Drei PRO-Fahrzeuge von Mercedes-AMG Motorsport in den ersten drei Startreihen

Top-Ten-Platzierungen der weiteren Mercedes-AMG GT3 in den einzelnen Klassen

Stefan Wendl: „Wir haben alles gegeben und eine geschlossene Mannschaftsleistung gezeigt.”

Mercedes-AMG Motorsport hat sich beim heutigen Superpole-Einzelzeitfahren auf dem Circuit de Spa-Francorchamps vielversprechende Startpositionen für das 24-Stunden-Rennen gesichert. Jules Gounon (AND) erzielte mit dem Mercedes-AMG GT3 #17 in seinem zweiten Umlauf eine Rundenzeit von 2:15,527 Minuten. Damit startet das Mercedes-AMG Team GetSpeed morgen von Position zwei.

Nur wenige Zehntelsekunden dahinter platzierten sich zwei weitere Mercedes-AMG GT3, die in der PRO-Kategorie bei der diesjährigen Ausgabe der CrowdStrike 24 Hours of Spa starten. Lokalmatador Maxime Martin (BEL) qualifizierte sich für das Heimrennen seines Teams Boutsen VDS auf der dritten Position. Lucas Auer (AUT) komplettierte die geschlossene Mannschaftsleistung und errang für die #48 vom Mercedes-AMG Team MANN-FILTER den fünften Startrang.

Den 20 Teilnehmern an der Superpole standen zwei fliegende Runden zur Verfügung. Wegen eines Unfalls, und der in der Folge nötigen Reparaturarbeiten an der Streckenbegrenzung, wurde die Session zwischenzeitlich für rund 20 Minuten gestoppt.

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Im Rahmen der Gala des feierlichen Saisonabschluss mit Fahrern, Teams und Partnern wurde der vorläufige Mercedes-AMG Stammkader für die nächste Saison (2025) verkündet. Insgesamt zehn Fahrer stehen bislang fest und gehen für Mercedes-AMG in der nächsten Saison auf die Jagd  nach Siegen und internationalen Titeln. Neu im Fahrerkader sind Maxime Martin (BEL) und Jayden Ojeda (AUS). Das hochrangige Fahreraufgebot für 2025 wird bis zu den jeweiligen Serienstarts noch sukzessive wachsen. 

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Das Lineup bei GetSpeed für die Premiere bei den Rolex 24h von Daytona (23. bis 26. Januar 2025) steht. Neben den bereits verkündeten Piloten Anthony Bartone, Fabian Schiller und Luca Stolz geht Mercedes-AMG-Neuzugang Maxime Martin für den Rennstall aus dem Gewerbepark am Nürburgring im Mercedes-AMG GT3 an den Start.

„Maxime ist die perfekte Ergänzung für uns. Es ist toll, dass er jetzt Teil der AMG-Familie ist“, sagt Teamchef Adam Osieka. „Als Sieger der 24 Stunden von Spa 2016 und Klassensieger in Le Mans im Jahr 2020 ist er für unseren Einsatz in den USA prädestiniert. Ich bin davon überzeugt, dass er eine große Bereicherung für das Team sein wird.“

Martin sagt: „Ich kenne Daytona sehr gut, der Rest ist neu. Aber das ist jetzt meine neue Rolle und ich freue mich definitiv sehr auf mein erstes Mercedes-AMG Rennen in Daytona zusammen mit GetSpeed. Das Team ist extrem erfahren, wir haben ein perfektes Fahrzeug und wir haben ein tolles Line-up. Ich zähle also die Tage bis zu meinem persönlichen Roll-out.“

Eine Woche vor dem eigentlichen Rennen findet vom 17. bis 19. Januar 2025 als Prolog zum Rennen der sogenannte „Roar before the Rolex 24“ statt. Hier haben die Teams drei Tage lang Zeit, sich auf das traditionsreiche Langstreckenrennen in den USA, das seit 1966 ausgetragen wird, vorzubereiten. 

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• Reservefahrer scheidet nach zwei Jahren aus dem Team aus

Das Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team kann bestätigen, dass sein Ersatzfahrer Mick Schumacher beschlossen hat, seinen Posten zum Ende der Saison 2024 aufzugeben.

Mick (25) stieß Anfang 2023 zum Team und war in den vergangenen zwei Jahren als Ersatzfahrer im Einsatz. Neben seinen Aufgaben im Simulator des Teams lieferte Mick bei verschiedenen Tests und Rennen wertvolles Feedback an der Rennstrecke. In der vergangenen Saison startete er zudem für Alpine in der Langstrecken-Weltmeisterschaft und holte im japanischen Fuji den ersten Podiumsplatz für den Hersteller. 

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• Neues Kundensportteam Iron Lynx in FIA WEC sowie in verschiedenen Le Mans Serien aktiv
• FIA/ACO Homologation des Mercedes-AMG GT3 ermöglicht weiteren Teams Start in Le Mans
• Christoph Sagemüller: „Wir wollen in Zukunft für noch mehr Spannung im LMGT3-Feld sorgen.“

Als neues Mercedes-AMG Kundensportteam startet Iron Lynx ab der Saison 2025 in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) und der European Le Mans Series (ELMS). Die italienische Mannschaft setzt in der FIA WEC zwei Mercedes-AMG GT3 in der LMGT3-Klasse ein. Durch den Herstellerwechsel des Teams startet Mercedes-AMG 2025 erstmals in der FIA WEC. Dadurch kehrt die Marke mit Stern nach 26 Jahren auch nach Le Mans zurück. Der spektakuläre Langstreckenklassiker auf dem Circuit de la Sarthe ist eine von insgesamt acht Stationen des internationalen FIA WEC-Kalenders. Den Saisonauftakt bilden die ‘1.812km of Qatar‘ am 28. Februar 2025.

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Mercedes-AMG baut Rekord mit 9. GT3-Sieg auf dem Guia Circuit aus

Sechster Triumph in Folge für den Mercedes-AMG GT3 in Macau

Maro Engel: „Wir haben unsere Chance mit beiden Händen ergriffen.“

Die Teilnahme am prestigeträchtigen FIA GT World Cup in Macau wurde für Mercedes-AMG an diesem Wochenende einmal mehr mit einem Sieg belohnt. Damit errang die Marke aus Affalterbach beim 71. Macau Grand Prix den bereits sechsten Triumph in Folge und ist mit insgesamt neun Siegen der bislang erfolgreichste Hersteller beim GT3-Event auf dem anspruchsvollen Guia Circuit. Am Sonntag erreichte Maro Engel (GER) für das Mercedes-AMG Team GMR aus Hongkong in einem ereignisreichen Regenrennen den ersten Platz. Mercedes-AMG gewann in Macau damit außerdem zum fünften Mal den Herstellertitel. 

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Beim größten Motorsportevent des Jahres, dem legendären 24h-Rennen auf dem Nürburgring, wird Schnitzelalm Racing zwei GT-Fahrzeuge aus dem Hause Mercedes-AMG einsetzen. Neben dem #11 Mercedes-AMG GT3, den wie bei den ADAC 24h Qualifiers Kenneth Heyer, Marcel Marchewicz und Jay Mo Härtling zusammen pilotieren, teilen sich David Schumacher, David Thilenius, Moritz Wiskirchen sowie Tim Neuser einen Mercedes-AMG GT4 mit der Startnummer 111 in der hart umkämpften SP10-Klasse. 

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2023 brachte die Schnitzelalm Young Driver Academy nach einer überaus erfolgreichen Saison mit Jay Mo Härtling den neuen GTC Race Förderpiloten hervor und sicherte sich zugleich den Meistertitel im GT60 powered by Pirelli. Vom 10. bis 12. Mai 2024 startet nun in Oschersleben die neue Saison des GTC Race, die Schnitzelalm Racing erneut mit großen Ambitionen in Angriff nehmen wird. Während sich die beiden GTC Race Förderpiloten Jay Mo Härtling und Julian Hanses das Cockpit eines Mercedes-AMG GT3 teilen werden, wechseln sich Joel Mesch und Enrico Förderer am Steuer eines Mercedes-AMG GT4 ab.

„Das GTC Race ist für uns die ideale Plattform um jungen, talentierten Nachwuchspiloten zu fairen Konditionen den Weg in den Automobilrennsport zu ermöglichen und sich dort vom GT4-Fahrzeug bis hin zum GT3-Boliden zu entwickeln. Die Serie bietet zudem mit ihrer Fördermöglichkeit ein tolles Konzept, was in dieser Form im Motorsport wirklich einmalig ist. Daher stand für uns sehr schnell fest, dass wir mit unserer Schnitzelalm Young Driver Academy auch weiterhin in der Serie antreten werden“, erklärt Teamchef Thomas Angerer, der sich gleichzeitig aber auch über das entgegengebrachte Vertrauen der Organisatoren freut. „Dass wir neben dem Mercedes-AMG GT4 von unseren beiden jungen Wilden, Joel und Enrico, auch das GT3-Einsatzteam für die beiden GTC-Race Förderpiloten Jay Mo und Julian sein dürfen, macht uns sehr stolz. Ein großes Dankeschön an das gesamte Team rund um Ralph Monschauer für diese einmalige Gelegenheit.“ 

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• T. Kalender und E. Seppänen erzielten beim Auftakt 2 Podiumserfolge
• Kapfinger-Zwillinge bejubeln Bronzerang nach furioser Aufholjagd

Es war ein nahezu perfektes Wochenende für Landgraf Motorsport: Nachdem Elias Seppänen (FIN) und Tom Kalender (Hamm/Sieg) bereits am Samstag in ihrem Mercedes-AMG GT3 in der Motorsport Arena Oschersleben mit Rang zwei auf das Podium fuhren, ging es im zweiten Rennen noch am Sonntag noch eine Stufe weiter nach oben. „Ein unglaubliches Wochenende! Mein erster Rennstart in einem GT3-Fahrzeug und dann direkt ein Sieg. Es hätte nicht besser laufen können“, sagte Kalender, nun der jüngste Rennsieger aller Zeiten im ADAC GT Masters. Seppänen freute sich ebenfalls über den erfolgreichen Saisonstart: „Tom hat sich schnell an die Bedingungen in der Serie gewöhnt und einen super Job abgeliefert. Ich bin sehr glücklich und kann die nächsten Rennen kaum erwarten.“ Auf dem zweiten Platz kam der Mercedes-AMG von Finn Wiebelhaus (Obertshausen) und Jannes Fittje (Langenhain/beide Haupt Racing Team) vor Michael und Johannes Kapfinger (beide Passau) im Porsche 911 GT3 R vom Team Joos by Twin Busch ins Ziel.

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• Tagesschnellster knackt als einziger Fahrer die 1:22-Min.-Marke
• Sheldon van der Linde von Schubert Motorsport folgt auf Platz zwei
• Erste von 2 Trainings-Session am Freitag mit schnelleren Zeiten

Starker DTM-Auftakt von Maro Engel (Monaco): Der Mercedes-AMG-Pilot fuhr am Freitag beim ersten Stopp der Rennserie in Oschersleben mit 1:21,951 Minuten die schnellste Runde. Damit blieb der 38-Jährige als einziger Fahrer unter 1:22,000 Minuten. „Das war ein guter Start für uns! Ich freue mich, dass es endlich losgeht. Die Strecke ist vergleichsweise eng, dadurch bist du als Fahrer permanent gefordert. Trotzdem hat sie einen schönen Fluss und macht mir immer großen Spaß“, freute sich der Tagesschnellste. 

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Nach dem erfolgreichen Auftritt bei der GT Winter Series, der für Schnitzelalm Racing mit dem Meistertitel in der Fahrer- und Teamwertung endete, beginnt nun am kommenden Wochenende die Vorbereitung auf das legendäre 24h-Rennen auf dem Nürburgring. Bei den 24h-Qualifiers wird die Mannschaft mit einem Mercedes-AMG GT3 in der SP9 Pro-Am teilnehmen, den sich die beiden „Eigengewächse“ Marcel Marchewicz und Jay Mo Härtling gemeinsam mit Kenneth Heyer teilen werden.

„Marcel und Jay Mo haben bei uns seit dem Kartsport das gesamte Nachwuchsprogramm erfolgreich durchlaufen und hierbei eine glänzende Entwicklung hingelegt, auf die wir als Team sehr stolz sind. Bei den 24h-Qualifiers werden sie sich nun erstmals gemeinsam das GT3-Cockpit auf der Nordschleife teilen. Der Einsatz dient natürlich in erster Linie als Vorbereitung für das 24h-Rennen“, schildert Teamchef Thomas Angerer. 

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– Mercedes-Team GetSpeed fährt nach starker Aufholjagd auf das Podest
– #57, #10 und #90 feiern beeindruckenden Dreifachsieg im SILVER Cup

Mercedes-AMG Customer Racing ist mit einem Podestplatz im Gesamtklassement in die neue Saison der Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS gestartet. Die #2 vom Mercedes-AMG Team GetSpeed beendete das 3-Stunden-Rennen auf dem Circuit Paul Ricard als bestplatzierter Mercedes-AMG GT3 auf der dritten Gesamtposition. Titelverteidiger Jules Gounon (AND), Fabian Schiller und Luca Stolz (beide GER) fielen in einer turbulenten Anfangsphase mit mehreren Unterbrechungen zunächst vom dritten auf den siebten Rang zurück. In der Folge gelang es dem Trio aber, seine Comeback-Qualitäten unter Beweis und den Anschluss an die Spitzengruppe wieder herzustellen. Beim Zieleinlauf fehlten rund 18 Sekunden auf den Gesamtsieger. Die #48 vom Mercedes-AMG Team MANN-FILTER, pilotiert von Lucas Auer (AUT), Maro Engel (GER) und Daniel Morad (CAN), konnte im Rennverlauf ebenfalls einige Positionen gutmachen. Auf Top-10-Kurs liegend wurde die Performance-Mannschaft fünf Minuten vor dem Ende allerdings aufgrund der Folge eines zugezogenen Schadens im Mittelstint am Fahrzeug vorne rechts zur Aufgabe gezwungen.

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• Interaktiv: Track-Day-Rennfahrzeug mit bis zu 750 PS
  
• Innovativ: Design- und Performance-Features 
• Inklusiv: Priorisierung bei der AMG Racing Series

Mercedes-AMG baut sein Rennfahrzeug-Portfolio weiter aus: Mit dem Mercedes-AMG GT2 PRO bringt die Performance- und Sportwagenmarke ein nicht homologiertes Rennfahrzeug für Track Days auf den Markt. Das neue Modell basiert auf dem 2022 vorgestellten Mercedes-AMG GT2 und überzeugt mit zusätzlichen, innovativen Design– und Performance-Features. Der GT2 PRO richtet sich an Motorsport-Enthusiasten, die auf der Rennstrecke in außergewöhnlich hohe Leistungsdimensionen vordringen möchten. Dabei erfüllt er stets die gewohnt hohen Sicherheitsstandards der Mercedes-AMG Kundensportmodelle. Zudem überzeugt das Fahrzeug durch ein hervorragendes Handling und eine intuitive Bedienbarkeit.

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• S. Owega und E. Seppänen gehen als Favoriten in die letzten Rennen
• In Hockenheim sind noch drei Titel im ADAC GT Masters zu vergeben
• Schnitzelalm Racing absolviert Gaststart mit zwei Mercedes-AMG GT3

Am Wochenende (20. bis 22. Oktober 2023) fällt im ADAC GT Masters die Entscheidung in der Meisterschaft. Salman Owega (Köln) und Elias Seppänen (FIN/beide Landgraf Motorsport) kommen als Tabellenführer an den Hockenheimring Baden-Württemberg. Schärfste Verfolger der beiden Mercedes-AMG-Piloten sind Finn Gehrsitz (Stuttgart) und Sven Müller (Bingen) im Porsche 911 GT3 R vom Team Joos by Racemotion. Auch die beiden Porsche-Fahrer Jannes Fittje (Langenhain) und Nico Menzel (Kelberg/beide Huber Motorsport) möchten in den Titelkampf eingreifen. Insgesamt haben noch fünf Teams mit Sportwagen der Premiumhersteller Mercedes-AMG, Porsche, BMW und Lamborghini Chancen auf den Titel. Außerdem werden auf dem 4,574 Kilometer langen Kurs in der Schwetzinger Hardt noch die Pokale in der Pirelli-Junior-Wertung sowie Team-Wertung vergeben. TV-Partner Sport1 berichtet live vom elften Lauf (Samstag 16:05 Uhr) und dem Finalrennen (Sonntag 15:15 Uhr) des ADAC GT Masters in Hockenheim.

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• Zweite Meisterschaft in Folge für AKKODIS ASP Team im Endurance Cup und Overall
• Gold Cup: Winward Racing holt Doppelpodium in der Klasse und feiert Vizemeisterschaft
• Weitere Meisterschaftsentscheidungen beim Sprint-Finale in zwei Wochen auf dem Circuit Zandvoort (NL)

Mit einer strategisch klugen und fehlerfreien Vorstellung hat das AKKODIS ASP Team beim Saisonfinale des Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup die Fahrer- und Teammeisterschaft in der Langstrecken- und der Gesamtwertung gewonnen. Auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya vermieden Timur Boguslavskiy (FIA), Jules Gounon (AND) und Raffaele Marciello (SUI) mit dem Mercedes-AMG GT3 #88 unnötige Risiken und sicherten sich nach drei Stunden die fünfte Gesamtposition. Die französische Mannschaft um Teamchef Jérôme Policand (FRA), der am Sonntag seinen 59. Geburtstag feierte, sowie die Performance-Fahrer Gounon und Marciello konnten damit ihre Titel aus dem Vorjahr erfolgreich verteidigen.

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Die Mercedes-AMG Customer Racing Teams haben in den DTM-Saisonläufen 13 und 14 auf dem Red Bull Ring weitere wichtige Meisterschaftspunkte eingefahren. Dank richtiger Strategieentscheidungen beim verregneten Samstagslauf münzten vier Mercedes-AMG Fahrer ihre zum Teil wenig aussichtsreichen Startplätze noch in Zählbares um. Performance-Pilot Maro Engel (GER) vom Mercedes-AMG Team MANN-FILTER wurde in dem Sprintrennen auf dem Hochgeschwindigkeitskurs im österreichischen Spielberg Fünfter. Drei weitere Top-15-Platzierungen sicherten sich am Sonntag Arjun Maini (IND), Lucas Auer (AUT) und Maro Engel.

Rennen 1: Vier Mercedes-AMG GT3 schließen verregneten Samstagslauf in den Punkten ab

Der Samstag war von wechselhaften und herausfordernden Bedingungen geprägt. Bereits im 20-minütigen Qualifying erschwerte die abtrocknende Strecke den Teams die richtige Reifenwahl. Ein Großteil des Feldes entschied sich letztlich für Regenreifen mit Profil. Darunter auch der schnellste Mercedes-AMG Pilot Maro Engel im Mercedes-AMG GT3 #48, der sich mit einer Zeit von 1:36,985 Minuten für die sechste Position qualifizierte. Der Sachsenring-Sieger und Meisterschaftsfünfte Luca Stolz (GER) startete mit der #4 von Startplatz 14. Weniger Glück im Reifenpoker hatte das Mercedes-AMG Team WINWARD. Mit Slicks erreichte Lucas Auer lediglich die 27. Position, Teamkollege David Schumacher (GER) nahm den Wertungslauf wegen eines Einschlags am Morgen aus der Boxengasse in Angriff.

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Ein Sieg und ein zweiter Platz lautet die erfolgreiche Bilanz von Mercedes-AMG Customer Racing beim sechsten Rennwochenende der DTM-Saison 2023 auf dem Sachsenring. Beim Comeback der Rennserie auf der Traditionsstrecke bei Hohenstein-Ernstthal nach 21 Jahren Pause, gelang AMG Performance Fahrer Luca Stolz in beiden Wertungsläufen der Sprung auf das Siegertreppchen. Der Deutsche und das Mercedes-AMG Team HRT haben bei sommerlichen Temperaturen von rund 30 Grad an beiden Renntagen erneut den starken Speed des Mercedes-AMG GT3 unter Beweis gestellt. In der Gesamtwertung hat sich Luca Stolz mit einer fast optimalen Ausbeute von 49 Punkten bis in die Top 5 nach vorne gearbeitet.

Rennen 1: L.Stolz holt den 2. Saisonerfolg für Mercedes

Im ersten Rennen am Samstag war Luca Stolz eine Klasse für sich. Er sicherte sich mit seinem Mercedes-AMG GT3 mit der #4 am Vormittag die Pole-Position und damit drei Bonuspunkte für die Gesamtwertung. Im Rennen kontrollierte Luca Stolz vom Start weg das Geschehen und baute sich schnell ein Zeitpolster auf. Auch von einer frühen Safety-Car-Phase wegen Trümmerteilen auf der Strecke ließ sich der 27-Jährige nicht aus der Ruhe bringen. Nach dem Restart setzte er sich erneut rasch von seinen Verfolgern ab. Die Strategie des Mercedes-AMG Teams HRT mit einem frühen Reifenwechsel erwies sich ebenfalls als goldrichtig. Souverän krönte Luca Stolz die hervorragende Teamleistung und fuhr den Sieg mit 2,7 Sekunden Vorsprung sicher nach Hause. Für ihn ist es der zweite DTM-Erfolg überhaupt, für Mercedes-AMG Customer Racing der zweite Sieg in diesem Jahr. In den ersten zehn Saisonrennen stand Luca Stolz schon zweimal als Dritter auf dem Siegertreppchen. Mit den Plätzen 13 und 14 sammelten auch Stolz‘ Teamkollege Arjun Maini (IND) und Jusuf Owega (GER) vom Mercedes-AMG Team BWT wertvolle Punkte. David Schumacher (GER) kam im Fahrzeug #27 des Mercedes-AMG Team WINWARD auf Position 17 ins Ziel. Die beiden Mercedes-AMG Performance Fahrer Lucas Auer (AUT) und Maro Engel (GER) schieden im Samstagsrennen vorzeitig aus.

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• Mercedes Fahrer im Interview über seine Beziehung zur DTM
• Engel verrät, welchen entscheidenden Einfluss Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg auf seine Karriere hatte und warum man „aktuell das beste Racing in der DTM erlebt“

Maro Engel fährt dieses Jahr mit einem echten Hingucker in der DTM: ein Mercedes-AMG GT3, dessen gelb-grünes „Mamba-Design“ die Fans begeistert. Mit Ausnahme des Sonntagsrennens auf dem Lausitzring gelang dem 38-jährigen Wahl-Monegassen in dem auffälligen Mercedes-Boliden immer der Sprung in die Punkteränge. Auch beim sechsten Saisonstopp auf dem Sachsenring (8. bis 10. September) möchte Engel wieder vorn angreifen. Im Interview spricht der Pilot vom Mercedes-AMG Team Mann-Filter über Runden im Kart mit DTM-Legende Bernd Schneider, Freundschaften im Motorsport und seine Vorfreude auf den Sachsenring.

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• Boguslavskiy, Gounon, Marciello vom AKKODIS Team gewinnen 
• Platz zwei geht an Engel, Schiller und Stolz für Team AlManar
• Winward Racing siegt im Gold Cup
• Haupt Racing Team holt Podium im Bronze Cup

Hervorragendes Ergebnis beim vierten Rennwochenende des Fanatec GT World Challenge Europe auf dem Nürburgring. Mercedes-AMG Customer Racing feierte mit Platz eins und zwei einen Doppelsieg. Bereits beim 1.000-Kilometer-Rennen in Le Castellet (FRA) Anfang Juni war den Mercedes-AMG Kundensportteams dies gelungen. Der Sieg ging auch diesmal an den Mercedes-AMG GT3 #88 des AKKODIS ASP Teams. Dank einer beeindruckenden Leistung von Timur Boguslavskiy (FIA), Jules Gounon (AND) und Raffaele Marciello (SUI) im verregneten Qualifying am Sonntagmorgen startete das Trio von der Pole-Position. Ein hervorragender Startstint von Raffaele Marciello legte den Grundstein für den zweiten Saisonsieg des Mercedes-AMG GT3 mit der Startnummer 88.

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• Mercedes GT3 #88 fährt nach starker Aufholjagd auf den 2. Gesamtrang
• Clevere Strategie bringt Mercedes-AMG Team AlManar Platz neun ein
• Klassensieg für SunEnergy1 Racing in der PRO-AM-Kategorie

Das AKKODIS ASP Team um Timur Boguslavskiy (FIA), Jules Gounon (AND) und Raffaele Marciello (SUI) hat sich mit einer herausragenden Leistung bei der 75. Ausgabe der CrowdStrike 24 Hours of Spa den zweiten Platz gesichert. Nach dem verregneten Qualifying war der Mercedes-AMG GT3 #88 nur von der 23. Startposition in das größte GT3-Rennen der Welt gegangen. Aber mit einer fehlerfreien Vorstellung des Fahrertrios und taktisch klugen Entscheidungen des Teams bahnten sich die Titelverteidiger ihren Weg durch das Feld und waren fortan auf Tuchfühlung mit der Spitze. In der Schlussphase setzte das Team alles auf eine Karte und kam eine Runde früher als die Konkurrenz zum Stopp. 

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• Mercedes-AMG Team GruppeM beginnt 24-Stunden-Rennen von Position 16
• Arjun Maini pilotiert #79 vom Haupt Racing Team in die neunte Startreihe

Nach einem verregneten und entsprechend chaotischen Qualifying am Donnerstagabend gingen heute die 20 besten Fahrzeuge des Vortages in der entscheidenden Superpole-Session auf die Strecke. Auch zwei Mercedes-AMG GT3 war der Sprung in das finale Zeitfahren gelungen, in dem jeder Teilnehmer zwei fliegende Runden absolvierte. Mercedes-AMG Markenbotschafter Maro Engel (GER) fuhr mit der #999 vom Mercedes-AMG Team GruppeM eine 2:17.941 Minuten in seinem zweiten Umlauf und qualifizierte sich damit für Startposition 16. Damit geht das Team von Platz sieben der PRO-Kategorie in das Rennen. Mercedes-AMG Junior Driver Arjun Maini (IND) steuerte in der Superpole die #79 vom Haupt Racing Team und sicherte sich am Ende den 18. Rang.

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Das Motorsportjahr 2023 nimmt immer mehr Fahrt auf. Zwei einstündige Wertungsläufe auf dem Hockenheimring eröffnen am 10. und 11. Juni 2023 die inzwischen 17. Saison des ADAC GT Masters. Die auch als Internationale Deutsche GT-Meisterschaft bekannte Sprintserie, die im Gegensatz zur DTM einen Fahrerwechsel zur Rennhälfte vorschreibt, genießt bei Kundensportteams weltweit hohes Ansehen. Im vergangenen Jahr sicherte sich Performance Driver Raffaele Marciello (SUI) vom Team Landgraf vorzeitig die Fahrermeisterschaft. Und auch sonst konnte sich die Saisonbilanz der Customer Racing Teams sehen lassen: Insgesamt gewannen sie mit dem Mercedes-AMG GT3 sechs der 14 Rennen.

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– AKKODIS Team #88 sichert sich nach spannender Endphase den Gesamterfolg
– Mercedes-AMG Team AlManar beendet das 6h-Rennen auf Platz zwei
– Weitere Erfolge für die Kundensportteams in den Klassen Gold und Bronze

Die Mercedes-AMG Customer Racing Teams haben beim zweiten Saisonlauf des Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup den ersten Sieg eingefahren. Die elf Mercedes-AMG GT3 präsentierten sich bereits im dreigeteilten Qualifying am Samstagmorgen in beeindruckender Form: Die #88 (AKKODIS ASP Team) qualifizierte sich für die Pole Position, die #777 (Mercedes-AMG Team AlManar) für den zweiten Startplatz. Im Verlauf des Circuit Paul Ricard 1.000 Km behaupteten sich beide Fahrzeuge in der Spitzengruppe. Den Unterschied machte in der Schlussphase Raffaele Marciello (SUI), der nach zwei erfolgreichen Überholmanövern mit dem Mercedes-AMG GT3 #88 die Führung übernahm. Für den Titelverteidiger sowie seine Teamkollegen Timur Boguslavskiy (FIA) und Jules Gounon (AND) bedeutete das nach 183 Runden den ersten Gesamtsieg der Saison. Maro Engel, Fabian Schiller und Luca Stolz (alle GER) vom Mercedes-AMG Team AlManar belegten mit rund zehn Sekunden Rückstand die zweite Position.

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• AMG GT3 #4 vom Mercedes-AMG Team BILSTEIN sichert sich dritten Platz
• GetSpeed wird knapp hinter den Markenkollegen Vierter
• Zweiter Platz in der Pro-Am-Wertung für Mercedes-AMG GT3 #6
• Mercedes-AMG GT2 #46 und #222 überzeugen bei ihrem 24h-Debüt

Beachtliche 235.000 Zuschauer und hervorragende Bedingungen über die gesamte Veranstaltung hinweg schafften in den vergangenen vier Tagen ideale Rahmenbedingungen für eine spektakuläre 51. Ausgabe des 24h-Rennen am Nürburgring. 135 Fahrzeuge, verteilt auf 20 Klassen, und Piloten aus 36 verschiedenen Nationen sorgten zudem für ein attraktives und bunt gemischtes Starterfeld. Mit insgesamt 162 Runden geht der diesjährige Eifelmarathon als der bislang schnellste in die Geschichte ein. Der von zahlreichen Zwischenfällen geprägte Langstreckenklassiker auf dem 25,378 Kilometer langen Traditionskurs endete für Mercedes-AMG Customer Racing zwar nicht mit dem erhofften Sieg, aber dennoch erfolgreich. Die 3 Kundensportteams durften sich im schnellsten 24h-Rennen über Rang drei, einen vierten Platz sowie Erfolge in den Klassen SP9 Pro-Am und SP-X freuen.

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– AMG GT3 #2 und #4 befinden sich bei Tagesanbruch weiterhin in der Führungsrunde
– Mercedes-AMG Team Bilstein #6 auf Rang zwei in der Klasse
– Beide Mercedes-AMG GT2 nach Reparaturarbeiten auf dem Vormarsch

Mit dem Ende einer ereignisreichen Nacht auf der Nürburgring-Nordschleife beginnt für die Mercedes-AMG Customer Racing Teams die Schlussphase. Der Mercedes-AMG GT3 #2 vom Mercedes-AMG Team GetSpeed und der Mercedes-AMG GT3 #4 vom Mercedes-AMG Team BILSTEIN befinden sich bei Tagesanbruch nach wie vor in aussichtsreichen Positionen. Beide Fahrzeuge hielten sich bei Dunkelheit und trotz mehrerer Zwischenfälle im stark dezimierten Feld in der Führungsrunde. In der nun beginnenden Schlussphase kämpfen die zwei Teams um einen Podestplatz. Der zweite AMG GT3 vom Mercedes-AMG Team BILSTEIN konnte in der Nacht einige Plätze gutmachen und hält aktuell eine Top-10-Platzierung im Gesamtklassement. Damit rangiert die #6 gleichzeitig auf dem zweiten Platz der Pro-Am-Klasse.

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• Raffaele Marciello verbaut Maro Engel die vierte Glickenhaus-Trophy
• Kelvin van der Linde stellt den Abt-Lamborghini #27 auf Startposition drei
• Heftiger Unfall von Christ. Krognes sorgte für Unterbrechung des Top-Qualifying

Mercedes-AMG hat sich bei 51. ADAC 24h Nürburgring die komplette erste Startreihe gesichert. Raffaele Marciello stellte mit einer Bestzeit von 8:09,058 Minuten das Fahrzeug #4 vom Mercedes-AMG Team Bilstein auf die Pole-Position. Der Italiener hatte im Top-Qualifying 2 am Ende 0,422 Sekunden Vorsprung vor Markenkollege Maro Engel im Schwesterfahrzeug #3 vom Mercedes-AMG Team GetSpeed. Engel verpasste damit knapp seine vierte Glickenhaus-Trophy nach 2016, 2019 und 2020, der Wanderpokal für den schnellsten Fahrer in der „Grünen Hölle“ geht zum ersten Mal an „Lello“.

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• Sechs Fahrzeuge komplettieren vielversprechendes Mercedes-AMG Line-up
• 24h-Bewährungsprobe für neuen Mercedes GT2 auf der Nordschleife
• AMG Art Car als Hommage an die “Grüne Hölle“

Mercedes-AMG Customer Racing tritt bei der 51. Auflage des ADAC TotalEnergies 24h-Rennens auf dem Nürburgring mit dem erklärten Ziel an, den dritten Gesamtsieg nach den Triumphen von 2013 und 2016 einzufahren. Die Konkurrenz ist zahlreich: Die provisorische Starterliste für das diesjährige 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife umfasst insgesamt 32 Fahrzeuge in der Klasse SP9, die den Gesamtsieg unter sich ausmachen. Darunter befinden sich auch sechs Mercedes-AMG GT3. Damit stellt Mercedes-AMG Customer Racing mit das größte Aufgebot in der Spitzenklasse. Die hohen Ambitionen von AMG unterstrich das Mercedes-AMG Team GetSpeed bereits bei den ADAC 24h Nürburgring Qualifiers im April: In den beiden Qualifikationsrennen sicherten sich Adam Christodoulou (GBR) und Daniel Juncadella (ESP) einen Sieg und einen zweiten Platz.

 

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BWT und die DTM fahren ab der Saison 2023 beim Thema Nachhaltigkeit auf der Überholspur. Der ADAC und das weltweit bekannte Wasseraufbereitungs-Unternehmen aus Österreich intensivieren und erweitern die seit 2021 bestehende nachhaltige Partnerschaft ab diesem Jahr auf die DTM. Fahrer, Teams und Besucher des DTM-Wochenendes profitieren gleichermaßen von der gemeinsamen Initiative, Plastikmüll im Fahrerlager zu vermeiden. Mit dem BWT Race Lap Award spenden die DTM sowie BWT pro gefahrener Rennrunde in der weltweit populären Serie einen festen Betrag an die b.waterMission, die Trinkwasserprojekte in Afrika unterstützt.

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Mercedes-AMG erweitert für das Motorsportjahr 2023 seinen Fahrerkader und positioniert sich so für die anstehenden Herausforderungen der noch jungen Saison. Das Line-up der Performance- und Sportwagenmarke aus Affalterbach vergrößert sich auf 18 etablierte Piloten und aufstrebende Talente. Dabei setzt Mercedes-AMG auf elf erprobte Performance-Fahrer, zwei Experts und fünf Junioren. Zusammen unterstützen sie die Kunden- und Performance-Teams in der neuen Saison bei Renneinsätzen auf allen Kontinenten.

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• NLS startet am 18.03 23 in die neue Saison
• Drei Mercedes-AMG Performance-Fahrzeuge ab NLS 2
• 24h Nürburgring finden zwischen 18. und 21. Mai 2023 statt

Nach Abschluss der traditionellen Test- und Einstellfahrten eröffnet am kommenden Samstag, den 18. März 2023, die 68. ADAC Westfalenfahrt die neue Motorsportsaison auf der Nürburgring-Nordschleife. Der legendäre Kurs in der Eifel ist seit jeher zentraler Bestandteil des Motorsportprogramms von Mercedes-AMG Customer Racing. Der erste Saisonlauf wird von vielen Teams als eines von drei Vorbereitungsrennen auf das ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring genutzt.

Unter anderem sind zwei Mercedes AMG Performance-Teams für die ersten Events der Nürburgring Langstrecken-Serie gemeldet. Das Mercedes-AMG Team GetSpeed nimmt ab NLS2 mit zwei hochkarätig besetzten Mercedes AMG GT3 teil, die anlässlich des zehnjährigen Bestehens des Rennstalls in einer speziellen Jubiläumslackierung an den Start gehen. Die beiden Cockpits teilen sich mit Adam Christodoulou (GBR), Maro Engel, Maximilian Götz (beide GER), Jules Gounon (AND), Daniel Juncadella (ESP) und Fabian Schiller (GER) ausschließlich Mercedes-AMG Performance-Fahrer.

Ergänzt wird das werksunterstützte Aufgebot durch das Mercedes-AMG Team Bilstein. Der ab dem ersten Lauf eingesetzte Mercedes-AMG GT3 #8 wird bei der Mehrzahl der Rennen von Philip Ellis, Raffaele Marciello (beide SUI) und Luca Stolz (GER) pilotiert. Die drei Performance-Fahrzeuge treten in der SP9/Pro-Klasse an und greifen für die Nordschleifensaison auf Reifensets von Michelin zurück.

Performance-Aufgebot wird durch drei Mercedes-AMG GT3 und einen Mercedes AMG GT4 ergänzt

Zusätzlich setzt das Haupt Racing Team einen weiteren Mercedes-AMG GT3 sowie erstmals einen Mercedes-AMG GT4 ein. Das Fahrertrio des GT3 #6 setzt sich aus Hubert Haupt (GER), Jordan Love (AUS) und Arjun Maini (IND) zusammen. Der Mercedes-AMG GT4 #189 debütiert mit Reinhold Renger, Florian und Tobias Wahl (alle GER) in der SP10-Kategorie der Nürburgring Langstrecken-Serie.

Außerdem haben sich zwei weitere Customer Racing Teams für die gesamte NLS-Saison eingeschrieben. Während Schnitzelalm Racing erneut zwei Goodyear-bereifte Mercedes-AMG GT3 ins Rennen schickt, setzt CP Racing wiederum auf Michelin-Pneus ein. Die finalen Fahrerbesetzungen werden beide Teams zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgeben.

Mercedes-AMG Customer Racing bereitet sich auf ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring vor

Die Läufe zwei und drei der Nürburgring Langstrecken-Serie finden am 1. bzw. 15. April statt. Danach geht es für die Kundensportteams darum, sich in eine optimale Ausgangslage für das 24-Stunden-Highlight im Mai zu bringen. Die ADAC 24h Nürburgring Qualifiers sind für den 22. sowie 23. April 2023 terminiert und setzen sich aus zwei Top-Qualifyings und zwei getrennt gewerteten Qualifikationsrennen zusammen. Die Ergebnisse bestimmen einige der Startpositionen für das Top-Qualifying vor dem 24h Nürburgring, das zwischen dem 18. und 21. Mai ausgetragen wird. Nach dem Doppelpodium im vergangenen Jahr streben die Mercedes-AMG Kundensportteams bei dem Highlight-Event 2023 nach dem Gesamtsieg.

Es folgen im Saisonverlauf vier weitere Vier-Stunden.Rennen der NLS. Ein weiterer Saison-Höhepunkt ist der Doubleheader am 9. und 10. September 2023. Dieses 12h Nürburgring besteht aus zwei separaten sechsstündigen Läufen. Das Ende der Nordschleifensaison bildet am 7. Oktober 2023 der 47. DMV Münsterlandpokal.

„Die Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife sind aus unserem Kundensportprogramm nicht wegzudenken und gehören jedes Jahr zu den Highlights unseres Rennkalenders. In der Vergangenheit ist der Wettbewerb in der NLS und beim 24-Stunden-Rennen immer enger geworden. Entsprechend gibt es wenig Raum für Fehler. Trotzdem oder auch genau deshalb ist es unser Anspruch, die Nordschleifensaison erfolgreich zu gestalten. Unser exzellenter Fahrerkader und die Professionalität unserer Teams stimmen aber zuversichtlich, dass wir 2023 alle Herausforderungen der „Grünen Hölle“ meistern und regelmäßig um Siege mitfahren.“
Stefan Wendl, Leiter Mercedes-AMG Customer Racing

Rennkalender Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und 24h N-Ring 2023:

( vorbehaltlich kurzfristiger Änderungen)

Tags: #Nring #NLS #2023

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„Wir schlagen für die DTM unter dem Dach des ADAC ein neues Kapitel auf. Nachhaltigkeit, Innovation, Entertainment und packender Motorsport, dafür steht die DTM ab sofort. Mit einer Vielzahl von hochkarätigen Neuzugängen, international renommierten Topteams, Supersportwagen aller Premiumhersteller und Spitzenpiloten können sich alle Fans auf eine spannende Saison freuen. Das hohe Interesse an der DTM zeigt, dass unsere Ideen und Pläne für die Serie auf positive Resonanz stoßen“, sagt ADAC Sportpräsident Dr. Gerd Ennser.

In der DTM 2023 stehen zwei Audi-Mannschaften auf dem Grid: ABT Sportsline und das Liqui Moly Team Engstler setzen auf den Audi R8 LMS GT3 Evo II. Die Titelverteidiger von Schubert Motorsport vertrauen ebenso auf den BMW M4 GT3 wie die Neueinsteiger von Project 1. Die ADAC GT Masters Teamchampions 2022, Emil Frey Racing, debütieren mit dem brandneuen Ferrari 296 GT3 in der DTM. Auch Lamborghini ist durch das GRT Grasser Racing Team und SSR Performance in der DTM vertreten. Beide Mannschaften schicken das aktuellste GT3-Modell, den Lamborghini Huracán GT3 EVO2 ins Rennen. Das Mercedes-AMG Team HRT, das letztjährigen ADAC GT Masters-Siegerteam und DTM-Neuzugang Mercedes-AMG Team Landgraf und das Mercedes-AMG Team Winward repräsentieren Mercedes-AMG. Abgerundet wird das hochkarätige DTM Line-up von drei Porsche-Mannschaften mit dem neu entwickelten 911 GT3 R: Manthey EMA kehrt in die DTM zurück, Toksport WRT feiert sein Debüt und das KÜS Team Bernhard vertritt Porsche im zweiten Jahr.

Die Teams in der Übersicht:
ABT Sportsline l Audi R8 LMS GT3 Evo II
Emil Frey Racing l Ferrari 296 GT3
GRT Grasser Racing Team l Lamborghini Huracán GT3 EVO2
KÜS Team Bernhard l Porsche 911 GT3 R
Team Engstler l Audi R8 LMS GT3 Evo II
Manthey EMA l Porsche 911 GT3 R
Mercedes-AMG Team HRT l Mercedes-AMG GT3 Evo
Mercedes-AMG Team Landgraf l Mercedes-AMG GT3 Evo
Mercedes-AMG Team WINWARD l Mercedes-AMG GT3 Evo
Project 1 l BMW M4 GT3
Schubert Motorsport l BMW M4 GT3
SSR Performance l Lamborghini Huracán GT3 EVO2
Toksport WRT l Porsche 911 GT3 R

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Portimão, Portugal

Das Mücke Motorsport Team hat in der Vergangenheit einer Vielzahl von Talenten den Sprung in den professionellen Motorsport ermöglicht. Mit Emil Gjerdrum steht in dieser Saison der nächste vielversprechende Nachwuchsfahrer in den Startlöchern: Der 15-jährige Norweger tritt in der Saison 2023 sowohl in der ADAC GT4 Germany als auch bei ausgewählten Rennen der GT4 European Series an. Zudem ist Gjerdrum Mitglied des Mücke Motorsport Nachwuchsprogramms.

Gleichzeitig tritt der junge Norweger mit BWT Mücke Motorsport in der ADAC GT4 Germany an, deren Saisonstart vom 26.-28.05.2023 in der Motorsport Arena Oschersleben stattfindet. Es folgen fünf weitere Events in Zandvoort, auf dem Nürburgring, dem Lausitzring, dem Sachsenring und dem Hockenheimring.

Alle sechs Rennwochenenden werden im Rahmen der DTM ausgetragen.

Gjerdrum begann seine Motorsportkarriere wie so viele Talente im Kartsport, in dem der Norweger 2020 und 2021 unter anderem das nationale norwegische Nationalteam in der FIA Karting Academy Trophy vertrat. Im Jahr 2022 stieg er aus dem Kart- in den Tourenwagensport auf und trat in fünf verschiedenen Rennserien an. Darunter der ADAC Tourenwagen Junior Cup, die norwegische GT4 und B-Zero Meisterschaft sowie die norwegische Formel Ford und Formula Basic Serie. In diesen fünf Serien absolvierte er 22 Rennen und stand dabei 13 Mal auf dem Podium. Parallel dazu sammelte er bei Testfahrten mit BWT Mücke Motorsport erste Erfahrung in einem Mercedes-AMG GT4.

Emil Gjerdrum: „Ich bin überglücklich, dass ich schon in meinem zweiten Jahr im Automobilrennsport den Sprung in die GT4 Meisterschaft geschafft habe. BWT Mücke Motorsport ist ein großer Name in der Welt des Motorsports und es ist mir eine Ehre, für ein so prestigeträchtiges und erfolgreiches Team an den Start gehen zu dürfen. Mit dem Doppelprogramm in der ADAC GT4 Germany und bei ausgewählten Rennen in der GT4 European Series erwartet mich ein anstrengendes, aber hoffentlich auch extrem lehrreiches Jahr. Ich kann es kaum noch erwarten, zum ersten Mal ein Rennen im Mercedes-AMG GT4 zu bestreiten. Die Saison kann kommen!“

Stefan Mücke: „Emil ist ein herausragendes Talent, von dem wir uns in seiner zweiten Saison im Tourenwagensport eine starke Entwicklung versprechen. Trotz seiner geringen Erfahrung mit Tourenwagen konnte er uns im Vorjahr bei seinen Tests im Mercedes-AMG GT4 überzeugen. Seine Erfolgsstatistik mit 13 Podestplätzen aus 22 Rennen in fünf verschiedenen Rennserien spricht für sich. Mit der ADAC GT4 Germany und aus Starts bei ausgewählten Rennen in der GT4 European Series erwartet Emil in diesem Jahr ein strammes Programm, in dessen Verlauf er sehr viel Erfahrung sammeln kann. Dabei werden wir selbstverständlich alles geben, um ihm die Eingewöhnung im Team sowie dem Auto so einfach wie möglich zu machen, damit er sein Potenzial schon bald auch im GT4-Sport entfalten und sein Talent unter Beweis stellen kann.“

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Der große Showdown im Kampf um die Pole Position für die 47. Auflage des ADAC TOTAL 24h-Rennens steigt dann am Freitag um 19:00 Uhr. Im klassischen Einzelzeitfahren des Top-Qualifyings haben die schnellsten Piloten auf zwei freien Runden die Gelegenheit, für ihr Team den ersten Startplatz und die begehrte Glickenhaus Trophy zu holen. Die Startreihenfolge für die Jagd nach der Pole wird ab ab 18:00 Uhr im Parc-Fermé-Bereich (an der Technischen Abnahme im Grand-Prix-Fahrerlager) öffentlich ausgelost. Die Piloten, die um die Bestzeit fahren, ziehen dabei selbst ihren Platz aus dem Lostopf. NITRO überträgt das Top-Qualifying live, auch auf der Homepage www.24h-rennen.de können die Fans im Ticker, Live-Timing und im Live-Stream die Action in der Eifel live verfolgen.

Am Donnerstagnachmittag hatte zunächst ein Unwetter den Tagesablauf durcheinander gebracht. Das Freie Training wurde wegen heftiger Regenfälle nach 53 Minuten abgebrochen und nicht wieder neu gestartet. Die erste Bestzeit des Wochenendes hatte bis dahin der zweimalige DTM-Champion Marco Wittmann im Rowe-BMW #99 herausgefahren. Nach dem großen Regen eroberte Lokalmatador Benjamin Leuchter in seinem VW Golf TCR die Pole Position für den zweiten Lauf der FIA WTCR am Samstag. „Ich hatte früh gesehen, dass die Strecke trockener wurde, und sagte dem Team, sie sollen Slicks aufziehen. Sie erwischten dann genau den richtigen Zeitpunkt, um mir die Reifen zu geben. Ich bin total happy“, sagte Leuchter, der am Freitag um 17:30 Uhr im ersten der insgesamt drei Läufe auf Startplatz neun stehen wird. Für den traditionellen Auftakt des 24h-Wochenendes hatte am Morgen bei noch trockenen Bedingungen die Rundstrecken-Challenge Nürburgring gesorgt. Den Sieg holte sich dabei Winfried Assmann in seinem Porsche 911 GT3 Cup.

Viel los ist am Freitag auch abseits der Rennstrecke. Abends sorgt die Falken Drift Show in der Müllenbachschleife (ab 19:50 Uhr) für Entertainment. Anschließend geht die Party nebenan beim DSK weiter: Im Festzelt sorgt die Band „Skybagg“ für Stimmung. Der Eintritt ist traditionell kostenlos. Ebenso attraktiv ist am Freitagabend der Besuch des Grand-Prix-Fahrerlagers. Ab 19:55 Uhr öffnet sich die Boxengasse für den Pit-Walk.

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Die Probleme begannen bereits am Freitag als das Team bei gleich beiden eingesetzten Mercedes-AMG GT3‘S mit einer beschädigten Ölwanne zu kämpfen hatte. Beim Fahrzeug mit der Startnummer #21, das von GT-Ass Jeroen Bleekemolen und Jimmy Eriksson pilotiert wird, war der Schaden so groß, dass die Mechaniker den kompletten Motor über Nacht austauschen mussten. Beim Schwesterfahrzeug mit der Startnummer #20 konnte der Schaden dagegen repariert werden und beide AMG’s wurden mit einer Punktlandung zum Qualifying am Samstagmorgen fertig.

Die fehlende Trainingszeit und anhaltenden Probleme spiegelten sich dann leider im Ergebnis wieder. Jimmy Eriksson schaffte es mit der Startnummer #21 lediglich auf den 24. Startplatz, die Teamkollegen der Startnummer #20 traf es sogar noch härter. Auch nach der Reparatur verlor der Mercedes-AMG GT3 wieder Öl und das Team musste sich schlussendlich dazu entscheiden das Fahrzeug zurück zu ziehen. Ein weiterer Motorwechsel war an diesem Wochenende schlichtweg unmöglich und so startete das Team Zakspeed am Sonntag mit nur einem Fahrzeug.

Von Startplatz 25 aus ging es für Bleekemolen am Sonntag dann ins Rennen, nachdem das Qualifying am Morgen von Porsche und Lamborghini dominiert wurde. Am Ende konnte das Zakspeed-Duo immerhin noch sieben Plätze gutmachen und die Ziellinie auf Rang 18 überqueren. Zufrieden ist das BKK Mobil Oil Team Zakspeed mit diesem Wochenende sicher nicht. Jetzt heißt es aber nach vorne schauen, denn die nächsten beide Rennen in Most stehen schon fast vor der Tür. Hier werden vom 17. bis 19- Mai 2019 die nächsten beiden Läufe des ADAC GT Masters ausgetragen.

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Die DTM am Nürburgring zu Gast

Die Tradition ruft. Nach drei europäischen Auslandsrennen in Folge kehrte die DTM kurz nach Deutschland zurück, bevor es dann zum letzten Auslandsrennen nach Österreich geht. Vom 7. bis 9. September 2018 waren die Stars von Audi, BMW und Mercedes-AMG auf dem Nürburgring zu Gast. Auf diesem Traditionskurs wurden die Rennen 15 und 16 von insgesamt 20 in der Saison ausgetragen.

Der Kampf um den DTM-Titel geht in die heiße Schlussphase

Als Führender der Fahrerwertung reiste Paul Di Resta mit 186 Punkten in die Eifel, während sein Mercedes-AMG-Markenkollege Gary Paffett nach einem verkorksten Rennwochenende in Misano mit nur neun Punkten Rückstand Zweiter ist. Auch der Drittplatzierte, Edoardo Mortara (138 Punkte), gehört zum Sternengeschwader der Titelaspiranten. Diese Strecke liegt Mercedes-AMG. In 30 Jahren DTM konnten die Sterne 32 Rennen auf dem Ring für sich entscheiden. Aus dem aktuellen Fahrerkader haben Paffett, Mortara und Lucas Auer je einmal in der Eifel gewonnen. Im vergangenen Jahr sicherte sich Mercedes-AMG fünf der sechs möglichen Podestplätze.

Punktbester Audi-Pilot ist René Rast. Der Titelverteidiger stand in den vergangenen fünf Rennen drei Mal auf dem Podium und reiste als Gesamtsiebter mit 93 Punkten in die Eifel. Zu diesem Zeitpunkt ahnte keiner, welches Zeichen er setzen wird.

Interessante Beobachtungen am Rande

#7 Bruno Spengler, Nürburgring 1. freies Training | foto: aos

Balsam auf die Seele für Bruno Spengler. Der BMW-Pilot setzte in 1:26,163 Minuten am Freitag auf dem Nürburgring im ersten Freien Training auf abtrocknender Strecke die Bestmarke vor Audi-Pilot Loïc Duval (1:26,310). Der Kanadier, der am Sonntag sein 100. DTM-Rennen für BMW bestritten hat, konnte an den letzten drei Rennwochenenden gerade mal einen Punkt für die Fahrerwertung sammeln.

Promo-Runden für Mick Schumacher

Mick Schumacher, Nürburgring 2018 | foto: aos

Mit einem möglichen Einstieg in die DTM hatten diese Runden überhaupt nichts zu tun. Das erklärte Ziel für Mick Schumacher ist nach wie vor die Formel 1. Die DTM hatte ihn eingeladen und er hat zugesagt. Vor seiner ersten Ausfahrt ließ sich Schumacher von Mercedes-Pilot Pascal Wehrlein ins DTM-Auto einweisen. Der DTM-Champion von 2015 nahm sich Zeit, Mick die wichtigsten Schalter und Knöpfe direkt im Rennauto zu erklären. Acht Runden legte Schumacher insgesamt zurück. Die ersten zwei Umläufe absolvierte er auf Regenreifen, dann wechselte er auf Slick-Bereifung. „Eine gute Erfahrung, das hat sehr viel Spaß gemacht“, so der 19-Jährige nach seinen Promo-Runden.

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Startaufstellung zum Sonntagsrennen in Misano | foto: aos

22:30 Uhr – leichter Regen und die Ampel geben gleich das Rennen frei

DTM Saison-Rennen 14 – Nightrace Misano | foto: aos

Auf dem Weg zum ersten DTM-Sieg seiner Karriere profitierte Rookie Eriksson von einer gewagten, aber erfolgreichen Reifenstrategie: Im Gegensatz zu allen anderen Konkurrenten ging er auf Slickreifen ins Rennen. Dadurch fiel er in der Anfangsphase zwischenzeitlich sogar bis auf Rang 18 zurück, wechselte dann aber rechtzeitig auf Regenreifen, denn eine Runde später musste nach einem Dreher von Lucas Auer das Safetycar ausrücken. Damit verschaffte sich der 20-Jährige einen Vorteil, der bis zum Ende halten sollte.

Rookie Joel Eriksson holt seinen ersten Sieg in der DTM | foto: aos

„Ein wirklich hartes Rennen, auf Slicks zu starten war ein Risiko. Anfangs wollte ich nur überleben. Dann fing es an zu regnen und es war schwierig, den Wagen auf der Strecke zu halten. Ich wusste nicht, auf welcher Position ich lag. Umso größer die Freude, dass es zum Sieg gereicht hat.“

Alessandro Zanardi – Gänsehaut pur! Danke Alex!

Neben Rookie Eriksson gab es noch einen weiteren Neueinsteiger der mit seinem Ergebnis mehr als zufrieden war: Alessandro Zanardi.

„Mein Speed war in einigen Teilen des Rennens okay, aber ich hatte Angst, weil ich niemandem im Weg stehen wollte. Danke an die DTM-Familie, die mich als 51-jährigen Rookie auf unvergleichliche Art und Weise begrüßt hat. Ich kann es kaum erwarten, mit meinem Team jetzt ein Bier zu trinken und zu feiern“, fasste Zanardi sein DTM-Wochenende zusammen.

Da er als Gaststarter keine Punkte bekommt, rücken die nachfolgenden Fahrer in der Punktewertung automatisch auf.

Paul Di Resta [#3 Mercedes-AMG], im Rennen Sechster und als Fünfter der Wertung mit zehn Zählern Plus auf seinem Konto, übernahm nach seinem Sieg am Vortag die Tabellenführung in der Fahrerwertung von seinem Markenkollegen Gary Paffett, der auch im Sonntagsrennen ohne Punkte blieb.

„Wir haben uns das Wochenende selber schwierig gemacht. Das Auto war super, aber um mich herum sind viele Dinge passiert, die wir nun aufarbeiten müssen. Es war nicht das erste Regenrennen in der DTM, das ist also keine Entschuldigung. Ich wollte Punkte sammeln, das ist mir nicht gelungen“, äußerte sich Paffett, der DTM-Champion von 2005, enttäuscht.

Seit dem Samstagsrennen am Norisring hatte Paffett Platz eins in der Fahrerwertung inne. Misano war für den Briten ein Wochenende zum Vergessen: Am Sonntag kostete ihn ein verpatzter Boxenstopp wertvolle Zeit. Anschließend kam es zur Kollision mit seinem Markenkollegen Daniel Juncadella.

Der BMW M4 – von Sieg bis Niederlage alles möglich

Über verpatzte Boxenstopps kann auch BMW ein Liedchen singen. Erst steuerte Timo Glock den Boxenstoppplatz an und kurz darauf stand bereits Philipp Eng hinter ihm und die Crew hatte Glock noch nicht abgefertigt. Durch diesen „Stau“ wurde Augusto Farfus, der genau einen Arbeitsplatz dahinter belegte, beim Verlassen nach seinem Boxenstopp behindert. Hierbei sind die Standzeiten so streng limitiert, dass jeder Zwischenfall sich im Rennergebnis gnadenlos wiederspiegelt. Das Gesamtergebnis für BMW setzte zwar zwei riesige Ausrufezeichen, aber der Rest der BMW-Armada ließ ihre Fans erstarren: Die übrigen BMW Fahrer verpassten den Sprung in die Top-10. Bruno Spengler (BMW Bank M4 DTM) kam als Elfter ins Ziel und wird dafür einen Punkt in der Fahrerwertung erhalten, da Zanardi außer Konkurrenz im Rennen war. Marco Wittmann (BMW Driving Experience M4 DTM) und Timo Glock (DEUTSCHE POST BMW M4 DTM) wurden in der Startphase in Kollisionen verwickelt und kamen nicht über die Positionen 13 und 15 hinaus. Philipp Eng (SAMSUNG BMW M4 DTM) belegte den 16. Rang, Augusto Farfus (Shell BMW M4 DTM) schied nach einem Unfall aus.

Fahrerlager Misano | foto: aos

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Startszene am Sonntag in Brands Hatch. Paul Di Resta greift hiet Gary Paffett an und kann für sich das Rennen entscheiden | foto: aos

Erfolgreicher Start in die zweite Saisonhälfte: Nach dem Premierensieg von Daniel Juncadella am Samstag sicherte sich Mercedes-AMG Motorsport am Sonntag einen Doppelsieg. Paul Di Resta (Mercedes-AMG Motorsport REMUS) gewann sein Heimrennen in Brands Hatch vor dem Meisterschaftsführenden Gary Paffett (Mercedes-AMG Motorsport PETRONAS). Es war der fünfte Doppelsieg des Teams in dieser Saison und der 109. in der 30-jährigen DTM-Geschichte der Marke. Paul stand nach seinen Siegen 2009 und 2010 bereits zum dritten Mal auf dem obersten Podest in Brands Hatch. Es war sein zweiter Saisonsieg und der insgesamt zehnte in seiner DTM-Laufbahn. Gary komplettierte das erfolgreiche Wochenende auf Platz zwei mit seinem 45. DTM-Podium und dem siebten in dieser Saison.

Erfolgreicher Start in die zweite Saisonhälfte

Das Team setzte auch an diesem Wochenende in Brands Hatch seine Siegesserie fort: der Mercedes-AMG C 63 DTM fuhr auf jeder der sechs Rennstrecken in dieser Saison bislang mindestens einen Sieg ein. Damit stehen für die Marke mit dem Stern aus den ersten zwölf Saisonrennen acht Siege, fünf Doppelsiege und 21 Podestplätze zu Buche. Pauls Erfolg war der sechste Sieg eines Mercedes-AMG Motorsport DTM-Fahrers auf dem Traditionskurs in Brands Hatch und der 189. in der DTM.

Nach dem Qualifying sauer – Di Resta verschwand sofort nach dem Wiegen!

Das obligatorische Foto der Top drei ließ er kurzerhand sausen. „Ich war unglücklich darüber, dass ein anderer Fahrer von der Strecke abgekommen war. Danach war viel Kies und Gras auf der Strecke. Ansonsten hätte ich die Pole-Position gehabt. Da war ich das Opfer des Fehlers eines anderen“, erklärte er die schlechte Laune, die sich knapp zwei Stunden nach seinem insgesamt zehnten DTM-Sieg später schlagartig änderte. „Es war ein perfekter Tag, aber kein perfektes Wochenende. In der DTM entscheiden Kleinigkeiten. Ich bin sehr froh über den Sieg. Aber Gary ist sehr konstant. Er wird der Fahrer sein, den es zu schlagen gilt. Wir hatten einen guten Fight in 2010, und ich bin davon überzeugt, dass dies auch in dieser Saison bis zum Ende der Fall sein wird. Mit etwas Glück kann sich das Blatt schnell wenden.“

Gestern so und heute so!

Tags zuvor war Di Resta das erste Mal in 2018 in einem Rennen ohne Punkte geblieben. Und diese seltene Gelegenheit nutzte Paffett eiskalt aus. „Ich bin im Qualifying von der Strecke abgekommen und bin aber noch Sechster geworden und dann auch Sechster im Rennen. Das waren acht wichtige Punkte. Das musst du machen, um den Titel zu holen. Das war wichtiger, als heute Zweiter zu sein. Du musst Risiken eingehen. Gestern bin ich im Kies gelandet, heute auf der Pole“, betonte Paffett, der vorerst mit einem Zweikampf zwischen den beiden Mercedes-AMG-Piloten rechnet. „Ich hatte dieses Jahr vier Pole Position, das ist unglaublich. Ich muss weiter aggressiv bleiben und dafür sorgen, dass ich das Auto im Qualifying weit vorne reinstelle. Du kannst kein bisschen vom Gas gehen. Paul hat gezeigt, dass er sehr schnell ist. Ich bin mir sicher, dass wir beide bis zum Rest der Saison miteinander kämpfen werden.“

2010 wurde Paul Di Resta Champion. Der Schotte lag in der Endabrechnung mit 71 Punkten vier Zähler vor dem Briten. Derzeit scheint es, als ob Paffett die besseren Karten hat. Er hat 29 Punkte Vorsprung. Gewiss ist in der DTM aber nur die Ungewissheit. Und es sind noch 324 Punkte zu verteilen.

Wer siegen will…

Den Grundstein zum Sieg legte Di Resta bereits beim Start. Von Position zwei aus überholte der Schotte den Pole-Setter Paffett bereits nach wenigen Metern und auch den Restart nach einer Safetycar-Phase konnte er für sich entscheiden. In Runde eins gerieten Augusto Farfus, Robin Frijns und Lucas Auer aneinander, rutschten teilweise von der Strecke, so dass das Safetycar für drei Runden rausgeschickt wurde. Für Di Resta, der seinen insgesamt zehnten DTM-Sieg feierte, war der heutige Sieg Balsam auf die Seele. „Das Ergebnis am Samstag mit Platz 16 hat schon weh getan“, sagte der Zweitplatzierte der Gesamtwertung nach dem Rennen. „Wir haben über Nacht am Auto gearbeitet und das hat sich ausgezahlt. So hatte ich heute einen guten Kampf mit Gary, wie schon 2010.“ Auch wenn Paffett im Vergleich zu Samstag den Abstand in der DTM-Fahrerwertung nicht vergrößern konnte, bleibt er in Führung. „Ich bin sehr zufrieden mit dem ganzen Wochenende. Die Punkte gestern waren wichtig. Die machen den Unterschied zwischen Paul und mir.“

Letzte Runde… Sieg für Paul Di Resta vor Markenkollege Gary Paffett und einem starken Ritt durch die Kenter Grafschaft für René Rast zum Platz Drei | foto: aos

Eine starke Schlussphase zeigte Audi-Pilot René Rast, der von Platz vier in das Rennen gestartet war. Auch wenn er den Abstand auf Paffett in den letzten Runden verkürzen konnte, für eine Attacke auf Paffett und damit Platz zwei reichte es am Ende nicht. „Mit dem Ergebnis habe ich nicht wirklich gerechnet“, gab der DTM-Champion aus dem vergangenen Jahr zu Protokoll. „Es ist schwierig hier zu überholen. Insgesamt bin ich absolut zufrieden mit dem Rennen.“

Für einen Blick auf die Tabelle geht es hier direkt zur offiziellen Seite der DTM.

Ausblick auf die Rennen 13 + 14

Aus Brands Hatch geht es weiter zum siebten Rennwochenende der DTM-Saison 2018 in Misano. Dort treten die DTM-Piloten vom 24. bis 26. August auf dem „Misano World Circuit Marco Simoncelli” an.

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Pole holt Gary Paffett! Neben ihm startet Paul Di Resta und von P3 geht Pascal Wehrlein ins Rennen | foto: aos

„Das war ein großer Schritt nach vorne im Vergleich zu gestern. Das Auto fühlte sich heute gut an. Mein erster Run war nicht gut. Paul war da sieben Zehntelsekunden schneller. Da dachte ich mir, das wird hart. Ich war auf meinem zweiten Run an einigen Stellen am Limit. Als ich meine Rundenzeit sah, konnte ich es kaum glauben. Ich bin sehr froh“, sagte der Mercedes-Pilot.

Konkurrenz chancenlos?

Die übrige Konkurrenz sah im zweiten Qualifying nur noch Sterne. Denn mit dem Briten landeten drei weitere Mercedes-AMG-Fahrer in den Top fünf mit Paul Di Resta (1:18,021), Pascal Wehrlein (1:18,034) und Lucas Auer (1:18,135). Audi-Pilot René Rast (1:18,052) wurde Vierter. Bester BMW-Pilot war Augusto Farfus (1:18,182) als Siebter.

„Das ist mehr als ich erwartet habe. Wir wollen jetzt nicht gierig werden. Ein paar Zehntel schneller, wäre ich in der ersten Startreihe gewesen. Wir haben die Pace, um aufs Podium zu fahren“, sagte DTM-Champion Rast.

„Der Speed war gestern schon da. Da kam mir aber eine gelbe Flagge auf meinem zweiten Run dazwischen. Heute war ich auch im ersten Run sehr schnell, bin dann aber leicht von der Strecke gekommen. In meinem zweiten Run musste dann alles sitzen. Da habe ich es unnötig spannend gemacht. Platz drei ist ein super Ergebnis“, sagte Wehrlein.

Als 13. enttäuscht und ratlos war Timo Glock (1:18,508). Dem BMW-Piloten schwimmen in der Gesamtwertung so langsam die Felle davon.

„Weinen hilft nicht. Ich kann es nicht erklären. Der Reifen war extrem steif, ich habe ihn nicht zum Arbeiten gebracht. Jetzt hoffe ich auf Regen. Ansonsten fahren wir nur leider hinterher.“

Live – laut. nah. dran.

Das zweite Rennen in Brands Hatch wird im Livestream auf DTM.com/live und in den DTM-Apps für iOS und Android übertragen. TV-Partner SAT.1 sendet ab 14 Uhr (MESZ) live aus dem Südosten Englands, der Rennstart ist um 14:30 Uhr (MESZ).

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Hungaroring Budapest Streckenlayout

Streckenführung und Herausforderungen

Zum fünften Mal ist der Hungaroring Gastgeber der DTM, an dem sich im vergangenen Jahr Mercedes-Benz-Pilot Paul Di Resta und René Rast (Audi) in die Siegerliste eintrugen. Die Strecke liegt in einem Tal und wird deshalb auch „Flacher Teller“ genannt. Den Zuschauern kommt diese Topografie sehr entgegen, denn sie können rund 80 Prozent des Asphaltbandes von den Tribünen aus einsehen. Allerdings herrschen wegen dieser Kessellage bei Sonnenschein extrem hohe Luft- und Streckentemperaturen, eine Herausforderung für Mensch & Material.

Bei 14 Kurven und vielen engen Passagen ist das Überholen auf dem Rennkurs in Ungarn schwierig. Die beste Möglichkeit ergibt sich am Ende der Start-und-Ziel-Geraden, die nach knapp 800 Metern einen scharfen Rechtsknick macht. Aufgrund der Tal-Lage befindet sich viel Staub und Schmutz auf der Rennstrecke daher wird viel Pickup aufgesammelt, was bei den vielen Brems- und Beschleunigungsmanövern zu einer erhöhten Temperatur der Reifen führen kann.

Das 3. Rennwochendende mit den Rennen 5 & 6 wird eine Hitzeschlacht, denn heute sind hier bereits 33 °C Lufttemperatur und das Gewitterrisiko steigt stündlich. Drei Hersteller, ein Zweikampf. In der DTM hat sich vor dem dritten Rennwochenende der Saison eine klare Hackordnung gebildet. Während Mercedes-AMG drei der vier Rennen für sich entscheiden konnte und BMW mit Timo Glock den Ersten der Fahrerwertung stellt, hat Audi gehörigen Nachholbedarf. Die Ingolstädter wollen am Hungaroring zurück in die Spur. Zum ersten Mal in dieser Saison betritt die DTM am kommenden Wochenende in Mittelosteuropa internationalen Asphalt. Nach 1988, 2014, 2016 und 2017 ist die Tourenwagenserie zum fünften Mal auf dem inzwischen 4,381 Kilometer langen Kurs in Budapest zu Gast.

Und was macht Audi?

Audi Race Lounge Hungaring 2018 – wartet auf seine Gäste! | foto: aos

Magere 13 Punkte sammelten die sechs Audi-Piloten am Lausitzring ein. Eine schlechtere Bilanz der „Herren der Ringe“ wurde im September 2015 in Oschersleben verzeichnet. Derzeit hat Mercedes-AMG 212 Punkte, BMW kommt auf 164. Die Titelverteidiger rangieren hingegen abgeschlagen mit 52 Punkten auf Platz drei. In den vergangenen beiden Jahren war der Audi RS 5 auf dem kurvenreichen Hungaroring allerdings der Maßstab. 2017 waren im Qualifying am Samstag sechs Audi-Fahrer unter den ersten Sieben, am Sonntag fünf unter den ersten Sechs. Im Rennen am Sonntag, das René Rast gewann, lagen vier Audis unter den ersten Fünf. Nur zwei Wochen nach seinem schweren Rennunfall geht der Champion wieder an den Start. Das Monocoque des Audis RS 5, mit dem er beim DTM-Lauf auf dem Lausitzring verunglückte, ist dasselbe. Es blieb beim Überschlag unbeschädigt. „Alles andere wurde komplett neu an das Auto dran geschraubt. Kein Kabelbinder ist mehr drin geblieben. Selbst das Lenkrad, die Pedale, die Gurte, alles wurde getauscht. Auch der Motor“, erklärt Rast.

Wann & WO?

Die beiden Saisonrennen aus Budapest zeigt SAT.1 in der Sendung „ran racing“ am Samstag (2.6.) und am Sonntag (3.6.) jeweils ab 13:00 Uhr. In Österreich ist der ORF an beiden Tagen ab 13:15 Uhr auf Sendung. Rennstart ist jeweils um 13:30 Uhr. Auf DTM.com und in der offiziellen DTM-App werden alle Freien Trainings, Qualifyings und Rennen im Livestream gezeigt.

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