad (BR/BR); Mitsubishi Racing Lancer
10. Kahle/Schünemann (D/D); Buggy SMG

Und so geht’s weiter …

Freitag, 14. Januar 2011: Die Tageswertung zwischen San Juan und Córdoba bietet den Teilnehmern zahlreiche Überraschungen. Abschnitte in den Sierras Pampeanas, die die Teilnehmer mit Canyons und der Überquerung von spitzen Steinen fordern, sowie Flussbetten und weite Täler aus rotem Fels sind die sportlichen und landschaftlichen Herausforderungen der zwölften Etappe.

Die Rallye Dakar im TV

14. Januar 2011
06:00-07:30 Uhr RTL RTL Punkt 6
08:35-09:00 Uhr Eurosport Highlights 11. Etappe (Wiederholung)
12:00-14:00 Uhr RTL RTL Punkt 12
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell
20:15-20:45 Uhr Eurosport Zielankunft 12. Etappe live
23:00-23:30 Uhr Eurosport Highlights 12. Etappe

15. Januar 2011
08:35-09:00 Uhr Eurosport Highlights 12. Etappe (Wiederholung)
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell
20:15-20:45 Uhr Eurosport Zielankunft 13. Etappe live
23:30-00:00 Uhr Eurosport Highlights 13. Etappe

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In den berüchtigten weißen Dünen in der Nähe von Fiambalá spielten sich dramatische Szenen ab: Zunächst führte Nasser Al-Attiyah die Prüfung an, danach übernahm Stéphane Peterhansel im X-raid-BMW die Spitze. Dann verwandelte Nasser Al-Attiyah 2.30 Minuten Rückstand am höchsten Punkt der Strecke in einem Dünengebirge in 1.18 Minuten Vorsprung. Doch kurz vor Ende der Prüfung, zwischen dem fünften und dem sechsten Wegpunkt, überrumpelten Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz die Führenden mit der cleversten Routenwahl – und holten so sensationell den Tagessieg. Dirk von Zitzewitz fand auf Anhieb an einem Abzweig die richtige Richtung und folgte nicht den Spuren von Peterhansel. Nasser Al-Attiyah fiel auf den vierten Platz der Tageswertung zurück und büßte insgesamt 8.54 Minuten ein. Da Carlos Sainz auf der Etappe sogar 18.13 Minuten verlor, konnte Al-Attiyah seinen Vorsprung in der Gesamtwertung ausbauen. Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) verloren auf der Prüfung 1:04.18 Stunden, bleiben aber Fünfte der Gesamtwertung.

Zwischenstand nach Etappe 10:

1. Al-Attiyah/Gottschalk (Q/D); Volkswagen Race Touareg
2. Sainz/Cruz (E/E); Volkswagen Race Touareg
3. de Villiers/von Zitzewitz (ZA/D); Volkswagen Race Touareg
4. Peterhansel/Cottret (F/F); BMW X3 CC
5. Miller/Pitchford (USA/ZA); Volkswagen Race Touareg
6. Holowczyc/Fortin (PL/B); BMW X3 CC
7. Leal dos Santos/Fiuza (P/P); BMW X3 CC
8. Lavieille/Polato (F/F); Nissan Proto
9. Spinelli/Haddad (BR/BR); Mitsubishi Racing Lancer
10. Mitsuhashi/Guehennec (J/F); Toyota Land Cruiser;

Und so geht’s weiter …

Donnerstag, 13. Januar 2011: Die Rallye Dakar bietet den Teilnehmern auf dem Teilstück zwischen Chilecito und San Juan die letzte vornehmlich vom tiefen, anthrazitfarbenen Sand geprägte Etappe. Weicher Pudersand, im Volksmund „Guadal“ genannt und dem Fesh-Fesh Afrikas ähnlich, fordert Mensch und Material ebenso wie steinige und buckelige Abschnitte, die dem Fahrwerk alles abverlangen.

Die Rallye Dakar im TV

13. Januar 2011
05-01:30 Uhr Eurosport Highlights 10. Etappe (Wiederholung)
06:00-07:30 Uhr RTL RTL Punkt 6
08:35-09:00 Uhr Eurosport Highlights 10. Etappe (Wiederholung)
12:00-14:30 Uhr RTL RTL Punkt 12
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell
20:15-20:45 Uhr Eurosport Zielankunft 11. Etappe live
23:00-23:30 Uhr Eurosport Highlights 11. Etappe

14. Januar 2011
06:00-07:30 Uhr RTL RTL Punkt 6
08:35-09:00 Uhr Eurosport Highlights 11. Etappe (Wiederholung)
12:00-14:00 Uhr RTL RTL Punkt 12
18:45-19:03 Uhr RTL RTL aktuell
20:15-20:45 Uhr Eurosport Zielankunft 12. Etappe live
23:00-23:30 Uhr Eurosport Highlights 12. Etappe

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